ПРИВЕТСТВУЮ ВСЕХ НА МОЁМ КАНАЛЕ) Поддержите меня и мой канал) Подписывайтесь, ставьте лайк, рассказывайте друзьям Нажимайте колокольчик, что бы не пропустить видео
Это происходит не только в ржд, чаще этому способствует начальство. А если рабочие требуют соблюдать тб- их увольняют под любым предлогом! Везде и давно! ☝️
Это ещё раз подтверждает, что не нужно сокращать рабочих , которых по 3 человека на околодок, а заглянуть в двери кабинетов контор, которые битком набиты по большей мере не нужными людьми, и сделать вывод по сокращению.
Что-то я не уверен, что бы ты реально работал на производстве. Если бы работал, то знал бы, что и "рабочие" очень часто нарушают т.с. - по собственной инициативе, в основном из лени и непонимания, что "все инструкции написаны кровью". И так было и в советские времена, и так есть и сейчас (хотя уже пенсионер, но проходя мимо, например, строек "опытным глазом" вижу это).
Я бы сказал: "бригадиру земля стекловатой!", но он выжил... Где ВТОРОЙ сигналист на участке с плохой видимостью, причём с ОБОИХ сторон? При чём тут б/л и малый состав бригады? На таком участке, даже если вас 5 человек (включая бригадира), ДВА сигналиста с обоих сторон. Пы.Сы. Стаж машиниста - грузовика - 25 лет. Не убил ни одного железного дорожника. Только потому, что я вас боюсь, неадекваты хреновы...
20 лет на железной дороге с осмоторщика думпкаров до машиниста тепловоза....Много видел! Железная дорога зона повышеной опасности! Будьте очень внимательны! Берегите себя! Вас дома ждут!✊
@@alexgold1066 У нас на участке небыло специальности вагоник,то есть даже на станции мы не находились. Мы всегда были на вскрыше,где ходили думпкары возили породу. А осмоторщик ремонтник думпкаров у нас была специальность.
Я сам работаю путейцем и два раза выпрыгивал из под поезда с кривой его реально не слышно голову поворачиваешь а вот локомотив с вагонами 300 метров от тебя благо голову повернул так потом 5 сигарет выкуришь чтоб ноги не треслись
Денис Утёсов нас так выгнали полосу отвода убирать, обычно сигналистом ставили кого-то своего (из конторы), а в этот раз поставили из рабочих Толи механика или со стройцеха не помню, суть в том что начальство уехало, а эти роботяги смылись и мы идём в 3, поезда реально слышно не было, да и сигнал он не подавал. Я каким то местом почувствовала и обернулась а метрах в 5 от меня отбойник ВЛ 80, все что успела это схватить вторую девочку и кубырем мы с насыпи покатились, благо снег лежал. Потом конечно ругалась и начальнику все честно и конкретно объяснила, больше нас с работягами тыловыми не отправляли.
С трудом досмотрел до конца .Царствия небесное ,светлой памяти и земли мягче пуха ребятам😭Сил и терпения родным и близким жить.Сколько бы времени ни прошло а рана эта не заживёт никогда .Ужас ...мне 37 лет а слезы не сдержал.......
@@Bangreed здравствуйте ... Маникены да..НО Случай реальный и манмкенами показывали ребят реальных которые умерли в реальности (((А Маникены это так чтоб зритель мог(ла) понять суть .
У нас была примерно такая же ситуация.но мы успели даже домкрат вытащить.локомотив на кривой внезапно выскакивает. Бригадир ставит ограждение,или старший в бригаде и следит за работой и за сигналами.но в процессе работы можно и не услышать сигнал приближающегося локомотива.мы меняли мост.людей со всех околотков согнали,чтобы за смену управиться.с обоих сторон подогнали краны.и с противоположной стороны кран не поставили под башмаки.начали работать.с обоих сторон были дорожные мастера,в каждой бригаде были бригадиры.а бригад наверное десять было.с нашей стороны ,со стороны управления пч и замы и инженеры были и стой стороны начальство было и никто не заметил,как кран поехал под горку,в сторону небольшого акведука,по которому заходил на стояночную сортировку,на горку товорняк,грузовой.а дело было еще и зимой.начальство зимой ходило в тулупах.дорожному мастеру пришлось с башмаком ломануться за уезжающим краном,чтобы тот не врезался в другой мост,по которому тормозил грузовой.все работавшие,когда поняли что происходит,открыли рты и смотрели гадая :догонит ,не догонит?догнал.но как потом оказалось ,это было предупреждение с неба,что трагедии еще не закончились.вечером ,когда уже все закончилось,мост был поменял большое начальство ,которое приехало из управления железной дороги,из областного центра,пошло принимать работу.уже стемнело,началась сильная пурга,видимость стала минимальной и больших.начальников ,находившихся прямо на мосту,сбил маневровый.короче жёсткий глухарь.у работяг утром на планерке уши повяли от такой новости.наша местность сильно аномальна от магнититовых руд.а это ни какая техника безопасности не предусмотрит.нет-нет ,да и произойдёт что-нибудь.это уже паронормальщина.в которой люди еще не научились разбираться.
Я работаю на железной дороге, у нас в Германии есть специально обученные люди, которые постоянно стоят рядом с рабочими и смотрят не едет ли поезд. Без них ни один рабочий не имеет права переходить рельсы, они дают разрешение - рабочие работают.
Так и должно быть. Кто то всегда должен смотреть на случай появления поезда. Я не понимаю куда мастер смотрел? Он стоял рядом и по любому не работал физически.... Я работал на железной дороге но всегда такие моменты как то исправляли, надо же понимать что поезд не может колом встать. В таких вещах не шутят.
@@ЕленаАндреянова-о6д +1 работаю подрядчиком на жд, отучился на сигналиста, но так же работаю на равне с монтажниками. только в сильный снегопад стою метров за 200(хоть рации выдали), а так вместе с бригадой
Да, начальство о рабочих не заботится. Сокращают количество людей, нагрузка на оставшихся увеличивается и это ведет к подобным трагедиям. Тогда надо нам самим друг о друге безпокоиться... но порой от перегруза и усталости соображалка не работает...я так чуть человека на редуктор не намотала...начальство - "включай уже давай, оборудование простаивает!"... и если бы что - сама виновата, почему не убедилась, что нет людей в опасной зоне?! А я месяц за двоих на точке...отдохнуть между сменами уже не успевала. Люди, берегите друг друга.
Отработал 20 лет на Сахалинской ж. д. Начинал монтером пути, потом бригадир ом, потом мастером. Ситуация знакомая, но несчастных случаев не было, были опасные ситуации. В данной ситуации просто отвлёкся руководитель работ. А произошло это не только по тому, что были нарушены охрана труда, технология произведения работ, а основная причина это проще сказать сокращение штата. Что происходит, а то, что нужно вложиться в бальность иначе урежут премию, а премия это существенная часть зарплаты, но при сокращении людей план бальность не меняется, к тому же по мимо выправки есть ещё другие работы. В данной ситуации мастер ещё хотел рядом ещё одну выправкусделать укладкой карточек, это говорит о том, что хотел успеть всё, боялся второй раз выдавать выправку на данном км на данном пикете.
Как Дежурный по станции(8 лет) и поездной диспетчер комбината скажу, что эта привычка путейцев и сцбистов самовольно менять место работы(км пути, сам путь или стрелку) уже сотню раз приводила к трагедиям. И в моей карьере были почти смертельные случаи. Когда путейцы запросились на один перегон(из трех) перешли на другой не поставив в известность никого и в итоге спаслись чудом будучи зажатыми в междупутьи двумя грузовыми поездами. К сожалению человеческий фактор....ну и экономия на всем, когда на станции должно быть 4 бригады по 10 человек, а на смену выходит 5...человек, 5 человек вместо 40. А потом задним числом "эффективные менеджеры" подгоняют инструкции под сокращение 3 бригад из четырех, мол они не нужны и 10(на самом деле человек 8) человек хватит. Адская работа, причем для всех от путейца до диспетчеров и нач станции.
Этих менеджеров отправить путейцем с кувалдой,и начальника станции туда же,а не поможет -министра ржд,я бы так сделал-на месте председателя правительства.Сколько можно делать тупую экономию,их разве этому учили в институтах???
Согласен, полностью а особенно после развала МПС , и после начали сокращение работников , и а на тех кто остался вызвали в 2раза больше работы и ответственности. А зарплату оставили прежнюю
@@invader338 Ну бухают поскольку ощущают себя рабами, так-то никто не заставляет, если бы не горбатились за копейки, может быстрее вся коррупционно-бюрократическая система развалилась. А так они только оттягивают её существование и всяким РЖД в частности.
