하나만 여쭤 보겠습니다~!! 아이가 넷입니다~ 지금 카니발2.2디젤17년식 6년이상 탔습니다 지금은 하이브리드 카니발 계약 해뒀습니다 3.5가솔린과 하이브리드 중에 고민중입니다 시내주행이90%이상 평균 연1만키로 운행합니다 세금과 유류비 생각 했을때 하이브리드 사는게 맞는건지 정숙성과 힘 생각 해서 3.5가솔린을 사는게 맞는건가요 차나올때 되니 계속 고민됩니다 ㅠㅠ
LFP 와 삼원계 배터리의 성능비교, 극복과제등 너무 상세히 잘 설명해주셔서 항상 감사하게 생각합니다,, 쇠교수님도 아시겠지만 줄기차게 언론매체 뉴스를 통해서 앞으로 전기차는 LFP배터리 차량이 대세가 될것이다라고 찬양하는 뉴스가 나오고있습니다,,, 아니 그토록 삼원계가 우수하다고 알려드려도,, 결국에는 주식시장에서 배터리 소재 및 Cell업체에 대량의 공매도 포지션을 갖고있는 세력들이 말같지도않은 쓰레기 뉴스를 언론매체, 금융기관과 결탁하여 생산하고있는 것입니다,, 아주 개탄스러운 상황이죠~.그들에게 나라의 미래 성장산업은 없고 눈앞에 이익만 추구하는 파렴치한 카르텔 집단입니다,,,건전한 금융,자본시장을 통해서 성장을 위한 투자자금을 공급받고 기업은 미래를 준비해야하지만,,눈앞의 이익때문에 나라의 훌륭한 기업들의 성장을 가로막는 참으로 참담함입니다,, 삼원계 배터리 전기차가 우수하다는 뉴스는 눈을씻고 찾아봐도 없습니다,,ㅎㅎ 이게 바로 매국노 집단아닐까요,,? 오늘 영상하고 무관하지만 지난 영상보다가 열이받쳐서,,
한참 지나서 또 봐도 역시나 정확히 상품성을 보는 식견이네요 ^^ 요즘 싼타페 보면 판매량을 비롯해서 보는 시선들이 점점 요즘 유행하는 말 '역주행' 이런 느낌이네요. 정말 타본 사람들 다 만족하고 또 디자인도 이제야 듬직하게 보는 의견들이 많네요 ~ 물론 지금도 찌질한 열등이 뚜버기들이 뒷가 어쩌구 H가 저쩌구 하며 배설하고 다니지만요 ㅋㅋㅋ
연 15000이상 타는데 2.5 선택했습니다.. 프레에 옵션 때려넣고 4천 초중반... 요즘은 남들 사니깐... 좋다니깐 알아보지도 않고 하브~ 하브~ 하는 시대인거 같음... 카페에서도 보면 하브 장단점 잘 모르는 사람도 많고 옵션이 뭐가 들어있는지도 모르는 사람 많아서 놀람...
축하드립니다^^ 저는 2.5T 출고받아서 타고 있는데 펠리세이드와 대비해서 체감상 별 차이가 없더라고요(덩치는 도긴개긴이고 제원표상 전폭은 25mm차이) 이미 아시겠지만 파킹어시트던트 옵션 필수옵션이라고 생각할 만큼 자주 사용중이고 CCNC기반 내비의 경우엔 무선으로 안드로이드,아이폰 연결되고 안드로이드의 경우엔 HUD에서도 연동되어서 내비정보보여준다고 하네요
현재 쏘나타DN8하이브리드 운행중인데 DN8 2.0 N/A 대비 실 연비가 약 1.7배 차이가 납니다.(마이클 이란 어플에서 실연비 기준 하브가 19.7, N/A는 11.5로 리터당 8.2 차이) 체감적인 것이지만 단순 평지만 지속되는 환경에서는 말씀드린 4-5정도의 차이가 나는 것 같으며 고저차가 있는 국내 환경에서는 말씀하신 것 보다 하이브리드의 효율이 더 잘나오는 것 같습니다. 두번째로 소음관련하여 말씀드려봅니다. 실 운행시 모터가 힘을 보태주는 것 때문에 다운시프트가 적게 일어나며 이로 인한 소음 감소효과는 생각보다 크게 체감이 됩니다. 냉간 시동시 또는 출발 시 소음은 N/A대비 큰 것은 저도 동의하지만 고속주행 중에는 하이브리드가 좀 더 정숙한 것 같습니다 ㅎ..
