Charging Software, Charging Support and Apps with the Skoda ENYAQ iV - Settings, Features, Problems
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ค. 2024
- After I have already examined the charging and charging planning with several tests in another video (see below):
Here comes the second part on Software and Apps. In this video, I take a look at the software features and settings. Including the MySkoda and the Powerpass apps.
We take another look at charge planning and how to replace charging points along the route. We take a look at the integrated map of the ENYAQ, search for charging points and make settings for charging limit, charging locations and delayed charging (with a test of this feature). Then we take a look at the charging support in the MySkoda app. And finally we check how well the Powerpass app supports charging.
If you missed the first video on this topic, you can find it here:
• Skoda ENYAQ iV 80 Lade...
Chapters
00:00 Welcome & Greeting
00:50 Map, charging stations, range cloud
02:32 All ID, all blue? Help is at hand!
03:42 Searching for charging stations in the vicinity
04:22 Route planning with charging stops
06:20 Replacing charging points along the route
08:57 Wish: Configure charging power & SoC for stops
09:59 Set charging limit, effect on route planning
12:14 more charging features
12:59 Set automatic planning & payment methods
14:19 Configure preferred charging Locations / Favourites
18:11 Testing the charging Locations Features
19:58 Charging features in the MySkoda App
21:48 Powerpass App, features & hurdles
25:50 Conclusion and opinion
27:12 Request to Skoda and farewell - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] 2024 PMWC x EWC Main Tournament Day 1 | PUBG MOBILE WORLD CUP x ESPORTS WORLD CUP](http://i.ytimg.com/vi/f5Coja1zCzo/mqdefault.jpg)
Mal ne Frage zur Powerpass App: Angenommen, ich will an ner Ionity Säule laden von denen auch keine belegt ist. Kann ich dann trotzdem mit der PP-App bezahlen, auch wenn mir die App die Säulen vielleicht gar nicht als verfügbar anbietet?
Ja, das geht einwandfrei. Das habe ich beim Ladetest-Video so gemacht an den IONITY Säulen bei der Raststätte in Maienfeld.
WICHTIG: Da die App die Säule nicht kennt, brauchst Du zwingend die Ladekarte vom Powerpass. Mit der kannst Du die Säule freischalten. DANACH kennt auch die Powerpass App den Ladevorgang und Du kannst ihn wahlweise mit der Karte oder sogar in der App beenden. Du kannst das beim ersten Ladetest in dem Video sehen (wo ich über das App spreche), da mache ich das genau so.
Leider fehlt es in diesem Video hier...hab es schlicht vergessen nochmals zu erwähnen. Ich pinne diesen Kommentar daher hier mal an. Das ist wirklich noch eine gute Frage und ein wichtiger Hinweis.
@@Speicherelektrisiert Vielleicht sollte man Elli (Powerpass) mal fragen, ob sie in die App noch die Möglichkeit einbaut einen QR Code zu scannen um die Ladesäule freizuschalten.
Danke Matthias für das erneut sehr gute, sachliche und konstruktive Video. Das ist der beste content, den es zum Enyaq im deutsch- und englischsprachigen Raum gibt. Ich habe in Vorfreude auf meinen 80x seit Monaten Videos verschlungen. Da war nie die Rede von nicht funktionierenden Ladezeitplänen, gesperrter App während des Zeitplan Ladens etc. Ich hoffe deine Videos werden von Skoda sehr genau angesehen! Mach gern weiter so :)
Danke Dir für Dein Feedback. Freut mich das meine Videos Dir gefallen. Behalte Dir deine Vorfreude, es ist und bleibt ein gutes Auto. Nur an der Software braucht es noch Verbesserungen. Schlimmer wäre es umgekehrt....
Danke für das Video! Sehr aufschlussreich. Mein Enyaq ist bestellt, kommt hoffentlich in 2023. Und ich hoffe mit einer bis dahin angepassten Software und App! 👍
Das ist ziemlich sicher, dass Dein ENYAQ dann eine wesentlich neuere Software hat. Die jetzigen werden bereits mit ME3 ausgeliefert...bis dahin sind wir wahrscheinlich bei ME4 oder 3.5
Sehr gut herausgearbeitet, wo der Schuh drückt. Vielen Dank!
Danke für Dein Feedback und das Du das Video gesehen hast. Hoffen wir, es bewirkt etwas bei Skoda
Gestern konnte ich in Belgien eine Probefahrt von ca. 50 km machen. Schönes Auto und Verarbeitung ist top!
Ich habe vor allem die Navigation mit Endziel München ausprobiert und tatsächlich wurden auch hier hauptsächlich die 50kW-Lader angezeigt.
Ich werde nach und nach Fan der Elektromobilität, vor allem wenn sie solche Autos herausbringen und nicht halbe Raumschiffe mit blauen Akzenten.
Ich bedauere fast, dass mein Leasing des 330e noch 4j läuft.
Wieder ein sehr sehr gutes Video!! 👍
Man kann auch Leasing-Fahrzeuge verkaufen, wenn man etwas neues haben möchte :) Aber hey, wenn Du mit Deinem 330e zufrieden bist, warum wechseln. In 4 Jahren gibt es wieder neue Fahrzeuge, mit neuer Technologie bei Batterien, mehr Reichweite, weniger Verbrauch usw.
Danke für Dein Feedback und Dein Lob :)
Lieber Matthias, hallo. Ganz vielen Dank für Dein unermüdliches „Dran-Bleiben“ in der Skoda-Software-Thematik. Ein tolles, sachlich-kritisches Video😊👍🏻, einfach top! War diese Woche in Salzburg, rund 1200km mit (München - Bodensee) richtigem Winterwetter (Wind, Schnee, etc); somit etwas höherer Verbrauch und Ladeplanung essentielle. Dank übrigen Apps und eigener Intensivplanung (und Geduld) kein Problem. Nur mit der Enyaq-Ladesoftware wär‘s bescheiden geworden.... Hoffen wir auf baldige, brauchbare Updates (Tesla oder Ford lassen grüssen), damit der Enyaq auch im beruflichen Aussendienst Spass macht (weil das Auto als solches ist der Hammer 👍🏻). Gute Woche und weiter am Ball bleiben, beste Grüsse Peter 🇨🇭🇦🇹🇨🇭
Danke für Dein Feedback und Erlebnisbericht. Es ist immer wichtig, dass auch in den Kommentaren berichtet wird und Skoda das so auch zu Gesicht bekommt. Je mehr, desto besser, denn umso dringender wird das Thema für sie. Ich hoffe mit Dir, dass wir hier bald Updates bekommen!
Hallo Speicher! Es ist unglaublich, wie dilletantisch hier VW,Skoda und Co die User abspeisen und einfach alle KFZ mit einer Grundleistung (50 KW) ausstatten und für alle Modelle hinterlegen!! Wehe Skoda,das ist bei meinem neuen, irgendwann demnächst gelieferten IV 80 auch so - dann gibts aber Dampf im Kessel!! Sehr gutes informatives Video - SE ist momentan der beste Enyaq Channel!!!
Danke für Deinen Kommentar und das Lob zu meinem Channel :) Ich hoffe sehr, das Skoda die neuen ENYAQs mit den richtigen Parametern versieht und das nicht noch länger so durchzieht...
Hallo Matthias, ich finde es sehr gut wie du die Möglichkeiten erklärst. Ich denke, so ist es für jedermann verständlich. Ich hoffe, dass ich deine Tipps, wenigstens teilweise, auf mein Auto übertragen kann, kommt ja vom gleichen Konzern. Ich bin mir nur nicht ganz sicher, ob ich froh oder traurig sein soll, diese Probleme noch nicht zu haben, denn einerseits sind bis zur Lieferung bei mir noch wohl mindestens 5 Monate Zeit, und bis dahin das ein oder andere Problem gelöst, andererseits kann ich ja immer nur neidisch zuschauen, wie ihr schon schön elektrisch fahren könnt. In einigen Foren ließt Man ja, dass die Lieferzeiten mittlerweile bei über 12 Monaten liegt, und teilweise sogar schon Bestellungen nicht möglich sind, bzw. bestehende Verträge vom Hersteller storniert werden. Hoffentlich hat das alles nicht zu viel negativen Einfluss auf potentielle Käufer.
Danke für Dein Feedback und Du wirst in 5 Monaten ganz sicher neuere Software mit deutlich weniger Problemen haben, auch wenn es kein ENYAQ ist. Im Kern teilen sich eh alle MEBler eine Software. Manche der gezeigten Probleme gibt es aber auch nur beim ENYAQ in der Form. Die Lieferzeiten sind mittlerweile nicht mehr schön und es ist keine wirkliche Besserung in Sicht. Allerdings hast Du aktuell auch kaum echte Alternativen, denn die Lieferzeiten auf Verbrenner sind auch nicht wirklich besser. Und Gebrauchte sind aktuell daher auch deutlich überteuert. Die Halbleiterkrise trifft halt alle Autobauer und alle Autoarten.
