L am descoperit pe domnul Dragoș la Daniel de la STACS si pot spune ca e cel mai coerent față de toți din România, mai ales si la performantele pe care le a facut pe parcursul său dpvd al chip tuningului. Ce sa mai zic,jos palaria! Explica foarte frumos si simplu pentru toti "priceputii"
Felicitări ! 👏🏻👏🏻👏🏻 Nu o puteai spune mai bine de atât ! 😁 Nu inteleg dece marea majoritate a oamenilor urmăresc doar cifre ! In primul rând trebuie sa te gândești sa fie safe !
Pentru ca multi le forjează câteva luni (o vară), apoi scot masina la vânzare... sunt mulți proprietari care nu isi permit o revizie corectă dar vor forță si cai. E plin de cazane fără minima mentenanță...
@@moto_buzz așa este ! În primul rând , când îți cumperi o mașina trebuie sa te informezi care sunt costurile de întreținere pentru o mentenanța ca la carte , cu piese calitative , nu din dezmembrări sau cele mai ieftine de pe piața ! Cel puți așa gândesc eu și așa mi se pare normal ! Și apropo , Dragoș de la CompleteChip este tatăl lor , am făcut stage 1 la un Passat din 2009 și sunt super mulțumit ! Merita tot respectul ! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Felicitari! Consider ca putem corela EGT cu EMP si consider ca sunt direct proportionale. Avand in vedere ca nu exista senzor de contrapresiune pe orice masina dar in multe cazuri exista senzor de temperatura EGT te poti folosi de asta ca sa iti faci o idee de cat de corect merge masina. Legat de cifre si de efectele pe termen lung, din pacate pe majoritatea ''ricerilor' nu ii intereseaza aceste aspecte pentru ca oricum nu vor tine tigaile mult timp deci apa paie si bataie si lauda in parcari ca masina a scos 100 de iepe nepotcovite din stage1 si bate pe toata lumea. Masina va fi vanduta cel mai probabil inainte sa iasa toate problemele la suprafata si ajung la persoane ca mine, care incearca sa diagnosticheze si sa rezolve problemele. Multe dispar dupa remaparea ECU cu soft stock si instalarea stage 1 corect de persoane avizate. Stima!
Felicitari Dragos pentru aceasta initiativa! Sper ca toti cei care vad acest video sa inteleaga defapt ceea ce ai expus si sa nu mai puna "botul" la cifre. Am o intrebare: cum determini valoarea maxima (pentru un soft safe) a contra presiunii; iti este oferita de producator, o iei ca si referinta pe cea care o gasesti pe versiunea stock a masinii sau o deduci din experienta si datele acumulate pana acum?
Imi doresc sa fi gasit acest clip mai devreme, si sa existe mai multe. Am amanat un stage 1 aproape 1 an, de teama generata de cei care au primit softuri facute fara cap. Ca stric motorul, ca o sa dea fum, ca moare DPF-ul, volanta, turbina, pica injectia etc etc. Ceea ce probabil multi au si patit, cu softuri prost gandite, universale, neadaptate si puse pe motoare deja pe duca. Acum am stage 1, facut la niste profesionisti, si mai nimic din ce auzisem/citisem nu este adevarat :)). Pe un 2.0 s-a scos un plus de 23cp si 40nm cuplu, pe o plaja mult mai ok. Limitarile de fabrica pe trepetee 1-2 s-au pastrat. Ambreiajul si volanta sunt ok. Masina merge excelent, regenerarile DPF-ului se fac la fel ca inainte. Consumul la mersul de zi cu zi, a scazut. Acum regret ca n-am facut stage 1 mai devreme :)
Felicitări! Foarte profi prezentarea! Cum putem afla dacă avem senzorii pentru contrapresiune? Pentru un A6 C7 3.0 BiTDI, 320cp 650 NM, an 2018, cod motor CVUA.
Care din cei 2 senzori de temperatura (primul cel ,,din fata catalizatorului" sau al doilea "din fata dpf-ului") i-ati montat in galeria de evacuare (probabil in locul egr-ului). As dori sa fac si eu aceiasi modificare ca dvs, ca din video inteleg importanta egt-ului inainte de turbina, si nu isi mai au rost 2 senzori de temperatura la diferenta de 20cm daca intre ei nu se mai afla nimic 😅
!Felicitari! O intrebare totusi , temperatura pe evacuare nu a fost cumva influentata? Deoarece nu cred ca a plecat de la aceasi temperatra in toate cele 3 teste (avand o temperatura de start mai mare, datorata testari precedente). Multumesc
Salut. Pot face soft doar la motor la un e90 320d M47 163 de cai având cutie automata? Credeți ca afectează cutia? Ar trebuii sa fac soft și la cutie? Masina are 390.000 km reali
Salut, am calibra let de fabrica , calculator stock cu cipuri stage 2. 254cp pe dyno, am văzut într-un video ca deții uga și ai precizat ca are 305 310 cp , poți copia softul de la uga pe calculatorul meu de la calibra?
