Dostlar yorumlarınız için teşekkürler. Evet, Toyota BZ4X adında bir elektrikli SUV var. Ancak bu araç da Subaru ile birlikte, aynı platformda üretildi. Bazı ülkelerde Subaru markasıyla da satılıyor hatta. Maalesef Türkiye'ye gelmedi. Doğrudan üretim yapıp yapmadığı üzerinden konuya yaklaştık bu videoda. CEO Akio Toyoda'nın daha bu ay başında yaptığı açıklamayı da dahil ettik. Kaldı ki regülasyonlar gereği mecburen, günün birinde doğrudan elektrikli araba üretecek Toyota. Seviliyorsunuz ❤
İçeriği yapmadan önce elektrikli arabaların padişahı lexus kimin bi baksaydın keşke 😀 toyota tam bir çakal herkesi hidrojen diye bekletti yıllardır yaptı yapamadı derken batmamak için yapıyor. He bide milyar dolarlık batarya tesislerini nedne kuruyor? Dediğim gibi içerik yapmak için daha önce neredeyse aynı metinlerle çekilmiş içerikler izledim. Özgün değil bu içerik ve tarafsız değil bence.
Bir konuda haksızsınız. Tamam elektrikli araç tamamen çevreci değil fakat fosil yakıtlı araçlara göre daha çevreci. Elektrikli ve fosil yakıtlı araçların kilometre başına saldığı karbon izini karşılaştırırsan elektrikli aracın yarı yarıya olduğu görülür. (fosil yakıt yanarken verimin önemli bir kısmı ısı olarak çıkar fakat elektrik üretilirken yakılan fosil yakıtın çok büyük bir kısmı elektriğe dönüştürülür. elektrik motoru da oldukça verimlidir) 100 km'de 17,5 kw yakan elektrikli bir araç 8.30 kg co2 salarken 100 km'de 6 litre yakan fosil yakıtlı bir araç 13.9 kg co2 salar
Ayrıca elektrikli araçlara tak diye geçilmeyecek. Sanayi devriminde de makinelere bir anda geçilmedi. Bu bir süreç. Elektrikli araç piyasası geliştikçe zaten altyapı yavaş yavaş oturacak. Toyota bu kararında ısrar ederse sonu kodak gibi olacak.
keşke sende videodan önce araştırma yapsaydın ama amaç toyotadan aldığın paranın hakkıydı dimi. hayır yani, bu sölediklerine inanan mallar varmı merak ediyorum sadece. kendinizin inanmadığınızı düşünüyorum, keza ekmek parası. ama yok inanıyoz derseniz: lan olm toyota corolla elektrikli var lan. to yo ta co rol la e lek trik li vaaaaaaaar. elektrikli arabanın üretilmesi/şarz olması için gereken enerji kömürdenmi üretiliyor?! lan harbi diyorum parasız bunları söylediyseniz, cidden malsınız. elektrkli aracın üretim esnasında enerji gereken parça sayısı 1000 küsür. yakıt çıkarılması ve araca konulana kadar gereken "çevre duyarsız" sistem parçası 300 küsür. ha elektrikli tırla dağıtım yapılıyorsa başka. benzinli araçda kömürden üretilen enerjiyle üretilen parça adedi minimum 30 bin. aradaki 29bin parça varya, hah, size g
Toyota'ya parca üreten bir firmada çalışıyorum. Bazı eğitimlerde bize de anlatılıyor bu durum... Hatta Toyota su an ürettiği hidrojen ile çalışan arabasından adet başı 16 bin dolar civari zarar ediyor ve kar etmeye başlaması ise 2030 yıllarında öngörülüyor. Elektirikli araçların ilerleyen zamanlarda büyük sorunlar teşkil edeceğini düşünüyorlar, hatta tıpkı cep telefonları, laptoplar, tabletler gibi cihazlarda olduğu gibi zamanla batarya ömürlerinin kısalacağı düşünülüyor. Ancak bu tarz büyük şirketler tek bir projeye odaklanarak yatırım yapmazlar, eğer düşündüklerinin tersi bir durum olur da elektrikli araclar dünyaya egemen olursa diye de elektrikli araç modelleri de var elbette ... Sadece sektörün biraz gerisinde kalmış olurlar ancak Japonya gibi bir ülkede dünyanın gerisinde gelip öne geçmek olağan bir durum, Tıpkı 2. Dünya savaşından sonra sıfırdan bu günlere gelmeleri gibi
Kimse 30 -40 bar hidrojenin arabanın altına takip yola çıkmaz. Bide enerji bağımsızlığı var. 5 panel taktınmı saatte 1kwh üretir karadenizde bi 5kwn depolarsın ortalama elektirikli araçlar 40- 60 kwh ortalama 400 km bi menzili 5 panelle 7 günde kazanıyorsun.
Toyota'ya katılıyorum. Elektrikli araçlar gelecek değil. Uzun yıllardır hibrit motor üretiyorlar elektrik motor üretmeleri zor değil. Hidrojen motoru geleceğin teknolojisi olabilir. İşin sonunda Toyata'nın başarısını ve ne kadar haklı olduğunu göreceğiz.
9:20 Yenilenebilir enerji kaynaklarından elektrik üretiminde dünya ortalamasının üzerindeymişiz. Direkt mevzuyla alakalı değil belki ama bu da güzel bir haber, güzel bir bilgi.
Uzun yıllardır böyle. Çünkü akarsularımoz öncelikle buna izin verdi. Barajda elektrik sağlama yüzdemiz yüksekti ama son 10 yılda rüzgar ve güneş yatırımları da çok iyi gidiyor.
Elektrikli arabayı evimin önünde sarj edemektikden sonra bir sarj süresi şuan 30dk-60 dk arası bi anlamı yok. Benzinli yada hidrojenli arabayı 3-4 dk da doldurup hemen gidebiliyorsun.
Video nun %80 i konuyla zaten alakasiz hadi onu gectim toyotanin (bz4x) ve lexus (rz) un elektrikli modelleri mevcut. Ama onlar ortak uretim diyenler icin ise; toyotanin butun modelleri ortak uretim. bkz: corolla-suzuki, aygo-pegeout, auris-scion. Efsane kasa corolla bile chevrolet ile ortak oretim yapti. Keske icerik uretirken biraz daha detayli arastirma yapilsa...
Bencede elektrikli aracın geleceği yok batarya ömrü net çözülmüş değil elektrikli bir araç alıcam 4 yada 5 yıl kullandıktan sonra batarya durumu ne olucak satarken nekadar bir zararım olucak belirsiz durum bunlar
Videoda bir eksik var. Toyota’nın verilerine göre 1 elektrikli aracın üretiminde meydana gelen karbon salınımı 8 hibrid araç ve 40 içten yanmalı motorlu araç üretimine denk geliyor ve elektrikli araçlar kullanım süreleri boyunca bu karbon salınımı farkını kapatamıyor
Yahu kapitalist şirket çevreyi mi düşünür? Çevreyi düşünseydi araba üretmez at yetiştirirdi. Bu kadar da elin arabasının fanatiği olunmaz. Alır binersin. Buzdolabı gibi yani.
siz nerde yasiyorsunuz ya uzayda mi? yada bu videoyu kac sene once cektiniz? hadi cektiniz diyelim yayinlamadan once insan videonun guncelliyini hic mi arastirmaz? toyotanin urettigi kac tane elektrikli otomobil var bz3 , bz4x mesela.
Ürettiği Hybrid araçlara bakılırsa Toyota isterse çok kolay bir şekilde saf elektrikli araç da üretebilir ancak bence batarya üretiminin verdiği zarardan dolayı bu konuda haklılar ve Hybridde devam edip rakiplerine yetişmek için güncelleme yaparlar en fazla. O da örneğin mevcut Hybrid Corolla'yı Plug-in hybrid Corolla'ya çevirip menzili uzatır ve BYD, Geely gibi plug-in Hybridde 1500km ulaşılan menzillere yetişir. Çünkü esas yatırımı çevreye en zararsız ve daha çok performans verecek olan nitrojenli araç için düşünüyor. Olay sadece çevresel olsa çoktan destek alırdı ama üretici firma çıkarları da işin içinde olunca ölü taklidi yapıyorlar. Bizim tarafta da elektrikli aracın son kullanıcı olarak bize verdiği his harika olduğu için pillerin nasıl üretildiğine ve nasıl zarar verdiğine aldırış etmiyoruz.
