Дай бог, чтоб в каждом сервисе был такой умный механик как вы Евгений, а то приезжаешь и они по 2 недели проблему найти не могут! А вам только спасибо за поучительное видео!
Красава. Правильно рассказал насчет поворота болта на градусы. Чистая опасная туфта. Я сам тоже с руками и два года назад собирал Z16ХЕ, у себя в гараже,только я люблю мягкие прокладки. Нашел мягкую , Бразилия +новые болты ставил всеравно. И тоже тянул 8-9 кг в четыре приема. 2ГОДА , СЛАВА БОГУ ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ. АВТОРУ РЕСПЕКТ , УВАЖЕНИЕ!!! В рассказе о ремонте все понятно А ГЛАВНОЕ БЕЗ МАТА . ПРИЯТНО ЕГО СЛУШАТЬ.
некоторое время работал в автосервисе (по ремонту ДВС) и удивлялся почему не производятся замеры зеркала цилиндров нутромером,взвешивание поршней дефектовка Р.вала и коленвала. а тут все так тщательно. объсняется доступно много нового открыл для себя. Евгению респект . в нынешнее время люди стараются не сделать двигатель качественно а так чтоб человек еще вернулся с каким то довеском проблем по двигателю.СПАСИБО.
очень интересные сюжеты у вас о движках иномарок за свою жизнь я только в жиголёвские да гозелевские лазил а тут такое окно в мир все видосы записал а потом смотрю с чашкой кофя помогает психологически очень-когда понемаеш конструкции посложней -в жигули лезеш без особых нервов
Rebijata molodzi, xot' i ne so vsem soglasen, naprimer naschet boltov i ix zakrutki, tam i dlinnu nado proverijat, ne tolko po rezbe. No v obshem plane vse ochen okuratno, i dostoverno. Molodzi - klasnoe video, poluchil udovolstvie ot prosmotra. Spasibo 5+
Классно, я хоть и не автолюбитель, но мужик классно всё рассказывает, хочешь не хочешь, но что-то да и запомнится из этого...спасибо за видео, это куда лучше, чем всякие другие непонятные видосы с лишней теорией))...
Молодец мужик!!! Все доходчиво,понятно, без пафоса и понтов.Продолжайте,жду новых видео! Кстати, не могли бы вы выложить список материалов какими пользуетесь (литература, интернет ресурсы и т.д.), было бы интересно и познавательно. В остальном все,ок!!!
Хорошее видео, спасибо. Насчет весов из химлабы - в идеале, гирьки руками не трогают, так как на них скапливается жир от пальцев, что в свою очередь увеличивает погрешность измерения :)
Да, если у тебя коллектор алюминиевый (как на этом моторе) то у тебя открутился "разделитель", это внутри в коллектора такая алюминиевая пластина которая весь объём коллектора делит на каналы. Сними впускной коллектор (он же там и ресивер), разбери его и эти пластины поставь на герметик, тогда не открутятся.
Инструкция требует ставить новые болты. Но дело в том что не всегда можно найти нормальные болты. Было у меня несколько случаев на Вольцвагене когда новые болты тянулись (то есть "плыли"). Поэтому я не рекомендую менять болты если они не имеют каких-то повреждений.
На счёт того стоят ли там гидрокомпенсаторы или калиброванные стаканы - нужно смотреть описание конструкции, например в книге по ремонту. На ГБО можно ездить спокойно, но про условии адекватной прошивки и настройки всех система мотора.
Te felicito por el armado del motor, en realidad no entiendo ruso pero vi la dedicacion en el armado del motor y tambien vi los detalles de como manejas las herramientas y se ve lo metodico y delicado en el armado, te felicito nuevamente!
Отразится только в лучшую сторону, например этот мотор за 220 тыс. ездил только на 5в50, как ты сам видишь по состояние мотора - он в отличном состоянии был (что касается износа цилиндров и коленвала например), ели б не катализатор обломанный то ездил бы еще. Но тут главное чтоб это не палёнка была, а реальное масло, вот это самый важный вопрос.
Евгений, у меня шатун при запресовке при нагреве не зажал палец .обэздил кучу мастерских.канцовка без выхода .нагрел и охладил .после запресовал палец на холодную похожым приспособлениэм как у тебя для выпресовки пальцев за это видео тебе спасибо!
Женя, ты просто молодец! Я не технарь, но мне завсегда интересно смотреть твои видео. Не останавливайся, продолжай в том же духе!!! В Новом Году желаю тебе новых высот в твоей профессиональной деятельности и личной жизни!!!