Ребята трудяги РЖД хвала вам сам работал на жд ст иверка тайгинская дп в начале нулевых бардака и тогда хватало, а, сейчас стало ещо больше держитесь, други прорвемся
С молодости, привык выполнять требования ТБ. И были в моей жизни места, где они игнорировались. И Да, говорили мне, что желающих много. Умереть ? И уходил я. Всегда уходил. И я живой. И живу хорошо. А те желающие - я не знаю....И на основании этого, ну не верю я, что : детей нужно кормить, другой работы нет, это моя профессия и т.д.....
Всё можно. Можно пойти на принцип и отказаться. Можно сменить профессию. Можно плюнуть на всё и уехать, даже в другую страну. Но не все могут. Не все-герои и обстоятельства у всех разные.
Друзья я сам когда то работал на железной дороге нужно приравнять труд железнодорожников к труду шахтеров риска много а зарплаты нищенские жаль ребят вечная вам память трудяги!!!!!
Вообще жуть, сигнальщика нет, бригадир без мозгов или по блату пролез в бригадиры . Столько ребят похоронили. Сам работал монтёром пути 3 разряда - недолго , зарплата - слезы., а работы умотатся ,перекурить некогда. В советские времена на 5 км одна бригада сейчас одна бригада на 10 - 15 км. Плюс к этому дежурные по станции всегда тупят. Нормальные монтеры ушли с дороги из за маленькой зарплаты. Штрейбрехеров по набирали вот Вам и результат. Толи ещё будет с таким руководством и такой зарплатой, зарплата должна быть на 2017 год не менее ста тысяч. Доводы - пока в одну сторону от станции дойдешь ( Где производится работа),а это 7 - 8 км, навкалываешся, обратно идёшь к станции ноги еле передвигаешь - это за зарплату в 15 - 25 тысяч. Пусть министр ЖД за свои 2 миллиона рублей в месяц ,чинит свои дороги.
Я далёкий от ЖД человек, но работая на КАМАЗе увидев вблизи дороги людей автоматически сбавляешь скорость и в голове прокручиваешь выриант как от них увернутся если выскочат на дорогу,и так уже десятилетия.
сложно будет Вас убедить, но я например СЦБист, моя задача делать так, что бы поезд не упал, выполняя свои графики. Путейцы очень способные ребята, они устраняют свои замечания, создавая замечания нам. Начнут что-то крутить, раскрутят наши болты подгоняя шаблон(расстояние от внутренней грани одного рельса до такой же грани на другом рельсе), а как они это сделают? раскрутят наши болтики, рельсы расширятся- у них все заебись, наши хуево. Нам замечание и тд, очень много чего происходит из-за путейцев. Они учатся не в профильных СПО и ВПО, а хрен знает где, не имея представления о основе ЖД транспорта, замкнут чего-нибудь, сожгут, сломают, погнут и тд.
Ваш "комментарий" из всех имеющихся мне больше всех понравился.Я сам в пути работал и на главном ходу и на путевых машинах и жив остался лишь потому что включал голову и что был разумным ТРУСОМ.хотя за 21год была и куча травм были и переломы костей.И ведь это всё по той самой причине, о которой вы говорили.
Как же должен был греметь генератор, чтобы тепловозный гудок вкупе с грохотом приближающегося тепловоза был заглушен? Видимо совсем развалина, которая гремит громче локомотива!
Я непродолжительное время работал путейцем. Но никакого инструктажа по предотвращению подобных ситуаций не получал. Напротив - в начале смены 200 грамм спирта, и в обед столько же - это было нормой. Было это в году 2000
Я когда на работу в Биробиджанску дистанцию устраивался это видео охрана труда показывала. А в настоящее время я в Амгуньской дистанции работаю. Так здесь единственная работа охраны труда лишать премии за то что работаешь без защитных очков.
Здраствуйте да тяжелый случий !!! Я сам из восточного кахахстана участок Усть-каменогорс ---Зыряновск ПЧ 38 . Скорость по перегону 40 км/час для поссожир.50км/час содерживается по старому на 1524мм. Мотерил 13 лет поднялся от путеица участок который содержывал я 26км самый опасный,подьемы и спуски тепловозы на двух тягах (2 тепловоза) вытягивает и спускает груз, радиюс кривых 200-170 на моем данном участке на 26 км 67 кривых это значит повороты содержать ж/д путь очень тяжело,людей сократили ,спрос в питикратном размере оплаты мало в бригаде по три человека остались требует большего . А потом уволился с работы сам. Знаете просто стыдно мне требовать работу как раньше. Это ст.Бухтарма. Да такто опот хватает стаж приличный.Не мог далше выше стояшими работать.
Работа в РЖД, особенно в дистанции пути или путевой машинной станции самая неблагодарная, катастрофическая, ужасная ....... Зарплата мизерная, смешная. Монтеры пути на 95 процентов до пенсии, даже льготной в 55 лет не доживают. Как то очень рано уходят в мир иной. По моим подсчетам и учету проживают в основном максимум 49 лет. Прискорбно! Ужас на ком держится железная дорога! Каменный век! Ручной труд и мало что изменилось за 150 лет. Остроконечный лом, лопата, костыльные лапа и молоток, шпальные клещи так и остались. А сколько вредных факторов, засорители, фекалии сплошь по пути, особенно летом, потоком льются на путь из старых древних вагонов без биотуалетов. Сотнями, тысячами разновидностей гельминтов-глистов все вокруг пути заражено до одурения, которых до смерти не вывести из организма и кишечника, даже ядреным самогоном употребляя каждый день. Высокое электромагнитное и радиочастотное излучение. Пыль от вставок токоприемников электровозов от которой работяги полностью слепнут. Шум, дикий грохот поездов, от которого монтеры пути глохнут или полностью теряют слух, вибрация, детонация ужасная. Гадюки в полосе отвода сплошь кишат. На работу с работы пешком или на личном транспорте за 20-30 км. Участки обслуживания огромные. Тем более руководство сплошь бандюги, ворюги, дикие, лживые, необразованные, бывшие неучи или неуки заочники идиоты, полные самодуры, неадекватные. невменяемые, непорядочные маразматики, которые двух слов во едино не могут связать. Кроме стоэтажных матерных слов больше не чего не знают из словарного запаса. А за БЛАГОСОСТОЯНИЕ разговор особый. Это бандитская контора под название" Развод лохов на деньги". Из зарплаты деньги удерживают четко каждый месяц, но увы каждый год или из года в год удержанные деньги за два месяца в фонд совсем не попадают. Теряются непонятно где и разобраться невозможно! В конторе БЛАГОСОСТОЯНИЕ и работодатель говорят, что нанимайте адвоката и подавайте в суд, дело гражданское. И еще индексации на пенсию БЛАГОСОСТОЯНИЕ нет и не будет. Не предусмотрено как то.......печально, очень печально все это.
Вам бы это не в Ютубе это написать,а во всех сетях,чтобы люди распространяли. Ведь пока гром не грянет. Благодаря таким мужичка,мы без катастроф ездим!
Да жалко ребят, Царство им небесное мои соболезнования родным и близким,я сам работал на ЖД и знаю что эти правило безопасности написаны кровью ,надо быть бдительным особенно экипажу машинистов,соблюдать все предупреждения на проф.ели в пути следования
пипец. сам путейцем работал после техникума жд с 2003г, бригады на столько малочисленны были что рельсы 12,5 метров меняли в четвером по проходу поезда без всяких разрешений (и это еще самый невинный случай). Для понта у диспетчера запрашивали окошечко, только пока дождешься разрешения весь день пройдет, и вдругом месте не успеешь выправку пути сделать, а на подходе путеизмерительный вагон, пройдет и по премии патом куяк! Зарплата в то время и так была 7-6 тыщ рублей. Реально опасная и трудная работа а зарплата смех сквозь слезы когда на расчетку смотришь.
33 года работы в РЖД, на сегодняшний день минимализация доведена до чудовищных размеров, наша с Вами вина коллеги в том, что не противостоим руководству, не требуем от профсоюза защиты наших прав на безопасный труд. Проще нарушить и отработать на авось.
машинист обязан был применить экстренное торможение сразу как только увидел людей,а не прямодействующим.....дежурная по станции знала что там работают путейцы машиниста не поставила в известность! ....путейцы в нарушение инструкций по сигнализации и птэ не оградили место работ как положено ....в бригаде не хватала количества людей как требует инструкция.............результат на лицо.......сколько не бейся с начальством оно говорит не нравиться иди за забором очередь на твое место.........при чем "коллектив" это сборище жополизов по заднице начальника........
А мертвые души потому, что для Москвы и внутри дороги нужно кучу отчетов сделать. Из одной формы в другую, третью и т.д. перенести цифры, которые по сути нах. не нужны. Вы посмотрите какой бюрократический аппарат при нынешней власти! Сколько развели "начальства" в ржд, и каждому, чтобы показать что он работает нужна бумажка...суть вы поняли.
