ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 ส.ค. 2014
- Saburo Sakai était un pilote de chasse de la marine impériale japonaise pendant la Seconde Guerre mondiale. Il fut, au nombre de victoires, le quatrième plus grand as de l'aéronavale nippone et le deuxième à survivre au conflit (derrière Tetsuzō Iwamoto).
La suite sur cet avion et bien plus encore sur www.aircraftube.com/index.php?... (N'hésitez pas à y placer vos commentaires et expériences!)
Sub-Lieutenant Saburō Sakai was a Japanese naval aviator and flying ace ("Gekitsui-O") of the Imperial Japanese Navy during World War II. Sakai was the Imperial Navy's fourth-ranking ace and Japan's second leading fighter pilot to survive the war, surpassed only by Tetsuzō Iwamoto.
For much more on this aircraft and many others, pay us a visit on www.aircraftube.com/index.php?... (you may comment over there, so please do!)
![CAMPปลิ้น | EP.77[2/2] "รับทราบ" แก๊งเพื่อนรัก 10 ปี ที่ไปไหนก็มีตำนาน!](http://i.ytimg.com/vi/ifc0ofD51B0/mqdefault.jpg)
Just finishing Saburo Sakai's book, Samurai. Very good read.
Sakais autobiography is the best WW2 book I have ever read. He survived a bullet through his head and flew in 5 hours about 1 000 km to his base and he could only see with one eye and he was totally paralyzed on the other side and the windshield was broken. He had to navigate, take care of his wounds and fly at the same time. After 5 hours he reached base.
Amazingly flying by Sakai.
i read it 5 times.. very,very good book about war. respect for one of best ww2 pilots .
@MichaelKingsfordGray hm.. classic old school american :)
This was posted on his birthday.
That's right ;p
当時の日本の戦闘機パイロットのレベルの凄さ、零戦の航空機性能の凄さを示す事例だね。でも、この少し前、日本はミドウエー海戦で機動部隊が作戦ミスから大敗北して、制空権も、制海権も失い結局、四年間で完全敗戦となる。悲しい現実だ。
Во второй половине дня 15 августа 1945 года американские самолёты, согласно условиям принятой императором, правительством и высшим командованием Японии безоговорочной капитуляции, приступили к разведывательным полётам над Японскими островами - для контроля выполнения обязательств противной стороны, оговорённых в тексте предварительного перемирия.
Фоторазведывательную деятельность в районе Йокосука-Токио выполняли дальние четырёхмоторные бомбардировщики В-32 "Доминейтор" из 386-й бомбардировочной эскадрильи (Bombardment Squadron) 312-й бомбардировочной группы (Bombardment Group) 5-го бомбардировочного командования (Bomber Command) Военно-Воздушных Сил США. Эскадрилья состояла из 15 "Доминейторов" и базировалась на аэродроме Йонтан на острове Окинава.
17 августа 1945 года четыре бомбардировщика-фоторазведчика В-32 "Доминейтор" осуществляли обычный проверочный полёт над Токио. И вдруг были обстреляны японскими зенитными батареями, наводившимися радиолокаторами. Затем в атаку пошли японские истребители… Здесь мнения экипажей "Доминейторов" разделились: одни увидели армейские истребители Ki-61-II "Хиен" ("Тони") и Ki-44-II "Секи" ("Тохо"), другие опознали флотские истребители J2M3 "Рейден" ("Джек") и N1K2 "Сиден" ("Джордж").
Но скорее всего это были морские истребители-перехватчики N1K2-J "Сиден-КАИ" ("Джордж") из 343-го кокутая (морского авиакорпуса), официально уже расформированного. Они базировались на аэродром Йокосука. Один из этих истребителей пилотировал известный японский ас Сабуро Сакаи, который по возвращении на базу хвалился, что один бомбардировщик точно сбит (и сорок лет спустя в своей автобиографии он признавал своё участие в этой акции). И хотя бой был жарким (американцы отбились, когда их пулемёты уже "съедали" последние патроны) и один бомбардировщик получил небольшие повреждения, но всё обошлось без потерь. "Доминейторы" сумели уйти со снижением, развив большую скорость. Американцы объявили об одном достоверно сбитом японском истребителе и двух подбитых ("предположительно сбитых"). Проверить это было невозможно, так как участники нападения таились от собственного "высокого начальства".
18 августа 1945 года история повторилась… И это невзирая на клятвенно-заискивающие заверения японского командования "о недоразумении" в предыдущий день и что подобных инцидентов более не случится. Разведку в районе Токио на этот раз вели два бомбардировщика В-32 "Доминейтор" (заводские номера 42-108532 и 42-108578), оснащённые аэрофотоаппаратурой. Японские зенитки, действительно, не подавали признаков жизни. Около 14.00 по местному времени на американцев набросились японские истребители, причём в большем числе, чем в предыдущем инциденте (так же, как и 17 августа, идентифицированные разноречиво). Как полагают (и для этого есть все основания - всё та же собственноручная автобиография), Сабуро Сакаи и тут поучаствовал.
