Здравствуй, Геннадий! Смотрю и седце кровью обливается. На таком топливе работа двигателей это для них просто смерть. В подпоршневых асфальт. Я будучи практикантом на банановозе после 4 курса НКИ в ЛМП чистил подпоршневые, так это было просто масло. Черти на дне Нептуна при пересечении экватора этой шайзой мазали новичков. Одна радость - это нормальный коллектив и прогресс с поваром. Да, день Нептуна это великолепное действо. Нептун, звездочет, брадобрей, виночерпий, черти, чистилище. После посвящения шикарный ужин, вручение дипломов о пересечении экватора, культурная программа. Это на всю жизнь. Здоровья тебе, дорогой и безаварийной работы. Бункеровок в правильных местах! Скорейшей победы над топливными "химиками"!
По опыту работы на Западе и не только: рассказывая о разного рода проблемах и непрофессионализме руководства разных уровней, и публично, вас банально могут занести во всякого рода чёрные списки и вы потеряете возможность работать. Конечно, иногда это единственный способ спасти свою репутацию профессионала, но... помнить стоит. Спасибо за интересные истории из жизни моряка. Для меня эта профессия всегда была загадкой. Удачи, семь футов под килем и попутного ветра!
Работаю в транспортной фирме в Голландии, нашим механикам тоже приходилось от души потрахаться с топливной после запоавок дизелем на голландском же Шелле. Забиваются распылители форсунок на новеньких голландских же ДАФах. Пару месяцев помучались и строго запретили водителям запрвляться на Shell NL. Анализы топлива показали, что они увеличили процент био компонентов, для экологии, и компенсируют это какой то химозой.
@@Inkognito0777 оно и нельзя, конечно. Но куда деваться-то? Поддержка Украины, она такая. Сперва кто-то с кастрюлей на голове пляшет, потом все настойчивее кусают руку дающую, затем война (ой, простите, операция!), трубопровод не качает. А без нефти из-за Урала в танки приходится заливать все больше "био-компонентов" пополам с химией. Ибо традиционное ископаемое топливо стало роскошью. Своя-то нефть в Европе почти кончилась уже, даже шельф Северного моря выкачали до сейсмоопасного состояния.
@@peternik39в "Экологически чистый" мир. На самом деле нет. Всякое био топливо и т.п можно использовать как вспомогательное, но не как основное, ввиду низкой эффективности при больших затратах
Геннадий! Смотрю твои ролики взахлеб! Снято очень красиво, виды сумасшедшие! Умение передать атмосферу судна в далеком океане у тебя прекрасное! Спасибо огромное! Звук тоже огонь, смотрю на 5.1. Привет из сша!
Отличные видео, очень качественно снятые и смонтированные. Глаз отдыхает. Голос спокойный, никакого лишнего трепа, всё по делу. Я человек далёкий от моря, но когда профессионал рассказывает неравнодушно о своей работе, трудно оторваться.
Работаю механиком всю жизнь, (авиа, авто, мото) удевлён тому что на таком огромном судне не имеется элементарной центрифуги для очистки тяжелого топлива. Если поставить много секционную центрифугу то о подобного рода проблемах можно забыть. Только вовремя меняй и чисть кассеты. Жаль что видео давнешнее, так-бы встретил вас тут в Ирландии и пообщался в живую. Спасибо за интересный контент и за то что возите нам топливо!
С таким говном сепараторы не справляются, даже отстрел каждые 10 минут не помогает. Такое топливо только сдавать обратно, но мало кто из чартеров так делает, это очень большая удача если чартер разрешил вернуть топливо, обычно мучаешься пока всё не израсходуешь
@@vrotmnenogi2523 Наши коммерсы раз повелись снять такой топляк с Фесковского контейнеровоза. Тому в Сингапуре этого дерьма налили. Они до Пусана промучились, там нормальным бункернулись. А это дерьмо нам пытались сдать. Из трех их танков смогли они нам выкатать только один. Под конец танка со дна в систему себе хапнули осадка как асфальт и все на этом закончилось. Благо у меня все в одну пару танков все влезло. Так потом этот асфальт замучились вручную выскабливать с днища да систему промывать. Химии потратили немеряно. После реакции с химией получалась смесь цветом как насыщенный раствор марганцовки.
На будущее, при гнойниках и других ранениях. Порядок операции такой. 1 вскрываем геойник ( можно скальпелем) 2 прочищаем полость от гноя и промываем перекисьб водорода 3 на стерильный бинт наносят антибиотик (Левомеколь - это Левомицетин с добавками для регенерации) и помещают в рану полностью 4 заматывают бинтами перевязывают. На следующей день бинт с антибиотиком , что мы затолкали в рану пинцетом выдерживают и он вместе с гноем выходит, рана кровоточит, но уже чистая (как привило) и повторяем 2-4 и так пока не зарастёт. И обязательно курс антибиотиков пропить.
Класс! Примерно так мне все и делали в свое время. Только был не Левомицетин, а мазь Вишневского. Заросло все прекрасно. Процедуры правда достаточно болезненные, но терпимо!
Проблемы с топливом были всегда. В начале 2000-х получали тяжелое топливо , которе надо было греть до 150 оС. Асфальт . Все зависит от жадности того, кто заказывает топливо. А для современных топлив - VLSFO, ULSFO - отдельная тема. С ними надо очень осторожно обращаться . Потому что в них замешано очень много химических элементов, которые часто друг с другом не совместимы и не любят низких температур и длительных сроков хранения. Полемиризация топлива тому пример. Это когда топливо чудесным образом превращается в пластиассу и закупоривает топливные трубопроводы. Сам когда первый раз столкнулся с таким чудом , не поверил , что такое может быть.