정말 공감가는 말씀 입니다!^^~산타페 하이브리드 오너로써 그랜져에도 없는 회생제동 산타페부터 적용됐으며 끝내 주네요!~전기 차 타는거 같아요!~발컨이 핵심인듯~외장 사이지 펄/내장 라이트 베이지 정말 고급 스럽네요^^~물론 취향이죠!~근데 정말 내공이 엄청 나십니다!~
차 뿐만이 아니고 모든 재화에 대해서 그렇습니다. 그것이 인간 다수의 기본 심리이니까요. 소유하지 않은 것에는 애정이 덜 가고 덜 가게끔 스스로를 세뇌시키는 것이 기본 심리입니다. 개인마다 그 정도의 차이가 존재하는 것인데 무지성으로 극단적 안티 심리를 표출하는 사람들이 있죠. 물론 소유하지 않은 경우뿐 아니고 소유한 재화에 대해서도 큰 트라우마를 겪은 경험이 있다면 개인 성향에 따라서 누구보다 더한 안티가 될 수 있구요.
@@SS-fd8ry 네 인터넷 공간에서 댓글을 다는 행위 자체가 관심도와 성향에 있어 긍정이든 부정이든 대부분 양극단에 가까운 사람들의 활동이기 때문이라서 그럴 겁니다. 현실에서 대부분의 사람들은 관심 정도도 미온적인 경우가 많고 긍정,부정 어느 한쪽에 딱 붙어 서 있지 않을 뿐더러 설령 그런 성향이라해도 인터넷 공간에서 댓글이라는 것을 다는 행위까지는 더더욱이 잘 하지 않으니까요. 그러니 실제 삶에서 일어나는 다수의 실제 일반 여론과 인터넷 댓글러들의 표면적 여론은 괴리가 엄청 크죠. 이 괴리도 사실 당연하다고 봅니다. 우리들도 이런 특이한 적극참여자들 중에 하나죠ㅎㅎ 인신공격까지 일삼는 무지성 안티찬티들은 법적 책임도 지고 금융치료도 받고 비판 받아야 마땅하지만 그것은 인터넷 공간에서 특이한? 적극 참여자들의 극단적 모습에 가깝고 그것이 꼭 여론은 아니니 그 괴리를 잘 판단하면 그러려니 하게 되는 경우가 많더라구요.
싼타페도 그렇고 이번 그렌저도 그렇고 호불호라고는 하지만 기존에비해 나름 디자인 괜찮게 나왔다고 보여짐.기존것들은 너무 무색무취라고나 할까. 물론 지금도 내 취향하고는 거리감이 있지만 그렇다고 별로라는 생각도 안듬. 다만 그랜저같은경우 민짜 그릴부분만 좀 신형쏘나타처럼 형상적으로 했으면 꾀 마음에 들었을텐데 그게 좀 아쉽.
현대차 하이브리드가... 충방전이 빨리되고 그로 인해 배터리 수명과 성능에 썩 좋지 않은 영향을 줄거라고 생각됩니다. 토요타나 혼다의 하이브리드시스템보다 훨씬 못한 시스템이고 더욱이 1.6터보 가솔린 엔진의 시동시 저정도 알피엠을 바로 끌어올리는것 또한.. 엔진 내구성에 악영향을 주지 않을까 하네요.. 배터리를 충전시키고자 저런 세팅을 해놨다는것도.. 좀.. 어시스트라고 하기에도 부조화스러운 메커니즘의 하이브리드 시스템인듯합니다. 230마력에 육박하지만 실제 몰아보면 힘이 제법 딸린다는 느낌을 지울 수가 없는것이.. 완벽하게 모터가 엔진에 서포트해준다는것도 아닌거같습니다.
06:03 요 말씀 자주 해주셨는데요 일반적인 내연기관 차는 고속 정속주행을 하면 연비가 좋아지는데요, 하이브리드도 엔진이 크루징 주행으로 넘어가면 고단을 쓰면서 효율이 좋아지는 부분이 있을 겁니다. 고단에서 엔진 효율성으로 보는 이점보다 충방전의 특성을 활용한 연비 상승 이점이 더 큰 것일까요?