Второй американский самолёт (42-108578) получил тяжёлые повреждения (разрушен внутренний двигатель левого полукрыла и стрелковая башня, система управления еле-еле функционировала, в обшивке не менее 30 пробоин). Два члена экипажа были тяжело ранены, а ещё один, бортстрелок сержант Энтони Марчиони, ранен смертельно от попадания 20-мм снаряда в живот и через полчаса после ранения умер от потери крови ещё в полёте "на руках своих товарищей по экипажу". Оба самолёта добрались до своего аэродрома в 18.00 по местному времени, их командиры в своих рапортах доложили о двух сбитых японских истребителях и одном подбитом. Проверить это не удалось...
Энтони Марчиони был похоронен на Окинаве 19 августа 1945 года. Он считается последним американцем, погибшим в воздушном бою Второй Мировой войны. Его отец Ральф Марчиони (по профессии сапожник) и его жена Амелия были уведомлены о месте захоронения. Гроб с телом Энтони Марчиони перевезли на родину 18 марта 1949 года и со всеми воинскими почестями перезахоронили на кладбище Сан-Эйлосиус.
В своих опубликованных после войны воспоминаниях японский ас Сабуро Сакаи ни единым словом, ни единым намёком не обмолвился о своих паскудных "подвигах" 17 и 18 августа 1945 года.
Он утверждал, что летом 1945 года летал исключительно на истребителе А6М5b "Рейзен" ("Зики", "Зеро"), а свой последний американский самолёт сбил вместе со своим ведущим Дзиро Кавачи сразу после полуночи 15 августа 1945 года, когда до начала срока действия правительственного приказа о капитуляции Японии оставалось ещё 12 часов. По его словам, сбитым оказался В-29 "Суперфортресс", он упал в море у острова Осима, в 50 морских милях к югу от Йокосуки. И больше - ни-ни…
(Американцы не подтвердили уничтожения какого-либо из своих бомбардировщиков В-29 "Суперфортресс" в ночь с 14 на 15 августа 1945 года. Более того, вылетов их стратегической авиации в район Токио в эту ночь не было. Что похоже на правду - ночные бомбардировки были вообще малорезультативны, американцы уже давно перешли на массированные дневные налёты ввиду слабого противодействия.)
Сабуро Сакаи с неподражаемой трогательностью вспоминает в своей книге, что уже днём 14 августа 1945 года им всем запретили летать, и, чтобы сбить свой последний американский самолёт, ему с Кавачи и ещё нескольким (восьми) лётчикам пришлось вылетать нелегально, в полной темноте, без освещения взлётной полосы и побыстрей, пока не узнал командир авиабазы. После возвращения им устроили форменный разнос… Командир авиабазы сказал (цитирую по Сакаи): "Я просто не могу вас обвинять, но мы не можем допустить повторения таких случаев далее. С этого момента все самолёты должны оставаться на земле." (конец цитирования). А далее поведал, что на авиабазе Ацуги имели место волнения лётно-технического состава, несогласного с капитуляцией. Дошло до открытого бунта и попыток поднять самолёты в воздух, так что пришлось бросить против смутьянов войска… однако, по свидетельству Сакаи, порядок навели лишь через несколько дней после капитуляции. Сакаи говорит, что долгое время боялся признаться в уничтожении В-29 в последний день войны, а все последующие дни, сразу после полуденного оглашения по радио самим императором приказа о капитуляции, провёл дома, в семейном кругу.
После 18 августа 1945 года японцы в воздухе положений капитуляции напрямую не нарушали, так как со всех японских самолётов были сняты винты, но небоевые потери, тем не менее, продолжались… Американские "мониторинговые" самолёты ежедневно бороздили небо над Японией. В свой последний боевой вылет (вылеты считались боевыми, пока формально не наступил мир) "Доминейторы" ушли 28 августа 1945 года… по знакомому маршруту - в район Йокосука-Токио.
Планировалось использовать четыре самолёта, но из-за остановки двигателей на одном из них (заводской номер 42-108544) после отрыва от взлётно-посадочной полосы произошла катастрофа. Экипаж из 13 человек погиб. На обратном пути от Токио на В-32 (заводской номер 42-108528) произошла остановка двух из четырёх двигателей. Экипаж покинул самолёт на парашютах, двое погибли.
На этом миссия "Доминейторов" закончилась…