KTM 500 EXC - HVA 501 FE TRAIL ADVENTURE DUALSPORT BUILD
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ค. 2024
- C'est l'hiver et il est temps d'enregistrer un nouveau #tutomoto avec Jacques et sa KTM500EXC-F : aujourd'hui, il est consacré aux trails adventure dualsport, très commun chez les anglosaxons, moins chez nous en Europe. En particulier, nous allons présenter une sélection voir une revue d'accessoires pour aller plus loin dans l'aventure et l'exploration avec un trail. Alors comment transformer une enduro en trail léger ? à la base ce type de moto n’est pas fait pour ça. Dans cette vidéo nous allons comparer différentes solutions à partir des 500/501 enduro de chez KTM et Husqvarna, avec tous les accessoires nécessaires ou superflus pour partir en voyage sans complexe, à vous de juger ! dans le détail, on discute Autonomie, Confort, Suspension, Transmission, Navigation, Bagagerie et bien sûr Entretien, vidange et filtre à air, tout un programme !
0:00 Introduction
0:49 *** AUTONOMIE
0:54 réservoir grande capacité 20litres Acerbis
1:23 réservoir grande capacité 17litres IMS
1:57 *** CONFORT
2:06 poignées mousse grip rally
2:16 repose-pieds Bosley
2:33 selle confort sur mesure
2:52 pontets absorbeur de choc
3:03 jeu de ressorts durs
3:20 roue à amortisseur de couple
4:54 embrayage automatique Rekluse
6:14 *** TRANSMISSION
6:50 *** NAVIGATION
7:00 tour rally 4KPartiSpeciali/Mecastore
7:30 tour rally Adventure MenCave
8:58 tablette 8 pouces Oukitel RT3
9:06 support tablette Motoboxer
9:24 *** ENTRETIEN
9:31 vidange moteur
10:37 carter Rhino Nomad-ADV
11:12 filtration - filtres TwinAir & FWF
12:04 *** BAGAGERIE
12:11 sacoches av/ar MoskoMoto
13:16 sacoches reckless 40 litres MoskoMoto
13:58 porte bagages Globetrottin & TrueNorthMotos
14:48 *** LE MOT DE LA FIN
14:55 tarifs à titre indicatif
15:26 conclusion
▬▬▬▬ 🎬 VOIR D'AUTRES VIDÉOS 🎬 ▬▬▬▬
INSTALLATION DU RESERVOIR 17L IMS SUR UNE HUSQVARNA 501FE
• IMS 17L TANK INSTALL o...
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• INSTALLATION DU GNOBLI...
Merci pour cette vidéo .vous abordez toutes les questions que je me posais quand à la transformation d’un 500 enduro en trail light ! Juste parfait 👍🏻
Merci
Comme toujours, clair, didactique, utile et efficace : bravoooooo !
Bravo pour votre vidéo, elle alimente bien ma reflexion, trouvant les trails actuels trop lourds! Plus qu'à passer le permis moto maintenant!
ah oui , le permis avant tout !
Merci pour cette présentation de vos modifications, très instructif... 👌par contre Steph, peu tu dires à ton pote Jaques que l'on ne peut pas recycler son vieux filtre à air en s'en servant de bonnet, ce n'est pas sérieux... 🤣😂😅
Superbe vidéo précise et explicite. Merci. Philippe de Moirans
Très très intéréssant, après deux voyages en Transalp 600 (trop lourd) on a choisi la 600 XR pour faire la Corse, changement radical mais avec les inconvénients d'une "vielle" moto.
Je suis en train de réfléchir de plus en plus à cette solution mais en restant chez Honda :)
Merci pour ce super retour !🙂
Super excellente vidéo comme rarement trouvée. Super intéressant ! 👌
Oui , apparemment certains sont allés très loin avec ce 500. Bonne machine il semble.
Oh mon jacko !! , je savais bien que tu aller finir à la tv 😂😂 excellent 👌
Vraiment très intéressant, merci beaucoup pour tous ce travail. Joyeux Noël
super retour les gars
Merci pour cette vidéo, je suis aussi adepte du lite is right.😎👍
Super vidéo bravo 👍
Belles preparations les gars👍 Passes le bonjour à Jacques de la part de Claude . On s'est loupé pour la Croatie mais ce n'est que partie remise 🤘
Vous avez tout bon ✌
Merci pour cette video precise et complete. Adepte du light également, j'ai préféré ne pas m'encombrer d'une tour de nav et pas investi dans une selle confort. Ironbutt 😉
la selle c'est un must have , parce que celle d'origine c'est dur sur les longues distances ...
@@OffRoadADVRide haha. J'en sais quelque chose, 1600 km depuis ancien jusqu'à chez moi par la route 😉
Commentaire de Christophe Labrot « Oh top la video les gars 👍 light is right 👍 »
Tres bien votre vidéo. J ai une fe 501 de 2014 préparé en dual sport. Je rajouterai à l ensemble une poigne de gaz à tirage non linéaire un amortisseur de direction et un vortex! Bonne route à vous
la 500exc a effectivement un amortisseur de direction ainsi qu'n frein arriere au guidon mais on peu pas parler de tout...merci pour ton feedback
Merci de ton retour. Je serai curieux de savoir si comment le frein arrière au guidon s apprécie avec le rekluze et quelle couleur de ressort tu as pour l embrayage.
