Пълни глупости си написал ! Кое точно му е модерното? Да не се вслушаш в мнението на живущите на дадена улица и да си правиш каквото искаш,сякаш София ти е бащиния ,е престъпление а не модерно решение.Мястото на хората похарчили милиони за глупав незаконен проект е в затвора! Дано прокуратурара този път си свърши работата.
Косото паркиране по точно този начин е едно от най-безопасните паркирания за автомобилите - при излизане от паркирало състояние шофьорът има пряка видимост по движението в лентата по неговото направление. А относно велоалеите - крайно време беше да се свържат и да слезнат от тротоарите.
Така се прави в западните градове, ограничават се колите или даже затварят улици за пешеходци. Парадокса е, че се взаимстват европеиски примери само ако ни е удобно. Трагично е че паркоместата които са над 1000 под НДК не се ползват.
Браво на общината! Живея в центъра и макара да имам кола, се развам, че има повече място за пешеходци и велосипедисти. Дани и въздуха стане малко по-чист.
Много ми харесва!Преди беше претрупано с коли, а маркировката, която направиха през последния мандат на Фандъкова беше като че по Патриарха ще паркират автобуси и камиони!Сега е много по-уредено и функционално! Гледайки видеото се убеждавам, че групичката врякащи, които ни надуха главите заради промените са организирани предизборно!
Хубаво би било да се направи един цялостен клип с всички налични велоалеи в цяла София, без значение дали са на тротоара или на улицата, в центъра или кварталите. Нека се види как се променят стандартите за тях през годините, като широчина, местоположение, обезопасени или не. Пък аз се надявам някой ден и по бул. Сливница и бул. Тодор Александров да има подобни велоалеи като тези на Патриарха. Достатъчно широки и обезопасени и с платформи по спирките на градския транспорт. Защото иначе реално се получава дискриминация на хората с велосипеди и тротинетки според положението в София.
Не е задължително цялата Витошка да е, по-важно е според мен да се измисли откъде и как да се пренасочи движението, така че жълтите павета да станат пешеходна зона, тъй като това историческо наследство не е било предвидено за такъв интензивен трафик и си личи... Ако се направят по-добре връзките на кварталите с бул. Сливница и третия градски ринг като алтернативи на Тодор Александров и царя, водещи до където на изток му трябва на човек от централна и западна София, дори може да се окаже възможно стесняване на Тодор Александров между Опълченска и Мария Луиза и да има повече място за тротоари, дървета, велоалеята да не е така притеснена на платното и т.н., но това е само фантазия на този етап и доста повече проучвания и работа трябва по въпроса. Благодаря много на създателя на видеото за поредното добро и интересно видео!
Като гледам по велоалеите пукнат колоездач няма. Вчера пътувах с тролей N9 по Раковски -жива мъка.Една кола да се развали и цялото движение се блокира. И празна велоалея. По мое скромно мнение, трябва да се възстанови движението на автомобилите по цялата Витошка, както си беше навремето. Може да се направи пешеходна зона по Царя от Ректората до бившия Партиен дом /и около двореца, и Св. Александър Невски/, ако изобщо има нужда от пешеходна зона в самия център. Моля, не ме хулете. Само изказах мнение и направих предложение!
