KI VESZ MA KERÉKPÁRT? Kerékpárpiaci tapasztalatok a Jóbringában / Cube Premium Dealer
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ก.ค. 2024
- Miért van az, hogy míg hagyományos kerékpárból sokan a legolcsóbbat keresik, addig elektromos kerékpárt és gravelt simán megvesznek milliós összegekért? Tényleg eltűntek a kerékpáros fiatalok? Most akkor kidurrant az a bringás lufi, vagy nem? És mit jelent, hogy jó minőségű egy kerékpár?
A Jóbringa kerékpárüzlet tulajdonosát kérdeztük az általuk tapasztalt kerékpárpiaci trendekről és vásárlói szokásokról.
- - - - - - - - -
Iratkozz fel!
✍️ tinyurl.com/mozgasvilag-felir...
🔔 És nyomj egy lájkot, meg csengőt, meg nézzél minket mindennap és mondd el mindenkinek, hogy mennyire jók vagyunk :)
- - - - - - - - -
TARTALOM
0:00 Kezdjünk bele
0:34 Miért drágulnak a kerékpárok? Ki veszi meg ezeket egyáltalán?
4:17 Hová lettek a fiatal kerékpárosok?
5:05 Mit jelent a "jó minőségű kerékpár"?
6:01 Kerékpár vásárlási trendek
8:19 Kipukkant már a kerékpáros lufi?
10:29 A Cube tényleg olyan jó? - กีฬา
![รวมเพลงลูกทุ่ง 6 หนุ่มไทบ้าน ฮิตติดกระแส ชุดที่ 1 l มนต์แคน ไมค์ ไผ่ เสถียร ไหมไทย พี [Longplay]](http://i.ytimg.com/vi/GD2v1OjMw5I/mqdefault.jpg)
![ลักพาตัว เอาลูกเอิร์นกลับมา...!! [เอิร์นไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/f4NVKlZ5qkk/mqdefault.jpg)
Anno 2000-ben vettem a jelenlegi "dailydriver" bringámat. Akkor kéthavi fizumba került. Cro-mo acélváz monti geometriával, 3x8-as Shimano hajtással, V-fékekkel, merevvillával. Soktízezer kilométert gurultunk már. Velem volt a svéd tengerparton, az Alpokban, kétszer az Eiffel-torony alatt is álltunk és Bordeaux-ban gurigáztam egy teljes hétvégét.
A vázon kívül már minden alkatrészt kicseréltem rajta (a legtöbbet többször is), mindig én szervízelem és akkor fogom lecserélni, ha eltörik a váz (amire egy cro-mo csőnél kicsi az esély..)
Ma biztos hogy nem költeném bringára kéthavi fizumat és nincs is ésszerű indokom rá. Inkább költöm kétévente egy tank benzin árát a mostani gép felujítására (hajtómű, lánc, kazi, bowdenek, gumik, stb.) Villaolajat is itthon cserélek és kerékfűzés/centrírozás is gond nélkül megy.
Jóbringából van az egész család bicaja,tehát némi rálátásom van az üzletre! A személyzet nekem topp, mindíg kedvesek és segítőkészek! 10/10!
Minőséget? Cube bringákon gyári alkatrészek mennek tropára 2-3 ezer kili után!! Bár, sajnos ez mostanában majdnem minden gyártóra igaz. Az árak és a minőség gyakran nincs pariban.
A bringa, ha jól karbantartják örökéletű. Az enyém 15 éves, 50.000 Ft volt leértékelve 75.000-ről. Már csak a váz eredeti, pár dolgot már megvételkor kicseréltem. Teljesen hangtalan és igen jól gurul. Mindent én szerelek rajta, szerelőt még nem látott. Nem szoktam drága márkás cuccokat venni, egy ötezer Ft-os váltóval évekig járok, egyszer cseréltem. A beállításhoz persze érteni kell. A belsőket évente cserélem, a külsőnél a hátsót évente, a régi megy előre, így az elsőt 2 évente, mert a gumik és a fékek a legfontosabb. Gumiból középkategória teljesen jó. A bringa szerelését nagyon érdemes megtanulni, mert a puszta közepén is tovább kell tudni menni és itt lehet a legtöbbet spórolni, mert az alkatrészeken nagyon nem érdemes.
