저희 채널 488 챌린지 영상 보시면 앞뒤 다 폴리 카보네이트 입니다 ^^ 다들 써요.. 순정이 싸니까 그냥 쓰는거고 폴리가 생각외로 유분기에 약하고 돌빵도 약해서 별도의 실드(틴팅같은거)5장정도 포개서 붙혀놓습니다. 그것도 비싸서 그냥타기도 하고요.. 바이크 들 벗겨내듯이 그런 보허 쉴드가 있는데.. 다 돈이져.. 그래서 안하는.
윤활유 과주입 부조는 예초기 엔진톱 정비하는 분들에게서 나온 이야기가 아닌가 합니다 ㅋㅋㅋ 군에서 일반장비라 예초기, 엔진톱, 디젤, 가솔린 발전기 정비 했었습니다. 그 엔진들은 구조가 단순하니 오일주걱으로 윤활시키는 타입이 아직도 있는데 오일을 과주입해서 부조가 나긴합니다. 특히 발전기는 주입구가 바닥면에 근접하게 있어서 주입하기 힘들다고 90도 돌려 세워서 들이 부우면 크랭크가 아니라 실린더까지 차요. 거기다 오버플로우홀도 없이 밀폐식인데 그럼 당연히 피스톤 후퇴 공간도 없으니 시동모터고 킥스타터고 로프고 움직이지도 않는데 시동안된다고 고장났다고 입고 많이 받았거든요. 덜어낸 오일과 연료는 착한곳에 썻습니다.
그냥 궁금한게 있습니다. 공도 주행하다보면 이따금씩 "나는 존나 게이다!!!!!" 라고 어필하는 거대한 윙을 붙인 차들이 보이는데 암만 봐도 유동해석을 하고 적합한 윙 설계를 해서 붙인것 같진 않거든요 ㅇㅅㅇ 저런 거대한 윙으로 지나치게 과한 다운 포스를 만들어내면 차에 어떤일이 벌어지나요? 설마 고속 주행하다가 차 앞이 회까닥 들리거나 이러나요?
mpi가 조금더 유리해요 카본 쌓이는 문제에 mpi 인젝션( 기름분사) 는 보통 뜨거워진 흡기 밸브에 연료를 분사해서 기화를 시키는 방식으로 분사를 하기 때문에 밸브에 연료가 계속 분사되서 흡기 밸브쪽 라인 타르는 직분사보다 훨씬 적지만 간접분사 방식이라 연비나 출력(체적효율 저하) 이 조금 떨어지는 경향이고 환경법 대응이 어려워서 요즘은 직분사를 주로 사용하는데 다시 듀얼포트 라고 둘다 사용하는 방식이 대세이긴 합니다 ^^
과장이 아니라 현실일겁니다 반도체 장비업체 근무중인데 핵심 부품 국산화 할때 모기업 및 저희가 부품사와 NDA 맺고 기술이전/투자 등등을 해서 개발 하면 내재화 부품에 대한 판매는 저희만 가능하게 구매계약을 맺습니다 당연한게 개발비, 기술지원등의 상당부분을 저희가 했으니 독점권을 가져야죠 타사나 경쟁사 좋으라고 개발시킨건 아니니까요 그리고 보통 저렇게 코꿰이면 너네들 우리 경쟁사는 이 부품으로 이정도 스팩을 내는거 같은데 니들 자체 개발로 이정도 달성에 판가 이정도 가능? 하고 계속 볶아대서 따라오게금 시키기도 합니다. 물론 일부 회사들의 경우 저걸 무시하고 외판을 시도 하는데 그러다 걸려서 납품 다 끊어지고 개털되는 리스크가 있죠 -ㅅ- 다만 차량 부품 쪽은 모르겟네요
저건 습식인데.... 하는 사람 한대 콩 때려주고싶으면 정상?
호주는 루(캥거루)바 북미 캐나다랑 미국은 불(들소)바 무스(말코손바닥사슴)바 ㅋㅋㅋ
"튜닝 + 렉카" 이 조합이 특히 좀. 절레절레
유림시킨다는게 정확히 뭘 말하는건가요?
뜻을 찾아봐도 나오지를 않네요...
대충 볼트 살짝풀어서 밸브바디내부에있는 오일도 뺀다고 생각하시면 될꺼같아요
약간 풀어서 담겨있는 오일을 조금더 뺄때 하는 행위이거나 정비 영역에선 약간 유격을 준다는 뜻인데 잘못된 말이에요 ^^
@@eChief아 현장용어군요.