Death Ch. Это не только в РЖД, такая хрень творится повсеместно. По родственным, сексуальным, дружеским связям устраивают на работу балласт, которому какбэ тоже надо что-то делать. Вот и занимаются ненужными писульками, которые и так осложняют работу и отнимают время у рядовых работников и ИТР. А зарплаты у таких блатных в несколько раз выше чем у работяг! Я вот давно мечтаю чтобы на наше Управление террористы сбросили атомную бомбу. Думаю рабочему процессу это пойдет только во благо
Больно смотреть когда гибнут люди Ребята будьте бдительны всегда не нарушая правил и не забывайте что вас ждут дома у вас очень тяжёлый и не лёгкий труд и не каждый ещё пойдет Здоровья крепкого удачи 👍
Знакомая ситуация. Я 15 лет проработал на железной дороге и могу с уверенностью сказать, что это был косяк мастера. Объясню, почему. Мне часто зимой приходилось чистить стрелки от снега на ж. д. путях. Днём это делали путейцы, а в ночь вызывали нас, по очереди, из мастеров. Фронт работ там был на фабрике, где движение вертушек, тепловозов и отдельных вагонов всегда было очень не слабым. А чтобы в хороший снегопад ночью чистить стрелки от снега, мне давали с фабрики 3-х - 4- х человек. С собой у нас были чистилки, метёлки и лопаты, у меня ещё была рация для связи с дежурной по станции, где мы, значит и работали. а эти рации. их ещё кирпичами называли, были большими, тяжёлыми и не эффективными.По нормальному, надо было, почистив стрелку , проверить её работу переводом через связь с дежурной ,а с этой рацией это часто не получалось и тогда я лез на близлежайший проходящий тепловоз и по ихней рации проверял работу почищенной стрелки, после чего вся наша банда выдвигалась к следующей. Я всегда на инструктаже говорил, что передвижение будем делать только все вместе, строем, и без разрешения никто никуда не имеет права отходить. Это поначалу у ребят вызывало усмешку, мол, мы не в армии, но обычно после первого часа работы ,когда и слева и справа едут всякие вагоны, а между ними расстояние 4,5 метра они начинали понимать, где находятся.Я со стороны наблюдал и ,естественно, пас поляну, чтобы никто никуда не залез. А они меня потом слушали, как дети воспитательницу ,все понты рассосались и потом мы на протяженнии этой длинной зимы ещё не раз в этом же составе по стрелкам прыгали, причём они сами просились.
У нас на трамвайной лини было аналогично. И сигналист был. однако вагоновожатая грубо нарушила ПТЭ в плане ведения вагона на тяжелом профиле и не предприняла меры по аварийной остановке вагона, привело к аналогичной ситуации. Я как раз в четверке был со шпалоподбойкой. Как я от вагона увернулся, не знаю даже.
За это все мастер должен был ответить по статье 109 УК РФ, поскольку по наряду работы должны были производиться на 1- 5 пикете, а он дал указание сдвинуться на 70 метров в сторону 6-го пикета, тем самым расширив рабочее место бригады. Ну и то что не был поставлен сигналист тоже плохая организация работ.
Долбаное руководство до сокращались, что на сигналистов нет людей,хотя на верняка в этот день, кто то был назначен сигналистами. В каждый год работники гибнут и не только в ПЧ практически во всех организациях связанные с движением поездов. За 17 лет работы в ШЧ я три раза выпрыгивал из под поезда, по халатности работодателя. А когда ставил руководство в известность они ещё пытаются это скрыть, мотивируя тем, что машиниста выгоняет с работы, что не подал сигнал бдительности, а на сигналистов нет людей попросите у путейцев, а те бедолаги сами без сигналистов. Человек погибнет его ещё и обвиняет не соблюдал ТБ или ещё что ни будь.
Я тоже работаю на железной дороги, стрелки чищу от снега и льда, сейчас уже такие технологии по кромкоговорители объявляют и предупреждают, но даже при моей работе их не слышно, ходим со шлангом который выдувает снег и он сильно шумит что уши закладывает, всё таки очень внимательным нужно быть на железной дороги и соблюдать правила безопасности, не быть сильно увлечённым в работе, каждую минуту проверяю что бы поезд не ехал... Жалко мужиков, царство небесное
Только начал смотреть видео,сразу же возник вопрос!Где были сигналисты?Работаю машинистом,исходя из личного опыта сигналисты постоянно стоят непосредственно возле места работ!
Я когда работал монтёром, и при работе с эшп даже с сигналистами у меня один глаз смотрел на спальный ящик а второй в обе стороны, ни когда сигналистам не доверял всякое может быть, так что никогда не понимал монтеров которые при работе никогда по сторонам не смотрели. Жалко людей, но в ПЧ сигналист и на лопате всегда, в пмсе по другому.
Я ничего не понимаю в РЖД. Однажды в 2009 г. мне пришлось как то поработать на путях, фирма называлась ООО"ИВА" Может кто слыхал или работал. Набрали нас человек 9 ,молодёжь одна почти, на один месяц. Прокладывали связь, рыли трон шеи в любую погоду. Почти 2км нужно было провести эту связь. Если бы тогда Ютуб был бы такой же как сейчас богат информации... Я бы там не работал! Наш бригадир срезал по плану прокладку связи по просьбе некоторых шустрых по взрослее ребят, потому что мы в итоге 1.5км положили. Что хочу сказать, бардак полный! Нашу работу проверял один из работников Жд. всё время почти, ходил со схемой где были отмечены все различные кабеля на этих путях. Косяков разных наделали. То за нами целый день следят чтобы кабель какой нибудь не повредили то ещё чего. То на пол дня одних оставят. А мы что? Нам схему дали, там показали что куда где рыть и всё. Роем да Роем дальше. Конечно детально уже ничего толком не помню. Этот работник с ЖД который нас проверял, вечно бухой был! Очень жаль работников РЖД, особенно кто на путях. Тяжёлый труд за копейки. А после этих видеороликов и комментарий(тех кто имеет опыт и стаж работы) внутри просто Жутко. Я лучше дворником по работаю за эти же деньги! Смешно! Но, целый и здоровый (может почти, вряд-ли кто сейчас здоровьем похвастует) Цените свои жизни, кроме семьи и вас она НИ КОМУ не нужна!
Машинист ступил , увидел рабочих на пути должен был сразу тормозить , а он сам ,, тормозил,, . а если они рельс раскрутили ? В СССР был случай , когда ушел со станции состав , машинист электропоезда грамотный , увидел , сразу остановил поезд , набрал ход назад , поймал состав , и утолкал обратно на станцию ! Это было примерно 1986 год . Вот люди знали свою работу !
Громкая история того времени,помню её. Живу на соседней станции. Сколько времени уже прошло,а кажется недавно было. Сейчас строят вторую ветку. Ужасно, безответственность, стечение обстоятельств. А зарплата здесь не причём.
Предупредил. Им сказали "повышенное внимание" первые монтёры отошли, ну а далее когда поняли что всё - по тормозам. Да, кстати, в поезде тормоз - это не педаль как у машины. А при экстренном торможении машинист не управляет усилием тормозных колодок, у них фиксированное усилие сжатия. ну и масса тепловоза...
Да действительно огромная трагедия( но виноваты не путейцы а долбаное начальство этих путейцев! Платите людям нормальные деньги, и люди к вам потянуться.. а так работа волчья.. мороз, дождь, град, жара.. не важно, иди работай! А так как народа не хватает работай за троих, но вот зарплату заплатят только на одного!((( Рыба тухнет с головы, нехрен валить всё на роботяг!
Смотря видео, я вспоминаю плакат , который висит у нас в каждом тепляке, только там фото кадра из данного фильма, и описания нашего случая. Можно сказать идентичный случай произошел в Юкталинской дистанции пути ПЧ-20.
У меня сердцем стало плохо Я сама в.юности 3.6 года из- за мамы пошла работать на КАЗ.Ж.Д ЭТА Работа мне знакома.Да я из семьи ж.д. родители востанавливали ж.д после войны. Жаль.ужас такая. Боль .всем. Особенно надо на кривых тех. .безопасности соблюдать быть бдитедьным. . Кто не работал на перегонах им не понять и.в мороз и ветер. Для этих работников и возраст к пенсии надо пересмотреть. Министру РЖД во всех странах СНГ. Мое соболезнование искрене переживаю.
Мляяяя .... Мама дорогая ... Царствия небесного парням . Страшно . Не в пьяной драке погибли мужики , на работе . А это вдвойне страшно . Ребята , понимаю , что начальству надо - скорее , скорее ... Но ! Берегите себя . У вас же дома детки , жены , пожилые родители . Кровь стынет . Дурно аж стало от увиденного .