Geçen sene bir video izlemiştim. Toyota mevcut pil teknolojisiyle (Li-on) araçların verimli olacağını düşünmüyor. Şuan telefonlarımızda, tabletlerimizde, laptoplarımızda ve hatta şuan üretilen elektrikli araçlarda kullanılan pil teknolojisi li-on dur. Bu bataryalar da bildiğiniz gibi her geçen gün şişmekte kapasitesini kaybetmektedir. Toyota da tüm bu sıkıntıları bildiği için araçların sürekli menzili, performansı düşecek ve sürekli yeni bataryalar takılmak zorunda kalınacak diye yeni bir batarya teknolojisi üzerinde çalıştığını belirtmişti.
10:38 Konu termik santrale geldiğine göre ben de ek bir bilgi vermek istiyorum. Biz beton endüstrisinde B-L W sınıfı puzolan içeren çimentolar kullanıyoruz. CEM 1'den 5'e kadar çimento çeşitleri vardır ve bunlar içindeki klinker miktarına göre değişiyor. İşte biz çimentoya aradığımız etkiyi gösterecek atıkları koyduğumuzda buna puzolan veya İngilizce Pozzolans deniyor. Termik santrallerden çıkan uçucu kül de tam da aradığımız puzolanlardan biri, cüruf daha iyi olsa da kül en çok bulunanı şu an çünkü fırınlar da elektrikli hale geldi ve cüruf çıkmaz oldu. CEM 1 yüksek klinker içeriği yüzünden yakında yasaklanacak mesela. Neden mi? Altı üstü kil ve kalker veya kireç taşı ısıtılarak yapılan (basit haliyle söylüyorum) ucuz bir madde neden yasaklanıyor derseniz ısıtılarak kısmında çıkan CO2 salınımını tekrar hatırlatmak isterim. Biz puzolan koyduğumuzda harca bu klinker miktarı birim betonda düşüyor ancak istediğimiz ve beklediğimiz etkiler puzolana yani tasarıma göre düşebiliyor, aynı kalabiliyor veya yükselebiliyor. Yani anlayacağınız termik santrallerin kapanması inşaat sektöründe durmaya neden olmasa da fiyatlarda sıçramaya sebep olur ve yine anlayacağınız şu: inşaat sektörü karbon salınımı yapmayan bir endüstri değil, inşaat malzemeleri üretilirken bayağı karbon salınımı yapılmakta
@@emrahyokus2173 Asbest artık neredeyse kalmadı, bunun çoğunlukla bitirildiğini söyleyebilirim. Partiküller konusundaysa size daha vahim bir durumdan söz etmek isterim: bölgenizdeki hazır beton tesisi sayılarına ve yaşadığınız yere olan uzaklıklarına bakınız ve oraya gidiniz. Gördüğünüz partikülleri aklınızın kenarısına koyun. Bir de çimento fabrikalarına gidip bakınız. Unutmayın yıkılan kadar yapılan yok değil, yapılan yıkılından kat kat fazla ve yıkılanın tozu çimento ve hazır beton fabrikasının tozu kadar toz çıkarmaz+çimento fabrikaları kömürle kalker eriterek çalışır, CO2 emisyonunu varın siz düşünün
Adana da Enerjisa nın termik santraline gitmiştim 3 adet üretim yapan ünite vardı 1 ünite 1 saat de 280,Ton kömür yaktıgını söylemişlerdi.Santral kurulduktan sonra santral yakınındaki tarım arazilerinde ciddi düşüşler oldugunu söylemişti köylüler.
@@serkanendez6040 Doğru ama en azından şöyle düşünün: eskiden termik santrallerin yakınında göletçikler oluşturulur ve bu göletçikler çok güzel mavi, yeşil, pembe renkler alan kül gölleri olurdu ancak tüm çevreyi deli dehşet zehirlerdi. Şu an beton santrallerinde o küller gelmeyince kayafı yiyoruz :) Tabi ki termik santral ayrıca bölgeyi kötü etkiliyor ancak bugün termik santraller enerjiden ziyade kül üretimi için gerekli dahi olabilir o derece yapı sektörü için kilit bir rol üstleniyor. Bunu söyleyebilirim
Amerikada yasiyorum ve elektrikli araba projesinin cok ici bos oldugunu ve toyotanin hybridlerle cok daha mantikli ve verimli bi cozum urettigini dusunuyorum
Tesla japon malıydı demi 😂 konu hakkında bilgin yoksa yorum yapma abd de yaşaman bilgili olduğun anlamına gelmez Türkiyede mazot 47 liraya dayanmış yollarda çokça elektirikli araç bu yüzden görülmeye baslandı millet artık kaz gibi yolunmaktan sıkıldı elektirikli araçla 10 da 1 fiyatına geziyor boş bi teknoloji değilmiş demi 😂
Kesinlikle video bilimsel verilere dayanmıyor. Ayrıca Toyota yıllardır katıhal batarya yapacam diye uğraşıyor bu uğurda milyar dolarları yaktı. Toyotanın elektrikli araç sektöründe geride kalmasının tek nedeni elektriklinin geleceği olmaması değil katıhal batarya takıntısı. Zamanında Nokia da Toyota gibi direnip dokunmatik telefon geçici sevda dedi bugün müzelerde tuşlu telefonlarına bakıp ne günlerdi diyoruz.
Bu şekilde ezberden batarya üretilirken ormanlar yok ediliyor vs gibi genel konuşmak yerine benzinli ve elektrikli birer aracın üretilip 20 yıl trafik kalmasıyla ne kadar karbon emisyonu üretiliyor bu somut olarak karşılaştırılmalı. Ki bu şekilde çalışmalar var. Ezberleri biraz bozabilmek lazım. Toyota harika işler yapmış olabilir ama bu bazı teknolojik gelişmeleri kaçırmayacağı anlamına gelmez.
@@muratkacagan1532 ben içeriği üretip bilgi veren olsam bunu araştırıp somut olarak belirtirim. Benim 3-5 makaleden okuduğum kadarıyla; 1 yıl kullanılan bir fosil = bir elektrikli aracın üretimi
Elektrikli araçların daha çok yaygınlaşması için siteler ve apartmanların üzerine yapılmadı için kanunlar ges projelerinin esnetilmesi ve teşviklerin yapılması gerekiyor. Birde depolama için elektrikli araç pillerini atık olarak değilde elektriği depolama amacıyla kullanmaları gerekiyor. Bu şekilde çok daha verimli ve çevreci olacağını düşünüyorum.
Önüne gelen eleştirmiş fakat bu videoda anlatılmak istenen firmaların (ve bilhassa toyotanın) vizyonu ve geleceğe bakış açısı... Elinize Emeğinize sağlık
Otomotiv endüstrisi üzerine bu kadar gidiliyor ancak uçaklar için neden alternatif yakıt veya karbon emisyonlarını azaltacak bir çözüm üretemiyorlar bana aşırı mantıksız geliyor
Dediğiniz bütün kelimelerin altına imzamı atarım.Bir toyota çalışanı olarak bütün müşterilerime anlatmaya çalışmaya mevzu bu işte.Bu video harika olmuş artık anlatmak zorunda kalmayacam direk bu videoyu paylaşacağım teşekkürler
"Comparison of the Overall Energy Efficiency for Internal Combustion Engine Vehicles and Electric Vehicles" makalesinin 674 ila 677 sayfalarına bakmanızı öneririm (Google Akademi'den PDF'i bulabilirsiniz). Elektrikli araçlar genel olarak daha çevreci.
