Experiencia con el Piñon 14 y Rueda 150/70-17 Mas fuerza o mas Velocidad
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ต.ค. 2024
- Hola amig@s, hoy les cuento la Experiencia sobre el cambio al piñon 14 despues de haber cambiado el Neumatico a uno mas grande, quieres mas fuerza o mas velocidad , espero que les guste.
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Capitulos:
Pareces un laboratorio de pruebas ! Todo al detalle ! Gran trabajo ! Seguro que ayuda a mucha gente ! Saludos amigo !
Jajaja me gusta mucho este tipo de pruebas y disfruto haciéndolo, un saludo Luigi ✌️
Otro buen vídeo como siempre ✌️🇫🇷🇪🇸 MH Tray/Orcal Tabor
Muchas gracias mi amigo, saludos 🇫🇷 🇪🇸 ✌️
Buena brico,
Buena experiencia y
Gran vídeo
Muchas gracias Fran!!! Saludos ✌️
Buena comparación ya lo e puesto en práctica en varias motos q e tenido ,con el cambio de relaciones y también en varios terrenos,si sos de hacer mucha ruta es mejor relación mas larga pero si es más descampado y poblado es mejor relación mas corta , también varía el consumo eso a tenerlo en cuenta, saludos cordiales buenas rutas ✌️...
Exacto Alejo, cuando he hecho viajes largos o rutas he ido mejor con el piñón 15 consiguiendo mantener algunas velocidades buenas con el motor mucho más relajando y consumiendo bastante menos que cuando voy con el 14, al final ese extra de nervio invita a llevar la moto más alegre y gastando al más, jejejej. Saludos ✌️
Muy buena explicación Javi, encantados con tus bricos me parece muy buena solución lo de haber puesto la rueda más grande me parece que es el punto ideal un saludo🎉🎉😂😂😂😂😂
Gracias Florentino, siempre pensé que con el 14 el corte a 122 era algo que en algunas situaciones aparecía muy rápido y que la moto todavía daba para más, ese te cambio dio un mejor equilibrio en la potencia ya que con el 15 era casi imposible ver su corte. Saludos ✌️
Al final es según que conducción busques, muy bien explicado! Saludos Javi!
Hola compañero, eso mismo es lo que intento dar a entender, gracias por tu comentario, saludos ✌️
Así me quedas indeciso 😂😂😂 pero me a gustado el vídeo un abrazo
Jajaja, bueno no era la intención!! Aquí enseño una opción más intermedia, piñón 14=Fuerza, piñón 15=Velocidad y esta opción para mi gusto es el equilibrio, recuperando algo de fuerza y ganando algo de velocidad, aunque sinceramente echo en Falta la suavidad del piñón 15, la verdad es que iba Genial, espero dar un poco más de luz a tu indecisión, saludos ✌️
Buen video Javi! Como siempre muy bien explicado las experiencias de cada uno; yo en esta semana acoplado la corona 53 dientes y cadena reforzada dorada,yj lj adapto a mi ,60 kg y salgo en subidas en Sierra y llanos en mi pueblo,creo que totalmente equilibrada en Kit de arrastre para mí ,y no geográfica aquí en Jaén
Así es Antonio, si esa configuración la encontraste como la adecuada para los terrenos por los que andas, no hay que tocar nada. Hay que tener en cuenta que como viene la moto de serie nunca será la perfecta para todos los usuarios, por eso probar y buscar el adecuado es lo mejor para tener la moto perfectamente equilibrada según qué usos. Saludos ✌️
Canaya tienes algun enlace donde poder comprar la cubierta trasera?. Un saludo
www.neumaticos-online.es/rshop/neumaticos/Avon/Trekrider/150-70-17-TL-69T-Rueda-trasera--marcaje-M-S/R-302282
A mi juicio para ( mi ) hacer rutas por carretra varias horas , es un alivio tener +1 diente a la hora de revoluciones ya que llevamos muchas horas con el gas casi al limite .
