Моторы войны. Очень интересный обзор получился. Узнал много нового. Отдельное Вам спасибо, Сергей, за Вашу гражданскую позицию. Приятно сознавать, что есть ещё люди, которые не променяли совесть, честь и достоинство на кайфовую жизнь, как многие...
Ну ты хватанул! Немцы, родители автомобиля, выпускали свои грузовики с "двойным жимом" аж до начала 70-ых годов! Работал я в такси в 1990. Молодым пацанам дали разбитую кастрюлю одну на двоих. Вот так мы и ездили - с двойным жимом и с перегазовкой. Однажды попался понимающий клиент и засмеялся: - Блядь, у тебя там синхронизаторов нету что ли? - Но я точно знаю, что они там когда-то были. Мы с Мишаней быстро придрочились переключаться НА СЛУХ - и без скрежета! Только от перегазовки отказаться не было возможности. О новой коробке даже не мечталось, а ремонтировать старую было нечем. Слесаря на ремзоне жалели нас молодых, потому честно говорили "нет" и поучали: отдашь деньги, а получишь фуфло! Такое было время тогда. Хотя... может, американцы судили по себе и пришли к выводу, что так ездить не есть комильфо - с двойным жимом. Может, и впихнули синхронизаторы. Мне тоже интересно было бы узнать.
7:19 Твою мать... Работал молодым пацаном на ГАЗ-53 в 19 аж 91 году. Был сильно изумлен "ножным стартером" тогда! Хотя замок зажигания и ключик тоже присутствовали - но чисто, чтобы включить зажигание. Движением ноги медный пятак надвигался на контакты стартера. Сэкономили реле стартера, однако! Это какая же была экономия в масштабах страны! 😂
Слушай, а какого хрена электросистема 6-вольтовая? Сообщив это, ты просто обязан был показать стартер и аккумулятор. И что? И как? Батарейка справлялась с запуском? А зимой? А ёмкость у батарейки какая была? Шесть вольтов только на мопедах было. Да и те убежали на 12 все дружно. А тут... Если это почти грузовик, то сегодня грузовики на 24 вольтах катаются. Интересно было бы узнать, чем обосновывалось такое техническое решение в те года - 6 вольтов. Почему???
Константин Симонов писал о Додже. С Днем Победы Вас Сергей Степанович.
Моторы войны. Очень интересный обзор получился. Узнал много нового. Отдельное Вам спасибо, Сергей, за Вашу гражданскую позицию. Приятно сознавать, что есть ещё люди, которые не променяли совесть, честь и достоинство на кайфовую жизнь, как многие...
Отлично! Мой отец, участник штурма Кенигсберга, рассказывал про эту машину. Только хорошее. Спасибо!
Блин, ну шикарно. Серый,так держать. Ой, извините Сергей Степанович.
Очень интересно. Трогательно. Большое спасибо Сергей Степанович. С Днем Победы.
Пришёл с Эхо Москвы. Завидовать себе. Я это у Вас увидел !
Обзоры обзоры!! Это ваша ниша! Старое новое,не важно!
Как всегда: профессионально и чётко!
Сергей, спасибо! После Эха формат немного непривычный, но круто.
Удачи в новых проектах!
Крутяк
Сергей Степаныч,сделайте формат общения как на Эхе !! Звонки общение,ситуация в стране! Люди придут к вам на канал.
"Моделист-конструктор" помнится о нем писал
спасибо огромное
Спасибо за такой репортаж 😊
Спасибо вам за ваш труд! Очень интересно смотреть... Буду ждать новых видео.
P.S. Сергей Степанович, а про оружие вы планируете делать видео?
Очень интересно! Тест-драйв Моторов Войны еще планируется?
Только три банки в аккумуляторе, а не шесть.
У 6 вольтового акб ТРИ банки. Банка это 2 вольта примерно
У меня есть эта машина.Найдена и выкуплена в 2006 году на мысе Колка.
Всё отлично, но без фоновой музыки будет ещё лучше. От неё устаёшь, давит на мозг.
@Владимир Бондарь и кого мне тогда слушать и как, в напряг?
@Владимир Бондарь фоновая нужна, как козе боян.
@Владимир Бондарь ну ладно, так уж и быть, пускай, хрен бы с ним.)))
Да, слабоватая комплектация. А если бы в кузове стоял пулемёт, это нужно в ПТС вносить и ежегодно на техосмотре демонстрировать работоспособность?-)
Я так полагаю что у неё нету ПТС так как ей 77 лет это по законам считается музейный экспонат
👍🏻
даёшь новые видео!!!!!!!!!
Синхронизаторы там есть, или вниз только с двойным жимом?
Ну ты хватанул! Немцы, родители автомобиля, выпускали свои грузовики с "двойным жимом" аж до начала 70-ых годов!
Работал я в такси в 1990. Молодым пацанам дали разбитую кастрюлю одну на двоих. Вот так мы и ездили - с двойным жимом и с перегазовкой. Однажды попался понимающий клиент и засмеялся:
- Блядь, у тебя там синхронизаторов нету что ли?
- Но я точно знаю, что они там когда-то были.
Мы с Мишаней быстро придрочились переключаться НА СЛУХ - и без скрежета! Только от перегазовки отказаться не было возможности. О новой коробке даже не мечталось, а ремонтировать старую было нечем. Слесаря на ремзоне жалели нас молодых, потому честно говорили "нет" и поучали: отдашь деньги, а получишь фуфло! Такое было время тогда.
Хотя... может, американцы судили по себе и пришли к выводу, что так ездить не есть комильфо - с двойным жимом. Может, и впихнули синхронизаторы. Мне тоже интересно было бы узнать.
кто видел эту машину вживую на какую по габаритам похожа из советских или российских машин
газ 63
Dannyj avto tak Skandinav???Na tablichkax napisano.Komplektuju takoj ze Dodge 3/4.
Со звуком вообще беда.
Спасибо, потрясающе, Сергей Степанович . Пришел сюда с Эха.
7:19 Твою мать... Работал молодым пацаном на ГАЗ-53 в 19 аж 91 году. Был сильно изумлен "ножным стартером" тогда! Хотя замок зажигания и ключик тоже присутствовали - но чисто, чтобы включить зажигание. Движением ноги медный пятак надвигался на контакты стартера. Сэкономили реле стартера, однако! Это какая же была экономия в масштабах страны! 😂
Слушай, а какого хрена электросистема 6-вольтовая? Сообщив это, ты просто обязан был показать стартер и аккумулятор. И что? И как? Батарейка справлялась с запуском? А зимой? А ёмкость у батарейки какая была?
Шесть вольтов только на мопедах было. Да и те убежали на 12 все дружно. А тут... Если это почти грузовик, то сегодня грузовики на 24 вольтах катаются. Интересно было бы узнать, чем обосновывалось такое техническое решение в те года - 6 вольтов. Почему???