Spannend wird es in der Zukunft, wenn diese Krise vorbei ist und es darauf ankommt, wer die meisten Batterien geliefert bekommt und bauen kann. Das wird das echte Nadelöhr sein, die knappe Ressourcen. Auch wenn wir von Li-Ion wegkommen hin zu Natrium-Ionen oder whatever...die Kapazität an Batterieproduktion weltweit ist begrenzt.
Tolles Video. Vielen Danke dafür.
Ich habe die Ladeorte auch mit dem iV 80x probiert. Dabei habe ich festgestellt, dass er auch OHNE reduzierte Ladeleistung nur mit 7kW lädt. Dies obwohl wir die original Skoda Charger Connect+ Wallbox mit 16A maximal Strom haben. Beim "normalen" Laden wird auch immer mit ca. 10kW geladen.
Vielen Dank für das Feedback. Das Verhalten ist bei mir identisch. Auch ohne reduzierte Ladeleistung lädt der ENYQAQ beim zeitversetzten laden mit weniger Leistung als möglich (meist 3-7kW). Irgendwas muss da falsch in der Software sein.
Super Erklärung zum ladeverhalten! Habe im Oktober die 3.0 software bekommen und alle meine navi einstellungen (Zielorte, ladeorte auf meinen Routen) waren weg!
Ja, das ist leider bei dem Update so und es wäre wünschenswert, wenn das bei künftigen Updates nicht mehr passiert. Hoffen wir das Beste.
Jawohl. Das nenne ich eine klare Ansage an Skoda.
Danke Dir. Tolles Video.
Danke fürs Feedback und fürs schauen :)
Sehr gut gemacht und gut erklärt. Ich bin zwar kein Langstreckenfahrer mit meinem Enyaq, aber ich kenne die Schwächen des Navigationssystem ebenso. Das ist noch Luft nach oben in einem sonst guten E-Fahrzeug.
Danke Dir. Jepp, Luft haben sie da noch nach oben und hoffen wir, dass sie diese nutzen werden :)
Danke wieder mal! Ich hoffe das Skoda mitschaut und ich dann im Oktober dann eine schon funktionierende Software bekomme :)
Das "Glück" der späten Auslieferung möge Dir gewogen sein. Der Preis dafür ist ja nun einmal, jetzt noch keinen ENYAQ zu fahren :)
@@Speicherelektrisiert Jo, weise Worte :)
Ich bin hoffentlich im Februar dran aber dennoch: Das muss für JEDEN Enyaq kommen! Gerade auch Bestand. Ganz klar
Danke das du uns early adopter / first mover eine Stimme gibst!
Wenn so etwas bei Apple passiert - dann gibt es immer eine Sammelklage. Der eine Teil sind bugs - und das muss meiner Meinung nach in einer adequate Zeit nachgebessert werden. Passiert leider nicht (hab meinen seit Mai).
Danke Dir.
Danke für Dein Feedback. Ja, die Updates kommen zu langsam. Hier muss Skoda deutlich besser werden. Ein Auto ist heute eben nicht mehr nur Blech und Sitze. Ich hoffe, sie lernen das möglichst bald.
Matthias DU bist genial...
Skoda - simply clever wäre sich das Video genau anzuschauen :)
Hehe, sehr schön, der gefällt mir. Und danke fürs zuschauen :)
Ein 👍zu den ehrlichen Aussagen zur Software. Hier muss Skoda nachlegen. Das ist etwas was der Konzern verstehen muss und ich hoffe schon auch hat. Hieran werden sie gemessen, ihre Versprechen zu halten
Ich bin zuversichtlich, dass sie das werden und immer mehr dazulernen, wie wichtig das ist. Für den Konzern ist das so etwas wie das berühmte "Neuland" im Bereich der Software. Doch gefühlt lernen sie schnell dazu. Hoffen wir, dass sie liefern werden. :)
@@Speicherelektrisiert Das müssen sie. Ich hatte auch schon mal das Thema Nachrüstsets angesprochen. Andere Hersteller bieten für ihre Autos sowas auch an, damit diese auch in den Genuss von weiteren Funktionen kommen. Ich hoffe, dass das bei Skoda/VW auch ein Thema ist.
Sie wären gut beraten, dies anzubieten. Sei es durch Nachrüsten an Hardware oder wie ein anderer Hersteller dies macht...gleich alles verbauen und dann als In-App Kauf anbieten zur Freischaltung. Denke da haben sie auch noch ein wenig zu lernen (Stichwort: Ausparkassistent, der neue Sensoren braucht und daher nur für ENYAQ ab KW2/22 erhältlich ist). Denn das ist ein sehr einträgliches Geschäft...viele Kunden rüsten nach, wenn sie nur können :)
Vielen Dank für den Hinweis der falsch gewählten Parameter im Navi. Also ist die Software doch nicht dumm. Ich werde das jetzt mit OBDeleven korrigieren.
Damit hast Du definitiv eine Verbesserung. OBDeleven ist super, ich hab mich allerdings noch nicht getraut sie umzustellen. Ich hoffe noch auf Einsicht meiner Skoda Garage am 26.01., wo ich wegen Achsvermessung bin. Mein ENYAQ kann leider nicht genau geradeausfahren, wenn das Lenkrad zentriert ist...
Danke für deine ehrliche Meinung. Hoffen wir mal, dass das Update 3.0 für Skoda bald verfügbar sein wird
Danke für Dein Feedback. Ja, ich hoffe wirklich auf das 3.00er Update. Ich denke es wird vieles verbessern. Wir wissen es halt aktuell nicht genau...weder wann noch was. Es gibt zu viele Gerüchte. Wünsche mir, dass Skoda hier klar kommunizieren würde. Gewissheit ist besser als Ungewissheit, auch wenn allenfalls nicht alles behoben wird.
Danke für die Infos. Sind sehr nützlich!
Hoffe erstmal überhaupt endlich meinen sportsline 80x zu bekommen. Der sollte seit Dezember vor meiner Tür stehen und es ist nicht einmal ein Termin für den Bau festgelegt ...
Autsch, das tut weh. Nicht mal einen Termin zu haben ist etwas merkwürdig. Bekommst Du den vom Autohaus nicht oder wissen die es wirklich nicht? Allenfalls auch mal direkt bei Skoda nachfragen. Ich weiss allerdings nicht, ob das etwas bringt. Hoffe für Dich, dass Du bald Deinen ENYAQ hast. Ein kleiner Trost: Alle neuen ENYAQ ab KW2/22 kommen schon mit der neuen Software Version 3.00 vom Band. Du solltest also einige der Problemchen hier nie erleben :)
@@Speicherelektrisiert Danke Dir für die Antwort. Das ist lieb :-)
Ich habe vorhin mit meinem Ansprechpartner telefoniert und er kann das im Sytsem einsehen. Kein Termin für den Zusammenbau ... ich bin etwas angearscht, weil ich einen recht großen jungen Hund zu Hause habe, der immer größer wird (fahre aktuell einen C Klasse AMG, der langsam echt zu klein wird).
Ich hoffe inständig, dass es schnell geht.
Kann Dir auch nur zu 100% zustimmen! Bin total zufrieden mit dem Auto, fahre seit Mai einen 60er, aber die von Dir angesprochenen Punkte müssen im Bestand schnellstmöglich behoben werden! Persönlich habe ich auch den Fehler mit Navi-Darstellung, dass der Pfeil außerhalb des Bildes ist. Hier konnte mir die Werkstatt seit Juli auch noch keine Abhilfe schaffen. Hast du da tatsächlich ein Update des Steuergerätes für bekommen?
Tolle, sachliche Videos von Dir!
Ja, habe ich bei einem offiziellen Skoda Händler/Werkstatt (amag in Chur), die haben den einfach an die "Strippe" gehangen und die Software vom Navi-Steuergerät erneut eingespielt. Es ist kein Update im eigentlichen Sinne, sondern eher ein erneutes einspielen. Das wurde mittlerweile dutzendfach gemacht und es gibt viele Erfolgsberichte. Kann Dir da nur empfehlen hartnäckig nachzubohren, auf dieses Video zu verweisen und allenfalls auch auf entsprechende Berichte online.
Die aufnahmen im Video mit dem Fehler im Navi sind original aus meinem ENYAQ und wie dort zu sehen, ist jetzt alles "grün". Es kann natürlich abhängig sein, welches Modelljahr Du hast und welche aktuelle Software-Versionen. Das weiss ich nicht genau.
Schau auch einmal hier vorbei, da gibt es jede Menge Berichte dazu (und auch Erfolgsgeschichten): www.enyaq-forum.de/forum/thread/582-navigation-motte-fast-außerhalb-bildschirm/
Unter dem Problem sollte nun wirklich kein ENYAQ-Fahrer leiden.