@@tatqnadelcheva5509 Неприятна случка с транспорта сте имали и съжалявам че Ви се е случило, нека занапред имате и Вие, и всички зрители. Също така благодаря за мнението и се надявам последващите ми разяснения да не се възприемат като хулене, а просто като разяснения по трите основни точки - 1. велоалеи и велосипедисти, 2. пешеходни зони и необходимостта им и 3. трафик и увеличаване на местата и възможностите за движение на автомобили. По точка първа май ще е най-кратко, тъй като малкото използване на велоалеите е лесно обяснимо (аз самия немалко съм карал по тях) - самата велоалейна мрежа е разпокъсана и на немалко места, като например в ж.к. Студентски град, е буквално опасно да се използва. Също така като цяло не е толкова широко разпространено използването на велосипед за придвижване. Тези са според мен основните фактори за велоалеите да са така празни (не е че не се използват, просто се използват слабо и са правени на парче, а не са безопасни всичките). По точка 2 също няма много за казване - пешеходните зони (също и парковете) осигуряват места за отдих и събиране на хората, където да създават и поддържат контакти едни с други. Без пешеходни зони, и без това пренаселените паркове, ще станат още по-претъпкани, а не са достатъчно облагородени всички части на всички паркове, че да позволяват пълноценното им използване от всички ако се махнат пешеходните зони. (накратко отдихът и събиранията на хората ще станат затруднени и по-малко приятни без пешеходни зони). По точка 3 може и да кажа повече, но е и по-сложно. Създаването на повече взаимовръзки в един град само по себе си не е лошо, но има един проблем що се касае до автомобилите. Накратко обяснено, ако има съществуващ път и той се разшири, или пък се направи нов такъв (както и предлагате, нов на фона на настоящото положение де) първоначално хората, минаващи от там ще са доволни и трафикът ще се подобри, но с времето все повече и повече хора ще си казват „Я, тука е хубаво да се минава, дай и аз, по-удобно е“ и това ще продължи, докато отново не почнат да се образуват тапи и стане задръстено, само че вече няма да са примерно 2 или 4 ленти задръстени, а 6 или повече, което значи още повече вредни газове наведнъж отделяни. Целия този феномен отскоро се разглежда в градоустройството и не знам как се нарича на български, но на английски е „induced demand“ (буквално преведено - предизвикано търсене) и справянето с трафика с огледа на този феномен е особен проблем в целия свят, дори и в Европа. Решението на проблема не е интуитивно, но все пак логично - да се намалят лентите и местата за автомобили (не премахнат, а намалят) и да се заместят с обществен транспорт - (тролей)бус ленти, трамваи. Така се дава алтернатива на автомобила и при правилно проектиране, изпълнение и поддръжка наистина дава резултат. Столична община конкретно обаче редовно, далеч преди днешната дата, е бавила и дори незапочвала такива проекти, но когато биват завършени, по ползването им си личи че работи (удължаването на линия 73 до тех парка и после до Младост, пускането на Филип Кутев и градския също по него и т.н., много са примерите) и просто трябва да се поддържа натиска върху тях от страна на гражданите, за да си свършат работата и да не спират с подобренията и нововъведенията. Надявам се тези разяснения да не са били скучни или досадни, а полезни (просто съм проучвал повече по тема Градоустройство и исках да споделя каквото зная, току-виж помогна някому) и интересни. Желая на Вас и всички зрители на канала и читатели на коментарите хубав/а ден/вечер и всичко добро!
@@tatqnadelcheva5509 вчера в дъжда ли търсихте колоездачи? Принципно наличието на велоалеи си е изискване на ЕС, проблемът на данчето беше, че мацаха с боя тротоарите и пътищата, за да изпълняват изискванията без мисъл за маршрута на велоалеята..
Много хубаво клипче. Виждат се хилядите усмихнати велосипедисти, които заявиха, че обещават да ползват велоалеите все така интензивно целогодишно. Много са доволни и родителите с малки деца и хората които се грижат за възрастни и инвалиди. Най-доволни са управляващите , които с кофа боя успяха да вдигнат тройно времето за преминаване и количеството вредни газове в района. Очаквайте скоро и във вашия квартал. Благодаря "Спаси София".
@@davereviews399 и като сте били къде гледахте? Или и вие сте от тези дето отивате не за да научите нещо, а да пренесете нашенския манталитет, като леля Гошка 😁
Е толкова, на всички клипове последните дни след промените се виждат макс 2-3 велосипедиста, но за тях се прави всичко.Бус лентите ги подкрепям с 2 ръце, такива трябва да има на всякъде, но това безумие с тея вело ленти е тотална простотия и н еза друго, а защото в България колела се карат изключително малко.
И аз мислех така но като се замислих то като няма велоалеи няма велосипедисти а като се направи сигурна инфраструктура за каране на велосипед иначе като караш на пътя разчиташ на късмета да не те отнесат.
@@kris-qg1rz Като си бил малък само по велоалеи си карал .... по този тротоар минават между 2-ма и 3-ма пешеходеца на ден спокойно можеше да си остане там велоалеята.
1:22 Един от малкото светофари на които се минавеше на първото или второто зелено дори в час пик, сега се минава на 4-5... Вместо да подобряват трафика и да разширяват те стенсяват ... твърдо съм против. Да се върне старото положение!
А да се върне Тато не щеш ли?🤣 Важно е пешеходците и велосипедистите да минават на първо зелено!Градския транспорт също!Не колата, в която се вози един човек!
@@DaveBoxBG Не аз не съм разбрал, а ти не разбираш!Отиди в Амстердам, където до преди петролната криза са имали ежедневни огромни задръствания и виж какво е сега - всички са на велосипедите!
