Bonjour et merci pour ton travail. Futur acquéreur d'un camping car, au plus tôt fin 2025, je suis très interessé par ce projet car n'ayant que le permis B. Les diverses configurations de camping car, profilés, qui retiennent mon attention, dépassent les 3.5 tonnes avec accessoires. As tu de nouvelles infos concernant ce changement de ptac à ce jour (européennes et dissolution passée) Merci et au plaisir de te suivre Jean Jacques
Merci pour ce sympathique message. Malheureusement il n'y a plus rien de nouveau. au niveau de la réglementation. Il faudra malheureusement patienter encore un moment.
bonjour, les explications sont claires . bien préciser que au delà des 3t500 on passe avec la règlementation poids lourds ( limitation de vitesses et voir les péages ) . les incultes ne sont pas tous renfermés ou les gens n'écoutent pas du tout .. bon Week end
Pour l’instant c’est encore le cas avec les autocollants angles morts collés de partout sur les camping-cars poids-lourds mais l’évolution du permis B permettra à certains camping-cars inférieurs à 4,250T de redescendre en classe 2 à condition qu’ils fassent moins de 3m de hauteur sans les limitations de vitesses. Pour les doubles essieux, cela ne changera rien et ils resteront en classe 3…
Bonjour Limitation de vitesse n'a pas beaucoup d' inconvénients 80-100-110 lorsque je vois certains CC rouler à fond est ce vraiment sérieux Quant aux interdits PL ne pas confondre avec les transports de marchandises
@@patricklegall9107 de toutes façons, dans la plupart des pays, les limitations de vitesses sont déjà à 110-120 km/h mais sur les longs trajets autoroutiers, ça permet de gagner un peu de temps et de ne pas s’endormir au volant. Il est bien loin le temps où les camping-cars se trainaient sur les routes de montagne, avec des puissances confortables et des boîtes automatiques performantes comme le Ford Transit avec 170 Cv, le Fiat Ducato avec 180 Cv et le Mercedes Sprinter avec 190 Cv, on a un excellent agrément de conduite, une consommation qui reste raisonnable au vu du poids et de l’encombrement, on est même plus performant que bon nombre de voitures particulières…
@@patricklegall9107 les cc ne sont pas considéré comme des transports de marchandise pas d'interdiction . seul inconvénient pour moi et je parle pour mon cas les limitation de vitesses différente sur route nationale et autoroute (90 km/H ) je ne prend jamais les autoroutes mais ces détails sont bon a savoir . et quand est 'il si on tracte une remorque de 750 kgs maxi avec un 4t250 ? quel permis ? en tout cas cette vidéo est très intéressante
Bonjour, je serais curieux de voir les retours constructeurs sur le nouveau PTAC à 4,250T. Comme vous l’avez dit dans votre vidéo, Autostar ne propose qu’une augmentation de 150 Kg avant modifications du châssis. Je reprends l’exemple de Hymer qui propose en option un châssis à 4,430T avec une soute qui supporte une charge de 450Kg. C’est bien beau d’augmenter le PTAC de 750 Kg mais peu de châssis actuels à 3,5T seront capables de les supporter sans faire de lourdes modifications de ces derniers et sans compter les tracasseries administratives Françaises pour refaire homologuer son camping-car. On verra comment réagiront les groupes de constructeurs comme Trigano, Hymer, Rapido, Pilote, pour ne citer qu’eux. Comme d’habitude en Europe, il n’y a aucune uniformité des réglementations et des normes entre les Pays membres car ils restent libres d’interpréter les amendements Européens, cela ne fait que 24 ans que l’Europe existe mais il en sont encore à sortir des amendements pour tenter d’uniformiser tout ça. Pour finir, ils n’ont pas fait ça pour faire plaisir aux possesseurs de véhicules de loisirs mais pour anticiper l’arrivée des véhicules électriques qui dépasseront largement les 3,5T…
Bonsoir, j'ai commandé, chez Bavaria,un nouveau profilé en version 4,4t ( avec supplement de prix) . J'ai demandé et insisté pour l'homologuer en 4,250t , perdant, certes, 150 kg de charge, mais en prévision de l'application de la nouvelle réglementation. La reponse est : pas possible . Aujourd'hui, il n'est apparemment possible que d'immatriculer en 3,650 t - mais dans ce cas, attention, le permis C ( ou B 79) est obligatoire.
