danke fur deine video. ich bin gerade mit meine deutz 2506 die kraftheber zum abbauen. und ich habe viel von deine video gelernt. weiter so. grusse Jan
Hallo, ich hab ein Deutz D25. Auf einer Seite des Krafthebers tritt zwischen Arm und der Bohrung auch etwas Öl aus. Ich möchte gern den Wellendichtring wechseln. Muss ich den ganzen Kraftheber mit Gehäuse demontieren oder kann ich auch einfach die Beiden Arme links und rechts rausziehen ? Bekomme ich sie dann ohne Probleme wieder rein oder muss alles demontiert werden ? Welche Wellendichtringe gehören zwischen Kraftheberarme und dem Gehäuse, hast Du eine genaue Bezeichnung des Wellendichtringes? L.G. Stefan
Hallo, ich kann nur für den D30 sprechen und dort hätte ich die Arme, wegen den Kotflügeln, seitlich nicht rausziehen können. Die Maße des Simmerings sind mir beim D25 nicht bekannt, aber das kann man leicht messen, falls die Bezeichnung nicht mehr zu lesen ist. Gruß
Danke für deine schnelle Antwort.( Der d25 und d 30 sind soweit Baugleich. Beim d30 haben sie die Drehzahl etwas angehoben das er auf die 30 Ps kommt.) Vom Kraftheber her sieht auch alles identisch aus.
Hallo, habe mir letzte Woche einen D25 2, Bj 1965 mit Frontlader gekauft. Bin Anfänger und habe keine Schraubererfahrung. Möchte den D25 zum Holzspalten verwenden. Nun habe ich festgestellt, dass am Hydraulikschauglas kein Öl sichtbar ist und der Ölstand im Getriebe übervoll ist. Nun hätte ich ein paar Fragen an die Profis, die Ihr mir hoffentlich beantworten könnt. Kann es sein, dass das Hydraulik- in das Getriebeöl durch den besagten Stopfen übergelaufen ist? Wie teste ich das am Besten? Wäre beim Hydraulikölwechsel das 15w40 empfehlenswert oder nicht? Bei meinem Motor F2L812 wurde einen Siebfilter verbaut (keinen Papierfilter) wäre da das Motorenöl 15w40 geeignet oder besser nicht? Würde mich über Eure Unterstützung sehr freuen. VG Holzer
Vielen Dank, bei mir war keine Dichtung verbaut und ich habe einfach Dichtmasse / Dichtmittel verwendet, ich glaube Hylomar heißt das Mittel was ich damals verwendet habe.
Ein bisschen viele wenn und nehme ich an. Also die Büchsen für die Hubarme ersetzt mann logischerweise. Die dreht man sich aus Phosphorbronze und Hohnt sie nach dem Einpressen auf einer Längshohnmascine. Den Dichtring für den Kolben legt man vor der Montage mehrere Minuten in heisses Wasser und zur Montage in den Zylinder verwendet man Montagepaste die selbe wie für Bremszilinder keinesfalls aber öl. Dann montiert man Simmerringe ausnahmslos Trocken niemals einfetten oder einölen.
Die Teile hatte ich direkt von einem Deutz Händler, oder auch teilweise aus dem freien Markt bezogen. Einfach mal den Simmering bzw. die Maße bei google suchen.
Hallo,schön erklärtes Video. Habe ein D3005 .Ich möchte einen Arm (links) den Simmering wechseln.Bei mir löst sich der Arm nicht im noch eingebauten Zustand.Muss ich den ganzen Kraftheber abschrauben?Oder gibt es da noch einen Trick? Grüße
Hallo, die Hubarme kannst du nur demontieren wenn der Kraftheber oder die Kotflügel demontiert sind. Vorher die Kunststoffkappen an den Hubarmen entfernen und die beiden Muttern an den Hubarmen lösen und eventuell die Gewindestange ausbauen. Den einen Hubarm konnte ich mit einem großen Gummihammer lösen, den anderen konnte ich nur auf der Presse demontieren.
@@roterrommel518 Habe den linken Arm lösen können,werde die Stange nach rechts schieben und den linken Arm dann ausbauen.Geht auch im eingebauten Zustand.Heute nochmal versucht. Muss morgen noch beim Händler den Simmering bestellen.
