Excelente video hermano muy buena tu idea es muy cierto que se filtró se tapa, Yo tengo un problema diferente con mi 650, el escape de enfrente se pone rojo vivo qué podrá ser maestro???? ...y gracias por tu respuesta éxitos con tu canal
Revisa que estén funcionando los dos cilindros. Si tu moto quema las bujías es probable que solo te trabaje un cilindro. Acá en Venezuela nos pasa mucho eso porque la gasolina es muy subía y de bajo o ya ajá y daña las bujías y el escape se pone así. De hecho la adaptación de este video se la voy a hacer a mi moto por eso mismo, ya que la gasolina pasa mejor, más la pieza q el decidió eliminar, se consigue de repuesto. El filtro de la pila se ensucia muy rápido, pasan muchas impurezas y ahí nos falla la moto en nuestro país
Muy bueno Javier , gracias por compartir,la manguera podrá ser la llamada tecalan? , Y el final es normal que pase, me pasó algo así, pero con la presión de aceite en el filtro de la dominar 400, toda la pared para volver a pintar😂
Que presion debe tener? Tengo una sv650 2006 con mucho consumo de combustible ya cambie filtro d aire, limpie inyectores y cuerpo d aceleracion.. y aun nada que doy con falla
La presión tiene que estar en los 3 kg/cm2. Tuvieras que controlar que no haya una perdida de vacío , eso hace que la ecu piense que la moto está bajo carga y aumente el pulso de inyección. La parte mecánica también controla , es decir que tenga buena compresión.
@@JavierDonnet comprobore compresion, al vacio te refieres a la manguera que va del cilindro 1 al vacum y luego al tps? Si hay algo mas se le agradece informacion..
@@LuisRueda-yd3yd ok , si los cilindros estan parejos de compresion y dentro de lo que pide el fabricante, empezaria por ver primero el vacio de dos cilindros y si hay una difirencia de mas de 2kPA los sincronizas, el vacio del SV tiene que estar en ralenti a unos 36 a 38 KPA es lo que yo mido en esos modelos (DL650 ETC) empeza por esto y despues me comentas
@@JavierDonnet buenas tardes.. cilindro bajos en compresion.. tenia problema en valvulas, cilindros bien cero desgaste anillos igual de bien, ya que tendran 5000km maximo que se instalaron nuevos, igual se verificaron cilindros y anillos. Se armo la moto agarro 10psi mas de presion pero igualmente sigue muy baja la compresion.. no encontramos que le pasa
Hola cómo estás . Estoy teniendo el mismo problema . Subiste el vídeo de cómo cortaste la cabeza del filtro? Que medida tiene la manguera? Saludos y gracias por el video
Tenes que cortar en la tapita. En fabrica la tipo fusionan, te vas a dar cuenta. Después de cortar la soldas con un soldador de estaño. La manguera es la que usan los automóviles de una 7mm de interior aproximadamente.
Vi que en la última parte del vídeo el conector que va al tanque es diferente tenía traba verde y después gris . Lo cambiaste por algo en especial? Convieneusar los conectores rápidos originales? Saludos
Exelente calidad de trabajo. esa adaptación muy prolijo gracias Javier
Gracias por compartir Javi muy bueno excelente trabajo crack
Siempre dando soluciones exelente..👏
Muy buena info javiiii!!!
Gracias por las info!!!
Excelente!
Muy buena info!!!!!!
Gracias
muy interesante ,,,, me paso algo parecido pero en otra marca de moto......me hubiese gustado ver como corto y soldo el plastico.....saludos
Para la próxima hago uno.
Excelente video hermano muy buena tu idea es muy cierto que se filtró se tapa, Yo tengo un problema diferente con mi 650, el escape de enfrente se pone rojo vivo qué podrá ser maestro???? ...y gracias por tu respuesta éxitos con tu canal
puede ser por una mezcla pobre , revisa si el inyecctor esta pulvirizando correctamente y tambien la presion de combustible por las dudas.
Revisa que estén funcionando los dos cilindros. Si tu moto quema las bujías es probable que solo te trabaje un cilindro. Acá en Venezuela nos pasa mucho eso porque la gasolina es muy subía y de bajo o ya ajá y daña las bujías y el escape se pone así. De hecho la adaptación de este video se la voy a hacer a mi moto por eso mismo, ya que la gasolina pasa mejor, más la pieza q el decidió eliminar, se consigue de repuesto. El filtro de la pila se ensucia muy rápido, pasan muchas impurezas y ahí nos falla la moto en nuestro país
No tienes un vídeo de cómo se saca ese filtró
@@joserodriguez-yn7jg no. Pero para otra ocasión lo hago.
Muy bueno Javier , gracias por compartir,la manguera podrá ser la llamada tecalan? , Y el final es normal que pase, me pasó algo así, pero con la presión de aceite en el filtro de la dominar 400, toda la pared para volver a pintar😂
Creo que ese el nombre. Muchas narca lo usan. Pero a mi no me gusta mucho.
Que presion debe tener? Tengo una sv650 2006 con mucho consumo de combustible ya cambie filtro d aire, limpie inyectores y cuerpo d aceleracion.. y aun nada que doy con falla
La presión tiene que estar en los 3 kg/cm2. Tuvieras que controlar que no haya una perdida de vacío , eso hace que la ecu piense que la moto está bajo carga y aumente el pulso de inyección. La parte mecánica también controla , es decir que tenga buena compresión.
@@JavierDonnet comprobore compresion, al vacio te refieres a la manguera que va del cilindro 1 al vacum y luego al tps? Si hay algo mas se le agradece informacion..
@@LuisRueda-yd3yd ok , si los cilindros estan parejos de compresion y dentro de lo que pide el fabricante, empezaria por ver primero el vacio de dos cilindros y si hay una difirencia de mas de 2kPA los sincronizas, el vacio del SV tiene que estar en ralenti a unos 36 a 38 KPA es lo que yo mido en esos modelos (DL650 ETC) empeza por esto y despues me comentas
@@JavierDonnet muy bien, gracias.. ire contando
@@JavierDonnet buenas tardes.. cilindro bajos en compresion.. tenia problema en valvulas, cilindros bien cero desgaste anillos igual de bien, ya que tendran 5000km maximo que se instalaron nuevos, igual se verificaron cilindros y anillos. Se armo la moto agarro 10psi mas de presion pero igualmente sigue muy baja la compresion.. no encontramos que le pasa
Hola cómo estás . Estoy teniendo el mismo problema . Subiste el vídeo de cómo cortaste la cabeza del filtro? Que medida tiene la manguera? Saludos y gracias por el video
Tenes que cortar en la tapita. En fabrica la tipo fusionan, te vas a dar cuenta. Después de cortar la soldas con un soldador de estaño. La manguera es la que usan los automóviles de una 7mm de interior aproximadamente.
Vi que en la última parte del vídeo el conector que va al tanque es diferente tenía traba verde y después gris . Lo cambiaste por algo en especial? Convieneusar los conectores rápidos originales? Saludos
Lo cambio por uno de automóvil que son iguales, porque el mecánico le perdió el clic de seguridad y se la entregó haci.
Oky gracias
crack javi!!!con que calentaste el aforador para que se suelde nuevamente?
Con el soldador de estaño grande.