Merci
Très intéressante ta vidéo merci ton expérience n'est bien utile pour préparer mon 450
Commentaire de Paul Chagnon « Merci pour la vidéo ! Au top. J’ai un problème le réservoir 17 litres s’arrête aux modèles 2022. Je peux avoir un 15L acerbis mais j’ai un doute sur la consommation il faut que j’arrive à faire 200km. Avec un rythme soutenu. (C’est pour ma 500 excf 2023)»
on indique l'autonomie avec nos reservoirs, c'est largement plus que 200km, Je pense que, avec un 15l, tu fera largement les 200km meme avec un rythme soutenu ou alors ta moto est mal reglée... fait un test avec ton reservoir actuel pour definit ta consommation avec to rythme soutenu....
Bravo les gars ! Merci j’ai le même projet en cours ! Après une 600xte et 450crfl je vais passer sur une 500FE. 😊
tiens nous au courant de tes progrès dans le set up, on a un groupe ENDURO DUALSPORT dédié sur le sujet sur Facebook
Ha oui merci je vais aller voir
Merci je viens de faire une demande 😅
Super intéressant ! Ca me donne des idées. Un tuto tablette (j'ai aussi une Oukitel RT3) serait le bienvenu.
Merci, un tuto tablette pour dire quoi?
I'm on TV :-)
Bonjour vidéo très sympa.je me suis préparé un 500 ktm , quel tarage de ressort fourche et amortisseur avez vous monter sur la 501?.
Commentaire sur FB de Volpone Le Renard « Haaaa mon bonnet !!!!! il a pas fini de faire parler 🤣 mais je l'adore 😉😂»
j'ai moi aussi beaucoup apprécié cette vidéos, et les autres d'ailleurs, et me suis abonné, très didactique et pédagogique, mais une question, surtout aujourd'hui, ou il est ""question de CT,"" vos tour, et surtout l'éclairage sont elles homologué pour la route ...en France..?Toutes sont estampillées Rallye voir ...Dual Sport....? Etant allé voir notamment sur 4K Parti Speciali, ( moins cher )..ils peuvent vous vendre deux feux "en plus" à 319 € homologué..? à rajouter aux 417 € de la tour...on est aux alentours de 750€.... Twalcom..non homologué...à part "l'eclairage de jour".???..Adventure Men Cave..j'ai "pas encore" de retours ..homologué ? Bien sur, certain diront : tu remets l'origine avant le CT..mais...aujourd'hui ou les motos sont dans le Focus ..? Merci pour vos réponses "éclairées"
merci ! il va falloir voir comment ces feux addtionnelles vont etre pris en compte dans le controle technique, bon nombre ne sont pas homologués effectivement !
Merci Stéphane pour le super retour👍🏽
J’étais déjà dans la réflexion d’échanger mon 790 adv contre un 701 ou 501
Pourquoi cette réflexion?
Car dans le Béarn trop compliqué pour rouler en trail région plus adapté à l’enduro.. dual sport
En tous cas super retour très complet encore merci 🙏
faudra que je vienne dans le Bearn alors , merci !
Merci, super intéressant et très instructif. À votre avis, possible d’en faire une moto unique de tous les jours en plus des voyages ? Ou vaudra-t-il mieux une 701 ou un 690 par rapport aux fréquences d’entretien et aux "facultés" routières ?
En tous cas je m’abonne et encore merci pour cette vidéo très enrichissante.
ben si tu sors en foret tous les jours , je dirais oui. si tu prends l'autoroute/le goudron pour te rendre au travail 5 jours sur 7 je dirais non. c'est une moto aventure ou on prends le temps du voyage....
Non, j’ai le boulot tout près de la maison, pas d’autoroute 😂. Ma question était plus dans le sens, est-ce que ces machines permettent les liaisons routières. Avec mon gasgas 700 ça me fait pas peur de relier deux points espacés de 500 bornes par la route, ma moto est mon unique véhicule.
@@2pieds6 moi je suis en Bib mousse, j'evite de rouler sur le goudron et je ne fais pas 500 bornes par la route. la gasgas 700 est un trail endurisé donc c'est plus adapté à ce besoin
Bah tu ne fais que confirmer mon choix de moto qui était certainement un des mieux adapté à mon utilisation. Bonne continuation et merci encore pour vos vidéos ✌️.
Super video les gars 👍Je pense de plus en plus a me faire un 500 exc adventure light 👌Ca donne quoi sur les liaisons routieres ? Possible de faire 30min a 110km/h par exemple ?
merci ! oui bien sur, j'ai fais des liaisons routieres de plus de 2 heures sur route la semaine derniere au Maroc sans probleme particulier, ca vibre quand meme, je pense ajouter un guidon anti vibration de chez ACD Racing et j'envisage une roue a amortisseur de couple comme Jacques....
