Das Antriebskonzept nicht verstanden? Elektrisch im Alltag mit 0l Verbrauch und mit dem Benziner auf der Langstrecke. Nach 6 Jahren mit dem outlander phev liege ich beim Durchschnittsverbrauch bei 2,1l.
Genau diese Informationen habe ich gesucht. Vielen Dank. Ich finde für einen hybriden zu hoher Verbrauch. Dazu auch noch ein kleiner Tank. Die Amerikaner schaffen es wirklich immer irgendetwas schlechter zu machen als vorher.
Hybrid ist immer gut für kurze strecken ! Es ist ja ökonomisch nicht Sinnvoll . Wer viel Autobahn fahren muss braucht keinen Hybrid oder Elektroauto. Das solltet ihr Tester wissen jeder Diesel ist besser und sauber mit Adblue und sparsamer für Autobahn. Wieso ist der Diesel nicht mehr in , weil ihr nicht die Wahrheit sagen dürft über Benziner wie umweltschädlich Sie sind . Elektrische Autos in der Stadt OK , auch einmal für Urlaub mit Zeit für Ladestrom nachtanken . Aber Vielfahrer Autobahnen ist der Diesel der beste Kompromiss.
Hatte das Fahrzeug als Leihwagen. Was Verbrauch und Reichweite angeht absolut unbrauchbar. Was bitte soll man mit 46 km Reichweite? Da kann man die schwere Batterie gleich weglassen und einen großen Tank einbauen.
ja, das trifft wohl leider auf so ziemlich viele Autos zu; die Preise driften davon; die Hersteller kriegen eh die Quittung dafür mit weniger Absatz; was natürlich ein Teufelskreis ist; lg auf jeden Fall, Raphael
Wäre der Motor ein Diesel anstatt Benziner, dann wäre man neben dem E-Antrieb ebenso fast CO2 frei unterwegs. Der E-Antrieb ist hier meist ausreichend für tägl Erledigungen oder auch andere regelmäßige Strecken. Fahrt man nur ca 70-80 km/Tag und lädt den Akku dann neu auf, dann ist man bei 4l auf ca 100 km. Da er mit kleinem Akku nur geringen CO2 Rucksack hat, könnte er zumindest kurzfristig für die Umwelt weit vorteilhafter sein, als die voll Elektrischen ?!? 😮😬
Hab denn Jeep Compass 4Xe My21!Hab lange Überlegt denn das Fahrprofil sollte für einen Hybrid schon passen.Bin bis jetzt 7800 km gefahren und davon 2300 mit dem Verbrenner!Fahre unter der Woche alles Elektrisch,kann in der Firma gratis laden.So ist es egal wenn ich mal weiter fahre und dann (fast) rein mit dem Verbrenner Fahre!Wenn ich natürlich jeden tag 100 km zur Arbeit habe ist ein PlugIn Hybrid das falsche Auto!
Pfff, arger Verbrauch, ich fahr vollhybrid Toyota auris und hab einen Verbrauch auf der Autobahn von max 5,5 Liter, bin Pendler… da ist Plugin nicht das wahre
ich fahre einen 170 PS Rennagade Benzin Verbrenner..... wenn ich nur 130 auf der Autobahn fahre, verbrauche ich auch nicht mehr als gut 8 Liter.... also, Hybryd bringt doch wohl gar nichts !
Hallo, was ist das für eine App? Ich bekomme nächste Woche meinen JEEP Anniversary mit 150 PS. Ich geb den meinen Grand Cherokee MY19 3.0 vorzeitig zurück. Das video bestätigt aber das hybrid nicht unbedingt was bringt.
Wir fahren gerade in Canada das selbe Modell allerdings als Trail Hawk mit Allrad und Geländereifen. Motor ist ein 2,0 Benziner mit 200 PS und 8 Gang Automatik der passt zu dem Auto bestens. Verbrauch nach Bordcomputer 6,7 Liter bei sparsamer Fahrweise und 100 kmh v max
Auch wenn es sich bei ihren Versuch unumstritten um Tatsachen handelt, bleiben diese bei ihrem Vergleich zum Benziner eben ohne richtigen Vergleich nur Vermutungen. Kleinlich gesehen... Was aber viel schwerer wiegt, ist jedoch die Tatsache, dass sie wohl den Einsatzsinn eines Hybriden leider nicht verstanden haben. Und wenn doch, dann bei ihrem einstigen Versuch nicht genügend erklärt haben... Grüße
Gut gemachtes Video . Spritmonitor zeigt für den 110 kw Benziner einen Durchschnittsverbrauch von 8,37 Da macht der Mehrpreis für den Plug kaum Sinn . Bei der berühmten Autoverkaufsplatfrom M….. beginnt der 150 Ps Benziner um 28000€ der Phev um 32000€ in D. Wirtschaftlich ist der Phev einschliesslich Ladezeiten/nerv damit vermutlich nicht .