Einmal mehr ein gutes Video. Bei meinem geht auch alles nicht, was du beschrieben hast🙈. Da ich aber zu 90% zu Hause laden kann schmerzt es nicht so sehr. Aber beim Preis war ja das Navi dabei. Hätte mein PC die gleichen Fehler, könnte ich ihn auf Garantie auswechseln. Tja, mal sehen was Skoda die nächsten Monate uns Kunden des ersten Jahres bietet… ansonsten ist das nächste Auto bei der Konkurrenz zu finden (und sicher nicht teurer).
Ich denke Skoda wird schon liefern, die Frage ist halt wann. So eine Transformation vom Autobauer zur Softwareschmiede braucht Zeit. Leider müssen es aktuell die Kunden ertragen und aushalten. Aber ist es bei anderen Herstellern wirklich so viel anders? Auf die ein oder andere Art ist es überall gleich. Nicht das es dadurch besser ist, es braucht hier generell mehr Augenmerk auf Kundenbedürfnisse und praxisgerechte Funktionen.
@@Speicherelektrisiert Tja, leider hast du nicht ganz Unrecht. Es ist wirklich nicht viel besser bei anderen Herstellern (haben in der Firma Elektrofahrzeuge von Mercedes, BMW und Hyundai). Was aber die Navigation angeht gibt es deutlich bessere Produkte. Würde ich dies mehr nutzen müssen, wären der Enyaq nicht meine erste Wahl gewesen. Aber Platz, Qualitätsanmutung und Form gefallen mir 😉. Darum im Moment 👍
Das stimmt. Navigations-Software gibt es deutlich besser bei anderen Anbietern, auch und gerade Elektro-Navigation. Wobei sich da andere auch nicht mit Ruhm bekleckern *hust" Hyundai *hust*. Hier fehlt es bei den Herstellern wohl irgendwie an Praxiserfahrung. Man wird das Gefühl nicht los, die fahren nie auf Langstrecke...insbesondere auf unbekannter Langstrecke wo man auf die Planung angewiesen ist.
Hausstrecke zählt da nicht, die kennt ja eh jeder in und auswendig...
Ich hoffe dass wird besser, hab vorgestern das RS Modell bestellt und hoffe dass er heuer noch ausgeliefert wird 😀
Das wird ganz sicher besser, denn schlechter wird schwierig. Scherz beiseite, das Update auf Me3.0 wird hier helfen und der RS wird ganz sicher damit ausgeliefert, so er denn irgendwann einmal kommt.
Danke dir wieder einmal für das ausführliche und verständliche Video.
Könnte das Problem mit der geplanten Lademenge eventuell auch mit der falsch hinterlegten Akkugröße und Ladegeschwindigkeit im InfotainmentSteuergerät zusammenhängen?
Danke für Das Lob zum Video. Und ja, das ist ziemlich sicher so oder zumindest sehr naheliegend.
Hallo Matthias.
Danke für das tolle Video. Und das gleichzeitige Aufdecken von „Fehlern“ bzw. möglichen Verbesserungen!
Bitte weiter so. Schaue jedes Video sehr gern.
Eine Frage bitte: Wo bekommt man die Halterung die du für dein Handy nutzt?
Ist sie von Skoda?
Über einen Link würde ich mich sehr freuen.
VG Marco
Danke für Dein Feedback. Es freut mich, dass Dir die Videos gefallen!
Die Halterung ist aus dem Zubehör, meine Frau brauchte sie nicht mehr in ihrem Auto. Ist eine ganz normale mit einem biegbaren Arm. Ich habe sie einfach so gebogen, dass ich den Saugnapf von unten an die Mittelkonsole mache (quasi oberhalb der beiden Ladeschalen fürs Smartphone). Hält zumindest bei mir super.
So kann ich das Telefon direkt am USB-C aufladen, wenn ich mit carscanner Werte auslese (der ist recht energiehungrig bei längerer Benützung). Das Produkt heisst: Logilink aa0102
Hier ist ein Affiliate Link zu amazon, falls Du diesen nutzen möchtest:
amzn.to/3fQbyDx
Hey Matthias, mal wieder den Punkt voll getroffen. Was mich jedoch interessiert, von welchen Neuigkeiten sprichst du da die Sensoren verwenden die die jetzigen Skoda Enyaqs nie bekommen werden, weil die Sensoren fehlen. Mach doch mal ein Video dazu. Vielleicht auch über alle Neuigkeiten die kommen sollen.
Danke Dir. Eine genaue Liste habe auch ich nicht. Es lässt sich aber über diverse Tweets zusammenreimen, dass jetzt bereits gebaute ENYAQ die neue Auspark-Assistenz nicht bekommen können, weil dazu neue Sensoren gebraucht werden (nicht verwechseln mit Einpark-Lenk-Assistenz). Die fehlen halt einfach.
Möglicherweise betrifft dies (ich bin mir sogar fast sicher) auch die automatische Spurwechsel-Assistenz die so gross angekündigt wurde (u.a. auch von Herrn Diess selbst). Ich denke hier fehlen die wesentlichen Sensoren, um Fahrzeuge sicher ausserhalb des toten Winkels (dafür hat er ja Sensoren) zu erkennen...wenn sie auf Deiner Höhe sind oder knapp vor Dir...noch bevor das Front-Radar sie erfasst.
ACHTUNG: Alles Spekulation oder Gerüchte. Ich habe davon nichts irgendwo gelesen oder schriftlich. Mir ist aktuell kein absolut verlässliches Dokument bekannt, wo Neuerungen und Änderungen gelistet sind. nach Modelljahr.
Hallo, ich liebe Deine Videos, die sind einfach genial, Danke
Habe eine Frage zu deinem obt2 adapeter. Kannst du mir sagen, welchen du verwendest und wie du diesen an denn notebook anschliesst. Vielen dank
Danke für Dein Feedback und Dein Lob. Ich verwende als OBD2 Adapter den vgate iCar Pro OBD2 Bluetooth 4.0(BLE), hier bei amazon gekauft:
affiliate Link: amzn.to/3qIAaEe
Es ist preislich noch sehr günstig und funktioniert bei mi zuverlässig. Zum auslesen der Daten verwende ich die App "carscanner" auf einem iPhone (iOS 15.3). Die App gibt es gratis mit Werbung oder gegen einmalig CHF 7. Sie hat auch einen Datenexport im CSV Format, womit ich diese Daten dann nach Excel bekomme.
Vielen Dank für das Video. Sehr gut gemacht! Wir haben einen iv60 mit Schnellladeoption. Kann alle aufgeführten Punkte auch für diese Ausstattung bestätigen. Auch für deine Zusammenfassung meine volle Zustimmung.
Für meinen Händler waren diese offenen Punkte in der Navigation neu. Ich wollte eigentlich nur Fragen, was ich in der Bedienung etwas falsch verstanden hatte. Wir kamen dann aber zum Schluss, das es Fehler in der SW sein müssten. Anderes Thema: Beim Fehler mit der Rückfahrkamera bei Nacht konnte ich mich noch mit dem selektiven Abkleben bzw. Abdunkeln der Kennzeichenbeleuchtung behelfen. Bei SW hilft nur ein Update mit Fehlerkorrekturen seitens des Herstellers.
Das ist auch so etwas, was mich noch ein wenig erschreckt. Viele Händler haben zu wenig Wissen rund um den ENYAQ. Und doch sind sie die erste Anlaufstelle vieler Kunden...die dann im Regen stehen.
Es sollte nicht sein, dass man zunächst TH-cam konsultiert und hofft, ein Video dazu zu finden, um damit dann zum Händler zu gehen.
Das Thema mit der zu dunklen Rückfahrkamera (wenn man nicht -durch welches Paket auch immer - die zwei Rückstrahler hat) ist auch etwas, wo sie allenfalls per SW verbessern können, zumindest gemäss Gerüchteküche soll da was kommen...kann aber auch sein, dass es dafür eine bessere Kamera braucht...
Seit zwei Tagen ist meine Wallbox installiert und ich wollte natürlich auch die Ladezeiten so nutzen um den Strom in der Niedertarifzeit zu beziehen. Der Enyaq lädt da gar nicht. Und nach Deinem Video muss ich sagen, genau wie bei Dir. Die Funktion Ladort ist unbrauchbar und schon fast ein Betrug am Kunden! Bin gerade ziemlich sauer auf Skoda. Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen wie man mit einer solchen Funktion im Auto die nicht funktioniert durch eine Qualitätskontrolle kommt!!
Danke für Dein Feedback und die Bestätigung. Ich habe immer noch die Hoffnung, dass Skoda sich bewegen muss, wenn wir nur genug werden, die sich beschweren.