Je n'avais pas encore eu le temps de voir la 1ère vidéo sur le sujet avant de tomber sur cette mise au point 🤣 Ce qui est important à préciser, c'est ce qui est écrit sur la carte grise du véhicule. Car même si le permis B (de plus de 2 ans) donnera accès à la conduite des engins de loisir motorisés jusqu'à 4T250, nous ne pourrons pas forcément le faire avec le camping-car qui est dans le jardin si son PTAC est limité à 3T500 par exemple. Il faudra donc investir dans un plus gros engins 😉 Pour ma part, j'ai pris les devants et je suis en train de passer le permis C. Comme ça plus de problème pour moi quel que soit le CC que je conduise !! A bientôt et bonne suite.
Bien sûr ! C'est ce qui est écrit sur la carte grise qui autorise le PTAC... A moins de faire passer un contrôle par les services compétents (ce qui reste à prouver) rien ne change pour les véhicules déjà en circulation. A moins qu'on me prouve le contraire
A savoir pour les séniors Concerne la catégorie B Le code 79 (motorhome / autocaravane dont le PTAC > 3 500 kg) doit apparaître au regard de la catégorie B sur le permis de conduire au titre de la préservation des droits acquis relatifs à la catégorie B délivrée ou obtenue en France avant le 20 janvier 1975. Mention à faire ajouter en préfecture... Cela permet de conduire un camping-car américain ou un car ou un PL transformé en VASP.
C'est flou cette affaire B79 dont la mention figure sur mon permis.! cela veut il dire aussi que si mon hymer 3,5t est contrôlé a 4,2T je serais dans mon droit ???
Bonjour Très bonne explication Maintenant il faut connaître le type de châssis que l'on a car peu sont homologué a 4250 kg C'est 3650-3700-3850 et certains avec modifications Mais c'est une bonne nouvelle nota: tu as oublié une virgule dans le titre (pour le poids ) 😂
Bonjour, c’est enfin voté au niveau du parlement Européen mais comme d’habitude, pour que ce soit effectif sur le territoire Français, il faut de nombreuses années sans compter les aménagements des amendements à la Française. Pour ceux qui ont déjà leurs camping-cars, ne vous attendez pas à des miracles, les constructeurs ne vont pas vous fournir facilement des documents pour que vous puissiez passer vos véhicules à 4,250T. Les modifications concernant les châssis sont nombreuses et coûteuses avec un retour à la Dreal dans certains cas. Autre problème avec des véhicules Allemands comme Hymer qui proposent des camping-cars en 3,5T ou 4,4T, cette deuxième catégorie est supérieure à 4,250T et donc incompatible avec le futur permis B Français. En espérant qu’avec l’annonce officielle Européenne de la nouvelle limite à 4,250T, les constructeurs Européens vont rapidement sortir des véhicules de loisirs homologués avec un PTAC compatible…
Le droit européen s’impose sur le droit français. En faisant partie de l’Union européenne, les 27 États membres acceptent aussi un principe : celui de la primauté du droit européen (Costa c/Enel, 1 964). Cela « signifie qu’en cas de contradiction, le droit européen prime sur le droit national », un principe absolu car « il vaut pour l’ensemble du droit de l’Union européenne » (traités, règlements, directives, …). Le but : que les législations européennes ne soient pas contournées. Le principe de primauté vise ainsi à garantir que les citoyens sont uniformément protégés par le droit de l’UE sur tous les territoires de l’UE. La Constitution française prévoit que le droit européen s'impose à nos lois et règlements. #UPR
Merci pour cette vidéo ! Une question néanmoins,sur la carte grise du CC j'ai la case F.1 = 4400 / F.2 = 6194 / G = 3770 Dans ce cas est ce que cette possible mise à jour du Permis B me permttrai de conduire le camping car en totue légalité ?
@@mavickdsi je dis pas de bêtises c’est le F.2 le PTAC Mais ma question porte sur le faite que si cette loi passe je pourrais conduire librement mon CC avec un permis B dans la limite d’une charge de 4250kg ?