현대가 많이 좋아진건 맞으나 예전 가격 생각하면 너무 올라서 그렇게 사고 싶지 않습니다 특히 국산은 풀옵션이라고 당연하게 생각했는데 그러면 더욱 사기 힘드네요 그리고 가족을 위해 무리한다면 전 안전을 택하겠습니다 그리고 디자인은 개취라고 생각하는데 개인적으로 앞은 개성있으나 뒤는 정말 로디우스급으로 망했다고 생각합니다
국산은 풀옵션이라는걸 단연하게 생각하는것도 문제가 있다봅니다 전 오히려 깡통옵션인데도 딱히 불편한점이 없거든요 아 수동변속기인점은 불편하긴 하네요 ㅋㅋ 아반떼 AD 스포츠인데 네비만 넣고 수동으로 출고시 출고가가 2천내외로 나옵니다 물론 파워트래인이 1.6 터보에 HID 와 천연가죽 시트 그리고 멀티링크 서스팬션이 기본으로 들어 갔긴 했지만요
성능적인 면에서는 매우 마음에 듭니다만, 디자인 면에서는 몇 가지 꺼려지는 부분이 있습니다. 1. 너무 많은 H 이건 머... H에 무슨 강박이 있는 것처럼 보여요. 청청 패션을 보는 것 같은 기분이랄까요. 2. 후면 광대뼈 디자인 솔직히 이거 때문에 싼타페에 선뜻 손이 안 갑니다. 꼭 광대뼈 디자인을 해야 했나... 단 몇 cm만 바꾸면 됐을 디자인(상품성에 전혀 영향없이)인데... 물론, 최악의 디자인이라고 할 수 있는 로디우스급은 아닐지라도 꽤 신경쓰이는 디자인이 아닐 수 없습니다. 10년이 지난 후에도 디자인으로 까일 수 있는 요소라고 봅니다.
연말 재방송 2탄 싼타페 하이브리드 통합편입니다. 또 보시라고 올려 드리는 게 아니라 주무실 때 화이트 노이즈로 활용하시라는 목적으로 올려드립니다. 연말 지나친 과음은 건강을 해치니 적당히 쉬엄쉬엄 드십시오! (_ _)
왜 저는 잠잘때 틀어놓으면 다 보게 되는거죠? ㅎㅎㅎ
수면용 가솔린편도 부탁드립니다
하나만 여쭤 보겠습니다~!!
아이가 넷입니다~
지금 카니발2.2디젤17년식 6년이상 탔습니다
지금은 하이브리드 카니발 계약 해뒀습니다
3.5가솔린과 하이브리드 중에 고민중입니다
시내주행이90%이상 평균 연1만키로 운행합니다
세금과 유류비 생각 했을때 하이브리드 사는게 맞는건지
정숙성과 힘 생각 해서 3.5가솔린을 사는게 맞는건가요
차나올때 되니 계속 고민됩니다 ㅠㅠ
형님, 피드백은 정말 배우고 싶네요..오늘밤도 잘 쓰?겠습니다요 ㅎㅎ
@@다인파파-l9h돈있으시면 하브 시내 주행 위주니까 연비도 잘나오고요 좋습니다
26:40 사이다 발언 너무 좋네요.
LFP 와 삼원계 배터리의 성능비교, 극복과제등 너무 상세히 잘 설명해주셔서 항상 감사하게 생각합니다,, 쇠교수님도 아시겠지만 줄기차게 언론매체 뉴스를 통해서 앞으로 전기차는 LFP배터리 차량이 대세가 될것이다라고 찬양하는 뉴스가 나오고있습니다,,, 아니 그토록 삼원계가 우수하다고 알려드려도,, 결국에는 주식시장에서 배터리 소재 및 Cell업체에 대량의 공매도 포지션을 갖고있는 세력들이 말같지도않은 쓰레기 뉴스를 언론매체, 금융기관과 결탁하여 생산하고있는 것입니다,, 아주 개탄스러운 상황이죠~.그들에게 나라의 미래 성장산업은 없고 눈앞에 이익만 추구하는 파렴치한 카르텔 집단입니다,,,건전한 금융,자본시장을 통해서 성장을 위한 투자자금을 공급받고 기업은 미래를 준비해야하지만,,눈앞의 이익때문에 나라의 훌륭한 기업들의 성장을 가로막는 참으로 참담함입니다,, 삼원계 배터리 전기차가 우수하다는 뉴스는 눈을씻고 찾아봐도 없습니다,,ㅎㅎ 이게 바로 매국노 집단아닐까요,,? 오늘 영상하고 무관하지만 지난 영상보다가 열이받쳐서,,
아빠들의 일상... 유니크함,..가장들의 삶의 활력을 주는 디자인 .. 정말 가치가 있는것 같습니다.