💪😎👍
Sachlich, unaufgeregt und konstruktiv. 👍 Hoffe, dass das bei Skoda auf offene Ohren stößt.
Im Sommer (hoffe ich) steht mein Enyaq vor der Tür. Bin gespannt, wie dann der Stand der Dinge ist.
Oft kommt es einem vor, dass die Entwickler bzw. Architekten keine E-Auto Erfahrung besitzen und sich nicht in die alltäglichen Probleme hineinversetzen können. Zusätzlich zu den Anforderungen, dass es bloß nicht zu komplex und kompliziert sein darf: "gängige Bezahlmethoden". Bitte was?!?
Danke für Dein Feedback. Du wirst schon die Software 3.00 haben, wenn Dein ENYAQ kommt. Da sollten viele der Probleme behoben sein.
Und ja, gängige Bezahlarten ist super...ich vermute das schliesst Ladesäulen ein, die auch Münzen nehmen oder vielleicht Traveller-Checks (gibt es die noch?)
@@Speicherelektrisiert wird dort die Ladeplanung auch schon überarbeitet sein? Gibt es alternative Apps die du empfehlen kannst? ich bekomme meinen 80X im Juni.
Gemäss Skoda und ersten Videos auf TH-cam vom Coupé ist die Ladeplanung komplett überarbeitet. Ich glaube das erst, wenn ich es selbst geprüft habe ;)
Als Alternative nutze ich persönlich die App PUMP, die es jedoch nur fürs iPhone/iOS gibt (inkl. carplay integration). Bei Android würde ich auf ABRP - a better route planner zurückgreifen. Du findest dazu auch ein Video auf meinem Kanal, wo ich die beiden Apps vergleiche
was interessant wäre kann man bal tv schauen über das display oder zumindes das bild vom handy auf das vom skoda umstellen
Lieber Matthias
Alle deine Aussagen entsprechen der Wahrheit. Ich bin froh das es jemand öffentlich thematisiert. Ich stolpere täglich über die von dir genannten Probleme. Momentan starte ich den Ladeprozess beim ankommen zuhause, stoppe das Laden im Auto und starte um 22:00 die Ladung über die App, wenn sie fundiert! Es ist nicht schön, das keine Unterstützung in diesen Themen weder von den Autoherstellern noch von denen kommt welche dank uns ihr Business Betreiben und nicht wirklich kulant sind. Dies kann sich wohl nur die Autoindustrie raus nehmen ob Elektro oder Verbrenner.
Momentan funktioniert meine Powerpass Karten nicht bei gofast, und wie immer hat niemand einen Plan und schiebt die Schuld auf den anderen.
Wo ein Wille ist auch ein Weg.
Grüsse Patrik
Danke Dir für Dein Feedback. Ich gebe Dir da ebenfalls Recht. Wir werden zu wenig wahrgenommen und erhalten zu wenig Hilfe. Dazu kommt die schlechte Kommunikation seitens Hersteller.
Hier hilft nur aufmerksam machen und hinweisen...je mehr wir sind, umso schwieriger zu ignorieren sind wir.
Das Navi Update wollte ich machen lassen, geht laut dem Skoda Händler nicht. Meine Frage an Dich, welches Steuergerät, wenn möglich auch mit welcher SW Version, muss es sein. Danke
Aktuell ist es in der Tat noch nicht möglich, das Update kommt diesen Herbst (laut Skoda) und wir hoffen alle, dass es wirklich kommt. Ich bin am 14./15.07. in Mlada Boleslav bei Skoda und werde versuchen so viele Infos wie möglich zu dem Thema Update zu erhalten :) Video folgt dann sobald wie möglich
Die 125 KV Ladung ist das Aufpreis.. das wusste mein Händler nicht wirklich
ein klares Jein :) Der Grund ist: Bisher war die höhere Ladeleistung mit 125kW in einigen Ländern aufpreispflichtig (in CH z.B. nicht, da war sie im Basispreis mit drin, der deshalb höher war). Neu (ab wann genau weiss ich nicht) hat Skoda das abgeschafft und alle ENYAQ werden mit der höheren Ladenleistung (je Version mit 100kW oder 125kW) ausgeliefert.
Gutes Video. Danke.
Powerpass ist auch nur nutzbar, wenn man die Zahlung mittels einer Kreditkarte akzeptiert.
Nur habe ich keine Kreditkarte und habe auch nicht vor, mir nur wegen dem einen Jahr eine zuzulegen. Absolut unbefriedigendes Feedback von Skoda. Da müssen sie sich an den Ladekartenanbieter wenden. (die auch nicht für Abhilfe gesorgt haben)
Nur habe ich die 500,-€ Aufpreis an Skoda gezahlt.
Ich mag den Enyaq aber trotzdem 🙃
Danke für Dein Feedback. Ja, der Kreditkartenzwang ist dort vorhanden und alternative Zahlungsmethoden sind leider nicht verfügbar. Habe ich so noch nicht darüber nachgedacht, aber klar, das ist nicht so gut gelöst.
Trifft den Nagel auf den Kopf. Ein gutes Auto wenn man nicht auf die Software angewiesen ist! Die Probleme mit der Ladeplanung an der Wallbox waren bei mir dieselben. Ladeplanung im Navi ebenfalls gleich unbrauchbar! Hoffe nur Skoda verbessert dies bald!
Ja, das hoffen wir alle und "wir alle" sind sehr viele Leute in diversen Ländern, die alle damit kämpfen. Denn der ENYAQ ist nunmal ein Bestseller (und das prinzipiell zu Recht...wenn doch nur das Update käme).
Wie löst Du zurzeit dein Problem? Kann ja nicht sein, dass ich morgens nicht weiss ob das Auto voll geladen ist?
@@xm4klLade ohne Ladeplanung im Infotaiment. Max 80% Ladung eingestellt. abends ca. 18h anstecken dann ist es bei meinem Verbrauch mit 6A 3phasig laden ca. 4.00-5.00h morgens voll.
@@ot5125 Würde also für mich bedeuten, wenn ich mit Nachtstrom laden will, dann erst um 22 Uhr einstecken? Eieiei, und das im Jahr 2022. War ziemlich begeistert vom Enyaq und war mein Favorit. Jetzt muss ich mir das ernsthaft überlegen. Meiner würde eh erst in einem Jahr kommen. Könnte auch darauf spekulieren, dass das bis dann behoben ist.
@@ot5125 Aber lädt er dann wenigstens mit den vollen 11kw? Komm da nicht ganz mit so wegen 6A. Oder müsste es nicht 16A heissen?
Ich schimpfe ja auch ganz gerne über die App meines VW ID.4 - aber sie scheint immer noch besser zu sein als die von Skoda. Zumindest das Suchen und Auffinden von Ladesäulen bekommt die ganz gut hin. Viel mehr Funktionen hat sie auch nicht. Während das Vorklimatisieren per App-Befehl zumeist zuverlässig klappt, funktioniert das Sende eines Ziels (Ladesäule oder VW-Händler) ans Fahrzeug meist nur stark verzögert oder gar nicht... Die seit dem Update auf die 2.3-Software ausgelieferte bordeigene Version der WeCharge-App zum Suchen von Ladesäulen hat auch so ihre Tücken. Sie läuft auch ziemlich instabil. Gibt es sowas eigentlich auch von Skoda?
Danke Dir für Dein Feedback. Bei den ID Modellen macht VW deutlich schneller vorwärts als beim ENYAQ. Merke ich leider immer wieder. Beim ENYAQ gibt es nicht keine Apps im Auto aus einem Store. Der ENYAQ ist noch nicht bei Version 2.3 angekommen...wahrscheinlich überspringt Skoda das und geht direkt auf 3.0....nur niemand weiss wann.
Seitens Software sind wir auf dem ID-Stand von ca. Mitte letzten Jahres oder so :/
Enyaq 60, 4000km Laufleistung, Oktober 2021 Unfall, lange Rep.Zeiten durch fehlende Teile, Dezember 2021 fahrbereit
Problem: Lademenge für Supercarcher und im Heimladen max.270km. Vor dem Unfall lag die Lademenge bei 340-360 km.
Auto steht warm in der Garage.- Auskunft Werstatt: Ursache liegt im Winter.
Bitte um Ihre Einschätzung. Danke
Hmm, schwierig zu sagen. Bitte bedenken, ich bin weder ein Mitarbeiter von Skoda noch habe ich eine Fachexpertise für Elektroautos. Ich bin interessierter Laie, der einen ENYAQ fährt. Eine niedrigere Reichweite im Winter ist allerdings tatsächlich möglich bzw. ist wirklich so. Der ENYAQ hat im Winter bis zu 30% weniger Reichweite (gibt dazu diverse Tests). Dies liegt nicht nur an einer kalten Batterie (auch meiner steht immer in der "warmen" Garage), sondern auch an den Umwelteinflüssen generell.