@LightningMG да, действительно, это я в другом видео рассказывал. В общем тут дело вот в чём: инструкция по ремонту требует ставить новые болты, но на наш рынок СНГ попадают запчасти только китайские и новые болты тянутся как пластилиновые, к сожалению были случаи. Поэтому тут лучше оставить старые, главное посмотреть на резьбу, если "ёлочки" нет - болт хороший.
По поводу биения и балансировки вала. с помощью микрометра вы проверили геометрию шейки вала. балансировка (динамическая) это уже не геометрия а масса. т.е. при идеальном коленвале в плане отсутствия биения, он может быть расбалансирован. ( за счет пустот в материале либо разной плотности материала ну и т.д.) Но в этом случае при отсутствии биения балансировкой можно пренебречь т.к. балансировка уже сделана на заводе. в случае расточки либо ремонта вала целесообразно проверить и динамическую балансировку.
К такому мастеру я б согласился и подмастерьем пойти - пусть меня научит! )) А так во время обеда в офисе смотрю и для интереса и для общего развития. Всяко интереснее и полезнее, чем вконтактах сидеть. Да и пригодиться через пару-тройку лет ДВС своего Опеля чинить. :)
Чтоб ты знал (для общего развития) корректировка подачи воздуха напрямую связана с качеством смесеобразования, особенно на низких оборотах, это само собой разумеется
движ-ми занимаюсь 12 лет.в основном фольксвагеновскими диз.но и других марок немало "полечил".бензиновые у нас практически не востанавливают.о видео -: полностью за то,что зажим прокладки блок-голова не по градусам,а дин ключем,и не в 2-3 этапа,а 4-5..ну и конечно за то,что поверхности под прокладку сухие.есть такие что мажут маслом(хорошо что не подсолнечным). есть некоторые,оч мелкие спорные моменты,но впринципе все "путем....я смотрю что у вас много видео выложено,будет время гляну.успехов
Возможно конечно что звук от распредвалов. Но это перед разборкой нужно было хорошо прослушать. Валы можно поменять если посадочные места в головке не разбитые.
У меня именно такой мотор. Пробег пока всего 88 тысяч. Надеюсь, до такого ремонта я не буду водить эту машину. Видео очень грамотное и доходчивое, вы замечательный преподаватель, при этом без свойственного Интернету умничанья и идиотских шуточек. Подписываюсь. Буду смотреть остальное. Спасибо большое!
На одном дыхании смотрел. Давно хотелось сказать такую мысль (может быть и не только мне). Почему у меня не было таких учителей в школе, универе? Один час видео - равняется году обучения. Спасибо!
отлично видео, Евгений. чувствуется, что все делаете с пониманием, того, что требуется, а не тупо по книжке, потому что так написано. Еще бы в мастерской прибраться, вообще было бы зачетно ))
Здравствуйте Евгений, мы коллектив сто гарант спб, восхищенны Вашей высокой квалификацией в вопросе ремонта двигателей, и были бы рады пригласить Вас к нам для проведения семинара по методам и технологиям ремонта современных двс. С Уважением коллектив сто гарант.
В классическом случае это раннее зажигание. Но так как тут мозги и откорректировать зажигание в принципе сложно, то обычно такое явление наблюдается либо про смещении распредвал на зуб-два, либо при отсутствии компрессии в одном цилиндре (или очень малая компрессия)
Добрый день Евгений.Просмотрел почти все ваши видео,и мне очень понравилось как вы доступно и понятливо все объясняете.У меня к вам просьба-сделайте видео ролик ремонта 119.970 на мерседес S500,92 год, трамблер.Денег на сервис нет по этому буду сам делать)))))и без вашей помощи не обойтись....Жду вашего ответа по этому вопросу.
ЧЕК не загорелся, потому что электронику с самого клапана я не отключал, а заглуши только сам канал, к тому же я показывал что каналы были закоксованы и система эта не работала уже очень давно
Владелец у этого автомобиля один, с салона. А фарфор просто осыпался, по всей видимости от стьенок коллектора открошился. Сложно сказать, я вообще предположил что ему на СТО специально его "отлущули"
Да уж,это супер, вспомнил за час весь стаж работы стажером у моториста 4 мес ))..спокойно можно теперь заниматься моторами ))) только где миллиончик взять на нутромеры, микрометры, калибры, динамоключ и вообще инструмент ))) А также найти у нас завод с услугой хромирования клапанов
Причиной грохота и других посторонних шумов исходящих от двигателей Z18(16)XER зачастую принимаемых за неисправность гидрокомпенсаторов, которых в этих моторах нет, является механизм управления фазами газораспределения.Основой механизма являются шестерни, которые под давлением моторного масла могут менять положение распредвалов.