Pacsi! :-)
Ugyanígy állok hozzá, örök élet, ha kapja amit kér. És nem kell bele benzin, nem kell rá jogsi, se parkolójegy, aprópénzért elviszi a vonat, lakásban is elfér, átmozgatja az embert, lehet vele bandázni, ismerkedni és jó érzés ha te magad tartod rendben.
Nagyon jó okfejtés 👏
Jó hogy el árultad hogy honnan vagytok majd el nézek oda😊
érdekes, hogy szinte minden vállalkozás a “budai 40es IT-s”-okra lő, akiket mutogatnak a neten 😅
"Hol voltak azok a vevők, akik most simán kifizetik ezt az összeget a kerékpárért (több mint 1 milliót), eddig viszont nem nagyon tudtunk nekik drága kerékpárt eladni"
Azok a vevők azért vesznek E-Bike-ot ennyiért, mert ennyiért a kényelem és a gazdaságosság egy robogóhoz, vagy autóhoz képest többet ér napi közlekedésre (napi közlekedőből valljuk be több van), mint egy több mint 1 milliós hagyományos kerékpár. Ráadásul ugyan úgy kényelmesen tudja otthon tárolni, mint a lábbal hajtós társait. Szerintem emiatt inkább 'robogó és autó VS E-Bike' van, mint 'hagyományos kerékpár VS E-Bike' az emberek fejében. Már csak azért is, mert egy városban az emberek autót az utcán, kerékpárt a lakásban, vagy tárolóban tudnak tárolni. A robogó belső égésű, és emiatt a társasházakban a tűzvédelmi előírások miatt nem lehet őket nagyon sok zárt térben tárolni, ha viszont kint van hagyva, akkor ellopják-rongálják. A legtöbb E-Bike vásárló nem akar a kerékpározás hátrányaival találkozni, mint pl.: izzadás, fizikai terhelés, de a bringaút, a dugók kikerülése, a kényelem az kell nekik.
"Bukósisakokban is tapasztalunk hasonlókat, azért egy nagyon drága sisakot kevesen vesznek meg, holott az élete múlhat ezen."
Itt is inkább a motorizált kétkerekűek összehasonlítását venném alapul. A kerékpáros bukósisakok nem mennek át olyan minősítéseken, mint a motoros sisakok, amivel kötelezhetnék a gyártókat a megfelelő minőségű gyártásra, ráadásul jobban is védenek a motoros sisakok ha zártak. Ezen kívül ha megnézünk egy kerékpárost és egy motorost, akik 30-40-el mennek, és kikanyarodnak eléjük egy baleseti szituációban, akkor láthatjuk, hogy az a bringás, akin csak egy 60e Ft-os bili van mennyire van védve, mint az a motoros, aki a zárt sisakon kívül protektoros kabátot, kesztyűt, csizmát, nadrágot vesz fel. Ebből következik az emberek gondolkodása jogosan, hogy ha hanyatt vágódom a betonon egy kerékpáros sisakban, akkor a tarkóm hiába van védve.
"Eddig is a 30-40 és az a fölötti korosztály, akik a jó minőségű kerékpárt engedhette meg magának"
Erre az egyedüli magyarázat az, hogy a fiatalok nem keresnek annyit, hogy több 100e Ft-os bringát vegyenek. Azok inkább vesznek használtan, és minőségi alkatrészekkel újítják fel, ha kell, így 100-150e Ft-ból kijön egy olyan bringa, amit boltban 400-500e Ft-ért tudna megvenni. Persze, ha apuci-anyuci is bejön a boltba, akkor más arány jön ki.