Сочувствую машинной команде. Мы пока возле Норвегии и судно на норвежской дизельке. На бункеровках не обманывают. Но раньше было , что топливо разьело даже топливоперекачивающий насос, сетки фильтров и части сепаратора, а также все ТНВД и форсунки. Но супер в том случае спустил на тормоза , списал механиков.
Видос просмотрел от начала до конца...Суперно и интересно, хотя до конца не понимаю, а зачем мне это нужно. Хорошие сьемки, обьяснения, мне было интересно.
Геннадий, смотрю Ваши видео с большим удовольствием. Снято очень красиво, виды сумасшедшие, умение передать атмосферу судна в океане - превосходное. Спасибо огромное. Чувствуется профессионал и мастер своего дела. Не то, что одессит Вишняков "Морской ... Наc не предупредили. Начало проекта", на минуте 03.17 фантазирует, как он работая messman(ом), контролирует работу CAMP BOSS(а). Не могу дать ссылку, не пропустят, но поиск работает. Такие люди как Вы заслуживают почета и уважения.
Геннадий. Ну конечно вас поздравляю с днём рождения....😂😅🎉...понимаю что выпуск с опозданием....но все же ....желаю здоровье ....самое главное ) а в остальном у вас все приложится.......всех благ
Наоборот удобно, потому что если торговая сеть федеральная, цены одинаковы, а в разных штатах разные налоги, есть даже нулевые и очень низкие. И налог это все таки добавленная стоимость, и поставщик или магазин не обязан подсчитывать налоги сверх цены.
@@Articboyboy ну я не знаю. У нас в Израиле стандартный НДС 17% (с 1 января повысится до 18%). И все цены указаны включая НДС. А когда я гостил в США, в Нью-Йорке, в какой магазин ни войдёшь, везде путаница.
Можно попробовать карбон с аэрацией подвод воздуха.Гудрон залили похоже.Либо Дисклин один к четырем потом промыть хорошо в водой под давлением и продуть изнутри воздухом .Как вариант.
Насчет колонок лучше внимание на Legacy Audio обратить. И на их колонки Legacy Audio Valor за 13 лимонов в рублях. Мощность почти 3 киловатта на канал. И их усилители.
если качество корабельного топлива очень важно и обходится дорого, то что там с экспресс-анализом на борту в интересах судовлалельца и командного состава судна?
Есть специальные наборы, позволяющие проверить самые базовые параметры: вязкость, плотность, количество воды, совместимость двух разных топлив (когда заканчивается старое, к нему потихоньку подмешивается новое). Но самая лажа всегда находится в тех параметрах, на которые на борту протестировать не получится: содержание ванадия (приводит к низкотемпературной коррозии), microcarbon residues (нерастворимые органические соединения, не знаю, как правильно перевести. Приводят к залипанию форсунок, плунжерных пар ТНВД, засоряют фильтры), соединения алюминия и кремния, натрий, кальций (царапают поверхности пар трения). Хороший, обширный анализ проводят в лабораториях, куда отправляют образцы после каждой бункеровки. Обычно результат приходит в течение недели. Но иногда бывает так, что даже по анализам топливо хорошее, все показатели отвечают стандартам ISO-F-RMG, ISO-DMA, а топливо всё равно хреновое, забивает фильтры, забивает сепараторы, коптит, или ещё что-то такое. И вот там уже начинаются пляски с бубном вокруг этого топлива, в попытке выяснить, что не так, и как быть. Рассказывали однажды историю, как пришло топливо новое. По анализам - всё нормально. Но когда с ним имеешь дело, оно сильно раздражает глаза, глотку, кожу. Да так, что достаточно просто паров, без прямого контакта. Тогда запросили расширенный анализ - и в нём какую-то гадость ядовитую нашли. В общем, дошло до того, что три (если мне не изменяет память) месяца даже просто фильтры мыть приходилось в дыхательном аппарате. Дебункеровать это говно не разрешили. А вот что там за сладж из под этого топлива был - я даже боюсь представить.
@@kilura1из вашего опыта видно, что бодягу мешают строго по науке, что-бы максимально укладывалась в рамки и главное, это нельзя назвать мафией. типа той, что на Средиземном море бодяжит оливковое масло в промышленных колличествах. тут как-бы другое.
Прикольно, конечно, менять весь электродвигатель, вместо 2-х подшипников. Но, с корабельной жизнью, не знаком совершенно, может это и оправданно. А так, места, конечно, полно, можно даже утренние пробежки делать, если это позволено.
Кстати, если качка так домогает. Потому в каюте не повесить гамак? Веками это работало. Я бы даже купил бы лёгкую кровать (аля раскладушка) и подвесил ее к потолку. В гамаке ведь трудно спать на боку.
Еще было топливо, которое покрывало элементы топливных фильтров типа прозрачного клея. И никакая судовая химия " Unitor", этозагрязнение не снимало . Единственное, филипинцы делали микс дизельного топлива с Disclean - химией для чистки тарелок сепаратора . Потом продували эти 25- микронные "свечи" топливного фильтра сжатым воздухом. На какое-то время хватало. Потом места пайки этих 25-мкм сеток начинали распадаться от кислоты. Как результат - потеряли сутки на приход в Панамский канал и свою предоплаченную очередь на проход канала.