@@roterrommel518 Habe jetzt einen Simmering 55x70x8 bestellt.Muss das die Din 6503 haben? Habe einfach nach den Maßen einen beim Händler bestellt.(Nicht Deutz)
Hallo , wollte gerne bei meinem F2L612/6-N Schlepper ein Traktormeter nachrüsten und schrieb es ins Forum. Hatte aber nur D25 reingeschrieben und bin sofort angegriffen worden . Ergal....! Kannst du mir vielleicht sagen wo er angeschlossen wird oder ein Foto schicken damit man kein Fehler macht. Habe von dem Schlepper keine Unterlagen deswegen mal die Frage. Danke im voraus.
Hallo, bei unserem D30 wird die Tachowelle augenscheinlich von der Nockenwelle angetrieben. Auf der Stirnseite vom Motor ist ein entsprechender Deckel verbaut, wo die Tachowelle angeschlossen und wahrscheinlich von der Nockenwelle angetrieben wird. Wie es dahinter genau aussieht kann ich dir leider nicht. Ich gehe davon aus das der kleine Vierkant bzw. der Anschluss für die Tachowelle an deiner Nockenwelle vorhanden ist und du nur den Passenden Deckel benötigst. Eine genaue Antwort zu deiner Frage kann ich dir leider nicht geben. Gruß
Moin, schönes Video :) Ich bin gerade dran an meinem Deutz D25.2 die Hydraulik zu machen, und bin noch auf der Suche nach den Ersatzteilen von den Entlüftungsrohr was bei 9:20 beschrieben wird. Was genau muss ich meinem Deutz Händler sagen was ich Suche. Oder kann ich die Ersatzteilnummer bekommen. In den alten Listen ist nur das ganze Rohr zu finden. Leider nicht die Gummis. Danke für das Video, hat mir sehr viele Fragen beantwortet.
Freut mich zu hören das dir das Video gefallen hat und bei deinem Deutz weiterhelfen wird. Für das Entlüftungsrohr gab es die untere Dichtung leider nicht mehr und es gab nur noch die Obere Kappe, in der ETL als Ventil beschrieben. Die Ersatzteilnummer lautet 03400021 und ich habe es von einem Deutz Händler bezogen. Aber die Kappe bzw das Ventil muss eigentlich nicht getauscht werden, wenn diese noch in Ordnung ist und nicht in seine Einzelteile zerfällt. Bei der unteren Dichtung kann ich leider nicht weiterhelfen und hier muss du gucken wie das Teil aussieht und selbst entscheiden. Ich habe das alte wiederverwendet, da der Gummi noch schön weich war und nicht ansatzweise porös. Ich hoffe es hat deine Frage beantwortet. Gruß
@@lohclaw Der kleine Riss in der Kappe ist Original damit die Luft zirkulieren bzw in das Getriebe entweichen kann. Bei der neuen Kappe ist nur ein kleines Loch.
Moin bin gerade auf deinen Kanal gestoßen und da ich auch gerade meine D25 restauriere wo 60 Jahre nichts dran gemacht worden ist und ich auch bestimmt den Kraftheber neu abdichten muß kommst du mir wie gerufen und lasse dir ein Abo da. Frage : wo bekommt man den Spezialschlüssel für das Schauglas zum abschrauben? Welches Oel hast du auf deinen Kraftheber getan , konnte es nicht richtig verstehen!