Toyota gelecekte Hidrojen ile calisan araçların büyük pay sahibi olacağını soyluyor. Mirai (Gelecek) adindaki araç yıllardır uretimde ve 2nci jenerasyonu oldukca şık bir sedan. Ayrica 2nci hidrojen FCEV aracı Crown da bantlardan yeni indi ve Japonya'da satışa çıktı. Ozellikle otobus, tır vb büyük araçların gelecekteki yakıtı icin en ideal cozum hidrojen gibi gözüküyor. Son olarak geçtiğimiz hafta BMW de Toyota'nın desteği ile hidrojenli araç uretecegini duyurdu. Ileride bu konuya da deginebilirseniz tamamlayıcı olur diye düşünüyorum. Yayınlarınızda başarılar
Size kesinlikle katılıyorum. Aslında kaynak olarak petrol ile elektrik çok farklı değil. Diyelim ki tam tersi bir durum oluyor; elektrikli arabalardan bio yakıtlı arabalara geçiyoruz. Eğer yeterince petrol çıkarılmaz, bunlar rafine edilmez ve dağıtılmaz ise bunun çok bir anlamı yok. Bu dünya çapında olması gereken değişimi ve gelişimi ortaya koymak da nerede ise imkansız. Ki günümüzde bu kadar büyük bir enerji sorunu varken..
hikaye anlatma canım. Güneş enerjisi diye bir şey duymadın mı. Şarjda gerek kalmayacak elektrikli arabaları güneş enerjisi yeter. İzmir Selçuk ta güneş enerjisiyle çalışan DC 300 Şarj istasyonu var.
Bence toyota kesinlikle haklı. Adamlar diyorki 1 elektrikli araba üretene kadar aynı batarya ile 6 tane Plug in, 50-60 tane de normal hibrit araba üretirsin. Ayrıca yolda kalacam korkusu yaşamazsın. Bu arada ben çinde elektrikli toyota gördüm. Plakası yeşil beyazdı (bilmeyenler için mavi plaka çinde benzinli, yeşil beyaz elektrikli)
Çok güzel bir yaklaşım ve bilgi olmuş.kafam karışıktı dizel arabamı elektirikli ile değişmeyi düşünüyordum ama senin bu videodan sonra vaz geçtim..teşekkürler
Sadece Toyota değil Lexus markasının da elektrikli otomobilleri mevcut.Bence Toyota ekonomik yönden çok ama çok güçlü olduğu halde trend yaratma ve trendlere uyum sağlama konusunda pek de başarılı görünmüyor.Eğer Tesla ve Çin’li üreticiler elektrikli otomobilleri üretip piyasaya sunmamış olsaydı Toyota yaklaşık 50 yıl daha hibrit otomobil üretip bu işten para kazanıp daha sonra tamamen elektrikli otomobilleri piyasaya sunacaktı.Fakat hiç beklemediği bir anda rakipler elektrikli otomobilleri piyasaya sununca bu konuda geride kaldı ve elektrikli araçlara deyim yerindeyse ‘tu kaka!’ demeye başladı.İkinci bir sebep ise elektrikli araçların bataryalarını üretmek için gerekli lityum maddesinin Japonya’da fazla bulunmaması dolayısıyla dışarıya bağımlı olduklarını bilmeleri.Kendi geliştirdikleri hidrojen yakıtlı araçlarda da önce hidrojenden elektrik üretip sonra bunu elektrikli motorlara yollayarak elektrikli motorlarla aracı hararet ettirmiyorlar mı? O zaman niye böyle bir yöntem seçiyorlar diye bakmak gerekmez mi ? Bence sorunun cevabı şu :Toyota oldukça fazla parçadan oluşan ve daha fazla arıza çıkaran içten yanmalı motorlardan ve bunların yedek parça satışından elde ettiği paradan vazgeçmek istemiyor!
Sizinle aynı görüşte değilim. Sektörün lokomotifleri olan Almanya ve ABD ülkeleri elektrikli araçlardan vazgeçip de fosil yakıtlı araç üretimine geri başladıysa, elektrikli araçlarda gelecek olmadığını düşünüyorum.
Doğru.. bir gökdeleni düşünelim... su, elektrik, kirli, temiz boru hattı... izolasyon ..yani demirinden bahsetmiyorum bile..yüzlerce insanin konforlu yaşamı için bir alt yapı gerekli.. yüzlerce metre kalin modern kablo, kanalizasyon sistemi ..temiz su sistemi..dünyada kaç bina var..bu şartlarda... zamana ihtiyacımız var...çok zaman..insanlar sadece insan nakliyesi ile meşgul..peki.. gida...bu konu bitmez...
Şu anda Türkiye’de satılan 2 adet elektrikli aracı var Toyota’nın , biri lüx biri orta segment full elektrikli, ayrıca Plug in hibritte var, temelsiz bir video
Basit bir yanlış düşünceye sahipsiniz, şöyle düşünün, bir binek otomobil tahmini olarak a ile be nojtaları arası 100 km olan yerde 10 litre benzin yakıyor, elektrikli araçlar ise 5 tl elektrik tüketiyor. Şimdi o 10 litre benzin ile elektrik ürettiğimizi varsayalım, 10 tane elektrikli aracı a dan b ye götürecek elektrik üretimini gerçekleştiriyor. Yani karbon salınımı a dan b ye giderken 10 kat azaldı. (Varsayımlar tahminidir).
Katiliyorum. Cunku elektrikli araclarin pilleri icin kullanilan materyallerin hem bulunmasi hem imali hemde o pillerin omru bittikten sonraki geri donusumleri dogaya zaten basli basina bir zarar.
Zaten bir çok kişi Toyota’nın elektrikli araç projelerinden bahsetmiş, o yüzden başka şeyler söyleyeyim. Zamanında Tesla’ya pil yaptırıp ilk elektrikli arabalardan birini yapmış olan, Hidrojen saçmalığını dayatmaya çalışıp aslında hidrojen ile elektrik üreten ve temelinde elektrikli bir araç satmaya çalışan bir firmanın onlarca fabrikasındaki bantları değiştirerek işe sıfırdan başlama macerasına girişmemek için “Elektrikli araç kötüdür” yalanlarını sponsorlu bir video ile satma çabasını izledik… Toyota yetkilileri Hakkı Alkan’ın evindeki güneş enerjisi istasyonu, Teslasını ve elektrikli Porschesini gördüler mi acaba?
On sene sonra bir tek katı yakıtlı araç üretilmeyecek. Hep beraber göreceğiz.imzalar atıldı, dönüşüm hızlı olacak beş yıl sonra hız kazanacak elektrik ki araçlar.
Şöyle düşünsek güneş enerji ve rüzgar santrallerinin yaygınlaşması veya evlerde güneş enerjisi üretimininin yaygınlaşmasıyla şarj sorunu çözülebilir. Batarya konusunda da yeni gelişmeler var. Nükleer ya da sodyum veya çok bulunan maddelerden yeni katı hal bataryalar hızla gelişiyor. Bunlar yapılırken Toyotanın yaptığı gereksiz bir inat değil mi? Sonu sanki Nokia gibi olacak. Yeni bir teknoloji geliştirse tamam ama istemezük diyerek kendini yok ediyor
Elektriğin üretilme metoduna bakarak elektrikli araçların çevreye etkileri konusundaki yaptığınız şu yorum çok yanlış örnek veriyorum Bugün 1 milyon tane otomobilin içerisindeki 1 milyon tane içten yanmalı motor ortalama %15 verimlilikle çalışıyorken Bu bir milyon araca tek bir kömürlü termik santralden elektrik sağlarsanız %30 ile %40 arası verimlilikte bunlara elektrik sağlayabilirsiniz. Bu sadece kömürlü termik santral için verdiğim örnek bunlara Sürdürülebilir enerji üretimi ve doğalgazı da katarsanız %60 üzerinde verimlilik doğar%60 yüzde 15'ten çok daha iyi bir verimlilik oranı verimlilik eşittir karbon salınımında ciddi düşüş anlamına gelir
Toyota ABD'ye yanlış bilmiyorsam 10 milyar dolar değerinde batarya hücresi üretimi için yatırım yaptı bunu herkes bilsin gelecek hoşumuza gitsin yada gitmesin elektrik, bende birkaç ay sonra arabamı elektrikli yada hibrit bir araç ile değiştirecğim belki şu anki aracımdan daha güçsüz olacak ama mecbur hem eskidi hemde dizel
Şuanda ne yapacağı belli değil bence zaman geçtikçe üretim olacaktır elektrikli otomobiller kullanım açısından Şuanda şarj istasyonları vs gibi tam olarak hazır değil ama ilerde çok daha üretilecek ve kullanılacaktır
Elektrikli arabalar iyi degil. Kac km menzili var ? Hibrit daha iyi en azından daha uzun yol gidebilirsiniz. Benzin bitince elektriğe gecer elektrik bitince benzine gecer. 40 saat şarj dolmasını beklemek saçmalık.