У нас с сепаратора гуталин вынимали мы такимже гады чистили на службе. Раз в Финском чмех переключил и вместо дт воду из под сланей хапнули. В итоге обесточились даже в аварийном дг бак почти пустой оказался. Дед бегал с криком убью четвёртого.
Генадий с прошедшим праздником ДН.. Как вариант попробуйте раствором щелочи, например каустик, есть еще ядренее Dimmer, довести до температуры кипения в железной ванне, заметил у вас бурбулятор, паром тоже вариант.. Профессиональная моющая машина с горячей водой, отмывает даже асфальт. Очень едкий и вредный, работать с вытяжкой, в противогазе, можно легкие попалить Кроме изделия из аллюминия, гальванические покрытия может поесть. Так почти все моторы моем тепловозов, правда малость меньше ваших объемов. Делали модернизацию и установили самоочищающийся фильтр масла фирмы «Boll&Kirch», это будет ближе по вязкости к вашему топливу, для большего эффекта поднять Т. ближе к температуре вспышке, ну это не точно, пусть ваши инженеры думают... Мазут легче очистить до дизеля, чем во время моточистки.
когда я был маленький (прямо как в фильме), мне казалось,что взрослые-серьёзные ответственные люди, честно решающие все вопросы. мда. смотря на то,что творится повсюду....
Как становятся капитанами на таких больших судах, можно взять небольшое интервью у капитана и узнать про все нюансы становления капитаном и всех нюансах самой работы капитана?
Все просто. Идёшь учится в морскую академию. Смотря откуда ты. Одесса, Херсон, Николаев или Питер, Новороссийск, Владивосток. Учишься 6 лет. Потом кадетом или матросом. Получаешь практику ходишь на мост после работы и учишься. Для начала учишь обязанности у 3го помошника. Становишься 3м помошником учишься у 2го. Становишься 2м учишься у старшего помошника. А выше старпома уже и капитан. Без учёта учебы 10-15 лет
и у вас там хоть под ногами твердое что-то.. по чем ходить можно))) А были у меня.. "река-горе" пароходики.. так там что бы добраться нужно было позти.. практически по рее))))))))) Тогда еще молод был.. щас бы не полез ни за какие коврижки...)))) Я про радары))) Мачта П-образная была.. и антиенна радара на рее.. посередине))
Вы ошибаетесь, в Киеве есть официальный представитель торгующий вот теми круглыми и тяжелыми колонками бренда Девиалет , они на самом деле очень круто звучат, в своем классе портатива им нет равных!
Для длительного хранения файлов, не покупайте SSD. Принцип хранения информации. Если всё-таки будите брать SSD, берите самсунги. Лучше возьмите hdd, обычный винчестер. В идеале конечно рейд сделать из двух, зеркало. Один накроется на втором останется.
туман. как молоко ) кстати, не знаю, как в других странах, но в Америке продажа музыки на физических носителях, если верить статистике, практически равна стриминг сервисам, радио тереперь на третьем месте, как и цифровые копии
Как же я сожалею всем тем, кому пришлось отмывать весь этот сладж. Все из нас делали разлив, но намного меньше. И даже там не знаешь, как к этому подступиться. А тут... А сколько "приятных" разбирательств с властями, с овнером, менеджером. Старпом и кэп явно теперь ищут новую работу.
Приветствую коллега! Сочувствую Вам. Сами так попадали, брали топливо в Бельгии, и потом на 2-месяца веселья было всем мехам. Было так что всю вахту от начала и до конца на фильтрах, сначала автомат. фильтр ГД, потом бай-пасный ГД, следом выходить по перепаду начинают топливоподкачивающие насосы, плюс начинают топливные сепараторы останавливаться, по загрязнению... С машины, хрен уйдёшь, свечки топливные не успеваешь парить, продувать, в ультрасоннике отмачивать и промывать, плюс их так быстро не помоешь, даже если есть запас, пока моешь у тебя уже сигналка горит. Решили просто менять чаще байпасный фильтр менять, а автоматический на время замены байпасного (это проще чем, постоянно дёргать автофильтр, и быстрее и проще, единственное что чаще). Машину, мастерскую за этот период ухрякали, потом пхд полную делали. Причём, такое топливо стали давать последнее время часто, что в Европе, что в Панамском и Сингапуре.
Я не знаю поможет или нет, но с подобного рода топлива облегчали себе жизнь путём замены фильтра на трансферном насосе на более мелкий и пускали танк в рециркуляцию, потом фильтр так и остался на всегда, да он часто забивался, и его надо было чистить, но автоматический фильтра жили дольше. И еще пробовали греть топливо больше чем нужно, что тоже помогло и автоматических фильтров хватало на 3-5 дней (Топливо было правда из Греции), но был дополнительный эффект в виде сладжа, сладж был как пластилин, полностью надо было сичтить танк один раз в две недели, что тоже было тем еще удовольствием. Я так понимаю что все мучаються с такого рода топливом, и эта проблема сейчас у каждой компании
Геннадий, здравствуйте. Судя по возрасту, мы учились практически в одно время, только, когда Вы перешли на 4-ый курс, то я только поступил в ОВИМУ, Олег Радица и Сергей Маковский не с Вами ли учились? Я впоследствии увы свернул с морского пути, но четвертым и третьим несколько рейсов походил по морям-океанам. Ваши видео смотрю с интересом и некоторой ностальгией. Вам же 7 футов под килем и попутного ветра :), упс, хорошего топлива :)!
