電動黒船⁉︎ BYD Seal AWDに箱根で乗った。 530ps 82.56kWh 605万円 補助金35万円 今だけ33万円引き＆金利ゼロ
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- 【ドライビングコラム】BYDシールついに日本発売。上級のAWDは最高出力530ps 最大トルク670Nm バッテリー総電力量82.56kWh。嫌う人はこの性能で半額でも嫌うだろう。ただBEV開発に携わる他社の人はこの性能と価格を他社はどう考えているだろうか……。
BYDシールAWD
全長4800mm
全幅1875mm
全高1460mm
ホイールベース2920mm
最小回転半径5.9m
車両重量2210kg
駆動方式4WD
前モーター最高出力217ps
前モーター最大トルク310Nm
後モーター最高出力312ps
後モーター最大トルク360Nm
システム最高出力530ps/rpm
システム最大トルク670Nm/rpm
バッテリー総電力量82.56kWh
一充電走行可能距離575km
サスペンション前ダブルウィッシュボーン
後マルチリンク
タイヤサイズ235/45R19
価格：605万円
#watch
#without
#prejudice
試乗してみましたが、この価格でこの性能、仕様だと、ほとんどの国産車は優位性がなくなるでしょう。
このメーカーの国が嫌いだからと、冷静に評価できないんじゃ戦前の日本軍と同じになってしまう。日本のメーカーの人は良く分かっているはず。
このままじゃ、スマホや家電と同じく勢力図が塗り替えられてしまう。日本のメーカーには何とか頑張ってほしいものです。
そう思います。
この点は日本人は中国人以下でしょうね。
中国人もずっと反日感情は持っていても
やっぱり日本製は優れている～と
認めるところは認めて買ってくれます。
日本が嫌いだからだけで買わないわけではない。
今の日本人は客観性を失い
日本製が超されると思うと途端にディスりだす。
今回はパクリと言えず余計に荒探しに見えます。
彼らもかなりの失敗や努力して形にしてますよ。
必死にトライするエンジニアを見てると
日本人と同じに見えるし
彼らから教わることも少なくないよ。
でも600万は高いですよ
500万位いや もっと安い良い国産車あるし、ハイブリッド車の航続距離1000キロ以上で充電時間 場所とか気にせずトータルで 時間短縮する車に乗りますよ
結論 売れてませんよね
RWDはキャンペーン価格495万円、補助金考慮後で460万円になります。金利もゼロ。
この価格帯でこの性能、仕様のクルマが他にありますか？
自分は買いませんが、人によってはお買い得車になってしまうわけですよ。
@@八丁堀七人
現時点では性能対価格では失敗はないでしょうね。
気になるバッテリーの維持やコストも
BYD側の意見と購入数年後の劣化状況は一致していましたので、一般の人の使用であれば最低でも30～70年間は普段使用で支障は起きないと判断しましたから。
（損傷の大きな事故、大規模災害やレース使用など特殊状況は除く）
中国では約4億台の電動自転車やバイクが走っていますが、
バッテリーは鉛バッテリー→三元系リチウム→リン酸鉄系→ナトリウムイオンというように変化しています。
おそらくこの流れでEVもバッテリー交換が必要になる頃には安全安価の互換バッテリーに置き換わっていくと感じます。
@@八丁堀七人
じゃぁ買えよ‼️
トヨタ、ホンダが、今の時点でこれを超えるEVを出せていないのが問題
経営陣は何やってんだってことですよ
とりあえず日本の電力需要 原発を稼働させるなどしないと 電気自動車が増えすぎたら 夏 冬と電力逼迫して大変になりますよ
あと 日本は雪が多く降り通行止めなどで2 3日足止め食らうリスクを考えたら、まだHVなどエンジン付きガソリン車の方が良い
ガソリン車がまだまだ利益があるから、関係技術の開発がしなかっただと思う。モーター技術、バッテリー技術、スマート化などトヨタ、ホンダは最近が始めたらしい。
@@shimayo 日本の電気供給なんか関係なくね？ヨーロッパ、中国、カリフォルニア州、ニューヨーク州、色んな大きな市場じゃ排気ガス制限が厳しくされているのにまともな電気自動車とプラグインが作れないとか可笑しい。
@@八丁堀七人 今じゃないということよ!中国やアメリカを見ればわかるっしょ!
