1.추가 사견을 달아 봅니다. 사실 인천~바탐은 모 아니면 도 인 노선이라고 생각이 듭니다. 신규 노선을 개척하는건 여간 쉬운일이 아니죠. 제주항공이 복잡한 이유들?로 인해서 (인니의 압박아닌 압박이 있었을 수도) 바탐 노선에 취항을 했고, 덤으로 발리에도 취항할 수 있는 기회를 얻은 것일 수도 있습니다. 그런데 바탐 도전은 미래를 바라본 큰 그림일 수도 있다는 생각도 해봅니다. 대한항공과 아시아나가 통합이 되면 자카르타는 독점 노선이 돼서, 대한항공이 보유한 인도네시아 운수권을 일부 반납해야 합니다. 한국 공정위의 통합 승인 조건이기도 했고요. 그래서 혹시나 추가로 인도네시아 운수권이 나오게 되면, 아무래도 바탐을 띄웠던 제주항공이 운수권 확보에 조금은 유리하지 않을까 싶네요. 인도네시아 운수권을 얻으면 황금 노선인 자카르타에 제주가 취항할 수도 있으니, 그런 가능성을 노리고 바탐 노선에 도전을 하는 것일 수도 있다는....생각도 해봅니다. 물론 통합 대한항공이 수?를 써서 자카르타의 노선 반납을 하지 않을 수도 있겠지만요 (->요렇게 표현한 건 먼 훗날 대한항공이 쓸 지도 모르는 전략?을 미리 암시하는 겁니다. 제가 우려하는 일이 좀 있는데, 그것이 몇 년 뒤에 실제로 실현된다면! 이 댓글 소환하겠습니다. ) 2. 티웨이항공은 내년 5월 청주~발리 취항을 목표로하고 있습니다. 3. 대한항공도 인천~바탐 노선 운수권을 가지고 있는데요. 취항은 아직 안했습니다. 동계시즌 돌릴 기재가 부족한 문제도 있고, 일단 제주항공이 바탐을 어떻게 운영하는지 보자...하는.... 3인칭 관찰자 시점의 스탠스를 취하고 있는 건 아닐까 싶습니다.
오래전 얘기지만, 아시아나 숙원사업처럼 여러차례 도전해서, 발리를 운항했는데, 폭망했었습니다. 중형기였기 때문일수도 있고. 비행거리가 있어서 기본적으로 가격이 비싸고, 고급 리조트가 많은데.... 그 수요들은 대한항공이나 가루다 타고. 나머지가 아시아나로 가니까 결국 중단했져. 이제 LCC 들은 원가 경쟁력이 있다지만, 글쎄 어케 될지 모르겠음. 7시간 거리면, 일단 화장실도 가야되고, 밥안주면 배고프고, 다리 쥐남.
보통 인천출발은 해당국가의 수도로 가는게 많은데, 지방공항과 지방항공도살림겸 지방항공-해당국가 지방으로 가는 노선이 많이 개발되었으면 좋겠네요. 뭐 중일은 좀 있지만요.. 그러면 서울에서 부산가서 타는게, 해당국가 수도공항에 내려서 목적지 인근까지 가는것보다 편리하고 시간이 적다면, 서울사람도 지방공항가서 탈태니까요..
