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Oural Airlines n'embauche que d'ancien pilotes de l'armée Russe. Mais comme ils volent extrêmement peu dans l'armée selon vos sources, même s'ils ont le record absolu en heures de vol, bah c'est pour ça qu'ils arrivent toujours à poser leurs avions avec le moins de pertes civiles et de dégâts aux avions, pas vrai ?
J'adore comment tu creuse le sujet à font, c'est passionnant ! Tu va chercher des petites infos sur la compagnie, sur le terrain sur la ville tu compare avec un autre accident similaire, tu pousse le développement bien plus loin que n'importe quels médias. Chapeau
Merci. Tous ceux qui ont lu Michel Strogoff, le roman de Jules Verne, et vu son adaptation au cinéma avec Curd Jurgens, connaissent la ville d'Omsk. Très belle ville au demeurant, riche d'un important patrimoine culturel datant de Catherine la grande, bien avant l'industrie de guerre développée sous Staline.
5:27 Je confirme, lors de mes voyages à Taïwan et Japon je me postais à chaque fois à l’arrière des avions sur l’unique hublot laissé ouvert (nuit simulée dans l’avion pour éviter un trop gros jetlag je pense), pour regarder ces paysages INCROYABLES à perte de vue… Tout est blanc et vide et l’on voit de temps en temps des traces de vie humaine avec de tout petits villages de quelques habitations dans ce blanc infini, ou juste des traces de véhicules… Je m’imagine à chaque fois la rudesse que doit être la vie là-bas, c’est tellement extrême comme situation, et j’ai toujours du mal à réaliser ces conditions… Incroyables paysages !!!
Je travaillai dans la grande distribution, lors d'un déclenchement évacuation, les clients couraient avec leurs caddies si bien que les agents de sécurités devaient faire la sécurité pour laisser les caddies qui encombraient les sorties, forcer les sorties des clients qui refusaient de laisser leurs caddies et chercher les clients qui n'avaient rien à faire des alarmes. L'inconscience totale.
Perso dans la panique je m'en mets plein les fouilles dans les rayons ou dans les bagages. Des cartes de crédit et des iPhones c'est toujours pratique avec les crustacés par mille mètres de fond ou par 800°C.
Bonjour, ça me fait penser à l'incendie de la ligne 2 du métro Parisien en août 1903 qui a fait 84 morts. Parmi les nombreuses causes du drame, on note parmi les circonstances atténuantes lors du procès le comportement des voyageurs. « Attendu qu'il est constant que ces voyageurs ont été prévenus du danger par les agents du Métropolitain, sollicités et pressés par eux de se retirer; qu'ils auraient eu le temps de le faire sains et saufs, mais que la plupart demeurèrent sourds à ces appels » Certains refusant d'évacuer en demandant le remboursement de leur ticket.
sortir sans les courses c'est pas logique et le surgelé, dilemme 😂 Serieusement, merci "lacher le caddy" à hurler dans le micro, c'est tellement pas instinctif de faire exactement le contraire du plan de départ " les courses" ...
comme d habitude complet et clair toujours aussi passionnant par contre youtube les coupures pubs c est abusé j espère au moins que ca profite financièrement à la chaine !!!
Concernant l’évacuation d’urgence (cela n’arrive pas qu’aux autres, même si c’est rarissime), il y a une précaution de base très simple: toujours garder sur soi son passeport, sa CB et son téléphone. Tout le reste n’a pas d’importance.
Mon chat 🐈🐈🐈 et ma valise j ai que ça autrement pas f affaires sur qui il y a dans ma valise sur mes affaires à me mettre culotte robes pantalon c est que k ai a me mettre pas grand chose mon chat 🐱🐈 d abord et ma valise cat a poil dans la vie tout se trouve dans la valise. !!!!?!!!!???????
@@MacGivreexcuse moi,je ne suis pas d’accord. C’estk un avion russe qui pose en Russie J’ai dérouté en vol commercial sur la base aérienne de Dijon. J’etais français 😂
@@MacGivre On n’empêchera jamais un avion en détresse de se poser sur une piste d'atterrissage partout dans le monde. Les mots PAN et MAYDAY ont une signification qui ouvre toutes les pistes même militaires. Une fois au sol c'est un autre problème. Actuellement, avec la guerre en Ukraine, le survol de la Russie est interdit sauf accords diplomatiques et/ou avion immatriculé RA ou RF. Si tu fais référence au crash de l'embraer de Prigojine, là c'est un problème de politique interne qui n'a rien a voir avec le monde de l'aérien. je n'ai pas les premiers éléments de l'enquête, et je ne sais pas si un jour nous les auront.... mais tout porte à croire que c'est un attentat. J'en ai personnellement l'intime conviction. J'ai aussi une pensée pour l'équipage et leurs familles qui n’a aient rien à voir dans cette affaire RIP
Encore de belles vidéos en perspectives. Vu que pas mal de gens vole sur le simulateur DCS pourrais tu nous faire une mission réaliste en direct sur l'éditeur de mission ? Ça serait intéressant pour les pratiquants de dcs comme pour les néophytes de voir la composition d'un spécialiste de l'avion. Merci pour ces vidéos. Les mogs sont dexelente qualité. Ils passent au lave vaisselle et rendent compte régulièrement de l'efficacité du lave vaisselle 😂
Pour le premier avril prochain (prenons de l'avance), ce pourrait être amusant de faire un debrief mais sur une vidéo sur laquelle travaille le monteur. Qqch en mode "et là, attention c'est très important, on voit le monteur qui sélectionne l'option Effacer sans avoir auparavant sauvegardé ce que l'on appelle en langage vidéo les rush base. Évidemment, sans matériau d'origine, il ne peut s'appuyer que sur des modifications déjà effectuées sans bénéficier de l'historique de la vidéo, au risque, en cas d'erreur, de n'avoir aucune information de tournage. On comprend bien que c'est pas une situation d'avenir." Il le mérite ce courageux monteur :)
Je crois que le conseil de sortir sans ses bagages peut s'accompagner d'un autre, garder vos papiers et vos valeurs sur vous, c'est souvent la première cause, je pense, de ce reflexe de prendre son bagage en main: on laisse "sa vie" dedans, et du coup on en devient dépendant.
Bonjour, tu dis que la priorité du personnel naviguant est de préserver la vie des personnes à bord, puis des personnes au sol, et enfin du matériel. Peux-tu développer les raisons de cette hiérarchie entre les personnes à bord et au sol, car il y a certainement des raisons derrière ? Cette hiérarchie des priorités entre personnes à bord et au sol a-t-elle déjà servi à la prise de décision de commandants ?
Question: Dans ce genre de cas où l'avion semble relativement intègre mais au milieu d'un champ, que devient il?. Ils peuvent redécoller directement dans le champs après un check, il est démonté sur place, détruit ?
D'après les images, les russes semblent le détruire directement. En Europe, je ne sais pas. Redécoller directement certainement pas (pas pensé pour) mais réparé ? Pas sûr non plus. De toutes façon il doit je pense être examiné par les enquêteurs avant. Après, même "relativement intègre" ça peut cacher des fragilités donc repartir direct me semble au mieux hasardeux.
Démonté ou détruit selon l’état mais un B737 a été remis en état de vol et a re-décollé du champ (en fait une digue longue et plate) avec 2 pilotes d’essai à bord.
