Моя 20 звоночек, движок всегда вовремя обслуживался, всегда по регламенту хорошие свечи, если наконечники уже с большими отверстиями, значит замена, антифриз оригинал, помпа, ремень по регламенту. Никогда у меня не было проблем, по этому и не приходилось нагружать гибридку. Батарея стояла 5-5,5ач. Машина при необходимости могла пульнуть со светофора. Забрали у меняч ее знакомые и очень рады. А вот приезжают на ремонт 20, многие такси или после наездников, работают движки абы как, ввб усаженые, но что поделать, людям не объяснишь что нужно вкладывать в машину, а не только вынимать.. Сейчас катаюсь на V с пробегом 50тыс в максимальной комплектации. Буду стараться поддерживать ее в отличном состоянии, на сколько позволит ассортимент расходников.
Мне тоже свою 20 продавать жалко было, отпустил. Хорошая хозяйка сейчас у неё. Я Саня тоже на машину не жалею, не бюджетно хоть и сам делаю. Люди да, разные. Я у одного приусовода, до сих пор помню, вместо воздушного фильтра двс были женские прокладки. На моё удивление он отреагировал просто - "сэкономленные деньги это заработанные..."
д.Сережа, такой пример. Приус с гбо против Приус на бензине. В котором ввб при равных условиях эксплуатации проживёт дольше? Второй вопрос, пропан-бутану для наивысшего КПД необходима степень сжатия 12-14.,и Приус может создать такие условия? Или предел фазы муфты ввт никогда не сместит распредвал до закрытия всех клапанов в НМТ поршня (цикл Отто)? Надеюсь понятно выразил вопрос 🤔
Дорогой, я не Ванга. Тут и разницы особой нет. Единственное Никита, что я вижу приусоводы с газовым оборудованием, как правило сами вникают в настройки топливных коррекций. По второму вопросу, не подскажу. Боюсь я этого газа. Больше всего меня наверно даже раздражает - это внештатное вмешательство. Да и не переживай, всё у тебя будет нормально. Я действительно знаю много именно NHW20, NHW11 на газу давно в эксплуатации.
@@АлександрПанов-й2я ..да это понятно. Фазы компрессию могут варьировать. А ст.сж. геометрически на этих моторах как раз высокая. Вопрос состоял именно в том: есть ли режимы полностью закрытых впускных клапанов при прохождении поршнем НМТ перед сжатием? Если да,то при каких условиях алгоритмы ЭБУ смещают фазу распредвала уходя от цикла Миллера к циклу Отто.?
Здравствуйте. Не с того не с сего вылетил шатун. Пробил блок. В чем может быть причина. Не троила не стучала. Хавала масло... И еще вопрос. На морозе стоит мотор ждет. Сильно страшно что на морозе простоит 2 недели. Или лучше снять ввб и домой занести.
1 и 2 цилиндр отключил, ровнее стал работать т. к. разбаланс по поршням стал меньше! Не стану оспаривать важность работы обоих агрегатов вместе. Но пример с катушками не верный!.
У меня 10 Приус . Когда батарея полностью зарядилась двс продолжает работать ещё минуты 3-4 хотя потребители все выключены . Кто нибудь знает почему так ? У жены на 30 м приусе такого нет !
При чём тут двигатель к электрике, так и не понял. Если двигатель троит, в аварийном режиме электрика помогает. Но это не значит, что нужно обслуживать только двигатель, или из-за него будут проблемы с электрикой. Анализаторы гибридной установки? Так они и проблемы её показывают, а не двигателя. Не нужно приплетать первое ко второму. Проблемы будут, если не обслуживать все комплексно. Любая часть даст сбой, и начнутся проблемы, будь то двигатель, гибридная система, помпа охлаждения, топливный насос и так далее.
Автор, какой подкручивает и нахера!? Отключил 1и 2 горшок, выровнял двс. Алгоритм работы. Гибридки завязан на выравнивание напряжения ввб . А также на экономию топлива. Своевременно отключая двс. Своеобразная система старт-стоп. Ровняет ввб - двс, рекуперация. Мозги отслеживают работу обоих агрегатов и выдаёт неисправности на табло. Нехочу писать о некомпетентности автора . Но тут он ошибается
Если не забуду, сниму ролик с 10 или 11 приусом. У тех не было защиты от дураков, бензин кончился - он едет пока не высадит ввб. 20 же блокирует запуск, вот и тут как отключил катушку висячую хоть и не рабочую. Блок управления её потерял и заблокировал. 10 или 11 приуса работают и на двух, МГ1 подкручивает.
Моя 20 звоночек, движок всегда вовремя обслуживался, всегда по регламенту хорошие свечи, если наконечники уже с большими отверстиями, значит замена, антифриз оригинал, помпа, ремень по регламенту. Никогда у меня не было проблем, по этому и не приходилось нагружать гибридку. Батарея стояла 5-5,5ач. Машина при необходимости могла пульнуть со светофора. Забрали у меняч ее знакомые и очень рады.