530馬力で600万円台ですか、馬力って安くなったもんだな
短時間に限定した出力ですが
EVは簡単に高出力化できますね。
EVモーター単体は電気の91~94％が動力に変わる非常に高効率です。
更に通常は
バッテリー容量の3倍出力でも瞬間的に出せます。
バッテリー容量が70KWhでも
3Cで210kwでモーターを動かせるので
高出力化は
搭載しているバッテリーと制御器次第です。
リチウム電池の充放電特性は
5Cくらいは当たり前なので、
急速充電ができるものは高出力は当たり前です。
ガソリンエンジン単体では
同じエネルギーを与えても様々なロスにより
動力に変わるのは約24~28％以下です。
7割のエネルギーは熱や音で捨ててます。
その分、力が足りないから大排気量化、ターボ、
ハイブリッド化とミッションを持つことになります。
だから
安全性とインフラが整えばいずれEVになっていくのは仕方がないことでしょう。
ナビ見る時は縦画面、TH-camとか見る時は横画面で使い分けれるのいいな。ちゃんとメーター用の画面が付いてるのも良い
BYD Sealの解説動画をどうもありがとうございました。
やっぱり素晴らしい車ですね。🙂
噂ですが、冬にシーライオンが日本に入ると聞きましたが真相やいかに
冬？早っ
@@jonathanfields4ever
あくまで噂です😂
@@imj1009 本当だと思いたい🥺
@@jonathanfields4ever自分も思いたいです😂
中国ってだけで批判的な人が多いですが実際乗った事はあるんですか？
やたら燃えるだの電池寿命がどうとか
自分は家族がatto3に乗ってるのですがめちゃくちゃイイですよ
通勤用に軽のハイトワゴン、個人的にホンダのシビックタイプRにも乗ってるのですが
普段使いはほとんどatto3になってしまいました。
確かにリセールバリューは悪いかも知れませんが距離のる嫁だから最初から乗り潰すつもりで期待はしてません。
とにかく一回試乗をする事を強くお勧めします。
それにしてもシール安いですね
乗らずにイメージが良いか悪いか？
実際は良い物でも？
それがブランド力なんでしょうね！
これからBYDが日本でどんなブランド戦略してくるか楽しみです。
私もATTO3試乗当日に契約しました。かなり凄い出来に唖然でした。1970年代に日本車がアメ車を摸倣し追いつけ追い越せの時と同じかな？と思います。悲しいかな未だに日本は部品点数の多いジェット旅客機、戦闘機が開発出来ないですが、部品点数の少ないEVなら中韓に簡単に抜かれる様になってしまいますね。
いや、だって、お試しで乗って燃タヒしたら嫌ですやん
日本人は否定的な人が多いのと
感化され易くてTV番組で「これがいい～」と言えば
すぐに殺到して売れ切れになるだけで
自分では実際は現物確認はしてないけど
多数意見＝正しいと思い込む人が多いからです。
今は
米国政府の覇権主義と意向で
中国の成長になるものを今は風評する記事が溢れていますが
以前日本車や半導体に対しても米国は同じことをやってきたので
プロパガンダに踊らされている点もあるでしょうね。
とにかく
多くの日本人は
現物確認しないけど
思い込みが強く無知でバカなので
計算力と自分の目で見て判断することが重要になります。
私個人の感じては
補助金が貰えるうちにEVを買って
なるべく長く乗ることが賢い買い物と考えます。
ランニングコストが安いので
下取り価格が低下してもそれ以上にプラスになるでしょうが
下取り価格を気にして2～3年で交換する予定なら止めた方がいいでしょう。
車内画像もリアルにBYD社員が楽しんで見てるんだぜ～怖くて所有出来ん!ワライモノ😂イクラもらってんの。
試乗だけするつもりだったのですが、買っちゃいました(RWD)
賃貸なのに…
なお金利は1.9%でした
充電設備のない賃貸だと現状だとevの選択はまだ厳しいでしょ。
@@juujikita8449 厳しいかどうかを確認するためというのも購入の動機の一つですので、試してみないとといった感じですね。賃貸にガソリンスタンドもありませんので…