Personnellement sans être pilote de profession mais avec de bonnes connaissances en regardant les données du vol j'ai du mal à comprendre comment peut-on décider à se poser à Novosibirsk vu la distance à survoler et la quantité de carburant. Certe, la piste est plus longue mais ce n'est qu'un détail parmis tant d'autres et le résultat est là même si on glorifie les pilotes. Bon après-midi à vous tous 😊
Salut Ate. Suis en déplacement spotter area😂🛫🛬 BSL euroairport. As tu vu crash T28 trojan en Hongrie ce week-end. Décrochage a près tonneau ....en TBA😤
Il y a longtemps qu'on devrait interdire les bagages en cabine, pour ceux qui prennent souvent l'avion c'est un véritable foutoir à voir tous ces gens qui obstruent le couloir de passage pour accéder aux sièges pendant qu'ils essayent tant bien que mal à placer leurs bagage, d'ailleurs malgré le contrôle des hôtesses pour s'assurer que les coffres à bagages sont bien fermés lors d'un vol CDG - Boston l'une d'entre elles s'est ouverte laissant chuter un bagage à main lourd qui est tombé sur mon bras, je suis pour la suppression des bagages à main dans les cabines !!!!
Toujours des vidéos de qualités et des références à d' autres événements en rapport. Merci Até. Stay yourself. Ps : concernant les mesures en mètres/miles. Connu ça en opex. Heureusement que nous sachions la différence.. fly safe and progress safe 😉
La France utilisait les unités SI (mètres, secondes, etc.) pour son aviation, comme des gens civilisés, pendant des dizaines d'années. Cela a changé après 1945 quand le matériel des USA a inondé toutes les armées européennes qui devait se reconstituer malgré de grandes pénuries, et c'est alors que les pilotes ont changé d'unités de mesure. Les règles de l'OACI permettent les nations participantes d'utiliser les unités qu'elles préfèrent du moment qu'elles utilisent l'anglais et ses unités pour les communications internationales... Tout ça c'est de la faute de ces foutus US et leur mainmise sur les organismes issus de l'ONU !
@@lxndrlbr je sais tout ça et le reste. Pas besoin de rentrer dans un autre débat sur la chaine d' Até. Rester apolitique ici sinon nous pourrions parler de bcq de choses. Recompensons le travail fait pour les debriefs ou autres sujets. Merci a toi (ex 2REP qui en a vu )
Superbe vidéo, Mais pour la touche française, on as bien un avion qui c'est posé dans un champ aussi pas a cause du pétrole par contre. 25 janvier 2007 sur l'aéroport de Pau floker 100, et un mort mais pas du côté aérien... Une histoire de fou, et comme tu le dit si bien Até, la plaque des évènements pour ce pauvre Monsieur qui était là à la seconde près a cette endroit là, c'est juste incroyable. Si jamais le cœur t'en dit de raconter cette histoire ça serrais bien. Pour tout ceux qui liront ce message je spoile rien 🙂. Mais n'oublions pas cette personne au destin, c'est pas une histoire cool car un décès de trop malgré les précautions que tous avait pris
Comme Québécoise nous avons nous aussi notre grand héros le commandant Piché qui a sauvé la vie de 293 passagers et 13 membres d’équipage en réussissant un atterrissage d’urgence sur la piste de Lajes aux Acores après un vol plané de plus de 20 minutes à cause d’une fuite de carburant et sans moteur sur un Airbus 330-200 sur le vol Toronto-Lisbonne en 2001.
Oui un A320 dans un champ, et même sur l'eau comme le fameux vol US Airways 1549. Les bonnes CDVE (Commandes De Vol Electriques) ça aide. (j'ai travaillé 12 ans au BE d'Airbus Toulouse).
Merci pour cette vidéo très intéressante et excellemment présentée. Une question me turlupine : comment les compagnies russes peuvent assurer la maintenance de la flotte des Airbus notamment depuis les sanctions ?
Cannibalisation, copies locales et marché noir, probablement. Et des pannes non critiques non réparées. Ils semblerait qu’ils aient des problèmes de freins sur certains avions. Mais on n’a pas plus de détails.
Du fait que leur accès aux espaces aériens occidentaux est restreint, ils ont besoin de moins d'avions en vol, les pièces jouent aux chaises musicales d'un avion à l'autre. La plupart des compagnies russes n'effectuaient même leur maintenance en Russie avant le conflit (manque d'investissement) mais en Allemagne ou en Chine. La Chine doit toujours assurer sa part du contrat mais pas l'Allemagne. De plus, les avions russes sont en majorité loués et sont retenus de façon illégale en Russie, s'ils atterrissaient en Occident, ils seraient saisis par les polices locales. Cependant, des avions qui ne volent pas souvent s'usent paradoxalement plus vite. Cette réserve improvisée de pièces n'est pas forcément une bonne chose au long terme. Ensuite, il y a effectivement le marché noir et des détournements de pièces venant d'Iran ou de Chine. Pour ce qui est des avions de fabrication russe modernes, même là ils peuvent avoir des problèmes puisqu'un certains nombres d'équipements sont d'origine européenne. Pour les avions d'origine soviétique ukrainienne, ils sont dans la boue puisque l'Ukraine ne leur fournira plus de pièces évidemment. (pour les Antonov, l'Armée de l'air l'a même dans le baba)
Bonjour. En cas de panne G HYD simple il n'y a pas de LAND ASAP sur l'ECAM que ce soit rouge ou ambre. Les performances à l'atterrissage sont certes affectées, mais pas tant que ça, une centaine de mètres en distance d'atterrissage. Par contre le train ne sort qu'en secours et ne peut donc pas être rétracté en cas de remise de gaz. Ce qui affecte fortement les performances en remise de gaz et en croisière si dégagement. Je suis étonné d'ailleurs qu'ils aient pu essayer de rétracter le train avec cette panne. Il y a plusieurs cas de pannes hydrauliques: soit une pompe qui chauffe, auquel cas il peut être envisageable d'essayer de la récupérer temporairement, soit tout simplement fuite, et là le circuit hydraulique affecté est totalement perdu. Pour finir il existe différentes versions de systèmes hydrauliques. Certains Airbus ont le nose wheel steering sur le jaune et peuvent donc dégager la piste avec cette panne, les autres ont le NWS sur le vert et seraient donc amenés à bloquer la piste après l'atterrissage. 😊
Sur A320 le NWS est sur le vert. Il perd aussi l’auto brake et la reverse du GTR 1( qui est hydraulique vert). Il lui reste le freinage secours ( dosage « à l’ancienne ») sur le circuit jaune. Pour moi pas de vraie raison de se poser ailleurs…Ou alors il ne prennent aucune marge de sécurité avec un avion en état, donc forcément au moindre problème ( piste contaminée ou panne) c’est mort. Bravo quand même aux pilotes pour le posé en plein champ!
A un moment donné vous dites "Un circuit hydraulique qui a de la redondance." Moi qui n'y connais strictement rien à l'aviation, j'imagine que le même circuit existe en double ou en triple. Dans ce cas je me pose la question de savoir pourquoi on dévie l'avion. Si l'existence d'un deuxième circuit n'est pas prise en compte alors ce n'est pas la peine de le mettre sur l'avion.
peut être qu'il faut aussi prendre en compte l'expérience des pilotes qui étaient à bord? mais heureusement qu'ils ont réussi à poser tout le monde indem
Airbus = plane bien et suffisamment costaud pour se vautrer sans tués dans un champs. Quand ils auront finis de canibaliser les pieces ça ne volera plus. Tres bonne video et "les grimoires"...😂 j'ai la version en tablettes de la mer morte si besoin.
