Замена "плавающих" сайлентблоков задней оси на BMW X5 E53

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 9 ม.ค. 2025

ความคิดเห็น • 17

  • @РоманСысюк-о8щ
    @РоманСысюк-о8щ 3 ปีที่แล้ว +1

    Спасибо за очень подробное видео за то что помогаеш людям и не жалко подробной информации. Молодец здоровья тебе и успехов в работе.Денежных клиентов.

  • @sergeinikolaevich4023
    @sergeinikolaevich4023 5 หลายเดือนก่อน

    Я обычно в новые всегда ещё хорошей смазки набиваю по больше. Иначе первой же зимой опять заскрипят. Уже проверено.

  • @СергійІванов-р5х
    @СергійІванов-р5х 2 ปีที่แล้ว

    Лайк и подписка!!!
    Золотые руки💪 На след неделе буду менять, кстати, справа тоже.
    Спасибо за чертёж!!!

  • @Andrewlone174
    @Andrewlone174 25 วันที่ผ่านมา

    Спасибо!

  • @vladikvolf
    @vladikvolf 3 ปีที่แล้ว

    Спасибо за понятное и интересное видео . Очень пригодилось )))

    • @TV-gg1ju
      @TV-gg1ju  3 ปีที่แล้ว

      И Вам спасибо!

  • @yurabass3376
    @yurabass3376 2 ปีที่แล้ว +1

    Да уж. Рычаг не надо полностью откручивать и трогать ращвальные болты. Стойку стабилизатора тоже не надо полностью откручивать. Интегральный рычаг как раз надо откручивать, дабы они тоже меняются и снятие их хоть и в дальнейшем -но неизбежно

  • @Dagestan888
    @Dagestan888 3 ปีที่แล้ว

    Красава 👍👍👍

  • @МайклДжексон-ф1г
    @МайклДжексон-ф1г 4 หลายเดือนก่อน

    👍👍👍👍👍🔥

  • @ЮрийДенисов-н3з
    @ЮрийДенисов-н3з ปีที่แล้ว

    Неужели нельзя поменять плавающий без полного снятия н-образного рычага?

  • @_MacRus_
    @_MacRus_ 3 ปีที่แล้ว

    Где вы находитесь ?
    К вам можно попасть на ремонт ?

    • @TV-gg1ju
      @TV-gg1ju  3 ปีที่แล้ว +1

      г. Курск

  • @ИльясСултанов-ю1н
    @ИльясСултанов-ю1н 3 ปีที่แล้ว

    Это где вы ремонтируете ? Какой город ?

    • @TV-gg1ju
      @TV-gg1ju  3 ปีที่แล้ว +1

      Курск

  • @ВячеславКурий
    @ВячеславКурий 3 ปีที่แล้ว

    Болт интегрального рычага обломился полная жопа.Высверлил и поставил шпильку м16

    • @TV-gg1ju
      @TV-gg1ju  3 ปีที่แล้ว

      Главное чтобы шпилька и гайки были соответствующего класса прочности, простыми словами каленые. Нагрузки там не малые, сырой металл долго не проходит.