@@autofilou welchen Hybrid würdest Du empfehlen wenn überhaupt? Muss ausreichend Platz haben, pendeln 50 km Tag gesamt. Bin sehr unschlüssig da ich meinen 2006 Grand Cherokee ausmustern muss
@@danieldpa8484 Zwei Fragen vorab: Warum "musst" Du ausmustern? Und warum soll es ein Auto mit zwei Antrieben sein? Am Ende ist es wahrscheinlich immer eine Frage des Geldes, zu welchem Hybrid bzw. zu welcher Marke Du greifen möchtest bzw. kannst. Es gibt mittlerweile PHEVs mit größerer Batterie (Mercedes-Benz, Land Rover z. B.) - die Modelle der beiden Hersteller können übrigens auch mit Gleichstrom "schnellgeladen" werden; Oder bei Hybriden zu Toyota oder KIA/Hyundai greifen - lange Garantie und viel Erfahrung; Ich persönlich würd aber immer noch zu einem rein elektrischen oder rein Kraftstoff-betriebenen Fahrzeug tendieren; Weniger Komplexität, weniger Reparaturanfälligkeit, weniger Kosten; Und, wie so "kleine" Batterie nach 5 Jahren aussieht, hat auch noch keiner beleuchtet; Wie viel Reichweite bleibt dann von den 50 oder 60 eines PHEV... Deshalb fahre ich privat auch liebend gern meinen FIAT Tempra aus 1993 - auch mit 7,1 Liter bei 130 km/h über die Autobahn ;-) Hoffe ich konnte etwas helfen und hab nicht nur leere Worte in den Raum gestreut :D lg auf jeden Fall aus Wien, Raphael
@@autofilou Danke Raphael, aktuelles Pickerl nicht mehr wirtschaftlich obwohl ich den Cherokee noch gerne 50.000 fahren würde. KIA/Hyundai hatte ich noch nicht am Radar, muss ich mal sehen. Gedanke an Hybrid war wegen der Verfügbarkeit von Ladesäulen
@@danieldpa8484 ah, das ist bitter mit dem Pickerl; Also das Thema mit dem Ladesäulen sehe ich wie folgt: Nachdem kaum einer jeden Tag auf neuer Langstrecke unterwegs ist, existiert das Ladesäulen-Problem in der Realität so nicht bzw. vielleicht die ein, zwei, drei Mal im Jahr, in denen man auf einer neuen Strecke unterwegs ist; Klar, Roadtrips bleiben "spannend"; aber immerhin sind mittlerweile zahlreiche Tesla-Säulen für Fremdmarken zugänglich; somit minimiert sich auch hier die Gefahr des Liegenbleibens; Und für alle anderen Strecken kennt man nach etwas Zeit die üblichen Verdächtigen; in meinem Fall z. B. zwischen Wien und Ried im Innkreis - da kenn ich nahezu jede Autobahn-Ladestation auswendig; die Strecke bin ich schon mit Honda e und MINI Cooper SE gefahren und da brauchst mind. 2 Ladestopps zum Durchkommen ;-) lg, Raphael
Man sieht - Plug-in Hybrid verstanden! 😂 mal so als Tip… ich fahre jeden Tag 42km zur Arbeit rein elektrisch. Laden zuhause. Aber wenn ich mal weiter weg will kann ich fix Benzin tanken und weiter gehts. Wenn ich Ausflüge raus ziehe muss ich Max 2 mal im Jahr an die Tankstelle. Vorher beim reinen Benziner 1 mal die Woche. Dafür ist ein Hybrid gedacht. Und ganz ehrlich das Drama das ich an einer Raststätte die Ladesäule Campen muss geb ich mir nicht! Denn 80% nach 45 Minuten geladen ja nur wenn die Ladestellen frei sind, sonst werden es ruckzuck mehrere Stunden wenn schon ein paar Autos warten um laden zu können.