Beispielsweise erhöht sich der Verbrauch - genau wie bei einem Verbrenner - durch Winterreifen (mehr Reibung), Schneefall/Regen/starke Winde oder auch schon durch das häufigere Verwenden der Scheibenwischer (schlechterer cw-Wert beim benutzen). Aber natürlich und vor allem durch den Akku. Vergessen sie dabei nicht, der Akku kühlt ausserhalb der Garage sehr schnell aus, wenn kalter Fahrtwind an ihm vorbeizieht. Normales fahren (selbst 120km/h Autobahn) wärmt diesen kaum auf.
Ohne zu sehr ins elektrotechnische Detail zu gehen, werden sie mit einem nicht optimal warmen Akku weniger Reichweite haben.
Hinzu kommt noch eine Besonderheit, sofern sie einen ENYAQ haben, der vor KW25/26 2021 (hier beginnt Modelljahr 2022) gebaut wurde. Diese haben eine andere Programmierung für die Batterieheizung als jene die nach dem genannten KW-Wochen ausgeliefert wurden. Die ENYAQ des Modelljahres 2021 heizen den Akku, sobald dessen Temperatur unter 8 Grad liegt auf ca. 12 Grad (soweit ich es weiss, ich kann es nicht testen, habe ein Modelljahr 2022). Das treibt insbesondere des Kurzstreckenverbrauch massiv in die Höhe. Dies kann ebenfalls ein Grund sein, dass sie im Winter einen höheren Verbrauche = kürzere Reichweite haben.
Ihre Werkstatt kann also durchaus Recht haben, es können aber auch andere Ursachen sein. Das kann ich so nicht sagen. Ich bin wie gesagt nur ein Laie, der einfach einen Enyaq fährt :)
Essentielle Softwarefeatures die nicht funktionieren, aber einen Eiskratzer in der Heckklappe, den keiner brauch. ( Vorheizen möglich ). Auch ich hoffe auf die 3.0.
Hehe...ja der Eiskratzer...auch wenn Du völlig Recht hast, ich mag ihn, weil es irgendwie der Inbegriff der "simply clever" Idee ist.
Dennoch sollten sie sich nun lieber aufs virtuelle eiskratzen fokussieren, damit die Software auftaut und ordentlich funktioniert :)
Danke für das Video. Ich habe auch einen 80x und genau die gleichen Probleme und Wünsche. Mich stört, dass Skoda nicht selber auf die Themen hinweist und Lösungen vorschlägt oder ankündigt. So nervt es nur...
Verstehe ich sehr gut. Ich wünschte mir seitens Skoda hier auch eine bessere Kommunikation zu uns Kunden. Und wenn nicht zu allen Kunden, dann wenigstens in Social Media. Doch besser wäre, zu allen Kunden. Dabei hätten sie sogar einen direkten Draht zu uns...in der App und wer die nicht nutzt...direkt im Auto. Das ist eh immer online und kann ja auch Nachrichten aus der Heimat empfangen. Hier könnten sie so viel transparenter werden und so viel helfen. Kaum jemand wäre bei einem Softwareproblem wütend, wenn er einen Workaround erfährt, beruhigt wird und weiss, wann die Lösung kommt.
Den Fehler machen aber leider viele Autobauer. Sie nutzen die Möglichkeiten der bidirektionalen Kommunikation und des Austauschs mit den Kunden dank "always on" viel zu wenig oder gar nicht. Kann man ja immer noch mit "Consent" machen und beim Setup fragen "Möchtest du mitmachen bei Feedbackrunden? Möchtest Du Infos und Patchnotes erhalten? usw.? Nein, Später, Gerne". Die meisten von uns würden doch gerne an der Ladesäule beim warten Feedback geben auf ein paar Fragen. Den Schwarm nutzen, Daten nicht nur vom Fahrzeug sammeln sondern von den Fahrer:innen.
Okay, ich schweife ab in eine Welt, die es so noch nicht gibt. Sorry :)
@18:12 kann es sein, dass die Ladeplanung auch mit den falschen Werten im Steuergerät rechnet? Somit wäre klar, warum er um 15:00 Uhr nur 70% hat. Das würde ja in etwa etwas 100% des 52kw-Akkus entsprechen. 🤷♂️
Ja, den Gedanken hatte ich auch zunächst. Doch rechnerisch geht es sich nicht aus. Bei dem im Video gezeigten Beispiel sollte er von 61% auf 80% laden, sprich 19%. Beim 80er Akku wären das ca. 14.6kWh, beim 50er Akku noch 9.9kWh. Effektiv nachgeladen hat er jedoch 7kWh.
Interessant zudem ist, dass er dabei auch nie mit voller Leistung lädt, sondern eher 2-5kW. Mag sein, dass damit der Akku noch mehr geschont werden soll, das weiss ich nicht.
Hi Matthias. Hast Du gesehen, dass die Skoda-App heute aktualisiert wurde. Obwohl ein Major-Release mit einer 0 oft nichts gutes verheisst (5.0.0), bin ich gespannt...
Danke für Deinen Hinweis. Ja, habe ich angesehen...sie haben auf iOS von 4.4.1 auf 5.0.0 geupdated und dabei im Wesentlichen das Design der Android-App eingeführt (z.B. Menü am unteren Bildschirmrand, statt blätterbaren Kacheln jetzt aufeinander (gestackte) stehende Kacheln usw.). Sie sind nun (nahezu) identisch. Für Android gab es (soweit ich sehe) kein Update. Neue Funktionen habe ich keine gefunden. Allerdings haben sie beim Update wohl vergessen, das Datum des letzten Updates zu aktualisieren...das steht noch auf 06.10.2021 wo die 4.4.1 kam :D
Was die aktualisierte App anbelangt, ist das Problem mit der Verbindung zum Fahrzeug/Server leider immer noch nicht behoben. So erhalte ich weiterhin (9 von 10 Fällen) eine Fehlermeldung, wenn ich die Klimatisierung über die App starten möchte. Mal wird der Enyaq trotz Fehlermeldung vorgeheizt, mal bleibt er kalt. Ist natürlich besonders toll, wenn man im Winter nach der Spätschicht zum Auto kommt, die Scheiben frei sein sollten, dies aber leider nicht der Fall ist. Hier müßen die ITler von Skoda auch noch eine Lösung finden.
Ja, das ist auch so ein Problem. Es ist deshalb nicht im Video, da es sich ums Laden dreht. Aber diese Serververbindungsabbrüche (besonders auch an den Wochenende) sind extrem nervig. Das kommt sicher in ein Video noch mit rein...das ist für uns alle nur lästig, das Problem.
Kann man diese Werte im Steuergerät von Skoda anpassen lassen oder hat man an der Stelle Pech?
Ja, das kann man prinzipiell. Das sollte rein technisch gesehen jeder Skoda Betrieb machen können. Es ist eher die Frage, ob sie es tun. Manche machen es gemäss diversen online Berichten von Nutzern, die jetzt auch hingefahren sind und es geändert haben wollten. Andere Betriebe sagen nein, nicht ohne Anweisung/Freigabe seitens Skoda.
Bisher sind mir keine negativen Berichte bekannt, dass es danach zu irgendwelchen "Nebenwirkungen" gekommen ist, abgesehen von einer besseren Lade- und Routenplanung.
@@Speicherelektrisiert Vielen Dank für die Rückmeldung!
Prinzipiell dürfte in den Navis nur die Lader angezeigt werden, die auch der maximalen Ladeleistung des Fahrzeugs entsprechen. Wozu blockiert man mit einem 125kW Peak Fahrzeug einen 300kW Lader?
Nach dieser Logik dürfte aktuell kein Serienfahrzeug an diesem Charger laden, denn selbst der Porsche Taycan kommt ideal auf 270kW Ladeleistung. Einzig der Rimac Nevera wäre mir bekannt, der dies schafft.
Daher wäre meiner Meinung eine differenzierte Betrachtung etwas besser:
Die allermeisten Elektroautos derzeit laden mit weniger als 200kW peak und keines der Serienfahrzeuge kommt über 200kW im Durchschnitt von 10-80%. Muss ich die Säule dann zugunsten einer schwächeren verlassen, wenn mein Ladepeak einbricht?
Was mache ich, wenn es keine passende Säule gibt?
Der HPC Standard sieht eine Abstufung 150-250-350kW vor, abweichende Werte in der realen Welt entstehen durch netzseitige Begrenzungen. Zudem gibt er Maximalwerte an, die zu erreichen möglich sind. Der Standard gibt weiterhin vor, dass ein solcher HPC sämtliche Ladeleistungen innerhalb eines bestimmten Spektrum abgeben können muss.
Darf ich an eine Säule, die eigentlich 350kW liefert, aber wenn der Ladestandort ausgelastet ist nur 150kW bringt, dann doch laden, weil sie ja dann situativ meiner maximalen Leistung entspricht?