@@GennadiyAntymonov да :), у нас командир роты был Цыплаков А.И., а начальник судомеханического факультета Самсонов В.И., Залётов В.М. начальник ОВИМУ (ОГМА)
эх Геннадий.. а вот когда в месяц делаешь три ходки Находка-Инчхон.. а разница 2 часа.. и каждый раз из-за "мастера-самодура" судовое время переводится то на два часа назад (в одну сторону) а потом на два вперед в другую.. мне-то в принципе пофиг.Я "начальником" ходил. А вот у кого вахты.. вот там "Ад и Израиль" творился.. 🤪
Козлы заблокировали мой любимый TH-cam. Вечером 08.08.24 в Самаре зашёл туда - начальная страница с заставками роликов появляется; а когда включаешь ролик - чёрный экран и крутится посредине. Можно читать и писать комментарии, а смотреть видео не получается . 10 августа с помощью программы Goodbyedpi снова начал смотреть TH-cam. Спасибо автору этой программы и разместившему в интернете подробное руководство по обходу блокировки. Дай Бог им всего хорошего и конечно же Мира всем нам.
Здравствуй, Геннадий! Смотрю и седце кровью обливается. На таком топливе работа двигателей это для них просто смерть. В подпоршневых асфальт. Я будучи практикантом на банановозе после 4 курса НКИ в ЛМП чистил подпоршневые, так это было просто масло. Черти на дне Нептуна при пересечении экватора этой шайзой мазали новичков. Одна радость - это нормальный коллектив и прогресс с поваром. Да, день Нептуна это великолепное действо. Нептун, звездочет, брадобрей, виночерпий, черти, чистилище. После посвящения шикарный ужин, вручение дипломов о пересечении экватора, культурная программа. Это на всю жизнь.
Здоровья тебе, дорогой и безаварийной работы. Бункеровок в правильных местах! Скорейшей победы над топливными "химиками"!
Монтаж каждый раз поражает. Великолепно. Особенно работа со звуком.
Как раз хотел сказать , что со звуком проблема ! В некоторых эпизодах звук, как из бочки !
По опыту работы на Западе и не только: рассказывая о разного рода проблемах и непрофессионализме руководства разных уровней, и публично, вас банально могут занести во всякого рода чёрные списки и вы потеряете возможность работать.
Конечно, иногда это единственный способ спасти свою репутацию профессионала, но... помнить стоит.
Спасибо за интересные истории из жизни моряка. Для меня эта профессия всегда была загадкой.
Удачи, семь футов под килем и попутного ветра!
Все верно, во многих конторах подписываешь бумагу перед подписанием контракта, о неразглашении , о том что не будешь в интернет сбрасывать инфу.
Вставки с переговорами по рации под умиротворяющую музыку…, шикарны ! 😇😇😇
Работаю в транспортной фирме в Голландии, нашим механикам тоже приходилось от души потрахаться с топливной после запоавок дизелем на голландском же Шелле. Забиваются распылители форсунок на новеньких голландских же ДАФах. Пару месяцев помучались и строго запретили водителям запрвляться на Shell NL. Анализы топлива показали, что они увеличили процент био компонентов, для экологии, и компенсируют это какой то химозой.
А что так можно было😂😂😂😂
@@Inkognito0777 оно и нельзя, конечно. Но куда деваться-то? Поддержка Украины, она такая. Сперва кто-то с кастрюлей на голове пляшет, потом все настойчивее кусают руку дающую, затем война (ой, простите, операция!), трубопровод не качает. А без нефти из-за Урала в танки приходится заливать все больше "био-компонентов" пополам с химией. Ибо традиционное ископаемое топливо стало роскошью. Своя-то нефть в Европе почти кончилась уже, даже шельф Северного моря выкачали до сейсмоопасного состояния.
В Латвии аналогично, рапсовое масло добавляют и в бензин и от этого проблемы особенно на новых авто.
@@gosaB1966
Куда катится мир?..
🙄
@@peternik39в "Экологически чистый" мир. На самом деле нет. Всякое био топливо и т.п можно использовать как вспомогательное, но не как основное, ввиду низкой эффективности при больших затратах
Геннадий! Смотрю твои ролики взахлеб! Снято очень красиво, виды сумасшедшие! Умение передать атмосферу судна в далеком океане у тебя прекрасное! Спасибо огромное! Звук тоже огонь, смотрю на 5.1.
Привет из сша!
Благодарю.
Отличные видео, очень качественно снятые и смонтированные. Глаз отдыхает. Голос спокойный, никакого лишнего трепа, всё по делу. Я человек далёкий от моря, но когда профессионал рассказывает неравнодушно о своей работе, трудно оторваться.
Интересно очень!
Как всегда великолепное видео, надеюсь они приносят доход❤
Молодец!! Не сдаешься и идешь дальше решать свои проблемы!!! Как говорится ни гвоздя, ни жезла и хорошего плавания тебе по жизни!!!👋👍🤝
Благодарим за видео. ЛАЙК. Божьих Вам благословений.
❤ Огромное ВАМ спасибо, Геннадий ❤
Great videos, dear Chief. I always love watching your stories! Wish you all the best in future.
@@Adventure-Story Thank you so much.