답변 감사합니다~
현대기아도 람다 3 , 스마트스트림 실화관련으로 고rpm 조집니다 힐링 모드 하드라구요 ㅋㅋ
오호🙏 정보와 소중한 댓글 감사합니다❤
네 맞아요 힐링모드 ㅋㅋ
힐링모드가 무슨뜻인가요?
@@hyeok2645졸라 돌려서 나쁜것들 뚜둘겨패 죽여 치료하는 모드
8:50 DCT는 생각 보다 튼튼해요...수동 변속기를 자동화 시킨건데 약할리 없죠...
다만 클러치가 못버틸뿐 ㅋㅋ
쉽게 설명 하자면 서울 한복판에서 수동변속기 차량이 10만킬로 버티면 그건 그거대로 대단한게 아닐까...
초기 건식은 확실히 약했음. 후에 개량을 하면서 내구성이 나아지긴 했는데 망할 7단 건식 때문에 이미지가 많이 안좋음.
가장 큰 문제는 수동 삼발이 가격이랑, DCT플라이휠 가격이랑 차이가 많이 난다는게 문제인거 같아요.
다른건 문제가 없는데.. 인게이지먼트 베어링이 약하긴 해요..
수동변속게의 쓰러스트베어링을 2개클러치를 나눠서 당담하기 위해 변형 설계된 베어링입니디.
댓글들 보면 생각보다 엔진을 레브리밋까지 돌리면 바로 작살나는 줄 아는 사람들 많음
ㅠㅠ
진짜 재미있는게... 난 왜 윤성로님만 봤는데 이치프님을 알게되서 이영상을 밥먹으면서 보내요
중독성이 강하죠...
ㅋㅋ 자주보고싶다
자주 오세요 ^^
야레야레 못말리는 칲저씨
ㅋㅋㅋㅋ👍
^^
캥거루 범퍼 너무 조으네요. 자차보험빼고 8년만에 고라니 부딪히고 콘덴샤, 라디에이터, 범퍼... ㅜㅠ... 우리나라도 유해조수 관리 안해 줄꺼면 고리니범퍼 달수 있게 해줘야함... 달고싶다 고라니범퍼
감사합니다🙏
이치프님 혹시 루테늄 플러그는 어떻게 생각하시나요?
이리듐 플러그보다 노킹억제성이 더 좋다고 합니다.
후기글들도 찾아보면 같은 주행조건에서 노킹감지회수도 줄었다고 하는대 말이죠
제 개인적인 경험으로는 저알피엠 고부하 상황에서 진동이 감소했다고 느꼈구요 그외엔 체감이 안됩니다
제가 한번 써보겠습니다. 이론은 좋습니다 `ㅡ`ㅋ
이번에 bmw n51 6기통 자연흡기에 ngk루테늄으로 6발 박았는데
잘 작동은 합니다.
오르막이라던가 쭉 밀고 올라갈때도 노킹은 안 터지고 부드럽게 작동 중입니다.
그것 말고는 잘.... 연비는 측정을 안 해봐서 모르겠고요
각브랜드 엔진 형식에 따라 루테늄을 권장하지 않는 차량들이 있으니 쌀국 포럼에서 정보 찾아보세요 저는 그냥 레이저 박았네요
기사님 기사님 돈벌어다주는 미터기도 튜닝이에요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋ 그러네요
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
선좋아요 후시청
^^
항상 감사합니다 !
솔리드웍스에서도 Simulation 영역은 설계자들도 재미영역으로 봅니다. 제대로 시뮬레이션 및 해석을 하는 건 쉽지 않더군요.
그냥 경향 파악정도만 하는
"이게 무슨 튜닝이야!!!" 😂 아 너무 웃기다
ㅋㅋㅋㅋ 즐겁게 시청하셔서 다행입니다 !!
ㅋㅋ
185r14타이어 네개 필요하신분
오늘 화면에 얼굴이 쫌 낫게 나온게 킹 받음....
모드개러지에선 르노 lpg엔진도 정비점검 받을수있나요?? Qm6 lpe입니다만…
국산차량도 입고 가능합니다 ! 문의한번 주세요 !!👍
zf에 들어가는 토크컨버터 국산이잖슴 ㅋㅋㅋ
유익하고 재밌는 입담…
감사합니다 !!!
@@mode1554 개초보 정비사인데 치프님처럼 됄려면 공부 많이 해야겠네요..
무죄의악마들 - 엔 팝콘충
우와명언이다
스톡카 레이싱 차들을 보면 무게 감량을 위해 보조석,운전석 유리창을 폴리카보이네트로 교체를 하는데 왜 why!! 앞유리,뒷유리는 교체를 안하고 그대로 두나요..? 엄청무거울거고 교체하면 무게감량이 많이 될듯한데 느므 궁금합니다
확인해 보겠습니다 !!!