격일제나 5부제 등을 시행중인 공공기관에서 친환경차는 예외적용을 해줘요. 친환경차 중 전기차가 싫은 경우 유일한 대안은 하이브리드 뿐입니다.
한참 지나서 또 봐도 역시나 정확히 상품성을 보는 식견이네요 ^^
요즘 싼타페 보면 판매량을 비롯해서 보는 시선들이 점점 요즘 유행하는 말 '역주행' 이런 느낌이네요.
정말 타본 사람들 다 만족하고 또 디자인도 이제야 듬직하게 보는 의견들이 많네요 ~
물론 지금도 찌질한 열등이 뚜버기들이 뒷가 어쩌구 H가 저쩌구 하며 배설하고 다니지만요 ㅋㅋㅋ
너무너무 잘 보고 있습니다.. 힘드시겠지만 내년에도 계속 지금처럼 해주세요..
내년에도 잘 부탁 드립니다..^^
주말에 다시 복습할 수 있는 영상이라서 아주 좋습니다
겨울비 노래들으며 지방 다니다 우연히 흰색의 산타페 디자인은 마치 랜... 보는 듯한...
가격 알아보니 착하고... 굿~!
다들 연말엔 즐기십시요~❤
너무 말씀을 잘하시네요. 잘보았습니다 저도 싼타페로 계약해서 ~~~공감되는 말씀 잘듣고 갑니다 ~~~새해 복 많이 받으세요
싼타페 하이브리드 계약하고 검색하다 보는데 배워갑니다
싼타Hㅔ ㅋㅋㅋ
(이번에 신차출고 해서 타고 있습니다)
HㅔHㅔㅋㅋ
세금도 차이 많이 나요 시세도 하브가 높고 공인연비하고 시내주행 많은 환경 실연비는 더 차이납니다 15000타도 시내 많이 타면 유류비 엄청 차이남
거따 세금 두배차이남
세금차이 나는데다가 2.5t랑 1.6하브랑 연비비교를 해야지 1.6t얘기는 왜 나오는지; 1.6t모델은 없는데 ㅋㅌ
연 15000이상 타는데 2.5 선택했습니다..
프레에 옵션 때려넣고 4천 초중반...
요즘은 남들 사니깐... 좋다니깐 알아보지도 않고 하브~ 하브~ 하는 시대인거 같음... 카페에서도 보면 하브 장단점 잘 모르는 사람도 많고 옵션이 뭐가 들어있는지도 모르는 사람 많아서 놀람...
체감상 기름값,세금,주차비할인 같은게 더 와닿아서 그렇지 않을까요 고정이야 무조건 나는 것도 아니고 두달있다 유류세 인하 끝나면 하브 인기 더 올라갈듯
2.5가솔림이 도심에서 막써도 12~3 나온다고요? ㅋㅋㅋ 제 동생이타고 있는데요 7~8 나옵니다 막히는데는 7 아래로도 떨어지거든요... 무슨 소릴 하시는건지
2.5T 도심지 출퇴근 정체길 평균 연비 7 나오네요. 정체구간 없어야 9정도 나오는 듯
고속도로 타야 12이상 나오더군요
@@poda-poda 글죠 발끝신공이 아무리 뛰어나도 도저히 힘든 연비죠
걱정마세요 준중형 세단에 감마 터보 출퇴근길 7에서 8 나옵니다
근데 그렇게 막히진 않는데..
2.5T 3달째 사용중인데 아주 만족합니다. 2륜 하브 휠 만 20인치로 선택 가능했다면 기다렸을텐데...
연비 평균은 9km 언저리.. 휠이 21인치는 너무 크다는 생각.
극히 공감하는 애셋 아빠입니다. 저는 튀기위해 오카도그린색 골라서 출고 대기중입니다. 싼타페도 조금 과분한 감이있지만...깡통급에 옵션 두어개만 넣었습니다. 저에겐 굉장히 만족스러운 디자인입니다.(어릴때, 갤로퍼 이노베이션이던가..그차가 너무 멋져보였던 기억이...)
