Нормальная машина! Из болячек : 1. За сходразвальными болтами нужно следить (лучше смазать медной смазкой с новья) 2. Ржавеет бак (снять защиту и проантикорить хотя бы нижнюю часть) 3.Гниют трубки заднего кондея за 2-3 Московских зимы (заменить на резиновые шланги ) В остальном машина отличная!
arshambo И меня Паджеро 3-4 на Дакаре отличался от серийного только наличием трубчатого каркаса в салоне ( для безопасности) и защитой другой бака!! В остальном полностью серийный Паджеро! Причем они это специально делали и не раз демонстрировали этт!! С учетом того ,что хоть задняя подвеска и не имеет моста ее уникальная технология причем очень простая очень вынослива да же по сравнению с мостовыми внедорами , и опять же обкатанна в жестком дакаре)
Приветствую! Вы сделали правильный выбор. Сам катаю уже 2-й Pajero IV. Первый брал б/у в 2010. Второй новым в 2013, получается примерно в одно время с вашим. По переднему бамперу - чтоб колесо не цепляло за передний брызговик на бампере, бампер, а точнее его железный усилитель, можно отогнуть немного вперед. Я это делал металлической трубкой из комплекта. Про засунул трубку между бампером и колесом и аккуратно отжал бампер. Сразу после покупки менял щетки на бескаркас - передние найти просто, а вот задняя специфическая - см. на моей странице www.drive2.ru/l/288230376151979276/ Еще для усиления давления задней щетки на стекло, под пружину поводка можно подложить что-нибудь, например кусок ластика. Щетка будет тереть лучше. Для езды по бездорожью, учитывая вес PIV нужно ставить резину 33" (315/65R17) и делать лифт на 5см пружинами или проставками. Ставить силовые бампера. Но это на любителя :)
Резина половина джипа - поставил toyo country + A/T выглядит хорошо и в грязи едет прекрасно, а на данлопе из салона всесезоном можно из лужи не выехать
Хороший обзор, отличный автомобиль. Надежный, удобный, самое то для российских направлений. Автор молодец. Одна ремарка по поводу проходимости: в сравнении с паджеро спорт согласен, проигрывает, но спорт настоящий монстр вне дорог, с ним вообще мало кто потягатся. А вот с прадиком они примерно на равных, кое где даже паджеро выигрывает за счет задней межосевой блокировки.
аффтор вообще на п4 был на бездорожье?)))))) мпс и прадик садятся на свои мосты раньше....да, и бампер передний с пыльниками на место поставьте....может колеса задевать не будут...если поставил говнофаркопплуг то причем тут п4?....такого говно обзора давно не видел
Ник Бух Ну я тут на своем П4 съехал в поле зимой и то ради любопытства друга снегу по подножки было режим 4Н блоки не включал так все поле и раскатали!! Так что делаю вывод П4 не только хорош на асфальте и дальняках)
5 За видео, а с подвеской я при покупке решил сразу, лифт 5 мм и больше углы съезда, выезда меня не напрягают! Обошлось в 20тр. Стойки каяба, пружины тач дог.
Прадо лучше по проходимости??? 🤔 Ты что несёшь??? Паджеро один из лучших внедорожников.... Правильно тебе ниже написали на лысой резине куда ты собраслся???
Да, тормоза на нём хорошие, но я на своём колодки в первый раз поменял на 45.000 км, вторые продержались 55.000 км. Сейчас пробег 120.000, катаюсь на третьем комплекте. А вот федеральная трасса М5 - плакать хочется!!!
машина не плохая 1.5 года езжу надежный не капризный расход 12-13 город динамики вполне достаточно на обгонах без проблем 3.0 бензин жуть все молитвы вспомнишь пока обгонишь не едет от слова совсем а жрет о гого. из минусов этой машины для меня жутко скрипучий салон все скрепит и гремит и очень жосткий каждую маленькую трещинку в асфальте чувствуешь сиденья не удобный не комфортный он. но надежный.