Zudem würde sich ins eigene Fleisch geschnitten, denn welche Säulen würden Anbieter dann aufstellen, wäre das von Dir genannte die Bedingungen oder sogar Pflicht? Was würde ionity machen? Ganz genau, sie würden nur noch HPC150 aufstellen, um eine möglichst hohe Abdeckung zu haben und somit eine gute Auslastung. Es wäre nicht wirtschaftlich stärkere Säulen zu betreiben, weil die Auslastung zu gering ist. Sie stellen die 350er aktuell auf, um für die Zukunft gerüstet zu sein, aber auch, weil daran "ladungsschwache" E-Autos ebenso laden können. Und wenn stärkere Ladeleistungen kommen, dürfen die vorherigen Modelle dort dann nicht mehr laden? Sprich sie werden dann "diskriminiert" und man gibt den Besitzern das Signal: Schnell ein neues kaufen - das ist noch weniger nachhaltig als individuelle Mobilität ohnehin.
Und ein letzter Punkt. Nicht auf die Ladeleistung konzentrieren, sie ist kein ausreichendes Mass für die Dauer der Ladezeit. Entscheidend ist, wie lange eine Säule blockiert wird, bis der nächste Laden kann. Peak Ladeleistung ist hier nicht alleinentscheidend, sondern auch wie lange peak gehalten wird, wie gross die Batterie ist und wie viel nachgeladen wird und somit eben auch das Verhalten der Fahrer:in.
@@Speicherelektrisiert Gut etwas falsch von mir ausgedrückt. Leider schon zu oft erlebt, dass Fahrzeuge die 300kW Lader (EnBw) blockiert haben und daneben die 150iger leer standen. Die Fahrzeuge aber bei den 150kW Ladern besser aufgehoben wären. Klar gibt es keine Fahrzeuge aktuell die die 300+ Lader ausreizten, aber wenn ich nunmal ein Fahrzeug habe, dass zumindest in dem oberen Bereich durchaus gut laden kann, dann aber durch so einen Blockierer auf eine für meine Bedürfnisse viel zu langsamen Lader ausweichen muss, verpufft dann quasi das was ich investiert habe bei meinem Fahrzeug.
Ähnliches Problem an städtischen AC 11kW Ladern mit den ganzen Hybriden, die mit 3,7kW da nuckeln.
Man sollte sich vielleicht grundsätzlich auf einen mindest Standard bei der Ladeleistung einigen.
Wenn es an allen Standorten nur 300+ kW Lader gäbe, würde es eben nicht zu dem oben angesprochenen Problem kommen.
Da hast Du Recht, gibt es unterschiedliche Ladesäulen, sollte man bei 125kW im Beispiel an die 150kW Säule gehen und nicht an die 350kW. Was aber, wenn die 150er besetzt sind? Dann würde ich z.B. an die 350er gehen. First come - first serve. Konflikte sind hier definitiv vorprogrammiert.
Letzthin gilt, alle Säulen sind für die Teilnehmer freigegeben, die der Anbieter zulässt. Und aktuell sind mir hier keine Einschränkungen bekannt (Ausnahme: Tesla für Teslas, aber sie öffnen ja auch). Fairness und gegenseitige Rücksichtnahme kann man nicht erzwingen, sondern sollte jeder mitbringen. Sowohl in die eine als auch andere Richtung und entsprechend Verständnis zeigen.
Die Standards gibt es ja, sie müssen nur umgesetzt werden. Wir haben halt noch viele Relikte aus der "50kW" Zeit. Aber die drei HPC Standards wären für nahezu alle aktuellen Fahrzeuge ausreichend. Auch ein EV6, IONIQ5 lädt an einem 150er sehr gut, wenn auch nicht Peak.
Klar, ideal aus heutiger Sicht wären überall HPC350. Die sind aber teuer und nicht überall machbar aufgrund Netzbeschränkung. Und wer weiss heute, wie wir in 5 oder 10 Jahren laden :)
Kann man individuell den Akku vorheizen?
Nein, dafür gibt es (leider) keine Funktion. Das würde ich mir auch wünschen, dass ich hier als Fahrer selbst eingreifen könnte (im Rahmen des sinnvollen, das Auto sollte hier schon "mitdenken"...wenn der Akku 30°C hat und ich mache es an, sollte er nicht heizen etc.). Auf der anderen Seite würde es für viele auch wieder eine Hürde sein, denn es soll ja so einfach wie möglich funktionieren. Ideal wäre es halt doch, wenn der ENYAQ das selbst steuert (und zwar richtig und jederzeit).
Ganz meine Meinung. Derweil hab ich das automatische planen von ladestops komplett deaktiviert da nur Grütze bei raus kommt. Hab dazu auch win quick and dirty video gemacht von einer Strecke die ich auswendig kenne.
Egal was man macht, es ist immer Grütze. Einige der hochgeschätzten TH-cam Kommentatoren denken aber ich wäre zu doof. Oder für den ollen Enyaq eh keine 350kw notwendig wären und man ja nur unnötig die Säule belegt.
Sei es drum. Vollste Zustimmung von mir. Ich plan manuell und navigiere direkt zum Charger und fertig. Hoffen wir auf das kommende Update. Ich werd nicht müde meinem unfähigen Autohaus auf den Keks zu gehen.
Ich bin der Überzeugung, das Update 3.00 wird hier vieles verbessern. Mir ist lieber die Software in Teilen nicht gut, als der Rest vom Auto. Und natürlich gehe ich mit einem ENYAQ an eine 350er Säule...nach der Logik könnte da ja sonst heute so gut wie kein Auto laden. Schnell-Lader ist Schnell-Lader, gleich welcher HPC-Spezifikation dieser folgt.
Bei den Autohäusern ist es leider manchmal so, dass sie noch nicht beim E-Auto angekommen sind und daher wenig Kenntnisse haben. Das haben schon viele User, Kunden und Kollegen berichtet. Sehr schade und umso stärker verstehe ich, wenn der Hersteller bzw. das Werk immer mehr selbst macht.
@@Speicherelektrisiert na mal abwarten ob unser Auto wieder toll wird wenn wir in 3 Wochen unser neues Lenkrad bekommen. 😂
Da bin ich etwas genervt gerade vom Autohaus, erst drei Wochen warten auf einen Termin zur Diagnose. Und dann drei Wochen warten auf den Austausch.
An sich ein sensationelles Auto. Und ich hoffe, dass es in drei Wochen wieder das Auto wird, das ich so lieben gelernt habe.
Ich frage mich schon die ganze Zeit ob das sie gleiche Software ist wie im ID 4 ? Dann bliebe nur die Hoffnung auf die neue Version. Kann nicht verstehen wie man mit solchen Mängeln überhaupt an den Markt gehen kann. Sind die Entwickler nicht gut genug oder gab es keine Zeit beim Testen?
Die Software-Basis ist ziemlich sicher identisch für alle MEB Fahrzeuge und bekommt dann jeweils das zur Marke passende UI verpasst. Abweichende Funktionen der einzelnen Fahrzeuge lassen sich ja beinahe an einer Hand abzählen. Die jetzt neue ME3.0 bei den IDs wird auch jene für den ENYAQ (mit den notwendigen Anpassungen). Wie seitens der Hersteller getestet wird, weiss ich nicht. Ich bin mir sicher, es gibt dort sehr intensive Tests.
Doch wenn ich eins in meinen vielen Berufsjahren in der Software-Entwicklung (nicht als Entwickler, sondern als Product Owner) gelernt habe...egal was Du testet, egal wie gut Du alles denkst zu wissen...die Realität wird Dich auf den Boden der Tatsachen zurückholen. Mich stört auch viel weniger, dass es diese Fehler hat. Mich stört mehr, wie wenig sie auf ihre durchaus beträchtliche Armee von Testern zu hören scheinen....die Fahrer:innen der Autos.
Ich würde dieses "Schwarmdaten" systematisch abrufen und abfragen, wenn es mein Produkt wäre. Und zwar in der MySkoda App oder direkt im Fahrzeug. Und das Ganze mit kleinen Geschänkli (oder Goodies) versüssen, für jene die freiwillig (es muss freiwillig sein) mitmachen. Gutscheine, Bonuspunkte für irgendwas usw.
Beispiel: Du stehst an der Ladesäule, hast vielleicht eh Zeit weil Du im Auto wartest (was das Auto ja eh merkt, ob Du auf Deinem Sitz sitzt) -> Laura meldet sich: "Hey, darf ich Dich kurz etwas fragen?" und blendet dir auf dem Display einen kleinen Fragebogen ein zu bestimmten Themen (Aufwand 5 Minuten). Du hast die Wahl "Nein", "Später", "Ja, gerne". 5mal Multiple Choice Frage, 3mal 0-5 Sterne frage, 1 Freitextfeld (mit Voice Erkennung oder Tastatur). Laura "Danke das Du teilgenommen hast. Du hilfst mir, immer besser zu werden. Als kleines Dankeschön schenke ich Dir 25kWh für Deinen nächsten Ladestopp mit dem Powerpass".