P.S-산타페 옵션중에 루프랙+썬루프의 구성이 가장 이해하기 어려운...;; 공존(?)하기엔 어딘가 안맞는...썬루프만 넣고 싶은데 아쉽습니다...루프랙은 평생 쓸일이 없을듯하다보니...
@@LeeHeeseoTV 지금 팰리사는게 맞는가요? 내년 풀첸에 2.5 하브를 사는게 좋지 않을지... 올해 싼타페 계약할까 내년 팰리 2.5하브를 기다리냐 고민입니다 ㅠ
첫차 라세티 13년타고 얼마전에 둘째태어나서 큰차필요해서 트래버스나 펠리 카니발은 주차및 좁은길때문에 너무커서 싼타페하브 계약하고 내년4월출고인데 어여나왔으면 좋겠습니다!!
축하드립니다^^
저는 2.5T 출고받아서 타고 있는데 펠리세이드와 대비해서 체감상 별 차이가 없더라고요(덩치는 도긴개긴이고 제원표상 전폭은 25mm차이)
이미 아시겠지만
파킹어시트던트 옵션 필수옵션이라고 생각할 만큼 자주 사용중이고
CCNC기반 내비의 경우엔
무선으로 안드로이드,아이폰 연결되고 안드로이드의 경우엔 HUD에서도 연동되어서 내비정보보여준다고 하네요
현재 쏘나타DN8하이브리드 운행중인데
DN8 2.0 N/A 대비 실 연비가 약 1.7배 차이가 납니다.(마이클 이란 어플에서 실연비 기준 하브가 19.7, N/A는 11.5로 리터당 8.2 차이)
체감적인 것이지만 단순 평지만 지속되는 환경에서는 말씀드린 4-5정도의 차이가 나는 것 같으며 고저차가 있는 국내 환경에서는 말씀하신 것 보다 하이브리드의 효율이 더 잘나오는 것 같습니다.
두번째로 소음관련하여 말씀드려봅니다.
실 운행시 모터가 힘을 보태주는 것 때문에 다운시프트가 적게 일어나며 이로 인한 소음 감소효과는 생각보다 크게 체감이 됩니다.
냉간 시동시 또는 출발 시 소음은 N/A대비 큰 것은 저도 동의하지만 고속주행 중에는 하이브리드가 좀 더 정숙한 것 같습니다 ㅎ..
정말 공감가는 말씀 입니다!^^~산타페 하이브리드 오너로써 그랜져에도 없는 회생제동 산타페부터 적용됐으며 끝내 주네요!~전기 차 타는거 같아요!~발컨이 핵심인듯~외장 사이지 펄/내장 라이트 베이지 정말 고급 스럽네요^^~물론 취향이죠!~근데 정말 내공이 엄청 나십니다!~
차좀 알고 살 능력 있으면 좋은 점을 칭찬하고 못 사거나 쏘렌토 팰리 타는 사람들이 뒷태 하나로 잡고 늘어지는 싼타페. 싼타페는 정전식 핸들과 실내 공간감 만으로도 돋보적임. 실제로 타고다니면 주변에서 엄청 처다보고 멋있다하는 사람이 더 많음.
그 뒷태가 못생겨서 쳐다보는거임 굳이 멋있지도 않음
차 뿐만이 아니고 모든 재화에 대해서 그렇습니다. 그것이 인간 다수의 기본 심리이니까요. 소유하지 않은 것에는 애정이 덜 가고 덜 가게끔 스스로를 세뇌시키는 것이 기본 심리입니다. 개인마다 그 정도의 차이가 존재하는 것인데 무지성으로 극단적 안티 심리를 표출하는 사람들이 있죠. 물론 소유하지 않은 경우뿐 아니고 소유한 재화에 대해서도 큰 트라우마를 겪은 경험이 있다면 개인 성향에 따라서 누구보다 더한 안티가 될 수 있구요.
@@jaehanlee8677베베꼬인 사람들이나 그렇고🫵 보통 주차장에서 이런저런 작업하고 있으면 옆에 와서 말걸며 감탄하는 아저씨들 많음🤗
@@파파밴드 꼬투리 하나 잡히면 무작정 비난하면서 본인이 못사는 것을 그 탓으로 하며 자기위안하는 사람들이 많은 것 같아요. 유튜브는 10대 20대가 많아서 그런지 유독 심한거 같고요. 실제론 하이브리드 모델이 11월 전체 차량 판매량 1위인데 말이죠.