+arshambo а что за оффроад на штатной трассовой резине??? двигла ему хватает, там чипуется еще + 20-30 кобыл можно снять и где он хуже по проходимости?, выдергивали машины из снега и четверкой и спортом, 4-ка бензин была, спорт-дизель. Четверка выдергивала уверенней,у нее распределение момента между осями передними и задними 33-67,против 50-50 у спорта и про свесы-передний вобще вне конкуренции, а задний - Паджеро 4 скорее загнет задний бампер-пластмассу,чем заднее колесо. что вы там колесом цепляли-непонятно, у вас бы заднего бампера бы не было тогда точно,либо он загнут был был.Ну и причем тут машина и Ваш фаркоп-непонятно, поставьте на прадо фаркоп,на спорта -тоже сожрете "геометрию" Прадику в проходимости он точно не проигрывает.Все блокировки есть, АКПП охлаждается за счет охлаждения двигателя,хрен перегреешь.В superselect можно вобще передок отключить- легче рулиться в городе и меньше топлива жрет Чем она проигрывает стоковым прадику и спорту- непонятно...
Автор молодец! Сразу заметно что не приукрашивает. Не совсем согласен по проходимости, насколько я заметил ваша резина Нордман совсем не новая, а ведь от резины зависит как минимум 45% проходимости. И еще вопрос: все жаловались на тормоза, мол не хочет совсем П4 тормозить, а вас устраивает на 120%. Лично моё мнение ближе к вашему по той причине, что большинство водителей пересаживаются с авто 1,5-2,0 т на авто 2,5 т и ждут тех же результатов торможения. Я, как инженер, имея статистические данные замеров, объясняю это незнанием элементарных основ физики. Для примера: моя машина для второй работы - Lancer 10 2015 года, пробег 90 тыс, тормозит как вкопаная, а потомучто она на литых дисках весит 1,1 т! Так есть же разница, господа...
Владимир Сулейменов у меня они есть в моем 15 года рестайл в топовой комплектации..честно датчиком света не пользуюсь привык по старинке сам все контролировать ,а вот датчик дождя уже подбешивает ,может кому то и не нужно ,но для меня лишка)
она намного лучше прадо в грязи посмотри обзоры....другие...сам катаю паджеро 4 2012 года бензин 3.0 до этого спорт был 0.8 года дизель 3.2 там да с управляемостью похуже...он намного лучше прадо по проходимость ездили на охоту ипрадо после меня по моим следам просто садился как беспомощный осёл на жопу...
+Ярослав Хрусин Честно говоря, слабо верится, что за 500 тысяч ничего не делалось (помимо ТО). Я с Паджеро знаком еще с 92 года, когда жил на Крайнем севере. Из 5 закупленных напрямую у япов машин за три года дожило 3 со средним пробегом 250-300 тысяч, а качество тогда было куда лучше нынешнего.
На брюхо машина садится не бамперами (про геометрическую проходимость), а рычагами или яблоком моста (спорт, прадик). Так вот, клиренс тут выше чем у спорта и прадика прилично. Проходимость по колее и болоту у паджеро выше! Нет никакой связи между рамой и проходимостью, кроме геометрических съездов и въездов.
Не знаю, чем слушали, говорил, что бамперами цепляет при спуске-подъеме, на рычаги никак машина сесть не может, у них слишком малая площадь. Сидят на листах защиты, либо на раме, либо на поперечинах рамы. Обе машины под боком, так что какой у кого клиренс и проходимость, рассказать не надо. Видно и так.
arshambo Обе машины под боком, так возьмите обе и проедьте по глубокой колее и сами всё увидите. А лучше снимите это и в ютуб выложите чтобы не вводить людей в заблуждение у кого какая проходимость. Дальнейшую дискуссию считаю бессмысленной. И да, как это вам видно клиренс? Это не расстояние до порогов машины, а до нижней точки (коей у мпс является яблоко моста).
Машина легкового поведения????? Не смешите меня;)) У меня уже третий Паждерик , так же есть в семье Ланцер, рулятся как день и ночь. Паждерик это бегемотик, на трассе и в городе перестраиваться из ряда в ряд совсем не айс. Хотя я люблю эту машину . Всем удачи)
+Михаил Сатаров Просто всё познается в сравнении.. Если сравнивать как рулится прадо и паджеро это одно, тут паджеро это просто легковушка. А вот если сравнивать цивик с паджеро это другое... тут уже паджеро - бегемотик. В итоге получается что прадо - это неуправляемый кирпич
да похоже автор машину не юзал, а так поболтать на камеру! вывес задних колес на порядок больше чем у рамных с их мостами! и по полю тому, спорт и прадо в одинаковых, стоковых вариантах проедут гораздо меньше!