Hallo und vielen Dank für das Abo! Freut mich zu hören wenn dir das Video bei deiner Instandsetzung weiterhilft. Das Werkzeug nennt sich Stirnlochschlüssel und ich habe hier einen von der Firma BGS, Model bzw. Artikelbezeichnung 1463. Als Öl habe ich Motoröl SAE30 von Liqui Moly gewählt (Art.Nr. 1400) Eigentlich soll laut Deutz ein SAE20 rauf, aber das war mir etwas zu teuer und im Winter muss der kleine Deutz nicht mehr so viel heben, deswegen meine Wahl auf SAE30. Gruß
Diese Frage ist leider nicht kurz zu beantworten und wäre ein eigenes Video : -) wichtig ist meiner Meinung nach das du hier ein Öl verwendest, dass die Schmutzpartikel und den Abrieb nicht ständig durch den Öl-Kreislauf befördern und sich der "Dreck" in der Ölwanne vom Kraftheber absetzten kann. In dem Kraftheber ist nur ein Metallsieb bzw. Metallfilter verbaut und nur für extrem grobe Sachen gedacht. Deswegen gibt es für die alten Motoren mit einem Siebfilter oder einer Zentriefuge spezielles Öl, so das sich die Partikel vom Öl wieder trennen. Das ist bei Motoren ohne Papierfilter auch sehr wichtig. Hier soll sich der Schlamm / Dreck / Abrieb in der Ölwanne, oder in der Zentriefuge / Spaltfilter absetzten. Also hier nur unlegiertes Einbereichs Motoröl verwenden. Das Motoröl erfüllt weit aus mehr Anforderungen als Hydrauliköl und kann meiner Meinung nach, bedenkenlos in der Hydraulikanlage beim Deutz D30 verwendet werden. Ich hoffe diese Aussage hilft dir weiter. Gruß
Vielen Dank für den hilfreichen Kommentar! Das Herstellungsverfahren war mir nicht bekannt und höre ich zum ersten mal. Kannst du eventuell einen Hersteller empfehlen, wo man bei Bedarf mal Anfragen kann? Gruß
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Du hast mir sehr weitergeholfen mit der Dichtring Angabe. Danke Super Video 😊
Einfach nur super!!1Muss bei meinem Kramer Kl 300 die gleiche arbeitet machen!! Mach weiter so !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
danke fur deine video. ich bin gerade mit meine deutz 2506 die kraftheber zum abbauen. und ich habe viel von deine video gelernt. weiter so. grusse Jan
Hallo, ich hab ein Deutz D25. Auf einer Seite des Krafthebers tritt zwischen Arm und der Bohrung auch etwas Öl aus. Ich möchte gern den Wellendichtring wechseln. Muss ich den ganzen Kraftheber mit Gehäuse demontieren oder kann ich auch einfach die Beiden Arme links und rechts rausziehen ? Bekomme ich sie dann ohne Probleme wieder rein oder muss alles demontiert werden ? Welche Wellendichtringe gehören zwischen Kraftheberarme und dem Gehäuse, hast Du eine genaue Bezeichnung des Wellendichtringes?
L.G. Stefan
Hallo, ich kann nur für den D30 sprechen und dort hätte ich die Arme, wegen den Kotflügeln, seitlich nicht rausziehen können. Die Maße des Simmerings sind mir beim D25 nicht bekannt, aber das kann man leicht messen, falls die Bezeichnung nicht mehr zu lesen ist. Gruß
Danke für deine schnelle Antwort.( Der d25 und d 30 sind soweit Baugleich. Beim d30 haben sie die Drehzahl etwas angehoben das er auf die 30 Ps kommt.) Vom Kraftheber her sieht auch alles identisch aus.
Hallo, Wie hast du den Zylinder gelöst bekommen?
Hallo, habe mir letzte Woche einen D25 2, Bj 1965 mit Frontlader gekauft. Bin Anfänger und habe keine Schraubererfahrung. Möchte den D25 zum Holzspalten verwenden. Nun habe ich festgestellt, dass am Hydraulikschauglas kein Öl sichtbar ist und der Ölstand im Getriebe übervoll ist. Nun hätte ich ein paar Fragen an die Profis, die Ihr mir hoffentlich beantworten könnt. Kann es sein, dass das Hydraulik- in das Getriebeöl durch den besagten Stopfen übergelaufen ist? Wie teste ich das am Besten? Wäre beim Hydraulikölwechsel das 15w40 empfehlenswert oder nicht? Bei meinem Motor F2L812 wurde einen Siebfilter verbaut (keinen Papierfilter) wäre da das Motorenöl 15w40 geeignet oder besser nicht? Würde mich über Eure Unterstützung sehr freuen. VG Holzer
Sehr schönes Video mehr davon!
Vielen Dank und das gleiche werde ich bei meinem Deutz 3006 auch nochmal machen und in ähnlicher Form dokumentieren.
Danke erst mal, zieh ich mir heute gleich noch rein. Was ist das für ein D30 ? Baujahr ? Mein D30S ist 1961 und noch nicht in Rente.
Super Video👍 mit was hast du denn den Hydraulikblock abgedichtet? Denn laut einiger Foren gibt es dafür keine Dichtungen mehr
Vielen Dank, bei mir war keine Dichtung verbaut und ich habe einfach Dichtmasse / Dichtmittel verwendet, ich glaube Hylomar heißt das Mittel was ich damals verwendet habe.