@@SS-fd8ry 네 인터넷 공간에서 댓글을 다는 행위 자체가 관심도와 성향에 있어 긍정이든 부정이든 대부분 양극단에 가까운 사람들의 활동이기 때문이라서 그럴 겁니다.
현실에서 대부분의 사람들은 관심 정도도 미온적인 경우가 많고 긍정,부정 어느 한쪽에 딱 붙어 서 있지 않을 뿐더러 설령 그런 성향이라해도 인터넷 공간에서 댓글이라는 것을 다는 행위까지는 더더욱이 잘 하지 않으니까요. 그러니 실제 삶에서 일어나는 다수의 실제 일반 여론과 인터넷 댓글러들의 표면적 여론은 괴리가 엄청 크죠. 이 괴리도 사실 당연하다고 봅니다. 우리들도 이런 특이한 적극참여자들 중에 하나죠ㅎㅎ
인신공격까지 일삼는 무지성 안티찬티들은 법적 책임도 지고 금융치료도 받고 비판 받아야 마땅하지만 그것은 인터넷 공간에서 특이한? 적극 참여자들의 극단적 모습에 가깝고 그것이 꼭 여론은 아니니 그 괴리를 잘 판단하면 그러려니 하게 되는 경우가 많더라구요.
정말 공감가는 부분이 많습니다. 감사합니다. 연비외에 다른 이점은 없나요? 경치좋은 곳에 잠시 쉬어갈때 엔진개입이 없을순 없겠지만 최소한으로 음악듣고 에어컨도 틀고하는 이점이 있는지 궁금합니다.
하브 중고차값 방어되어서 거의1~2년은 꽁으로 타는 건 아시나요?
산타페 이쁜데 오늘 계약했습니다.
선생님 근데 대시보드에 대본이 있나요?
디자인 존재감과 공간은 확실합니다
뒷유리 가릴정도까지 짐 쌓아봤는데 엄청나게 들어가더군요
뒤태가 조금 아쉽긴 하지만 패밀리카로써는 만족스럽네요
개소세+취득세+공체없음+자동차세 차이+연비(유류세) 정도만해도 5년이면 충분히 가솔린이랑 비슷해지지 않을까요?
하브 캘리 풀옵 기준으로 2륜과 4륜의 가격차이가
세금을 더한 합계가 500만원정도 나네요.
500 차이를 주고라도 4륜으로 갈 이유 충분할까요?
출력이나 하브 구동력을 고려하면 2륜 추천입니다 ㅎㅎ
어디서 타느냐에 따라 다르긴 할텐데 5백에 20인치 휠+4륜인데... 가격이 쫌 그래요
강원도 사시는거 아니면 걍 2륜으로도 충분
장기렌트로 4년만 탈생각인데 2륜과 4륜 월 3만원 차이나더라구요. 2.5와 하브2륜은 차이 없구요. 그래서 하브4륜 할까합니다.
팰리 가솔린 3년 타고 산타페4륜하이브리드 3천키로정도 타는중인데 도심,장거리 혼합해서 연비 월등잘나오고 정숙성 더좋 습니다. 보시는 분들은 참고만 하세요..소렌토든 산타페든 하이브리드 훌륭합니다
4천만원 이상 차는 건강보험에도 책정이 됩니다.
건강보험 월 몇만원 더 내게 되는거죠.
그리고 장기렌트하려는데 2.5터보와 하브가 월 330원 차이밖에 안나서 고민중입니다. 아마 중고가가 좋아서 그런가봅니다. 의견주시면 감사하겠습니다
정체구간 출퇴근, 연비운전 스타일이면 하브가 좋습니다
고속도로 출퇴근, 밟는 스타일이면 가솔린 추천
싼타페 지난주에 나왔어요
말도 탈도 많아서 걱정했는데 타보니 괜찮아요
금액대비 좋아요 😀
카니발 하브도 시승기 부탁 드립니다^^
요즘 독감이 유행이라 해열제도 없답니다. 감기 조심하시길.
2.5 터보 연비 얼마나오는지 아나요??