Все с Паджеро спорт пересаживаются на Паджеро 4! К примеру))! Я прям уже сидел в белом и почти рулил им! Но Прадо 120 с 4 литрами дал мне понять немного другое качество жизни! Потому что все с Паджеро 4 катают Прадо! О минусах Мицубиси можно говорить долго! Но! Плюсов у него тоже достаточно! Да краска отваливается, электрика при любом казусе уводит машину в аварийный режим! Да двигатель дизель жрет бабло серьёзно и расход там не как у дизельного прадика! Рулевая часто требует ремонта, шумка ноль, дребезжание салона с этим лучше смериться! Но это легендарный Паджеро!!!!! Я бы взял его не думая если бы не его расход, а я хочу машину на газу, Паджеро с газом не дружит!
+Руслан Павлов вы не компетентны в паджеро, электрика проблемы чтоб в аварийный режим?, дизель бабло жрет факты? рулевая часто ломается врешь! Паджериков на газу больше чем прадиков, баллон за место третьего ряда, и рулится он в разы лучьше чем прадик, по надежности он на ровне с 100 крузером
Я не беру в расчет трансмиссию, геометрическая проходимость слабая, даже без фаркопа зад цепляет при съезде. Ходы задней подвески меньше, чем у рамных с неразрезным мостом.
Конкретно про эту машину ничего не могу сказать, не знаком. В целом, корейцы уже подобрались по надежности к японцам + 5 лет гарантии, ничего плохого не слышал.
За машиной не следишь ! Если по трассе гоняешь то подготовь машину чтобы сколы не летели козырек поставь на капот . Решетку сеточкой закрой ! Хозяин бестолочь жалуйся дальше !
arshambo да в топку нафик их дизель с нашим топливом, и GDI тоже в топку. Только бензин на этой машине, желательно трехлитровый, он самый просто, надежный и неприхотливый (хотя можно и больше)
@@arshambo а у меня наоборот спорты на задний мост по моей колее садятся, и клиренс у паджеро 235 в стоке у спорта 215, и рама гниет быстрей ульяновской, спорт и по ходам подвески проигравает, у него одно приимущество это лифтануть тока дешевле будет, а так не салона не богажника, и проходимость в стоке ниже, он и по ценовой категории то ниже соответственно, новый спорт не тот , если у предыдущего рама гнила первой потом кузов то у нового все вместе! так как сборка где папало, а паджерик 4 собира ался ток в японии , хотя и там есть вопросы, но он держит корозию в отличие от спорта
Михаил Швалёв я тоже имею паджерика и когда брал думал о Прадо 120 и 150 , но после покатушек на этих машинках передумал. Сильно жопу кидает не возможно ездить
Прадо комфортней, но на бездорожье никакой как и сотый крузак, диагоналку пройти не могут, если конечно у них в редукторах самоблоки не стоят. А, на паджеро умея применять СУПЕР-СЕЛЕКТ, можно задействовать все 4 колеса. Так же плюсом полностью независимая подвеска паджеро, управляется как седан. И разговоры о том, что не разрезной мост лучше, я не понимаю. Не разу не слышал, чтобы у паджеро сломало или вырвало полуось заднего редуктора. Кстати у военного Хамера H1 и у Ниссана патфайндер так же полностью независимая подвеска. Многие блогеры не умеют применять СУПЕР-СЕЛЕКТ. Включив блокировки по максимуму, это - понижайка + центральный диф. + диф. в заднем редукторе приводит в действие 3 колеса. А, заблокировав только центральный диф. без понижайки электронные помощьники приводят в действие 4 колеса, передавая крутящий момент на нагруженные колеса. Считаю знаменитый Прадик бесполезная машина. Просто жопу возить можно и на не менее знаменитой Королле. Паджеро ЛЕГЕНДАРНЫЙ практичный автомобиль. И потом ЛЕГЕНДАРНЫЙ звучит круче чем Знаменитый. Владелец Паджеро 4. Но, жена все таки хочет Прадо
Нормальная машина!
Из болячек :
1. За сходразвальными болтами нужно следить (лучше смазать медной смазкой с новья)
2. Ржавеет бак (снять защиту и проантикорить хотя бы нижнюю часть)
3.Гниют трубки заднего кондея за 2-3 Московских зимы (заменить на резиновые шланги )
В остальном машина отличная!
я в прошлом владелец и Прада и Паджера и могу сказать с уверенностью что Паджик проходимей и устойчиевее !