買っても問題ないと思いますよ。
私は買っていませんがATTO3は何度も乗っています。
EVは充電中の時間の潰し方だけ慣れれば
それ以外は快適で
とにかく動きが軽く鋭い加速が気持ち良いのと
この動画で説明しているように
山道でも騒音を上げずにグイグイ登っていき
帰りは回生充電で結構電気を返してくれるので助かります。
それと何といってもランニングコストが安いことです。
中国の友人からの情報では
ホンダFIT1.5LからATTO3に替えたら、
年間で約1万元（約20万円）が残ると聞きました。
日本では電気料金やガソリン価格が違うのと、
通勤距離が短い人ではそこまで残らないと思いますが、
それでも走行距離が長ければ10万以上節約になると感じます。
もう一つ
みなさんが気になる点はバッテリーの交換でしょうか。
友人のATTO3は購入から2年4か月経過して約6万kmを走っていますが
毎回全て急速充電だけで充電して月に約10回程度の充電ですが
バッテリーの最大充電可能容量は100%→98%に低下したと聞きました。
距離平均で約3万km毎に約1%の容量低下
或いは月2000km以下 14か月毎に約1%の容量低下と理解すれば
バッテリー交換の目安70％まで低下するのは
約37年後、或いは約90万km走行後になります。
大きな事故をしないで
普通の使用方法であればバッテリー交換は体験することはないでしょう。
だから
興味があれば今のうちに補助金を貰って安く購入し
できるだけ長く所有することが賢い買い物になります。
@@yamashanxia5541 貴重な実体験の共有をいただきありがとうございます。何の縁か分かりませんが私もFITからの乗り換えです。
BYDのバッテリーはLFPとはいえ急速ばっかりだと劣化が早いかなーと思っていたのですがそこも大丈夫なのですね。安心しました。
充電時間についてはどうしようもありませんのでとりあえずはスーパーで買い物している間充電するスタイルをやってみたいと思います。
@@Tom-uu6wx
電池についてはあまり気にせずに乗っても大丈夫ですよ。
私は中国BYDのメカニックに直接確認もしています。
中国では自宅マンションで充電することはほぼ難しく
市内や郊外にある充電ステーションでは普通充電設備(6kw)はありますが
やはり近くに住むか一泊しなければ待っていられないので
基本は急速充電器による充電になります。
リン酸鉄系は
三元系より充電容量は少ないですが
満充放電を一回とした場合、容量低下30％まで可能な
充放電回数は約3000回と言われました。
また1回当たりの電池の劣化は約0.006%で
比較的通勤距離が長い人（往復100km）で週に2回満充電で月に8～10回
大型休暇を加味して年間130回とする場合
10年後の容量低下はおおよそ
0.006×130回×10年間＝7.8～8％の容量低下でしょうか。
（実際は満充電でも容量は100%では無いので月の充電回数は多少増えていくので誤差はあります）
派手な事故や強い衝撃を与えなければ問題ない～と言われているので
過度な心配は不要と考えます。
「スケキヨ感」が分かる人はどれくらいいらっしゃるのでしょうか？
分かりません！犬神家の一族？
お疲れ様です😌
偏光サングラスのクダリ、ぼっけーええやん！
ぼっけーってどこの方言ですか？
@@Mrjyosuke 岡山です。他にも、でーれー・もんげー、も似た感じで使います。
wr
冒頭の「豚塩」扇子のことばかり気になってたら見終わっちゃったｗ
運転していて、車内が少しでも焦げ臭い臭いがしたら、すぐにクルマを止めて車外へ出たほうがいいね。マル焦げの遺体を家族が対面するのはつらい
Dolphinに乗っていますが、リモコンキーもカードキーも使うことはなく、全てスマホで行っています。室内から起動し、エアコンもつけた状態で乗り込んですぐにスタートします。SEALも試乗しましたが、速いけど、テスラのような暴力的な加速ではなく、上品で、モデル３ハイランドも超えた乗り味だと感じました。回生についてはヒョンデのように設定できるのがベストと思います。既に10年以上EVに乗っているので、ガソリン車は臭い、うるさい、トロイだけで、その上、減少一途のガソリンスタンドでしか給油できない不便さも我慢ならないところです。
