Я живу в очень гористой местности на Кавказе, у меня был скутер, есть большой электробайк и полноприводный электрофэт на 1500 ват, и великом я ооочень доволен, скутер другу подарил, электробайк сыну а нафэте даже в снег гонял как пацан, выпало поколено, на двух мостах просто кайф.
@@maxplatunov9186вы наверное очень сильно утрируете. Да, батареи стоят не мало - 2/3 стоимости нового велосипеда с батареей. Но разве их хватает только на 2 сезона? Путём не сложных подсчётов можно определить, что автор ролика на электро велосипеде сэкономил около 30 тысяч рублей, которые бы он заплатил только за бензин, проехав тоже самое расстояние на скутере, который потребляет 3 литра на 100 км. Если это двух тактный скутер, то 15000 пробега это половина до капремонта двигателя и ходовой. Думаю, что не нужно пояснять во сколько сейчас обойдётся такой капремонт. Так, что затраты на эксплуатацию и обслуживания электро велосипеда без преувеличения в разы меньше, чем у бензоскутера.
Имею электровелосипед с двумя аккумуляторами и запасом хода на 75км. Так же купил Альфу оффроад 2023 года выпуска с мотором 125 кубических сантиметров. На велосипеде ездил на рыбалки, на дачу. Но все же предпочтение отдал мотоциклу. На велосипеде меньше скорость, задница устает очень сильно, прям болят кости и мышцы. Но на велике можно ездить с перегаром, например на рыбалку. На альфочке уже с выхлопом не проехать, лишат прав в миг
на любой электровелик, фэтбайк, простой, или мини типо kugoo v1, можно поставить мотор любой мощности и развить любую скорость, которую хочешь - ЛЮБУЮ, вопрос в прочности рамы и чтобы на руле демпфер был, и желательно двухподвес, покупаешь 2 мотор колеса по 6квт, заливаешь в каждое 12 квт, батку на 90v ставишь, и мотоцикл обосрётся, с такой конфигурацией велик поедет 140 кмч, проверено, НО!!!! он легче, мобильнее и он ВЕЛИК, а на скутер и мотоцикл права нужны, я с алиБАБЫ, а не с алика и озона колёс вилок раму и аккумы с контроллером накупил, и по городу катаюсь как на велике, где можно втопить втоплю, и норм, мощь нужна на багажнике груз таскать, приварил к раме самодельный багажник, при моём весе в 95 кг, рама на фэт байке ЕЩЕ держит 2 мешка цемента, то есть около 200-250 км, проверено, и нашлёпал сваркой усиление заднего колеса, чтобы ничего не развалилось, вел в сумме вышел 62 кг, храню ДОМА!!! в коморке, а не на улице, скутер ты домой не затащишь, просто не поднимешь. вел легко, я на первом этаже, покрышки усиленные от фэтбайка 20х4, но не дешевые, и держат этот вес
Здравствуйте! У самого электровелосипед (самодельный), мотоцикл ИЖ Планета 5, 2 электросамоката Xiaomi. Каждая техника под свои задачи и от каждой свой кайф. На электровелосипеде каждый день на работу, если погода позволяет. На мотоцикле на дачу или купаться вдвоем с женой или если просто прокатиться хочется. На самокатах по городу вместе катаемся.
@@Boris_apedist22reg Конечно, такая вероятность есть. Но аккумулятор электровелосипеда собирал из "безопасных" ячеек. При нагреве у таких аккумуляторов плавится предохранитель внутри и происходит разрыв цепи. Креосан ещё их испытывал в своих видео. Электросамокат в Xiaomi очень хорошо себя показали в плане надёжности и безопасности. Не видел и не слышал ни одного случая возгорания. Конечно, если будешь "колхозить" (самостоятельно дорабатывать, например, ставить дополнительную батарею), использовать не стандартное зарядное устройство, тогда возможно повреждение устройства. Более подвержены возгоранию при замыкании высокотоковые аккумуляторы. Они обычно ставятся в электроинструмент. В них защиты встроенной нет. И, конечно, в дешёвый электротранспорт могут устанавливаться самые дешёвые аккумуляторы, которые могут быть опасными. До самоката Xiaomi был самокат Digma. Вот там ужасно все сделано (провода трутся об металл). У меня на канале даже обзор есть.
@@USOB_channel у меня был куго м2. Я его на велик обменял. Ужастно сделаный самокат. Есть куго s3. Дешевле, но качественнее. Я только весной на нем катаюсь. Чаще на велосипеде. Самокат продам наверное. Или на работу отнесу. Там в обед кататься
Здравствуйте, можете рассказать подробнее про свой пробег на электровелосипеде. Я собераюсь 1000Ватт, 48В, 25Ампер. Хватит ли его в Алмате, учитывая подъемы, и спады? У вас сколько ампер, и сколько проезжает?
Ну на счёт китайского скутера и его надежности вы не совсем правы . Есть у меня древний футонг , двухтактный двигатель , воздушного охлаждения вариатор ... 14000 миль пробега пока все родное кроме покрышек. НО в деревне со скутером никаких проблем , поставил в сарай или у дома или на улице где угодно и ладно . А вот в городе если нет гаража где хранить эту бензиновую вонючку ? Да и вес у скутера приличный . Велосипед же легче , можно спокойно хранить в квартире это факт . Скорость ? Ну это такой себе аргумент . Если вам нужна скорость то это не скутер и не электровелосипед . Опять таки если ехать на велике по тротуару это никого особо не бесит а вот на скутере могут и пендаля отвесить :)
@@arnika13 Ну карбюраторный 2х тактный скутер это штука которая в принципе не имеет проблем . Даже если есть система раздельной смазки ее лучше игнорировать . Никакой сигнализации о выходе ее из строя нет а без масла движку крышка . Я на своем сразу выкинул маслонасос и все лишние трубки . Бензин с маслом как для наших мотоциклов 1:25 . Масло обычное автомобильное какое под руку попало. 14 тысяч миль пробега . Поршневая пока в великолепном состоянии. Коленвал и подшипники то же.
Это у вас ещё тот старый скутер, скорее всего сделанный для внутреннего рынка Китая. Те же скутеры, которые сейчас для РФ делают, и те, которые так же 10-12лет назад в Россию поставлялись, то, они все с весьма ограниченным ресурсов. У меня было несколько скутеров с 2011года. И максискутеры Китайские были, так же и простые 50-70сс. Ресурс 10-12тысяч км пробега. Не больше! Вариатор разваливается на пробеге 7-8тысяч км. К 10тысячам полетят обязательно кольца. Просто всё остальное можно вообще не писать...
@@Master-775 Скорее это не китайский скутер в полном смысле слова так как сделан он был скорее всего на Тайване . Мне так и не удалось точно идентифицировать изготовителя . Потому что у этой штуки спидометр и счетчик пробега в милях. Но сделан он добротно . Мощная рама . Передняя вилка с гидравликами . Пластик пока ещё родной и не крошится . Обычный духтактный воздушник . Карбюратор крепится к картеру двигателя через проставку с лепестковым клапаном . Карбюратор похожь на карбюраторы наших старых мотоциклов. Цилиндрическая заслонка с иглой . Топливный корректор приводится отдельным тросиком . Коммутатор зажигания внутри катушки . Ещё из электроник выпрямитель- регулятор напряжения для зарядки аккумулятора . Больше никакой электроники нет .
Привет из Беларуси. В этом году была у меня дилема, купить электровелосипед или скутер. Раньше ездил на электросамокате Kugoo M4 pro. В итоге выбрал электровелосипед и вот почему: Не нужно в/у, которого у меня нет. Не нужно ставить на учёт. Скутер в Беларуси ставят на учёт в ГАИ. Нет расходников, кроме тормозных колодок. Можно хранить дома. Ездить можно везде: тротуар, велодорожки, обочина дороги, проезжая часть при отсутствии всех вышеперечисленных элементов дороги. Лёгкая транспортировка. Моя модель велосипеда складная, что позволяет его перевозить в машине, поезде и тд. Минусы: Малая дальность хода. Хотя я на штатном акб 20ач максимум проезжал 96 км при идеальных условиях. У меня маленький вес, поэтому это вполне возможно. В моей модели нет багажника Маленькая скорость. Максимум 37 км/ч Если нужно куда-то поехать вдвоём, второму пассажиру некуда сесть. Я докупил ещё один акб для более дальних поездок. Поэтому выбор очевиден. Из всего моего сообщения единственный плюс бензинового скутера, что его заправил за 2 минуты и поехал дальше. А вот акб нужно ещё найти, где зарядить.