Като човек, каращ колело, мисля, че тези велоалеи на пътя изобщо не са добра идея. Много по-опасни са а, често се случва да бъде препречена някой автомобил спрял на тях, а и не мисля, че изобщо е удачно да се взима от автомобилния път за тях. Не мога да разбера какъв беше проблема да е на тротоара. Велоалеи като тези на Цар Борис са най-идеални.
Тротоарът там е 2.70м, в които са побрани 2 ленти с обща широчина 1.70м и 1м разстояние за пешеходци. Не знам дали сте стъпвали след 17ч или в събота и неделя на НДК-то, но физически не могат само хората да се разминат.
проблема е, че велосипеда е ППС, и мястото му е на пътя, не на тротоара. проблем номер 2 - шофьори-талибани, което налага велотрафика да е отделен във велоалеи с цел сигурност.
Ми, иди в Париж, Ню Иорк и виж! Лесно е. Има google earth. Дадох ги за пример, щото там са се погрижили да има място на за всички дори и на улиците с едно платно...
![SAFEPLANET - ดาวเคราะห์ [ THE PLANET ]](http://i.ytimg.com/vi/4X1XL3I_k3c/mqdefault.jpg)
Чудесно изглежда новата организация, най-накрая да получим нещо модерно.
Поздравления за хубавото видео.
Пълни глупости си написал ! Кое точно му е модерното? Да не се вслушаш в мнението на живущите на дадена улица и да си правиш каквото искаш,сякаш София ти е бащиния ,е престъпление а не модерно решение.Мястото на хората похарчили милиони за глупав незаконен проект е в затвора! Дано прокуратурара този път си свърши работата.
Подкрепям!
Косото паркиране по точно този начин е едно от най-безопасните паркирания за автомобилите - при излизане от паркирало състояние шофьорът има пряка видимост по движението в лентата по неговото направление. А относно велоалеите - крайно време беше да се свържат и да слезнат от тротоарите.
Подкрепям! Това е начинът
Така се прави в западните градове, ограничават се колите или даже затварят улици за пешеходци. Парадокса е, че се взаимстват европеиски примери само ако ни е удобно. Трагично е че паркоместата които са над 1000 под НДК не се ползват.
Не си запознат .. не коментирай . Нека Ергените от Спаси София да отидат и да вземат паркинга на Амито на фритьоф нансен .
Интересно е как този кмет за 6-7 месеца с няколко кофи боя и колкчета направи повече за визията на София от Фъндъкова за 12 години
Най- после да заприличаме поне малко на европейска столица.
Имигрантско гето? Не мерси.
Браво на общината! Живея в центъра и макара да имам кола, се развам, че има повече място за пешеходци и велосипедисти. Дани и въздуха стане малко по-чист.
Ако живееше във центъра няма как да одобриш такава простотия . Моля те върни се във родното ти място .
Много ми харесва!Преди беше претрупано с коли, а маркировката, която направиха през последния мандат на Фандъкова беше като че по Патриарха ще паркират автобуси и камиони!Сега е много по-уредено и функционално!
Гледайки видеото се убеждавам, че групичката врякащи, които ни надуха главите заради промените са организирани предизборно!
Хубаво би било да се направи един цялостен клип с всички налични велоалеи в цяла София, без значение дали са на тротоара или на улицата, в центъра или кварталите. Нека се види как се променят стандартите за тях през годините, като широчина, местоположение, обезопасени или не.
Пък аз се надявам някой ден и по бул. Сливница и бул. Тодор Александров да има подобни велоалеи като тези на Патриарха. Достатъчно широки и обезопасени и с платформи по спирките на градския транспорт.
Защото иначе реално се получава дискриминация на хората с велосипеди и тротинетки според положението в София.
Уникално видео! 🔝
🇧🇬🇧🇬🇧🇬
3:54 и още малко след това - кофите за боклук на велоалеята, чудничко
Аз бих казал, че Витошка трябваше да е цялата пешаходна. София е единствения град в България без нормална пешаходна зона в центъра на града.
Абсолютно подкрепям!
Не е задължително цялата Витошка да е, по-важно е според мен да се измисли откъде и как да се пренасочи движението, така че жълтите павета да станат пешеходна зона, тъй като това историческо наследство не е било предвидено за такъв интензивен трафик и си личи... Ако се направят по-добре връзките на кварталите с бул. Сливница и третия градски ринг като алтернативи на Тодор Александров и царя, водещи до където на изток му трябва на човек от централна и западна София, дори може да се окаже възможно стесняване на Тодор Александров между Опълченска и Мария Луиза и да има повече място за тротоари, дървета, велоалеята да не е така притеснена на платното и т.н., но това е само фантазия на този етап и доста повече проучвания и работа трябва по въпроса. Благодаря много на създателя на видеото за поредното добро и интересно видео!