自分の考えを他人に押し付けないで。
@@クロポチ-n2p 押し付ける気はありません。友人には馬でコンビニに行く人もいますし、未だにガラケーだったり、タバコを吸う人もいます。それは趣味だったり道楽だったりするわけで、それを否定する気はありません。ただ、私はうるさかったり、臭かったり、トロかったり、面倒だったりするのはイヤだというだけのことです。
@@クロポチ-n2p 感想を言うことのなにがいけないの？何か攻撃されたと思っているのなら被害妄想だよ
wr
くさい、うるさい、エンジンの振動だるい、とてもよくわかります😊
日本では年間で1446台売れてるらしい。
意外と売れてるね。買わないけど。
中国語の音声制御は非常に使いやすいが、中国の電気自動車の中国語の音声制御は非常によく、本体のボタンのレベルを完全に置き換えることができる
中文语音控制倒是非常好用，不过中国电动车的中文语音控制都非常好就是了，可以完全代替实体按键的水平
国産車にします😁
ちょっとアクセル踏んだだけでスピード違反なのよ
それはアクセルを離さないあなたの問題なのよ
これはええ車や！！
🦭💦💦キュ〜ッ！！
無慈悲に速いww
スケキヨ感？？
サングラススゲー😂
恥ずかしい。
流石BYD
蓼食う虫も好き好き。合理主義者や車をマシンと考える人は不可。趣味のもの、興味本位と考え、多少の不便や問題点も、かわいがればか、わいく感じる人向き。環境には現状、EVの方が悪いかも。２台目買い物用とか、EVは奥さん喜ぶかも。売る時はあげるつもりの、金銭的余裕のある人。
ロールとかよく言うけど、一般の人はそんなにコーナー攻めた走り市内から、乗り心地の方が重要！
これかテスラ３かで検討するくらいには良さげ。近所にディーラーあるんで見積りと試乗してみます。
BYD乗ってますが、Build Your Dreamの略というのは後付らしいですよ😅
Bring Your Dollars😂
@@Mt.kusodasabe your dad😂
Bi Yang De
ビックリ、ヨイ、ドライブ
車体が重そうだ。
リン酸鉄の電池なので、重い。2100kgくらい。重くても、別に良くない？何があかんの？
@@jonathanfields4ever 道路に聞いてみよう♪
@@sumyoshi 2,500キロ位まではそんな変わらない。3割くらい。3,800キロら辺でダメージが普通車の20倍以上。9000キロ以上のトラックは400倍。
@@jonathanfields4ever さすが。それにしてもダメージ大きいっすね。どうもありがとう。
@@sumyoshi いやっ、SUVと変わらない。ランクルに乗ってるヤンキーにもゆうてみぃ
車離れの時代に何で日本なんかに売りに来たんだろう...
中国国内が 景気悪く売れてないから そのくせ領空侵犯したり日本に挑発的
四角いディスプレイよりminiのような円形ディスプレイがいいな
見た目はいいけど、見やすさとか情報量的に微妙じゃないですかね？
(あとBYDの個性として縦⇔横回転ディスプレイがあるのもありそう)
本国ではディスプレイのDIYができるらしい。もっと大きなサイズにするとかは可能みたい（TIKTOKから見た）。形もありかな。
デザインは内装も外装もすごく良い
LFP蓄電池も超寿命で良い
でも中華ブランドだとどうしても誤作動や故障が気になってしまう。
リセールも数年後に撤退？とかも超心配😟
1年後に中古で半額以下なら狙い目か？
日本車の選択肢が多すぎるから
なかなか中華製の車を買おうとは思わないな…
スマホなら中華製も全然アリだけどね
スマホも中華製は中国に情報抜かれるから危ないので気をつけてくださいね。
私の中ではスマホの方がよっぽど怖いです。まぁ怖さのベクトルが違いますが😅
スマホもやめたほうがいいよ
中国製スマホや監視カメラなどスマホに接続して使う器具は中国AIに情報収集されてます!