Откатал в доставке на б/у скутере прошлый сезон в Астане. Минусы: замена масла каждые 1-2000 км, воздушный фильтр менял пару раз вместе с фильтрбоксом, поршневую менять раз, а то и 2 раза в сезон (40к), каждую неделю что-то ломается или отваливается, ремонт в среднем 5-15к, ремень рвётся раз в пару месяцев, шум мотора от которого в конце дня болит голова, скоро нужны будут права и регистрация, некоторые водители принципиально подрезают, прижимают к обочине и не пропускают на перекрестке, для разворота или поворота на пешеходах нужно спешиваться, за разворот налево братишку оштрафовали в первый раз на 7к, второй раз на 17к, ездить по тротуару нельзя, зимой тоже нельзя. Плюсы: запас хода больше (заправки есть везде) и скорость, НО она же и самый большой минус. Мне реально порой страшно и стресово за рулём, в конце дня голова просто кипит от стресса и шума мотора. Да, вы наверное напишите возьми новый скут, но к знакомому мастеру приезжают на ремонт новые на 3-4 день после покупки. В этом сезоне хочу пересесть на электро фэтбайк.
@@electrolife-almaty Я думаю, что фэтбайк в пределах 300к +/- все одинаковые. Сейчас вроде как все продают Leopard. Я ещё думал колхозник взять, но у них контролёр под рамой, в сырую погоду промокнет. А из-за маленьких колёс будет чувствоваться каждая кочка и некомфортно ехать по тротуару и зимой не проедешь. Да у них запас хода в 2 раза больше чем фэтбайка. Но мне комфорт дороже))
Если говорить про долгосрочную эксплуатацию - то со временем замена акб, а она как правило составляет около половины стоимости электротранспорта. И хотя это дорого - беря все расходы это будкт как минимум не дороже всех потраченных денег на обслуживание скутера, а может даже и дешевле. Хотя спустя очень длительно время можно и добавить замену движка на скутере и электровелике, и на скутере будет дороже
По поводу обслуживания, есть еще один момент, я например перед каждой поездкой цепь смазываю, раз в месяц снимаю ее и промываю. Раз в год примерно меняю цепь, из-за того что растягивается со временем
@@electrolife-almaty Так то да, многие так и делают)) но я так не могу, во первых привычка, во вторых зимой холодно, можно замерзнуть если не двигаться)
Батарейка: 15 тысяч ампер/часов!!!, - да от нее можно троллейбус питать!!!... ... может всё таки: 15 а/ч?!?... или 15 тысяч миллиампер/часов!!!... ;-) Везде пытаются наебмануть ...
Доброго здравия! Буквально вчера курьер доставил мне такой велосипед.. У нас стоят морозы, и у меня сразу возникает вопрос, при каких морозах батарея будет вести себя адекватно? Спасибо за видео!
Здравствуйте, вы можете ездить и при минусовой температуре утеплять ее бесполезно, если только не ставить подогрев. При минус 20 , температура внутри батареи плюсовая, если вы ее постоянно испольнуете
Сумка на багажник. Там зимой батарея...вторая. lifepo4 17s 1p 15ah. Не замерзает . Родную(она в раме) оставил в -10 на 5 часов. Села в 0 Подогрев-грелка самонагревающаяся.
Можно ли ехать на электровелосипеде в дождь? Сын ездил на самокате в академию. Пока был на занятиях, самокат попал под дождь. Домой возвращался уже после дождя, объезжая лужи. В результате вылетел контроллер. Как в этом плане с электро велосипед ом?
Они все с завода плохо защены к сожалению у меня тоже в контроллер влага попала в дождь на электровелосипеде по хорошему нужно идти в сервис и делать гидроизоляцию можно и без нее ездить но это риск а хорошая гидроизоляция с завода идут только на дорогих брендовых электровелосипедах
Здравствуйте, после покупки любого электо- самоката или велосипеда, нужно делать гидроизоляцию. Покупаете силиконовый герметик, открываете крышки где хранится контролер и другая электроника и промазываете все возможные отверстия. Но важно оставлять одно дренажное отверстие в днище корпуса, иначе конденсату негде будет выйти.
Почти все производители ставят обычные контроллеры и разъёмы без водозащиты. После луж дождя сырости контакты окислятся идёт нагрев их и плавления или теряется контакт и выдаёт ошибку на дисплее. Так же моторы тоже есть водозащитные это фишка моторов бафанг , у меня такой и водозащитные разъёмы и контроллер. После ливня ехал почти всё колесо под водой было, потом ради интереса разобрал нет влаги. Единственное что не получается защитить это ручки газа и курки, тут после попадания воды либо просохнет и дальше будет работать или сгорит датчик хола, маленькая штучка размером с пол спичечной головки. Одеть пакет и проблем не будет.
@@electrolife-almaty всё в разъёмы упирается, менять на защищёные или залить герметиком, учитывая контроллер в самом низу хоть и в коробе защитном это его не спасает, плохо продумали или специально) в лужу заехал, пошол купил ещё контроллер и разъёмы. Хорошо делать не выгодно. Даже заводы которые производят авто имею больший доход от запчастей чем от продажи авто.
Здравствуйте, с наступившим, всего вам хорошего! Вопрос, на каспий , если брать электровелик, то какой лучше и за сколько примерно, чтоб не слишком дорогой был?
Здравствуйте, с новым годом. Можете сходить в магазин Веломир если живёте в Алматы, там подскажут. А на счёт скутера или велосипеда решайте сами, для каких нужд он вам нужен, в видео я как раз об этом говорил.
Електровел на фэтовских колёсах, это скорее для больших людей. От 100 и более кг. Если ваш вес небольшой, вполне сгодится обычный или горный. И легче и дешевле. Только не бери двухподвес. И лучше мотор редуктор, педалить, если сядет батарея, легче. Да и потяговитей будет.
@@ИгорянБорисыч если любишь на природу выехать фэт это кайф, ну или если в городе асфальт не идеальный. А так каждый тип техники хорош для определенных задач.
У меня минако f 10 поставил резину 20"х3" и кайфую она не такая громоздкая как 20"х4" а ходовые качества одинаковые,даже мне так кажется на 3х дюймовой динамика разгона немного улучшилась,скорость не замерял,но смотрится классно и по цене в три раза дешевле получается
@@СергейКрутов-т3щ Подскажу конечно))Я брал на озоне 20х3" с таким же пратектером и рисунком как и родная вот она хорошего качества,ещё полуслик взял но она немного потоньше,пробил в первый же день,думаю на ней борта обрезать и засунуть внутрь родной резины 20"х4" которая,будет бронированная))камеру пробовал запихнуть родную 20х4" получилось конечно,но она со складками получилась,со временем перетрётся,поэтому было решено купить 20х3" на озоне кенда по 500р штука,они встали отлично,и того получилось 3 т.р. переобуть полностью покрышки по 980р.сейчас и камеры по 500р шт. Ну а полуслик вообще брал по-моему по 680р ))
Главный + вело ездить можно практические везде (тротуары парки и.т.п.) а мопеды только дороги трассы НО тогда уже лучше автомобиль по дороге , нафига этот мопед не туда и не сюда
@@electrolife-almaty в машине зимой тепло в дождь сухо ехать вконфортье на огромные расстояние в удовольствие можно и переночевать и с девкой доже можно и грузы возить можно тоже и.т.д. ,,, и велосипед если что можно в руку и в подъезд в лифт и прям в квартиру и.т.п. , А мопед не там не сям так подростковая временная игруха а для дяди не туда и не сюда 🙂
@@НАУми-ъ5ш ну с девкой, тепло в дождь и снег это да плюсы. Вот только скутер у меня для определенной задачи, а именно курьерской доставки. И лучше него, даже велосипед не справляется с этой задачей.
@@electrolife-almaty Электро велик справиться на нём можно если что и по кабаним тропкам и даже по ступеням вниз а скутер только дороги бензин то да сё и возможно водил. прова и д.т.п не дай боже
Забыли сказать про замену цепи. Каждый 1500 я меняю. В 5000 поменял трещетку. Купил 2 аккумулятор lifepo4 17s1p 15 ah. Намного лучше родного ионного. Мощь всегда. Элементы 33140 с бмс блютус. Максимум 58 в. Выше не дает заряд(хотя пишут 3.65 на элемент). Велик тоже с Али. Примерно такой же.
Здравствуйте..‼️. Скажите пожалуйста где можно приобрести хорошие аккумуляторы или запасную базовою батарею... Я пишу вам с г. Астаны... У меня такой же велик , не давно приобрел...
Батарею лучше делать на заказ . То что идет с озона и али сделано на хреновеньких элементах . Там ячейки имеют емкость хорошо если 1,5-2.0а/ч . И большой ток отдавать не могут .