Като гледам по велоалеите пукнат колоездач няма. Вчера пътувах с тролей N9 по Раковски -жива мъка.Една кола да се развали и цялото движение се блокира. И празна велоалея. По мое скромно мнение, трябва да се възстанови движението на автомобилите по цялата Витошка, както си беше навремето. Може да се направи пешеходна зона по Царя от Ректората до бившия Партиен дом /и около двореца, и Св. Александър Невски/, ако изобщо има нужда от пешеходна зона в самия център. Моля, не ме хулете. Само изказах мнение и направих предложение!
@@tatqnadelcheva5509 Неприятна случка с транспорта сте имали и съжалявам че Ви се е случило, нека занапред имате и Вие, и всички зрители. Също така благодаря за мнението и се надявам последващите ми разяснения да не се възприемат като хулене, а просто като разяснения по трите основни точки - 1. велоалеи и велосипедисти, 2. пешеходни зони и необходимостта им и 3. трафик и увеличаване на местата и възможностите за движение на автомобили. По точка първа май ще е най-кратко, тъй като малкото използване на велоалеите е лесно обяснимо (аз самия немалко съм карал по тях) - самата велоалейна мрежа е разпокъсана и на немалко места, като например в ж.к. Студентски град, е буквално опасно да се използва. Също така като цяло не е толкова широко разпространено използването на велосипед за придвижване. Тези са според мен основните фактори за велоалеите да са така празни (не е че не се използват, просто се използват слабо и са правени на парче, а не са безопасни всичките). По точка 2 също няма много за казване - пешеходните зони (също и парковете) осигуряват места за отдих и събиране на хората, където да създават и поддържат контакти едни с други. Без пешеходни зони, и без това пренаселените паркове, ще станат още по-претъпкани, а не са достатъчно облагородени всички части на всички паркове, че да позволяват пълноценното им използване от всички ако се махнат пешеходните зони. (накратко отдихът и събиранията на хората ще станат затруднени и по-малко приятни без пешеходни зони). По точка 3 може и да кажа повече, но е и по-сложно. Създаването на повече взаимовръзки в един град само по себе си не е лошо, но има един проблем що се касае до автомобилите. Накратко обяснено, ако има съществуващ път и той се разшири, или пък се направи нов такъв (както и предлагате, нов на фона на настоящото положение де) първоначално хората, минаващи от там ще са доволни и трафикът ще се подобри, но с времето все повече и повече хора ще си казват „Я, тука е хубаво да се минава, дай и аз, по-удобно е“ и това ще продължи, докато отново не почнат да се образуват тапи и стане задръстено, само че вече няма да са примерно 2 или 4 ленти задръстени, а 6 или повече, което значи още повече вредни газове наведнъж отделяни. Целия този феномен отскоро се разглежда в градоустройството и не знам как се нарича на български, но на английски е „induced demand“ (буквално преведено - предизвикано търсене) и справянето с трафика с огледа на този феномен е особен проблем в целия свят, дори и в Европа. Решението на проблема не е интуитивно, но все пак логично - да се намалят лентите и местата за автомобили (не премахнат, а намалят) и да се заместят с обществен транспорт - (тролей)бус ленти, трамваи. Така се дава алтернатива на автомобила и при правилно проектиране, изпълнение и поддръжка наистина дава резултат. Столична община конкретно обаче редовно, далеч преди днешната дата, е бавила и дори незапочвала такива проекти, но когато биват завършени, по ползването им си личи че работи (удължаването на линия 73 до тех парка и после до Младост, пускането на Филип Кутев и градския също по него и т.н., много са примерите) и просто трябва да се поддържа натиска върху тях от страна на гражданите, за да си свършат работата и да не спират с подобренията и нововъведенията. Надявам се тези разяснения да не са били скучни или досадни, а полезни (просто съм проучвал повече по тема Градоустройство и исках да споделя каквото зная, току-виж помогна някому) и интересни. Желая на Вас и всички зрители на канала и читатели на коментарите хубав/а ден/вечер и всичко добро!