Паджеро в руках опытного водителя никому не уступит, что на Даккаре дозазано 12 раз из 15-ти
вы не забывайте, что в Дакаре участвуют подготовленные машины, с серийными у них только кузов общий, да и то не на 100%
arshambo
И меня Паджеро 3-4 на Дакаре отличался от серийного только наличием трубчатого каркаса в салоне ( для безопасности) и защитой другой бака!!
В остальном полностью серийный Паджеро! Причем они это специально делали и не раз демонстрировали этт!!
С учетом того ,что хоть задняя подвеска и не имеет моста ее уникальная технология причем очень простая очень вынослива да же по сравнению с мостовыми внедорами , и опять же обкатанна в жестком дакаре)
Сам смотрю на Такой ! И Только Дизель 3 и 2 . Пока собираю потихоньку ....Лайк
Лайк от владельца Паджеро!
Машина супер!
Еще из болячек:
1. Гниет каркас чехла запаски.
2. Гниют держатели молдингов задних дверей и от них гниют двери.
Хороший обзор! Все по делу. Тоже присматриваю такой 200 л.с.
В жизне не поверю что он проигрывает прадику, береж одинаковую резину и прадик остаётся позади
Приветствую! Вы сделали правильный выбор. Сам катаю уже 2-й Pajero IV. Первый брал б/у в 2010. Второй новым в 2013, получается примерно в одно время с вашим.
По переднему бамперу - чтоб колесо не цепляло за передний брызговик на бампере, бампер, а точнее его железный усилитель, можно отогнуть немного вперед. Я это делал металлической трубкой из комплекта. Про засунул трубку между бампером и колесом и аккуратно отжал бампер.
Сразу после покупки менял щетки на бескаркас - передние найти просто, а вот задняя специфическая - см. на моей странице www.drive2.ru/l/288230376151979276/
Еще для усиления давления задней щетки на стекло, под пружину поводка можно подложить что-нибудь, например кусок ластика. Щетка будет тереть лучше.
Для езды по бездорожью, учитывая вес PIV нужно ставить резину 33" (315/65R17) и делать лифт на 5см пружинами или проставками. Ставить силовые бампера. Но это на любителя :)
Резина половина джипа - поставил toyo country + A/T выглядит хорошо и в грязи едет прекрасно, а на данлопе из салона всесезоном можно из лужи не выехать
Хороший обзор, отличный автомобиль. Надежный, удобный, самое то для российских направлений. Автор молодец. Одна ремарка по поводу проходимости: в сравнении с паджеро спорт согласен, проигрывает, но спорт настоящий монстр вне дорог, с ним вообще мало кто потягатся. А вот с прадиком они примерно на равных, кое где даже паджеро выигрывает за счет задней межосевой блокировки.
задняя межосевая?)))
kembyt 19 да да кнопкой включается) Меня уже спасала..
дима круглов задняя межколесная бывает ...межосевая она никак не сзади
аффтор вообще на п4 был на бездорожье?)))))) мпс и прадик садятся на свои мосты раньше....да, и бампер передний с пыльниками на место поставьте....может колеса задевать не будут...если поставил говнофаркопплуг то причем тут п4?....такого говно обзора давно не видел
Ник Бух
Ну я тут на своем П4 съехал в поле зимой и то ради любопытства друга снегу по подножки было режим 4Н блоки не включал так все поле и раскатали!! Так что делаю вывод П4 не только хорош на асфальте и дальняках)
По моим ощущением он не чуть не хуже прадика на бездорожье
Лучше!
5 За видео, а с подвеской я при покупке решил сразу, лифт 5 мм и больше углы съезда, выезда меня не напрягают! Обошлось в 20тр. Стойки каяба, пружины тач дог.
Прадо лучше по проходимости??? 🤔 Ты что несёшь??? Паджеро один из лучших внедорожников.... Правильно тебе ниже написали на лысой резине куда ты собраслся???
солгласен ездил на таком 4 года проходимость зверь не чем не хуже прадика иногда лучше
Челдон,тачка класс
Чистый внедорожник - позор хозяина ;-))
Вам что больше понравилось паджеро 4 или паджеро спорт?
4-й хорош по трассе, именно дизель. По бездору, конечно, лучше спорт.
@@arshambo я бы сказал что на трассе лудше vw Таурег или Ауди Q7!