Я постоянно езжу в дождь! У меня такой же как и у автора фетбайк! Только контроллер у меня в пластмассовом корпусе на раме и все провода естественно внутри!
у самого электровел и мотоцикл, сперва купил мот, после электровел (в России на электровел с мотором свыше 250 Вт нужны права категории "М", то есть мопед), для меня и то и другое имеют свои плюсы и минусы, к примеру, на мотоцикле надо придерживаться дорожных правил, а на велике едешь так как хочешь, в том числе и по тротуару, ещё плюс в том, если махнул грамм 50 - 100 перед едой, то на мотике уже не поедешь, то в этом случае выручает велосипед ))
Здравствуйте, абсолютно с вами согласен, у электровелосипеда есть классные плюсы по сравнению с мототехникой. Я это понял когда приобрел скутер. По поводу мотора у меня 750 ватт, но наклейка на моторе 250, поэтому наврятли кто то будет проверять это все. Можно спокойно ездить.
На велике везде можно ездить и проехать. У меня 2 электро велосипеда, один на 26 колёсах передний привод максималка 54 км час, акум 54.6 вольт 20 ампер на высокотоковых элементах 21700, зарядка 5 ампер 54.6 вольт полная зарядка 4 часа. Второй велик фетбайк на 20 колёсах складной передний мотор 500 ват акум 54.6 вольт, зарядка уже 7 ампер, максималка 43 км час. Буду заказывать задний мотор на 1500 ват ещё бодрее будет ехать. За лето переднее ведущее износилось поменял местами с задним. Заказал 2 запасных покрышки на лето. Зимой не катаюсь морозы под 40, дороги посыпают солью и химией метал ржавеет. Крутить педали лень если только согреться а летом по жаре крутить это издевательство над организмом, видел,, крутунов,, которые в жару ещё и в гору потом плохо становилось и ради чего?) сдоровья от этого вряд-ли прибавится. А так едешь с ветерком и не потеешь. Что касается объединения акумуляторов просто в них должен быть одиноковый заряд и простыми разъёмниками и переходниками соединяются. Есть два типа акумов:в первом случае всего один провод зарядки и он же питание на мотор, эти акумы подходят для прямоприводный, при рекуперации идёт заряд, второй тип акума два провода, один зарядка другой питание мотора через питание он не заряжается и не сможет вытягивать с другого акума заряд. У меня такие акумы. Вместе соединял только при равном зарядке переходниками, если ехать нужно далеко, 20 +25 ампер спокойно едешь не переживаешь что обратно крутить придётся.
Здравствуйте, спасибо за ваш такой большой и развернутый комментарий! Жаль что не в Алматы живёте, могли бы запилить видосик о ваших великах. По поводу спаренных аккамуляторов, коммутатор выполняет роль балансира напряжения на обеих аккамуляторов, если на одном из двух батарей есть просадка, то он использует ту батарею на которой наибольшее количество заряда, до тех пор пока заряды обеих батарей не выравниются.
@@electrolife-almaty собирать самому дешевле и знаешь из чего собираешь, в покупные в основном простые разъёмы сырость или под ливень попадёшь и замкнёт или в дальнейшем буду окислятся контакты будут нагреваться или выдавать ошибки на дисплее, у меня сборка все водозащищёные разъёмы, стоять чуть дороже зато спокойно в любую погоду. На первом велике 3500 км проехал, ездил в путешествие начал с Екатеринбурга через Уфу до Волжск потом в Волгоград, за весь путь проблем не было, где не заряжался денег не брали много раз просили продать велик говорили ещё себе собирёшь) Прикольно ехать никуда не спешишь лето большое. Палатка с собой, солнечная панель на 100 ват, буферный акум 12 вольт 5 ампер, инвектор 12 вольт - 220 вольт и зарядка. Пару раз заряжался с утра до часу дня, выхода небыло на 50 км ничего вокруг, по навигатору кафешка но её год как закрыли. Солнечная панель не удобный вариант но помочь может. В этом году собираюсь купить генератор походный вес 17 кг и компактный в пластиковом корпусе 1,5 киловатт выдаёт 12 - 220 вольт производство Германия думаю качество хорошее цена не радует) на багажник поместиться спокойно, 5-6 часов одной заправки хватает, расход 070 лит час при нагрузке. Возить бензин не нужно заправок хватает, масло только. До лета куплю всё и поеду в поход проверять целесообразность своей затеи. К стати в колёса заливаю антипрокольную жидкость уже четвёртый год будет как пользуюсь за всё время путешествия было 18 проколов и 4 колючки от акции и не спускалось колесо переднее,, Это когда вернулся,, на чёрном море отдыхал,, разбортировал оценить,, раза три подкачивал колёса, заднее держится не спускает хотя знаю там проколы есть. В основном просто ставлю новую камеру на новый сезон.
@@ХмаоХмао-с3п ну собирать свой велик конечно хорошо, если есть нужные навыки. А солнечная панель это тема на дальний расстояния. Но я только по городу передвигаюсь, если вызжаю на природу беру зарядник. Подскажите пожалуйста название антипрокольной жидкости
250 Ватт а не кВт. Не знаю кто придумал такие законы, но даже в движок 250 Вт можно ввалить и киловатт, все зависит от батареи и контроллера, а можно и на киловаттный движок подавать 36В и ток 7А и он автоматически будет меньше 250 вт. Вот сидят такие тупые законоделатели и учат нас жить. Я понимаю, градация по массе, скажем, больше 36 кг - уже мопед.
Куда путешествовать на скутере? По трассе от фур шарахаются сомнительное удовольствие, а вне трассы он такое себе. Имхо для трассы что-то от 125 кубиков желательно.
для курьера важен расход энергии батареи, чем меньше тратиться тем больше км проедешь за день соотвествено сделаешь больше заказов, если сделать полный привод расход заряда резко увеличится
Ну очень грубо считал по аккам - 1 рубль 1 километр. Сравнимо с бензином на скутер если 2 литра по 50 рэ на 100. Только остальных расходников меньше/дешевле.
В качестве экономии и какой то выгоды это плохая идея , в качестве развлечения тоже так себе , за сезон надоедает , хочется больше скорость , хочется больше дальность , хочется мягкости хода и вот ужеине замечаеш как вложил тысяч 200 , а по заряженности он даже мопед не догнал ни в скорости ни в мягкости , ни в дальности хода , а за 200 можно взять тот же баджадж боксер , или сигму за 150 , или квантум скутер , ну зальеш ты 10 литров раз в неделю не переломишся , зато хоть 100 хоть 200 км и более можеш проехать и заправиться и дпльше ехать , и ехать не 40 км в час , а 70 крейсер , и до 90 можно кого то обогнать если что , Я считаю так техника должна ехать минимум 70 , и расчитана на эту скорость , покрышки амортизаторы тонмоза , все должно быть расчитано , если эл велик валит 70 и более , то да по городу и пригороду цены ему нет , если как у меня упирается в 45 , то нах мне это надо , у меня был заряженный велик все топовое и с нуля собраное и затюненое , вилка воздушная , покрышки хуквормы , сам спицеыал в полуфет обода , батарея огромная сам собирал паял варил ее , 2 мотора колеса , сидухе с амортизаторм паралерограм сантур , ну и что ? 45 ну как черепаха , и 52 вольт ппересобрал батарею и все равно фигня , вольтаж нужен 70+ , мотор задний 3 квт час мощный контролер и что все равно даже до мопеда характеристик не добрались , а по деньгам там мотрр сейчас 25 , контролер тыс 15 , батарея полтос , так на таких мощностях у нее запаса нет хода , вокруг розетки катать , да нафиг надо , уж проще купить мот и на нем катать и велик иметь для души и спорта , или велик электро но максимально приближеный к обычному велу чтоб скоорости так же включать , не редукторный мотор , а кареточный для истинных веломанов , а это экономия для совсем как их там скупердяеев , че на себе будеш экономить ехать как дурак 40 как черепаха , мне не понравилось ни 2 мотора ни один , херня это все полная , так я еще и красиво все делал , аккуратно денег ввалил кучу просто , чтоб так вот бутылки вырезать вместо брызговиков , это вообще сразу о человеке многое говорит о его жизни и тд .
Вот только в велосипед за 13 тыс км я почти ни чего не вложил, а скутер постоянно сыпется, а ещё и бензин и масло. На скутере ты едишь постоянно в напряжении большой скорости не говоря уже о больших рисках. Я на последнем велике за день проезжаю больше 100 км и это не только дороги, а тротуары велодорожки и.т.д велосипед лучше быстрый маневренный ездий где хочешь в отличие от неповоротливого скутера
@@ПавелЕ-ч9и Добрый день. А подскажите пожалуйста лучше взять велосипед для езды по городу, а мопед за городом? Или один электровелосипед, бу из Европы? Как будет выходить по расходам? Если мопед, то какой?