Toyota Hidrojen konusunda iki yüzlü davranıyor. Elekroliz ile hidrojen üretmek için bol ve ucuz elektiriğe ihtiyacınınz var. Basınçlandırmak için güçlü elektrik motorlarına ihtiyacınız var. Ayrıca sorunsuz ve güvenli bir taşıma için Bor hidrür gibi teknolojiler için ( ki o da ciddi enerji tüketir) en az 10-15 yıla ihtiyaç var. İfade ettiği çevreye zararlı hemen her şey hibrit ve hidrojen sistemlerinde de var. Ayrıca elektirikli otomobillerin çok daha az parçadan üretilmesi uzun vade su tüketimi ve maden tüketimini çok aşağı çekiyor. Tek sorun bataryalar için üretim maliyetleri ve çevre konuları. O konuda da muazzam gelişmeler var. Bataryaların minimum ömrü 20 yıl. Bunun sonunda elde kalan abatarya revize adilip güneş enerjili elektirik santrallerinde depolama olarak ortalama 30-40 yıl daha kullanılabiliyor. Zira kapasite %70 in altında emekli edilen bataryaların %35-40 kapasiteye kadar çok verimli depolama üniteleri olmaları mümkün. Hacim ve ağırlık sorun olmadan dibine kadar kullanabilirsiniz. Sonu gelincede geri dönüştürebilirsiniz. Şu an normal bir otomobilde bile yeni akü almak için eskisini görürmem gerekiyor. Peki havaya savurduğumuz eksoz gazının depoziti var mı?
Güneş panelleri de çok masum onlar da Sonuçta her yere konuluyor ve bizim köyde sadece 4-5 tane şirket var bunlarda bilindik şirketler Artı bu panellerin camlarda ısı üretiyor sonuçta oda mevsimlerde dediğin gibi mevsimlerde kayma yapar kayma yapar belki bazı mevsimler ortadan kalkabilir bile
Ben Elektrikli araçları zaten hiç sevmem yarın çipli bir araba aldığında şirket bilgisayardan aracın ayarları ile oynayabilir Yeri gelir kaza olabilir Yeri geldi tamir için ustaya gönderilmek zorunda bırakır seni para harcamak için
Paneller mevsimlerde kayma yapmaz merak etmeyin. Dünyada milyonlarca cam var. Ayrıca cam ısı üretmiyor ya yansıtıyor ya da muhafaza ediyor. Buradaki arkadaş da bir kaç makale okumuş etkisi altında kalmış.
Toyota çalışanı olarak ekleme yapayım. Toyota CEO'sunun açıklaması " İstesem dünyadaki tüm Toyota'ları elektriğe çevirebilirim. Fakat yapmayacağım. Çünkü gelecek hidrojende".. Özellikle Amerika'daki Hilux modellerinde hidrojen üzerine çalışmalar yapılmaktadır. Video da ise bir yanlışlık var. Toyota elektriğe hiç geçmeyeceğim demedi. BZ4X modeli ile sınırlı da olsa elektriğe geçti. Premium modeli Lexus da ise Türkiye'de RZ %100 elektrikli olarak bu yaz itibariyle satışa sunulmaya başlandı. BZ4X' in Türkiye'ye gelişi konusu da planlamalarda Şubat-Mart olarak belirlenmişti şu an 2025 yılı olarak gözüküyor. henüz netlik yok.
Siz bence sadece bilyisar oyun videoları filan yapın iyi bir ekip kurmadan bu toplara girmeyin o kadar emek vermişsiniz hiç Araştırma bir şey yok kendinizi düşürmeyin
Benzinde biryere kadar zaten onunda sonu gelecek oyuzden elektrrikli araba bana makul geliyor. Evde dolsun nabalim 8 saatte doluyor diye biliyorum. yerin varda guneş paneli yapanlarda var birkere yapacam ondan sonra kâr etmeye başlarsın ben böyle düşünüyorum
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.7 (1/4)](http://i.ytimg.com/vi/2rPGOyKs0VE/mqdefault.jpg)
Dostlar yorumlarınız için teşekkürler. Evet, Toyota BZ4X adında bir elektrikli SUV var. Ancak bu araç da Subaru ile birlikte, aynı platformda üretildi. Bazı ülkelerde Subaru markasıyla da satılıyor hatta. Maalesef Türkiye'ye gelmedi.
Doğrudan üretim yapıp yapmadığı üzerinden konuya yaklaştık bu videoda. CEO Akio Toyoda'nın daha bu ay başında yaptığı açıklamayı da dahil ettik. Kaldı ki regülasyonlar gereği mecburen, günün birinde doğrudan elektrikli araba üretecek Toyota. Seviliyorsunuz ❤
İçeriği yapmadan önce elektrikli arabaların padişahı lexus kimin bi baksaydın keşke 😀 toyota tam bir çakal herkesi hidrojen diye bekletti yıllardır yaptı yapamadı derken batmamak için yapıyor. He bide milyar dolarlık batarya tesislerini nedne kuruyor? Dediğim gibi içerik yapmak için daha önce neredeyse aynı metinlerle çekilmiş içerikler izledim. Özgün değil bu içerik ve tarafsız değil bence.
Subaru Solterra Türkiye ye geldi.
Bir konuda haksızsınız. Tamam elektrikli araç tamamen çevreci değil fakat fosil yakıtlı araçlara göre daha çevreci. Elektrikli ve fosil yakıtlı araçların kilometre başına saldığı karbon izini karşılaştırırsan elektrikli aracın yarı yarıya olduğu görülür. (fosil yakıt yanarken verimin önemli bir kısmı ısı olarak çıkar fakat elektrik üretilirken yakılan fosil yakıtın çok büyük bir kısmı elektriğe dönüştürülür. elektrik motoru da oldukça verimlidir)
100 km'de 17,5 kw yakan elektrikli bir araç 8.30 kg co2 salarken
100 km'de 6 litre yakan fosil yakıtlı bir araç 13.9 kg co2 salar
Ayrıca elektrikli araçlara tak diye geçilmeyecek. Sanayi devriminde de makinelere bir anda geçilmedi. Bu bir süreç. Elektrikli araç piyasası geliştikçe zaten altyapı yavaş yavaş oturacak.
Toyota bu kararında ısrar ederse sonu kodak gibi olacak.
keşke sende videodan önce araştırma yapsaydın ama amaç toyotadan aldığın paranın hakkıydı dimi.
hayır yani, bu sölediklerine inanan mallar varmı merak ediyorum sadece. kendinizin inanmadığınızı düşünüyorum, keza ekmek parası.
ama yok inanıyoz derseniz:
lan olm toyota corolla elektrikli var lan. to yo ta co rol la e lek trik li vaaaaaaaar.
elektrikli arabanın üretilmesi/şarz olması için gereken enerji kömürdenmi üretiliyor?!
lan harbi diyorum parasız bunları söylediyseniz, cidden malsınız. elektrkli aracın üretim esnasında enerji gereken parça sayısı 1000 küsür. yakıt çıkarılması ve araca konulana kadar gereken "çevre duyarsız" sistem parçası 300 küsür. ha elektrikli tırla dağıtım yapılıyorsa başka.
benzinli araçda kömürden üretilen enerjiyle üretilen parça adedi minimum 30 bin.
aradaki 29bin parça varya, hah, size g
Toyota'ya parca üreten bir firmada çalışıyorum. Bazı eğitimlerde bize de anlatılıyor bu durum... Hatta Toyota su an ürettiği hidrojen ile çalışan arabasından adet başı 16 bin dolar civari zarar ediyor ve kar etmeye başlaması ise 2030 yıllarında öngörülüyor. Elektirikli araçların ilerleyen zamanlarda büyük sorunlar teşkil edeceğini düşünüyorlar, hatta tıpkı cep telefonları, laptoplar, tabletler gibi cihazlarda olduğu gibi zamanla batarya ömürlerinin kısalacağı düşünülüyor. Ancak bu tarz büyük şirketler tek bir projeye odaklanarak yatırım yapmazlar, eğer düşündüklerinin tersi bir durum olur da elektrikli araclar dünyaya egemen olursa diye de elektrikli araç modelleri de var elbette ... Sadece sektörün biraz gerisinde kalmış olurlar ancak Japonya gibi bir ülkede dünyanın gerisinde gelip öne geçmek olağan bir durum, Tıpkı 2. Dünya savaşından sonra sıfırdan bu günlere gelmeleri gibi
Kardeşim bende tam böyle düşünüyorum. Çok güzel özetlemişsin 👍
Kimse 30 -40 bar hidrojenin arabanın altına takip yola çıkmaz. Bide enerji bağımsızlığı var. 5 panel taktınmı saatte 1kwh üretir karadenizde bi 5kwn depolarsın ortalama elektirikli araçlar 40- 60 kwh ortalama 400 km bi menzili 5 panelle 7 günde kazanıyorsun.