@@tatqnadelcheva5509 вчера в дъжда ли търсихте колоездачи? Принципно наличието на велоалеи си е изискване на ЕС, проблемът на данчето беше, че мацаха с боя тротоарите и пътищата, за да изпълняват изискванията без мисъл за маршрута на велоалеята..
Евала така се прави! София има нужда от сериозно осъвременяване след 12 годишното талибанско безхаберие на учителницата.
Къде са ви велосипедистите ?
Много хубаво клипче. Виждат се хилядите усмихнати велосипедисти, които заявиха, че обещават да ползват велоалеите все така интензивно целогодишно. Много са доволни и родителите с малки деца и хората които се грижат за възрастни и инвалиди. Най-доволни са управляващите , които с кофа боя успяха да вдигнат тройно времето за преминаване и количеството вредни газове в района. Очаквайте скоро и във вашия квартал. Благодаря "Спаси София".
С толкова заличени паркоместа май няма да има втори мандат🤞
Или точно заради това ще има такъв ;) В най-уредените държави се ползва масово градски и вело транспорт. Дано ни уврят главите, за да го разберем!
@@nikitrz И един мармот завива шоколади нали ние не сме били в уредени държави...
@@davereviews399 и като сте били къде гледахте? Или и вие сте от тези дето отивате не за да научите нещо, а да пренесете нашенския манталитет, като леля Гошка 😁
@@nikitrz Айде ще ти дам 10-те ми куфара с инструменти да видя как ще ги натовариш на колелото за да идеш да работиш на адрес. И клип ще снимам.
@@va6tamamka изключения винаги има, но не те са водещите!Масово хората носят по една чанта, а някои не носят нищо освен пари и лична карта.
Много велоалеи и само един велосипедист.
Е толкова, на всички клипове последните дни след промените се виждат макс 2-3 велосипедиста, но за тях се прави всичко.Бус лентите ги подкрепям с 2 ръце, такива трябва да има на всякъде, но това безумие с тея вело ленти е тотална простотия и н еза друго, а защото в България колела се карат изключително малко.
И аз мислех така но като се замислих то като няма велоалеи няма велосипедисти а като се направи сигурна инфраструктура за каране на велосипед иначе като караш на пътя разчиташ на късмета да не те отнесат.
@@kris-qg1rz Като си бил малък само по велоалеи си карал .... по този тротоар минават между 2-ма и 3-ма пешеходеца на ден спокойно можеше да си остане там велоалеята.
1:22 Един от малкото светофари на които се минавеше на първото или второто зелено дори в час пик, сега се минава на 4-5... Вместо да подобряват трафика и да разширяват те стенсяват ... твърдо съм против. Да се върне старото положение!
А да се върне Тато не щеш ли?🤣
Важно е пешеходците и велосипедистите да минават на първо зелено!Градския транспорт също!Не колата, в която се вози един човек!
@@nikitrz Зеленото за пешеходци си свети със същия интервал както и преди бе баламурник. Не си разбрал дори какво казвам.
@@DaveBoxBG Не аз не съм разбрал, а ти не разбираш!Отиди в Амстердам, където до преди петролната криза са имали ежедневни огромни задръствания и виж какво е сега - всички са на велосипедите!
"Видяла жабата, че подковават коня и вдигнала крак" е ситуацията...
Спасете хора София !От некадърниците от"Спаси София" !
слаб проект, несъгласуван с МВР...
Ти като пишеи тук, съгласуваш ли го с МВР?
@@milenmihaylov3047А ти със Ергените от Спаси София ?
Като човек, каращ колело, мисля, че тези велоалеи на пътя изобщо не са добра идея. Много по-опасни са а, често се случва да бъде препречена някой автомобил спрял на тях, а и не мисля, че изобщо е удачно да се взима от автомобилния път за тях. Не мога да разбера какъв беше проблема да е на тротоара. Велоалеи като тези на Цар Борис са най-идеални.
Тротоарът там е 2.70м, в които са побрани 2 ленти с обща широчина 1.70м и 1м разстояние за пешеходци.
Не знам дали сте стъпвали след 17ч или в събота и неделя на НДК-то, но физически не могат само хората да се разминат.
проблема е, че велосипеда е ППС, и мястото му е на пътя, не на тротоара. проблем номер 2 - шофьори-талибани, което налага велотрафика да е отделен във велоалеи с цел сигурност.
По-голяма глупост ,не бях виждал!!!
Ми, иди в Париж, Ню Иорк и виж! Лесно е. Има google earth. Дадох ги за пример, щото там са се погрижили да има място на за всички дори и на улиците с едно платно...