Juste les moteurs CFM (LEAF) à ma connaissance c'est SAFRAN+ GE du coup peut on dire qu'ils sont Français ? ( tous produits en France) dans ce cas version "M" ( sait plus laquelle M88 pour Rafale) et CF56 pour Général Electric
On fait comme pour le TU 154 posé dans la forêt en Sibérie, il y a 12 ans. Il y a de belles vidéos du décollage qq mois plus tard: on nivelle le terrain, on renforce le sol (attendre éventuellement le sol gelé), on allège l'avion.
Bien sur que oui...il y a des jauges et des débitmètres. L'unité de mesure dépend de la culture aéronautique du pays: livres dans le monde anglo-saxon, kilos ailleurs.
Merci. Mais du coup j'etais en train de penser à un truc la, qu'est ce qui empeche les russes de copier sans vergogne la technologie des airbus français ? (du fait de cette guerre mondial qui ne dit pas son nom).
Pour rappel les Russes s'appelaient avant les soviétiques ils ont toujours le record de conception de l'antonov, technologiquement ils ne sont pas à la traine en aéronautique. Ce qui caractérise airbus est plutôt son outil industriel et sa logistique, pour le reste les Russes n'ont jamais cessé de faire des avions civils comme militaire.
hum... l'Antonov ...j'sais pas si on peux dire que c'est un avion Russe, me semble justement que les Antonov ce sont les fameux avions Ukrainien que la russie s'est empressé de détruire au debut du conflit, apres je dis pas que la Russie n'est pas capable en aeronautique, mais d'un autre coté , j'me rappel qu'un certain tupolev (pas l'ingenieur hein mais l'avion designé par le nom de l'ingenieur eponyme) ressemblait etrangement à un certain avion Blanc de la collaboration aeronautique britanique et francaise, alors de la à penser qu'ils pourraient remettre ça avec les Airbus ...@@01h33
@@vagamorneval8451 Je n'ai pas dis que les AN124&225 sont russes mais soviétique et que les connaissances soviétiques ce sont poursuivies en Russie. Il n'y a pas d'avions qui a été produit en Ukraine depuis l'indépendance, pas plus que de fusées faitent au Kazakstan. Vous parlez du Tu144, incroyable histoire puisqu'il l'ont fait voler 3mois + tôt que le concorde ! Aprés ils ont sortis le Tu 160, le Su-47, tout deux n'ont pas d'équivalents, et récemment le SJ-100. Bref ca ne change pas qu'a mon sens ce qui fait la particularité d'Airbus c'est sa chaine logistique et toute la gestion des sous-ensembles. Le niveau de maturité d'airbus n'est pas qu'une question d'ingénierie, sur laquelle ni les russes ni Boeing n'est à la traine. Cela vient vraiment du volume de production qui est le fruit d'une longue montée en puissance difficilement reproductible sans un gros marché.
ATE tu as oublié de citer un vol RÉGIONAL 😂 A la suite d’une panne carburant,causée par une jauge défectueuse ayant pour conséquence l’arret de la turbine en vol, nous nous sommes posés à Toulouse avec une dissymétrie de poids énorme entre l’aile gauche vide et l’aile droite à moitié pleine. NOUS avions pris la décision de ne pas changer la configuration de la distribution de carburant, préférant nous consacrer pleinement à la gestion de la trajectoire pendant le déroutement… » posé…pas cassé « Confort des vols en France et tu as raison d’en avoir parlé, ce sont les terrains de dégagements. Il y en a partout. Même chez les militaires. Ils sont très accueillants. Sur un autre vol, nous avions dérouté sur la base aérienne de Dijon. 🇫🇷🫡 Un accueil très chaleureux : aussi chaleureux que les gaines électriques de l’alimentation d’un tube pitot qui étaient entrain de fondre en raison d’un cours circuit électrique. 😊. Merci pour le partage de ton expérience et tes analyses. C’est passionnant. Continue à nous faire partager ta passion pour la 3eme dimension
Question : Est ce que dans ce type de situation urgente, volontairement couper un moteur peut être intéressant afin d'économiser du carburant pour rejoindre l'objectif si on pense être juste en carburant et est ce que c'est pensé dans les procédures ?
Est-il encore possible d'aller en Russie si l'on contourne la zone de guerre civile par un autre couloir aérien ? J'aimerais faire un tour en Russie, notamment à Sotchi, j'espère que c'est possible. Envie de visite et en plus ça apporterait des devises à la Russie. Combo.
pour les personnes qui sortent avec les bagages: confiscation et destruction du bagage + pv à hauteur de 10/100 des revenus déclarés ................ il n'y a que comme ça que ça marche
tiens je suis curieux de savoir comment il va sortir de ce champ l'avion, car il ne peut pas redécoller, le sol n'est pas plat du tout... de plus le train d’atterrissage doit être réparé.
Petite question, dans le cas où les pilotes font une erreur lors d’une panne moteur qui aggrave en double panne moteur comme dans l’un des exemples de la vidéo, et sachant qu’au final la panne n’a pas engendré plus de problèmes durant le vol, les pilotes sont-ils mis en cause car ils ont aggravé la situation ?
Difficile de répondre à ta question. Tout va dépendre du contexte, de la gestion du problème en équipage et du respect des procédures. Seul le Bureau Enquête Analyse pourra se prononcer après enquête. Rappelons nous l’atterrissage de l’Airbus AIRWAYS 1549 sur l’Hudson. On n’avait initialement reproché au Commandant de bord de ne pas avoir fait demi tour. Facile à dénoncer quand on n’est pas dans le feu de l’action en poste et que la décision doit être prise très rapidement dans ce cas de figure. Les analyses ont finalement montrées que si le commandant Sullenberger avait fait demi tour, il ne se serait pas posé sur la piste. 👍👍👍 Sully and fly safe
@@erickflightair8714 oui je connais l’histoire de Sully mais je parle d’une situation où au final ça ne changerait rien du tout, simplement la décision ne serait pas optimale
Nos voitures nous donnent le reste de carburant et la distance restante par rapport à la consommation actuelle, et on n'a pas ça dans des avions blindés d'électronique ? Bizarre...
D'après certaines vidéos et photos on voit du noir sur le fuselage côté droite en dessus du réacteur. Certains parlent d'un problème hydraulique, d'autres de collision aviaire et enfin d'une panne de carburant. L'autonomie d'un avion dépend de beaucoup de facteurs. Vitesse du vent, altitude, vitesse de l'avion, des trains d'atterrissage sorti impact énormément la consommation aussi. Ils ont une autonomie, la quantité de carburant restant etc. Un jour j'ai acheté une E-Miev, une petite Mitsubishi électrique, je la prends pour rentrer chez moi à 89km du garage ou je l'ai acheté. Le plein était fait et autonomie marquée 160km , je me suis dit tout va bien. Seulement, après être rentré sur l'autoroute, j'ai fait environ 60km et le niveau était déjà assez bas, elle me manquait encore 48km d'autonomie, je me suis dit que je roule tranquille et j'arriverai à la maison. J'ai fini en panne sur l'autoroute en plein tunnel, elle s'est mise en mode torture 🐢 , puis 200 m après totalement arrêtée. J'ai failli mourir éclaté par un semi remorque qui m'a vu à la dernière seconde. J'ai appris par la suite que cette voiture était utilisée dans un village pour les clients de l'hôtel ( gare-hotel) donc elle roulait à très basse vitesse et avait donc un grande autonomie. Cette moyenne m'a trompé donc et elle ne dépassait pas les 70km sur une autoroute à 120km/h .
22:47 : Le fly dubaï 781 s'écrasant à Rostov en Russie? (tiens, un 737...) Cette vidéo n'a-t-elle pas déjà été traitée? (ou je confond les chaîne aviation, possible)
Il devrait y avoir des lois pour condamner pour homicide involontaire ou tentative d'homicide ceux et celles qui évacuent avec leurs bagages à main, les gens y penseraient à deux fois même dans une situation d'urgence....