@ramazancldr1931 30 40 bar değil 350 bar.
@@futurist16 vay anam vay.
@@ramazancldr1931 o 30 40 bar hidrojen tankını arabaya takar binerim ama altı lityum pil kaplı arabaya binmem
Toyota ve subaru ortak elektrikli bir araç ürettiler. Toyota BZ4X ve Subaru Solterra. TR de sadece Subaru var.
O araç subaru, toyota subaruya destek olsun diye satıyor onu, subaruda hissesi var çünkü, kendi hissesi olan şirkete destek olmakta bir kazanç.
Toyota'ya katılıyorum. Elektrikli araçlar gelecek değil. Uzun yıllardır hibrit motor üretiyorlar elektrik motor üretmeleri zor değil. Hidrojen motoru geleceğin teknolojisi olabilir. İşin sonunda Toyata'nın başarısını ve ne kadar haklı olduğunu göreceğiz.
O zaman toyotanin neden amerikadakihidrojen fabrikasini kapattığını bi sor.
@@musat.7366 neden?
@@musat.7366hidrojenin maliyet konusunda akaryakıtın 3 katı olması ve depolama sorunundan bıraktı. Tamamen duygusal. Dediğiniz gibi yani.
Hidrojeni arabada kullanılanilir halde nasıl tutucaksın
9:20 Yenilenebilir enerji kaynaklarından elektrik üretiminde dünya ortalamasının üzerindeymişiz. Direkt mevzuyla alakalı değil belki ama bu da güzel bir haber, güzel bir bilgi.
Uzun yıllardır böyle. Çünkü akarsularımoz öncelikle buna izin verdi. Barajda elektrik sağlama yüzdemiz yüksekti ama son 10 yılda rüzgar ve güneş yatırımları da çok iyi gidiyor.
Videoda söylediklerinde haklısın ama şu anda her evde bir benzin pompası olmadığı gibi her eve hızlı şarj da şart değil
Elektrikli arabayı evimin önünde sarj edemektikden sonra bir sarj süresi şuan 30dk-60 dk arası bi anlamı yok. Benzinli yada hidrojenli arabayı 3-4 dk da doldurup hemen gidebiliyorsun.
Menzil sorunu elektrikli arabayı daha sık şarj etmen gerekiyor
Yalan yanlış tüm bilgiler bu videoda, Toyota elektrikli araç üretmiyorMUŞ 😂😂 kardeşim Toyota elektrikli üretimini LEXUS markası altında yapıyor !!!
Video nun %80 i konuyla zaten alakasiz hadi onu gectim toyotanin (bz4x) ve lexus (rz) un elektrikli modelleri mevcut. Ama onlar ortak uretim diyenler icin ise; toyotanin butun modelleri ortak uretim. bkz: corolla-suzuki, aygo-pegeout, auris-scion. Efsane kasa corolla bile chevrolet ile ortak oretim yapti. Keske icerik uretirken biraz daha detayli arastirma yapilsa...
Desene ya Nokia gibi bir devken yok olup gidecek yada küllerinden doğup tekrar lider olacak zaman gösterecek
Sus la Rum
Elektrikli araçlar yok olup gidecek.
Rejeneratif frenlemeyi toyotadan öğrendi herkes zaten.
@@Bilgehan_Erdem hemfikirim... 🙂
Ne anlatıyon oe@@buralarindelisi
Bencede elektrikli aracın geleceği yok batarya ömrü net çözülmüş değil elektrikli bir araç alıcam 4 yada 5 yıl kullandıktan sonra batarya durumu ne olucak satarken nekadar bir zararım olucak belirsiz durum bunlar
Bu hikaye aklıma Nokia'nın hikayesi geldi. Akıllı telefonların yeni çıktığı zamanlarda symbian işletim sisteminde inat etmesi sonunu getirdi.
SAYGIM ARTTI
Videoda bir eksik var. Toyota’nın verilerine göre 1 elektrikli aracın üretiminde meydana gelen karbon salınımı 8 hibrid araç ve 40 içten yanmalı motorlu araç üretimine denk geliyor ve elektrikli araçlar kullanım süreleri boyunca bu karbon salınımı farkını kapatamıyor
Yahu kapitalist şirket çevreyi mi düşünür? Çevreyi düşünseydi araba üretmez at yetiştirirdi. Bu kadar da elin arabasının fanatiği olunmaz. Alır binersin. Buzdolabı gibi yani.
Telefon patlatma, parçalama videoları yerine böyle bilgi dolu videolar izleyiciler için çok yararlı. Elinize sağlık.
siz nerde yasiyorsunuz ya uzayda mi? yada bu videoyu kac sene once cektiniz? hadi cektiniz diyelim yayinlamadan once insan videonun guncelliyini hic mi arastirmaz? toyotanin urettigi kac tane elektrikli otomobil var bz3 , bz4x mesela.
Asıl sen nerede yaşıyorsun. Götlerini tutuştu daha yeni 2025 e tarih veriyor
Ortak üretim. Yani tamamıyla toyota üretmedi. Bak videoda ne diyor? “İstemese de elektrikli araçlara bir yatırım yaptı”
Tam elektrikli değil hibrit diye geciyor
@@sametgoregen bz3 ve bz4x hibrit değil 💯% tam elektrikli otomobil
@@ahmetgirayisler600 Sırf ortak üretim yaptigi için "bu güne kadar hic bir elektrikli otomobil uretmedi" demek çok saçma
Toyota da nokia gibi android ois rüzgarına direniyor sonu nokia gibi olacak demedi demeyin
Ürettiği Hybrid araçlara bakılırsa Toyota isterse çok kolay bir şekilde saf elektrikli araç da üretebilir ancak bence batarya üretiminin verdiği zarardan dolayı bu konuda haklılar ve Hybridde devam edip rakiplerine yetişmek için güncelleme yaparlar en fazla.
O da örneğin mevcut Hybrid Corolla'yı Plug-in hybrid Corolla'ya çevirip menzili uzatır ve BYD, Geely gibi plug-in Hybridde 1500km ulaşılan menzillere yetişir.
Çünkü esas yatırımı çevreye en zararsız ve daha çok performans verecek olan nitrojenli araç için düşünüyor.
Olay sadece çevresel olsa çoktan destek alırdı ama üretici firma çıkarları da işin içinde olunca ölü taklidi yapıyorlar.
Bizim tarafta da elektrikli aracın son kullanıcı olarak bize verdiği his harika olduğu için pillerin nasıl üretildiğine ve nasıl zarar verdiğine aldırış etmiyoruz.
Geçen sene bir video izlemiştim. Toyota mevcut pil teknolojisiyle (Li-on) araçların verimli olacağını düşünmüyor. Şuan telefonlarımızda, tabletlerimizde, laptoplarımızda ve hatta şuan üretilen elektrikli araçlarda kullanılan pil teknolojisi li-on dur. Bu bataryalar da bildiğiniz gibi her geçen gün şişmekte kapasitesini kaybetmektedir. Toyota da tüm bu sıkıntıları bildiği için araçların sürekli menzili, performansı düşecek ve sürekli yeni bataryalar takılmak zorunda kalınacak diye yeni bir batarya teknolojisi üzerinde çalıştığını belirtmişti.
