Ten trzęsący się przedni błotnik trochę się kłóci z "niewielkimi wibracjami" ;) Choć czterosuwowy rzędowy twin po prostu musi wibrować, zwłaszcza jeśli tłoki są współbieżnie, co jest zresztą cechą wspólną Triumpha i Fiata 126p. Receptę na rzędowego twina bez wibracji znaleźli jedynie uczeni czechosłowaccy, wraz z wynalezieniem quickshiftera na wiele lat przed Japończykami...
@@pendofskygarage Tylko nie wszędzie to wdrożyli - Kawasaki z nauki jazdy wciąż spełniają standard trzepania się XD Ogólnie, najoptymalniejszym rozwiązaniem w rzędowym czterosuwie są cztery cylindry, plus oczywistości typu krótki skok tłoka, ale niestety to trochę miejsca na szerokość zajmuje, zwłaszcza jeśli ktoś chce chłodzić to powietrzem...
Świetny motocykl 👍
Świetnie się nim jeździ:)
jak zwykle super
Dziękuję:)
Muzyka w Twoich filmach zagłusza dźwięk silnika , a dźwięk silnika jest dla nas muzyką . Film jak i motocykl super. czekam na kolejny materiał .
Okey :) Zrobię niedługo wersję ENG i podkręcę tam dźwięk silnika, specjalnie dla Was:) pozdro😊😊😊
Ten trzęsący się przedni błotnik trochę się kłóci z "niewielkimi wibracjami" ;) Choć czterosuwowy rzędowy twin po prostu musi wibrować, zwłaszcza jeśli tłoki są współbieżnie, co jest zresztą cechą wspólną Triumpha i Fiata 126p. Receptę na rzędowego twina bez wibracji znaleźli jedynie uczeni czechosłowaccy, wraz z wynalezieniem quickshiftera na wiele lat przed Japończykami...
Raczej Japończycy wprowadzając po raz pierwszy w historii wałek wyrównoważający w Yamaha TX750 😁
@@pendofskygarage Tylko nie wszędzie to wdrożyli - Kawasaki z nauki jazdy wciąż spełniają standard trzepania się XD Ogólnie, najoptymalniejszym rozwiązaniem w rzędowym czterosuwie są cztery cylindry, plus oczywistości typu krótki skok tłoka, ale niestety to trochę miejsca na szerokość zajmuje, zwłaszcza jeśli ktoś chce chłodzić to powietrzem...
@@gallanonim13793 cylindry sa najlepiej wyrownowazone ( wykorbienia co 120 stopni ) 4 cylindry dalej wibruja.