Erfreulich, dass für dich der PHEV passt, auch wenn Du mit einem E-Auto wohl genauso gut bedient wärst; Bin gespannt wie es in Zukunft um deine Bremsen und den Verbrenner selbst steht, wenn beides rar verwendet wird... Danke auf jeden Fall für deinen Kommentar, Stefan. Lg aus Wien, Raphael
Interessantes Video. Ich stehe vor dem dilemma Plug-In (evtl. Alfa Romeo Tonale) oder komplett Elektro. Aktuelles Dieselfahrzeug verbraucht im Optimalbetrieb 5,4-5,8l. Wenn ich davon ausgehe, dass der Alfa ähnliche Verbrauchswerte liefern wird wie der Jeep, da gleiche Plattform, finde ich das eher ernüchternd.
@@autofilou Ja wäre eine Option. Mich persönlich bewegen 2 Punkte: -Diesel ist ein EURO 5. -Fahrzeug geht auf die 10 Jahresmarke zu Einen reinen Verbrenner würde ich mir wahrscheinlich nur noch gebraucht holen. Wichtig wäre was vernünftiges für die nächsten 4-6 Jahre. Mal schauen 🤞🏼
Ein Plugin rendiert sich nur wenn du in der Nähe täglich zu arbeit fährst oder zu 90 Prozent Städte , und für weitere etapen trotzdem den Benziner mit an Board hast . Fahre täglich hin und zurück jeweils 10 km zu arbeit , zwischendrin Fitness Center , ab und zu einkaufen usw. Und komme so eigentlich mit 0 Liter Verbrauch aus in der Woche , da ich ihm über die Nacht immer in der Garage anstecke ... Für das sind diese Autos perfekt ...
ich wollte den Jeep kaufen aber nach diesen Video, lieber mein GOLF7 EZ 2017 50 liter diesel locker 1000km sogar mehr man mit tempomat fährt und ist euro 6 und war nicht so teuer als Jahreswagen mit 5T.KM 17000€
Hallo Jonas, ja, ich weiß. Ich wollte ein eigenes Video an der Hand haben um Plug-in-Hybrid-Fanatiker, die gefühlt jede Woche 1.000 km auf Urlaub fahren, eines Bessern belehren zu können :D Und zum anderen wollte ich für meinen Testbericht auch herausfinden, was er nun wirklich braucht. Danke für deinen Kommentar. lg aus Wien, Raphael
die verbraucht er nicht, die rechnet er nur aus; das Fahrzeug weiß wie weit es noch rein elektrisch kommt und berechnet dann wie viel Sprit für die auf 100 Kilometer Strecke verbleibenden Kilometer benötigt werden; hoffe das war verständlich und nicht zu komplex :D Lg, Raphael
ich hoffe doch ;-) Wäre traurig wenn nicht. Kann es Dir jetzt aber nicht mehr zu 100 Prozent bestätigen, da der Testwagen bereits retourniert ist. lg, Raphael
@@autofilou Danke für die schnelle Antwort. Mir fiel nur auf, dass die Außentemperatur recht schattig war und du relativ lange gefahren warst, ohne dass der Verbrenner genutzt wurde. Wäre natürlich klasse, wenn der auch via Akku heizt.
Ich hab zuletzt eine Strecke von fast 700km mit meinem cupra ateca 2.0 Tsi mit 4 Personen und Gepäck gefahren… 7.1l bei normaler Fahrt auf der gesamten Strecke
also grundsätzlich würd ich sagen, dass im e-Save-Modus nur der aktuelle Ladezustand gehalten wird. Falls die Option besteht nachzuladen, dann wohl hoffentlich bis 100 Prozent. Aber wirklich bestätigen kann ich Dir das leider nicht mehr, da ich das Auto bereits retourniert habe. Vielleicht hat ja ein anderer Zuseher die passende Antwort parat. lg dennoch, Raphael
Hallo Lennoxx, also ich würde aktuell auf die neuen Hybridvarianten warten, die im März 2022 starten. Hier hast Du 20 PS Elektrounterstützung, die in der Stadt den Verbrauch ziemlich sicher nach unten drücken. Die Pressemeldung hierzu findest Du hier: www.media.stellantis.com/de-de/jeep/press/mit-den-neuen-hybridversionen-fuer-compass-und-renegade-wird-das-suv-angebot-von-jeep-in-deutschland-dieses-jahr-zu-100-prozent-elektrifiziert Zuletzt habe ich im KIA Ceed SW gesehen, wie viel solch eine Elektrounterstützung bringen kann. Der 160 PS Ceed lässt sich leicht mit knapp über 6 Liter auf der Autobahn bewegen. Und in der Stadt kommst Du nie über 7 Liter. Meinen Testbericht hierzu findest Du hier: autofilou.at/kia-ceed-sw-facelift-platin-1-5-t-gdi-dct7-160-test-review-machined-bronze/ Hoffe, dass die Antwort iwie half? Auf jeden Fall alles liebe aus Wien, Raphael
Das Antriebskonzept nicht verstanden? Elektrisch im Alltag mit 0l Verbrauch und mit dem Benziner auf der Langstrecke. Nach 6 Jahren mit dem outlander phev liege ich beim Durchschnittsverbrauch bei 2,1l.