On fait une piste provisoire avec des bulldozers et, après vérifications et réparations, ils repartent a vide. Il y a a minima un cas, aux USA je crois, avec un Boeing 737, posé dans l’herbe à côté d’un taxiway.
C'est possible mais ce n'est pas la meilleure idée à faire , il y a plus économique ! J'attends d'autres propositions car si je dis ce que je crois la bonne , automatiquement les Français " faux - culs et hypocrites " vont dire qu'ils savaient , et je sais pas si vous avez remarquez : ils font ça partout " entreprise , association , parti politique ext ..." Merci pour votre proposition qui est une solution , mais il y a mieux !
Celui qui s'était posé dans un champ de maïs train rentré contrairement aux préconisations Airbus était pas mal non plus. Train sorti ils pensent qu'ils seraient morts sur un terrain trop mou.
ah ouais j'avoue c'est très chaud, ça a du être fait aux instruments, grâce a une carte de la zone et a l'information de l'altitude par rapport au sol.
Sortir d'un avion en urgence avec ses valises est formellement interdit et toujours signalé lors du décollage et pour l'atterrissage ce n'est pas le pilote qui décide mais la tour de contrôle qui donne son accord Allez un peu de sérieux tout de même !
"Amener DU client" ou "amener des clients" ? Pourquoi utiliser un article partitif (comme dans "amener du fromage ou du bétail") ? . La phrase "amener du client" signifie aussi littéralement "apporter quelque chose provenant du client". Donc "amener DU client" est tout-à-fait inapproprié et irrespectueux, on parle quand même de personnes mais dans le monde des affaires tout est chosifié quand ça rapporte du pognon.
Locution entrée en usage, certes irrespectueuse. Dénote un certain cynisme mais peut être aussi un certain recul sur le sens de l'action. Du coup ce n'est pas inapproprié.
Donc conclusion? Puisque il dit qu il va rien a poorter de nouveau..... ???? On apprend quoi? Qu avec poutine les airbus tombent comme des mouches? Ça fait des decennies que les avions russes tombent. Y a des videos sur ça? Vu qu apparement on a un vesoin si grand d apprendre les conditions de vols et la geographie de la russie.....
Où comment l'OTAN et particulièrement l'Europe vont être tenus responsables des morts civils Russes. Non pas à cause des bombes mais à cause de l'embargo qui touche les pièces détachées d'avions de transport non militaire.
Airbus n'est PAS une entreprise de l'Otan, mais une société franco-allemande Les Airbus de la compagnie russe Ural, sont des appareils loués; pas vendus
Je ne sais pas comment vous avez séparé la survie des passagers de la préservation de l'appareil !!! Il n'y aura pas de passager en vie avec un appareil détruit.
Je doute que les pilotes russes ont la même mentalité que toi...🤔 le manque de maintenance des avions occidentaux utilisés en Russie, suite aux sanctions internationaux commence a se voir...
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INOP SYS
GREEN HYD
SPLR 1 + 5
CAT 3 DUAL
AUTO BRK
NORM BRK
L/G RETRACT
REVERSER 1
YAW DAMPER 1
Oural Airlines n'embauche que d'ancien pilotes de l'armée Russe. Mais comme ils volent extrêmement peu dans l'armée selon vos sources, même s'ils ont le record absolu en heures de vol, bah c'est pour ça qu'ils arrivent toujours à poser leurs avions avec le moins de pertes civiles et de dégâts aux avions, pas vrai ?
Aź1
ne pas oublier que cet avion était probablement un avion volé. à vérifier.
😅😅😅
J'adore comment tu creuse le sujet à font, c'est passionnant !
Tu va chercher des petites infos sur la compagnie, sur le terrain sur la ville tu compare avec un autre accident similaire, tu pousse le développement bien plus loin que n'importe quels médias.
Chapeau
Merci.
Tous ceux qui ont lu Michel Strogoff, le roman de Jules Verne, et vu son adaptation au cinéma avec Curd Jurgens, connaissent la ville d'Omsk. Très belle ville au demeurant, riche d'un important patrimoine culturel datant de Catherine la grande, bien avant l'industrie de guerre développée sous Staline.
5:27 Je confirme, lors de mes voyages à Taïwan et Japon je me postais à chaque fois à l’arrière des avions sur l’unique hublot laissé ouvert (nuit simulée dans l’avion pour éviter un trop gros jetlag je pense), pour regarder ces paysages INCROYABLES à perte de vue…
Tout est blanc et vide et l’on voit de temps en temps des traces de vie humaine avec de tout petits villages de quelques habitations dans ce blanc infini, ou juste des traces de véhicules…
Je m’imagine à chaque fois la rudesse que doit être la vie là-bas, c’est tellement extrême comme situation, et j’ai toujours du mal à réaliser ces conditions…
Incroyables paysages !!!
C'est toujours un grand plaisir ce mélange de technique et d'humour... Merci, condoléances au monteur... 🤪👍😉
@ATE, sur 320, la panne HYD G RSVR LO LVL n'entraîne pas de LAND ASAP, elle n'implique principalement que la sortie du train par gravité.
Je travaillai dans la grande distribution, lors d'un déclenchement évacuation, les clients couraient avec leurs caddies si bien que les agents de sécurités devaient faire la sécurité pour laisser les caddies qui encombraient les sorties, forcer les sorties des clients qui refusaient de laisser leurs caddies et chercher les clients qui n'avaient rien à faire des alarmes. L'inconscience totale.
Perso dans la panique je m'en mets plein les fouilles dans les rayons ou dans les bagages.
Des cartes de crédit et des iPhones c'est toujours pratique avec les crustacés par mille mètres de fond ou par 800°C.
Bonjour, ça me fait penser à l'incendie de la ligne 2 du métro Parisien en août 1903 qui a fait 84 morts.
Parmi les nombreuses causes du drame, on note parmi les circonstances atténuantes lors du procès le comportement des voyageurs.
« Attendu qu'il est constant que ces voyageurs ont été prévenus du danger par les agents du Métropolitain, sollicités et pressés par eux de se retirer; qu'ils auraient eu le temps de le faire sains et saufs, mais que la plupart demeurèrent sourds à ces appels »
Certains refusant d'évacuer en demandant le remboursement de leur ticket.
@@vincentauge2487mm
Le VTT juin
sortir sans les courses c'est pas logique et le surgelé, dilemme 😂
Serieusement, merci "lacher le caddy" à hurler dans le micro, c'est tellement pas instinctif de faire exactement le contraire du plan de départ " les courses" ...
Réflexe aussi humain qu'idiot : on a pas encore payé les courses, on ne perd rien. Mais l'instinct de possession est fort...
Très bonne vidéo, merci.
FYI…Loss of G hyd = Cat 3 single only and Landing gear stuck down after gravity extension.
Merci pour tes vidéos aussi passionnantes les unes que les autres 🙏💪🏽
comme d habitude complet et clair toujours aussi passionnant par contre youtube les coupures pubs c est abusé j espère au moins que ca profite financièrement à la chaine !!!
Mdr, Opéra.....
Avec TH-cam Prémium, 9.99€ mensuel, tout TH-cam, musique incluse, pas de pub. C'est un choix...
Félicitations aux pilotes ,à l'équipages et aux techniciens d'AIRBUS .
Concernant l’évacuation d’urgence (cela n’arrive pas qu’aux autres, même si c’est rarissime), il y a une précaution de base très simple: toujours garder sur soi son passeport, sa CB et son téléphone. Tout le reste n’a pas d’importance.