Mi-as dori sa stiu limba ta, ar fi bine daca ar fi subtitrate, macar as putea sa traduc din engleza Salutari din Turcia prietene, faci o treaba grozava🤌🤌💯
Romanu cauta putere cu bani putini. Ati explicat toate punctele pas cu pas pe care multi alti"tunneri" nici nu stiu cu ce se manaca de multe ori sterg dtc-urile si au rezolvat problema iar masina dupa un run sau o linie la a doua este terminata nu mai trage nu mai are suflu sau merge cu fumul dupa el tragand de injectie si turbina la maxim sa scoata cat mai mult si dupa cateva luni proprietarul incepe sa planga ca ii cade aia si aia si da vina pe masina sau se desteapta si face un soft corect
Please please please either translate this to English with subtitles or just please enable automatic subtitles on all your videos and TH-cam will autotranslate them, please!
Nu ai ce sa destepti cand ei nu au nici o legatura cu mecanica. Puterea se face cu cap nu cu timpi de injectie mariti si presiune. Sunt elemente fine care au un raport mare asupra cresterii puterii si mentinerii sale in rafale sustinute si chiar castigarea unor curse contra unor masini modificate prost dar pe fisa sunt mult mai performante
60 si ceva de CP in plus la safe, e ceva .... La Diesel din ce stiam mai mult de 30-40 CP maxim puteai scoate prin resoftare ... dar am mai vazut care se duc peste ...
Nu influențează enorm. Personal ca și Dragoș cred ca trebuie lăsat DPF ul la locul lui. Am scos de pe fosta mea Bitdi și egt ul nu sa modificat cu o valoarea safe. Puterea nu a fost semnificativ mai mare iar Dragoș a verificat asta atât cu dpf on cat și cu el scos!
Ar trebui transmisă la TV prezentarea, sa vadă poporu'. Nu găsesc filmarea promisă in legătură cu Dyno și interpretarea corectă a unei fișe Dyno. Spor in toate!
De acea la masina mea un audi a8 d3 3.0tdi am anulat catalizatorul si am optat pentru o evacuare libera, fara restrictii si la fel am anulat egr-ul fara a umbla la modificarea puterii motorului! Sunt foarte multumit de rezultat!
Foarte faina prezentarea! Ma inclin 👏
Felicitări. Finally, cineva explica fenomenul asta de marketing al cifrelor mari.
Asa ceva ar trebui predat la facultate si in acest mod. Felicitari!
Foarte bine pregatita si elaborata prezentare! Cursuri super moderne.
Felicitări pentru videoclip! Foarte bine explicat.
Felicitări! Respect!
Felicitări Dragoș!!!
Foarte bine explicat! Felicitari!
Felicitari ! Foarte profi explicat !Din pacate marketingul ne omoara pe toti, asta trebuia sa mai adaugi..🙂
L am descoperit pe domnul Dragoș la Daniel de la STACS si pot spune ca e cel mai coerent față de toți din România, mai ales si la performantele pe care le a facut pe parcursul său dpvd al chip tuningului. Ce sa mai zic,jos palaria! Explica foarte frumos si simplu pentru toti "priceputii"
un nr de telefon te rog
vreau sa vb ci el pt o masina ,ms !
Felicitări ! 👏🏻👏🏻👏🏻
Nu o puteai spune mai bine de atât ! 😁
Nu inteleg dece marea majoritate a oamenilor urmăresc doar cifre !
In primul rând trebuie sa te gândești sa fie safe !
Pentru ca multi le forjează câteva luni (o vară), apoi scot masina la vânzare... sunt mulți proprietari care nu isi permit o revizie corectă dar vor forță si cai. E plin de cazane fără minima mentenanță...
@@moto_buzz așa este ! În primul rând , când îți cumperi o mașina trebuie sa te informezi care sunt costurile de întreținere pentru o mentenanța ca la carte , cu piese calitative , nu din dezmembrări sau cele mai ieftine de pe piața ! Cel puți așa gândesc eu și așa mi se pare normal !
Și apropo , Dragoș de la CompleteChip este tatăl lor , am făcut stage 1 la un Passat din 2009 și sunt super mulțumit !
Merita tot respectul ! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Pentru ca suntem romani problema este sa fuga atunci nu pe termen
Bun video si frumos intro, felicitari!
Așteptăm și alte videouri, mulțumim!
Foarte bine și clar explicat, felicitări! Spor să aveți!