Genau diese Informationen habe ich gesucht. Vielen Dank. Ich finde für einen hybriden zu hoher Verbrauch. Dazu auch noch ein kleiner Tank. Die Amerikaner schaffen es wirklich immer irgendetwas schlechter zu machen als vorher.
sehr gerne, vielen Dank für deine Rückmeldung.
lg,
Raphael
Hybrid ist immer gut für kurze strecken ! Es ist ja ökonomisch nicht Sinnvoll . Wer viel Autobahn fahren muss braucht keinen Hybrid oder Elektroauto.
Das solltet ihr Tester wissen jeder Diesel ist besser und sauber mit Adblue und sparsamer für Autobahn.
Wieso ist der Diesel nicht mehr in , weil ihr nicht die Wahrheit sagen dürft über Benziner wie umweltschädlich Sie sind .
Elektrische Autos in der Stadt OK , auch einmal für Urlaub mit Zeit für Ladestrom nachtanken .
Aber Vielfahrer Autobahnen ist der Diesel der beste Kompromiss.
Hatte das Fahrzeug als Leihwagen. Was Verbrauch und Reichweite angeht absolut unbrauchbar. Was bitte soll man mit 46 km Reichweite? Da kann man die schwere Batterie gleich weglassen und einen großen Tank einbauen.
meine Meinung; danke für die Rückendeckung ;)
Alles liebe,
Raphael
Wer kann sich den solche Autos leisten, kein normal Verdiener
ja, das trifft wohl leider auf so ziemlich viele Autos zu;
die Preise driften davon; die Hersteller kriegen eh die Quittung dafür mit weniger Absatz; was natürlich ein Teufelskreis ist;
lg auf jeden Fall,
Raphael
Wäre der Motor ein Diesel anstatt Benziner, dann wäre man neben dem E-Antrieb ebenso fast CO2 frei unterwegs. Der E-Antrieb ist hier meist ausreichend für tägl Erledigungen oder auch andere regelmäßige Strecken. Fahrt man nur ca 70-80 km/Tag und lädt den Akku dann neu auf, dann ist man bei 4l auf ca 100 km. Da er mit kleinem Akku nur geringen CO2 Rucksack hat, könnte er zumindest kurzfristig für die Umwelt weit vorteilhafter sein, als die voll Elektrischen ?!? 😮😬
sorry, ich bin nur Studienrat, 43000 für ein Auto kann ich mir nicht leisten.
Andererseits - man könnte sein Geld kaum besser verbrennen.
😂
Hab denn Jeep Compass 4Xe My21!Hab lange Überlegt denn das Fahrprofil sollte für einen Hybrid schon passen.Bin bis jetzt 7800 km gefahren und davon 2300 mit dem Verbrenner!Fahre unter der Woche alles Elektrisch,kann in der Firma gratis laden.So ist es egal wenn ich mal weiter fahre und dann (fast) rein mit dem Verbrenner Fahre!Wenn ich natürlich jeden tag 100 km zur Arbeit habe ist ein PlugIn Hybrid das falsche Auto!
Pfff, arger Verbrauch, ich fahr vollhybrid Toyota auris und hab einen Verbrauch auf der Autobahn von max 5,5 Liter, bin Pendler… da ist Plugin nicht das wahre
ich fahre einen 170 PS Rennagade Benzin Verbrenner..... wenn ich nur 130 auf der Autobahn fahre, verbrauche ich auch nicht mehr als gut 8 Liter.... also, Hybryd bringt doch wohl gar nichts !