"A síkság közepén vagyunk, mégis mountain bike-ból vesznek legtöbbet az emberek"
Egy országúti vagy gravel kerékpár a vékony kerekek és az ülés pozíciók miatt ezeken a síkságon lévő gyönyörű magyar utakon kevésbé használhatóak, mint a mountain bike-ok, ráadásul jobban lehet velük haladni, mint egy egyenes háttal tekerhető városi bringával.
"Az E-Bike idén még annyira nem indult el, ez egy érdekes dolog."
Az infláció, áremelkedés és a meg nem növekedett fizetések eredménye, hogy drága dolgokat kevesebben vesznek, ami minden szakágra érvényes.
Profi!
Anno Corából vett legolcsóbb mtb 10000+ km-en ment szerelés nélkül. 2 éve vettem hasznâlt országúti kerékpárt 12-ért. Veszettül megy. Akinek fontos a környezete a Föld, az csak használtat vesz. E-cuccot meg soha.
Csak egy kerékpár jöhet szoba TREK !
Outdoor kerékpárokról volt szó, nem szobabiciklikről.
Biciklizni jó ....és azt kívánom ,h fejlődjön a magyar biciklis kúltúra ,a közlekedési morál ,a kresz ismeret ,és a bicikliút,-parkoló,- csináld magad szervízpontok .... kerékpáros túra útvonal infrastruktúra...
Ezt Karácsony Gergely mondta?
Van 3 eladó!!
😮😮😮 Most rendeltem online. Nem gondolom, hogy bármi baj lenne a Canyon GRIZL kerékpárral....
Ehhez a preckó emberhez nem a kocka márkát képzelném el 😅
Van valami az okfejtésben, ha mindenki így állna a vevőkhöz és azt a bringát kapná amire valóban szüksége van, nem érezné az az ember átbszva magát és idővel venne másikat is mert szereti. Én továbbra is okádok az ebike hallatán talán majd egyszer elfogadom😂
Hmmm, a preckó alatt precízet értesz? 🤔 Melyik márka passzolnak jobban szerinted?
Amúgy, ha érdekel a mi őszinte véleményünk az elektromos kerékpárokkal kapcsolatban, készítettünk erről egy videót: HÜLYE ÍBÁJKOSOK! Mit keres az elektromos kerékpár egy szabadidősport magazinban? Az nem is sport...
th-cam.com/video/v5eZVtPU8dk/w-d-xo.html
@@MozgasvilagHungary igen Specialized, Trek, Pinarello
Láttam, próbáltam stb stb
@@matemeszaros8352mókás, mikor emberek dobálóznak a márkákkal. Az alu vázas Trek Claris-szal szerelve a "preckó" emberek bringája, és egy Cube LITENING AERO C:68X SLT nyergében pedig igénytelen csóró az ember, igaz!? :D
Te sem leszel fiatalabb ! Szeretek biciklizni , fogok venni ebike-ot , de csakis olyat amit hajtani kell , hogy haladjak !
@@jinmao2 azt értékelem amit önerőből tudok működtetni. Ha véletlen megérem inkább fogok túrázni mint ebikeot venni.
Három éve az üzletben vásárolt aim váltóját egy év alatt nem sikerült használható állapotba hoznotok garnciális szervízek alatt.
Ezután a még garanciás bringám elvittem egy szakihoz, azt mondta, hogy az utolsó 10 cube nak amit szerelt nem volt annyi baja mint az enyémnek.
Nem kompatibilis váltó-kar,
+a fékkar V jelzése(minőségi műanyag) tárcsafék esetében,
+a három darabban kibányászott monoblokk,
+a 3 egyenként 10 E-res lámpák egyike csere után is inkább csak dísznek használható.
A sárvédőről amit rámtukmáltatok hogy jó az 29-esre is, nem is beszélve. Nem jó.
Jóbringa.
Tényleg jó.
Lehúzásban.