Дяде Гене лайк не глядя!
Просмотр позже! Успехов в работе и здоровья вам семье!
Мне было очень интересно всё и видео и аудио. Как перечитал "Робинзона Крузо". Правда, класс! Хоть я и живу под Київом.....
Работаю механиком всю жизнь, (авиа, авто, мото) удевлён тому что на таком огромном судне не имеется элементарной центрифуги для очистки тяжелого топлива. Если поставить много секционную центрифугу то о подобного рода проблемах можно забыть. Только вовремя меняй и чисть кассеты. Жаль что видео давнешнее, так-бы встретил вас тут в Ирландии и пообщался в живую. Спасибо за интересный контент и за то что возите нам топливо!
Центрифуги есть, сепараторы топлива. У меня было наоборот, все фильтра в идеале, а сепараторы забивались чем-то похожим на смолу
С таким говном сепараторы не справляются, даже отстрел каждые 10 минут не помогает. Такое топливо только сдавать обратно, но мало кто из чартеров так делает, это очень большая удача если чартер разрешил вернуть топливо, обычно мучаешься пока всё не израсходуешь
@@vrotmnenogi2523 Наши коммерсы раз повелись снять такой топляк с Фесковского контейнеровоза. Тому в Сингапуре этого дерьма налили. Они до Пусана промучились, там нормальным бункернулись. А это дерьмо нам пытались сдать. Из трех их танков смогли они нам выкатать только один. Под конец танка со дна в систему себе хапнули осадка как асфальт и все на этом закончилось.
Благо у меня все в одну пару танков все влезло. Так потом этот асфальт замучились вручную выскабливать с днища да систему промывать. Химии потратили немеряно. После реакции с химией получалась смесь цветом как насыщенный раствор марганцовки.
Душеаная серия, спасибо капитан, очень интересно посмотреть ваши выпуски.🎉
Благодарю, но я не капитан, а старший механик.
Ага, кореец Ченг! (Ch.Eng) 😂
На будущее, при гнойниках и других ранениях. Порядок операции такой. 1 вскрываем геойник ( можно скальпелем) 2 прочищаем полость от гноя и промываем перекисьб водорода 3 на стерильный бинт наносят антибиотик (Левомеколь - это Левомицетин с добавками для регенерации) и помещают в рану полностью 4 заматывают бинтами перевязывают. На следующей день бинт с антибиотиком , что мы затолкали в рану пинцетом выдерживают и он вместе с гноем выходит, рана кровоточит, но уже чистая (как привило) и повторяем 2-4 и так пока не зарастёт.
И обязательно курс антибиотиков пропить.
Класс! Примерно так мне все и делали в свое время. Только был не Левомицетин, а мазь Вишневского. Заросло все прекрасно. Процедуры правда достаточно болезненные, но терпимо!
Вот смотрю еще раз ,интересно.Проживаешь вместе с героем и экипажем.Морские дела меня завораживают.
Приятного просмотра.
Проблемы с топливом были всегда. В начале 2000-х получали тяжелое топливо , которе надо было греть до 150 оС. Асфальт . Все зависит от жадности того, кто заказывает топливо. А для современных топлив - VLSFO, ULSFO - отдельная тема. С ними надо очень осторожно обращаться . Потому что в них замешано очень много химических элементов, которые часто друг с другом не совместимы и не любят низких температур и длительных сроков хранения. Полемиризация топлива тому пример. Это когда топливо чудесным образом превращается в пластиассу и закупоривает топливные трубопроводы. Сам когда первый раз столкнулся с таким чудом , не поверил , что такое может быть.
Конечно, Браво, Геннадий !Хороший фильм. И с ДР, всех благ)
Интересная серия! Лайк Геннадий! Всех Благ! 😘😘
Сочувствую машинной команде. Мы пока возле Норвегии и судно на норвежской дизельке. На бункеровках не обманывают. Но раньше было , что топливо разьело даже топливоперекачивающий насос, сетки фильтров и части сепаратора, а также все ТНВД и форсунки. Но супер в том случае спустил на тормоза , списал механиков.
Спасибо хороший ролик.Да и другие тоже.
ГЕНА ! БОЖЬИХ БЛАГОСЛОВЕНИЙ......тебе и всей вашей семье!!!
Дед, смотрю регулярно,интересно,сам долго ходил,но сейчас Ютуб блокируется-заливай куда-нибудь ещё.
Спасибо 🎉 и Привет из Ирландии!
Попробуйте, там где штормы с кормы 6ти 7ми часовые видео делать для сна
Здравствуйте, очень рады видеть,слышать)))а у нас похолодало,+17 сегодня в Киеве
Круто, а я сегодня только был в Хьюстон,Техас :)
Спаибо ютубу за рекомендацию. Спасибо вам за работу. И спасибо еще ютубу за то что множел плсмотреть разнные профессии мира
Всем добра из Питера.
Автор тебя не лайкнул…
@@nocomment1582 у меня был отчим старпом , и я ходил на ходовые
@@nocomment1582А с чего автору лайкать представителя народа-оккупанта?
@@MaksymzOranmoreа если он за мир!!!
@@1979.SOLO. А в чем это выражается? Может он не платит налоги, которые идут на убийство граждан Украины? Нет? Тогда без разницы за что он.
Очень красиво и видно что горишь сьемкой! При выгоне контраста чуть навалить, подкрасить, или снимать в логе. И будет вообще конфетка!