Я не ездил на немцах, ничего не могу сказать.
По поводу проходимости не согласен норм едет если конечно резина для грязи ,а не города и трассы.
Да, тормоза на нём хорошие, но я на своём колодки в первый раз поменял на 45.000 км, вторые продержались 55.000 км. Сейчас пробег 120.000, катаюсь на третьем комплекте. А вот федеральная трасса М5 - плакать хочется!!!
трасса М5 еще в хорошем состоянии. Вы в Волгоград попробуйте съездить
за обзор спасибо.!
машина не плохая 1.5 года езжу надежный не капризный расход 12-13 город динамики вполне достаточно на обгонах без проблем 3.0 бензин жуть все молитвы вспомнишь пока обгонишь не едет от слова совсем а жрет о гого. из минусов этой машины для меня жутко скрипучий салон все скрепит и гремит и очень жосткий каждую маленькую трещинку в асфальте чувствуешь сиденья не удобный не комфортный он. но надежный.
Резину поменяйте и будет проходимость. И на лысой резине можно буксануть ))) а авто хороший.
хороший обзор, спасибо！
я ездил по такой грязи что даже и не снилось ,по тому полю паджерик пройдет на холостых
+Ярослав Хрусин увы, на штатной резине только ходом, и то не факт, что не зароешься по уши, проходили, знаемс-)
я тоже знаю , на шоссейной тяжко ,но если зверскую поставить она едет не хуже чем гелик или раптор ,уже сравнивал ,и Я их обставил ))))
+arshambo
а что за оффроад на штатной трассовой резине??? двигла ему хватает, там чипуется еще + 20-30 кобыл можно снять и где он хуже по проходимости?, выдергивали машины из снега и четверкой и спортом, 4-ка бензин была, спорт-дизель. Четверка выдергивала уверенней,у нее распределение момента между осями передними и задними 33-67,против 50-50 у спорта
и про свесы-передний вобще вне конкуренции, а задний - Паджеро 4 скорее загнет задний бампер-пластмассу,чем заднее колесо. что вы там колесом цепляли-непонятно, у вас бы заднего бампера бы не было тогда точно,либо он загнут был был.Ну и причем тут машина и Ваш фаркоп-непонятно, поставьте на прадо фаркоп,на спорта -тоже сожрете "геометрию"
Прадику в проходимости он точно не проигрывает.Все блокировки есть, АКПП охлаждается за счет охлаждения двигателя,хрен перегреешь.В superselect можно вобще передок отключить- легче рулиться в городе и меньше топлива жрет
Чем она проигрывает стоковым прадику и спорту- непонятно...
+Max Pain вово )и стоит на дороге она на много лучше чем прадик, из-за интегрированой рамы,крены минемальные.
Автор молодец! Сразу заметно что не приукрашивает. Не совсем согласен по проходимости, насколько я заметил ваша резина Нордман совсем не новая, а ведь от резины зависит как минимум 45% проходимости. И еще вопрос: все жаловались на тормоза, мол не хочет совсем П4 тормозить, а вас устраивает на 120%. Лично моё мнение ближе к вашему по той причине, что большинство водителей пересаживаются с авто 1,5-2,0 т на авто 2,5 т и ждут тех же результатов торможения. Я, как инженер, имея статистические данные замеров, объясняю это незнанием элементарных основ физики. Для примера: моя машина для второй работы - Lancer 10 2015 года, пробег 90 тыс, тормозит как вкопаная, а потомучто она на литых дисках весит 1,1 т! Так есть же разница, господа...
По крайней мере странно, что в пред максимальной комплектации нет датчика дождя и света. Не особо и дорогие опции, по сравнению с машиной.
Владимир Сулейменов у меня они есть в моем 15 года рестайл в топовой комплектации..честно датчиком света не пользуюсь привык по старинке сам все контролировать ,а вот датчик дождя уже подбешивает ,может кому то и не нужно ,но для меня лишка)
передние тормоза 4х поршневые а не 2х поршневые
Требует частого обслуживания тормозных суппортов.
+Сергей Вишневский это ко всем машинам относится-)
Паджеро по проходимости лучше чем Прадо.
Тесты глянь потом говори.
Смотрю видео плюсы или минусы , думаю да ну нафиг откуда столько претензий , а у меня калина 😁 с пробегом 175 тысяч и все нормально .