Les clefs de chez vous, aussi.
@@alexdarcydestsimon3767 bonne idée à moins d’avoir une serrure connectée… pour le doudou, pas de solution 🤣
Chaussures fermées, pantalon long, même pour aller aux Maldives...
@@raphael7552 merci pour l’humour… j’avais oublié le casque, les lunettes de soleil, la bouteille d’oxygène….😜😜😜
Mon chat 🐈🐈🐈 et ma valise j ai que ça autrement pas f affaires sur qui il y a dans ma valise sur mes affaires à me mettre culotte robes pantalon c est que k ai a me mettre pas grand chose mon chat 🐱🐈 d abord et ma valise cat a poil dans la vie tout se trouve dans la valise. !!!!?!!!!???????
J'attendais ta réaction sur le sujet ! Merci encore !
À Omsk, il y a aussi une piste militaire de 3000m qui aurait pu être une option.
Mi-li-tai-re
Dans un pays en guerre...
Je n'aurais ps donné cher de leur peau s'ils avaient essayé...
@@MacGivreexcuse moi,je ne suis pas d’accord. C’estk un avion russe qui pose en Russie J’ai dérouté en vol commercial sur la base aérienne de Dijon. J’etais français 😂
Et surtout si en atterrissant ils avaient mis la piste hors d'usage...
@@erickflightair8714 Oui mais la France, n'est pas la russie, l'actualité l'a prouvé il y a peu avec un jet d'affaire près de moscou :p
@@MacGivre On n’empêchera jamais un avion en détresse de se poser sur une piste d'atterrissage partout dans le monde. Les mots PAN et MAYDAY ont une signification qui ouvre toutes les pistes même militaires. Une fois au sol c'est un autre problème.
Actuellement, avec la guerre en Ukraine, le survol de la Russie est interdit sauf accords diplomatiques et/ou avion immatriculé RA ou RF. Si tu fais référence au crash de l'embraer de Prigojine, là c'est un problème de politique interne qui n'a rien a voir avec le monde de l'aérien. je n'ai pas les premiers éléments de l'enquête, et je ne sais pas si un jour nous les auront.... mais tout porte à croire que c'est un attentat. J'en ai personnellement l'intime conviction. J'ai aussi une pensée pour l'équipage et leurs familles qui n’a aient rien à voir dans cette affaire RIP
Encore de belles vidéos en perspectives. Vu que pas mal de gens vole sur le simulateur DCS pourrais tu nous faire une mission réaliste en direct sur l'éditeur de mission ?
Ça serait intéressant pour les pratiquants de dcs comme pour les néophytes de voir la composition d'un spécialiste de l'avion.
Merci pour ces vidéos. Les mogs sont dexelente qualité. Ils passent au lave vaisselle et rendent compte régulièrement de l'efficacité du lave vaisselle 😂
L'A/9 est sur 3 train , après un atterrissage dans un champ de maisse, chapeaux.
Pour le premier avril prochain (prenons de l'avance), ce pourrait être amusant de faire un debrief mais sur une vidéo sur laquelle travaille le monteur. Qqch en mode "et là, attention c'est très important, on voit le monteur qui sélectionne l'option Effacer sans avoir auparavant sauvegardé ce que l'on appelle en langage vidéo les rush base. Évidemment, sans matériau d'origine, il ne peut s'appuyer que sur des modifications déjà effectuées sans bénéficier de l'historique de la vidéo, au risque, en cas d'erreur, de n'avoir aucune information de tournage. On comprend bien que c'est pas une situation d'avenir."
Il le mérite ce courageux monteur :)
Merci à ce pilote de ligne et tout son équipage, quel sang froid 😅😅😅😅pour une situation très chaude.
Je crois que le conseil de sortir sans ses bagages peut s'accompagner d'un autre, garder vos papiers et vos valeurs sur vous, c'est souvent la première cause, je pense, de ce reflexe de prendre son bagage en main: on laisse "sa vie" dedans, et du coup on en devient dépendant.
De belles explications nous tenant en haleine . Fort intéressant. Merci
Merci de partager votre passion❤
Merci pour toutes ces explications des procédures de l'aviation.
Comment on ramène un avion de ce gabarit du champ vers un aéroport pour des réparations ? Est-il démonté ?
Il est découpé sur place!! Mais on est en Russie, ils vont peut être mettre des PSP !!!
Bonjour, tu dis que la priorité du personnel naviguant est de préserver la vie des personnes à bord, puis des personnes au sol, et enfin du matériel.
Peux-tu développer les raisons de cette hiérarchie entre les personnes à bord et au sol, car il y a certainement des raisons derrière ?
Cette hiérarchie des priorités entre personnes à bord et au sol a-t-elle déjà servi à la prise de décision de commandants ?
Question: Dans ce genre de cas où l'avion semble relativement intègre mais au milieu d'un champ, que devient il?. Ils peuvent redécoller directement dans le champs après un check, il est démonté sur place, détruit ?
D'après les images, les russes semblent le détruire directement.
En Europe, je ne sais pas. Redécoller directement certainement pas (pas pensé pour) mais réparé ? Pas sûr non plus. De toutes façon il doit je pense être examiné par les enquêteurs avant.
Après, même "relativement intègre" ça peut cacher des fragilités donc repartir direct me semble au mieux hasardeux.
Démonté.
Démonté ou détruit selon l’état mais un B737 a été remis en état de vol et a re-décollé du champ (en fait une digue longue et plate) avec 2 pilotes d’essai à bord.
Ton jingle est ❤ ne le change surtout pas
Personnellement sans être pilote de profession mais avec de bonnes connaissances en regardant les données du vol j'ai du mal à comprendre comment peut-on décider à se poser à Novosibirsk vu la distance à survoler et la quantité de carburant. Certe, la piste est plus longue mais ce n'est qu'un détail parmis tant d'autres et le résultat est là même si on glorifie les pilotes.
Bon après-midi à vous tous 😊
Salut Ate. Suis en déplacement spotter area😂🛫🛬 BSL euroairport. As tu vu crash T28 trojan en Hongrie ce week-end. Décrochage a près tonneau ....en TBA😤
Il y a longtemps qu'on devrait interdire les bagages en cabine, pour ceux qui prennent souvent l'avion c'est un véritable foutoir à voir tous ces gens qui obstruent le couloir de passage pour accéder aux sièges pendant qu'ils essayent tant bien que mal à placer leurs bagage, d'ailleurs malgré le contrôle des hôtesses pour s'assurer que les coffres à bagages sont bien fermés lors d'un vol CDG - Boston l'une d'entre elles s'est ouverte laissant chuter un bagage à main lourd qui est tombé sur mon bras, je suis pour la suppression des bagages à main dans les cabines !!!!
bon, on attend la suite.....bon courage au monteur
Toujours des vidéos de qualités et des références à d' autres événements en rapport. Merci Até. Stay yourself. Ps : concernant les mesures en mètres/miles. Connu ça en opex. Heureusement que nous sachions la différence.. fly safe and progress safe 😉
La France utilisait les unités SI (mètres, secondes, etc.) pour son aviation, comme des gens civilisés, pendant des dizaines d'années. Cela a changé après 1945 quand le matériel des USA a inondé toutes les armées européennes qui devait se reconstituer malgré de grandes pénuries, et c'est alors que les pilotes ont changé d'unités de mesure.
Les règles de l'OACI permettent les nations participantes d'utiliser les unités qu'elles préfèrent du moment qu'elles utilisent l'anglais et ses unités pour les communications internationales...
Tout ça c'est de la faute de ces foutus US et leur mainmise sur les organismes issus de l'ONU !