@@Speicherelektrisiert Da stimme ich dir zu und würde die Fragen vom Hersteller auch gerne beantworten. Hoffe die Software 3.0 wird hier einiges verbessern. Meine Auslieferung ID 4 sollte eigentlich Dez.21 sein dann wurde von März 22 auf Juni 22 (unter Vorbehalt) verschoben (11-12 Mo Lieferzeit unglaublich)
Tja da kann man nur auf das nächste große Update warten. Meinen bekomme ich vermutlich Mitte des Jahres, bis dahin kann die Software noch reifen xD
Genau, wie guter schweizer Käse muss sie reifen....obwohl, der stinkt wenn er gereift ist...bei der Software ist es eher umgekehrt. Die müffelt jetzt ein wenig und wird bald hoffentlich "geruchsfrei" :D
Wir Enyaq-Fahrer sollten mehr Verständnis für die zahlreichen Software-Probleme haben, die ja nun schon seit Monaten ungelöst sind. Ich weiß aus zuverlässiger Quelle, dass Skoda nur einen einzigen Programmierer hat, und der ist seit August in Quarantäne in Ouagadugu und hat dort keinen Internetanschluss. Mir erscheint diese Erklärung jedenfalls sehr plausibel..
Das klingt ja so wie bei JUCR die Erklärung, warum sie so lange keine Android app hatten. 😁
Ich habe leider das Problem mit dem fehlenden Tag/Nachtwechsel und dem blauen versteckten Navipfeil. Meine Werkstatt meinte, es kann nicht behoben werden, ich müsse auf ein Update warten, das irgendwann mal kommt.
Bei mir wurde es mit einem Update behoben (Update ist zu viel gesagt: Sie spielen die Software nochmals aufs Steuergerät). Ich habe ein Modelljahr 2022 (diese wurden ab KW25 oder 26 2021 gebaut, davor ist es das Modelljahr 21) und Hardware H20, Software 0795, ABT Hardware H7, ABT Software 109 (zu finden unter Setup -> Systeminformationen). Es gibt auch Berichte, da wurde das Steuergerät komplett getauscht.
Allenfalls nochmal bei der Werkstatt nachfragen, auf das Video verweisen. Weitere Infos dazu hier: www.enyaq-forum.de/forum/thread/582-navigation-motte-fast-außerhalb-bildschirm/
Da gibt es ganz viele Leidensgenossen, auch welche denen die Werkstatt das Gleiche gesagt hat.
@@Speicherelektrisiert vielen Dank für die ausführliche Antwort :)
Ich habe genau die selben Probleme mit meinem 80x gesehen. Das Navi und vor allem die Ladeplanung ist unbrauchbar. Ganz schlimm war es in den Ferien in der Provence. Dort hat er gar keine Karten mehr und die Sinale mit der Geschwindigkeit werden dann auch nicht mehr erkannt. Sobald du die Provence verlässt geht alles wieder. Das Skoda so lange braucht um alle Software Probleme zu lösen ist vollkommen unverständlich. Einfach Schade für ein sonst so gutes Auto. Ein Tip noch für die Ferien: Suche Hotels mit Ladestation. Sind meistens gratis. Gruss Werner
Danke für das Teilen Deiner Erfahrungen. Das mit Frankreich klingt richtig übel, das war sicher anstrengend. Hotels mit Ladesäule sind immer sehr angenehm und meistens wie Du schreibst gratis oder günstiger als öffentliches Laden. Hoffen wir, dass Skoda die Software in den Griff bekommt :)
Einfacher wäre es, wenn Skoda die Servicepartner autorisiert, die Parameter des Steuergerätes anzupassen. Ich habe da eine Anfrage über meinen Freundlichen gestartet.
Das wäre die schnellste Lösung, ja. Viele Freundliche machen das leider nicht ohne ein OK vom Werk.
Zumindest kann ich feststellen das ich nicht zu dumm bin die intelligente Ladeplanung zu bedienen. :-)
Ergänzen könnte ich da noch das er dann auch noch die Ladeleistung ohne erkennbares Muster anpasst.
Nein, bist Du sicher nicht und alleine bist Du damit auch nicht. Auch nicht mit der willkürlichen Anpassung der Ladeleistung bei der Ladeplanung. Meine schwankt so zwischen 2-5kW obwohl die Wallbox 22kW peak liefern kann und mein ENYAQ auch stabile 11kW zieht, wenn ich "ad hoc" anstecke und direkt lade...und zwar immer 11kW.
Bekomme nächste Woche endlich meinen 80x Sportline und mir graust schon davor meine Pendelstrecke Österreich-Leipzig mit dem Enyaq und diesem Softwaremüll zu bestreiten. Bin gespannt ob ich mit ABRP bis zum nächsten Update glücklich werde.
Auf der Pendelstrecke hast Du sicher schnell auch die richtigen Ladestopps im Griff, ganz ohne Navigation :) Verstehe mich nicht falsch, ich möchte damit nicht die aktuelle Navigation schönreden. Aber zumindest bei regelmässigen Strecken kann man sich die eigenen Schmerzen ein wenig dämpfen, bis das Update kommt.
Und bis auf einige Softwarebugs (die heute wohl wirklich jedes Auto hat...schaue ich mich so bei TH-cam um) ist der ENYAQ ein solides Auto. Ich hoffe hier wirklich auf das grosse Update 3.00
Gibt es eigentlich die Möglichkeit eine Strecke einzuspeichern als Favoriten, bei der ich die Ladestationen bereits optimiert habe?
Die Funktion habe ich bisher nicht gefunden, um Streckenfavoriten zu speichern. Er merkt sich zwar bestimmte Ziele unter den Favoriten, doch berechnet die Route immer wieder neu (zumindest bei mir). Ich habe auch den "Lernmodus* aktiv, wo der ENYAQ meine bevorzugten Wege lernt...scheinbar beinhaltet es aber nicht meine bevorzugten Ladesäulen. Doch hier "forsche" ich noch. Allenfalls haben andere Fahren:innen da schon mehr Erfahrung sammeln können?
Die Einstellungen die man in der App macht müsste immer die Einstellungen im Auto (für den Moment) überschreiben müssen.
Ja, der Meinung bin ich ganz klar auch. "intelligente" bzw. automatische Steuerungen sollten durch Benutzereingriff (egal von wo, also App oder im Auto) jederzeit übersteuert werden können.
Kann es sein, dass du für die AMAG den VW generalimporteur arbeitest? Steht jedenfalls in deinem linkedin. Ich finde es da schade dass du das nicht offen kommunizierst, finde es aber gut, dass die enyaq fahrer so einen halbwegs direkten draht zu skoda haben...
Ja, das ist meine Arbeitgeberin, wo ich in der IT arbeite: sehr weit weg vom Fahrzeuggeschäft des Imports oder Retails.
Dieser Kanal hier ist privat und mein persönliches Hobby. Der ENYAQ ist mein privat gekauftes Auto. Ich werde von meiner Arbeitgeberin weder gesponsert noch unterstützt für diesen Kanal*, noch habe ich "einen direkten Draht" zu den entsprechenden Personen. Inwieweit diese meine Videos schauen entzieht sich meiner Kenntnis. Ich kann also nicht einmal sagen, ob es bei Skoda Schweiz ankommt.
Daher sehe ich keinen Grund, dies zu erwähnen, weil es eine klare Grenze gibt zwischen Arbeit und Hobby und mir ist das auch recht. So bin ich frei, unbefangen und kann ehrliche Videos machen. Ich finde, dass sieht man auch in den Videos!
*Es gibt Ausnahmen dazu und dort ist es auch in den Videos klar deklariert. Dies betrifft nicht nur die amag, sondern auch Ford Schweiz (Mustang Videos) oder Hyundai (ioniq5, Kona).
Ach so. Schade! Hatte schon gehofft, dass wir über dich eine direkten Draht zu skoda haben. Nichts für ungut. War nicht böse gemeint.