40 км как дурак? Да по городу средняя для авто и получается 30-40 и сколько ездит? У меня на похожем фэте около 30 та же средняя выходит, понятно с читами пробки объезжать. Ну и расскажи как мне мот в квартиру ставить и где хранить? Ничего против Мотов не имею, но ты сравнил с пальцем ... 😅
Нет не 3-4 года минимум 5 лет и она не умрет она просто дегродирует тоесть будет выдавать 80% от того сколько выдавала у моего знакомого он сдает в аренду электровелосипеды им уже по 10 лет
По стоимости эксплуатации и километра пути они оба уступают подержанной Тойоте Королла. Потому как эти драндулеты не рассчитаны на длительную эксплуатацию, так как сделаны жадными китайцами.
@@electrolife-almaty Также, как и в эти трандулеты. На тойоте можно за год намотать 20 тысяч километров, если таксовать. Любой из этих драндулетов развалится на первых 10 тысячах. Там износится всё по кругу. Все подшипники.
@@AndreyNagaycev не факт, многие ребята курьеры проезжают на китайских скутерах по 40 тыс, без каких либо серьезных поломок, с учётом замены вовремя расходников. Так что все зависит от вас, как будет следить и обращаться с техникой, главное вовремя обслуживать и все будет работать.
@@electrolife-almaty... Боюсь представить: в какой одежде ты ходишь ... гонясь за практичностью, а не за эстетикой ... В лучшем случае: Телогрейка!, с заплатками ...
Хреновое сравнение, какое нахрен масло менять через каждую тысячу? Что за бред. Залил полный бак бензина и у тебя 300км пробега, и заправки на каждом шагу. Электрошняга эта способна только в парке покататься
Какие 300 км, ты с какой планеты. У самурая расход, бак на 140 км. Масло нужно менять каждую тысячу! А электровелосипед это тема зарядил и проехал 70-100км, везде можно проехать, права не нужны. Так что мопеды это сейчас шняга становятся.
Два года назад собрал на базе обычного горного велосипеда - электровелосипед,для езды на работу в соседний город-32 км в одну сторону, ежедневный пробег 65 км, за два года накатал 16000 км, сколько денег уже сьэкономил, у вас наверно аккумулятор маленький вот такой у вас негатив к электровеликам
Клоунское видео, автор жжот одним словом) ты походу малой, ни на каком японском 4т скутере не ездил раз не знаешь и не понимаешь их ресурс, одни ремни вариатора ездят по 15-20 тысяч км, элементы вариатора по 30-50 тысяч км и так далее, замена масла - гроши, фильтр продувается не обязательно его сразу менять, ресурс двигателей доходит до 80-100 тысяч км без ремонтов,есть скутеры для службы доставки японские трёхколёсные с крышей и без, видео забавное обывателя который ноль в скутерах, я уже молчу если у тебя макси скутер любой японский там эти цифры увеличиваются х2
Спасибо за ваш комментарий. Да действительно я новечек и скутер у меня этот первый не разу не ездил. Я всегда ездил на электосамокатах и электровелосипедах, поэтому и мнение о скутере складываю исходя из опыта на электротехнике. Я ни в коем случае ни говорю что скутер плох, просто это видео о плюсах электровелосипеда. В будущем будет видео о плюсах скутера, наберитесь терпения))
Он говорил про китайские скутеры и новые, они и стоят как б/у японцы лохматых годов. Японский 4х такник б/у не хлам сейчас поди от 160 тыс? А у парня вел примерно за 60. Ты сравнил прямо.
Я живу в очень гористой местности на Кавказе, у меня был скутер, есть большой электробайк и полноприводный электрофэт на 1500 ват, и великом я ооочень доволен, скутер другу подарил, электробайк сыну а нафэте даже в снег гонял как пацан, выпало поколено, на двух мостах просто кайф.
Каждому свое))
Мне честно тоже больше нравится электровелосипед, особый кайф на нем ездить
полный привод рулит
Не требует вложений😂😂😂батарейки стоят как велосипед и хватает их на пару сезонов.
@@maxplatunov9186вы наверное очень сильно утрируете. Да, батареи стоят не мало - 2/3 стоимости нового велосипеда с батареей. Но разве их хватает только на 2 сезона?
Путём не сложных подсчётов можно определить, что автор ролика на электро велосипеде сэкономил около 30 тысяч рублей, которые бы он заплатил только за бензин, проехав тоже самое расстояние на скутере, который потребляет 3 литра на 100 км.
Если это двух тактный скутер, то 15000 пробега это половина до капремонта двигателя и ходовой. Думаю, что не нужно пояснять во сколько сейчас обойдётся такой капремонт.
Так, что затраты на эксплуатацию и обслуживания электро велосипеда без преувеличения в разы меньше, чем у бензоскутера.
Дұрыс айтасыз рахмет жақсы түсіндірдініз бір жағынан педалмен жүрсең денсаулыққа пайдалы
Имею электровелосипед с двумя аккумуляторами и запасом хода на 75км. Так же купил Альфу оффроад 2023 года выпуска с мотором 125 кубических сантиметров. На велосипеде ездил на рыбалки, на дачу. Но все же предпочтение отдал мотоциклу. На велосипеде меньше скорость, задница устает очень сильно, прям болят кости и мышцы. Но на велике можно ездить с перегаром, например на рыбалку. На альфочке уже с выхлопом не проехать, лишат прав в миг
Не умею ездить на механике, поэтому велосипед проще.
@@Cumbucha1одно удовольствие ездить на механике на мото
Сиденье поставьте шире.у меня сиденье родное как у автора 21 см ширина. Я поставил 27. Удобнее намного
на любой электровелик, фэтбайк, простой, или мини типо kugoo v1, можно поставить мотор любой мощности и развить любую скорость, которую хочешь - ЛЮБУЮ, вопрос в прочности рамы и чтобы на руле демпфер был, и желательно двухподвес, покупаешь 2 мотор колеса по 6квт, заливаешь в каждое 12 квт, батку на 90v ставишь, и мотоцикл обосрётся, с такой конфигурацией велик поедет 140 кмч, проверено, НО!!!! он легче, мобильнее и он ВЕЛИК, а на скутер и мотоцикл права нужны, я с алиБАБЫ, а не с алика и озона колёс вилок раму и аккумы с контроллером накупил, и по городу катаюсь как на велике, где можно втопить втоплю, и норм, мощь нужна на багажнике груз таскать, приварил к раме самодельный багажник, при моём весе в 95 кг, рама на фэт байке ЕЩЕ держит 2 мешка цемента, то есть около 200-250 км, проверено, и нашлёпал сваркой усиление заднего колеса, чтобы ничего не развалилось, вел в сумме вышел 62 кг, храню ДОМА!!! в коморке, а не на улице, скутер ты домой не затащишь, просто не поднимешь. вел легко, я на первом этаже, покрышки усиленные от фэтбайка 20х4, но не дешевые, и держат этот вес
@@cyborgdeathwarfaceа если нет места дома?Где хранить??
Здравствуйте! У самого электровелосипед (самодельный), мотоцикл ИЖ Планета 5, 2 электросамоката Xiaomi. Каждая техника под свои задачи и от каждой свой кайф. На электровелосипеде каждый день на работу, если погода позволяет. На мотоцикле на дачу или купаться вдвоем с женой или если просто прокатиться хочется. На самокатах по городу вместе катаемся.
Здравствуйте, у меня тоже самокат ксиоми, электровелосипед и скутер и каждый для своих нужд, очень удобно.
😂Электротема, может загореться. Будте в курсе
@@Boris_apedist22reg Конечно, такая вероятность есть. Но аккумулятор электровелосипеда собирал из "безопасных" ячеек. При нагреве у таких аккумуляторов плавится предохранитель внутри и происходит разрыв цепи. Креосан ещё их испытывал в своих видео. Электросамокат в Xiaomi очень хорошо себя показали в плане надёжности и безопасности. Не видел и не слышал ни одного случая возгорания. Конечно, если будешь "колхозить" (самостоятельно дорабатывать, например, ставить дополнительную батарею), использовать не стандартное зарядное устройство, тогда возможно повреждение устройства. Более подвержены возгоранию при замыкании высокотоковые аккумуляторы. Они обычно ставятся в электроинструмент. В них защиты встроенной нет. И, конечно, в дешёвый электротранспорт могут устанавливаться самые дешёвые аккумуляторы, которые могут быть опасными. До самоката Xiaomi был самокат Digma. Вот там ужасно все сделано (провода трутся об металл). У меня на канале даже обзор есть.