@@lxndrlbr je sais tout ça et le reste. Pas besoin de rentrer dans un autre débat sur la chaine d' Até. Rester apolitique ici sinon nous pourrions parler de bcq de choses. Recompensons le travail fait pour les debriefs ou autres sujets. Merci a toi (ex 2REP qui en a vu )
2:23 tu m’apprends un truc là, je ne savais pas que les hôtesses avait ce genre de qualification.
Tu croyais que c'était des serveuses ! Heureusement que tu ne t´occupes de sécurité. Dieu merci !
@@Agouti5325avoue que toi aussi tu le pensais, qui aurait pu se douter que c’était des secouristes.
Superbe vidéo,
Mais pour la touche française, on as bien un avion qui c'est posé dans un champ aussi pas a cause du pétrole par contre.
25 janvier 2007 sur l'aéroport de Pau floker 100, et un mort mais pas du côté aérien...
Une histoire de fou, et comme tu le dit si bien Até, la plaque des évènements pour ce pauvre Monsieur qui était là à la seconde près a cette endroit là, c'est juste incroyable.
Si jamais le cœur t'en dit de raconter cette histoire ça serrais bien.
Pour tout ceux qui liront ce message je spoile rien 🙂.
Mais n'oublions pas cette personne au destin, c'est pas une histoire cool car un décès de trop malgré les précautions que tous avait pris
Comme Québécoise nous avons nous aussi notre grand héros le commandant Piché qui a sauvé la vie de 293 passagers et 13 membres d’équipage en réussissant un atterrissage d’urgence sur la piste de Lajes aux Acores après un vol plané de plus de 20 minutes à cause d’une fuite de carburant et sans moteur sur un Airbus 330-200 sur le vol Toronto-Lisbonne en 2001.
d'un point de vue pratique, l'avion pourra être récupéré en entier, et comment ?
Oui un A320 dans un champ, et même sur l'eau comme le fameux vol US Airways 1549. Les bonnes CDVE (Commandes De Vol Electriques) ça aide. (j'ai travaillé 12 ans au BE d'Airbus Toulouse).
Merci pour cette vidéo très intéressante et excellemment présentée.
Une question me turlupine : comment les compagnies russes peuvent assurer la maintenance de la flotte des Airbus notamment depuis les sanctions ?
Les sanctions officielles sont officielles mais officieusement on fait ce qu’on veut c’est le propre des marchés noirs ou gris
Cannibalisation, copies locales et marché noir, probablement.
Et des pannes non critiques non réparées.
Ils semblerait qu’ils aient des problèmes de freins sur certains avions.
Mais on n’a pas plus de détails.
Du fait que leur accès aux espaces aériens occidentaux est restreint, ils ont besoin de moins d'avions en vol, les pièces jouent aux chaises musicales d'un avion à l'autre.
La plupart des compagnies russes n'effectuaient même leur maintenance en Russie avant le conflit (manque d'investissement) mais en Allemagne ou en Chine. La Chine doit toujours assurer sa part du contrat mais pas l'Allemagne. De plus, les avions russes sont en majorité loués et sont retenus de façon illégale en Russie, s'ils atterrissaient en Occident, ils seraient saisis par les polices locales.
Cependant, des avions qui ne volent pas souvent s'usent paradoxalement plus vite. Cette réserve improvisée de pièces n'est pas forcément une bonne chose au long terme.
Ensuite, il y a effectivement le marché noir et des détournements de pièces venant d'Iran ou de Chine. Pour ce qui est des avions de fabrication russe modernes, même là ils peuvent avoir des problèmes puisqu'un certains nombres d'équipements sont d'origine européenne. Pour les avions d'origine soviétique ukrainienne, ils sont dans la boue puisque l'Ukraine ne leur fournira plus de pièces évidemment. (pour les Antonov, l'Armée de l'air l'a même dans le baba)
@@chefchaudard3580
En effet, on n’a pas plus de détails.
Chapeau bas à l équipage
Bonjour " ATE" .
A ben je n'étais pas au courant.....
comment on le sort de la l'avion ?! on repare sur place et on fabrique une piste terre batue?
Vacher un Air bus sans trop de casse chapeau bas le pilote !!
3 pannes bien terminées sur combien mal terminées ? Cela serait intéressant de savoir.
Merci Ate pour cette vidéo intéressante comme toujours
Une belle vache dans un champ ! Va falloir appeler les bénévoles pour démonter les ailes et le charger dans la remorque !
Bonjour. En cas de panne G HYD simple il n'y a pas de LAND ASAP sur l'ECAM que ce soit rouge ou ambre. Les performances à l'atterrissage sont certes affectées, mais pas tant que ça, une centaine de mètres en distance d'atterrissage. Par contre le train ne sort qu'en secours et ne peut donc pas être rétracté en cas de remise de gaz. Ce qui affecte fortement les performances en remise de gaz et en croisière si dégagement. Je suis étonné d'ailleurs qu'ils aient pu essayer de rétracter le train avec cette panne. Il y a plusieurs cas de pannes hydrauliques: soit une pompe qui chauffe, auquel cas il peut être envisageable d'essayer de la récupérer temporairement, soit tout simplement fuite, et là le circuit hydraulique affecté est totalement perdu. Pour finir il existe différentes versions de systèmes hydrauliques. Certains Airbus ont le nose wheel steering sur le jaune et peuvent donc dégager la piste avec cette panne, les autres ont le NWS sur le vert et seraient donc amenés à bloquer la piste après l'atterrissage. 😊
Sur A320 le NWS est sur le vert. Il perd aussi l’auto brake et la reverse du GTR 1( qui est hydraulique vert). Il lui reste le freinage secours ( dosage « à l’ancienne ») sur le circuit jaune. Pour moi pas de vraie raison de se poser ailleurs…Ou alors il ne prennent aucune marge de sécurité avec un avion en état, donc forcément au moindre problème ( piste contaminée ou panne) c’est mort.
Bravo quand même aux pilotes pour le posé en plein champ!
Collision aviaire (c'est fort possible) ou niveau de pétrole sous-estimé
Plutôt consommation train sortis sous estimée.
Merci
Ton jingle il est terrible
Bravou airbus
Excellent as usual !
Bonsoir de Sulawesi
A un moment donné vous dites "Un circuit hydraulique qui a de la redondance." Moi qui n'y connais strictement rien à l'aviation, j'imagine que le même circuit existe en double ou en triple. Dans ce cas je me pose la question de savoir pourquoi on dévie l'avion. Si l'existence d'un deuxième circuit n'est pas prise en compte alors ce n'est pas la peine de le mettre sur l'avion.
peut être qu'il faut aussi prendre en compte l'expérience des pilotes qui étaient à bord? mais heureusement qu'ils ont réussi à poser tout le monde indem
Bravo à Airbus qui a su fabriquer un avion capable de se poser sur un terrain non préparé.
7:21 c'est Toulon Hyeres, Marseille est à gauche du M. C'est pas Nice, c'est Cannes. Super vidéo sinon !
Airbus = plane bien et suffisamment costaud pour se vautrer sans tués dans un champs. Quand ils auront finis de canibaliser les pieces ça ne volera plus.
Tres bonne video et "les grimoires"...😂 j'ai la version en tablettes de la mer morte si besoin.
Juste les moteurs CFM (LEAF) à ma connaissance c'est SAFRAN+ GE du coup peut on dire qu'ils sont Français ? ( tous produits en France) dans ce cas version "M" ( sait plus laquelle M88 pour Rafale) et CF56 pour Général Electric
Merci pour ces explications précises. Une question comment un AIRBUS redécolle d'un champ ???