Привет! Я просто в восторге ! Случайно наткнулся на видео ,т. к. владею астрой 2008 1.6. всё доходчиво ,понятно, приятно посмотреть, послушать! побольше бы таких МАСТЕРОВ!!! где же живут мастера?!
Редкий симбиоз образованного человека и механика.На всем протяжении ни одного слова-паразита,очень доходчиво и интересно.Такому мастеру я бы доверил свою малышку! P.S. А оператор периодически халтурит =).
Нет конечно, кольца и поршни. Блок не расстачивался, просто новые поршни более полные и кольца. По ЕГР, я специально показал что каналы были забиты коксом и система эта давно не работала, поэтому и глушится она без проблем.
Большое спасибо за видео, ничем не уступает ДИСКАВЕРИ с их анимацией сложных механизмом. Многое познал для себя. Браво парни и большой привет из Казахстана. У нас тут Опелей много, а толковых мотористов единицы.А может быть и везде так. Только не совсем понял, зачем заглушили клапан в самом конце сборки, объясните пожалуйста если не трудно!
С уроков химии запомнил что нельзя грузики руками трогать. На них остается жир и прочее с пальцев и они изменяются в весе. Для размеров автомастерской это не критично, конечно, но все же. А видео классные.
![ลองสุ่มไอโฟน 990 โกงมั้ย? [ โกงมั้ยครับ ep.101 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/bfsWe0j492k/mqdefault.jpg)
Дай бог, чтоб в каждом сервисе был такой умный механик как вы Евгений, а то приезжаешь и они по 2 недели проблему найти не могут! А вам только спасибо за поучительное видео!
Красава. Правильно рассказал насчет поворота болта на градусы. Чистая опасная туфта. Я сам тоже с руками и два года назад собирал Z16ХЕ, у себя в гараже,только я люблю мягкие прокладки. Нашел мягкую , Бразилия +новые болты ставил всеравно. И тоже тянул 8-9 кг в четыре приема. 2ГОДА , СЛАВА БОГУ ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ. АВТОРУ РЕСПЕКТ , УВАЖЕНИЕ!!! В рассказе о ремонте все понятно А ГЛАВНОЕ БЕЗ
МАТА . ПРИЯТНО ЕГО СЛУШАТЬ.
Вот вопрос болты всегда новые нужно или если вытянутость не видно то пойдет
Евгений, вы просто МЕГА ЧЕЛОВЕК, столько труда, столько материалови полезной информации, респект и уважение
некоторое время работал в автосервисе (по ремонту ДВС) и удивлялся почему не производятся замеры зеркала цилиндров нутромером,взвешивание поршней дефектовка Р.вала и коленвала. а тут все так тщательно. объсняется доступно много нового открыл для себя. Евгению респект . в нынешнее время люди стараются не сделать двигатель качественно а так чтоб человек еще вернулся с каким то довеском проблем по двигателю.СПАСИБО.
Опелёвские моторы мне нравятся больше всех (из евро-автопрома).
очень интересные сюжеты у вас о движках иномарок за свою жизнь я только в жиголёвские да гозелевские лазил а тут такое окно в мир все видосы записал а потом смотрю с чашкой кофя помогает психологически очень-когда понемаеш конструкции посложней -в жигули лезеш без особых нервов
Евгений, смотрю все ваши публикации и нахожусь в полном восторге!
так доходчиво и грамотно излагаете!
спасибо и жду новых публикаций!
Rebijata molodzi, xot' i ne so vsem soglasen, naprimer naschet boltov i ix zakrutki, tam i dlinnu nado proverijat, ne tolko po rezbe. No v obshem plane vse ochen okuratno, i dostoverno. Molodzi - klasnoe video, poluchil udovolstvie ot prosmotra. Spasibo 5+
Классно, я хоть и не автолюбитель, но мужик классно всё рассказывает, хочешь не хочешь, но что-то да и запомнится из этого...спасибо за видео, это куда лучше, чем всякие другие непонятные видосы с лишней теорией))...
Молодец мужик!!! Все доходчиво,понятно, без пафоса и понтов.Продолжайте,жду новых видео! Кстати, не могли бы вы выложить список материалов какими пользуетесь (литература, интернет ресурсы и т.д.), было бы интересно и познавательно. В остальном все,ок!!!