Keine Sorge, so habe ich es auch nicht verstanden. Ich möchte nur keine falschen Hoffnungen diesbezüglich nähren. Dennoch habe ich auch gute Nachrichten. Ich weiss sicher, dass Skoda A.S. (also der Hersteller selbst in Tschechien) meine Videos schaut (daher auch die englischen Untertitel unter den Videos) und ich habe direkten Kontakt zum Pressesprecher von Skoda A.S. für eMobility und den ENYAQ iV. Auch wichtig: Das ist nur ein loser Austausch, doch ich hoffe hier mehr zu erreichen, Vertrauen durch solide Inhalte aufzubauen (und sachliche Kritik, die ich mit Beispielen und Fakten untermauere, möglichst frei von Polemik) und so eine Stimme für alle ENYAQ-Fahrer:innen zu sein. So etwas aber braucht Zeit :)
Was ist denn wenn der Intelligente Planer auch wie das Navi mit der Ladeplanung auf das Steuergerät zugreift wo der iv50 mit 50kw eingespeichert ist. Also denkt der intelligente Planer, dass er nicht so lange braucht bis er den gewünschten SoC erreicht hat. Beim 60er und 80er
Danke für Dein Feedback! Das ist eine sehr gute Idee, das könnte durchaus sein. Allerdings schaltet er nicht zu spät den Ladevorgang ein, sondern lädt bei mir nur mit 2-5kW Leistung. Könnte allerdings auch sein, um besonders schonend zu laden und rein rechnerisch dann wieder auf den falschen Wert passt. Auf der anderen Seite bei dem im Video gezeigten Beispiel sollte er von 61% auf 80% laden, sprich 19%. Beim 80er Akku wären das ca. 14.6kWh, beim 50er Akku noch 9.9kWh. Effektiv nachgeladen hat er jedoch 7kWh.
Habe die gleiche Erfahrung gemacht. Abfahrtzeiten sowie Ladezeiten aktiviert und er hat den Akku niemals so geladen wie gewünscht.
Habe mir jetzt angewöhnt das Auto einzustecken und das Laden über die App zu starten sobald der Niedertarif aktiv ist.
Ja, momentan der beste weil einzige Weg sinnvoll aufzuladen und vom NT zu profitieren.
Gerade die falsch konfigurierten Lade Werte des Infotaiment, sollte Skoda so schnell wie möglich bei den Bestandsfahrzeugen durch die Werkstätten nachbessern lassen und nicht auf ein 3.0 Update im Q2/2022 verweisen - das geht gar nicht. Selbst "Hobbyprogrammierer" mit einen OBD Dongel haben diese zwei Parameter in 5 Minuten umgeschrieben - SKODA !!! da muss doch was machbar sein ?!?!?
Danke für Deine Antwort, gut gesagt! Bin gespannt ob wir noch was von Skoda hören werden...
Das Problem mit dem versetzen laden konnte auch damit zu tun haben, dass die falschen Parameter im Steuergerät Infotainment hinterlegt sind.
Ja, den Gedanken hatte ich auch zunächst. Doch rechnerisch geht es sich nicht aus. Bei dem im Video gezeigten Beispiel sollte er von 61% auf 80% laden, sprich 19%. Beim 80er Akku wären das ca. 14.6kWh, beim 50er Akku noch 9.9kWh. Effektiv nachgeladen hat er jedoch 7kWh.
Interessant zudem ist, dass er dabei auch nie mit voller Leistung lädt, sondern eher 2-5kW. Mag sein, dass damit der Akku noch mehr geschont werden soll, das weiss ich nicht.
Habe heute (23.2.2022) eine Langstrecke mit Enyaq iV 80 gemacht. Neben der absurd unbrauchbaren Ladesäulenplanung ist der Verbrauch absurd hoch. Das liegt an der nicht funktionierenden Wärmepumpe.
Außerdem ist die Schätzung der Restlaufzeit völlig daneben. Es werden weder Topologie, Temperatur noch sonstige Daten berücksichtigt. Man muss große Puffer einplanen, was zu absurd kurzen Reisestrecken zwischen den Stopps führt und dazu noch langsamen Ladegeschwindigkeiten, weil oft der Akku doch nicht niedrig entladen wurde.
Ich habe die Reise nur mit knapper Not geschafft. Ich musste 3 Mal an Raststätten anhalten und mit Handy App improvisieren. Die versprochene Ladeleistung von 125 kW wurde nicht erreicht.
Die Reise, die mich normalerweise mit meinem Verbrenner bei mittlere Geschwindigkeit 6,5 h gekostet hätte, hat 8:30 h gedauert.
Außerdem wäre ich einmal beinahe liegen geblieben und hatte nur noch eine Restreichweite von 11 km, weil eine Abfahrt gesperrt war.
Das was Skoda und VW mit ihrer Software abliefern ist super großer Mist und ich bin total frustriert mit dem Auto.
Fazit: Der Skoda IV80 ist im Winter auf Deutschen Autobahn NICHT langstreckentauglich.
Das hört sich wenig erfreulich an, was Du erlebt hast. So etwas ist mir bisher erspart geblieben, allerdings bin ich im Winter auch noch keine Langstrecke auf deutscher Autobahn gefahren.
Es zeigt aber auch, wir brauchen dringend die Updates für den ENYAQ.
Bist du auch min. 140 km/h gefahren damits überhaupt warm wird und auf etwa 10 % runter?
@@abraxastulammo9940 ich bin 120 km/h gefahren und über lange Strecken nur 80-100 weil Baustellen.
@@MartinKli56 120 ist zu wenig, kein Wunder. Klingt blöd, ist aber wohl so - hat nextmove mal getestet.
@@abraxastulammo9940 @martin k Das ist richtig. 120km/h reichen nicht, damit die Batterie warm genug wird. Ich habe das hier in CH getestet....nach 1.5 Stunden fahren betrug die Temperatur 16°C. Das ist zu wenig für maximal Ladeleistung, denn die Thermo-Management heizt die Batterie am Charger auf ca. 34°C bzw. unterstützt dabei. Ein Teil der Wärme kommt natürlich auch durchs Laden selbst.
Wenn du die Batterie wirklich warm durchs fahren bekommen wolltest...wäre es am Besten statt konstant zu fahren (= geringer Energieeinsatz) immer stark zu beschleunigen und sofort wieder stark zu bremsen. Diese Beschleunigung + anschliessender Rekuperieren würde entsprechende Ströme auf die Batterie bringen, die dann zur Erwärmung führen...allerdings würde die Batterie wohl wieder abkühlen, bis Du der Polizei erklärt hast, warum Du so fährst :D
Je weniger Zeit ist, bis der ENYAQ die Batterie auf ca. 35°C hat und je eher er seine ca. 35% SoC hat (wo die Ladekurve beginnt flacher zu werden), desto unwahrscheinlicher dass Du peak lädst. Darum ist der Bug der Vorkonditionierung so ärgerlich.
Ideal fährst du daher aktuell mit SoC
Bin gerade an einer Kaufentscheidung. Das ist echt eine Katastrophe, wenn man morgens nicht weiss, ob jetzt das Auto 80% Ladestand hat. So wird das Auto völlig unbrauchbar. Das kann sogar mein alter E Golf und auch mit App. Bis ich soeben das Video gesehen habe, war der Enyaq mein Favorit. Aber so...? Weiss jemand ob bei ID4 und Q4 dieselben Probleme bestehen?
Dieses Problem existiert nur beim zeitversetzten Laden (was schlimm genug ist, denn man möchte ja zum günstigeren Nachttarif laden). Wenn du ansteckst und direkt lädst (ohne die zeitversetzte Einstellung), dann lädt er an AC (sofern die Wallbox dies liefern kann) bei mir immer konstant mit 10.5-11kW und auch immer auf die eingestellte Menge.
@@Speicherelektrisiert Danke für die Info. Hast Du Erfahrung mit dem Q4 in dieser Hinsicht? Der hat ja ein anderes Infotainment und der steht bei mir mit dem Enyaq in der engsten Auswahl.
Leider nein, denn mein Q4 war vorher defekt bevor ich es testen konnte und ging dann zurück an Audi. Achtung, dies war wohl ein Einzelfall und gilt nicht generell für Q4 :)
@@Speicherelektrisiert Ok danke für die Info.
My Skoda App... sollte Skoda bei Heizungseinstellung nicht Abreiseplanung nennen sondern Heizungsplanung... 🤨
Die im Titelbild gezeigten Marienkäfer sind von der Schweizer Schokoladenfirma Munz, heissen Glückskäferli und sind richtig fein :)
Und weil sie eben nicht nur "bugs" sind, sondern auch Glück bringen...hoffen wir mal das Beste in Richtung Skoda. Der Bugfix für die Glückskäferli von Munz ist übrigens denkbar simpel...einfach auffuttern und geniessen! Leider kommen nach dem einen Bugfix nicht gleich drei neue Bugs zum Vorschein wie normalerweise bei Software üblich :D
Hier noch der Link: www.munz.ch/sortiment/glueckskaeferli
8kw Charger gibt es in UK… Die App glaubt wohl, das Du Brite bist
Teatime oder besser Tea-Party, aber dann wäre ich ja schon wieder kein Brite :D
Dein Appell in Gottes (Škodas) Ohren…
Wollen wir es hoffen. Aufmerksam geworden sind sie jedenfalls auf die Videos und diesen Kanal :)