![장거리 노선 운영 항공사의 말 못할 속사정! ‘이것’ 없이는 비행도, 노선 확장도 불가능?! 🛫익스플레인🛫 [18화]](http://i.ytimg.com/vi/vnt_LboVqeo/mqdefault.jpg)
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1.추가 사견을 달아 봅니다. 사실 인천~바탐은 모 아니면 도 인 노선이라고 생각이 듭니다. 신규 노선을 개척하는건 여간 쉬운일이 아니죠. 제주항공이 복잡한 이유들?로 인해서 (인니의 압박아닌 압박이 있었을 수도) 바탐 노선에 취항을 했고, 덤으로 발리에도 취항할 수 있는 기회를 얻은 것일 수도 있습니다. 그런데 바탐 도전은 미래를 바라본 큰 그림일 수도 있다는 생각도 해봅니다. 대한항공과 아시아나가 통합이 되면 자카르타는 독점 노선이 돼서, 대한항공이 보유한 인도네시아 운수권을 일부 반납해야 합니다. 한국 공정위의 통합 승인 조건이기도 했고요. 그래서 혹시나 추가로 인도네시아 운수권이 나오게 되면, 아무래도 바탐을 띄웠던 제주항공이 운수권 확보에 조금은 유리하지 않을까 싶네요. 인도네시아 운수권을 얻으면 황금 노선인 자카르타에 제주가 취항할 수도 있으니, 그런 가능성을 노리고 바탐 노선에 도전을 하는 것일 수도 있다는....생각도 해봅니다. 물론 통합 대한항공이 수?를 써서 자카르타의 노선 반납을 하지 않을 수도 있겠지만요 (->요렇게 표현한 건 먼 훗날 대한항공이 쓸 지도 모르는 전략?을 미리 암시하는 겁니다. 제가 우려하는 일이 좀 있는데, 그것이 몇 년 뒤에 실제로 실현된다면! 이 댓글 소환하겠습니다. )
2. 티웨이항공은 내년 5월 청주~발리 취항을 목표로하고 있습니다.
3. 대한항공도 인천~바탐 노선 운수권을 가지고 있는데요. 취항은 아직 안했습니다. 동계시즌 돌릴 기재가 부족한 문제도 있고, 일단 제주항공이 바탐을 어떻게 운영하는지 보자...하는.... 3인칭 관찰자 시점의 스탠스를 취하고 있는 건 아닐까 싶습니다.
대한항공은 굳이 취항할 필요가 없죠. 바탐이 사실상 싱가포르 운수권이 존재했을때나 대체제로 의미있지 지금처럼 자유화가 된 싱가포르를 운항하고 증편할 수 있는데 있어도 행사안하죠.
변피설이 은근 맞아 떨어질수 있다고 봅니다... ㅎㅎㅎ
티웨이는 대구↔발리 취항 목표로 할줄 알았는데....
여윽시 청주↔발리 취항 목표로 하고 있었군요💪🏻💪🏻
제주가최고임❤
으엌ㅋㅋㅋ
ㄷㄷ찐이네
손놈이다!!!!
손놈님이시다 !! 🎉😂
서울 제주 비즈 가나요?
기자님 항상 재밌고 좋은소식 감사합니다😊
에어부산 잘 살아남아 주길....
보통 성수기때 자카르타 왕복 가격이 2주기준으로 남방항공과 다른 여타 중국항공이 29만원~ 35만원 선으로 이루어져 있는데 발리노선도 좋지만 자카르타도 취항할수 있다면 더 다양한 곳으로 여행할수 있을거 같습니다
올해 6월 부산에서 발리갔었는데 인천안가고 싱가폴항공으로 싱가폴에서 환승해서 발리 갔었어요
다음부턴 직항으로 갈수있게되어 좋네요ㅎㅎ
LCC는 아직까지는 중단거리까지는 FSC보다 가격 경쟁력이 있는데 그 이상으로 넘어가면 가격 경쟁력이 없죠. 인도네시아까지가 LCC의 한계이지 않을까 생각합니다. 비슷한 항속거리인 중앙아시아까지는 진출이 가능하겠네요.
제주항공 발리..지금 싼거는 36만원까지도 풀리는거 보니 대박인듯. 성수기는 60까지 한다쳐도 비수기에는 제주항공 가성비 좋아서 장사 잘될듯
어후 생각만해도 허리 아프네
솔직하고 빠른정보 너무즣아요
오늘도 배워갑니다:)
오래전 얘기지만, 아시아나 숙원사업처럼 여러차례 도전해서, 발리를 운항했는데, 폭망했었습니다. 중형기였기 때문일수도 있고. 비행거리가 있어서 기본적으로 가격이 비싸고, 고급 리조트가 많은데.... 그 수요들은 대한항공이나 가루다 타고. 나머지가 아시아나로 가니까 결국 중단했져. 이제 LCC 들은 원가 경쟁력이 있다지만, 글쎄 어케 될지 모르겠음. 7시간 거리면, 일단 화장실도 가야되고, 밥안주면 배고프고, 다리 쥐남.