Удачи вам 👍👍👍
Я б ради интереса fairy с содой попробовал. Ведь самые эффективные из примитивных обычно могут сильно удивить. Удачи. ✌️
Видос просмотрел от начала до конца...Суперно и интересно, хотя до конца не понимаю, а зачем мне это нужно. Хорошие сьемки, обьяснения, мне было интересно.
Геннадий, смотрю Ваши видео с большим удовольствием. Снято очень красиво, виды сумасшедшие, умение передать атмосферу судна в океане - превосходное. Спасибо огромное. Чувствуется профессионал и мастер своего дела. Не то, что одессит Вишняков "Морской ... Наc не предупредили. Начало проекта", на минуте 03.17 фантазирует, как он работая messman(ом), контролирует работу CAMP BOSS(а). Не могу дать ссылку, не пропустят, но поиск работает. Такие люди как Вы заслуживают почета и уважения.
С днем рождения ❤🎉 у меня тоже 13.12
С днём рождения 🎉🎉🎉
Как хорошо. Хоть здесь без политики
хорошая музыка,снято талантливо ...
Thank you for showing!
Druschba from Austria.
Cпасибо за видео! Как хороший фильм посмотрел.
Геннадий. Ну конечно вас поздравляю с днём рождения....😂😅🎉...понимаю что выпуск с опозданием....но все же ....желаю здоровье ....самое главное ) а в остальном у вас все приложится.......всех благ
С новым годом!!! Искренне поздравляю!!!
12:39 кстати, в США ценники пишут без учёта налогов. Всегда очень сбивает. Рассчитываешь на одну сумму, в кассе тебе насчитают совсем другую!
Это же пиндосия, все через жопу.😂
Наоборот удобно, потому что если торговая сеть федеральная, цены одинаковы, а в разных штатах разные налоги, есть даже нулевые и очень низкие. И налог это все таки добавленная стоимость, и поставщик или магазин не обязан подсчитывать налоги сверх цены.
@@Articboyboy ну я не знаю. У нас в Израиле стандартный НДС 17% (с 1 января повысится до 18%). И все цены указаны включая НДС. А когда я гостил в США, в Нью-Йорке, в какой магазин ни войдёшь, везде путаница.
@@Articboyboy и что в этом удобного покупателю
Zhulje
Можно попробовать карбон с аэрацией подвод воздуха.Гудрон залили похоже.Либо Дисклин один к четырем потом промыть хорошо в водой под давлением и продуть изнутри воздухом .Как вариант.
Насчет колонок лучше внимание на Legacy Audio обратить. И на их колонки Legacy Audio Valor за 13 лимонов в рублях. Мощность почти 3 киловатта на канал. И их усилители.
Это очень трогательно и ты большой молодец. Город Орск, Виктор 1982 г.р..
если качество корабельного топлива очень важно и обходится дорого, то что там с экспресс-анализом на борту в интересах судовлалельца и командного состава судна?
Есть специальные наборы, позволяющие проверить самые базовые параметры: вязкость, плотность, количество воды, совместимость двух разных топлив (когда заканчивается старое, к нему потихоньку подмешивается новое). Но самая лажа всегда находится в тех параметрах, на которые на борту протестировать не получится: содержание ванадия (приводит к низкотемпературной коррозии), microcarbon residues (нерастворимые органические соединения, не знаю, как правильно перевести. Приводят к залипанию форсунок, плунжерных пар ТНВД, засоряют фильтры), соединения алюминия и кремния, натрий, кальций (царапают поверхности пар трения).
Хороший, обширный анализ проводят в лабораториях, куда отправляют образцы после каждой бункеровки. Обычно результат приходит в течение недели.
Но иногда бывает так, что даже по анализам топливо хорошее, все показатели отвечают стандартам ISO-F-RMG, ISO-DMA, а топливо всё равно хреновое, забивает фильтры, забивает сепараторы, коптит, или ещё что-то такое. И вот там уже начинаются пляски с бубном вокруг этого топлива, в попытке выяснить, что не так, и как быть.
Рассказывали однажды историю, как пришло топливо новое. По анализам - всё нормально. Но когда с ним имеешь дело, оно сильно раздражает глаза, глотку, кожу. Да так, что достаточно просто паров, без прямого контакта. Тогда запросили расширенный анализ - и в нём какую-то гадость ядовитую нашли. В общем, дошло до того, что три (если мне не изменяет память) месяца даже просто фильтры мыть приходилось в дыхательном аппарате. Дебункеровать это говно не разрешили.
А вот что там за сладж из под этого топлива был - я даже боюсь представить.
@@kilura1из вашего опыта видно, что бодягу мешают строго по науке, что-бы максимально укладывалась в рамки и главное, это нельзя назвать мафией. типа той, что на Средиземном море бодяжит оливковое масло в промышленных колличествах. тут как-бы другое.
Прикольно, конечно, менять весь электродвигатель, вместо 2-х подшипников. Но, с корабельной жизнью, не знаком совершенно, может это и оправданно. А так, места, конечно, полно, можно даже утренние пробежки делать, если это позволено.
Удачи тебе Моряк!!!
Привет из Ирландии!!!
И в Ирландии русские люди живут... Как интересно
На 9:53 Девушка хорошо махала 😂👍
Огромное ВАМ спасибо
С Днём Рождения👋🍾
Ну на конец то !🎉
Кстати, если качка так домогает. Потому в каюте не повесить гамак? Веками это работало.