좋은 리뷰아주 잘봤습니다 ^^ 목소리도 좋으셔서 항상 시간 가는줄 모르고 보고있어요 새해 복 많이 받으시구요^^
운전하시면서 저런설명을 ㅎ대단하시구 즐기시는것같아 부럽습니다
싼타페도 그렇고 이번 그렌저도 그렇고 호불호라고는 하지만 기존에비해 나름 디자인 괜찮게 나왔다고 보여짐.기존것들은 너무 무색무취라고나 할까. 물론 지금도 내 취향하고는 거리감이 있지만 그렇다고 별로라는 생각도 안듬.
다만 그랜저같은경우 민짜 그릴부분만 좀 신형쏘나타처럼 형상적으로 했으면 꾀 마음에 들었을텐데 그게 좀 아쉽.
네이버에 갤로퍼 검색해보니...
싼타페가 더 쭈글해보이는거 나만 그러냐...
차라리 갤로퍼 디자인 오마주하고 조금 다듬어 크기 늘렸으면 초대박이었을것 같당...
현대차 하이브리드가... 충방전이 빨리되고 그로 인해 배터리 수명과 성능에 썩 좋지 않은 영향을 줄거라고 생각됩니다. 토요타나 혼다의 하이브리드시스템보다 훨씬 못한 시스템이고 더욱이 1.6터보 가솔린 엔진의 시동시 저정도 알피엠을 바로 끌어올리는것 또한.. 엔진 내구성에 악영향을 주지 않을까 하네요.. 배터리를 충전시키고자 저런 세팅을 해놨다는것도.. 좀..
어시스트라고 하기에도 부조화스러운 메커니즘의 하이브리드 시스템인듯합니다. 230마력에 육박하지만 실제 몰아보면 힘이 제법 딸린다는 느낌을 지울 수가 없는것이.. 완벽하게 모터가 엔진에 서포트해준다는것도 아닌거같습니다.
충방전 빨리되도 온도제어만 잘되면 내구성 문제는 딱히 문제는 없을겁니다 또한 엔진도 충분히 달궈져 있으면 RPM 올려도 상관없긴한데 엔진오일에 연료유입 문제는 너무 차가워서 그러는거 아니냐는 말도 있어요
또한 235마력도 이게 RPM을 끝까지 땡겨야 나오는 수치니 아쉽긴하죠 감마 터보가 27토크가 나온다고는 하지만 2톤에 육박한녀석을 굴리기에는 애매하죠
현기가있다는건 정말 축복이지~
안그랬음 르노 쌍용을 현기값 주고..
06:03 요 말씀 자주 해주셨는데요
일반적인 내연기관 차는 고속 정속주행을 하면 연비가 좋아지는데요, 하이브리드도 엔진이 크루징 주행으로 넘어가면 고단을 쓰면서 효율이 좋아지는 부분이 있을 겁니다.
고단에서 엔진 효율성으로 보는 이점보다 충방전의 특성을 활용한 연비 상승 이점이 더 큰 것일까요?
6단변속기 특성상 100~110 크루징 시 상대적으로 높은 RPM을 사용합니다
세금이란 변수를 넣으면 3년이면 답 나와요.
신차타고 연비15 19찍습니다 만족합니다
하이브리드를 사는건 유류비도 있지만 자동차세,주차비용 등등 유지비도 무시못합니다
현대가 많이 좋아진건 맞으나 예전 가격 생각하면 너무 올라서 그렇게 사고 싶지 않습니다
특히 국산은 풀옵션이라고 당연하게 생각했는데 그러면 더욱 사기 힘드네요 그리고 가족을 위해 무리한다면 전 안전을 택하겠습니다
그리고 디자인은 개취라고 생각하는데 개인적으로 앞은 개성있으나 뒤는 정말 로디우스급으로 망했다고 생각합니다
로디우스 ㅇㅈ
굳이 그렇게 만들어야 했나 싶은 디자인이긴 함.. 대기업이고 선택지도 많은데..