у меня 11 ая 300 +тыс.км
без капиталки ,только расходники ,недавно клапан 1 прогорел не много ,заменили и дальше в бой ,говорят ваз говно ))
она намного лучше прадо в грязи посмотри обзоры....другие...сам катаю паджеро 4 2012 года бензин 3.0 до этого спорт был 0.8 года дизель 3.2 там да с управляемостью похуже...он намного лучше прадо по проходимость ездили на охоту ипрадо после меня по моим следам просто садился как беспомощный осёл на жопу...
Согласен!
Брать ли 10 летний дизель за 700?
@@ЕвгенийРККАбери конечно
Касательно затяжного обгона на 16:40 минут - я знаю что полный привод на данном авто можно использовать на скорости до 100 км/ч - разве это не так?
С заблокированным межосевым до 100. Постоянный полный без ограничений.
До 100 это можно полный включать на ходу
прошла 500 к
все в идеале ничего не ремонтировалось ,продал и мне очень жалко ,лучше бы не продавал (
+Ярослав Хрусин 500 тысяч?
да
когда продал ,он был в отличном состоянии (
+Ярослав Хрусин Честно говоря, слабо верится, что за 500 тысяч ничего не делалось (помимо ТО). Я с Паджеро знаком еще с 92 года, когда жил на Крайнем севере. Из 5 закупленных напрямую у япов машин за три года дожило 3 со средним пробегом 250-300 тысяч, а качество тогда было куда лучше нынешнего.
ну это все зависит от ухода за машиной
На брюхо машина садится не бамперами (про геометрическую проходимость), а рычагами или яблоком моста (спорт, прадик). Так вот, клиренс тут выше чем у спорта и прадика прилично. Проходимость по колее и болоту у паджеро выше! Нет никакой связи между рамой и проходимостью, кроме геометрических съездов и въездов.
Не знаю, чем слушали, говорил, что бамперами цепляет при спуске-подъеме, на рычаги никак машина сесть не может, у них слишком малая площадь. Сидят на листах защиты, либо на раме, либо на поперечинах рамы. Обе машины под боком, так что какой у кого клиренс и проходимость, рассказать не надо. Видно и так.
arshambo Обе машины под боком, так возьмите обе и проедьте по глубокой колее и сами всё увидите. А лучше снимите это и в ютуб выложите чтобы не вводить людей в заблуждение у кого какая проходимость. Дальнейшую дискуссию считаю бессмысленной. И да, как это вам видно клиренс? Это не расстояние до порогов машины, а до нижней точки (коей у мпс является яблоко моста).
@@РыбалкаОлегыча Вы думаете, у меня за 7 лет не было возможности проверить проходимость этих машин? Не пишите всякую ерунду.
th-cam.com/video/AYfN3P1Yt7s/w-d-xo.html информация для размышления. Думаю вы их не проверяли.
@@РыбалкаОлегыча Не надо выводы из видео делать, там машины на лифте и колеса на пару размеров больше штатных. У меня обе машины в стоке.
заснул проснулся заснул проснулся
Слушал,слушал и уснул.
Если включить скорость видео 1,75 то начинет говорить почти как нормальный человек, а обзор кстати очень толковый.
Машина легкового поведения????? Не смешите меня;)) У меня уже третий Паждерик , так же есть в семье Ланцер, рулятся как день и ночь. Паждерик это бегемотик, на трассе и в городе перестраиваться из ряда в ряд совсем не айс. Хотя я люблю эту машину . Всем удачи)
+alexandr vinjgradov ну я рад за тебя, дружище) видимо мне просто не очень повезло
+Михаил Сатаров Просто всё познается в сравнении.. Если сравнивать как рулится прадо и паджеро это одно, тут паджеро это просто легковушка. А вот если сравнивать цивик с паджеро это другое... тут уже паджеро - бегемотик. В итоге получается что прадо - это неуправляемый кирпич
Михаил Сатаров ш
да похоже автор машину не юзал, а так поболтать на камеру! вывес задних колес на порядок больше чем у рамных с их мостами! и по полю тому, спорт и прадо в одинаковых, стоковых вариантах проедут гораздо меньше!
Покупайте оригинальные резинки на счетки и будет вам счастье!
+Ornesto Topor резинки - оригинал, я рекомендую ставить Denso, а вообще впечатление, что пружинки слабо прижимают к стеклу
человеку скушно поговорить не скем, о всех минусах и так понятно.