Nem védeni akarom őket, de ez nem az ő hibájuk. A covid időszakban akkora igény keletkezett a kerékpárokra, hogy a gyártók gyakorlatilag nem tudták kiszolgálni az igényeket. Azt raktak rá a bringáikra, amit éppen a polcon találtak. Sajnos igy fordulhatott elő, hogy a korábban felső közép kategóriás kerékpárra ráraktak alsó közép kategóriás alkatrészt. Vagy olyan is előfordulhatott, hogy nem a bevált konfigurációt használták. Pl. Aliviót, Deoréval, stb. Passz. A legjobb példa az én 2021es Cube Kathmandu-m. Gyakorlatilag 90 %-ban ugyanazt az alkatrészeket tartalmazza, mint a 2018as Gepida Alboin bringám, viszont már dupla áron vettem (260eft/460eft). Sőt, hiába ugyanaz az alkatrész, szerintem rosszabb minőségű a Cubon. A váltót állandóan hangolni kell, a tárcsafék sokszor visit, pedig minden tiszta, ápolt, szervizelt. A gepiidán pedig patent minden. Szerintem a shimano is visszavett a minőségellenőrzésből amikor hirtelen kellett kielégiteni az igényeket a covid időszakból.
Semmi közöm a bolthoz, de csak jelezném: Nem a bolt rakja össze a bicikliket, mármint a felszerelését nem ők határozzák meg, hanem a gyártó. Ők csak összeszerelik a biciklit, esetleg finom hangolják a váltókat, fékeket stb. Előfordulhat, hogy valami selejtet sikerült megvenned, ez autóiparban és bárhol máshol is előfordul SAJNOS. Egy bolt mindig drágább lesz, mint egy online felület pl., hiszen vannak költségek, amit a bringa eladásokból próbálnak fedezni, vagy a szervízből, vagy kiegészítők eladásából. Előnye a boltnak, hogy meg tudod nézni, érinteni, fogni a terméket, online csak a képet megnézed és megrendeled, vagy jó, vagy nem jó, aztán küldözgetheted, vagy épp szerencséd van és fasza minden. Szóval szerintem a bolt nem igen tehet a problémáról, a sárvédő esete érdekes, de akkor vidd vissza és cseréltesd ki. Eladó is tévedhet. 3 db-ban kibányászott monoblokkról sem gondolom, hogy a bolt tehet. Gyári hibás jó eséllyel, vagy felmerül a kérdés, hogy mire és hogyan használtad?! De ugye te sem gondoltad komolyan, hogy egy monoblokkot eltörtek 3 darabbá a boltban. Nem is ők rakják bele... csak a hajtókart helyezik fel a csomagolás kibontása után.
A varázs szó: jófógás.
Szerintem nagyon kevesen vesznek gravel bicót.... Abból gondolom, hogy nem nagyon találkozom velük az erdőben :) Szerencsére :)
Az a helyzet, hogy közel 40 éves kerékpáros múlttal, ebből 4 év versenyszerű mtb xc szakággal a lábamban két éve váltottam gravelra. Az oka, amikor kezdtem tekerni, acélvázas , merevvillás cuccaink voltak, ma már sikolyvékony 1.7 es gumikkal. Jött az alu, az első villával, aztán ma már karbon, első, hátsó csillapítás, kimozognak mindent , olyan embereket látok versenyeken, akik egy emelkedőn ugyan nem tudnak felmenni, de csak az első villa a gépben 600k. Gravelra visszaülve, nem segít semmit, nem állítom, hogy elmegyek bárhol ahol a 29 mtb de nincs is a vállamon a kör alatt. Rengetegen ülnek rá, a motorokhoz hasonlóan a cafe racer jelenséghez hasonlítanám, Nyugatmagyarországon ezt látom, felétek lehet hogy más a trend. Van kifejezetten nekik rendezett bike packes túra, sokan nyomják. Tele van még a villa is rögzítőfülekkel, pakolható, sokaknak bejön.
Matek a Giant felé billen.