Я бы даже купил бы лёгкую кровать (аля раскладушка) и подвесил ее к потолку. В гамаке ведь трудно спать на боку.
Еще было топливо, которое покрывало элементы топливных фильтров типа прозрачного клея. И никакая судовая химия " Unitor", этозагрязнение не снимало . Единственное, филипинцы делали микс дизельного топлива с Disclean - химией для чистки тарелок сепаратора . Потом продували эти 25- микронные "свечи" топливного фильтра сжатым воздухом. На какое-то время хватало. Потом места пайки этих 25-мкм сеток начинали распадаться от кислоты. Как результат - потеряли сутки на приход в Панамский канал и свою предоплаченную очередь на проход канала.
У нас с сепаратора гуталин вынимали мы такимже гады чистили на службе. Раз в Финском чмех переключил и вместо дт воду из под сланей хапнули. В итоге обесточились даже в аварийном дг бак почти пустой оказался. Дед бегал с криком убью четвёртого.
Генадий с прошедшим праздником ДН.. Как вариант попробуйте раствором щелочи, например каустик, есть еще ядренее Dimmer, довести до температуры кипения в железной ванне, заметил у вас бурбулятор, паром тоже вариант.. Профессиональная моющая машина с горячей водой, отмывает даже асфальт. Очень едкий и вредный, работать с вытяжкой, в противогазе, можно легкие попалить Кроме изделия из аллюминия, гальванические покрытия может поесть. Так почти все моторы моем тепловозов, правда малость меньше ваших объемов. Делали модернизацию и установили самоочищающийся фильтр масла фирмы «Boll&Kirch», это будет ближе по вязкости к вашему топливу, для большего эффекта поднять Т. ближе к температуре вспышке, ну это не точно, пусть ваши инженеры думают... Мазут легче очистить до дизеля, чем во время моточистки.
Благодарю. У нас такой же фильтр «Boll&Kirch”.
когда я был маленький (прямо как в фильме), мне казалось,что взрослые-серьёзные ответственные люди, честно решающие все вопросы. мда. смотря на то,что творится повсюду....
Cуша. Перемена обстановки для моряка. Наверно дух захватывает после долгого плаванья. Ну мне так кажется. Я то чисто сухопутный.
Здравствуйте! Желаю удачи Вам! 35:00
пейзажи кайф. наверное в открытом море - океане звёзд кучу видно. И грозы наверное красивые
Геннадий, моряки пока что не знают волшебного слова автомотористов раскоксовщиков. Я его назову. Димексид! :)
Не благодарите.
Диметилсульфоксид или dimethyl sulfoxide ну или CHEBI:28262 CHEBI:42138, CHEBI:4612, CHEBI:23801
Это присадка или что?Химия для чистки?
Ага нахреновертить димексидом посреди океана -хрен с ним машина встанет на дороге,а главный двигатель при заходе будет таранить мосты,или в шторм.
@@игорьеременко-э9я они же не в двиг заливают химию, а в ведёрке полощут стальные фильтры и не могут их никак отмыть
@@игорьеременко-э9я дак в ведерко налить и отмыть эти стальные сеточки фильтров
Как становятся капитанами на таких больших судах, можно взять небольшое интервью у капитана и узнать про все нюансы становления капитаном и всех нюансах самой работы капитана?
Все просто. Идёшь учится в морскую академию. Смотря откуда ты. Одесса, Херсон, Николаев или Питер, Новороссийск, Владивосток. Учишься 6 лет. Потом кадетом или матросом. Получаешь практику ходишь на мост после работы и учишься. Для начала учишь обязанности у 3го помошника. Становишься 3м помошником учишься у 2го. Становишься 2м учишься у старшего помошника. А выше старпома уже и капитан. Без учёта учебы 10-15 лет
Правда как + можно учится в академии и ходить в море одновременно
и у вас там хоть под ногами твердое что-то.. по чем ходить можно))) А были у меня.. "река-горе" пароходики.. так там что бы добраться нужно было позти.. практически по рее))))))))) Тогда еще молод был.. щас бы не полез ни за какие коврижки...)))) Я про радары))) Мачта П-образная была.. и антиенна радара на рее.. посередине))
Привет из Одессы. 🎉🎉🎉
Вы ошибаетесь, в Киеве есть официальный представитель торгующий вот теми круглыми и тяжелыми колонками бренда Девиалет , они на самом деле очень круто звучат, в своем классе портатива им нет равных!
3:03 очень красиво выглядит корабль в тумане
Для длительного хранения файлов, не покупайте SSD. Принцип хранения информации. Если всё-таки будите брать SSD, берите самсунги. Лучше возьмите hdd, обычный винчестер. В идеале конечно рейд сделать из двух, зеркало. Один накроется на втором останется.
Лайкнул. Посмотрим на жесть с фильтрами.
Привет с мостика) давно не смотрел ваш контент, качество, монтаж👍
1:07 вот она - стихия Земли!
На фильтры и доп расходы судовладелец потратил 50000$ а на экономии по топливу сохранил 150-250000$. А ребятам работа и головная боль.
туман. как молоко ) кстати, не знаю, как в других странах, но в Америке продажа музыки на физических носителях, если верить статистике, практически равна стриминг сервисам, радио тереперь на третьем месте, как и цифровые копии
Как же я сожалею всем тем, кому пришлось отмывать весь этот сладж.
