【最強スペック】大注目車両！ストリーモS01JTA試乗インプレ！【特定小型原付】

[@tsubasa-ki9lg]

いいお値段はしますねw
須藤さんが、さおりんサコッシュ使ってるのが可愛いです😆

[@マイクロモビリティ研究所グーバイク]

ありがとうございます　愛用しています

[@user-28lugakuluga]

安定性を考えたらキックボードタイプは絶対三輪にすべきとは思っていたのでそういう意味ではアリだと思います
でも他の方も言っている通り椅子が欲しい人の為に着脱可能な作りにした方がよかったですね
電動モビリティの開発はまだまだ試行錯誤を必要としていますね

[@to-futoshi302]

動き方がホンダのジャイロみたいで少しクセがありそうな😅
サスが無い分段差の衝撃は音を聞いてても強そうですね。
オプションパーツが豊富で普段使いはかなり良さそう😊

[@マイクロモビリティ研究所グーバイク]

たしかに動きはクセがあると思います。

[@smilemonster]

非アシスト自転車(ロードと折り畳み)にしか興味がなくて今更luup試したけど、どれだけ頭をひねってもキックボード型である合理性がわからなかった。不安定な乗車姿勢、走行性能が低い極小ホイールで怖すぎワロタって感じだった。バイク型か、せめてスクーター型にしない意味がわからない。limeはスクーター型を提供するみたいなのでまだマトモなのかもしれない

[@マイクロモビリティ研究所グーバイク]

極小ホイールは確かに不安定なところはあります。

[@tk84gf]

んー、めっちゃなかなかな値段する！笑

[@1-yh2br]

取り回しが良いならバックと12kmモードは実質的に使わなそう・・・。
最近高級だけどサスレス車っていろいろ出てきてる気がしますが、どこか旧市街地みたいな路面が綺麗でない道路でのレビュー・比較もやって欲しいです。
キックボード型は比較的小径ホイールですからもちろん段差は苦手な方ですが、トラックの走行が多くて出来たアスファルト上のわだちとか視認し辛くいきなり前輪をとられて焦ることがあります。

[@maidoll_fei]

半年以上使用した感想としては、サスペンションがないため、長時間の使用で指や足の裏が痛くなり、長距離の使用には向いていません。
バッテリーが前方にある関係で、重量が車体の前方に集中し、折りたたむ際に引っ張るのが非常に困難です。また、駐車中に自然に倒れることもあります。

[@マイクロモビリティ研究所グーバイク]

検討いたします　コメントありがとうございます

[@ごんざえもんごんざ]

着脱可能な椅子が欲しかった……

[@maidoll_fei]

座っていると、曲がるときに転倒してしまいます。

[@マイクロモビリティ研究所グーバイク]

きもちはわかります

[@mzneko-i3n]

@@maidoll_fei 曲がるとき転倒しないのをなぜつくらないのか？開発責任者変えるべきだ。

[@maidoll_fei]

@@mzneko-i3n これは、狭い車体で2輪以上の小型車両（3輪～4輪）に共通する「自然現象」。
ストリーモはプラットフォームの安定性を重視し、ハンドルのみを動かす設計を選択しています。
そのため、ユーザー本人が立って車体を傾ける必要があり、安定したプラットフォーム上では座席を使用できません。
AINOHOT ST3はプラットフォームも傾くため、座席を使用することができますが、その分プラットフォームが相対的に不安定になります。
四輪のglafit Aisinは、リーンステア制御を追加して車両が自動的に傾くようにしていますが、車重は100kgで、車両価格は約100万円に近づきます。
これは設計上の問題ではなく、すべての設計には欠点が伴うため、完璧な解決策は存在しないということです。

[@mzneko-i3n]

なんで座るシートないのか？荷台のところにシートつければ？。elemoseのほうがけた違いにレベル高い。このhonda売れないぞ。どうせとんでもなく高そうだしなあ。ハズレ商品だべ。