Огромное спасибо за коментарии, сразу чувствую свою популярность и нужность) за плохие коментарии тоже спасибо, они показывают что нужно делать, что б канал стал лучше. Задавайте вопросы с удовольствием отвечу
Ролик хорош, всё по делу. Хочу лишь добавить из своего опыта: Заслонку лучше так не чистить, объясню почему: щели нагар закрывает и после того как прочистил всё до идеала - могут быть повышенные обороты на холостом ходу, что не есть хорошо. Да и в целом достаточно ее прочистить лишь очистителем карбюратора, впрыскнув под впускной патрубок после ДМРВ. Здесь наиболее важно почистить ДХХ, чем сам дроссель. Всё равно ты молодец, продолжай пилить видосы дальше) И на будущее, знаешь или нет, всё равно скажу - смазывай внутреннюю полость патрубков на 3-5 мм от края солидолом тонким слоем - поверь, потом ничего не потечет! Всегда так делаю и ради эксперимента даже без хомутов просто насаживал - течи не было.
На счет литола ни разу не слышал, обязательно попробую) а на счет заслонки, насколько мне известно повышенные обороты получаются на электронных, из за того что мозги видят недостаток воздуха и приоткрывают дроссель, ну и после чистки "по старой памяти" приоткрытый дроссель дает повышенные обороты ХХ, но со временем переобучается и всё становится тип топ, ну или я чего то не догоняю) пошуршу просторы интернета на эту тему)
Огромное спасибо за видос, продолжай в том же духе Подскажите пожалуйста, обороты плавают только на прогреве, как только обороты начинают снижаться до 1000 на прогреве, начинаются провалы вплоть до 500 обр. В чём может быть причина?
Огромное спасибо за коментарии, сразу чувствую свою популярность и нужность) за плохие коментарии тоже спасибо, они показывают что нужно делать, что б канал стал лучше. Задавайте вопросы с удовольствием отвечу
Топовые вставки, весело и понятно. Лукас!)))
Ролик хорош, всё по делу. Хочу лишь добавить из своего опыта:
Заслонку лучше так не чистить, объясню почему: щели нагар закрывает и после того как прочистил всё до идеала - могут быть повышенные обороты на холостом ходу, что не есть хорошо. Да и в целом достаточно ее прочистить лишь очистителем карбюратора, впрыскнув под впускной патрубок после ДМРВ. Здесь наиболее важно почистить ДХХ, чем сам дроссель. Всё равно ты молодец, продолжай пилить видосы дальше)
И на будущее, знаешь или нет, всё равно скажу - смазывай внутреннюю полость патрубков на 3-5 мм от края солидолом тонким слоем - поверь, потом ничего не потечет! Всегда так делаю и ради эксперимента даже без хомутов просто насаживал - течи не было.
На счет литола ни разу не слышал, обязательно попробую) а на счет заслонки, насколько мне известно повышенные обороты получаются на электронных, из за того что мозги видят недостаток воздуха и приоткрывают дроссель, ну и после чистки "по старой памяти" приоткрытый дроссель дает повышенные обороты ХХ, но со временем переобучается и всё становится тип топ, ну или я чего то не догоняю) пошуршу просторы интернета на эту тему)
Всë норм, но без мата желательно. 👍
Спасибо помог
Спасибо,я почистил заслонку обратно поставит забыл места нашел на видео то что искал,круглую пластмасу ровную сторону на верх поставиль.
Отличное видео, лайк
Забавные парни =)
Круть
тот ещё мастер, один мат
Прокладку дросселя чем нужно смазать?
Ничем если новая
А рассказать помогло или нет?Перезаписывай😂🔥
Огромное спасибо за видос, продолжай в том же духе
Подскажите пожалуйста, обороты плавают только на прогреве, как только обороты начинают снижаться до 1000 на прогреве, начинаются провалы вплоть до 500 обр. В чём может быть причина?
Чуть ли не глохнет, но следом обороты повышаются резко
Да много чего регулятор холостого хода датчик положения дроссельной заслонки, может просто дроссель засран
Видер норм , но жигули не оскорблять
Выкинь патрубок он не нужен. Он может упасть во внутрь