@@OffRoadADVRide Genial ! Je te recontacterai certainement si je me lance dans l'aventure lightweight avec un 500 :)
Bonjour ,j ai un ktm 500 EXC de 2022 ,idem démultiplication en 15/48 et je ne roule pas vite ,très cool,et que sur le couple ,moi sur routes de montagnes ville et petites route ,le moteur a 105h et 4400km le moteur tourne comme au début ,parfaitement,pas encore fait le jeux aux soupapes,vous vous avez fait quoi à part vidanges et filtre à air; vos moto ont combien d’heures et de km, merci 😅
je n'ai pas les stat exacts. mon concessionnaire m'a dit refaire le piston à 270heures et en fait une fois ouvert on pouvait encore rouler...rien d'autre à part vidange vers 2000km et filtre a air
Salut et merci pour toutes ces précieuses infos. J'ai 2 questions: pourquoi ne pas être parti sur un projet 690 enduro/Husky 701 et la hauteur de selle de ces 500 n'est-elle pas trop compliqué à gérer? et enfin...Joyeux Noêl!!!
Merci, la 701 c'est encore 40kg de plus que la 501 pour un mono au performance similaire en TT, "light is right". de plus la 501 a un rayon de brackage nettement plus avantageux que celui de la 701. Hauteur de selle? les suspensions etant enduro sur la 501 une fois dessus je touche bien mieux le sol que sur une 701...
Si tu essayes un enduro préparer au voyage comme celles là je te garante que le projet 690/701 tu vas l'enterer vite fait. Je rentres d'un trip du Portugal avec mon 701 . j'ai essayé le 500EXC d'un préparer de manière similaire d'un pote ......De retour j'ai vendu le 701 pour un 450 .Il n'y a pas photo pour un usage TT( l'enduro n'est pas la mieux adapté à la route évidement) , c'est plus souple plus leger plus maniable en un mot bien mieux .Pour tout ce qui est TT ce choix sera bon je n'ai pas de doutes
Merci pour ton retour d'expérience @@gillesguyennet2774
Très intéressant merci. Quel est le poids final de la machine ?
je n'ai pas trouver de balance pour mettre la moto de dessus. mais je ne pense pas que le poids soit tres augmenté, à chaque fois je remplace quelque chose comme le reservoir, j'enleve le 9litres et mis le 17litres . je pense c'est le plus lourd !
Perso je suis parti sur une 450 plus facile à trouver
Et par rapport au poids vous augmentez de combien avec tout ça. Ça me plairait beaucoup quand je vois le poids des 700 et le prix ça me fait fuir.
Merci c'était intéressant
merci, je crois pas que l'on augmente de beaucoup parce que a chaque fois on enleve pour rempacer. le plus lourd je pense c'est le reservoir on passe de 9l à 17l, et le tete de fourche qui est au alentour de 2kg. je n'ai pas voulu prendre de porte bagage parce qu'il fait 8kg et que forcement on va mettre plus de bagages donc plus de poids....
Le changement de selle sur la ktm à t'il changer quelque chose où c'est purement esthétique ?
je crois qu'il n'a rien fait sur la selle, il utilise plutot un accessoire de cycliste sous son pantalon....😀
Existe il un moyen de protéger le grand réservoir ?
Crash bars ?
Carénage ?
Merci
non pas à ma connaissance. je roule comme ca depuis plus d'un an sans probleme. Sur mes KTMs 790/890 je n'avais pas mis de crashbar haut egalement et pas de probleme c'est du costaud pour les chutes dans les chemins. le crash bar haut c'est plutot pour des conduites rapide sur route....
Comment avez vous fait concernant les vibrations dans les reposes pieds s'il vous plait ? Sur ma 501 à la longue ça devenait vraiment insupportable...
Bande de pépé 🤣🤣🤣🤣 y a pas de confort sur une enduro faut repartir sur un gros trail
Quel plaisir de fin gourmet que celui de contempler nos chers boomers se débattre dans leur matérialisme vulgaire et se vautrer jusqu'au cou dans leur consumérisme pathétique 🤣
Hélas pour nos papis TH-camrs aux cheveux blancs, n'importe quelle bécane de coursier à-peu-près bien chaussée fera mieux en toutes circonstances 😆
Tu ne regardes que ton nombril ! Quand tu as travaillé toute ta vie et que tu as une passion que tu veux suivre sans nécessairement avoir la condition physique d'un coursier inconscient, tu as parfaitement le droit de te concocter une moto aux petits oignons adaptée à ta taille, ton poids, ta condition et qui soit, en plus, un vrai compromis entre plusieurs utilisation. Pour ce qu'ils font et ce qu'ils ont c'est imbattable et bien jouée. Rengaine ta jalousie et ton nombrilisme ;-) ... Un jour tu seras vieux et j'espère que tu ne seras pas vieux et con... Eux ne le sont pas ... et j'aime leur fierté et leur satisfaction de partager ... Merci les gars ! Et bonne route ....
Ça donne pas envie de te croiser sur un chemin ! Si t'es autant un connard sur les pistes que derrière ton clavier ça promet !