парни, Царствие вам Небесное. труд железнодорожников очень тяжелый, но особо тяжелый у путейцев. а нас тем не менее все сокращают и сокращают. Однажды на дне железнодорожника бывший начальник бывшего "легендарного" ОПМС-61 сказал тост-железная дорога это все службы, но все же железная дорога начинается с пути, и нас с вами.
Очень тяжёлый случай .Сразу трёх человек . Машинист ,услышав от помощника,что работают люди сразу должен был уменьшить скорость . И не нужно было применять экстренное торможение.Он был виноват в гибели людей.
Как так ведь машинист подавал сигнал его слышно за многие сотни метров как ребята не услышали да и мастерькуда смотрел он в первую очередь должен обеспечить безопасность работ на жд мне кажется надо иметь рации хотя бы у троих рабочих и мастера если они отошли от основной группы на невидимое рсстояние это возможно уберегло бы ребят
2010 - нееее ещё далеко 2011 - все так же 2012 - неет, нет!!!! 2013 - чучуть ближе.. 2014 - скоро. 2015 - уже очень скоро) 2016 - ждём, ждём, ждем 2017 - ОЧЕНЬ СКОРО 2018 - ТАК ГОТОВИМСЯ!! 2019 - ну вот теперь можно и в рекомендации)
В 70х годах в летние каникулах работала в бригаде, никаких сигнальщиков, бригадир нес наблюдение строгое, шпалоподбойки работали без особого шума, приближался поезд, все убирали
Если не хватает людей проще оградить место работы петардами и стоят они недорого. Два сигналиста для бригады в 5 человек это проблематично. Отработал на жд. 22года если на перегоне работали путейцы диспетчер обязан предупредить ограничить скорость, а локомотиваная бригада двигаться с особой бдительность и готовностью остановиться. В 90годх на маневровых сократили пом.машанста и это большая ошибка хотя многие машиниста были рады +15% к зарплате. Минусов от этого новшества в 1000 раз больше плюсов не буду их перечислять кто работал те знают.
почему не снабдят все тепло-, электро- и прочие -возы передатчиками с радиусом действия метров 300-500, а путейцев -- приемниками с виброзвонком. в этой ситуации пох было бы, что они не слышат - хотя бы у одного в кармане зажужжало и привлекло внимание. судя по этому и ряду других роликов о ТБ на ЖД, основная проблема таких автономных бригад - тарахтящая дизельная станция, из-за которой они не слышат приближающихся тепловозов.
![[TH] JFT vs RLF - VCT Ascension Pacific - Day 2](http://i.ytimg.com/vi/PuIH7w_jO6c/mqdefault.jpg)
Вот едем мы в поезде и многие даже не подозревают скольким работникам ж/д ариходмтся обеспечивать нашу безопасность. Огромная благодарность всем.
Как же жаль людей.Вечная им память.
Кто из 2024?
О, 38 лайков не рекорд но спасибо
65 ! 😎😎😎
95 ??? Вы лучшие!
Я
Я
Яяя
Я
Я
Это происходит не только в ржд, чаще этому способствует начальство. А если рабочие требуют соблюдать тб- их увольняют под любым предлогом! Везде и давно! ☝️
Это ещё раз подтверждает, что не нужно сокращать рабочих , которых по 3 человека на околодок, а заглянуть в двери кабинетов контор, которые битком набиты по большей мере не нужными людьми, и сделать вывод по сокращению.
Что-то я не уверен, что бы ты реально работал на производстве. Если бы работал, то знал бы, что и "рабочие" очень часто нарушают т.с. - по собственной инициативе, в основном из лени и непонимания, что "все инструкции написаны кровью". И так было и в советские времена, и так есть и сейчас (хотя уже пенсионер, но проходя мимо, например, строек "опытным глазом" вижу это).
@@ВолодимирПутенко правильно. Нарушают рабочие. Но на то и есть на стройке прораб, чтоб требовать и следить за соблюдением ТБ.
@@ВладимирКороткевич-н4р А Волга впадает в Каспийское море ...
Зачем начальству это нужно?
Царство Небесное и Земля пухом погибшим путейцам🙌🙏🙏🙏🙏😓Соболезнования родным и близким.
Только царствие, погуглите почему нельзя говорить земля пухом.
👍
Ага... Это да... Только надо было слушать и обращать внимание на товарищей и прислушиваться к звукам и предупреждениям о надвигающемся поезде.
Я бы сказал: "бригадиру земля стекловатой!", но он выжил... Где ВТОРОЙ сигналист на участке с плохой видимостью, причём с ОБОИХ сторон? При чём тут б/л и малый состав бригады? На таком участке, даже если вас 5 человек (включая бригадира), ДВА сигналиста с обоих сторон. Пы.Сы. Стаж машиниста - грузовика - 25 лет. Не убил ни одного железного дорожника. Только потому, что я вас боюсь, неадекваты хреновы...
Как говорил батя,( машинист маневровый), :"" дорога железная ,а люди золотые"......✌
th-cam.com/video/yhnsAp4EZ8g/w-d-xo.html для начальника депо
Видел людей и продолжал ехать? А сразу тормоз и стоп слабо было?
Чушь нёс твой батя
@@Shubinsn-h1f чушь-- это ты!
@@СергейАртамонов-в6ь твой батя, скорее, чушпан
Вечная память погибшим!😥
Хорошая фраза - "Все инструкции написаны кровью."
жэ
Согласен
Димон. это не фраза.
Это тебе скажет любой железнодорожник
Дмитрий Косенков пусть писюки пишут, а работу делать надо!
Ничего не скажу, смотреть тяжело!!! Дай вам бог, вам работникам РЖД безопасной жизни
20 лет на железной дороге с осмоторщика думпкаров до машиниста тепловоза....Много видел! Железная дорога зона повышеной опасности! Будьте очень внимательны! Берегите себя! Вас дома ждут!✊
Брюс KZ Сегодня вся Россия это зона повышенной опасности.
@@ДмитрийГриценко-о1к Точно!👍
Осмотрщик думкаров ? Такой профессии не знаю ( на ж/д с 1993г ) , вот профессия ,,осмотрщик вагонов,, реально существует .
@@alexgold1066 У нас на участке небыло специальности вагоник,то есть даже на станции мы не находились. Мы всегда были на вскрыше,где ходили думпкары возили породу. А осмоторщик ремонтник думпкаров у нас была специальность.
@@BRUS1974 KZ - это Казахстан или Киргизия ? И ,, у вас ,, это где ?
А ведь это просто были обычные рабочие 👷 😔😭😭😥😢
Я сам работаю путейцем и два раза выпрыгивал из под поезда с кривой его реально не слышно голову поворачиваешь а вот локомотив с вагонами 300 метров от тебя благо голову повернул так потом 5 сигарет выкуришь чтоб ноги не треслись
ужас
Денис Утёсов Какие куришь?
Денис Утёсов нас так выгнали полосу отвода убирать, обычно сигналистом ставили кого-то своего (из конторы), а в этот раз поставили из рабочих Толи механика или со стройцеха не помню, суть в том что начальство уехало, а эти роботяги смылись и мы идём в 3, поезда реально слышно не было, да и сигнал он не подавал. Я каким то местом почувствовала и обернулась а метрах в 5 от меня отбойник ВЛ 80, все что успела это схватить вторую девочку и кубырем мы с насыпи покатились, благо снег лежал. Потом конечно ругалась и начальнику все честно и конкретно объяснила, больше нас с работягами тыловыми не отправляли.
Денис Утёсов
На сортировочной работаем?
С трудом досмотрел до конца .Царствия небесное ,светлой памяти и земли мягче пуха ребятам😭Сил и терпения родным и близким жить.Сколько бы времени ни прошло а рана эта не заживёт никогда .Ужас ...мне 37 лет а слезы не сдержал.......
th-cam.com/video/yhnsAp4EZ8g/w-d-xo.html для начальника депо
Это были манекены, а не люди
@@Bangreed здравствуйте ...
Маникены да..НО Случай реальный и манмкенами показывали ребят реальных которые умерли в реальности (((А Маникены это так чтоб зритель мог(ла) понять суть .
@@Bangreed В смысле манекены?