@@USOB_channel у меня был куго м2. Я его на велик обменял. Ужастно сделаный самокат. Есть куго s3. Дешевле, но качественнее. Я только весной на нем катаюсь. Чаще на велосипеде. Самокат продам наверное. Или на работу отнесу. Там в обед кататься
@@Boris_apedist22reg Xiaomi качественно сделан. Один самокат 2019 года, второй 2020. Довольны.
Здравствуйте, можете рассказать подробнее про свой пробег на электровелосипеде. Я собераюсь 1000Ватт, 48В, 25Ампер. Хватит ли его в Алмате, учитывая подъемы, и спады? У вас сколько ампер, и сколько проезжает?
Здравствуйте, да в вполне хватит, главное аккумулятор хороший взять. У меня 750 ватт, 22 Ампера, хватает за глаза
@@electrolife-almaty спасибо
Ну на счёт китайского скутера и его надежности вы не совсем правы . Есть у меня древний футонг , двухтактный двигатель , воздушного охлаждения вариатор ... 14000 миль пробега пока все родное кроме покрышек. НО в деревне со скутером никаких проблем , поставил в сарай или у дома или на улице где угодно и ладно . А вот в городе если нет гаража где хранить эту бензиновую вонючку ? Да и вес у скутера приличный . Велосипед же легче , можно спокойно хранить в квартире это факт . Скорость ? Ну это такой себе аргумент . Если вам нужна скорость то это не скутер и не электровелосипед . Опять таки если ехать на велике по тротуару это никого особо не бесит а вот на скутере могут и пендаля отвесить :)
Ну лично мне кажется, что 2т менее прихотливый, чем 4т
@@arnika13 Ну карбюраторный 2х тактный скутер это штука которая в принципе не имеет проблем . Даже если есть система раздельной смазки ее лучше игнорировать . Никакой сигнализации о выходе ее из строя нет а без масла движку крышка . Я на своем сразу выкинул маслонасос и все лишние трубки . Бензин с маслом как для наших мотоциклов 1:25 . Масло обычное автомобильное какое под руку попало. 14 тысяч миль пробега . Поршневая пока в великолепном состоянии. Коленвал и подшипники то же.
Это у вас ещё тот старый скутер, скорее всего сделанный для внутреннего рынка Китая.
Те же скутеры, которые сейчас для РФ делают, и те, которые так же 10-12лет назад в Россию поставлялись, то, они все с весьма ограниченным ресурсов. У меня было несколько скутеров с 2011года. И максискутеры Китайские были, так же и простые 50-70сс. Ресурс 10-12тысяч км пробега. Не больше!
Вариатор разваливается на пробеге 7-8тысяч км. К 10тысячам полетят обязательно кольца. Просто всё остальное можно вообще не писать...
@@Master-775 Скорее это не китайский скутер в полном смысле слова так как сделан он был скорее всего на Тайване . Мне так и не удалось точно идентифицировать изготовителя . Потому что у этой штуки спидометр и счетчик пробега в милях. Но сделан он добротно . Мощная рама . Передняя вилка с гидравликами . Пластик пока ещё родной и не крошится . Обычный духтактный воздушник . Карбюратор крепится к картеру двигателя через проставку с лепестковым клапаном . Карбюратор похожь на карбюраторы наших старых мотоциклов. Цилиндрическая заслонка с иглой . Топливный корректор приводится отдельным тросиком . Коммутатор зажигания внутри катушки . Ещё из электроник выпрямитель- регулятор напряжения для зарядки аккумулятора . Больше никакой электроники нет .
Здравствуйте. Виталий.
Когда заказ забирать заходите в торговый дом или в офис, велосипед на замок крепите. Или сигналку ставите.
Здравствуйте на замок и сигналку
Интересно было послушать! Спасибо
Привет из Беларуси. В этом году была у меня дилема, купить электровелосипед или скутер. Раньше ездил на электросамокате Kugoo M4 pro. В итоге выбрал электровелосипед и вот почему:
Не нужно в/у, которого у меня нет.
Не нужно ставить на учёт. Скутер в Беларуси ставят на учёт в ГАИ.
Нет расходников, кроме тормозных колодок.
Можно хранить дома.
Ездить можно везде: тротуар, велодорожки, обочина дороги, проезжая часть при отсутствии всех вышеперечисленных элементов дороги.
Лёгкая транспортировка. Моя модель велосипеда складная, что позволяет его перевозить в машине, поезде и тд.
Минусы:
Малая дальность хода. Хотя я на штатном акб 20ач максимум проезжал 96 км при идеальных условиях. У меня маленький вес, поэтому это вполне возможно.
В моей модели нет багажника
Маленькая скорость. Максимум 37 км/ч
Если нужно куда-то поехать вдвоём, второму пассажиру некуда сесть.
Я докупил ещё один акб для более дальних поездок. Поэтому выбор очевиден. Из всего моего сообщения единственный плюс бензинового скутера, что его заправил за 2 минуты и поехал дальше. А вот акб нужно ещё найти, где зарядить.
@@IvarSkinn здравствуйте, спасибо за ваше сообщение информативное. У каждой техники есть плюсы и минусы.
@@IvarSkinn th-cam.com/users/shortsvvjyqncJPuY?si=g1GNHscmhk2kSh5j
@@IvarSkinn два в одном))
@@electrolife-almaty 🤣 представляю глаза гаишников
@IvarSkinn =)
Откатал в доставке на б/у скутере прошлый сезон в Астане.
Минусы: замена масла каждые 1-2000 км, воздушный фильтр менял пару раз вместе с фильтрбоксом, поршневую менять раз, а то и 2 раза в сезон (40к), каждую неделю что-то ломается или отваливается, ремонт в среднем 5-15к, ремень рвётся раз в пару месяцев, шум мотора от которого в конце дня болит голова, скоро нужны будут права и регистрация, некоторые водители принципиально подрезают, прижимают к обочине и не пропускают на перекрестке, для разворота или поворота на пешеходах нужно спешиваться, за разворот налево братишку оштрафовали в первый раз на 7к, второй раз на 17к, ездить по тротуару нельзя, зимой тоже нельзя.
Плюсы: запас хода больше (заправки есть везде) и скорость, НО она же и самый большой минус. Мне реально порой страшно и стресово за рулём, в конце дня голова просто кипит от стресса и шума мотора. Да, вы наверное напишите возьми новый скут, но к знакомому мастеру приезжают на ремонт новые на 3-4 день после покупки.
В этом сезоне хочу пересесть на электро фэтбайк.
Ты абсолютно прав брат, на все сто процентов!!!
У меня одни расходы со скутером, хотя пробег всего 4 тыс, а он уже сыпится. Бери электровелосипед, какой расскажу в будущих видео.
@@electrolife-almaty Я думаю, что фэтбайк в пределах 300к +/- все одинаковые. Сейчас вроде как все продают Leopard. Я ещё думал колхозник взять, но у них контролёр под рамой, в сырую погоду промокнет. А из-за маленьких колёс будет чувствоваться каждая кочка и некомфортно ехать по тротуару и зимой не проедешь. Да у них запас хода в 2 раза больше чем фэтбайка. Но мне комфорт дороже))
@@arnika13так что решил? Тоже думаю что то взять
@@arnika13тоже хочу электро велик взять, но какой?
Если говорить про долгосрочную эксплуатацию - то со временем замена акб, а она как правило составляет около половины стоимости электротранспорта. И хотя это дорого - беря все расходы это будкт как минимум не дороже всех потраченных денег на обслуживание скутера, а может даже и дешевле. Хотя спустя очень длительно время можно и добавить замену движка на скутере и электровелике, и на скутере будет дороже
По поводу обслуживания, есть еще один момент, я например перед каждой поездкой цепь смазываю, раз в месяц снимаю ее и промываю. Раз в год примерно меняю цепь, из-за того что растягивается со временем
Бро я вообще педали не кручу, мне все равно что с цепью))
@@electrolife-almaty Так то да, многие так и делают)) но я так не могу, во первых привычка, во вторых зимой холодно, можно замерзнуть если не двигаться)
И сколько пробег в день?
@@АлексЮстос-т9т от 50 до 100 км
Батарейка: 15 тысяч ампер/часов!!!, - да от нее можно троллейбус питать!!!...
... может всё таки: 15 а/ч?!?... или 15 тысяч миллиампер/часов!!!... ;-)
Везде пытаются наебмануть ...
15 амперчасов
Тут даже 15а/ч не будет, макс 10-12а/ч
@sega6221 ,ну, - это перевод с китайского...