Самое первое это книга Хрулёва "ремонт двигателей зарубежных автомобилей"
Артём Кнутов
Хорошее видео, спасибо.
Насчет весов из химлабы - в идеале, гирьки руками не трогают, так как на них скапливается жир от пальцев, что в свою очередь увеличивает погрешность измерения :)
Да, если у тебя коллектор алюминиевый (как на этом моторе) то у тебя открутился "разделитель", это внутри в коллектора такая алюминиевая пластина которая весь объём коллектора делит на каналы.
Сними впускной коллектор (он же там и ресивер), разбери его и эти пластины поставь на герметик, тогда не открутятся.
Да по разному бывает. Иногда 1 день с перекурами, иногда и 2 - 3 дня нужно отчищать.
Инструкция требует ставить новые болты. Но дело в том что не всегда можно найти нормальные болты. Было у меня несколько случаев на Вольцвагене когда новые болты тянулись (то есть "плыли"). Поэтому я не рекомендую менять болты если они не имеют каких-то повреждений.
На счёт того стоят ли там гидрокомпенсаторы или калиброванные стаканы - нужно смотреть описание конструкции, например в книге по ремонту.
На ГБО можно ездить спокойно, но про условии адекватной прошивки и настройки всех система мотора.
Te felicito por el armado del motor, en realidad no entiendo ruso pero vi la dedicacion en el armado del motor y tambien vi los detalles de como manejas las herramientas y se ve lo metodico y delicado en el armado, te felicito nuevamente!
Нужно. Этого я тут не показал, но я их проверял - они с завода были вывешены отлично.
Все классно четко объяснено, жаль у нас во Франции таких мастеров нет
Такого подробного обзора ни разу не встречал, 5 баллов!!!!!
molodec Evgeni,ti super master,ya vsegda smotryu tvai roliki,
Как правило даже на цилиндр без износа нужно ставить новые поршни (штатного размера) и кольца. Потому что в поршнях разбивается канавка под кольца.
Отразится только в лучшую сторону, например этот мотор за 220 тыс. ездил только на 5в50, как ты сам видишь по состояние мотора - он в отличном состоянии был (что касается износа цилиндров и коленвала например), ели б не катализатор обломанный то ездил бы еще. Но тут главное чтоб это не палёнка была, а реальное масло, вот это самый важный вопрос.
Евгений, у меня шатун при запресовке при нагреве не зажал палец .обэздил кучу мастерских.канцовка без выхода .нагрел и охладил .после запресовал палец на холодную похожым приспособлениэм как у тебя для выпресовки пальцев за это видео тебе спасибо!
Почти такой же, по конструкции они все в принципе одинаковые, но у каждого есть совои небольшие отличия.
Побольше бы таких слесарей... Молодцы, просто эталонная работа.
Женя, ты просто молодец! Я не технарь, но мне завсегда интересно смотреть твои видео. Не останавливайся, продолжай в том же духе!!! В Новом Году желаю тебе новых высот в твоей профессиональной деятельности и личной жизни!!!
@LightningMG да, действительно, это я в другом видео рассказывал.
В общем тут дело вот в чём: инструкция по ремонту требует ставить новые болты, но на наш рынок СНГ попадают запчасти только китайские и новые болты тянутся как пластилиновые, к сожалению были случаи. Поэтому тут лучше оставить старые, главное посмотреть на резьбу, если "ёлочки" нет - болт хороший.
По поводу биения и балансировки вала. с помощью микрометра вы проверили геометрию шейки вала. балансировка (динамическая) это уже не геометрия а масса. т.е. при идеальном коленвале в плане отсутствия биения, он может быть расбалансирован. ( за счет пустот в материале либо разной плотности материала ну и т.д.)
Но в этом случае при отсутствии биения балансировкой можно пренебречь т.к. балансировка уже сделана на заводе.
в случае расточки либо ремонта вала целесообразно проверить и динамическую балансировку.
УВАЖАЮ ЧЕЛОВЕКА ТРУДА.
К такому мастеру я б согласился и подмастерьем пойти - пусть меня научит! )) А так во время обеда в офисе смотрю и для интереса и для общего развития. Всяко интереснее и полезнее, чем вконтактах сидеть. Да и пригодиться через пару-тройку лет ДВС своего Опеля чинить. :)
Чтоб ты знал (для общего развития) корректировка подачи воздуха напрямую связана с качеством смесеобразования, особенно на низких оборотах, это само собой разумеется
мастер-красавчик!!все объяснил!! видно что профессионал!!