사실 예전가격 생각하면 차를 못삽니다. 모든 브랜드 차량 가격이 많이 올랐습니다. 안전을 생각한다면 더더군다나 현대차를 가셔야죠 싼타페는 북미도 양산하는 차량이라 IIHS대응을 했을겁니다. 현기는 IIHS 탑티어 브랜드중 하나예요
국산은 풀옵션이라는걸 단연하게 생각하는것도 문제가 있다봅니다 전 오히려 깡통옵션인데도 딱히 불편한점이 없거든요
아 수동변속기인점은 불편하긴 하네요 ㅋㅋ
아반떼 AD 스포츠인데 네비만 넣고 수동으로 출고시 출고가가 2천내외로 나옵니다 물론 파워트래인이 1.6 터보에 HID 와 천연가죽 시트 그리고 멀티링크 서스팬션이 기본으로 들어 갔긴 했지만요
하이브리드 사지말라는 말씀이시네~
대학선배가 삽결살 사주면서 소주 몇잔 해서 형수님이 운전하러 왔는데 체구가 작고 LPG에 수동변속기라서 얻어 타기 전까지는 불안했는데 늦은시간 빨리 달리는 다른 차를 사이드미러로 힐끗보고 기어변속을 매끄럽고 우아한 모습은 보니 선배보다 존경하게 되었습니다.
이건 무슨 못 배우신 편견 덩어리 집합체시네요
자동차세땜에 하이브리드가 훨 유리…. 그걸 고려 안햇네요
저거 그냥 시내고속 구분없이 1년 평균 실연비 약 13정도 나오지 않을까 생각합니다.
트림연비는 14.5나 15나오겠죠?
트림연비랑 차이가 많이 나는군요.
@@jaewonkim7568 네..
그냥 풀투풀 방식으로 1달만 운행해 보세요. 그럼 알수있죠 트린상 연비를 너무 믿지 말라는 거에요 주위에 하브ㅜ많은데 트림상 연비로 위안을 삼는 사람들이 많습니다.
샤오미 su7전기차 새로 공개했던데 스펙은 좋아보이더라구요 어찌생각하시나요
패차할때까지 탈꺼 아니면 중고차 처분할 때 생각 안 하시네요
❤
성능적인 면에서는 매우 마음에 듭니다만, 디자인 면에서는 몇 가지 꺼려지는 부분이 있습니다.
1. 너무 많은 H
이건 머... H에 무슨 강박이 있는 것처럼 보여요. 청청 패션을 보는 것 같은 기분이랄까요.
2. 후면 광대뼈 디자인
솔직히 이거 때문에 싼타페에 선뜻 손이 안 갑니다. 꼭 광대뼈 디자인을 해야 했나... 단 몇 cm만 바꾸면 됐을 디자인(상품성에 전혀 영향없이)인데...
물론, 최악의 디자인이라고 할 수 있는 로디우스급은 아닐지라도 꽤 신경쓰이는 디자인이 아닐 수 없습니다. 10년이 지난 후에도 디자인으로 까일 수 있는 요소라고 봅니다.
2?
저도 와이프가 그진 운전하니간 펠리세이드하고 고민하다가 선랙함
현기차 1/2값으로 판매가능하다.
몽치매같은 디자인 산타페 뉘가사냐
개나 소나 차끌고 다니게 해준게 현기지 안그랬으면 동남아처럼 스쿠터나 끌고 다닐텐데 뭐 부자들은 개나 소나 차끌고 다니니 많이 불편할듯
1
뒷면 디자인이 너무쓰레기
고중량인데 1.6터보 심하네 2.0터보로 해야지
취등록세 50할인 개소세 149만원 할인
2.5 세금 60 1.6하브 세금 26만원
추후 중고처분시 가솔린보다 높은매각시세
하이브리드가 300더비싼데 세금 혜택으로 갭차이 매꿔집니다
3등!
저가격이면 푸조 5008가솔린사지요..
4천7백이면 구입가능..
연비 장거리 여행다닐때 17이상 그냥 쉽게나오고죠 산타페 하브보다 연비 좋아요..1200씨씨3기통. 일년세금22만원!
직진성 . 코너링등 운전재미도 덤입니다.
안타본사람만 욕해요..
엔진작아도 신기하게도 잘 나갑니다 ㅎㅎ
;;
허 저는 절때 안삽니다;;
실내공간차이도 좀 있을텐데요...투싼이나 스포티지에 비하면 매력적으로 보입니다
좁아터진 푸조 많이 타세요
네이버에서 제원보니 제 아반떼 보다 안나가고 코너링도 별로 같은데요...
물론 감마 1.6 직분사 터보에 멀티링크 서스펜션이라는 일반적인 아반떼도 아니고 체급차이고 있으니까요
푸조도 좋긴한데(?) 부품수급 및 정비 용이성이 불안해 보이거든요
❤