У нас была примерно такая же ситуация.но мы успели даже домкрат вытащить.локомотив на кривой внезапно выскакивает. Бригадир ставит ограждение,или старший в бригаде и следит за работой и за сигналами.но в процессе работы можно и не услышать сигнал приближающегося локомотива.мы меняли мост.людей со всех околотков согнали,чтобы за смену управиться.с обоих сторон подогнали краны.и с противоположной стороны кран не поставили под башмаки.начали работать.с обоих сторон были дорожные мастера,в каждой бригаде были бригадиры.а бригад наверное десять было.с нашей стороны ,со стороны управления пч и замы и инженеры были и стой стороны начальство было и никто не заметил,как кран поехал под горку,в сторону небольшого акведука,по которому заходил на стояночную сортировку,на горку товорняк,грузовой.а дело было еще и зимой.начальство зимой ходило в тулупах.дорожному мастеру пришлось с башмаком ломануться за уезжающим краном,чтобы тот не врезался в другой мост,по которому тормозил грузовой.все работавшие,когда поняли что происходит,открыли рты и смотрели гадая :догонит ,не догонит?догнал.но как потом оказалось ,это было предупреждение с неба,что трагедии еще не закончились.вечером ,когда уже все закончилось,мост был поменял большое начальство ,которое приехало из управления железной дороги,из областного центра,пошло принимать работу.уже стемнело,началась сильная пурга,видимость стала минимальной и больших.начальников ,находившихся прямо на мосту,сбил маневровый.короче жёсткий глухарь.у работяг утром на планерке уши повяли от такой новости.наша местность сильно аномальна от магнититовых руд.а это ни какая техника безопасности не предусмотрит.нет-нет ,да и произойдёт что-нибудь.это уже паронормальщина.в которой люди еще не научились разбираться.
Это у нас. Сегодня мой сын туда поехал. Каждый раз переживаю, сплю только когда он приезжает.
С наступающим, пусть всё будет у вас хорошо!
Я работаю на железной дороге, у нас в Германии есть специально обученные люди, которые постоянно стоят рядом с рабочими и смотрят не едет ли поезд. Без них ни один рабочий не имеет права переходить рельсы, они дают разрешение - рабочие работают.
Так и должно быть. Кто то всегда должен смотреть на случай появления поезда. Я не понимаю куда мастер смотрел? Он стоял рядом и по любому не работал физически.... Я работал на железной дороге но всегда такие моменты как то исправляли, надо же понимать что поезд не может колом встать. В таких вещах не шутят.
У нас тоже полагается иметь сигналистов, следящих, не едет ли поезд. Но людей в бригадах не хватает, поэтому часто сигналистов не выставляют.
@@ГайМонтэг-н3к людей не хватает, половина сократили, половина уволились, зато начальников дох.. и больше
@@ЕленаАндреянова-о6д +1 работаю подрядчиком на жд, отучился на сигналиста, но так же работаю на равне с монтажниками. только в сильный снегопад стою метров за 200(хоть рации выдали), а так вместе с бригадой
Это и есть сигналист который экипирован красным флажком петардами звуковым рожком и биноклем
Да, начальство о рабочих не заботится. Сокращают количество людей, нагрузка на оставшихся увеличивается и это ведет к подобным трагедиям. Тогда надо нам самим друг о друге безпокоиться... но порой от перегруза и усталости соображалка не работает...я так чуть человека на редуктор не намотала...начальство - "включай уже давай, оборудование простаивает!"... и если бы что - сама виновата, почему не убедилась, что нет людей в опасной зоне?! А я месяц за двоих на точке...отдохнуть между сменами уже не успевала. Люди, берегите друг друга.
Я в шоке.....
Очень сочувствую родным этих людей...
это манекены
@@Tagmanden-wom а да я слепой
@Unknow Sb, и чë, что манекены? Это лишь показали, как живых людей сбили.
@@Teddy_Wendy да понял я уже
Да и прошу заметить ☝️ бригада работала шпалобойками! 😱! Там такой шум+ ещё и генератор! Какой на... Услышишь поезд
Отработал 20 лет на Сахалинской ж. д. Начинал монтером пути, потом бригадир ом, потом мастером. Ситуация знакомая, но несчастных случаев не было, были опасные ситуации.
В данной ситуации просто отвлёкся руководитель работ.
А произошло это не только по тому, что были нарушены охрана труда, технология произведения работ, а основная причина это проще сказать сокращение штата. Что происходит, а то, что нужно вложиться в бальность иначе урежут премию, а премия это существенная часть зарплаты, но при сокращении людей план бальность не меняется, к тому же по мимо выправки есть ещё другие работы.
В данной ситуации мастер ещё хотел рядом ещё одну выправкусделать укладкой карточек, это говорит о том, что хотел успеть всё, боялся второй раз выдавать выправку на данном км на данном пикете.
Берегите себя берегите свою жизнь
Всем погибшим Светлая память 🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹
🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰😍😍😍😍😍😪😪😪😪😪😪🥲❤❤❤💔💋💗💞💕💖💌
Один раз мы когда на папапином форде на 280 сил с папой закусались с бмв и бмв влетела в столб на смерть
Как Дежурный по станции(8 лет) и поездной диспетчер комбината скажу, что эта привычка путейцев и сцбистов самовольно менять место работы(км пути, сам путь или стрелку) уже сотню раз приводила к трагедиям.
И в моей карьере были почти смертельные случаи. Когда путейцы запросились на один перегон(из трех) перешли на другой не поставив в известность никого и в итоге спаслись чудом будучи зажатыми в междупутьи двумя грузовыми поездами.
К сожалению человеческий фактор....ну и экономия на всем, когда на станции должно быть 4 бригады по 10 человек, а на смену выходит 5...человек, 5 человек вместо 40. А потом задним числом "эффективные менеджеры" подгоняют инструкции под сокращение 3 бригад из четырех, мол они не нужны и 10(на самом деле человек 8) человек хватит.
Адская работа, причем для всех от путейца до диспетчеров и нач станции.
Этих менеджеров отправить путейцем с кувалдой,и начальника станции туда же,а не поможет -министра ржд,я бы так сделал-на месте председателя правительства.Сколько можно делать тупую экономию,их разве этому учили в институтах???
@@Ваняогиренко-ы8н их учили эффективному менеджменту, а не рабочему процессу! От этих бездарей чванливых с их глупыми реформами уже вся дорога стонет!
@@Ваняогиренко-ы8н только вот этой власти на простых людей всё равно
Согласен, полностью а особенно после развала МПС , и после начали сокращение работников , и а на тех кто остался вызвали в 2раза больше работы и ответственности. А зарплату оставили прежнюю
Работа титанически тяжёлая....опасная...вечная память...
А нахер она нужна за такие копейки, когда наверху миллиарды пилят? Как позволяют себя эксплуатировать так и живут, еще и бухают
@@invader338 Ну бухают поскольку ощущают себя рабами, так-то никто не заставляет, если бы не горбатились за копейки, может быстрее вся коррупционно-бюрократическая система развалилась. А так они только оттягивают её существование и всяким РЖД в частности.
Ребята трудяги РЖД хвала вам сам работал на жд ст иверка тайгинская дп в начале нулевых бардака и тогда хватало, а, сейчас стало ещо больше держитесь, други прорвемся
Все работы опасные, у проституток тоже, только ты рабочий, от слова раб, а рабов в россии никто не жалеет и ни кто не ответит за них
С молодости, привык выполнять требования ТБ. И были в моей жизни места, где они игнорировались. И Да, говорили мне, что желающих много. Умереть ? И уходил я. Всегда уходил. И я живой. И живу хорошо. А те желающие - я не знаю....И на основании этого, ну не верю я, что : детей нужно кормить, другой работы нет, это моя профессия и т.д.....
Это точно. Профессию можно поменять, а жизнь одна.
Всё можно. Можно пойти на принцип и отказаться. Можно сменить профессию. Можно плюнуть на всё и уехать, даже в другую страну. Но не все могут. Не все-герои и обстоятельства у всех разные.
Друзья я сам когда то работал на железной дороге нужно приравнять труд железнодорожников к труду шахтеров риска много а зарплаты нищенские жаль ребят вечная вам память трудяги!!!!!
Земля вам пухом ,ПАРНИ...Я САМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК...И ВСЕ ПОНИМАЮ...
Согласен полностью
Согласен 12 год одал
Вообще жуть, сигнальщика нет, бригадир без мозгов или по блату пролез в бригадиры . Столько ребят похоронили. Сам работал монтёром пути 3 разряда - недолго , зарплата - слезы., а работы умотатся ,перекурить некогда. В советские времена на 5 км одна бригада сейчас одна бригада на 10 - 15 км. Плюс к этому дежурные по станции всегда тупят. Нормальные монтеры ушли с дороги из за маленькой зарплаты. Штрейбрехеров по набирали вот Вам и результат. Толи ещё будет с таким руководством и такой зарплатой, зарплата должна быть на 2017 год не менее ста тысяч. Доводы - пока в одну сторону от станции дойдешь ( Где производится работа),а это 7 - 8 км, навкалываешся, обратно идёшь к станции ноги еле передвигаешь - это за зарплату в 15 - 25 тысяч. Пусть министр ЖД за свои 2 миллиона рублей в месяц ,чинит свои дороги.