Én azt látom, hogy a Giant Stance E+ 1 Grenadine és a Cube Stereo Hybrid Pro kerül ugyanannyiba, a Cube-ban 85nm-es Bosch motor van, a Giant-ban meg 70nm-es Yamaha(miközben a Bosch leggyengébb motorja jelenleg 75nm). Sima bringában mondjuk 29er montiban kb. egy Talon 3 és Aim Race összehasonlítható, ahol a Giant-en rácsempésztek pár Microshift cuccot, ami azért nem Shimano, legalábbis amit ebben a kategóriában látunk, azok elég fapadosak. És a Cube egy 20-assal olcsóbb, tehát a Giantért kell többet fizetni, már ha a megoldás a pozitív valós számok halmazában értelmezendő.
@@gyulaczibere560 Utána néztem alapossaban. Igazad van,meggyőztél.
Köszönöm.
Sok embernél csak státusz szimbólum, mert lusta még levegőt venni is, de van lóvé és meg kell mutatniaz ismerősöknek, hogy telik erre is! 🤣
Én is ezért vettem Cube-ot, analogot és ebik-ot is. :)
Azért vettetek Cube bringát mert ocó :) Azt h, hogy kedves volt az eladó azt csak az árcímke után figyeltétek. A Balkán így működik.
@@rewq0210789 mi a balkáni? Az, hogy árérzékenyebbek a vásárlók? Egy olyan országban, ahol 800 euro az átlagfizetés szerintem érthető. Vagy mert a pénzükért elvárnak valamiféle szolgáltatást? Szerintem mindenki szívesebben vásárol, ha kap valamiféle segítséget.
Én is Cube-t vettem elsőre. Melóra járásba jó...
@@uroTemunovicés milyen kockával jársz dolgozni? Vmelyik AMS Zero99 C:68X-szel?
Csak egy sima 2023-as Atenttion SL
A 80.000Ft-os Hervises bicóba 9000km-t tettem bele városban. Lánc egyszer elszakadt, pedált is cserélni kellett pár ezer km után, illetve a féket érdemes lett volna már vételkor lecserélni, azzal szívtam. (8000 szereléssel). Mindig jókat mosolygok amikor 3-4-500 ezres bicókat vesznek az agyhalottak, hogy pár 100 km-t tegyenek bele. :D
Szerintem ez mindenkinek a szíve joga. Drága autót sem feltétlen azok vesznek mindig, akik száguldanak meg kihasználják az autó tudását. Valaki megteheti, hogy vegyen egy komolyabb kerékpárt, akkor vegye. Nekem is komolyabb van, mégsem megyek többet évi 1000 km-nél. És? Akkor inkább Hervisben vagy Decathlonban kellett volna bringát vegyek? Félre ne értse senki, funkcióját bármelyik ellátja, de nekem drágább bringa tetszett jobban. Egyébként rendszeresen cserélgetem a bringám, nekem ez a hobbim, amit ritkán űzök, de szeretem a változatosságot, 2-3 szezon egy bringa, utána csere. És?
Dechás belépő szintű trekking bringát (hoprider 100) nyúzok 2-3 éve napi szinten a városban, magam tartom karban szintén onnan szerzett alkatrészekkel. Számomra ez a vas is hatalmas minőségi ugrás volt a korábbi kerékpárokhoz képest és a mai napig jó élmény vele közlekedni. Nem tudom, milyen minőségi ugrás lenne számomra egy komolyabb márkára váltani, egyszer ki kéne próbálnom. Tippre a marokváltó és a v-fék helyett bármi más és egy első teleszkóp hamar meggyőzne.
Csak a ROSE
Mondjuk a Colnago sem rossz
😂
15 éve egy trekking bringát nyúzok, évi kb 5 ezer km-t rakok bele. 10 éve úgy éreztem, hogy tök olcsón elközlekedek vele, spórolok a tömegközlekedésen és az autózáson (üzemanyag és amortizáció). Manapság viszont ha minden alkatrészből márkásat vennék és szervízbe hordanám a cangát, tuti olcsóbb lenne tömegközlekedni, vagy autózni. Ez azért elég gáz ! E-bike ... na ők meg tönkrevágták a bicajozás varázsát ! Semmi közösséget nem érzek velük, ők csak száguldani akarnak, A-ból B-be, természetesen kényelmesen, mintha otthon a fotelben ülnének :S
Beszêlés a semmiről