Super prezentare. Felicitari Dragos !
Foarte tare Dragos, acum am inteles ce mi ai spus!!
Foarte bine explicat!
Felicitari! Consider ca putem corela EGT cu EMP si consider ca sunt direct proportionale. Avand in vedere ca nu exista senzor de contrapresiune pe orice masina dar in multe cazuri exista senzor de temperatura EGT te poti folosi de asta ca sa iti faci o idee de cat de corect merge masina.
Legat de cifre si de efectele pe termen lung, din pacate pe majoritatea ''ricerilor' nu ii intereseaza aceste aspecte pentru ca oricum nu vor tine tigaile mult timp deci apa paie si bataie si lauda in parcari ca masina a scos 100 de iepe nepotcovite din stage1 si bate pe toata lumea.
Masina va fi vanduta cel mai probabil inainte sa iasa toate problemele la suprafata si ajung la persoane ca mine, care incearca sa diagnosticheze si sa rezolve problemele. Multe dispar dupa remaparea ECU cu soft stock si instalarea stage 1 corect de persoane avizate.
Stima!
Bine ai revenit Dragoș!! Bravo
Bine punctat si explicat!
Esti cel mai tare omule. Bravo. Explicat si animat pentru orice minte. 🍻💪🏼🤝🏼👏🏼
Dragos un om de calitate!
Felicitari Dragos pentru aceasta initiativa!
Sper ca toti cei care vad acest video sa inteleaga defapt ceea ce ai expus si sa nu mai puna "botul" la cifre.
Am o intrebare: cum determini valoarea maxima (pentru un soft safe) a contra presiunii; iti este oferita de producator, o iei ca si referinta pe cea care o gasesti pe versiunea stock a masinii sau o deduci din experienta si datele acumulate pana acum?
Foarte informativ si util
Felicitări! 👍🙏🇷🇴
Imi doresc sa fi gasit acest clip mai devreme, si sa existe mai multe. Am amanat un stage 1 aproape 1 an, de teama generata de cei care au primit softuri facute fara cap. Ca stric motorul, ca o sa dea fum, ca moare DPF-ul, volanta, turbina, pica injectia etc etc. Ceea ce probabil multi au si patit, cu softuri prost gandite, universale, neadaptate si puse pe motoare deja pe duca. Acum am stage 1, facut la niste profesionisti, si mai nimic din ce auzisem/citisem nu este adevarat :)). Pe un 2.0 s-a scos un plus de 23cp si 40nm cuplu, pe o plaja mult mai ok. Limitarile de fabrica pe trepetee 1-2 s-au pastrat. Ambreiajul si volanta sunt ok. Masina merge excelent, regenerarile DPF-ului se fac la fel ca inainte. Consumul la mersul de zi cu zi, a scazut. Acum regret ca n-am facut stage 1 mai devreme :)
Daca ai fi facut softul mai devreme probabil l-ai fi facut fara cap si ti-ar fi parut rau.. asa ca n-ar trebui sa iti para rau.. :)
@@DragosBraga si asta e adevarat :))
Foarte buna prezentarea!
Felicitări! Foarte profi prezentarea! Cum putem afla dacă avem senzorii pentru contrapresiune? Pentru un A6 C7 3.0 BiTDI, 320cp 650 NM, an 2018, cod motor CVUA.
Super bun materialul! 👌🏼
Care din cei 2 senzori de temperatura (primul cel ,,din fata catalizatorului" sau al doilea "din fata dpf-ului") i-ati montat in galeria de evacuare (probabil in locul egr-ului). As dori sa fac si eu aceiasi modificare ca dvs, ca din video inteleg importanta egt-ului inainte de turbina, si nu isi mai au rost 2 senzori de temperatura la diferenta de 20cm daca intre ei nu se mai afla nimic 😅
Salut pt un Audi A6 C7 245 cai s tronic cat e recomandat sa urce puterea
respect pentru tot ce faci!! lucrurile astea se aplica si la benzinare? Ma refer la raportul de presiune turbo si contrapresiune
Great video. English subtitles would be great. I think i understood the point, just by watching though.
ce propui pentru scaderea contrapresiunii? hibridizarea turbocompresorului sau cresterea diametrului evacuarii sau ambele?
mă poate ajuta cineva cu un link către mai multe info despre montarea senzorului de contrapresiune?
Buna treabă !
Salut.am un mercedes e400 coupe benzina 2018 333cp cati cati cai as putea obtine dupa stage1 fara sa am probleme in timp.
!Felicitari!
O intrebare totusi , temperatura pe evacuare nu a fost cumva influentata? Deoarece nu cred ca a plecat de la aceasi temperatra in toate cele 3 teste (avand o temperatura de start mai mare, datorata testari precedente).