А вот приезжают на ремонт 20, многие такси или после наездников, работают движки абы как, ввб усаженые, но что поделать, людям не объяснишь что нужно вкладывать в машину, а не только вынимать..
Сейчас катаюсь на V с пробегом 50тыс в максимальной комплектации. Буду стараться поддерживать ее в отличном состоянии, на сколько позволит ассортимент расходников.
Мне тоже свою 20 продавать жалко было, отпустил. Хорошая хозяйка сейчас у неё.
Я Саня тоже на машину не жалею, не бюджетно хоть и сам делаю. Люди да, разные. Я у одного приусовода, до сих пор помню, вместо воздушного фильтра двс были женские прокладки. На моё удивление он отреагировал просто - "сэкономленные деньги это заработанные..."
Если хотите, чтобы батарея жила долго, то не стоит гонять на EV режиме. Забудьте про него совсем. Надо на приусе ездить как на обычном авто.
д.Сережа, такой пример. Приус с гбо против Приус на бензине. В котором ввб при равных условиях эксплуатации проживёт дольше?
Второй вопрос, пропан-бутану для наивысшего КПД необходима степень сжатия 12-14.,и Приус может создать такие условия? Или предел фазы муфты ввт никогда не сместит распредвал до закрытия всех клапанов в НМТ поршня (цикл Отто)?
Надеюсь понятно выразил вопрос 🤔
Дорогой, я не Ванга. Тут и разницы особой нет. Единственное Никита, что я вижу приусоводы с газовым оборудованием, как правило сами вникают в настройки топливных коррекций.
По второму вопросу, не подскажу. Боюсь я этого газа. Больше всего меня наверно даже раздражает - это внештатное вмешательство. Да и не переживай, всё у тебя будет нормально. Я действительно знаю много именно NHW20, NHW11 на газу давно в эксплуатации.
Степень сжатия фазами увеличить нельзя, степень сжатия это отношение всего объёма цилиндра к камере сгорания
@@АлександрПанов-й2я ..да это понятно. Фазы компрессию могут варьировать. А ст.сж. геометрически на этих моторах как раз высокая. Вопрос состоял именно в том: есть ли режимы полностью закрытых впускных клапанов при прохождении поршнем НМТ перед сжатием? Если да,то при каких условиях алгоритмы ЭБУ смещают фазу распредвала уходя от цикла Миллера к циклу Отто.?
Здравствуйте. Не с того не с сего вылетил шатун. Пробил блок. В чем может быть причина. Не троила не стучала. Хавала масло... И еще вопрос. На морозе стоит мотор ждет. Сильно страшно что на морозе простоит 2 недели. Или лучше снять ввб и домой занести.
t.me/prius_74
1 и 2 цилиндр отключил, ровнее стал работать т. к. разбаланс по поршням стал меньше! Не стану оспаривать важность работы обоих агрегатов вместе. Но пример с катушками не верный!.
У меня 10 Приус . Когда батарея полностью зарядилась двс продолжает работать ещё минуты 3-4 хотя потребители все выключены . Кто нибудь знает почему так ? У жены на 30 м приусе такого нет !
t.me/+i3lAsAZYZr00YWEy
Вопрос, когда катушки подключенны и есть пропуски зажигания (пробой по высокой) неужели контроллер двс не формирует ошибку по пропуску?
t.me/+i3lAsAZYZr00YWEy
При чём тут двигатель к электрике, так и не понял. Если двигатель троит, в аварийном режиме электрика помогает.
Но это не значит, что нужно обслуживать только двигатель, или из-за него будут проблемы с электрикой.
Анализаторы гибридной установки? Так они и проблемы её показывают, а не двигателя. Не нужно приплетать первое ко второму.
Проблемы будут, если не обслуживать все комплексно.
Любая часть даст сбой, и начнутся проблемы, будь то двигатель, гибридная система, помпа охлаждения, топливный насос и так далее.
На какой скорости Приус включает 6ю скорость вентилятора?
Если память не изменяет, то 70 км/ч
@@СергейМещеряков-ф7б ну тогда это нормально, вполне городская скорость. Не нужно никаких Гибрид Ассистентов.
Автор, какой подкручивает и нахера!? Отключил 1и 2 горшок, выровнял двс. Алгоритм работы. Гибридки завязан на выравнивание напряжения ввб . А также на экономию топлива. Своевременно отключая двс. Своеобразная система старт-стоп.
Ровняет ввб - двс, рекуперация. Мозги отслеживают работу обоих агрегатов и выдаёт неисправности на табло. Нехочу писать о некомпетентности автора . Но тут он ошибается
Привет ис тбилиси
✌
Для меня открытие то, что Приус без одной катушки глохнет.
Если не забуду, сниму ролик с 10 или 11 приусом. У тех не было защиты от дураков, бензин кончился - он едет пока не высадит ввб. 20 же блокирует запуск, вот и тут как отключил катушку висячую хоть и не рабочую. Блок управления её потерял и заблокировал. 10 или 11 приуса работают и на двух, МГ1 подкручивает.