Sauf que les 150kg supplémentaires pour ton camping car est sur l'essieu avant.je te vois pas mettre de la charge sur le siege avant de madame 😂😂😂😂😂😂 deja sue l'essieu arrière est généralement en surcharge 😢😢
Le droit européen s’impose sur le droit français. En faisant partie de l’Union européenne, les 27 États membres acceptent aussi un principe : celui de la primauté du droit européen (Costa c/Enel, 1 964). Cela « signifie qu’en cas de contradiction, le droit européen prime sur le droit national », un principe absolu car « il vaut pour l’ensemble du droit de l’Union européenne » (traités, règlements, directives, …). Le but : que les législations européennes ne soient pas contournées. Le principe de primauté vise ainsi à garantir que les citoyens sont uniformément protégés par le droit de l’UE sur tous les territoires de l’UE. La Constitution française prévoit que le droit européen s'impose à nos lois et règlements. #UPR
bonjour il y aurais pas une erreur dans le titre de la vidéo ( PERMIS B A 4250 T VOUS N’AVEZ RIEN COMPRIS !!!!!) 4250 tonnes en kilo grammes égal 4250 000 Kgs remplacer le T part Kg
Bonjour monsieur et merci pour se commentaire, personnellement j'avais chargé le document, cette Loi est bienvenue d'autant plus que les fourgons électrique on peut de charge et d'autonomie c'est se qui a causé cette nouvelle Loi qui sera applicable ( tout véhicules type camionnette), je pense assez vite car les constructeurs attendent impatiemment, Renault surtout, Fiat etc.. 9 juin je crois hein.bonne semaine.
bonjour à toutes et tous pour moi la loi est voté au parlement Européen donc en vigueur car la France fait parti de l'Europe et tout décret voté doit être respecté sinon amende pour le pays qui ne respecte pas ses lois donc j'ai demandé pour changer ma carte grise et j'attends le retour !!!!! permis Européen !!!!!Pour les conducteurs de camping-car: si on se fie aux seules directives européennes, celà sigifie que les titulaires du permis de catégorie B sont désormais habilités à conduire des véhicules de poids maximal de 4250 Kgs. Il n'est fait nulle part mention de dispositions particulières concernant les titulaires du permis B dont la délivrance est antérieure au 19 janvier 2013.
le parlement francais va se depecher mdr t as le droit de rever deja il y a les europeennes ca va leur prendre un moment et pour 2026 mme pas en reve on sera a la veille des elections presidentielle en sachant que macron peut pas se representer et qu il y en a au moins trois ou quatre qui pensent que cette fois c est la bonne t es pas pres de pvoir rouler en en 4,2 t en france mieux vaut passer le c1 c est bcp plus sur et bcp plus rapide
Ça c'est vous qui le dites mais il faut savoir que le retard des amendements et des lois européennes nous coûte de l'argent. Vu les dettes qu'on a, je crois qu'il vont peut être enfin réagir et accélérer.
Le droit européen s’impose sur le droit français. En faisant partie de l’Union européenne, les 27 États membres acceptent aussi un principe : celui de la primauté du droit européen (Costa c/Enel, 1 964). Cela « signifie qu’en cas de contradiction, le droit européen prime sur le droit national », un principe absolu car « il vaut pour l’ensemble du droit de l’Union européenne » (traités, règlements, directives, …). Le but : que les législations européennes ne soient pas contournées. Le principe de primauté vise ainsi à garantir que les citoyens sont uniformément protégés par le droit de l’UE sur tous les territoires de l’UE. La Constitution française prévoit que le droit européen s'impose à nos lois et règlements. #UPR
@@vapnrollthierry4157 va dire ca a tt les motards lol tt les pays europeens avaient debridé les becanes a plus de 100 cv et en infraction avec les lois europeennes la france a payé l amende jusqu au dernier jour avant d etre contrainte et forcer de debrider les becanes
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Bonjour et merci pour ton travail.
Futur acquéreur d'un camping car, au plus tôt fin 2025, je suis très interessé par ce projet car n'ayant que le permis B.
Les diverses configurations de camping car, profilés, qui retiennent mon attention, dépassent les 3.5 tonnes avec accessoires.
As tu de nouvelles infos concernant ce changement de ptac à ce jour (européennes et dissolution passée)
Merci et au plaisir de te suivre
Jean Jacques
Merci pour ce sympathique message. Malheureusement il n'y a plus rien de nouveau. au niveau de la réglementation. Il faudra malheureusement patienter encore un moment.
Bonjour,merci pour ce retour ,bon week-end 👍👍
Merci 👍
bonjour, les explications sont claires . bien préciser que au delà des 3t500 on passe avec la règlementation poids lourds ( limitation de vitesses et voir les péages ) . les incultes ne sont pas tous renfermés ou les gens n'écoutent pas du tout .. bon Week end
Oui c'est totalement vrai. Merci pour votre commentaire 👍
Pour l’instant c’est encore le cas avec les autocollants angles morts collés de partout sur les camping-cars poids-lourds mais l’évolution du permis B permettra à certains camping-cars inférieurs à 4,250T de redescendre en classe 2 à condition qu’ils fassent moins de 3m de hauteur sans les limitations de vitesses. Pour les doubles essieux, cela ne changera rien et ils resteront en classe 3…
Bonjour
Limitation de vitesse n'a pas beaucoup d' inconvénients 80-100-110 lorsque je vois certains CC rouler à fond est ce vraiment sérieux
Quant aux interdits PL ne pas confondre avec les transports de marchandises
@@patricklegall9107 de toutes façons, dans la plupart des pays, les limitations de vitesses sont déjà à 110-120 km/h mais sur les longs trajets autoroutiers, ça permet de gagner un peu de temps et de ne pas s’endormir au volant.