마지막ㅜㅜㅜ
보통 인천출발은 해당국가의 수도로 가는게 많은데, 지방공항과 지방항공도살림겸 지방항공-해당국가 지방으로 가는 노선이 많이 개발되었으면 좋겠네요.
뭐 중일은 좀 있지만요..
그러면 서울에서 부산가서 타는게, 해당국가 수도공항에 내려서 목적지 인근까지 가는것보다 편리하고 시간이 적다면, 서울사람도 지방공항가서 탈태니까요..
보통 Lionair는 라이온에어라고 표기하지 않나 싶네요. 라이언에어는 Ryanair를 뜻하는 것 같구요.
2017년도에 라이언에서 잠시 차터로 바탐-부산, 바탐-인천 737-8로 운행했었습니다…737 맥스8로 김해랑 인천 첫 랜딩하던게 엊그제 같네요 ㅎㅎ
너무 재밌네요ㅎㅎㅎ 무엇보다 말을 너무 잘하셔서 완전 몰입했어요
티웨이 b-777 300er 이것도 한번 취재해주세요
@@1min_master 아직 없습니다.
티는 330임
@@josephk1506 맞음
티웨이가 대한항공으로부터 B777-300er 2기를 지원받았다고 합니다
@@짤-x6l 네 그소식은 들었어요
10:27 갖고 있던 것->갖고 싶었던 것
오류 정정합니다✈️
썸네일로 변인성 기자가 울면서 주먹을 먹는걸로 시작을...
볼때마다 느끼는건데 편집력이 ㅎㄷㄷ 공중파 방송 같아요
조그만한 비행기를 6시간? ㄷㄷ
미쳤따리 4시간동안 타는것도 빡셀텐데
다낭 갔을때
역시 재밌어
부산 발리 직항 오오...
6월에도 발리다녀왔고 2월에 발리 또갑니다..ㅎㅎ
그리고 KE 미국환승객 타면 휠체어 기본 10대에 큰분들 옆에 앉으면 자리좁고 힘들어요 ㅠㅠ
NEO도 발리랑 싱가포르는 갈수있어요
기존에 있던 A320CEO시리즈들이 발리까진 무리인걸로 알고있어요
neo는 만석이면 발리 못가요.. 그래서 롱레인지만 편성
@MIP-k7i NEO항속거리가 6100인데도 만석이면 못가는군요..
최신기재라지만 787-10은 이코 32인치 말뚝으로 밖아버려서 프레스트지 아는이상 더 별루에요
차라리 777이 33~34인치라서 극 혜자지요
19년 10월에 댄공 발리왕복 60만원이었는데ㅠ
호오오옥시... 인천 아일랜드 직항 차터편 취재가능하실까요ㅠㅠ 내년에 한국돌아갈때 탈수있으면 타고싶어갖고ㅠㅠ 부탁드리겟습니다😢😢😢
가루다 인도네시아(GA) 도 발리 DPS 취항하지 않나요??
발리노선 배분 아쉽네요 ㅠㅠ
B737 A321 같은 협동체로 6~7시간 간다는 것은 쉽지 않을듯 합니다. 최소 A330 B767이상급은 투입을 시켜야..
발리를 왕복 20주고 갈일은 제주항공 아니였으면 진짜 볼일 없었죠 ㅋㅋ
대구ㅡ나트랑
10월 27일부터 취항했는데
비엣젯이 지방공항에 꼽는 이유가 뭔지 궁금하네요
LCC 타고 발리까지?