バックドア付き😂
日本メーカーがまともな電気自動車を作ってくれないから、中国車に手出すしかない
BYD 👍
ないかもBYD！
wr
スバルと同じAWDですね。雪道でも安心ですね。
これはええ車や！！！
電費を教えて、
そんなよくない。170〜200Wh/km. まぁ、乗り方にもよるけどな
ワンペダルの最大の利点は踏み間違いが無いことですね。
加速と減速が同じような踏み込み動作であることが、自動車の基本設計の痛恨のミスですから。
日本人は品質ありきで試乗するからその場で気に入れば買えば良いけど、この車は10万キロか5年は試乗しないと購入判断は早すぎると思います
海外では3年くらい前に発売されて、今までいい話しか聞いた事ないけど？
テスラの方がスケキヨ感強い。
爆発するの？しないの？どっち？
カッコいいな
BYDってビヨンドじゃないんの？
日本を超えていくために？
幾らもらってんだよ‼️
誰も乗らないだろ‼️
トラックドライバーで毎日 新東名 名神高速等 高速道路走ってるけど ホント見ないね～ もういずれ撤退だろう
トヨタ車をOEM生産してるだけに、ダッシュボードがクラウンと似てますね。内部構造の設計やアッセンブリも似てるのかな
ベアリングも中国製ですよね？他の工業製品で中国製のベアリングを使っていることなんてある？？？車とスマホの違いはそこにある💦
电动车不需要轴承
車は材料を含めた製造品質が問題。つまりちょっと乗っただけでは全くわからないことがもっとも重要。この車は、評価方法を変えるべき。ソルトンさんだけではないが評論家の皆さん無責任すぎる。
いやっ、逆に中国産だからって見下してる人が無責任。米国の自動車アナリストがBYDドルフィンを解体して、怖いくらい作りがいいと言ってた。アメリカと日本メーカーにとって絶滅レベルの危機だって。
燃えないようにねぇ〜😂
你大概不知道刀片电池吧 无知的家伙
爆発しているモノや、走行中にタイヤ外れているのも見た事ありました。(同一車かどうかは不明)
発煙筒の置き方がモデル3とおんなじ〜(笑)。そういう私はモデル3乗り継いでますけど、外車乗りにはほんと、発煙筒の処置は困るよね。
アメリカには発煙筒かそれに類するモノや決まりはないの？
いいクルマと勘違いさせるよ。責任取れるの？
安っぽすぎる 600万の車とは思えないなぁ メルセデスなら同じ価格帯でもっと高級感がある。
メルセデスの600万なんてAクラスですよ。しかもなんのオプションもついてないファブリックシートの。
何言ってんの？😂600万円のベンツなんか全くオプションなしのAクラスかな？
500万位で中古の程度良いLEXUS買った方が幸せな気分になれるよ
@@shimayo レクサスダサいやん。乗りたくない。
@@shimayo 100% その通り
これ全エレクトロニクスコントロール車でワントラブルで全停止か？怖～・・金持ちじぃじぃー向けやね。
ぷっ！ 山道で手がクロスしてますねぇ
スケキヨ感強いですね。しかしヤリクロがやっぱりNo.1かな〜
泥舟😂爆発炎上して沈む😂
いらねー
なぜわざわざ来てコメントしてるの？EV嫌いな人の謎行動の一つ
国産自動車メーカーの関係者の方なんじゃないですかね。世の中にゴマンといますし。
国産内燃機関の危機だな。
そもそもお金がないでしょう？貧乏ジャパニーズ
@@zhongguono1お前チャイニーズなんだな
不正と大量不具合で撤退がきまったぞ
欠点、バッテリーと本体と一体化してるから、修理費が超高額になります。下手すればガソリン車の１０倍の修理費が掛かったります。バッテリー交換だけで３５０万円です。後、バッテリーが燃えると超危険です。バッテリーは座席の真下で鉄板が一枚だけです。中国では保険料が高すぎて無保険のユーザーが多いそうです。イギリスでは保険加入を拒否されます。
バッテリーと本体に影響出るような故障ってすなわち廃車じゃないですか？
ガソリン車だって燃えますけど、EVと比較して一体どれくらいの差があるんでしょうね。
ガソリン技術はもう頭打ちですがバッテリー技術はまだまだ伸びますので燃えるイメージも時間の問題だと思いますね。
@@サッカーバカx 中国の高速道路の崩落事故で燃えた車はEVで、４６人が生きたまま焼け死しんだ。EVは事故るとドアにロックが掛かり逃げ出す間もなく焼け死ぬケースが多い。あれがガソリン車なら被害者は居なかったでしょう。または最小限で済んだ
@@r-pc8tw燃えて死ぬ事故でしたらEV車よりガソリン車の確率が高い。
@@r-pc8tw never heard that news lol
10年前のテスラのバッテリー寿命が30万キロで消耗度合い10％未満
バッテリー交換などあんま考慮する意味がない
これ、車から出火して周囲の車にも被害が出たり、家が燃えた場合全てBYDは保証してくれるんですかねぇ？
そんなの日産も保証しないでしょ
家が燃えて隣の家に燃えうっっても、法律的には補償はしなくて良いよ。
放火なら別だけど、自分の車にワザワザ火を付ける奴居ないと思うな。
リン酸鉄の電池なんで、出火しない。電解質溶液は燃えないし、ボルテージも低い。三元系リチウム電池を使った中国のPHEVは結構燃えるけど😳
ひねくれやつだね、買うなよ
600万？
600円でも要らん。
未だ死にたく無い。
六価クロムを製品に使用するような自動車メーカーの車なんて、恐ろしくて乗れません。