Il est bien loin le temps où les camping-cars se trainaient sur les routes de montagne, avec des puissances confortables et des boîtes automatiques performantes comme le Ford Transit avec 170 Cv, le Fiat Ducato avec 180 Cv et le Mercedes Sprinter avec 190 Cv, on a un excellent agrément de conduite, une consommation qui reste raisonnable au vu du poids et de l’encombrement, on est même plus performant que bon nombre de voitures particulières…
@@patricklegall9107 les cc ne sont pas considéré comme des transports de marchandise pas d'interdiction . seul inconvénient pour moi et je parle pour mon cas les limitation de vitesses différente sur route nationale et autoroute (90 km/H ) je ne prend jamais les autoroutes mais ces détails sont bon a savoir . et quand est 'il si on tracte une remorque de 750 kgs maxi avec un 4t250 ? quel permis ? en tout cas cette vidéo est très intéressante
Merci pour cette info c'est très clair, juste encore avoir de la patience .
Oui tout à fait. Merci pour votre commentaire 👍
Bonjour, je serais curieux de voir les retours constructeurs sur le nouveau PTAC à 4,250T. Comme vous l’avez dit dans votre vidéo, Autostar ne propose qu’une augmentation de 150 Kg avant modifications du châssis. Je reprends l’exemple de Hymer qui propose en option un châssis à 4,430T avec une soute qui supporte une charge de 450Kg.
C’est bien beau d’augmenter le PTAC de 750 Kg mais peu de châssis actuels à 3,5T seront capables de les supporter sans faire de lourdes modifications de ces derniers et sans compter les tracasseries administratives Françaises pour refaire homologuer son camping-car.
On verra comment réagiront les groupes de constructeurs comme Trigano, Hymer, Rapido, Pilote, pour ne citer qu’eux.
Comme d’habitude en Europe, il n’y a aucune uniformité des réglementations et des normes entre les Pays membres car ils restent libres d’interpréter les amendements Européens, cela ne fait que 24 ans que l’Europe existe mais il en sont encore à sortir des amendements pour tenter d’uniformiser tout ça. Pour finir, ils n’ont pas fait ça pour faire plaisir aux possesseurs de véhicules de loisirs mais pour anticiper l’arrivée des véhicules électriques qui dépasseront largement les 3,5T…
Votre analyse est assez pertinente.
Avec des batteries d'une tonne 😂😂😂😂
Bonjour,
Merci beaucoup pour votre vidéo. C'est très précis.
Bien sincèrement
Merci 👍
Bonsoir, j'ai commandé, chez Bavaria,un nouveau profilé en version 4,4t ( avec supplement de prix) . J'ai demandé et insisté pour l'homologuer en 4,250t , perdant, certes, 150 kg de charge, mais en prévision de l'application de la nouvelle réglementation.
La reponse est : pas possible .
Aujourd'hui, il n'est apparemment possible que d'immatriculer en 3,650 t - mais dans ce cas, attention, le permis C ( ou B 79) est obligatoire.
Merci pour cette information. Mais oui pour l'instant on peut le faire mais il faut avoir le permis C1.
C'est très clair, grand merci
Merci 👍
Merci pour ce renseignement …alors les fourgons jusqu’à 3t5 passent à 4t2?
Ça on verra mais c'est pas exclu
Bonjour, attention : Qu'est-ce qu'un amendement ? ==== Un amendement est une modification, >>>>>> soumise au vote d'une assemblée
Il y a apparemment une date butoir qui est 2028.
Bravo, très bien expliqué. Nous en Suisse , nous sommes très, très lents.🙏
Vous savez en France l'administration est très lente
Je n'avais pas encore eu le temps de voir la 1ère vidéo sur le sujet avant de tomber sur cette mise au point 🤣
Ce qui est important à préciser, c'est ce qui est écrit sur la carte grise du véhicule. Car même si le permis B (de plus de 2 ans) donnera accès à la conduite des engins de loisir motorisés jusqu'à 4T250, nous ne pourrons pas forcément le faire avec le camping-car qui est dans le jardin si son PTAC est limité à 3T500 par exemple.