движ-ми занимаюсь 12 лет.в основном фольксвагеновскими диз.но и других марок немало "полечил".бензиновые у нас практически не востанавливают.о видео -: полностью за то,что зажим прокладки блок-голова не по градусам,а дин ключем,и не в 2-3 этапа,а 4-5..ну и конечно за то,что поверхности под прокладку сухие.есть такие что мажут маслом(хорошо что не подсолнечным). есть некоторые,оч мелкие спорные моменты,но впринципе все "путем....я смотрю что у вас много видео выложено,будет время гляну.успехов
Вот вам бы я свою машину доверил. Как приятно посмотреть что человек фанат моторов
Мастер...все очень подробно расказывает...Молодец!!!
Большое спасибо за познавательное видео. Очень интересно, а главное видно профессиональный подход к работе.
Вы молодцы! Собираюсь капиталить свой двигатель!Много почерпнул из вашего ролика!
Возможно конечно что звук от распредвалов. Но это перед разборкой нужно было хорошо прослушать.
Валы можно поменять если посадочные места в головке не разбитые.
Отличные руководства, Женя! Можно часами смотреть...
У меня именно такой мотор. Пробег пока всего 88 тысяч. Надеюсь, до такого ремонта я не буду водить эту машину. Видео очень грамотное и доходчивое, вы замечательный преподаватель, при этом без свойственного Интернету умничанья и идиотских шуточек. Подписываюсь. Буду смотреть остальное. Спасибо большое!
Виталий Медведев на 1.4 xep прошёл 320 тыс без проблем, сейчас следующий ездит.
Требования самые минимальные, главное чтоб стояли устойчиво, как у меня например - сделаны болгаркой из 4 мм стали
Идеально. Были бы все такие мотористы как Вы.
нихрена не понимаю в двс , не имею ни какого практического опыта в них копания но смотреть очень интересно!))
посмотрите советский учебный фильм "Как устроен дизельный двигатель. Учебный фильм"
На одном дыхании смотрел. Давно хотелось сказать такую мысль (может быть и не только мне). Почему у меня не было таких учителей в школе, универе? Один час видео - равняется году обучения. Спасибо!
Все подробно рассказано и показано. Теперь понимаю что опель с таким движком 1,6 -очень неудачный для покупки вариант )
отличное и познавательное видео + грамотный комментарий.
к качеству видео отдельные претензии. плохая видимость в кадрах.
но меня это не смутило.
+1
отлично видео, Евгений. чувствуется, что все делаете с пониманием, того, что требуется, а не тупо по книжке, потому что так написано. Еще бы в мастерской прибраться, вообще было бы зачетно ))
мужечок с камерой, красавчик!! просто Сенсей! выпускник задаёт экзамен)))))
Здравствуйте Евгений, мы коллектив сто гарант спб, восхищенны Вашей высокой квалификацией в вопросе ремонта двигателей, и были бы рады пригласить Вас к нам для проведения семинара по методам и технологиям ремонта современных двс.
С Уважением коллектив сто гарант.
Нужно конечно смотреть по месту, но обычно можно шлифовать на 0.5 мм и нормально
Очень крутое видео, как раз по теме лабораторных работ в университете. Жалко нельзя поучиться у вас делу лично.
Харизматичный мужик + слова только по делу = приятно смотреть )) Камеру бы только вам получше
1.6 Z16XEP - марка двс говорит все за себя!))) Очень познавательно, спасибо!
Наконец то узнал все проблемы 1.6 экотек
В классическом случае это раннее зажигание. Но так как тут мозги и откорректировать зажигание в принципе сложно, то обычно такое явление наблюдается либо про смещении распредвал на зуб-два, либо при отсутствии компрессии в одном цилиндре (или очень малая компрессия)
блин ты молодец очень грамотный чел.
Человек может бесконечно смотреть на две вещи: на огонь и на чужую работу.
Можно и аэрозоль, но дополнительно смочить поверхность трансмиссионным маслом.
Мастер своего да, что тут сказать .снимаю шляпу, побольше бы таких!!!
Добрый день Евгений.Просмотрел почти все ваши видео,и мне очень понравилось как вы доступно и понятливо все объясняете.У меня к вам просьба-сделайте видео ролик ремонта 119.970 на мерседес S500,92 год, трамблер.Денег на сервис нет по этому буду сам делать)))))и без вашей помощи не обойтись....Жду вашего ответа по этому вопросу.
Мужики, молодцы! Очень качественно и информативно!