10:38 Konu termik santrale geldiğine göre ben de ek bir bilgi vermek istiyorum. Biz beton endüstrisinde B-L W sınıfı puzolan içeren çimentolar kullanıyoruz. CEM 1'den 5'e kadar çimento çeşitleri vardır ve bunlar içindeki klinker miktarına göre değişiyor. İşte biz çimentoya aradığımız etkiyi gösterecek atıkları koyduğumuzda buna puzolan veya İngilizce Pozzolans deniyor. Termik santrallerden çıkan uçucu kül de tam da aradığımız puzolanlardan biri, cüruf daha iyi olsa da kül en çok bulunanı şu an çünkü fırınlar da elektrikli hale geldi ve cüruf çıkmaz oldu. CEM 1 yüksek klinker içeriği yüzünden yakında yasaklanacak mesela. Neden mi? Altı üstü kil ve kalker veya kireç taşı ısıtılarak yapılan (basit haliyle söylüyorum) ucuz bir madde neden yasaklanıyor derseniz ısıtılarak kısmında çıkan CO2 salınımını tekrar hatırlatmak isterim. Biz puzolan koyduğumuzda harca bu klinker miktarı birim betonda düşüyor ancak istediğimiz ve beklediğimiz etkiler puzolana yani tasarıma göre düşebiliyor, aynı kalabiliyor veya yükselebiliyor. Yani anlayacağınız termik santrallerin kapanması inşaat sektöründe durmaya neden olmasa da fiyatlarda sıçramaya sebep olur ve yine anlayacağınız şu: inşaat sektörü karbon salınımı yapmayan bir endüstri değil, inşaat malzemeleri üretilirken bayağı karbon salınımı yapılmakta
Birde yıkımda çıkan astbest ve partilülleri de ekle
@@emrahyokus2173 Asbest artık neredeyse kalmadı, bunun çoğunlukla bitirildiğini söyleyebilirim. Partiküller konusundaysa size daha vahim bir durumdan söz etmek isterim: bölgenizdeki hazır beton tesisi sayılarına ve yaşadığınız yere olan uzaklıklarına bakınız ve oraya gidiniz. Gördüğünüz partikülleri aklınızın kenarısına koyun. Bir de çimento fabrikalarına gidip bakınız. Unutmayın yıkılan kadar yapılan yok değil, yapılan yıkılından kat kat fazla ve yıkılanın tozu çimento ve hazır beton fabrikasının tozu kadar toz çıkarmaz+çimento fabrikaları kömürle kalker eriterek çalışır, CO2 emisyonunu varın siz düşünün
Adana da Enerjisa nın termik santraline gitmiştim 3 adet üretim yapan ünite vardı 1 ünite 1 saat de 280,Ton kömür yaktıgını söylemişlerdi.Santral kurulduktan sonra santral yakınındaki tarım arazilerinde ciddi düşüşler oldugunu söylemişti köylüler.
@@serkanendez6040 Doğru ama en azından şöyle düşünün: eskiden termik santrallerin yakınında göletçikler oluşturulur ve bu göletçikler çok güzel mavi, yeşil, pembe renkler alan kül gölleri olurdu ancak tüm çevreyi deli dehşet zehirlerdi. Şu an beton santrallerinde o küller gelmeyince kayafı yiyoruz :) Tabi ki termik santral ayrıca bölgeyi kötü etkiliyor ancak bugün termik santraller enerjiden ziyade kül üretimi için gerekli dahi olabilir o derece yapı sektörü için kilit bir rol üstleniyor. Bunu söyleyebilirim
Amerikada yasiyorum ve elektrikli araba projesinin cok ici bos oldugunu ve toyotanin hybridlerle cok daha mantikli ve verimli bi cozum urettigini dusunuyorum
Vayyy abimiz amerikada yaşıyormuş. O zaman doğru söylüyordur. Dağılın arkadaşlar.
@@englishteacher452 ?
Tesla japon malıydı demi 😂 konu hakkında bilgin yoksa yorum yapma abd de yaşaman bilgili olduğun anlamına gelmez Türkiyede mazot 47 liraya dayanmış yollarda çokça elektirikli araç bu yüzden görülmeye baslandı millet artık kaz gibi yolunmaktan sıkıldı elektirikli araçla 10 da 1 fiyatına geziyor boş bi teknoloji değilmiş demi 😂
Bizide abd ye al reis çalışalım gün görmeden olucez
@@hasanbayir298 gel kral alayım dışı seni içi beni yakar
Kesinlikle video bilimsel verilere dayanmıyor. Ayrıca Toyota yıllardır katıhal batarya yapacam diye uğraşıyor bu uğurda milyar dolarları yaktı. Toyotanın elektrikli araç sektöründe geride kalmasının tek nedeni elektriklinin geleceği olmaması değil katıhal batarya takıntısı. Zamanında Nokia da Toyota gibi direnip dokunmatik telefon geçici sevda dedi bugün müzelerde tuşlu telefonlarına bakıp ne günlerdi diyoruz.
ddogru planlandıgında nükleer santraller oldukca cevreci aslında böyle şeylerin cogalması lazım
Bu şekilde ezberden batarya üretilirken ormanlar yok ediliyor vs gibi genel konuşmak yerine benzinli ve elektrikli birer aracın üretilip 20 yıl trafik kalmasıyla ne kadar karbon emisyonu üretiliyor bu somut olarak karşılaştırılmalı. Ki bu şekilde çalışmalar var. Ezberleri biraz bozabilmek lazım. Toyota harika işler yapmış olabilir ama bu bazı teknolojik gelişmeleri kaçırmayacağı anlamına gelmez.
E dayı sen de ezbere konuştun. Avrupa'da , Amerika'da , Asya'da bir araç ortalama kaç yıl trafikte kalıyor bi bak istersen.
@@muratkacagan1532 ben içeriği üretip bilgi veren olsam bunu araştırıp somut olarak belirtirim. Benim 3-5 makaleden okuduğum kadarıyla; 1 yıl kullanılan bir fosil = bir elektrikli aracın üretimi
Toyota eskiden beri elektrikli araç üretiyor şu an sahibindene bakın 2012 elektrikli corollalar var
Onu toyota yapmadi
Hibrit onlar tam elektrik li değil
Toyotanın ceosu takık biraz yoksa şimdiye çoktan üretmişlerdi...
Elektrikli araçların daha çok yaygınlaşması için siteler ve apartmanların üzerine yapılmadı için kanunlar ges projelerinin esnetilmesi ve teşviklerin yapılması gerekiyor. Birde depolama için elektrikli araç pillerini atık olarak değilde elektriği depolama amacıyla kullanmaları gerekiyor. Bu şekilde çok daha verimli ve çevreci olacağını düşünüyorum.
Elektrikli arabadan girdi pamuk dan yol aldı, iklik değişikliğinden çıktı. Hey allahım.
Önüne gelen eleştirmiş fakat bu videoda anlatılmak istenen firmaların (ve bilhassa toyotanın) vizyonu ve geleceğe bakış açısı... Elinize Emeğinize sağlık
Otomotiv endüstrisi üzerine bu kadar gidiliyor ancak uçaklar için neden alternatif yakıt veya karbon emisyonlarını azaltacak bir çözüm üretemiyorlar bana aşırı mantıksız geliyor
Evlerde kullanılan kablolar 3.5 değil 2.5mm2. 3.5 mm2 diye bir kablo yok. :)
10:09 bizim eleman nerde
Dediğiniz bütün kelimelerin altına imzamı atarım.Bir toyota çalışanı olarak bütün müşterilerime anlatmaya çalışmaya mevzu bu işte.Bu video harika olmuş artık anlatmak zorunda kalmayacam direk bu videoyu paylaşacağım teşekkürler
"Comparison of the Overall Energy Efficiency for Internal Combustion Engine Vehicles and Electric Vehicles" makalesinin 674 ila 677 sayfalarına bakmanızı öneririm (Google Akademi'den PDF'i bulabilirsiniz). Elektrikli araçlar genel olarak daha çevreci.
Toyota gelecekte Hidrojen ile calisan araçların büyük pay sahibi olacağını soyluyor. Mirai (Gelecek) adindaki araç yıllardır uretimde ve 2nci jenerasyonu oldukca şık bir sedan. Ayrica 2nci hidrojen FCEV aracı Crown da bantlardan yeni indi ve Japonya'da satışa çıktı. Ozellikle otobus, tır vb büyük araçların gelecekteki yakıtı icin en ideal cozum hidrojen gibi gözüküyor. Son olarak geçtiğimiz hafta BMW de Toyota'nın desteği ile hidrojenli araç uretecegini duyurdu. Ileride bu konuya da deginebilirseniz tamamlayıcı olur diye düşünüyorum. Yayınlarınızda başarılar
El birliğiyle dünyayı yok ediyoruz kimsenin umrunda degil 😔
Size kesinlikle katılıyorum. Aslında kaynak olarak petrol ile elektrik çok farklı değil. Diyelim ki tam tersi bir durum oluyor; elektrikli arabalardan bio yakıtlı arabalara geçiyoruz. Eğer yeterince petrol çıkarılmaz, bunlar rafine edilmez ve dağıtılmaz ise bunun çok bir anlamı yok. Bu dünya çapında olması gereken değişimi ve gelişimi ortaya koymak da nerede ise imkansız. Ki günümüzde bu kadar büyük bir enerji sorunu varken..