Bin über den Verbrauch entsetzt. Fahre RAV4 Vollhybrid mit Durchschnittsverbrauch unter 6 Liter.
Hallo, was ist das für eine App? Ich bekomme nächste Woche meinen JEEP Anniversary mit 150 PS. Ich geb den meinen Grand Cherokee MY19 3.0 vorzeitig zurück. Das video bestätigt aber das hybrid nicht unbedingt was bringt.
"Adidas Running" ist das;
Viel Spaß mit dem neuen Auto. Gerne her mit Feedback, sobald Du welches hast ;-)
Einstweilen lg aus Wien,
Raphael
Wir fahren gerade in Canada das selbe Modell allerdings als Trail Hawk mit Allrad und Geländereifen. Motor ist ein 2,0 Benziner mit 200 PS und 8 Gang Automatik der passt zu dem Auto bestens.
Verbrauch nach Bordcomputer 6,7 Liter bei sparsamer Fahrweise und 100 kmh v max
cool, vielen Dank für das Feedback, pepperduster.
Viel Spaß noch damit;
Alles liebe vom Flughafen München,
Raphael
Auch wenn es sich bei ihren Versuch unumstritten um Tatsachen handelt, bleiben diese bei ihrem Vergleich zum Benziner eben ohne richtigen Vergleich nur Vermutungen. Kleinlich gesehen... Was aber viel schwerer wiegt, ist jedoch die Tatsache, dass sie wohl den Einsatzsinn eines Hybriden leider nicht verstanden haben. Und wenn doch, dann bei ihrem einstigen Versuch nicht genügend erklärt haben...
Grüße
Einsatzgebiet verstanden; Sorry, wenn nicht ausführlich genug erklärt;
lg,
Raphael
Gut gemachtes Video . Spritmonitor zeigt für den 110 kw Benziner einen Durchschnittsverbrauch von 8,37 Da macht der Mehrpreis für den Plug kaum Sinn . Bei der berühmten Autoverkaufsplatfrom M….. beginnt der 150 Ps Benziner um 28000€ der Phev um 32000€ in D.
Wirtschaftlich ist der Phev einschliesslich Ladezeiten/nerv damit vermutlich nicht .
Vielen Dank für dein Feedback, Thomas. Freut mich sehr.
Ganz liebe Grüße aus Wien,
Raphael
Gutes Video, hilft sehr bei der Kaufentscheidung
Vielen Dank, Daniel!
Lg,
Raphael
@@autofilou welchen Hybrid würdest Du empfehlen wenn überhaupt? Muss ausreichend Platz haben, pendeln 50 km Tag gesamt. Bin sehr unschlüssig da ich meinen 2006 Grand Cherokee ausmustern muss
@@danieldpa8484 Zwei Fragen vorab: Warum "musst" Du ausmustern? Und warum soll es ein Auto mit zwei Antrieben sein?
Am Ende ist es wahrscheinlich immer eine Frage des Geldes, zu welchem Hybrid bzw. zu welcher Marke Du greifen möchtest bzw. kannst. Es gibt mittlerweile PHEVs mit größerer Batterie (Mercedes-Benz, Land Rover z. B.) - die Modelle der beiden Hersteller können übrigens auch mit Gleichstrom "schnellgeladen" werden; Oder bei Hybriden zu Toyota oder KIA/Hyundai greifen - lange Garantie und viel Erfahrung;
Ich persönlich würd aber immer noch zu einem rein elektrischen oder rein Kraftstoff-betriebenen Fahrzeug tendieren; Weniger Komplexität, weniger Reparaturanfälligkeit, weniger Kosten;
Und, wie so "kleine" Batterie nach 5 Jahren aussieht, hat auch noch keiner beleuchtet; Wie viel Reichweite bleibt dann von den 50 oder 60 eines PHEV...