Ein bisschen viele wenn und nehme ich an. Also die Büchsen für die Hubarme ersetzt mann logischerweise. Die dreht man sich aus Phosphorbronze und Hohnt sie nach dem Einpressen auf einer Längshohnmascine. Den Dichtring für den Kolben legt man vor der Montage mehrere Minuten in heisses Wasser und zur Montage in den Zylinder verwendet man Montagepaste die selbe wie für Bremszilinder keinesfalls aber öl. Dann montiert man Simmerringe ausnahmslos Trocken niemals einfetten oder einölen.
Hallo, mit wie viel Nm hast du die Schrauben der Leitungen am Kraftheber angezogen oder hast du das nach Gefühl gemacht?
Nach Gefühl 😁
@@roterrommel518 Ok danke
Moin wo hast du die simmerringe her für den heckkraftheber
Die Teile hatte ich direkt von einem Deutz Händler, oder auch teilweise aus dem freien Markt bezogen. Einfach mal den Simmering bzw. die Maße bei google suchen.
Danke😊
Hallo,schön erklärtes Video. Habe ein D3005 .Ich möchte einen Arm (links) den Simmering wechseln.Bei mir löst sich der Arm nicht im noch eingebauten Zustand.Muss ich den ganzen Kraftheber abschrauben?Oder gibt es da noch einen Trick? Grüße
Hallo, die Hubarme kannst du nur demontieren wenn der Kraftheber oder die Kotflügel demontiert sind. Vorher die Kunststoffkappen an den Hubarmen entfernen und die beiden Muttern an den Hubarmen lösen und eventuell die Gewindestange ausbauen. Den einen Hubarm konnte ich mit einem großen Gummihammer lösen, den anderen konnte ich nur auf der Presse demontieren.
@@roterrommel518 Habe den linken Arm lösen können,werde die Stange nach rechts schieben und den linken Arm dann ausbauen.Geht auch im eingebauten Zustand.Heute nochmal versucht. Muss morgen noch beim Händler den Simmering bestellen.
@@roterrommel518 Habe jetzt einen Simmering 55x70x8 bestellt.Muss das die Din 6503 haben? Habe einfach nach den Maßen einen beim Händler bestellt.(Nicht Deutz)
Weißt du noch ungefähr wie viel Kg die Presse pressen musste ?
Meine Hydraulikpresse hat 50 t und von daher kann ich das nur schlecht bewerten oder ein Aussage geben. Hat aber schon etwas fest gesessen das Ganze.
Hallo , wollte gerne bei meinem F2L612/6-N Schlepper ein Traktormeter nachrüsten und schrieb es ins Forum. Hatte aber nur D25 reingeschrieben und bin sofort angegriffen worden . Ergal....!
Kannst du mir vielleicht sagen wo er angeschlossen wird oder ein Foto schicken damit man kein Fehler macht. Habe von dem Schlepper keine Unterlagen deswegen mal die Frage. Danke im voraus.
Hallo, bei unserem D30 wird die Tachowelle augenscheinlich von der Nockenwelle angetrieben. Auf der Stirnseite vom Motor ist ein entsprechender Deckel verbaut, wo die Tachowelle angeschlossen und wahrscheinlich von der Nockenwelle angetrieben wird. Wie es dahinter genau aussieht kann ich dir leider nicht.
Ich gehe davon aus das der kleine Vierkant bzw. der Anschluss für die Tachowelle an deiner Nockenwelle vorhanden ist und du nur den Passenden Deckel benötigst. Eine genaue Antwort zu deiner Frage kann ich dir leider nicht geben. Gruß
@@roterrommel518 Danke für deine Info. Werde mich auf die Suche machen welchen Deckel ich dafür brauche. Gruß
Danke :)
Moin, schönes Video :) Ich bin gerade dran an meinem Deutz D25.2 die Hydraulik zu machen, und bin noch auf der Suche nach den Ersatzteilen von den Entlüftungsrohr was bei 9:20 beschrieben wird. Was genau muss ich meinem Deutz Händler sagen was ich Suche. Oder kann ich die Ersatzteilnummer bekommen. In den alten Listen ist nur das ganze Rohr zu finden. Leider nicht die Gummis.
Danke für das Video, hat mir sehr viele Fragen beantwortet.