Bir de o üretilen bataryaların bertaraf edilirken çevreye vereceği zarar var
hikaye anlatma canım.
Güneş enerjisi diye bir şey duymadın mı.
Şarjda gerek kalmayacak elektrikli arabaları güneş enerjisi yeter.
İzmir Selçuk ta güneş enerjisiyle çalışan DC 300 Şarj istasyonu var.
güneş panalleri satın alındıgında şebekeye bağlanmaktaki sorunlar giderilse enerji ucuzlar
Seni ilk defa izledim, başarılarının devamını dilerim. Sunum vurgu tonlama görseller çok başarılı 👏
Bir zamanlar Amerikanın aya ayak başısını nasıl tüm dünya izlediyse şimdi de Çin in elektrikli araç dönüşümünü öyle izliyor.
Bence toyota kesinlikle haklı. Adamlar diyorki 1 elektrikli araba üretene kadar aynı batarya ile 6 tane Plug in, 50-60 tane de normal hibrit araba üretirsin. Ayrıca yolda kalacam korkusu yaşamazsın. Bu arada ben çinde elektrikli toyota gördüm. Plakası yeşil beyazdı (bilmeyenler için mavi plaka çinde benzinli, yeşil beyaz elektrikli)
Çok güzel bir yaklaşım ve bilgi olmuş.kafam karışıktı dizel arabamı elektirikli ile değişmeyi düşünüyordum ama senin bu videodan sonra vaz geçtim..teşekkürler
Toyota mın yaptığı hidrojenli araç projesi Mirai bu soruna büyük bir çözüm olabilir ama gelin görün ki kimse bilmek dahi istemiyor
Sadece Toyota değil Lexus markasının da elektrikli otomobilleri mevcut.Bence Toyota ekonomik yönden çok ama çok güçlü olduğu halde trend yaratma ve trendlere uyum sağlama konusunda pek de başarılı görünmüyor.Eğer Tesla ve Çin’li üreticiler elektrikli otomobilleri üretip piyasaya sunmamış olsaydı Toyota yaklaşık 50 yıl daha hibrit otomobil üretip bu işten para kazanıp daha sonra tamamen elektrikli otomobilleri piyasaya sunacaktı.Fakat hiç beklemediği bir anda rakipler elektrikli otomobilleri piyasaya sununca bu konuda geride kaldı ve elektrikli araçlara deyim yerindeyse ‘tu kaka!’ demeye başladı.İkinci bir sebep ise elektrikli araçların bataryalarını üretmek için gerekli lityum maddesinin Japonya’da fazla bulunmaması dolayısıyla dışarıya bağımlı olduklarını bilmeleri.Kendi geliştirdikleri hidrojen yakıtlı araçlarda da önce hidrojenden elektrik üretip sonra bunu elektrikli motorlara yollayarak elektrikli motorlarla aracı hararet ettirmiyorlar mı? O zaman niye böyle bir yöntem seçiyorlar diye bakmak gerekmez mi ? Bence sorunun cevabı şu :Toyota oldukça fazla parçadan oluşan ve daha fazla arıza çıkaran içten yanmalı motorlardan ve bunların yedek parça satışından elde ettiği paradan vazgeçmek istemiyor!
O kocaman pillerin benzinden daha az doğaya zarar verdiğini düşünmek büyük bir saflık
Videodaki çoğu bilgi hem bayat hem yanlış.
Sizinle aynı görüşte değilim. Sektörün lokomotifleri olan Almanya ve ABD ülkeleri elektrikli araçlardan vazgeçip de fosil yakıtlı araç üretimine geri başladıysa, elektrikli araçlarda gelecek olmadığını düşünüyorum.
Ara sıra böyle İçerik üretin webtekno ❤❤❤❤❤
İklim değişikliği konusunda çok doğru tespitler
Doğru.. bir gökdeleni düşünelim... su, elektrik, kirli, temiz boru hattı... izolasyon ..yani demirinden bahsetmiyorum bile..yüzlerce insanin konforlu yaşamı için bir alt yapı gerekli.. yüzlerce metre kalin modern kablo, kanalizasyon sistemi ..temiz su sistemi..dünyada kaç bina var..bu şartlarda... zamana ihtiyacımız var...çok zaman..insanlar sadece insan nakliyesi ile meşgul..peki.. gida...bu konu bitmez...
Bakın eğer nükleer enerjiyi güvenilir yaparsak karbon emisyonunu altlara doğru çekebiliriz
Bilgi dolu bir yorumlayış.. Teşekkürler
Ben harbiden videonu müthiş buldum. Tüm politikacılar izlemeli. Yenilenebilir enerji yüzde 42 ye ulaşmış meselesinr takıldım gerçek olamaz
Şu anda Türkiye’de satılan 2 adet elektrikli aracı var Toyota’nın , biri lüx biri orta segment full elektrikli, ayrıca Plug in hibritte var, temelsiz bir video
Hangi modeller öğrenebilir miyiz?
09:18 Çin nükleer füsyona hiç olmadığı kadar yakın. Muhtemelen bu elektrik ihtiyacını gidereceklerdir.
Basit bir yanlış düşünceye sahipsiniz, şöyle düşünün, bir binek otomobil tahmini olarak a ile be nojtaları arası 100 km olan yerde 10 litre benzin yakıyor, elektrikli araçlar ise 5 tl elektrik tüketiyor. Şimdi o 10 litre benzin ile elektrik ürettiğimizi varsayalım, 10 tane elektrikli aracı a dan b ye götürecek elektrik üretimini gerçekleştiriyor. Yani karbon salınımı a dan b ye giderken 10 kat azaldı. (Varsayımlar tahminidir).
Emeğinize sağlık çok güzel bir video olmuş 👏👏👏
Katiliyorum. Cunku elektrikli araclarin pilleri icin kullanilan materyallerin hem bulunmasi hem imali hemde o pillerin omru bittikten sonraki geri donusumleri dogaya zaten basli basina bir zarar.
Video başladığında eksiyi garantilemişti ancak videonun sonuna doğru işler değişti.
20 yıl önce bile prius adında elektrikli toyota vardı. yurtdışı satış modellerine bir bakın, bir çoğu %100 elektrikli toyota görürsün.
Elektrik değilde Suyla yürütülen araba. Üretseler çok daha mantıklı olucaktı
La dur sus bi icebildigimoz ucuz su var simdi oyle bisey olursa suyun litresi 100tl olur 😂😂
Emeğinize sağlık elektrikli araçlarla ilgili en açıklayıcı video
Bisiklet gibi bir ulaşım aracı var iken, yolları hala motorlu araçlara uygun yapmak en büyük hata.
Abi siz video çekerken neden inceleme yapmıyorsunuz? Toyota BZX modeli tam elektrikli üretildi ve satılıyor siz ne anlatıyorsunuz acaba
Tam Elektrikli Araçların geleceği olmadığını ilk satıldığı günden beri Söylüyorum
Video teknik olarak çok yanlış toyota Bz4x elektirikli araba olarak piyasaya çıktı
Dediğiniz model tamamen Subaru tarafından üretilmiştir.
Zaten bir çok kişi Toyota’nın elektrikli araç projelerinden bahsetmiş, o yüzden başka şeyler söyleyeyim. Zamanında Tesla’ya pil yaptırıp ilk elektrikli arabalardan birini yapmış olan, Hidrojen saçmalığını dayatmaya çalışıp aslında hidrojen ile elektrik üreten ve temelinde elektrikli bir araç satmaya çalışan bir firmanın onlarca fabrikasındaki bantları değiştirerek işe sıfırdan başlama macerasına girişmemek için “Elektrikli araç kötüdür” yalanlarını sponsorlu bir video ile satma çabasını izledik… Toyota yetkilileri Hakkı Alkan’ın evindeki güneş enerjisi istasyonu, Teslasını ve elektrikli Porschesini gördüler mi acaba?
Yorumlarınız ve anlatım tarzınız harika.