Deshalb fahre ich privat auch liebend gern meinen FIAT Tempra aus 1993 - auch mit 7,1 Liter bei 130 km/h über die Autobahn ;-)
Hoffe ich konnte etwas helfen und hab nicht nur leere Worte in den Raum gestreut :D
lg auf jeden Fall aus Wien,
Raphael
@@autofilou Danke Raphael, aktuelles Pickerl nicht mehr wirtschaftlich obwohl ich den Cherokee noch gerne 50.000 fahren würde. KIA/Hyundai hatte ich noch nicht am Radar, muss ich mal sehen. Gedanke an Hybrid war wegen der Verfügbarkeit von Ladesäulen
@@danieldpa8484 ah, das ist bitter mit dem Pickerl;
Also das Thema mit dem Ladesäulen sehe ich wie folgt: Nachdem kaum einer jeden Tag auf neuer Langstrecke unterwegs ist, existiert das Ladesäulen-Problem in der Realität so nicht bzw. vielleicht die ein, zwei, drei Mal im Jahr, in denen man auf einer neuen Strecke unterwegs ist; Klar, Roadtrips bleiben "spannend"; aber immerhin sind mittlerweile zahlreiche Tesla-Säulen für Fremdmarken zugänglich; somit minimiert sich auch hier die Gefahr des Liegenbleibens; Und für alle anderen Strecken kennt man nach etwas Zeit die üblichen Verdächtigen; in meinem Fall z. B. zwischen Wien und Ried im Innkreis - da kenn ich nahezu jede Autobahn-Ladestation auswendig; die Strecke bin ich schon mit Honda e und MINI Cooper SE gefahren und da brauchst mind. 2 Ladestopps zum Durchkommen ;-)
lg,
Raphael
Man sieht - Plug-in Hybrid verstanden! 😂 mal so als Tip… ich fahre jeden Tag 42km zur Arbeit rein elektrisch. Laden zuhause. Aber wenn ich mal weiter weg will kann ich fix Benzin tanken und weiter gehts. Wenn ich Ausflüge raus ziehe muss ich Max 2 mal im Jahr an die Tankstelle. Vorher beim reinen Benziner 1 mal die Woche. Dafür ist ein Hybrid gedacht. Und ganz ehrlich das Drama das ich an einer Raststätte die Ladesäule Campen muss geb ich mir nicht! Denn 80% nach 45 Minuten geladen ja nur wenn die Ladestellen frei sind, sonst werden es ruckzuck mehrere Stunden wenn schon ein paar Autos warten um laden zu können.
Erfreulich, dass für dich der PHEV passt, auch wenn Du mit einem E-Auto wohl genauso gut bedient wärst;
Bin gespannt wie es in Zukunft um deine Bremsen und den Verbrenner selbst steht, wenn beides rar verwendet wird...
Danke auf jeden Fall für deinen Kommentar, Stefan.
Lg aus Wien,
Raphael
Interessantes Video. Ich stehe vor dem dilemma Plug-In (evtl. Alfa Romeo Tonale) oder komplett Elektro.
Aktuelles Dieselfahrzeug verbraucht im Optimalbetrieb 5,4-5,8l. Wenn ich davon ausgehe, dass der Alfa ähnliche Verbrauchswerte liefern wird wie der Jeep, da gleiche Plattform, finde ich das eher ernüchternd.
verständlich.
warum nicht den Diesel weiterfahren?
@@autofilou Ja wäre eine Option.
Mich persönlich bewegen 2 Punkte:
-Diesel ist ein EURO 5.
-Fahrzeug geht auf die 10 Jahresmarke zu
Einen reinen Verbrenner würde ich mir wahrscheinlich nur noch gebraucht holen.
Wichtig wäre was vernünftiges für die nächsten 4-6 Jahre. Mal schauen 🤞🏼
Ein Plugin rendiert sich nur wenn du in der Nähe täglich zu arbeit fährst oder zu 90 Prozent Städte , und für weitere etapen trotzdem den Benziner mit an Board hast . Fahre täglich hin und zurück jeweils 10 km zu arbeit , zwischendrin Fitness Center , ab und zu einkaufen usw. Und komme so eigentlich mit 0 Liter Verbrauch aus in der Woche , da ich ihm über die Nacht immer in der Garage anstecke ... Für das sind diese Autos perfekt ...
Was man nicht vergessen darf, der Plug-in-Hybrid ist 4x4 und die Benziner sind nur 4x2.
guter Punkt, danke, wolfpackPeroMi;
lg,
Raphael
ich wollte den Jeep kaufen aber nach diesen Video, lieber mein GOLF7 EZ 2017 50 liter diesel locker 1000km sogar mehr man mit tempomat fährt und ist euro 6 und war nicht so teuer als Jahreswagen mit 5T.KM 17000€
Danke für den Video
Also das PHEV für Langstrecken nicht die effizientesten sind, ist nichts Neues mehr.
Aber gut das es hierzu jetzt auch ein weiteres Video gibt.
