Bordeaux-Toulouse très favorable; Bordeaux mont de marsant non favorable car dans le 1er cas la ligne historique est saturée et non améliorable, ce qui n'est pas le cas dans les lignes droites des landes on l'on pourrait porter la vitesse maximale à 250 KM/H sur ligne classique (il faudrait néanmoins construire une section nouvelle plus au Sud pour éviter les difficultés de la zone accidentée du pays basque et permettre de relier la ligne classique améliorée au Y basque. Et permettre par la même occasion de faire avancer les RER Toulousain, Bordelais et International Basque en libérant de l'Espace sur ligne classique.
L'étroitesse de la tranché de Talence nécessitera la LGV Bordeaux - Dax si l'on veut faire circuler des trains du quotidien à haute fréquence sur Bordeaux- Talence Pessac Arcachon.
Merci pour les infos, c t super clair! J'habite à Toulouse et j'ai fait mes études à Bordeaux. J'aurais adoré pouvoir faire le trajet en 1h! J'espère que les étudiants et usagers de 2030.apprécieront!
Qui va payé ce projet? Toujours les contribuables ? Merci pour votre réponse. Jpeux vous garantir sa va couter plus chere billets sncf et les ouvriers BTP.
Parler ce n' est pas dire. Tout le monde peut parler mais dire, c' est être audible pour les autres. Là, ce n' est pas bon. Ton commentaire est peu audible pour cause de faible qualité de ta diction tout comme celle de ton micro qui ne fait pas mieux. Cela se travaille au théâtre ou dans des cours d' expression orale importants dès lors qu' on souhaite être conférencier public, ce qui est factuellement le cas de ce que propose cette vidéo. A l' école, certains instituteurs font pratiquer la lecture à voix haute en public à leurs élèves devant d' autres élèves. C' est dommage parce que le sujet est intéressant & d' autant plus pour quelqu' un comme moi qui aime la vie du rail. Il faut des cours de diction pour produire un commentaire qui fasse de ton contenu un produit qualitatif .... mais alors oui VRAIMENT !!!!! Il faut travailler dessus parce que pour moi c' est vraiment mauvais coté perception tout comme ressenti !!!! ET un micro de qualité convenable dans un second temps qui n' étouffe pas ta voix. Je te mets un like pour t' encourager et on espère te retrouver avec un mieux dans le futur.
Ligne classique saturée: c'est le prétexte -non démontré- pour faire accepter une Ligne à Grande Vitesse (LGV) qui ne comporte pas de gares intemédiaires, à de rares exceptions près. Car la grande vitesse ne convient pas à des dessertes avec arrêts fréquents; ne parlons pas des omnibus!
Si l'on veut mettre en place le RER bordelais avec une desserte au quart d'heure vers Langon et Arcachon, il faudra construire cette LGV. Les TER omnibus ne pourront pas côtoyer sur une même voie les TGV Bordeaux-Toulouse Marseille et Paris Toulouse.
Qu'est-ce que vous en pensez de ce projet ?
Bordeaux-Toulouse très favorable; Bordeaux mont de marsant non favorable car dans le 1er cas la ligne historique est saturée et non améliorable, ce qui n'est pas le cas dans les lignes droites des landes on l'on pourrait porter la vitesse maximale à 250 KM/H sur ligne classique (il faudrait néanmoins construire une section nouvelle plus au Sud pour éviter les difficultés de la zone accidentée du pays basque et permettre de relier la ligne classique améliorée au Y basque. Et permettre par la même occasion de faire avancer les RER Toulousain, Bordelais et International Basque en libérant de l'Espace sur ligne classique.
L'étroitesse de la tranché de Talence nécessitera la LGV Bordeaux - Dax si l'on veut faire circuler des trains du quotidien à haute fréquence sur Bordeaux- Talence Pessac Arcachon.
Merci pour les infos, c t super clair! J'habite à Toulouse et j'ai fait mes études à Bordeaux. J'aurais adoré pouvoir faire le trajet en 1h! J'espère que les étudiants et usagers de 2030.apprécieront!
Merci, pour moi, toute cette argent 💸💰 ils auraient pu l'utiliser pour entretenir le réseau existant
bravo pour ta vidéo.
juste un petit truc essaie de parler plus clairement .
Bien expliqué, je crois aussi que la SNCF voulaient prolongées sa ligne LGV de Montellier pour aller en Espagne
C'est vrai
La ligne vers Toulouse a un sens, mais il faudrait connaître le,trafic potentiel, pour voir si c’est rentable.
Imaginez ils ressortent le tgv pse et le renomme pso
Si seulement
Qui va payé ce projet?
Toujours les contribuables ?
Merci pour votre réponse.
Jpeux vous garantir sa va couter plus chere billets sncf et les ouvriers BTP.
Ce projet est financé évidemment par l'Etat, la région Occitanie, Nouvelle Aquitaine ainsi que les collectivité locales et évidemment la SNCF
Parler ce n' est pas dire.
Tout le monde peut parler mais dire, c' est être audible pour les autres.
Là, ce n' est pas bon.
Ton commentaire est peu audible pour cause de faible qualité de ta diction tout comme celle de ton micro qui ne fait pas mieux.
Cela se travaille au théâtre ou dans des cours d' expression orale importants dès lors qu' on souhaite être conférencier public, ce qui est factuellement le cas de ce que propose cette vidéo.
A l' école, certains instituteurs font pratiquer la lecture à voix haute en public à leurs élèves devant d' autres élèves.
C' est dommage parce que le sujet est intéressant & d' autant plus pour quelqu' un comme moi qui aime la vie du rail.
Il faut des cours de diction pour produire un commentaire qui fasse de ton contenu un produit qualitatif .... mais alors oui VRAIMENT !!!!!
Il faut travailler dessus parce que pour moi c' est vraiment mauvais coté perception tout comme ressenti !!!!
ET un micro de qualité convenable dans un second temps qui n' étouffe pas ta voix.
Je te mets un like pour t' encourager et on espère te retrouver avec un mieux dans le futur.
Ligne classique saturée: c'est le prétexte -non démontré- pour faire accepter une Ligne à Grande Vitesse (LGV) qui ne comporte pas de gares intemédiaires, à de rares exceptions près. Car la grande vitesse ne convient pas à des dessertes avec arrêts fréquents; ne parlons pas des omnibus!
Si l'on veut mettre en place le RER bordelais avec une desserte au quart d'heure vers Langon et Arcachon, il faudra construire cette LGV. Les TER omnibus ne pourront pas côtoyer sur une même voie les TGV Bordeaux-Toulouse Marseille et Paris Toulouse.