On sene sonra bir tek katı yakıtlı araç üretilmeyecek. Hep beraber göreceğiz.imzalar atıldı, dönüşüm hızlı olacak beş yıl sonra hız kazanacak elektrik ki araçlar.
ortalama bir araba 10 km de 1 kg atmosfere salınım yapıyor. Bu çok ciddi bir salınım
Şahsen anlatılanlara harfiyen katılıyorum. Çok doğru.
Ağzına Sağlık Kardeşim. çok faydalı bir bilgi.
Videoyu çok beğendim elinize emeğinize sağlık
Şöyle düşünsek güneş enerji ve rüzgar santrallerinin yaygınlaşması veya evlerde güneş enerjisi üretimininin yaygınlaşmasıyla şarj sorunu çözülebilir. Batarya konusunda da yeni gelişmeler var. Nükleer ya da sodyum veya çok bulunan maddelerden yeni katı hal bataryalar hızla gelişiyor. Bunlar yapılırken Toyotanın yaptığı gereksiz bir inat değil mi? Sonu sanki Nokia gibi olacak. Yeni bir teknoloji geliştirse tamam ama istemezük diyerek kendini yok ediyor
Elektirikli ve hibrit arabalar çöp diyen👇🏻
Helal olsun sana. Güzel konu güzel açıklamalar.
çok iyi anlatım kısa ve öz bravo
Elektrikli araclar asla tutmayacak fiyaskodur hepsi
Elektriğin üretilme metoduna bakarak elektrikli araçların çevreye etkileri konusundaki yaptığınız şu yorum çok yanlış örnek veriyorum Bugün 1 milyon tane otomobilin içerisindeki 1 milyon tane içten yanmalı motor ortalama %15 verimlilikle çalışıyorken Bu bir milyon araca tek bir kömürlü termik santralden elektrik sağlarsanız %30 ile %40 arası verimlilikte bunlara elektrik sağlayabilirsiniz.
Bu sadece kömürlü termik santral için verdiğim örnek bunlara Sürdürülebilir enerji üretimi ve doğalgazı da katarsanız %60 üzerinde verimlilik doğar%60 yüzde 15'ten çok daha iyi bir verimlilik oranı verimlilik eşittir karbon salınımında ciddi düşüş anlamına gelir
Toyota ABD'ye yanlış bilmiyorsam 10 milyar dolar değerinde batarya hücresi üretimi için yatırım yaptı bunu herkes bilsin gelecek hoşumuza gitsin yada gitmesin elektrik, bende birkaç ay sonra arabamı elektrikli yada hibrit bir araç ile değiştirecğim belki şu anki aracımdan daha güçsüz olacak ama mecbur hem eskidi hemde dizel
Şuanda ne yapacağı belli değil bence zaman geçtikçe üretim olacaktır elektrikli otomobiller kullanım açısından Şuanda şarj istasyonları vs gibi tam olarak hazır değil ama ilerde çok daha üretilecek ve kullanılacaktır
Sizi sonuna kadar dinlemedim okadar haklısınızki hertürlü katılıyorum size.
Elektrikli arabalar iyi degil. Kac km menzili var ? Hibrit daha iyi en azından daha uzun yol gidebilirsiniz. Benzin bitince elektriğe gecer elektrik bitince benzine gecer. 40 saat şarj dolmasını beklemek saçmalık.
Bazı yanlış ifadeler var , küresel iklim krizi zaten küresel ısınmanın bir sonucu . Videoda sanki bundan bağımsız bir kavram gibi söylemişsiniz.
Otomotivde gelecek hidrojen gibi geliyor bana.
Toyota Hidrojen konusunda iki yüzlü davranıyor. Elekroliz ile hidrojen üretmek için bol ve ucuz elektiriğe ihtiyacınınz var. Basınçlandırmak için güçlü elektrik motorlarına ihtiyacınız var. Ayrıca sorunsuz ve güvenli bir taşıma için Bor hidrür gibi teknolojiler için ( ki o da ciddi enerji tüketir) en az 10-15 yıla ihtiyaç var. İfade ettiği çevreye zararlı hemen her şey hibrit ve hidrojen sistemlerinde de var. Ayrıca elektirikli otomobillerin çok daha az parçadan üretilmesi uzun vade su tüketimi ve maden tüketimini çok aşağı çekiyor. Tek sorun bataryalar için üretim maliyetleri ve çevre konuları. O konuda da muazzam gelişmeler var. Bataryaların minimum ömrü 20 yıl. Bunun sonunda elde kalan abatarya revize adilip güneş enerjili elektirik santrallerinde depolama olarak ortalama 30-40 yıl daha kullanılabiliyor. Zira kapasite %70 in altında emekli edilen bataryaların %35-40 kapasiteye kadar çok verimli depolama üniteleri olmaları mümkün. Hacim ve ağırlık sorun olmadan dibine kadar kullanabilirsiniz. Sonu gelincede geri dönüştürebilirsiniz. Şu an normal bir otomobilde bile yeni akü almak için eskisini görürmem gerekiyor. Peki havaya savurduğumuz eksoz gazının depoziti var mı?
bZ4x yazmış zaten herkes ama Çin'de Toyota bZ3x de var :))
Güneş panelleri de çok masum onlar da Sonuçta her yere konuluyor ve bizim köyde sadece 4-5 tane şirket var bunlarda bilindik şirketler Artı bu panellerin camlarda ısı üretiyor sonuçta oda mevsimlerde dediğin gibi mevsimlerde kayma yapar kayma yapar belki bazı mevsimler ortadan kalkabilir bile
Ben Elektrikli araçları zaten hiç sevmem yarın çipli bir araba aldığında şirket bilgisayardan aracın ayarları ile oynayabilir Yeri gelir kaza olabilir Yeri geldi tamir için ustaya gönderilmek zorunda bırakır seni para harcamak için
Paneller mevsimlerde kayma yapmaz merak etmeyin. Dünyada milyonlarca cam var. Ayrıca cam ısı üretmiyor ya yansıtıyor ya da muhafaza ediyor. Buradaki arkadaş da bir kaç makale okumuş etkisi altında kalmış.
Prius elektrikli değilmi? Toyotanın bir sürü hybrid modeli var. Ben mi yanılıyorum?
Elektrik olayı biraz zor ilerisi için umit vermiyor
Rezalet tr de yok diye elektrikli araç üreten markaya elektrikli araç üretmiyorsunuz diyorsunuz :)
Bende diyorum Toyota Hilux neden icar savara uygun diye. Dedesinden geliyormuş 😅
En çevreci aslında Toyota hidrojen yakıtlı arabayı yapan tek şirket Toyota
Toyota çalışanı olarak ekleme yapayım.
Toyota CEO'sunun açıklaması " İstesem dünyadaki tüm Toyota'ları elektriğe çevirebilirim. Fakat yapmayacağım. Çünkü gelecek hidrojende".. Özellikle Amerika'daki Hilux modellerinde hidrojen üzerine çalışmalar yapılmaktadır.
Video da ise bir yanlışlık var. Toyota elektriğe hiç geçmeyeceğim demedi. BZ4X modeli ile sınırlı da olsa elektriğe geçti. Premium modeli Lexus da ise Türkiye'de RZ %100 elektrikli olarak bu yaz itibariyle satışa sunulmaya başlandı.
BZ4X' in Türkiye'ye gelişi konusu da planlamalarda Şubat-Mart olarak belirlenmişti şu an 2025 yılı olarak gözüküyor. henüz netlik yok.
Lexus'un sattığı elektrikli araçları uzaylılar mı üretiyor?
2011-2012 Corolla full elektrikli arabaları var Toyotanın. Yanlış bilgi vermeyelim
Toyota seri üretim yapmamış olabilir ama full elektrikli Corolla gördüm.
Kısa sürdü ömrü 💔
Siz bence sadece bilyisar oyun videoları filan yapın iyi bir ekip kurmadan bu toplara girmeyin o kadar emek vermişsiniz hiç Araştırma bir şey yok kendinizi düşürmeyin
Gerçekçi yaklaşım hidrojen de yada hibrit de gibi duruyor.
Benzinde biryere kadar zaten onunda sonu gelecek oyuzden elektrrikli araba bana makul geliyor. Evde dolsun nabalim 8 saatte doluyor diye biliyorum. yerin varda guneş paneli yapanlarda var birkere yapacam ondan sonra kâr etmeye başlarsın ben böyle düşünüyorum
1997 de uretime baslayan rav4 ev ne oluyor sayin webtekno ?