On fait comme pour le TU 154 posé dans la forêt en Sibérie, il y a 12 ans. Il y a de belles vidéos du décollage qq mois plus tard: on nivelle le terrain, on renforce le sol (attendre éventuellement le sol gelé), on allège l'avion.
@@bricedesmaures6216
Merci de l'explication.
À propos du problème kg / livre :
Question bête :
Il n'y a pas de jauge de carburant sur un avion de ligne pour contrôler la quantité embarquée ?
Bien sur que oui...il y a des jauges et des débitmètres. L'unité de mesure dépend de la culture aéronautique du pays: livres dans le monde anglo-saxon, kilos ailleurs.
Merci. Mais du coup j'etais en train de penser à un truc la, qu'est ce qui empeche les russes de copier sans vergogne la technologie des airbus français ? (du fait de cette guerre mondial qui ne dit pas son nom).
Rien
Pour rappel les Russes s'appelaient avant les soviétiques ils ont toujours le record de conception de l'antonov, technologiquement ils ne sont pas à la traine en aéronautique. Ce qui caractérise airbus est plutôt son outil industriel et sa logistique, pour le reste les Russes n'ont jamais cessé de faire des avions civils comme militaire.
hum... l'Antonov ...j'sais pas si on peux dire que c'est un avion Russe, me semble justement que les Antonov ce sont les fameux avions Ukrainien que la russie s'est empressé de détruire au debut du conflit, apres je dis pas que la Russie n'est pas capable en aeronautique, mais d'un autre coté , j'me rappel qu'un certain tupolev (pas l'ingenieur hein mais l'avion designé par le nom de l'ingenieur eponyme) ressemblait etrangement à un certain avion Blanc de la collaboration aeronautique britanique et francaise, alors de la à penser qu'ils pourraient remettre ça avec les Airbus ...@@01h33
@@vagamorneval8451 Je n'ai pas dis que les AN124&225 sont russes mais soviétique et que les connaissances soviétiques ce sont poursuivies en Russie. Il n'y a pas d'avions qui a été produit en Ukraine depuis l'indépendance, pas plus que de fusées faitent au Kazakstan. Vous parlez du Tu144, incroyable histoire puisqu'il l'ont fait voler 3mois + tôt que le concorde ! Aprés ils ont sortis le Tu 160, le Su-47, tout deux n'ont pas d'équivalents, et récemment le SJ-100.
Bref ca ne change pas qu'a mon sens ce qui fait la particularité d'Airbus c'est sa chaine logistique et toute la gestion des sous-ensembles. Le niveau de maturité d'airbus n'est pas qu'une question d'ingénierie, sur laquelle ni les russes ni Boeing n'est à la traine. Cela vient vraiment du volume de production qui est le fruit d'une longue montée en puissance difficilement reproductible sans un gros marché.
ATE tu as oublié de citer un vol RÉGIONAL 😂 A la suite d’une panne carburant,causée par une jauge défectueuse ayant pour conséquence l’arret de la turbine en vol, nous nous sommes posés à Toulouse avec une dissymétrie de poids énorme entre l’aile gauche vide et l’aile droite à moitié pleine. NOUS avions pris la décision de ne pas changer la configuration de la distribution de carburant, préférant nous consacrer pleinement à la gestion de la trajectoire pendant le déroutement… » posé…pas cassé «
Confort des vols en France et tu as raison d’en avoir parlé, ce sont les terrains de dégagements. Il y en a partout. Même chez les militaires. Ils sont très accueillants. Sur un autre vol, nous avions dérouté sur la base aérienne de Dijon. 🇫🇷🫡 Un accueil très chaleureux : aussi chaleureux que les gaines électriques de l’alimentation d’un tube pitot qui étaient entrain de fondre en raison d’un cours circuit électrique. 😊.
Merci pour le partage de ton expérience et tes analyses. C’est passionnant. Continue à nous faire partager ta passion pour la 3eme dimension
Roooo pas mal du tout!!
Aurais tu le c/r bea ?
Ate@mach3.org
@@ATECHUET Je te contacte par courriel
Question : Est ce que dans ce type de situation urgente, volontairement couper un moteur peut être intéressant afin d'économiser du carburant pour rejoindre l'objectif si on pense être juste en carburant et est ce que c'est pensé dans les procédures ?
Vous n'allez rien économiser...il y a une poussée nécessaire..1 ou 2 moteurs idem..en plus avec un seul moteur c,est plus compliqué.
La déséquilibre de la poussée va dégrader la performance.
Est-il encore possible d'aller en Russie si l'on contourne la zone de guerre civile par un autre couloir aérien ?
J'aimerais faire un tour en Russie, notamment à Sotchi, j'espère que c'est possible.
Envie de visite et en plus ça apporterait des devises à la Russie. Combo.
Si vous proposez de vous battre avec les Russes, ça doit être possible d'aller en Russie en ce moment. A vos risques et périls !!
pour les personnes qui sortent avec les bagages: confiscation et destruction du bagage + pv à hauteur de 10/100 des revenus déclarés ................ il n'y a que comme ça que ça marche
C'était peut-être la version Russe de l'émission l'amour est dans le pré.
Normalement si la Russie coopére le BEA est déjà sur place ?
Le B.E.A. est inclu dans les sanctions avec les pièces détachées. Tu parles d'une coopération, c'est plutôt de la mise en danger d'autrui.
On peut gagner des bout d’avios ou c’est chez Titelman ?
super vidéo
tiens je suis curieux de savoir comment il va sortir de ce champ l'avion, car il ne peut pas redécoller, le sol n'est pas plat du tout... de plus le train d’atterrissage doit être réparé.
On démonte l'avion et on le met sur camions en convoi exceptionnel
Panne hydraulique? Il me semble avoir lu qu’il y avait eu une collision avec un banc d’oiseau.
En 2019.
Petite question, dans le cas où les pilotes font une erreur lors d’une panne moteur qui aggrave en double panne moteur comme dans l’un des exemples de la vidéo, et sachant qu’au final la panne n’a pas engendré plus de problèmes durant le vol, les pilotes sont-ils mis en cause car ils ont aggravé la situation ?
Difficile de répondre à ta question. Tout va dépendre du contexte, de la gestion du problème en équipage et du respect des procédures. Seul le Bureau Enquête Analyse pourra se prononcer après enquête.
Rappelons nous l’atterrissage de l’Airbus AIRWAYS 1549 sur l’Hudson. On n’avait initialement reproché au Commandant de bord de ne pas avoir fait demi tour. Facile à dénoncer quand on n’est pas dans le feu de l’action en poste et que la décision doit être prise très rapidement dans ce cas de figure. Les analyses ont finalement montrées que si le commandant Sullenberger avait fait demi tour, il ne se serait pas posé sur la piste. 👍👍👍 Sully and fly safe
@@erickflightair8714 oui je connais l’histoire de Sully mais je parle d’une situation où au final ça ne changerait rien du tout, simplement la décision ne serait pas optimale
Nos voitures nous donnent le reste de carburant et la distance restante par rapport à la consommation actuelle, et on n'a pas ça dans des avions blindés d'électronique ? Bizarre...
