*Можно сделать фаркоп ещё мощнее, есть ли в этом смысл? Если вся эта броня крепится к хиленьким жестяным лонжеронам с толщиной металла 0,8 мм. Вторая точка крепления- тонкостенные трубы, толщина стенок 2 мм. Можно трубы поменять на усиленные, но они крепятся опять к лонжеронам с толщиной металл 0,8. Рвутся и выходят из строя в первую очередь лонжероны*
Вы немного утрируете. Во первых фаркоп разборный и имеет точки опоры к трубам. Именно из-за того что фаркоп разборный,он изначально слабее цельносваренных,не важно какой он толщины. Но слабее понятие относительное, я фаркоп использую для легкового прицепа,а не для внедорожных спасательных операций. Во вторых учитывая что трубы крепятся к кузову одним большим болтом и имеют резиновый буфер, эти трубы под нагрузкой могут перемещаться вправо влево за счет сминаемости резиновых буферов. Поэтому эти трубы я закрепил еще одним болтом чтобы снизить вероятность перемещния труб,а следовательно и фаркопа под нагрузкой.
При установке фаркопа тоже подкладывал шайбы под крепления тяги но она упирается на поворотах и на ямах и на панели приборов моргает восклицательный знак что делать. Была ли у вас такая проблема?
Восклицательный знак может быть у вас моргает из за низкого уровня тормозноц жидкости? Как раз в поворотах и на кочках она отливает скачет. А тяга нет, не трет. Она не изгибается на ямах и всегда находится горизонтально
@@volrinat жидкость в норме. У меня такое началось после установки фаркопа. Я так понимаю что когда кузов наклоняется и тяга упирается. Но при повороте налево не загорается знак т. к тяга не упирается
Спс. за видео.Завтра сам буду ставит ТСУ, нива2000г.(товарищ попросил)
Друзья, надеюсь будет полезным.
*Можно сделать фаркоп ещё мощнее, есть ли в этом смысл? Если вся эта броня крепится к хиленьким жестяным лонжеронам с толщиной металла 0,8 мм. Вторая точка крепления- тонкостенные трубы, толщина стенок 2 мм. Можно трубы поменять на усиленные, но они крепятся опять к лонжеронам с толщиной металл 0,8. Рвутся и выходят из строя в первую очередь лонжероны*
Вы немного утрируете. Во первых фаркоп разборный и имеет точки опоры к трубам. Именно из-за того что фаркоп разборный,он изначально слабее цельносваренных,не важно какой он толщины. Но слабее понятие относительное, я фаркоп использую для легкового прицепа,а не для внедорожных спасательных операций. Во вторых учитывая что трубы крепятся к кузову одним большим болтом и имеют резиновый буфер, эти трубы под нагрузкой могут перемещаться вправо влево за счет сминаемости резиновых буферов. Поэтому эти трубы я закрепил еще одним болтом чтобы снизить вероятность перемещния труб,а следовательно и фаркопа под нагрузкой.
При установке фаркопа тоже подкладывал шайбы под крепления тяги но она упирается на поворотах и на ямах и на панели приборов моргает восклицательный знак что делать. Была ли у вас такая проблема?
Восклицательный знак может быть у вас моргает из за низкого уровня тормозноц жидкости? Как раз в поворотах и на кочках она отливает скачет. А тяга нет, не трет. Она не изгибается на ямах и всегда находится горизонтально
@@volrinat жидкость в норме. У меня такое началось после установки фаркопа. Я так понимаю что когда кузов наклоняется и тяга упирается. Но при повороте налево не загорается знак т. к тяга не упирается
@@niva_vesta44 какого года у вас автомобиль?
@@volrinat 2010. Думаю что это только из-за тяги. Надо думать как ее обогнуть или вообще убрать
@@niva_vesta44 лампочка на панели приборов загорается точно не из за тяги.
Как фаркоп служит? Такой собираюсь ставить
нормальный в принципе фаркоп. нареканий нет.
ну, вполне нормально)
Спасибо
Можно ли прицеп с тонной таскать с таким фаркопом?
я ездил с прицепом трехметровый 800 кг. ничего не случилось с фаркопом.