Юрий Евдокимов другую иди.Пусть начальники сами пашут
Юрий Евдокимов с
у министра РЖД в день 2 милиона, а не в месяц
@@olegpol1440 Нихуя себе
..это министру надо голову починить...увалдой🤣
Земля пухом... Наш труд труден..
И очень опасен
Не пухом, а царствие небесное
Я далёкий от ЖД человек, но работая на КАМАЗе увидев вблизи дороги людей автоматически сбавляешь скорость и в голове прокручиваешь выриант как от них увернутся если выскочат на дорогу,и так уже десятилетия.
На железке такое не прокатит. У поезда очень длинный тормозной путь. Машинист тормозит, а поезд катится ещё метров 300-400.
Как же жалко людей 😢😢и сколько вот таких сейчас работяг на путях стоят в любую погоду и рискуют жизнями 😞
Ребята путейцы вы красавы на вас жд держится
на их плечах нехуя не держится, только ломают, убрать нахер, никто и не заметит
Александр Хрипков ну ну, а пути сами себя чинить будут...
чинят? пути кто-то чинит? вы явно не работаете в этой сомнительной компании "ржд"
Александр Хрипков да, вы правы, не работаю, но по идее, теоретически, у них тяжкий ручной труд, я считаю что они молодцы. Есть аргументы против?
сложно будет Вас убедить, но я например СЦБист, моя задача делать так, что бы поезд не упал, выполняя свои графики. Путейцы очень способные ребята, они устраняют свои замечания, создавая замечания нам. Начнут что-то крутить, раскрутят наши болты подгоняя шаблон(расстояние от внутренней грани одного рельса до такой же грани на другом рельсе), а как они это сделают? раскрутят наши болтики, рельсы расширятся- у них все заебись, наши хуево. Нам замечание и тд, очень много чего происходит из-за путейцев. Они учатся не в профильных СПО и ВПО, а хрен знает где, не имея представления о основе ЖД транспорта, замкнут чего-нибудь, сожгут, сломают, погнут и тд.
Я железнодорожница.. я понимаю эту работу. И у нас В Казахстане бывают такие случаи к сожелению.....😢😢😢
А ребят жалко конечно. Саболезование родным и близким
там манекены вроде
@@villyjohnoty5156 ты дурак?
@@n3w1x10 там манекены вроде, ещё раз повторяю!
@@villyjohnoty5156 Это основано на реальных событиях
Игорь Геннадьевич, вы правы. Ну я могу сказать что машинист нажал на экстренное торможение, но было очень поздно бо слишком быстро ехал тепловоз.
Мони, Эворон я там живу и всех знаю и знал. Светлая память!!!! И работаю там же на жд.
Что ты несеш?
@@ТёмаМофин заткни рот урод!
@@lionalina5387 сам заткнись
Ага, поверил, ну и бредятина!
Это все происходит и будет еще хуже из за алчности, жадности, откатов, распилов, кумовства.
Александр добрый вечер будете встречаться со мной Ульяна зовут тебя
Здравствуйте Ульяна , у Вас такое красивое имя , давайте я буду с Вами встречаться
@@УляСосина просто. Мяу :Р
@@алешапопович-и3п 😀
Ваш "комментарий" из всех имеющихся мне больше всех понравился.Я сам в пути работал и на главном ходу и на путевых машинах и жив остался лишь потому что включал голову и что был разумным ТРУСОМ.хотя за 21год была и куча травм были и переломы костей.И ведь это всё по той самой причине, о которой вы говорили.
Как же должен был греметь генератор, чтобы тепловозный гудок вкупе с грохотом приближающегося тепловоза был заглушен? Видимо совсем развалина, которая гремит громче локомотива!
Я непродолжительное время работал путейцем. Но никакого инструктажа по предотвращению подобных ситуаций не получал. Напротив - в начале смены 200 грамм спирта, и в обед столько же - это было нормой. Было это в году 2000
Один человек должен всегда стоять "на шухере", пока остальные работают
Все правильно
Да, как у ворон, одна на шухере, а три пиздят кукуру
На шухере стояли, но очень далеко. Рядом с работниками - никого.
Спасибо вам огромное за отличный рассказ. Я из семьи железнодорожников. 🌹🌹🌹🌹🌹
Отличный рассказ?!
Я когда на работу в Биробиджанску дистанцию устраивался это видео охрана труда показывала. А в настоящее время я в Амгуньской дистанции работаю. Так здесь единственная работа охраны труда лишать премии за то что работаешь без защитных очков.
Здраствуйте да тяжелый случий !!! Я сам из восточного кахахстана участок Усть-каменогорс ---Зыряновск ПЧ 38 . Скорость по перегону 40 км/час для поссожир.50км/час содерживается по старому на 1524мм. Мотерил 13 лет поднялся от путеица участок который содержывал я 26км самый опасный,подьемы и спуски тепловозы на двух тягах (2 тепловоза) вытягивает и спускает груз, радиюс кривых 200-170 на моем данном участке на 26 км 67 кривых это значит повороты содержать ж/д путь очень тяжело,людей сократили ,спрос в питикратном размере оплаты мало в бригаде по три человека остались требует большего . А потом уволился с работы сам. Знаете просто стыдно мне требовать работу как раньше. Это ст.Бухтарма. Да такто опот хватает стаж приличный.Не мог далше выше стояшими работать.
А всё из за того что в России на одного рабочего приходится по три чиновника которые ни хрена не делают а только получают огромные зарплаты.
Машинисты не виноваты, нужно соблюдать правила безопасности
Трудное работа сам работаю от путейца до состовителя поездов. Будьте бдительны, безопасность прежде всего
Не всегда внимательность является защитой , иногда время и случай является защитой .
У меня нога поломанная болит ,когда угроза жизни . Чаще именно ближе к рельсам.
Я в шоке...
Очень сочувствую родным этих людей🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹
Виноваты рабочие...
Работа в РЖД, особенно в дистанции пути или путевой машинной станции самая неблагодарная, катастрофическая, ужасная ....... Зарплата мизерная, смешная. Монтеры пути на 95 процентов до пенсии, даже льготной в 55 лет не доживают. Как то очень рано уходят в мир иной. По моим подсчетам и учету проживают в основном максимум 49 лет. Прискорбно! Ужас на ком держится железная дорога! Каменный век! Ручной труд и мало что изменилось за 150 лет. Остроконечный лом, лопата, костыльные лапа и молоток, шпальные клещи так и остались. А сколько вредных факторов, засорители, фекалии сплошь по пути, особенно летом, потоком льются на путь из старых древних вагонов без биотуалетов. Сотнями, тысячами разновидностей гельминтов-глистов все вокруг пути заражено до одурения, которых до смерти не вывести из организма и кишечника, даже ядреным самогоном употребляя каждый день. Высокое электромагнитное и радиочастотное излучение. Пыль от вставок токоприемников электровозов от которой работяги полностью слепнут. Шум, дикий грохот поездов, от которого монтеры пути глохнут или полностью теряют слух, вибрация, детонация ужасная. Гадюки в полосе отвода сплошь кишат. На работу с работы пешком или на личном транспорте за 20-30 км. Участки обслуживания огромные. Тем более руководство сплошь бандюги, ворюги, дикие, лживые, необразованные, бывшие неучи или неуки заочники идиоты, полные самодуры, неадекватные. невменяемые, непорядочные маразматики, которые двух слов во едино не могут связать. Кроме стоэтажных матерных слов больше не чего не знают из словарного запаса. А за БЛАГОСОСТОЯНИЕ разговор особый. Это бандитская контора под название" Развод лохов на деньги". Из зарплаты деньги удерживают четко каждый месяц, но увы каждый год или из года в год удержанные деньги за два месяца в фонд совсем не попадают. Теряются непонятно где и разобраться невозможно! В конторе БЛАГОСОСТОЯНИЕ и работодатель говорят, что нанимайте адвоката и подавайте в суд, дело гражданское. И еще индексации на пенсию БЛАГОСОСТОЯНИЕ нет и не будет. Не предусмотрено как то.......печально, очень печально все это.
Вам бы это не в Ютубе это написать,а во всех сетях,чтобы люди распространяли.
Ведь пока гром не грянет.
Благодаря таким мужичка,мы без катастроф ездим!
Нытик !
@Volga Valkiria а ты говно !!!