ЧЕК не загорелся, потому что электронику с самого клапана я не отключал, а заглуши только сам канал, к тому же я показывал что каналы были закоксованы и система эта не работала уже очень давно
Владелец у этого автомобиля один, с салона. А фарфор просто осыпался, по всей видимости от стьенок коллектора открошился. Сложно сказать, я вообще предположил что ему на СТО специально его "отлущули"
Спасибо за канал! Все круто! и доходчиво даже если быть чуть-чуть в теме.
надо автовазу так движки собирать. спасибо за видео.
Тогда они стоить как феррари будут.
Полукольца нужны новые, но в данном моторе они сделаны вместе с коренными вкладышами
Большое спасибо за информативный ролик, было очень интересно посмотреть и послушать.
Да уж,это супер, вспомнил за час весь стаж работы стажером у моториста 4 мес ))..спокойно можно теперь заниматься моторами ))) только где миллиончик взять на нутромеры, микрометры, калибры, динамоключ и вообще инструмент ))) А также найти у нас завод с услугой хромирования клапанов
Причиной грохота и других посторонних шумов исходящих от двигателей Z18(16)XER зачастую принимаемых за неисправность гидрокомпенсаторов, которых в этих моторах нет, является механизм управления фазами газораспределения.Основой механизма являются шестерни, которые под давлением моторного масла могут менять положение распредвалов.
Путём установки новых вкладышей (стандартных) он были чуть полнее так как новые.
Евгений, огромное вам спасибо. Очень познавательно.
этому мужику, да нормальную мастерскую!
Я лично еще с таким не сталкивался (знаю, видел, но не пользовался).
Prosda super mujik atlicn i klasno
Молодцы!!!!Пожалуйста такое ж видео только с мотором с20хе опель!буду очень признателен!
спасибо большое ,посмотрел от начала до конца ,очень интересно!
Евгений отличный сюжет. Было бы круто показать еще один популярный движок у опеля z22se. Спасибо
В сборе, коленвал + маховик + передний шкив
Толковый! Моторист!Ркспект!
Эх, я так надеялся что в конце двигатель заведётся...))) А так отличное видео, много нового подчерпнул!!! Спасибо.
мне нравится ваша работа)
Привет! Я просто в восторге ! Случайно наткнулся на видео ,т. к. владею астрой 2008 1.6. всё доходчиво ,понятно, приятно посмотреть, послушать! побольше бы таких МАСТЕРОВ!!! где же живут мастера?!
Тебя смотришь и кажется все очень легко !!!
Редкий симбиоз образованного человека и механика.На всем протяжении ни одного слова-паразита,очень доходчиво и интересно.Такому мастеру я бы доверил свою малышку! P.S. А оператор периодически халтурит =).
Нет конечно, кольца и поршни. Блок не расстачивался, просто новые поршни более полные и кольца.
По ЕГР, я специально показал что каналы были забиты коксом и система эта давно не работала, поэтому и глушится она без проблем.
Большое спасибо за видео, ничем не уступает ДИСКАВЕРИ с их анимацией сложных механизмом. Многое познал для себя. Браво парни и большой привет из Казахстана. У нас тут Опелей много, а толковых мотористов единицы.А может быть и везде так. Только не совсем понял, зачем заглушили клапан в самом конце сборки, объясните пожалуйста если не трудно!
Хорошое видео. Больше базовых вешей если можно рассказывай. С нуля где что наюодитьс.
уважуха тебе!!! \m/... не колхозиш, реально понимаеш че делаеш...!
Вообще можно, на шарики могут попадать отверстие маслоканала
Классное видео. Было бы здорово в конце показать работающий двигатель после ремонта, уже установленный на автомобиле. :)
Спасибо огромное жду ищё видео по Опель зафира а
СПАСИБО
С уроков химии запомнил что нельзя грузики руками трогать. На них остается жир и прочее с пальцев и они изменяются в весе. Для размеров автомастерской это не критично, конечно, но все же. А видео классные.
Я тяну только усилием в кг, смотри по таблице (зависимость диаметра и усилия затяжки)
А давайте поставим лайк голосу за кадром!
ну и система ЕГР тоже имеет массу тонкостей в работе, но в целом рециркуляция ОГ в режимах частичных нагрузок, все верно.
Очень спасибо от Балгария
Все отлично... только жаль не показали всех действий по сборке, регулировке, запуску
классное видео и человек хороший
Роман:))) Мастерство зависит не от впитанной теории и даже не от правильного инструмента, а от опыта.
гараж очень удобный у вас