15 китайских Ah = 10...12 наших Ah
@@МихаилИванов-з5щ, да не в том смысле, у меня АКБ больше/выше и на 15а/ч
Доброго здравия!
Буквально вчера курьер доставил мне такой велосипед.. У нас стоят морозы, и у меня сразу возникает вопрос, при каких морозах батарея будет вести себя адекватно?
Спасибо за видео!
Здравствуйте, вы можете ездить и при минусовой температуре утеплять ее бесполезно, если только не ставить подогрев. При минус 20 , температура внутри батареи плюсовая, если вы ее постоянно испольнуете
Сумка на багажник. Там зимой батарея...вторая. lifepo4 17s 1p 15ah. Не замерзает . Родную(она в раме) оставил в -10 на 5 часов. Села в 0
Подогрев-грелка самонагревающаяся.
Можно ли ехать на электровелосипеде в дождь? Сын ездил на самокате в академию. Пока был на занятиях, самокат попал под дождь. Домой возвращался уже после дождя, объезжая лужи. В результате вылетел контроллер. Как в этом плане с электро велосипед ом?
Они все с завода плохо защены к сожалению у меня тоже в контроллер влага попала в дождь на электровелосипеде по хорошему нужно идти в сервис и делать гидроизоляцию можно и без нее ездить но это риск а хорошая гидроизоляция с завода идут только на дорогих брендовых электровелосипедах
Здравствуйте, после покупки любого электо- самоката или велосипеда, нужно делать гидроизоляцию. Покупаете силиконовый герметик, открываете крышки где хранится контролер и другая электроника и промазываете все возможные отверстия. Но важно оставлять одно дренажное отверстие в днище корпуса, иначе конденсату негде будет выйти.
Почти все производители ставят обычные контроллеры и разъёмы без водозащиты. После луж дождя сырости контакты окислятся идёт нагрев их и плавления или теряется контакт и выдаёт ошибку на дисплее. Так же моторы тоже есть водозащитные это фишка моторов бафанг , у меня такой и водозащитные разъёмы и контроллер. После ливня ехал почти всё колесо под водой было, потом ради интереса разобрал нет влаги. Единственное что не получается защитить это ручки газа и курки, тут после попадания воды либо просохнет и дальше будет работать или сгорит датчик хола, маленькая штучка размером с пол спичечной головки. Одеть пакет и проблем не будет.
@@ХмаоХмао-с3п все равно после покупки нужно делать гидроизоляцию, это обезопасит от многих проблем
@@electrolife-almaty всё в разъёмы упирается, менять на защищёные или залить герметиком, учитывая контроллер в самом низу хоть и в коробе защитном это его не спасает, плохо продумали или специально) в лужу заехал, пошол купил ещё контроллер и разъёмы. Хорошо делать не выгодно. Даже заводы которые производят авто имею больший доход от запчастей чем от продажи авто.
Здравствуйте, с наступившим, всего вам хорошего! Вопрос, на каспий , если брать электровелик, то какой лучше и за сколько примерно, чтоб не слишком дорогой был?
Здравствуйте, с новым годом. Можете сходить в магазин Веломир если живёте в Алматы, там подскажут.
А на счёт скутера или велосипеда решайте сами, для каких нужд он вам нужен, в видео я как раз об этом говорил.
Електровел на фэтовских колёсах, это скорее для больших людей. От 100 и более кг. Если ваш вес небольшой, вполне сгодится обычный или горный. И легче и дешевле. Только не бери двухподвес. И лучше мотор редуктор, педалить, если сядет батарея, легче. Да и потяговитей будет.
@@ИгорянБорисыч благодарю
@@ИгорянБорисыч спасибо, но меня устраивает фэт
@@ИгорянБорисыч если любишь на природу выехать фэт это кайф, ну или если в городе асфальт не идеальный. А так каждый тип техники хорош для определенных задач.
Подскажите, а что у вас за электровелосипед?
вы можете посмотреть по моим видео
Здравствуйте. Подскажите название вашего аппарата . спасибо
@@трассаАпшеронскТуапсе здравствуйте, какого именно
батарею чтоб отбалансировать нужно разбирать на ячейки ?
Нет есть специальная аппаратура, в сервисных центрах есть такая. По цене выходит 2 тыс рублей за батарею раз в год
У меня минако f 10 поставил резину 20"х3" и кайфую она не такая громоздкая как 20"х4" а ходовые качества одинаковые,даже мне так кажется на 3х дюймовой динамика разгона немного улучшилась,скорость не замерял,но смотрится классно и по цене в три раза дешевле получается
Ну вот у меня на моей новой резине написано что 20х4, а по факту я думаю там 20х3. Диаметр меньше соответственно и пробег уменьшается
@@electrolife-almaty чем уже резина, тем быстрее едет..?
@@viki150183 диаметр и ширина
Не подскажите , где покупали резину и какие камеры ставили
@@СергейКрутов-т3щ Подскажу конечно))Я брал на озоне 20х3" с таким же пратектером и рисунком как и родная вот она хорошего качества,ещё полуслик взял но она немного потоньше,пробил в первый же день,думаю на ней борта обрезать и засунуть внутрь родной резины 20"х4" которая,будет бронированная))камеру пробовал запихнуть родную 20х4" получилось конечно,но она со складками получилась,со временем перетрётся,поэтому было решено купить 20х3" на озоне кенда по 500р штука,они встали отлично,и того получилось 3 т.р. переобуть полностью покрышки по 980р.сейчас и камеры по 500р шт. Ну а полуслик вообще брал по-моему по 680р ))
Главный + вело ездить можно практические везде (тротуары парки и.т.п.) а мопеды только дороги трассы НО тогда уже лучше автомобиль по дороге , нафига этот мопед не туда и не сюда
Как раз на автомобиле ты в пробке ни туда ни сюда, а я на скутере уничтожаю пробки. Так что не очень аргумент с автомобилем
@@electrolife-almaty в машине зимой тепло в дождь сухо ехать вконфортье на огромные расстояние в удовольствие можно и переночевать и с девкой доже можно и грузы возить можно тоже и.т.д. ,,, и велосипед если что можно в руку и в подъезд в лифт и прям в квартиру и.т.п. , А мопед не там не сям так подростковая временная игруха а для дяди не туда и не сюда 🙂
@@НАУми-ъ5ш ну с девкой, тепло в дождь и снег это да плюсы. Вот только скутер у меня для определенной задачи, а именно курьерской доставки. И лучше него, даже велосипед не справляется с этой задачей.
@@electrolife-almaty Электро велик справиться на нём можно если что и по кабаним тропкам и даже по ступеням вниз а скутер только дороги бензин то да сё и возможно водил. прова и д.т.п не дай боже
Верно ..... !!!!В Скутере нет равных в доставке....!!!
Что лучшее отдельный мотор с цепью или мотор колесо пямой привод ,что меньше жрёт "бензина"
Все что вы перечислили не жрет бензина, это электродвигатели. А золотая середина по моему мнению редукторное мотор колесо
Или может хонду дио взять?
А как на десятый этаж таскать?
Можно ссылку на электровелосипед,где покупали?Спасибо.
Магазин Веломир, в Алматы.
Обои крутые! СССР!))
Какая фирма электровелосепеда? Были ли заломы(протертости?) по бокам на заднем колесе?
Здравствуйте фирма Китай, нет не протиралось
Забыли сказать про замену цепи. Каждый 1500 я меняю. В 5000 поменял трещетку. Купил 2 аккумулятор lifepo4 17s1p 15 ah. Намного лучше родного ионного. Мощь всегда. Элементы 33140 с бмс блютус. Максимум 58 в. Выше не дает заряд(хотя пишут 3.65 на элемент). Велик тоже с Али. Примерно такой же.
Я вообще не пользуюсь педалями
Пробег 5.5К км и ничего ещё не менял
Здравствуйте..‼️. Скажите пожалуйста где можно приобрести хорошие аккумуляторы или запасную базовою батарею... Я пишу вам с г. Астаны... У меня такой же велик , не давно приобрел...
Здравствуйте, в Алматы есть магазин вольта, они собирают хорошие аккамуляторы с гарантией.
@@electrolife-almaty спасибо....
Батарею лучше делать на заказ . То что идет с озона и али сделано на хреновеньких элементах . Там ячейки имеют емкость хорошо если 1,5-2.0а/ч . И большой ток отдавать не могут .
Можно ссылку на коммутатор для двух батарей на алике по такому запросу ничего не нашлось
Посмотри в комментариях, где скидывал
Я постоянно езжу в дождь! У меня такой же как и у автора фетбайк! Только контроллер у меня в пластмассовом корпусе на раме и все провода естественно внутри!