Все из нас делали разлив, но намного меньше. И даже там не знаешь, как к этому подступиться. А тут...
А сколько "приятных" разбирательств с властями, с овнером, менеджером. Старпом и кэп явно теперь ищут новую работу.
Приветствую коллега! Сочувствую Вам. Сами так попадали, брали топливо в Бельгии, и потом на 2-месяца веселья было всем мехам. Было так что всю вахту от начала и до конца на фильтрах, сначала автомат. фильтр ГД, потом бай-пасный ГД, следом выходить по перепаду начинают топливоподкачивающие насосы, плюс начинают топливные сепараторы останавливаться, по загрязнению... С машины, хрен уйдёшь, свечки топливные не успеваешь парить, продувать, в ультрасоннике отмачивать и промывать, плюс их так быстро не помоешь, даже если есть запас, пока моешь у тебя уже сигналка горит. Решили просто менять чаще байпасный фильтр менять, а автоматический на время замены байпасного (это проще чем, постоянно дёргать автофильтр, и быстрее и проще, единственное что чаще). Машину, мастерскую за этот период ухрякали, потом пхд полную делали. Причём, такое топливо стали давать последнее время часто, что в Европе, что в Панамском и Сингапуре.
Да, такое и вспоминать не хочется.
Спасибо!
На продуктах во многих компаниях экономят и колбаса с солями и сыр пластиковый который не таит в микроволновке! 😢! 😂😅😊)))
Все так интересно и одновременно очень тяжело. Спасибо за ролики. Удачи!
Гена, вопрос!!!
А есть среди моряков какой-нибудь ресурс в интернете,где вы среди специалистов,обсуждаете разные вопросы?
Тот же вопрос по топливу!
Очень правильные слова сказал, в жизни всё просто!!!👍
Смотрел тебя еще с работы на судне псеримос . Тогда было интересно.. конечно
07:40 - Мазай и зайцы)))
Почему у больших кораблей только один двигатель, а не несколько как у маленьких лодок?
Здарова дядя Гена!
Ось така субстанція як у вас була в мене на масляному фільтрі ЯМЗ-236, чистив, мив фільтр частіше.
27:46 Как впечатления от термоса кофейника :) Хорошо, когда реклама выгоду приносит.
Спасибо за видео. Удачи в работе
Ходят слухи, что Черепах до сих пор бродит по машине и моет тотже самый фильтр
Я не знаю поможет или нет, но с подобного рода топлива облегчали себе жизнь путём замены фильтра на трансферном насосе на более мелкий и пускали танк в рециркуляцию, потом фильтр так и остался на всегда, да он часто забивался, и его надо было чистить, но автоматический фильтра жили дольше. И еще пробовали греть топливо больше чем нужно, что тоже помогло и автоматических фильтров хватало на 3-5 дней (Топливо было правда из Греции), но был дополнительный эффект в виде сладжа, сладж был как пластилин, полностью надо было сичтить танк один раз в две недели, что тоже было тем еще удовольствием. Я так понимаю что все мучаються с такого рода топливом, и эта проблема сейчас у каждой компании
Геннадий, здравствуйте. Судя по возрасту, мы учились практически в одно время, только, когда Вы перешли на 4-ый курс, то я только поступил в ОВИМУ, Олег Радица и Сергей Маковский не с Вами ли учились? Я впоследствии увы свернул с морского пути, но четвертым и третьим несколько рейсов походил по морям-океанам. Ваши видео смотрю с интересом и некоторой ностальгией. Вам же 7 футов под килем и попутного ветра :), упс, хорошего топлива :)!
Добрый день. Да, с Маковским учились на первом курсе, но он перешёл в музвзвод, если мне не изменяет память.
@@GennadiyAntymonov да :), у нас командир роты был Цыплаков А.И., а начальник судомеханического факультета Самсонов В.И., Залётов В.М. начальник ОВИМУ (ОГМА)
Прикольное название судна, по-любому владельцы мусульмани.
эх Геннадий.. а вот когда в месяц делаешь три ходки Находка-Инчхон.. а разница 2 часа.. и каждый раз из-за "мастера-самодура" судовое время переводится то на два часа назад (в одну сторону) а потом на два вперед в другую.. мне-то в принципе пофиг.Я "начальником" ходил. А вот у кого вахты.. вот там "Ад и Израиль" творился.. 🤪
Как я долго ждал твоего выхода.
Козлы заблокировали мой любимый TH-cam. Вечером 08.08.24 в Самаре зашёл туда - начальная страница с заставками роликов появляется; а когда включаешь ролик - чёрный экран и крутится посредине. Можно читать и писать комментарии, а смотреть видео не получается .
10 августа с помощью программы Goodbyedpi снова начал смотреть TH-cam. Спасибо автору этой программы и разместившему в интернете подробное руководство по обходу блокировки. Дай Бог им всего хорошего и конечно же Мира всем нам.
А у меня эта программа не работает,посмотрел с ней два ролика и все перестало работать.😢😊
@@alexanderm7316 В Хроме (или основанном на нём браузере) смотрите? Эта программа хорошо работает с Хромом. В Edge youtube даже не открывается
Геннадий спасибо за видео, за информативность, за... Здоровья Вам и ваши родным и близким. Попутного ветра и течения. Привет из Приморского края.
Винил сейчас во всю продаётся, у меня, например, практически альбомы Enigma, Robert Miles, Faithless и тд есть на виниле