Все с Паджеро спорт пересаживаются на Паджеро 4! К примеру))! Я прям уже сидел в белом и почти рулил им! Но Прадо 120 с 4 литрами дал мне понять немного другое качество жизни! Потому что все с Паджеро 4 катают Прадо! О минусах Мицубиси можно говорить долго! Но! Плюсов у него тоже достаточно! Да краска отваливается, электрика при любом казусе уводит машину в аварийный режим! Да двигатель дизель жрет бабло серьёзно и расход там не как у дизельного прадика! Рулевая часто требует ремонта, шумка ноль, дребезжание салона с этим лучше смериться! Но это легендарный Паджеро!!!!! Я бы взял его не думая если бы не его расход, а я хочу машину на газу, Паджеро с газом не дружит!
+Руслан Павлов вы не компетентны в паджеро, электрика проблемы чтоб в аварийный режим?, дизель бабло жрет факты? рулевая часто ломается врешь! Паджериков на газу больше чем прадиков, баллон за место третьего ряда, и рулится он в разы лучьше чем прадик, по надежности он на ровне с 100 крузером
+Stas Sever напишешь сюда комент когда пробег будет за 250 тыс! Посмотрим на твою компетентность!
Руслан Павлов 235 000 км по Сургуту и каждый год два раза в отпуск, у меня араб 3 л
паджеро 4 с ГБО обьем 3 литр стоят гидрики, на Прадо гидриков нет
А почему паджеро не дружит с газом? У меня 3.8 и гбо 4 пок. как то вроде норм?
Какая комфортная скорость на трассе с хорошим покрытием у тебя? Например 130-140 как ей ехать, тяжело? Чтобы не пару минут, а несколько часов
Это дизель, пятиступка. 110 - самый оптимум. Выше - расход растет и шум.
Спасибо, за ответ)
колеса цепляют за брызговик, потому что рамка между бампером и брызговиком загнута, можно руками отогнуть...
Проигрывает Прадику?😂
Проходимость ну уж никак не зависит от наличия или отсутсвия рамы....
Я не беру в расчет трансмиссию, геометрическая проходимость слабая, даже без фаркопа зад цепляет при съезде. Ходы задней подвески меньше, чем у рамных с неразрезным мостом.
+arshambo но управление) Для 3-х тонн хороший)
че так медленно?
10 летний стоит брать за 700, дизелек?
Хз, на состояние смотреть надо. Да и мотор у них дефорсированный вроде.
@@arshambo Состояние из салона, мотор 4м40 или 56 д
Хотя-бы для обзора мог помыть
паджеро по полю легко резина не та прадо гавно как кресло качалка для бабушки по трассе
друг,это озимая пшеничка,туда ни кому не рекомендую заезжать,можно пострадать да и застрянет там любое авто..земля как перина мягкая,утонет тачка
вот и я том же, но тут же все всё знают, а потом сопли грязными руками по лицу растирают
я просто сам сею а так и не знал бы..короче как в том фильме,бабка туда не ходи,сюда ходи и т.д
про киа соренто прайм расскажи,не знаю стоит рассматривать такой вариант.?
Конкретно про эту машину ничего не могу сказать, не знаком. В целом, корейцы уже подобрались по надежности к японцам + 5 лет гарантии, ничего плохого не слышал.
спасибо
Поставь fgc-box и будет летать как феррари. Подробности тут:
www.drive2.ru/r/mitsubishi/4899916394579145769/
Слабовата проходимость и паджеро 4?)))) th-cam.com/video/7y4NNr23e0E/w-d-xo.html наверное ты гонишь)))))
Дилетант убогий....больше сказать нечего!!!
Имею такой же тракторрр, но такого бреда сказать не могу.
+Дарья Кирбасова Продолжайте вязать спицами, не надо вам в тракторную тему вникать, все равно ничего не поймете-)
Шовинист что ли?
где же эти знаменитые миллионщики по 300.000 и ВАЗ ходит )))
феодор
cars.mail.ru/reviews/mitsubishi/pajero/2007/119920/
Этот Паджеро 4 с нуля прошел до 800 тыс км))
И до сих пор ездит)
За машиной не следишь ! Если по трассе гоняешь то подготовь машину чтобы сколы не летели козырек поставь на капот . Решетку сеточкой закрой ! Хозяин бестолочь жалуйся дальше !
i thought all pajeros had 3.5 L
А почему взяли эту, а не Спорт? Тоже думаю о чем-то из этого
Я на спорте езжу, этот паджерик не мой.