737타고 발리까지?
진짜 힘들어서 죽는다...
가격보면 힘들어도 탐
LCC타고 발리는 못갈 것 같네요.
개인적으로 질문이 있는데요.
우리나라 저가항공사는 말레이시아행은 거의 취항을 안하네요.
코타를 제외하면 수도인 KL이나 관광지인 페낭이나 랑카위는 안가네요.
참 신기해요.
거기다 코로나전에 있던 진에어 조호루는 언제 복항할런지요.
수요 싸움이죠,lcc는 아직 베트남 이 마지노선인 느낌입니다
737-800으로 (실질적으로) 갈수있는 최대거리가 방콕 코타키나발루 정도입니다. 5시간30분 소요되죠
네팔 카트만두 항공기 취항 시장 알려주세요.
미국 - 동남아 직항이 어렵다는게 의외네요
태평양 건너는 게 쉽지않아요. 수요 또한 그리 많지 않고요(인천, 도쿄 타이베이 경유가 싸고 편리하고 노선도 많고요) 하다못해 태국도 미국 직항 노선이 없어요 , 마닐라, 싱가폴에서 뉴욕, 엘에이, 호치민-샌프란시스코 정도만 미국직항 노선 있어요
9:26 숨은 오류찾기?
와이파이돔?
청주 ~ 발리는 소식이 없군요
댓글에 간단히 남겼는데, 5월에 티웨이가 청주 발리 계획중입니다. 운수권은 받았어요
제주항공이 전략적으로 잘 세웠네... ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
인천↔발리 운수권이 없었는데 코드쉐어를 통해서
운항 하며 신규취항을 하다니... 칭찬한다 제주 ㅋㅋㅋ
인천↔바탐 먼저 취항 하고 인천↔발리 취항하는 전략
에어부산이 A321N으로 7시간 동안 발리를 간다고? 그건 승객들한테 고문인ㄷ.....
캄보디아는 운수권 없나요?
아직도 비싸요!
더 저렴해졌으면ㅎㅎ
형 아니야.. 호주도 코드쉐어 있었으
아 맞네...젯스타...감사합니다!!
발리에 한국인 넘치겠네요...뱅기표 보니깐 방콕이랑 차이도 별로 없던데 ㅋㅋㅋ
윤달엔 발리 가는 사람이 줄어든다고……
바탐은 싱가폴이 비싸면 도망가는 곳.
ㅎ 이제 통합되면 시장경쟁따윈 없다
가격 도랐
날씬한 분은 괜찮겠지만 덩치 큰 분들은 마음의 준비가 필요할 듯 합니다.ㅎㅎㅎ
인도네시아식 부정부패같은데... 대놓고 자국 항공사한테 커미션 줘야 노선 열어주는거..😢 당연히 인도네시아 항공당국 고위 관계자와 인도네시아 자국 항공사 사이에 리베이트가 있을...😂
비엣젯 진출하면?😅😂🤣
1등
인니 보니깐 그거 생각나네?
전투기…
아시아나 인수합병 반대
통수네시아
발리까지 cattle class 타면서 좌석 뒤로 젖히면 안되네 되네 맨날 쌈날듯 💀☠️
개에바여...7시간인디
21빠
어휴 협동체 발리라니 ㅡ0ㅡ
인도네시아가 ㅈㄴ 비싼이유가 국가 개입이구나 ㅋㅋㅋㅋㅋ
제주항공은 737 단일화 부자인데 737로 참 멀리도 가네
인천독점 노선을 지역으로 배분해야 지역이 산다
아직도 사람들 다 저가항공사라고 부르네 저비용항공사인데 ㅉㅉ
그지 아니면 lcc는 피하는게 맞다..
제주타지맙시다, 저거 737-8 맥스네
댄공도 국내선이랑 단거리 국제선에 737 맥스기종 운항하는데요?;;
@@qwqwqwer6213 서울-바탐은 장거기라서 싫어요