@@АлексейТомилов-б3у путинорежимная шестёрка
Да жалко ребят, Царство им небесное мои соболезнования родным и близким,я сам работал на ЖД и знаю что эти правило безопасности написаны кровью ,надо быть бдительным особенно экипажу машинистов,соблюдать все предупреждения на проф.ели в пути следования
Машинисты всё делали правильно. Зачастую люди попадают под поезд из-за своей невнимательности
пипец. сам путейцем работал после техникума жд с 2003г, бригады на столько малочисленны были что рельсы 12,5 метров меняли в четвером по проходу поезда без всяких разрешений (и это еще самый невинный случай). Для понта у диспетчера запрашивали окошечко, только пока дождешься разрешения весь день пройдет, и вдругом месте не успеешь выправку пути сделать, а на подходе путеизмерительный вагон, пройдет и по премии патом куяк! Зарплата в то время и так была 7-6 тыщ рублей. Реально опасная и трудная работа а зарплата смех сквозь слезы когда на расчетку смотришь.
Бедняги шпалоподбойниками работали не услышали локомотив(
А путейцам платят сколько в среднем скажи плиз
особо не интересовался, но по 3му разряду вроде как 12-15 тыщ.
нифига ну хотябы харошо дают бабла
Danil N жесткая работа в тяжелых условиях..и мизерная зарплата пипец просто....
33 года работы в РЖД, на сегодняшний день минимализация доведена до чудовищных размеров, наша с Вами вина коллеги в том, что не противостоим руководству, не требуем от профсоюза защиты наших прав на безопасный труд. Проще нарушить и отработать на авось.
Постройте его семье дом!
Ну это понятно что поезд не умеет останавливаться быстро. 😊😁
Земля вам пухом , работяги...........
Пухом земли только врагам желают
машинист обязан был применить экстренное торможение сразу как только увидел людей,а не прямодействующим.....дежурная по станции знала что там работают путейцы машиниста не поставила в известность! ....путейцы в нарушение инструкций по сигнализации и птэ не оградили место работ как положено ....в бригаде не хватала количества людей как требует инструкция.............результат на лицо.......сколько не бейся с начальством оно говорит не нравиться иди за забором очередь на твое место.........при чем "коллектив" это сборище жополизов по заднице начальника........
you yes go .
так и не ходите туда работать, тю.. работы нет больше?...
Он применил торможение глухой
@@panikergraf2183 не сразу
Ну да, нету временных сигналов, сигналистов, та и вообще скорость должна быть 20-40 км при прохождении опасного места, а не 60
Зашибись картина маслом, бригада не комплект, машинист не в курсе о людях, и три мёртвых человека... Супер! И виновата рем. бригада.
Ты придурок,путейцы не выставили как положено сигналистов,их мастер пути угробил! Не суди то,в чем не разбирается!
Наоборот два путейца погибли а серьезно травмирован мастер
СВЕТЛАЯ ПАМЯТЬ ЦАРСТВО НЕБЕСНОЕ
а все по чему??? потому что на каждом околодке есть есть мертвые души которые сидят в конторе а на них также передается работа вот и вся проблема
А мертвые души потому, что для Москвы и внутри дороги нужно кучу отчетов сделать. Из одной формы в другую, третью и т.д. перенести цифры, которые по сути нах. не нужны. Вы посмотрите какой бюрократический аппарат при нынешней власти! Сколько развели "начальства" в ржд, и каждому, чтобы показать что он работает нужна бумажка...суть вы поняли.
Death Ch. Это не только в РЖД, такая хрень творится повсеместно. По родственным, сексуальным, дружеским связям устраивают на работу балласт, которому какбэ тоже надо что-то делать. Вот и занимаются ненужными писульками, которые и так осложняют работу и отнимают время у рядовых работников и ИТР. А зарплаты у таких блатных в несколько раз выше чем у работяг! Я вот давно мечтаю чтобы на наше Управление террористы сбросили атомную бомбу. Думаю рабочему процессу это пойдет только во благо
Так новых нахлебников наберут
Больно смотреть когда гибнут люди Ребята будьте бдительны всегда не нарушая правил и не забывайте что вас ждут дома у вас очень тяжёлый и не лёгкий труд и не каждый ещё пойдет Здоровья крепкого удачи 👍
Запятые!!!!!
Та не то что больно смотреть и страшно смотреть
Знакомая ситуация. Я 15 лет проработал на железной дороге и могу с уверенностью сказать, что это был косяк мастера. Объясню, почему. Мне часто зимой приходилось чистить стрелки от снега на ж. д. путях. Днём это делали путейцы, а в ночь вызывали нас, по очереди, из мастеров. Фронт работ там был на фабрике, где движение вертушек, тепловозов и отдельных вагонов всегда было очень не слабым. А чтобы в хороший снегопад ночью чистить стрелки от снега, мне давали с фабрики 3-х - 4- х человек. С собой у нас были чистилки, метёлки и лопаты, у меня ещё была рация для связи с дежурной по станции, где мы, значит и работали. а эти рации. их ещё кирпичами называли, были большими, тяжёлыми и не эффективными.По нормальному, надо было, почистив стрелку , проверить её работу переводом через связь с дежурной ,а с этой рацией это часто не получалось и тогда я лез на близлежайший проходящий тепловоз и по ихней рации проверял работу почищенной стрелки, после чего вся наша банда выдвигалась к следующей. Я всегда на инструктаже говорил, что передвижение будем делать только все вместе, строем, и без разрешения никто никуда не имеет права отходить. Это поначалу у ребят вызывало усмешку, мол, мы не в армии, но обычно после первого часа работы ,когда и слева и справа едут всякие вагоны, а между ними расстояние 4,5 метра они начинали понимать, где находятся.Я со стороны наблюдал и ,естественно, пас поляну, чтобы никто никуда не залез. А они меня потом слушали, как дети воспитательницу ,все понты рассосались и потом мы на протяженнии этой длинной зимы ещё не раз в этом же составе по стрелкам прыгали, причём они сами просились.
У нас на трамвайной лини было аналогично. И сигналист был. однако вагоновожатая грубо нарушила ПТЭ в плане ведения вагона на тяжелом профиле и не предприняла меры по аварийной остановке вагона, привело к аналогичной ситуации. Я как раз в четверке был со шпалоподбойкой. Как я от вагона увернулся, не знаю даже.
сейчас за выкладывание подобных роликов в интернете и за дачу интервью
без разрешения начальства -резко увольняют
За это все мастер должен был ответить по статье 109 УК РФ, поскольку по наряду работы должны были производиться на 1- 5 пикете, а он дал указание сдвинуться на 70 метров в сторону 6-го пикета, тем самым расширив рабочее место бригады. Ну и то что не был поставлен сигналист тоже плохая организация работ.
***** Там не только мастер виноват. Куда ДСП (ДНЦ) смотрел? Тяжело было по радиосвязи предупредить локбригаду?
Правильно сказал! Я сам машинист,и чудом не побил бригаду из-за отсутствия сигналистов!
Власть разгонять,а не работяг сокращать
Долбаное руководство до сокращались, что на сигналистов нет людей,хотя на верняка в этот день, кто то был назначен сигналистами. В каждый год работники гибнут и не только в ПЧ практически во всех организациях связанные с движением поездов. За 17 лет работы в ШЧ я три раза выпрыгивал из под поезда, по халатности работодателя. А когда ставил руководство в известность они ещё пытаются это скрыть, мотивируя тем, что машиниста выгоняет с работы, что не подал сигнал бдительности, а на сигналистов нет людей попросите у путейцев, а те бедолаги сами без сигналистов. Человек погибнет его ещё и обвиняет не соблюдал ТБ или ещё что ни будь.
Я тоже работаю на железной дороги, стрелки чищу от снега и льда, сейчас уже такие технологии по кромкоговорители объявляют и предупреждают, но даже при моей работе их не слышно, ходим со шлангом который выдувает снег и он сильно шумит что уши закладывает, всё таки очень внимательным нужно быть на железной дороги и соблюдать правила безопасности, не быть сильно увлечённым в работе, каждую минуту проверяю что бы поезд не ехал... Жалко мужиков, царство небесное
Как можно не услышать гудок он очень громкий,даже электро станция его не сможет заглушить так как он высоко частотный.
Легко , отбойник убил напрочь слух ))
@@darktoon873 Да жалко что они не надевают наушники от шума.
@@darktoon873 Так у них должны проверять слух,хотя чё я спрашиваю и так понятно как они медкомиссию проходят.
Только начал смотреть видео,сразу же возник вопрос!Где были сигналисты?Работаю машинистом,исходя из личного опыта сигналисты постоянно стоят непосредственно возле места работ!
Пускай за такую з/п Якунин со своими внуками детьми незнаю работают,посмотрю я на них как они 1,2 миллиона в день будут зарабатывать.
Как ни крути, а виноват дорожный мастер и бригадир.Правда людей погибших по их вине уже вернешь..........
Я когда работал монтёром, и при работе с эшп даже с сигналистами у меня один глаз смотрел на спальный ящик а второй в обе стороны, ни когда сигналистам не доверял всякое может быть, так что никогда не понимал монтеров которые при работе никогда по сторонам не смотрели. Жалко людей, но в ПЧ сигналист и на лопате всегда, в пмсе по другому.