En desarroyos normales cuando las marchas estan buen escalonadas .
El caso Zontes 125 primera generacion que la 6 ya era muy larga se opto por cambiar plato para que la 6 fuera utilizable .
De acuerdo totalmente, un saludo ✌️
Hola! Entonces ¿sólo con cambiar la rueda trasera has ganado en velocidad manteniendo el piñón de original de fábrica? ¿Podrías pasar la itv con el nuevo neumático? Saludos y gracias por tus vídeos.
Así es Antonio, más velocidad final con el piñón de Fábrica. Según la tabla de cálculos en las medidas de un neumático en la ITV no debe exceder el 3% su medida, en este caso no llega al 3% así que debería ser totalmente LEGAL el cambio, tengo que pasar ITV en el 2027 y no creo que ese neumático siga ahí para comprobarlo, pero no tendría que tener problemas. Saludos ✌️
Buenas. A ver si cambio yo también el piñón porque por papeles no podría poner un neumático trasero más grande.
Por probar no se pierde nada y comprobarás si es más adecuado a tu estilo de conducción o no. Saludos ✌️
considerarías que vale la pena dejar la moto completamente de serie? por cierto ya me he sacado el teórico y ahora solo me faltan los prácticos, ya prácticamente me he decidido y la tray me ha encantado
Hola compañero, totalmente SI, de hecho estuve 5000 km de serie y me hice los Picos de Europa de Maravilla, hacerle cambios ya depende de tu estilo de conducción o terreno por el que vas a usar la moto, por ejemplo la Zona de Salamanca tiene kilómetros de carreteras totalmente planas y con la suavidad del piñón 15 pude ir mucho más relajado en esas rutas y enhorabuena por ese teórico, ya casi lo tienes. Saludos ✌️
@@MH_Tray125 muchas gracias, prefiero dejarla de serie ya que en mi zona hay bastante desnivel
Entonces te irá de lujo!!!
Para mi, el factor determinantes es que no se me muera la sexta, yo la llevo toda de serie y si que es verdad que noto en muchas cuestitas que se me muere en la sexta, para mi, todo lo que sea ganar mas fuerza en la sexta seria perfecto.. si sacrifico un poquito de punta me conformaria, y yo peso 78 kilos y mido 1,82. pero claro, esto cada uno tendra su opinion, Un saludooooo :D
Lo de que no se muera una sexta en una 125 es complicado, yo pienso que lo mejor es tener un equilibrio en las diferentes marchas, prefiero subir en la quinta y aprovechar la sexta donde realmente funciona, terreno plano y bajadas consiguiendo buenas velocidades. Se puede conseguir mejorar la sexta cambiando un plato donde poder subir a 90/100 sin que muera, pero luego en llano o bajada no pasar de esa velocidad no tiene mucho sentido. Pienso que estos cambios va a razón de gustos. Saludos ✌️
Tienes opciones, lo mas barato y notable es cambiar piñón, pero igual de notable para ti que para el motor, en una 125 cambiar el piñón diente arriba o abajo la sacan de su rango y a no ser que quieras un uso especifico no merece la pena, antes o despues se vuelve siempre al de origen. Pero como dije tienes opciones y en este caso la opción más "rentable" es bajar uno o dos dientes de corona, el cambio no sera tan brutal, no ganaras tanta fuerza, no perderás tanta velocidad pero la moto en general sera mas sable.
@jjgaes ese sería un buen equilibrio realmente, gracias por tu aporte. Saludos ✌️
Holaa, a veces pienso en cambiar al 15, pero suelo viajar en autoviay con mi mujer y lo mejor no me iria bien ..., que me recomiendas??
José Antonio, cuando me dicen que van 2, indudablemente el 15 no creo que vaya mejor que el 14, lo mismo te ayudaría cambiar a plato 53 que te da un poco más de velocidad sin perder mucha fuerza. Saludos ✌️