у самого электровел и мотоцикл, сперва купил мот, после электровел (в России на электровел с мотором свыше 250 Вт нужны права категории "М", то есть мопед), для меня и то и другое имеют свои плюсы и минусы, к примеру, на мотоцикле надо придерживаться дорожных правил, а на велике едешь так как хочешь, в том числе и по тротуару, ещё плюс в том, если махнул грамм 50 - 100 перед едой, то на мотике уже не поедешь, то в этом случае выручает велосипед ))
Здравствуйте, абсолютно с вами согласен, у электровелосипеда есть классные плюсы по сравнению с мототехникой. Я это понял когда приобрел скутер.
По поводу мотора у меня 750 ватт, но наклейка на моторе 250, поэтому наврятли кто то будет проверять это все. Можно спокойно ездить.
Гаишникам абсолютно насрать что на велосипед не нужны права. Если поймают пьяным на велике, то штраф будет таким же, как и на автомобиле.
@@AndreyNagaycev не нужно ездить пьяным. Тут на двух ногах могут загрести неговоря о велосипеде))
На велике везде можно ездить и проехать. У меня 2 электро велосипеда, один на 26 колёсах передний привод максималка 54 км час, акум 54.6 вольт 20 ампер на высокотоковых элементах 21700, зарядка 5 ампер 54.6 вольт полная зарядка 4 часа. Второй велик фетбайк на 20 колёсах складной передний мотор 500 ват акум 54.6 вольт, зарядка уже 7 ампер, максималка 43 км час. Буду заказывать задний мотор на 1500 ват ещё бодрее будет ехать. За лето переднее ведущее износилось поменял местами с задним. Заказал 2 запасных покрышки на лето.
Зимой не катаюсь морозы под 40, дороги посыпают солью и химией метал ржавеет. Крутить педали лень если только согреться а летом по жаре крутить это издевательство над организмом, видел,, крутунов,, которые в жару ещё и в гору потом плохо становилось и ради чего?) сдоровья от этого вряд-ли прибавится. А так едешь с ветерком и не потеешь. Что касается объединения акумуляторов просто в них должен быть одиноковый заряд и простыми разъёмниками и переходниками соединяются. Есть два типа акумов:в первом случае всего один провод зарядки и он же питание на мотор, эти акумы подходят для прямоприводный, при рекуперации идёт заряд, второй тип акума два провода, один зарядка другой питание мотора через питание он не заряжается и не сможет вытягивать с другого акума заряд. У меня такие акумы. Вместе соединял только при равном зарядке переходниками, если ехать нужно далеко, 20 +25 ампер спокойно едешь не переживаешь что обратно крутить придётся.
Здравствуйте, спасибо за ваш такой большой и развернутый комментарий! Жаль что не в Алматы живёте, могли бы запилить видосик о ваших великах. По поводу спаренных аккамуляторов, коммутатор выполняет роль балансира напряжения на обеих аккамуляторов, если на одном из двух батарей есть просадка, то он использует ту батарею на которой наибольшее количество заряда, до тех пор пока заряды обеих батарей не выравниются.
@@electrolife-almaty собирать самому дешевле и знаешь из чего собираешь, в покупные в основном простые разъёмы сырость или под ливень попадёшь и замкнёт или в дальнейшем буду окислятся контакты будут нагреваться или выдавать ошибки на дисплее, у меня сборка все водозащищёные разъёмы, стоять чуть дороже зато спокойно в любую погоду. На первом велике 3500 км проехал, ездил в путешествие начал с Екатеринбурга через Уфу до Волжск потом в Волгоград, за весь путь проблем не было, где не заряжался денег не брали много раз просили продать велик говорили ещё себе собирёшь) Прикольно ехать никуда не спешишь лето большое. Палатка с собой, солнечная панель на 100 ват, буферный акум 12 вольт 5 ампер, инвектор 12 вольт - 220 вольт и зарядка.
Пару раз заряжался с утра до часу дня, выхода небыло на 50 км ничего вокруг, по навигатору кафешка но её год как закрыли. Солнечная панель не удобный вариант но помочь может. В этом году собираюсь купить генератор походный вес 17 кг и компактный в пластиковом корпусе 1,5 киловатт выдаёт 12 - 220 вольт производство Германия думаю качество хорошее цена не радует) на багажник поместиться спокойно, 5-6 часов одной заправки хватает, расход 070 лит час при нагрузке. Возить бензин не нужно заправок хватает, масло только.
До лета куплю всё и поеду в поход проверять целесообразность своей затеи. К стати в колёса заливаю антипрокольную жидкость уже четвёртый год будет как пользуюсь за всё время путешествия было 18 проколов и 4 колючки от акции и не спускалось колесо переднее,, Это когда вернулся,, на чёрном море отдыхал,, разбортировал оценить,, раза три подкачивал колёса, заднее держится не спускает хотя знаю там проколы есть. В основном просто ставлю новую камеру на новый сезон.
@@ХмаоХмао-с3п ну собирать свой велик конечно хорошо, если есть нужные навыки. А солнечная панель это тема на дальний расстояния. Но я только по городу передвигаюсь, если вызжаю на природу беру зарядник. Подскажите пожалуйста название антипрокольной жидкости
@@electrolife-almaty CHEHGMEIYU
350 мл флакон,
на пополам в два колеса залить. Для фетбайка лучше больше залить.
@@ХмаоХмао-с3п спасибо
В России, к примеру, и на скутер права давно нужны и на эл.велосипед тоже, если он более 250 Вт.
250 Ватт а не кВт. Не знаю кто придумал такие законы, но даже в движок 250 Вт можно ввалить и киловатт, все зависит от батареи и контроллера, а можно и на киловаттный движок подавать 36В и ток 7А и он автоматически будет меньше 250 вт. Вот сидят такие тупые законоделатели и учат нас жить. Я понимаю, градация по массе, скажем, больше 36 кг - уже мопед.
@@Yuriru05, законодатель ты наш, в ДВС тоже можно прошить со 100 до 150л/с, но будет ехать недолго
На ютубе есть ролик где один чел без обслуживания проехал на моторе mxus 500 w без обслуживания 40000 км.
@@Эмиль-е2д можно если аккуратно
Супер
Мунусы перевешивают . Тяжёлые , дорогие и ждёшь когда сопрут когда оставляешь возле магазина .
Всё надо иметь, в том числе и машину.
Опять же, кому то не нравятся автомобили
@@electrolife-almatyА кому то может очень нравится машина а прав нету,пришлось покупать фэтбайк
Хорошее видео
Спасибо)
Федбак 👍 классно тачка
Как балансировать батарейки?
@@elpbi6 в мастерской
@@electrolife-almaty сколько +- стоит услуга?
@@elpbi6 10 тыс батарея. В веломире
Если по городу то электровел лучше скутера, для путешествий лучше скутер
По городу да, велик лучше намного
Куда путешествовать на скутере? По трассе от фур шарахаются сомнительное удовольствие, а вне трассы он такое себе. Имхо для трассы что-то от 125 кубиков желательно.
Если бы стояло колесо прямого привода, то можно было поставить рекупирацию и на порядок меньше бы был изно колодок, хотя это ситуативно
У меня и так колодок хватает на 2тыс км
Только колесо пришлось ставить бы в 2-3 раза мощнее и думаю таки на редукторных расход энергии поменьше ощутимо, процентов на 30.
Молодець так як ти виїзжаєш на велику ,не кожен скутер виїзжає..
@@РоманСегін-ф8л дьякую
Что за коммутатор, дай ссылку.
Смотри, что есть на AliExpress! Двойной аккумулятор для электрического велосипеда за 2 981,19 ₽
sl.aliexpress.ru/p?key=DHRZO9C
Сдесь справедливо преречислить плюсы скутера перед велосипедом
Это потом будет отдельный видос
А что невзя сделать полноприводный вариант раз у вас есть 2аккума??
А смысл?
для курьера важен расход энергии батареи, чем меньше тратиться тем больше км проедешь за день соотвествено сделаешь больше заказов, если сделать полный привод расход заряда резко увеличится
Электроскутер купи и не парься.
👍👍👍
У нас в Крыму за права на мопед если их нет уже т****** по полной мере
А разве затраты на скутер превысят затраты на замену аккумуляторов. Разом наверное сравняются.
Ну очень грубо считал по аккам - 1 рубль 1 километр. Сравнимо с бензином на скутер если 2 литра по 50 рэ на 100. Только остальных расходников меньше/дешевле.
@@---rh3pr когда придёт пора менять уставший аккум, тебе он выйдет под тыщ 100. я про то. учитывать это тоже надо.
@MrEleman у автора фэт весть стоит тыщ 60, а батарея около 25 наверное. Может и за старую чета выручит, тыщ 5.