грёбанное ржд. помню эту телеграмму. всё сокращают и сокращают работяг
ВКратце из «работяг» 1 работает, а 5 курят стоят, ещё 5 не пришло - бухают. Вопрос. Сколько человек работают?
2020 год сокращение ещё не закончился
Видео попадается в рекомендации даже через 12 лет после публикации
Я ничего не понимаю в РЖД. Однажды в 2009 г. мне пришлось как то поработать на путях, фирма называлась ООО"ИВА" Может кто слыхал или работал. Набрали нас человек 9 ,молодёжь одна почти, на один месяц. Прокладывали связь, рыли трон шеи в любую погоду. Почти 2км нужно было провести эту связь. Если бы тогда Ютуб был бы такой же как сейчас богат информации... Я бы там не работал! Наш бригадир срезал по плану прокладку связи по просьбе некоторых шустрых по взрослее ребят, потому что мы в итоге 1.5км положили. Что хочу сказать, бардак полный! Нашу работу проверял один из работников Жд. всё время почти, ходил со схемой где были отмечены все различные кабеля на этих путях. Косяков разных наделали. То за нами целый день следят чтобы кабель какой нибудь не повредили то ещё чего. То на пол дня одних оставят. А мы что? Нам схему дали, там показали что куда где рыть и всё. Роем да Роем дальше. Конечно детально уже ничего толком не помню. Этот работник с ЖД который нас проверял, вечно бухой был! Очень жаль работников РЖД, особенно кто на путях. Тяжёлый труд за копейки. А после этих видеороликов и комментарий(тех кто имеет опыт и стаж работы) внутри просто Жутко. Я лучше дворником по работаю за эти же деньги! Смешно! Но, целый и здоровый (может почти, вряд-ли кто сейчас здоровьем похвастует) Цените свои жизни, кроме семьи и вас она НИ КОМУ не нужна!
Машинист ступил , увидел рабочих на пути должен был сразу тормозить , а он сам ,, тормозил,, . а если они рельс раскрутили ? В СССР был случай , когда ушел со станции состав , машинист электропоезда грамотный , увидел , сразу остановил поезд , набрал ход назад , поймал состав , и утолкал обратно на станцию ! Это было примерно 1986 год . Вот люди знали свою работу !
Подобный случай был в 1935 году, о нем упоминает Перельман в книге "Занимательная механика" (или физика?)
Жаль ребят...
Громкая история того времени,помню её. Живу на соседней станции. Сколько времени уже прошло,а кажется недавно было. Сейчас строят вторую ветку. Ужасно, безответственность, стечение обстоятельств. А зарплата здесь не причём.
Так жалко что всех сократили, И работать приходятся без сигналиста. Как обычно
А сигналиста показывали что он тоже погиб на работе?
Господи спаси и сохрани всех опасная и тяжёлая работа. Труд на Ж-д не ценится.
Ищи , не ищи виновных а беда случилась... И это трагедия. Трагедия прежде всего семьи.😥😥😥
У меня 1 вопрос , диспетчер почему не предупредил о работах на участке машиниста, или это не предусмотрено?
Предупредил. Им сказали "повышенное внимание" первые монтёры отошли, ну а далее когда поняли что всё - по тормозам. Да, кстати, в поезде тормоз - это не педаль как у машины. А при экстренном торможении машинист не управляет усилием тормозных колодок, у них фиксированное усилие сжатия. ну и масса тепловоза...
на перегоне работают люди. как это нет ограничения скорости? почему дисп не предупредил машиниста?
Да действительно огромная трагедия( но виноваты не путейцы а долбаное начальство этих путейцев! Платите людям нормальные деньги, и люди к вам потянуться.. а так работа волчья.. мороз, дождь, град, жара.. не важно, иди работай! А так как народа не хватает работай за троих, но вот зарплату заплатят только на одного!((( Рыба тухнет с головы, нехрен валить всё на роботяг!
Смотря видео, я вспоминаю плакат , который висит у нас в каждом тепляке, только там фото кадра из данного фильма, и описания нашего случая. Можно сказать идентичный случай произошел в Юкталинской дистанции пути ПЧ-20.
Привет от ПЧ 31! Беловской дистанции пути!
@@oniks2753 👋
Интересно я одна заметила, что комментаторы ,которые пишут про манекены -это поколение тик тока и инстаграма
Да и такое бывает. Сам отбомбил 12 лет на железке,неблагодарный труд,но многому учит...Все пляшет от начальства увы...
У меня сердцем стало плохо Я сама в.юности 3.6 года из- за мамы пошла работать на КАЗ.Ж.Д ЭТА Работа мне знакома.Да я из семьи ж.д. родители востанавливали ж.д после войны. Жаль.ужас такая. Боль .всем. Особенно надо на кривых тех. .безопасности соблюдать быть бдитедьным. . Кто не работал на перегонах им не понять и.в мороз и ветер. Для этих работников и возраст к пенсии надо пересмотреть. Министру РЖД во всех странах СНГ. Мое соболезнование искрене переживаю.
Мляяяя ....
Мама дорогая ...
Царствия небесного парням .
Страшно .
Не в пьяной драке погибли мужики , на работе . А это вдвойне страшно .
Ребята , понимаю , что начальству надо - скорее , скорее ...
Но ! Берегите себя . У вас же дома детки , жены , пожилые родители .
Кровь стынет . Дурно аж стало от увиденного .
Вот это я понимаю фильмы о Техники безопасности👍👍👍
парни, Царствие вам Небесное. труд железнодорожников очень тяжелый, но особо тяжелый у путейцев. а нас тем не менее все сокращают и сокращают.
Однажды на дне железнодорожника бывший начальник бывшего "легендарного" ОПМС-61 сказал тост-железная дорога это все службы, но все же железная дорога начинается с пути, и нас с вами.
Очень тяжёлый случай .Сразу трёх человек . Машинист ,услышав от помощника,что работают люди сразу должен был уменьшить скорость . И не нужно было применять экстренное торможение.Он был виноват в гибели людей.
Какая страшная смерть! Земля пухом!
Почему у меня это в рекомендациях только через 9 лет??
Ребята погибли,очень жаль.
Как так ведь машинист подавал сигнал его слышно за многие сотни метров как ребята не услышали да и мастерькуда смотрел он в первую очередь должен обеспечить безопасность работ на жд мне кажется надо иметь рации хотя бы у троих рабочих и мастера если они отошли от основной группы на невидимое рсстояние это возможно уберегло бы ребят
2010 - нееее ещё далеко
2011 - все так же
2012 - неет, нет!!!!
2013 - чучуть ближе..
2014 - скоро.
2015 - уже очень скоро)
2016 - ждём, ждём, ждем
2017 - ОЧЕНЬ СКОРО
2018 - ТАК ГОТОВИМСЯ!!
2019 - ну вот теперь можно и в рекомендации)
В 70х годах в летние каникулах работала в бригаде, никаких сигнальщиков, бригадир нес наблюдение строгое, шпалоподбойки работали без особого шума, приближался поезд, все убирали
Перпатроны не кладут на рельсы?
ТБ, мужики.... Берегите себя!
Надо с обоих сторон рельсы снять и спокойно себе середину ремонтировать )))
Хаах
Не были сигналисти!!!
сядеш на пожизненное за теракт
Если не хватает людей проще оградить место работы петардами и стоят они недорого.
Два сигналиста для бригады в 5 человек это проблематично. Отработал на жд. 22года если на перегоне работали путейцы диспетчер обязан предупредить ограничить скорость, а локомотиваная бригада двигаться с особой бдительность и готовностью остановиться. В 90годх на маневровых сократили пом.машанста и это большая ошибка хотя многие машиниста были рады +15% к зарплате. Минусов от этого новшества в 1000 раз больше плюсов не буду их перечислять кто работал те знают.
почему не снабдят все тепло-, электро- и прочие -возы передатчиками с радиусом действия метров 300-500, а путейцев -- приемниками с виброзвонком. в этой ситуации пох было бы, что они не слышат - хотя бы у одного в кармане зажужжало и привлекло внимание. судя по этому и ряду других роликов о ТБ на ЖД, основная проблема таких автономных бригад - тарахтящая дизельная станция, из-за которой они не слышат приближающихся тепловозов.
Спасибо тебе вещатель, приятный голос,можно слушать и не смотреть.
Соболезную родным и близким.
Здесь проблема кроется глубже. Как минимум в нехватке персонала и не совсем правильное планирование....
Нуууу там нарушили, нууу ладно, нууу всегда так делали и прокатывало…
Как жалко парней их жён и детей .Наверно самая опасная работа .
Это не опасноя робота, если у начальника были мозги и смотрел куда посылает рабочих этого никогда не случилось