Как раз смотрю ваш обзор на Спорт. Я думал как раз либо то брать, либо то. Задачи постоянно ездить по бездорожью нет, вот и думаю, что больше подойдет
@@alexgl 4-й берите, но желательно с дизельным мотором 3.2, если остались такие
arshambo Вот и я более склоняюсь к 3.2. Все-таки запас карман не тянет. Спасибо за совет!
arshambo да в топку нафик их дизель с нашим топливом, и GDI тоже в топку. Только бензин на этой машине, желательно трехлитровый, он самый просто, надежный и неприхотливый (хотя можно и больше)
Бред какой то. Ощущение что автор машину у соседа по гаражу взял, так чисто понтонуться.
+Atomics1979 конкретно на этой машине отъездил около 10 тысяч
+arshambo прокладка!!!! прокладка вещь не маловажная!!!)))))
Пороги пластмассовые 😂😂😂😂
Вот же нудный тип... ШОК👀
На скорости 1,75 получается очень динамичный обзор
про проходимость-бред,резинки дворников-бред,лкп-бред,тормоза-бред.Просто не о чем.О настрящих броячках-нислова не сказал,а их полно.
Епрст, поведайте миру о своих болячках. Посмотрим какой бред у вас выйдет.
Игорь Танцынов
Мне тоже интересно, расскажите послушаем
Не пизди
Бак ещё не сгнил на этом ведре????
не смотрел, если честно, надо глянуть
А твой диван цел?
После рестайла 11года не гниет.
@@Mihail1991 гниёт я поменял. просто следить надо и керхером промывать после покатушек по грязи
спорт проигрывает паджу по характеристикам! Углам въезда, и клиренсу с заду да и с переди!
Как раз все наоборот, паджерик садится за мной, либо чиркает. Ниже у него и клиренс и свесы.
@@arshambo а у меня наоборот спорты на задний мост по моей колее садятся, и клиренс у паджеро 235 в стоке у спорта 215, и рама гниет быстрей ульяновской, спорт и по ходам подвески проигравает, у него одно приимущество это лифтануть тока дешевле будет, а так не салона не богажника, и проходимость в стоке ниже, он и по ценовой категории то ниже соответственно, новый спорт не тот , если у предыдущего рама гнила первой потом кузов то у нового все вместе! так как сборка где папало, а паджерик 4 собира ался ток в японии , хотя и там есть вопросы, но он держит корозию в отличие от спорта
Будет видео, сравню и клиренс и ходы подвески.
1
Имея финансы - купить не Prado, a Pajero...? Хреновый Вы советчик, да, и по ходу, не друг он Вам... P.S. я владелец Паджерика (не этого)
Михаил Швалёв я тоже имею паджерика и когда брал думал о Прадо 120 и 150 , но после покатушек на этих машинках передумал. Сильно жопу кидает не возможно ездить
Прадо комфортней, но на бездорожье никакой как и сотый крузак, диагоналку пройти не могут, если конечно у них в редукторах самоблоки не стоят. А, на паджеро умея применять СУПЕР-СЕЛЕКТ, можно задействовать все 4 колеса. Так же плюсом полностью независимая подвеска паджеро, управляется как седан. И разговоры о том, что не разрезной мост лучше, я не понимаю. Не разу не слышал, чтобы у паджеро сломало или вырвало полуось заднего редуктора. Кстати у военного Хамера H1 и у Ниссана патфайндер так же полностью независимая подвеска. Многие блогеры не умеют применять СУПЕР-СЕЛЕКТ. Включив блокировки по максимуму, это - понижайка + центральный диф. + диф. в заднем редукторе приводит в действие 3 колеса. А, заблокировав только центральный диф. без понижайки электронные помощьники приводят в действие 4 колеса, передавая крутящий момент на нагруженные колеса. Считаю знаменитый Прадик бесполезная машина. Просто жопу возить можно и на не менее знаменитой Королле. Паджеро ЛЕГЕНДАРНЫЙ практичный автомобиль. И потом ЛЕГЕНДАРНЫЙ звучит круче чем Знаменитый.
Владелец Паджеро 4. Но, жена все таки хочет Прадо
херня..по умолчанию..ообзор
Спасибо за обзор