Multumesc
Bun video, am o intrebare, ce ar reprezenta stage 1 normal la un Touareg 7p din 2012, 4.2 tdi 340 cai cu 800 Nm?
Top👍
Salut. Pot face soft doar la motor la un e90 320d M47 163 de cai având cutie automata? Credeți ca afectează cutia? Ar trebuii sa fac soft și la cutie? Masina are 390.000 km reali
Mersi mult pentru explicatii, este indicat scoaterea clapetelor de admisie la un E90 (motoare N57 și N47) ?
Pe E60 nici nu exista N57!
@@georgedolhascu8933scuze... Eroare de tastare.
Colaborați cu motion tuning Slatina?
Unde te găsim, în ce oraș ?
Părerea mea, este ca dacă se obținea o diferență mai mica de 1,5 bari era mult mai bine.
Salut, am calibra let de fabrica , calculator stock cu cipuri stage 2. 254cp pe dyno, am văzut într-un video ca deții uga și ai precizat ca are 305 310 cp , poți copia softul de la uga pe calculatorul meu de la calibra?
I would love to be able to watch this with English subtitles.
Pentru benzina cand ?
Recomand completechip iasi! si al meu w212 tot acolo este facut si o am de 4ani jumatate fara probleme.
Mi-as dori sa stiu limba ta, ar fi bine daca ar fi subtitrate, macar as putea sa traduc din engleza Salutari din Turcia prietene, faci o treaba grozava🤌🤌💯
Limba este română
Super! Felicitări! Masina prezentata are dpf off?
Am făcut stage 1 la Dragoș si sunt foarte mulțumit.
da, a spus ca are downpipe
Downpipe-ul înlocuiește filtrul de particule DPF și asigură o evacuarea mai rapidă a gazelor care se traduce într-un răspuns mai rapid când accelerăm
Romanu cauta putere cu bani putini. Ati explicat toate punctele pas cu pas pe care multi alti"tunneri" nici nu stiu cu ce se manaca de multe ori sterg dtc-urile si au rezolvat problema iar masina dupa un run sau o linie la a doua este terminata nu mai trage nu mai are suflu sau merge cu fumul dupa el tragand de injectie si turbina la maxim sa scoata cat mai mult si dupa cateva luni proprietarul incepe sa planga ca ii cade aia si aia si da vina pe masina sau se desteapta si face un soft corect
Please please please either translate this to English with subtitles or just please enable automatic subtitles on all your videos and TH-cam will autotranslate them, please!
Cu atat de multe detalii furnizate risti sa ii scolesti pe softistii din porumb.
Nu ai ce sa destepti cand ei nu au nici o legatura cu mecanica. Puterea se face cu cap nu cu timpi de injectie mariti si presiune. Sunt elemente fine care au un raport mare asupra cresterii puterii si mentinerii sale in rafale sustinute si chiar castigarea unor curse contra unor masini modificate prost dar pe fisa sunt mult mai performante
60 si ceva de CP in plus la safe, e ceva .... La Diesel din ce stiam mai mult de 30-40 CP maxim puteai scoate prin resoftare ... dar am mai vazut care se duc peste ...
In cazul in care ai dpf activ,și nu ai dori anularea lui?ce se întâmpla cu egt?
Acelasi fenomen, doar ca abordarea softului se va face mai "light" decat in cazul unei masini cu DPF off
Nu influențează enorm. Personal ca și Dragoș cred ca trebuie lăsat DPF ul la locul lui. Am scos de pe fosta mea Bitdi și egt ul nu sa modificat cu o valoarea safe. Puterea nu a fost semnificativ mai mare iar Dragoș a verificat asta atât cu dpf on cat și cu el scos!
Ar trebui transmisă la TV prezentarea, sa vadă poporu'. Nu găsesc filmarea promisă in legătură cu Dyno și interpretarea corectă a unei fișe Dyno. Spor in toate!
Am găsit. Titlul nu este "Dyno". 🤭😁
De acea la masina mea un audi a8 d3 3.0tdi am anulat catalizatorul si am optat pentru o evacuare libera, fara restrictii si la fel am anulat egr-ul fara a umbla la modificarea puterii motorului! Sunt foarte multumit de rezultat!
Lehamite! Ca sa va raspunda la intrebari trebuie sa dati banuti! Nu v-ati prins? Este si asta un marketing!
Stați în Iași?
Da e din Iași
...pentru a combate rezistenta pneumatica.... nu hidraulica... daca vrei sa fii academic 🙂
un numar de telefon sa va contactez sau ceva :D orice
omu.i AS
Foarte tare Dragos, acum am inteles ce mi ai spus!!