В качестве экономии и какой то выгоды это плохая идея , в качестве развлечения тоже так себе , за сезон надоедает , хочется больше скорость , хочется больше дальность , хочется мягкости хода и вот ужеине замечаеш как вложил тысяч 200 , а по заряженности он даже мопед не догнал ни в скорости ни в мягкости , ни в дальности хода , а за 200 можно взять тот же баджадж боксер , или сигму за 150 , или квантум скутер , ну зальеш ты 10 литров раз в неделю не переломишся , зато хоть 100 хоть 200 км и более можеш проехать и заправиться и дпльше ехать , и ехать не 40 км в час , а 70 крейсер , и до 90 можно кого то обогнать если что ,
Я считаю так техника должна ехать минимум 70 , и расчитана на эту скорость , покрышки амортизаторы тонмоза , все должно быть расчитано , если эл велик валит 70 и более , то да по городу и пригороду цены ему нет , если как у меня упирается в 45 , то нах мне это надо , у меня был заряженный велик все топовое и с нуля собраное и затюненое , вилка воздушная , покрышки хуквормы , сам спицеыал в полуфет обода , батарея огромная сам собирал паял варил ее , 2 мотора колеса , сидухе с амортизаторм паралерограм сантур , ну и что ? 45 ну как черепаха , и 52 вольт ппересобрал батарею и все равно фигня , вольтаж нужен 70+ , мотор задний 3 квт час мощный контролер и что все равно даже до мопеда характеристик не добрались , а по деньгам там мотрр сейчас 25 , контролер тыс 15 , батарея полтос , так на таких мощностях у нее запаса нет хода , вокруг розетки катать , да нафиг надо , уж проще купить мот и на нем катать и велик иметь для души и спорта , или велик электро но максимально приближеный к обычному велу чтоб скоорости так же включать , не редукторный мотор , а кареточный для истинных веломанов , а это экономия для совсем как их там скупердяеев , че на себе будеш экономить ехать как дурак 40 как черепаха , мне не понравилось ни 2 мотора ни один , херня это все полная , так я еще и красиво все делал , аккуратно денег ввалил кучу просто , чтоб так вот бутылки вырезать вместо брызговиков , это вообще сразу о человеке многое говорит о его жизни и тд .
Вот только в велосипед за 13 тыс км я почти ни чего не вложил, а скутер постоянно сыпется, а ещё и бензин и масло. На скутере ты едишь постоянно в напряжении большой скорости не говоря уже о больших рисках. Я на последнем велике за день проезжаю больше 100 км и это не только дороги, а тротуары велодорожки и.т.д велосипед лучше быстрый маневренный ездий где хочешь в отличие от неповоротливого скутера
@@electrolife-almaty есть же и удобные скутеры , или мопед например
@@ПавелЕ-ч9и Добрый день. А подскажите пожалуйста лучше взять велосипед для езды по городу, а мопед за городом? Или один электровелосипед, бу из Европы? Как будет выходить по расходам? Если мопед, то какой?
Тебе уроки не пора делать? Мамка не заругает?
40 км как дурак? Да по городу средняя для авто и получается 30-40 и сколько ездит? У меня на похожем фэте около 30 та же средняя выходит, понятно с читами пробки объезжать. Ну и расскажи как мне мот в квартиру ставить и где хранить? Ничего против Мотов не имею, но ты сравнил с пальцем ... 😅
На электровелосипеде-спорт-громко сказано😂
Если хорошо крутить, еще как спорт! Толтко скорость больше и проехать от тех же усилий можно брльше проехать чем на обычном велике
Если растянуть 15 ампер батарею на километров 100, то ещё какой спорт
Сколько стоит такая резина?
15 тыс штука с Али заказывал, посмотри у меня есть видео
А потом батарея посыплется со временем, и затраты на ремонт скутера покажутся копейками...
Батарея посыпится только через 3-4года. Хотя вы в чем то правы, по затратам оно на то и выйдет как на скутер.
Нет не 3-4 года минимум 5 лет и она не умрет она просто дегродирует тоесть будет выдавать 80% от того сколько выдавала у моего знакомого он сдает в аренду электровелосипеды им уже по 10 лет
@@Sulla-j2e все верно, литиевые батареи живут долго и неплохо себя окупают, главное не забывать проводить во время балансировку.
@@electrolife-almaty Разве в аккумуляторные сборки не добавляют сразу плату балансира?
В большинстве аккумуляторов только плата защиты без балансиров.
Я каждый год из балансирую.@@ketzal_coatl
По стоимости эксплуатации и километра пути они оба уступают подержанной Тойоте Королла. Потому как эти драндулеты не рассчитаны на длительную эксплуатацию, так как сделаны жадными китайцами.
Только в подержаную Тойоту ещё столько же нужно вложится))
@@electrolife-almaty Также, как и в эти трандулеты. На тойоте можно за год намотать 20 тысяч километров, если таксовать. Любой из этих драндулетов развалится на первых 10 тысячах. Там износится всё по кругу. Все подшипники.
@@AndreyNagaycev не факт, многие ребята курьеры проезжают на китайских скутерах по 40 тыс, без каких либо серьезных поломок, с учётом замены вовремя расходников. Так что все зависит от вас, как будет следить и обращаться с техникой, главное вовремя обслуживать и все будет работать.
@@electrolife-almaty это фейки. Был у меня китайский мопед. Не ходят они столько. В ступицах подшипники 10 тысяч не выдержат. Да и движок развалится.
@@AndreyNagaycev я ведь говорю о реальных людях которых знаю и реальных событиях, это не фэйки!
Не стыдно с такими брызговиками ездить,это просто ужас....
=) не гонюсь за эстетикой, зато очень практично)
@@electrolife-almaty... Боюсь представить: в какой одежде ты ходишь ... гонясь за практичностью, а не за эстетикой ... В лучшем случае: Телогрейка!, с заплатками ...
❤🎉
Ты по Сочи покатайся для меня его вес это минус
В Алмате не лучше
Хреновое сравнение, какое нахрен масло менять через каждую тысячу? Что за бред. Залил полный бак бензина и у тебя 300км пробега, и заправки на каждом шагу. Электрошняга эта способна только в парке покататься
Какие 300 км, ты с какой планеты. У самурая расход, бак на 140 км. Масло нужно менять каждую тысячу! А электровелосипед это тема зарядил и проехал 70-100км, везде можно проехать, права не нужны. Так что мопеды это сейчас шняга становятся.
В скутерах меняют масло каждые 1000-1500 км, бензиновый двигатель как бы не?, у масла есть выработка соответственно нужно менять переодически
Что за жуткие бутылки на крыльях
Лайвхак))
15 тыс. Ач, таких батарей не бывает. Разберись.
Оговорился , признаю
Слушай у меня есть такой же электровелосепед нечего Хорошего нету полное говно
За 4 года плюсов не нашел,гавно полное дорогая игрушка для покатушек вокруг дома.
Два года назад собрал на базе обычного горного велосипеда - электровелосипед,для езды на работу в соседний город-32 км в одну сторону, ежедневный пробег 65 км, за два года накатал 16000 км, сколько денег уже сьэкономил, у вас наверно аккумулятор маленький вот такой у вас негатив к электровеликам
А сколько ампер а аккумуляторе?
Какого российского? Всё из Китая,а собирают наши,что,после этого он стал российским?
Клоунское видео, автор жжот одним словом) ты походу малой, ни на каком японском 4т скутере не ездил раз не знаешь и не понимаешь их ресурс, одни ремни вариатора ездят по 15-20 тысяч км, элементы вариатора по 30-50 тысяч км и так далее, замена масла - гроши, фильтр продувается не обязательно его сразу менять, ресурс двигателей доходит до 80-100 тысяч км без ремонтов,есть скутеры для службы доставки японские трёхколёсные с крышей и без, видео забавное обывателя который ноль в скутерах, я уже молчу если у тебя макси скутер любой японский там эти цифры увеличиваются х2
Спасибо за ваш комментарий. Да действительно я новечек и скутер у меня этот первый не разу не ездил. Я всегда ездил на электосамокатах и электровелосипедах, поэтому и мнение о скутере складываю исходя из опыта на электротехнике.
Я ни в коем случае ни говорю что скутер плох, просто это видео о плюсах электровелосипеда. В будущем будет видео о плюсах скутера, наберитесь терпения))
@@РустемБикмухаметов-д3щ вы только это и рассматриваете)) дома снимаю видео
Он говорил про китайские скутеры и новые, они и стоят как б/у японцы лохматых годов. Японский 4х такник б/у не хлам сейчас поди от 160 тыс? А у парня вел примерно за 60. Ты сравнил прямо.