Freut mich zu hören das dir das Video gefallen hat und bei deinem Deutz weiterhelfen wird. Für das Entlüftungsrohr gab es die untere Dichtung leider nicht mehr und es gab nur noch die Obere Kappe, in der ETL als Ventil beschrieben. Die Ersatzteilnummer lautet 03400021 und ich habe es von einem Deutz Händler bezogen. Aber die Kappe bzw das Ventil muss eigentlich nicht getauscht werden, wenn diese noch in Ordnung ist und nicht in seine Einzelteile zerfällt. Bei der unteren Dichtung kann ich leider nicht weiterhelfen und hier muss du gucken wie das Teil aussieht und selbst entscheiden. Ich habe das alte wiederverwendet, da der Gummi noch schön weich war und nicht ansatzweise porös. Ich hoffe es hat deine Frage beantwortet. Gruß
@@roterrommel518 Vielen Dank. Ich brauche die Kappe, in meiner ist ein Riss drin. Die untere Gummi Dichtung werde ich auch wieder verwenden.
@@lohclaw Der kleine Riss in der Kappe ist Original damit die Luft zirkulieren bzw in das Getriebe entweichen kann. Bei der neuen Kappe ist nur ein kleines Loch.
Nutring in heißes Wasser legen.😊
Moin bin gerade auf deinen Kanal gestoßen und da ich auch gerade meine D25 restauriere wo 60 Jahre nichts dran gemacht worden ist und ich auch bestimmt den Kraftheber neu abdichten muß kommst du mir wie gerufen und lasse dir ein Abo da.
Frage : wo bekommt man den Spezialschlüssel für das Schauglas zum abschrauben?
Welches Oel hast du auf deinen Kraftheber getan , konnte es nicht richtig verstehen!
Hallo und vielen Dank für das Abo! Freut mich zu hören wenn dir das Video bei deiner Instandsetzung weiterhilft. Das Werkzeug nennt sich Stirnlochschlüssel und ich habe hier einen von der Firma BGS, Model bzw. Artikelbezeichnung 1463.
Als Öl habe ich Motoröl SAE30 von Liqui Moly gewählt (Art.Nr. 1400) Eigentlich soll laut Deutz ein SAE20 rauf, aber das war mir etwas zu teuer und im Winter muss der kleine Deutz nicht mehr so viel heben, deswegen meine Wahl auf SAE30. Gruß
@@roterrommel518 Super, vielen dank.
@@roterrommel518 Vielen DANK...!
@@roterrommel518 was ist der Unterschied zwischen den Oelen? www.motor-oel-guenstig.de/schmierstoffe/kombioel-traktor/utto/?p=1
Diese Frage ist leider nicht kurz zu beantworten und wäre ein eigenes Video : -) wichtig ist meiner Meinung nach das du hier ein Öl verwendest, dass die Schmutzpartikel und den Abrieb nicht ständig durch den Öl-Kreislauf befördern und sich der "Dreck" in der Ölwanne vom Kraftheber absetzten kann. In dem Kraftheber ist nur ein Metallsieb bzw. Metallfilter verbaut und nur für extrem grobe Sachen gedacht. Deswegen gibt es für die alten Motoren mit einem Siebfilter oder einer Zentriefuge spezielles Öl, so das sich die Partikel vom Öl wieder trennen. Das ist bei Motoren ohne Papierfilter auch sehr wichtig. Hier soll sich der Schlamm / Dreck / Abrieb in der Ölwanne, oder in der Zentriefuge / Spaltfilter absetzten. Also hier nur unlegiertes Einbereichs Motoröl verwenden. Das Motoröl erfüllt weit aus mehr Anforderungen als Hydrauliköl und kann meiner Meinung nach, bedenkenlos in der Hydraulikanlage beim Deutz D30 verwendet werden. Ich hoffe diese Aussage hilft dir weiter. Gruß
Vanegy 6006 deutz fahr ne.egyek semire nem emel csak nagyon mesze lakom és nemtok németül joljöne egy két tanács köszönöm
Die Wellendichtringe sind anscheinend von Kramp, also auch einfach Zubehör 🤣
Einzeln angefertigte Nutringe werden nicht gegossen, sondern gedreht. Das Material wird dafür oft mit flüssigem Stickstoff abgekühlt.
Vielen Dank für den hilfreichen Kommentar! Das Herstellungsverfahren war mir nicht bekannt und höre ich zum ersten mal. Kannst du eventuell einen Hersteller empfehlen, wo man bei Bedarf mal Anfragen kann? Gruß
DDT Dichtungstechnik in Senden kann sowas z. B.
Danke für den hilfreichen Hinweis 👍