저희 채널 488 챌린지 영상 보시면 앞뒤 다 폴리 카보네이트 입니다 ^^ 다들 써요.. 순정이 싸니까 그냥 쓰는거고 폴리가 생각외로 유분기에 약하고 돌빵도 약해서 별도의 실드(틴팅같은거)5장정도 포개서 붙혀놓습니다. 그것도 비싸서 그냥타기도 하고요.. 바이크 들 벗겨내듯이 그런 보허 쉴드가 있는데.. 다 돈이져.. 그래서 안하는.
ㅋㅋㅋㅋ아 튜닝썰 넘모웃기넹ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋ 재미있게 봐 주셔서 감사합니다 !
윤활유 과주입 부조는 예초기 엔진톱 정비하는 분들에게서 나온 이야기가 아닌가 합니다 ㅋㅋㅋ
군에서 일반장비라 예초기, 엔진톱, 디젤, 가솔린 발전기 정비 했었습니다. 그 엔진들은 구조가 단순하니 오일주걱으로 윤활시키는 타입이 아직도 있는데 오일을 과주입해서 부조가 나긴합니다.
특히 발전기는 주입구가 바닥면에 근접하게 있어서 주입하기 힘들다고 90도 돌려 세워서 들이 부우면 크랭크가 아니라 실린더까지 차요.
거기다 오버플로우홀도 없이 밀폐식인데 그럼 당연히 피스톤 후퇴 공간도 없으니 시동모터고 킥스타터고 로프고 움직이지도 않는데 시동안된다고 고장났다고 입고 많이 받았거든요.
덜어낸 오일과 연료는 착한곳에 썻습니다.
오 좋은 정보 감사합니다 ! 🤣🤣착한곳에 사용하셨군요 😘😘
ㅋㅋㅋ
바이크도 그렇고 고알피엠 가면 엔진이 터지는 줄 아는 사람들이 많더라구요
ㅋㅋ 잘봤슴다.
감솹돠!!🙏🙏
설득지리네 ㅋㅋ
🎉🎉
🙏🙏
부품설계는 현대에서 하는거고 품질 기준도 세워주고 제조양산공정 개발은 하청사가 하는식이니 타사에 납품 불가능
그러면 가능 타사 납품 불가가.. 제조양산공정을 현대가 지어줌. 엄밀히 따지면 무료임대 ? 그럼 현대차 연구개발비 청구 안하니까 설비랑 라인 털고 새로 깔아서 독립하자!!!!!
현대 : ??? 미쳤어 ? 계약 위반이야..그리고 너 후회한다 ? 기업: 우린 너희 노예가 아니야!! 나가!!
설비 장비 다땜 라인도 뺌.
타사: 라인도 현대가 깔았어요 ?? 택타임은 아세요 ? ? ? 모 ? 그.. 양산시간. 장비 뭐사드릴까요 ?? 현대가 산건데 사진있다 ~
타사 : 커스텀 장비 인데요 ? 이거 파는거 아니에요, 어떻하지?
??: 다 해준다면서요!!!!
타사: 그래요 기술이 있으니까 저희가 마춰서 납품할태니까 원하는 머시닝 알려주세요 문서화로.
"": 모터를 끼워 넣는다. 웜기어를 깍는다. 조립한다.
타사: 하..........................................설비 라인 안정화 3년후.
"" : 가격은 좋은데.. 200개 ?? 3000천개는 만들수있는데... 이게 현대 전이랑 후가 좀편해진거 빼면 적잔데요 ㅠㅠ 직원 다나가요... 월급을 잔업없음.. 못마춰요.
타사: 다른회사에도 영업해보세요.
:::: : 그것도 제가 해요 ?? 모터쇼 나가면되나요 ? 그리고 현대랑 계약 하고 그 계약했다는 내용하나로 50억 대출이 퐉나왔거등요... 그쪽회사 계약서로는 3억도 안나오는데 어카죠 ?
좀더 투자해줄수없나요 /???
타사: 투자는 힘들고... 적용차종 늘려보겟습니다. 시간이좀 걸립니다.
:::: : 소주가 달다 달어..... 직원이 다나가네....... 나중에 뽑으면 6개월은 교육시켜야 하는데..... 그안에 팔짤리면 난 줒대는데....
아..........현대여...............
그냥 궁금한게 있습니다.
공도 주행하다보면 이따금씩 "나는 존나 게이다!!!!!" 라고 어필하는
거대한 윙을 붙인 차들이 보이는데
암만 봐도 유동해석을 하고 적합한 윙 설계를 해서 붙인것 같진 않거든요 ㅇㅅㅇ
저런 거대한 윙으로 지나치게 과한 다운 포스를 만들어내면 차에 어떤일이 벌어지나요?