Hallo Jonas,
ja, ich weiß. Ich wollte ein eigenes Video an der Hand haben um Plug-in-Hybrid-Fanatiker, die gefühlt jede Woche 1.000 km auf Urlaub fahren, eines Bessern belehren zu können :D
Und zum anderen wollte ich für meinen Testbericht auch herausfinden, was er nun wirklich braucht.
Danke für deinen Kommentar.
lg aus Wien,
Raphael
Wie
Wie lade ich die Batterie beim abwärts fahren
Das macht die Motorbremse automatisch wenn du den Fuss vom Gas nimmst.
Wieso verbraucht er 2,4 L wenn er doch rein elektrisch fährt?
die verbraucht er nicht, die rechnet er nur aus; das Fahrzeug weiß wie weit es noch rein elektrisch kommt und berechnet dann wie viel Sprit für die auf 100 Kilometer Strecke verbleibenden Kilometer benötigt werden; hoffe das war verständlich und nicht zu komplex :D
Lg,
Raphael
Wie resete ich
so weit ich mich erinnern kann, einfach OK gedrückt halten am Lenkrad;
lg
Welche Farbe hat das Model?
Sting Grey + Black Roof
steht auch im "modell" zum testbericht: autofilou.at/jeep-compass-s-phev-240-4xe-plug-in-test-review/
alles liebe,
Raphael
Geht die Heizung auch ohne Verbrenner?
ich hoffe doch ;-)
Wäre traurig wenn nicht.
Kann es Dir jetzt aber nicht mehr zu 100 Prozent bestätigen, da der Testwagen bereits retourniert ist.
lg, Raphael
@@autofilou Danke für die schnelle Antwort. Mir fiel nur auf, dass die Außentemperatur recht schattig war und du relativ lange gefahren warst, ohne dass der Verbrenner genutzt wurde. Wäre natürlich klasse, wenn der auch via Akku heizt.
Ich hab zuletzt eine Strecke von fast 700km mit meinem cupra ateca 2.0 Tsi mit 4 Personen und Gepäck gefahren… 7.1l bei normaler Fahrt auf der gesamten Strecke
Allgemein zufrieden mit dem cupra ateca?
@@Daniel-zi5jh also hab das VFL und damit ja… das Facelift kränkelt beim infotaiment
Find den Wagen top… Bj 2020
Da Lob ich mir den (alten) Benziner.
deswegen steht so einer auch hinterm Jeep unten in meiner Garage ;-)
Lg, Raphael
Wie viel % würde die Batterie denn im E Save Modus laden wenn man die 400 km mit dem Verbrenner fährt? 🤔
Dazu finde ich leider nirgends etwas.
also grundsätzlich würd ich sagen, dass im e-Save-Modus nur der aktuelle Ladezustand gehalten wird. Falls die Option besteht nachzuladen, dann wohl hoffentlich bis 100 Prozent. Aber wirklich bestätigen kann ich Dir das leider nicht mehr, da ich das Auto bereits retourniert habe. Vielleicht hat ja ein anderer Zuseher die passende Antwort parat.
lg dennoch,
Raphael
Zu was würdest du denn eher tendieren? :)
150 PS Benziner oder den 241 PS Hybriden?
Lg
Hallo Lennoxx,
also ich würde aktuell auf die neuen Hybridvarianten warten, die im März 2022 starten. Hier hast Du 20 PS Elektrounterstützung, die in der Stadt den Verbrauch ziemlich sicher nach unten drücken. Die Pressemeldung hierzu findest Du hier: www.media.stellantis.com/de-de/jeep/press/mit-den-neuen-hybridversionen-fuer-compass-und-renegade-wird-das-suv-angebot-von-jeep-in-deutschland-dieses-jahr-zu-100-prozent-elektrifiziert
Zuletzt habe ich im KIA Ceed SW gesehen, wie viel solch eine Elektrounterstützung bringen kann. Der 160 PS Ceed lässt sich leicht mit knapp über 6 Liter auf der Autobahn bewegen. Und in der Stadt kommst Du nie über 7 Liter. Meinen Testbericht hierzu findest Du hier: autofilou.at/kia-ceed-sw-facelift-platin-1-5-t-gdi-dct7-160-test-review-machined-bronze/
Hoffe, dass die Antwort iwie half?
Auf jeden Fall alles liebe aus Wien,
Raphael
240 PS. Die Mehrleistung spürt man trotz der Zusatzgewichts.