D'après certaines vidéos et photos on voit du noir sur le fuselage côté droite en dessus du réacteur. Certains parlent d'un problème hydraulique, d'autres de collision aviaire et enfin d'une panne de carburant. L'autonomie d'un avion dépend de beaucoup de facteurs. Vitesse du vent, altitude, vitesse de l'avion, des trains d'atterrissage sorti impact énormément la consommation aussi. Ils ont une autonomie, la quantité de carburant restant etc. Un jour j'ai acheté une E-Miev, une petite Mitsubishi électrique, je la prends pour rentrer chez moi à 89km du garage ou je l'ai acheté. Le plein était fait et autonomie marquée 160km , je me suis dit tout va bien. Seulement, après être rentré sur l'autoroute, j'ai fait environ 60km et le niveau était déjà assez bas, elle me manquait encore 48km d'autonomie, je me suis dit que je roule tranquille et j'arriverai à la maison. J'ai fini en panne sur l'autoroute en plein tunnel, elle s'est mise en mode torture 🐢 , puis 200 m après totalement arrêtée. J'ai failli mourir éclaté par un semi remorque qui m'a vu à la dernière seconde. J'ai appris par la suite que cette voiture était utilisée dans un village pour les clients de l'hôtel ( gare-hotel) donc elle roulait à très basse vitesse et avait donc un grande autonomie. Cette moyenne m'a trompé donc et elle ne dépassait pas les 70km sur une autoroute à 120km/h .
Ils se sont posés dans un champ en pleine nuit ?
Non: 2:45 UTC = 9:45 heure locale;
22:47 : Le fly dubaï 781 s'écrasant à Rostov en Russie? (tiens, un 737...) Cette vidéo n'a-t-elle pas déjà été traitée?
(ou je confond les chaîne aviation, possible)
Ils n'ont pas fait demi-tour parce qu'on leur a dit qu'ils seraient abattus s'ils battaient en retraite :p
Il devrait y avoir des lois pour condamner pour homicide involontaire ou tentative d'homicide ceux et celles qui évacuent avec leurs bagages à main, les gens y penseraient à deux fois même dans une situation d'urgence....
Comment vont-ils sortir l'avion de là maintenant ?
En faisant venir un camion citerne...😉
Comment faire pour ramener l'avion du champs une fois réparé ? J'ai une idée , mais quand pensez -vous , comment feriez -vous sans le démonter ?
je me pose la même question...
On fait une piste provisoire avec des bulldozers et, après vérifications et réparations, ils repartent a vide. Il y a a minima un cas, aux USA je crois, avec un Boeing 737, posé dans l’herbe à côté d’un taxiway.
C'est possible mais ce n'est pas la meilleure idée à faire , il y a plus économique ! J'attends d'autres propositions car si je dis ce que je crois la bonne , automatiquement les Français " faux - culs et hypocrites " vont dire qu'ils savaient , et je sais pas si vous avez remarquez : ils font ça partout " entreprise , association , parti politique ext ..." Merci pour votre proposition qui est une solution , mais il y a mieux !
Essayez de trouver une solution ne coûtant pas plus du quart du prix de l'avion , merci !
@@jeanpierregarric6131 démonter l'avion ?
Celui qui s'était posé dans un champ de maïs train rentré contrairement aux préconisations Airbus était pas mal non plus.
Train sorti ils pensent qu'ils seraient morts sur un terrain trop mou.
c'est une manière de labourer avant la saison et de capoter! Gros dégâts ! parfois le bon sens est plus fort que les procédures d'Airbus ou de Boeing.
Merci de tordre le coup à d'éventuelles rumeurs...
Ah... la prise de recul... 🖖
As-tu conscience qu'en restant focus sur la sécurité et les protocoles tu as peut-être sauvé des vies grâce à tes vidéos ?
C est notre etat final recherché :-)
Analyse de la chute de l'avion de Prigogine : Que sont devenues les soit disant traces d'un missile visible sur la vidéo ???
Comme la Russie ne veut pas appliquer ce que prévoit l'annexe 13 de l'OACI..tu ne sauras rien....
21:16 "laissons la police faire son travail. Dès que j'aurais de plus amples informations, croyez bien que vous en serez les premiers informés" 😁😁
les grilles moi au lieu des grimoires ! Mort de rire...!
Bonjour
que veut dire : sauce on board ?
Souls on board.
Ames a bord
SOULS on board = âmes à bord = nombre d'occupants.
Merci@@bricedesmaures6216
Merci@@ATECHUET
J'ai une petite question. Comment vont ils sortir l'avion du champs ?
Merci pour la notion Zoulou. Comme en marine 😏
Mais comment tu te poses de nuit dans un champ! C'est impossible sans lumière non?!
ah ouais j'avoue c'est très chaud, ça a du être fait aux instruments, grâce a une carte de la zone et a l'information de l'altitude par rapport au sol.
Il faisait jour....
Sortir d'un avion en urgence avec ses valises est formellement interdit et toujours signalé lors du décollage et pour l'atterrissage ce n'est pas le pilote qui décide mais la tour de contrôle qui donne son accord
Allez un peu de sérieux tout de même !
La tour de contrôle n'a rien à voir avec une évacuation. C'est le pilote qui la décide.
ha, j'ai googlelisé s.o.b. .....et j'ai eu l'expression populaire en premier 😅
😅
"Amener DU client" ou "amener des clients" ? Pourquoi utiliser un article partitif (comme dans "amener du fromage ou du bétail") ? . La phrase "amener du client" signifie aussi littéralement "apporter quelque chose provenant du client". Donc "amener DU client" est tout-à-fait inapproprié et irrespectueux, on parle quand même de personnes mais dans le monde des affaires tout est chosifié quand ça rapporte du pognon.
Locution entrée en usage, certes irrespectueuse.
Dénote un certain cynisme mais peut être aussi un certain recul sur le sens de l'action.
Du coup ce n'est pas inapproprié.
Déjà beaucoup de commentaires de trolls russes dans la section commentaires. Méfiance ...
Après ne pas avoir fait appliquer les accords de Minsk nous ne livrons plus de pièces détachées. No comment.
Et envahir un pays souverain ? No comment .
Donc conclusion? Puisque il dit qu il va rien a poorter de nouveau..... ???? On apprend quoi? Qu avec poutine les airbus tombent comme des mouches? Ça fait des decennies que les avions russes tombent. Y a des videos sur ça? Vu qu apparement on a un vesoin si grand d apprendre les conditions de vols et la geographie de la russie.....
Everybody dies, sir. My luggages are as good a reason as any
😅
"Gliders pilots do it better" ? ;-)))
Trop de « …et bien… » qui parasite la communication.
Où comment l'OTAN et particulièrement l'Europe vont être tenus responsables des morts civils Russes.
Non pas à cause des bombes mais à cause de l'embargo qui touche les pièces détachées d'avions de transport non militaire.
C’est exactement le contraire. Mais on va être hors sujet la.
@@Nemo-xq7fi le contraire de quoi ??
Airbus n'est PAS une entreprise de l'Otan, mais une société franco-allemande
Les Airbus de la compagnie russe Ural, sont des appareils loués; pas vendus
@@hotchkiss4878 et alors ??
C’esr vrai, ils feraient mieux de faire voler leurs Tupolevs!!
ils doivent déja avoir un bon quart de la flotte de 320 cannibalisée...
On se demande pourquoi Airbus a fait l’A400M alors que les Russes nous démontrent que l’A320 fait le boulot du posé tout terrain !
Je ne sais pas comment vous avez séparé la survie des passagers de la préservation de l'appareil !!! Il n'y aura pas de passager en vie avec un appareil détruit.
Habitude de pilote de chasse ( siege ejectable)
@@ATECHUET heureusement il n'y a pas de siège éjectable dans un avion de ligne, n'est-ce-pas. hhhhh
First en rafale dans la zone !
Je doute que les pilotes russes ont la même mentalité que toi...🤔 le manque de maintenance des avions occidentaux utilisés en Russie, suite aux sanctions internationaux commence a se voir...
SOB : Souls on board ou .... Son of bitch ? 😅