Hat der arme mp3 keine Anfahrhilfe? Oder war das noch der MP2? Meine letzten Actros hat nur zwei Pedale, einmal für mächtige Beschleunigung und einmal für mächtiger Verringerung der Beschleunigung.
Welche These stimmt nun bei der Betriebsbremse. Das die Druckluft nur beim bremsen in die zylinder gegeben wird. Oder der Druck raus genommen wird und die bremse zufällt
Bei der Betriebs(!)bremse wird zum Bremsen Druck in die Bremszylinder eingesteuert. Bei der FSB ist es andersrum. Allerdings wird bei den allermeisten LKW beim Einlegen der FSB die Betriebsbremse des Anhängers mitgebremst, d.h., die Federspeicher der FSB des LKW werden entlüftet, die Betriebsbremse des Anhängers gleichzeitig belüftet.
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Hat der arme mp3 keine Anfahrhilfe? Oder war das noch der MP2? Meine letzten Actros hat nur zwei Pedale, einmal für mächtige Beschleunigung und einmal für mächtiger Verringerung der Beschleunigung.
Welche These stimmt nun bei der Betriebsbremse.
Das die Druckluft nur beim bremsen in die zylinder gegeben wird.
Oder der Druck raus genommen wird und die bremse zufällt
Bei der Betriebs(!)bremse wird zum Bremsen Druck in die Bremszylinder eingesteuert. Bei der FSB ist es andersrum.
Allerdings wird bei den allermeisten LKW beim Einlegen der FSB die Betriebsbremse des Anhängers mitgebremst, d.h., die Federspeicher der FSB des LKW werden entlüftet, die Betriebsbremse des Anhängers gleichzeitig belüftet.
Bei nem moderen LKW mit Gas anfahrn? Völlig unnötig und kostet Kupplung