Waarom valt de motor niet? Gyroscopische Precessie. Subtitles
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- Voor ons als motorrijders een hele mooie natuurkundige wet.
Dit zorgt ervoor dat je het stuur ontspannen kan beet houden, al rij je over een obstakel! How Do Bikes Stay Up?
Facebook: / motodrome
Website: www.rijschoolmo...
Abonneer hier: / @motodromeremkoheij - ยานยนต์และพาหนะ
Ik mis in dit verhaal de uitleg over de stuurgeometrie, die zorgt voor het overgrote deel van de stabiliteit. Als gyroscopische precessie de hoofdzaak was bij het rechtop rijden, dan zou je een motor of fiets ook achteruit rijdend stabiel kunnen houden. In werkelijkheid kan dat niet.
Ik kijk graag naar deze filmpjes.
bedankt zeg!
Dankjewel voor de uitleg. Zou je misschien een uitleg willen geven over het slippen met de koppeling, bv. rijden op parkeerplaats of drempels (schuin nemen)?
leuk video, grappig om de fiets wiel zo te zien draaien. welke helm gebruikt u? lijkt op een goeie helm. video camera is gopro neem ik aan?
Hallo, ik heb een Drift HD. Camera en een shuberth J1 helm. Een goed nieuwjaar.
goeie leuke video heeft me wat bijgeleerd dikke duim
Benieuwd hoe je reageert in onverwachte situaties
Bedankt. 😇🙂😎🐘🐩🐈🐓💚
De wet van behoud van impulsmoment.... mooi hé ?
kan dit gewoon tijdens mijn examen?
Er is hier onder andere onderzoek naar gedaan door onder andere de TU Delft dat heeft uitgewezen dat de draaiing van de wielen in ieder geval niet direct verantwoordelijk is voor de Stabiliteit van de motor/motorfiets. Want in het onderzoek is een fiets zonder gyroscopisch effect of trail alsnog zelfstabilliserend was. Voor zij die meer willen weten is hier de link. th-cam.com/video/YdtE3aIUhbU/w-d-xo.html
Super interessant! Ik weet alleen als onwetende; staat dat voorwiel stil; ik val meteen! ABS lost het op.
Ik heb er wel eens van gehoord, wanneer er een band op de weg ligt kun je er met de motor overheen rijden en toch altijd met een korreltje zout genomen.
(Soms heb je geen keus met 120 op de snelweg, ik zou het niet graag mee willen maken)
Natuurlijk ga je ook wel een andere factor krijgen als je 120 rijdt, namelijk de klap die de vering moet verwerken. Hoe sneller je gaat, hoe korter de tijd waarin je vering dat obstakel moet verwerken en hoe harder de klap. Dat zou niet uit moeten maken als je er recht overheen gaat, je gaat alleen omhoog en omlaag, maar als je probeert te ontwijken en er scheef op komt moet je gyroscopische kracht ineens wel heel veel corrigeren.
Denk toch dat je 50 % van de gevallen op je bek gaat.
Rij al 52 jaar.