Alfa Romeo Tonale 1.5 MHEV 160 PS vs 130 PS: Citeľný rozdiel v dynamike, spotrebe aj v podvozku
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 ก.ย. 2024
- Po základnej motorizácii sme otestovali silnejšiu výkonovú verziu nového štvorvalca 1.5 MHEV (118 kW/160 k) a prvýkrát sme vyskúšali menšie 19-palcové kolesá v kombinácii s adaptívnymi tlmičmi. Silnejší motor mal nielen lepšiu dynamiku, ale aj menší apetít. A postrehli sme aj ďalšie rozdiely….
Kamera: Pavel Briatka
Strih: Ján Johno Gajdoš
Redaktor: Michal Karpat, Dávid Duľa
Partnermi youtube kanálu Autožurnál sú: Unipetrol/Orlen, ZSE Drive , Tirol Apart, Homola autoservisná technika, AutoTrip.sk (Thule)
Odoberať Autožurnál - / @michalkarpatautozurnal
Facebook - / autozurnaltv
Instagram - / autozurnal_
Web - autozurnal.com/
#alfaromeo #tonale
Jako vždy perfektní test 👍
Diiky!
Test ako vždy👍. Mňa by ale zaujímalo ako je možne že má mild-hybrid zelené značky, keď sú výhradne určené pre PHEV a EV🙄Vie to tu nikto objasniť?
To neobjasní nikto. Iba ak by chcel uškodiť človeku, čo tie značky pridelil. 😀 Čistý benzín na zelených značkách. Slovenskoooooo
Just one question. Is it worth to chosse the 160 hp version insted of the 130hp version?
Thanks in advance!
Ahoj, svetla vyska by mala byt cca rovnaka. Podla ofic udajov je rozmer pneu nalsedovny:
235/50 R18
235/45 R19
235/40 R20
Vy ste mali v teste iny rozmer?
Svetlu vysku definuje polomer kolesa a nie priemer. T.j. svetla vyska je v pripade 19 palcových kolies nižšia o 0,5 palca.
V princípe je to jedno - oba výrazy sú správne, keďže polomer je vždy presne polovica priemeru. 😅. Ak sa zmení jedna hodnota, vždy sa zmení aj druha.
@@anndy8333 vo videu zaznelo, že auto s kolesami o priemeru 19 palcov ma oproti autu s kolesami o priemeru 20 palcov nižšiu svetlu výšku o 1 palec. Reflektoval som na toto konkrétne tvrdenie.
@@Coldrex87 O.k. zle som pochopil. Ten palec (teda priamu hodnotu zníženia) som vo videu nejako vypustil, iba som registroval, že 1 palec rozdiel v priemere pri rovnakom rozmere pneu zníži výšku. Čo je pravda. Aj keď ani ten pol palec nebude presné. Ale dlabať. na to.
Michale vůbec nevím o jakém režimu Aqua mluvíte. Režimy jsou dynamic natural a advance efficiency. U giulie a stelvia jdou tlumiče také nastavovat pouze v režimu dynamic. Mám stelvio veloce doma. . .
No pokial si ja pamatam, pri prvych modeloch Giulia a Stelvio prezentovali a ako aqua - teda rezim na vodu s utomenou reakciou na plyn kvoli lepsej trakcii a asi casom to zrejme premenovali na modernejsi nazov advance efficiency a nezaregistroval som tuto zmenu. Takze asi moja chyba. Princip naladenia elektroniky je ale ten isty. Zajtra ked sa vratim na SK pozriem ako to je nazvane vo faceliftovanom Stelviu, ktore teraz testujem.
A pokial ide o tlacidlo na nezavisle nastavovanie tlmicov - ano, stelvio a giulia menia aj samostatne tlacidlom, preto som cakal, ze rovnako to bude fungovat aj tu, ale nefungovalo. Ovladac aj s tlacidlom je hardverovo ten isty, ale tlacidlom sa neda menit charakteristika. Specialne som sa este na to pytal produktovych ludi ci len nie je chyba v testovanom aute.
Ne ne určitě Michale ne. Je to od začátku dynamic natural advance efficiency. Pouze dřívější modely Mito a giulietta měly all weather. A co se týká Tonale tak adaptivní tlumiče jsou v režimu D tvrdé a můžete je právě změkčit na úroveň režimů N a A. Je to úplně stejně jako v giulii a stelviu. Nic v tom nehledejte.
@@otakarprochazka7876 nic v tom nehledam, ale skusal som to prave v mojom aute - ci uz v N pritvrdit alebo D dat maksie a nereagovalo. Tak neviem. Tukal som do toho viackrat na rozne sposoby, prave preto, ze viem ako to fungovalo v Stelviu a Giulii.
@@MichalKarpatAutozurnal funguje to pouze v D režimu. A má to tlumiče změkčit. Jestli to nebylo znát nebo to nereagovalo tak byl daný kus vadný. . . .
Ještě doplním že po aktivaci měkkých tlumičů v režimu dynamic se musí rozsvítit i kontrolka na palubní desce. Nápisem soft dampers. Jestli se to tam neukazuje a není ani cítit rozdíl tak to prostě v daném kuse nefungovalo. . . .