설마 고속 주행하다가 차 앞이 회까닥 들리거나 이러나요?
첫번째 질문 구조적으로 카본이 gdi보다 덜끼는 mpi엔진도 해당되는 부분일까요??
확인해 보겠습니다 !!
인젝터에 다이렉트로 분사하는거나(GDI) 공기랑 섞어서 실린더로 보내는거나(MPI) 둘다 연소되면서 카본이 쌓일수밖에 없기때문에 동일할것으로 생각되네요
추가적으로 가스차도 엔진오일이 변색안된다, 새오일 같다, 흡기클리닝 안해도 된다하지만 택부차에 고RPM조지고 정비받아보면 다 쌓이더라고요ㅋㅋ
mpi가 조금더 유리해요 카본 쌓이는 문제에 mpi 인젝션( 기름분사) 는 보통 뜨거워진 흡기 밸브에 연료를 분사해서 기화를 시키는 방식으로 분사를 하기 때문에 밸브에 연료가 계속 분사되서 흡기 밸브쪽 라인 타르는 직분사보다 훨씬 적지만 간접분사 방식이라 연비나 출력(체적효율 저하) 이 조금 떨어지는 경향이고 환경법 대응이 어려워서 요즘은 직분사를 주로 사용하는데 다시 듀얼포트 라고 둘다 사용하는 방식이 대세이긴 합니다 ^^
좋아요😊
반영구는 영구가 아닙니다. 오래쓴다는 것이지 안 변한다는 건 아니죠. 약간 오일 무교환이라고 쓰고 오래되면 교환하는 것과 비슷한…
맞습니다 ! 👍👍
단어 자체가 말이 안돼요 오일도 반무교환으로 바꿔야죠 아니면 오일교체 안해서 미션 퍼지면 보증기간 상관없이 제조사가 보증을 해주던지요 말장난 제조사 놈들
영구 읍다~~띠리리디디디
디젤차를 매일매일 500미터 정도만 타면 엔진에 이상이 생길까요??
타지마셈
500미터면 걸어다녀야죠
500미터 ㅋㅋㅋㅋ
과장이 아니라 현실일겁니다
반도체 장비업체 근무중인데 핵심 부품 국산화 할때 모기업 및 저희가 부품사와 NDA 맺고 기술이전/투자 등등을 해서 개발 하면 내재화 부품에 대한 판매는 저희만 가능하게 구매계약을 맺습니다
당연한게 개발비, 기술지원등의 상당부분을 저희가 했으니 독점권을 가져야죠
타사나 경쟁사 좋으라고 개발시킨건 아니니까요
그리고 보통 저렇게 코꿰이면 너네들 우리 경쟁사는 이 부품으로 이정도 스팩을 내는거 같은데 니들 자체 개발로 이정도 달성에 판가 이정도 가능?
하고 계속 볶아대서 따라오게금 시키기도 합니다.
물론 일부 회사들의 경우 저걸 무시하고 외판을 시도 하는데 그러다 걸려서 납품 다 끊어지고 개털되는 리스크가 있죠 -ㅅ-
다만 차량 부품 쪽은 모르겟네요
좋은 정보 감사합니다 !! 반도체 장비에 대해서는 무지했는데 또 하나 배우네요 ! 🙏🙏👍👍
엔진을 가혹하게 다루면 정차후에 공회전시 부조난것 처럼 꿀렁거린다고 해야 하나 무슨 진동같은게 느껴지던데 이유를 모르겠네요...
유압식 리프터 장치들이 (테핏,체인 텐셔너) 유온이 너무 높아져서 점성이 떨어져서 그럴수있어요 점도를 조금 올려보시는것도 좋을거같아요
@@eChief 지금 5w30 쓰고 있어서 40점도로 갈까 고려중이었는데 조언 감사합니다!
솔직히 한국 튜닝 문화는 양카위주로 발전해서 꼴보기 싫긴함
가끔씩 g63들이 부와왕하고 쏘고다니는건 멋있는데 서퍼티지 디젤 바디킷 양카들이 대포배기로 고막테러하고다니면 차주 대가리 전손내버리고 싶음
좋네요. 잘 보고 갑니다~
저희 아버지 프라이드 베타가 딱 저 튠이엿어요. 헤드레스트엔 프릴 레이스 샤방샤방하게 달린 흰색커버, 시트엔 대나무 통풍시트, 운전대엔 핸들봉, 2열 레그룸엔 신문지 ㅎㅎ. 영상 항상 재미나게 보고있습니다.
시트는 역시 대나무시트죠👍