Koleso je menšie o palec, ale svetlá výška o pol palca! Počítame od osi kolesa... Pokiaľ je podvozok rovnaký.
Ale potom musí mať auto dvojako kalibrovaný rýchlomer, pretože kolesá majú dosť odlišné obvody.
Dik! 👍
Na Tonale som sa velmi tesil, vizualne pekne auto hlavne tej zelenej ale v kombinacii s lacno posobiacim inerierom a vysokou cenou to uplne zabili. Keby to auto stalo 25 tis e ide jak rozky ale cena co sa blizi k Stelviu?. Radsej by som kupil malo jazdene Stelvio s poriadnym motorom bez kompromisov.
Cena, "čo sa blíži k Stelviu?" Pane, Stelvio v podobnej výbave stojí 60.000 €, nie 45. Za 25.000 € si dnes kúpite Yaris Cross hybrid s prievanom v ušiach od odstávajúcich tesnení! Zobuďte sa do dneška pred písaním komentára!
Doba lacných aut je minulosť.. Už aj v nemecku krútia hlavami prečo napr. Audi A6 3,0 zrazu stojí 90 tis. Eur..?
Takže mne sa cenovo zdá byť Tonale konkurencieschopné.. napr. výbava Sprint za 38 tis. pred zľavou je fajn.. plus je tam 5 rokov záruka. X1 alebo q3 sú už dosť cez 40 tis.. Takže určite si Tonale nájde miesto na trhu 👍🏻
Il motore della tonale è un bialbero a camme in testa stretta con distribuzione a catena (proprio come lo storico bialbero Alfa) doppio variatore di fase,130 e 160 CV..., è un buon motore
Dizajn proste alfa je top ale motor podľa mňa taký do alfi. Nepatrí aspoň dvojliter map byť nuž a zabije to cenová politika
Když už "edicióne spečále", tak by znělo správněji "alfa roméo" (nikoliv "rómeo")
Tak tak ! 😅🤌 Nabuduce …
Tonale nema opciu 4x4?
V Plug-in hybride ano, vtedy zadne kolesa pohana elektromotor. Budeme testovat este.
👋👍
Mě by spíš zajímala 280k PHEV verze.
Aj to bude
Verze Phev je pouze rychlejší v přímce. Jinak je ve všem horší než MHEV verze. Hůře jezdí. Je o cca 250 kg těžší a je to hodně znát. Také kufr je skromný. . . .
@@otakarprochazka7876 Chtělo by to nějaký výkonnější benzín, škoda...
@@vonkrabica ano to určitě. Mimo země EU je v nabídce 2.0GME 270 koní. S mechanickou 4x4. Bohužel si musíme nechat zajít chuť.
@@vonkrabicail motore 130 e 160 cv è un bialbero a camme in testa stretta con distribuzione a catena come lo storico bialbero Alfa Romeo, doppio variatore di fase è un buon motore
Šoferujem 12 rokov no v živote som neoškrel disk, nechápem tych ludí 🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Ver, že situácie sú aj take kde to ide. Aj keď si dávaš pozor. Záleží kde jazdíš, koľko, mesto, úzke výjazdy, podzemné garáže,… rovnako ako profil pneu. Pri 55 a viac je to sakra umenie poškodiť disk, pri 35 - 40 sa to dá nepomerne ľahšie. Najmä podzemné garáže s vysokými obrubníkmi navyše na hranách vodorovných zlomov v kombinácii s ostrými zatáčkami minimálne niekoľkokrát denne sa to stane ľahšie.
Taketo auto si kludne zasluzi nejaky 3 litrovy 6 valec, celkom trapas tento motor v Tonale
V malém SUV 3.0 V6? V době, kdy je standardem mimo prémii spíše 1.0 R3 je 1.5ka ještě dobrá. Nakonec i konkurence z vyšších kruhů nejezdí v základu na ničem větším. Benz 1.3ka, BMW 1.5ka, Audi 1.4 atd ....
@@Adamsquare1 No, ved o malych motoroch, ktore nic nevydrzia, je dnesna dobe, len emisie treba riesit :) Tonale zrovna najmensie nie je a nevidim dovod preco nemat vykonnu verziu auta.
@@kertalics3095Doba, emise a konkurence udává tón. V segmentu je to zkrátka nadprůměr. Takové BMW X1 jakožto nejprodávanější prémiové malé SUV začíná s 1.5kou třiválcem a 90kW, což nezní moc lákavě. Prokládá to stejnými hybridy a končí stejným dvoulitrem jako Alfa.
Macché io ho la 160 CV và come un aereo gran bel motore comunque bisogna avere un po' di cura ma con tutti i motori bisogna avere un po' di cura ma la 1.5 da 160 CV tira forte@@kertalics3095
@@kertalics3095il motore 1.5 della tonale è un bialbero a camme in testa stretta con distribuzione a catena come lo storico bialbero Alfa Romeo,ha doppio variatore di fase, è un buon motore