Il faudra donc investir dans un plus gros engins 😉
Pour ma part, j'ai pris les devants et je suis en train de passer le permis C. Comme ça plus de problème pour moi quel que soit le CC que je conduise !!
A bientôt et bonne suite.
Merci tout à fait d'accord c'est d'ailleurs ce que je précise dans la vidéo.
Bien sûr ! C'est ce qui est écrit sur la carte grise qui autorise le PTAC... A moins de faire passer un contrôle par les services compétents (ce qui reste à prouver) rien ne change pour les véhicules déjà en circulation. A moins qu'on me prouve le contraire
Très clair. Merci
Merci 👍
Merci pour cette explication .
Merci 👍
A savoir pour les séniors
Concerne la catégorie B Le code 79 (motorhome / autocaravane dont le PTAC > 3 500 kg) doit apparaître au regard de la catégorie B sur le permis de conduire au titre de la préservation des droits acquis relatifs à la catégorie B délivrée ou obtenue en France avant le 20 janvier 1975.
Mention à faire ajouter en préfecture...
Cela permet de conduire un camping-car américain ou un car ou un PL transformé en VASP.
Merci pour votre information
C'est flou cette affaire B79 dont la mention figure sur mon permis.! cela veut il dire aussi que si mon hymer 3,5t est contrôlé a 4,2T je serais dans mon droit ???
Bonjour
Très bonne explication
Maintenant il faut connaître le type de châssis que l'on a car peu sont homologué a 4250 kg
C'est 3650-3700-3850 et certains avec modifications
Mais c'est une bonne nouvelle
nota: tu as oublié une virgule dans le titre (pour le poids ) 😂
Merci pour votre commentaire 👍
Bonjour, c’est enfin voté au niveau du parlement Européen mais comme d’habitude, pour que ce soit effectif sur le territoire Français, il faut de nombreuses années sans compter les aménagements des amendements à la Française.
Pour ceux qui ont déjà leurs camping-cars, ne vous attendez pas à des miracles, les constructeurs ne vont pas vous fournir facilement des documents pour que vous puissiez passer vos véhicules à 4,250T. Les modifications concernant les châssis sont nombreuses et coûteuses avec un retour à la Dreal dans certains cas.
Autre problème avec des véhicules Allemands comme Hymer qui proposent des camping-cars en 3,5T ou 4,4T, cette deuxième catégorie est supérieure à 4,250T et donc incompatible avec le futur permis B Français.
En espérant qu’avec l’annonce officielle Européenne de la nouvelle limite à 4,250T, les constructeurs Européens vont rapidement sortir des véhicules de loisirs homologués avec un PTAC compatible…
Oui c'est tout à fait exact sauf pour le document je l'ai reçu au bout de 15 jours
Le droit européen s’impose sur le droit français.
En faisant partie de l’Union européenne, les 27 États membres acceptent aussi un principe : celui de la primauté du droit européen (Costa c/Enel, 1 964). Cela « signifie qu’en cas de contradiction, le droit européen prime sur le droit national », un principe absolu car « il vaut pour l’ensemble du droit de l’Union européenne » (traités, règlements, directives, …). Le but : que les législations européennes ne soient pas contournées.
Le principe de primauté vise ainsi à garantir que les citoyens sont uniformément protégés par le droit de l’UE sur tous les territoires de l’UE.
La Constitution française prévoit que le droit européen s'impose à nos lois et règlements.
#UPR
Merci pour cette vidéo !
Une question néanmoins,sur la carte grise du CC j'ai la case F.1 = 4400 / F.2 = 6194 / G = 3770
Dans ce cas est ce que cette possible mise à jour du Permis B me permttrai de conduire le camping car en totue légalité ?
Le 3770 semble être le ptac maxi auquel vous auriez droit.
@@mavickdsi je dis pas de bêtises c’est le F.2 le PTAC
Mais ma question porte sur le faite que si cette loi passe je pourrais conduire librement mon CC avec un permis B dans la limite d’une charge de 4250kg ?
Comprendre le français très bonne question
Merci 👍
ces claire merci
Merci 👍
Sauf que les 150kg supplémentaires pour ton camping car est sur l'essieu avant.je te vois pas mettre de la charge sur le siege avant de madame 😂😂😂😂😂😂 deja sue l'essieu arrière est généralement en surcharge 😢😢
Je roule déjà en surcharge et beaucoup plus que les 150 kg. Et ce n'est pas sur le siège de Madame 😂😂😂😂
Bonjour et super l'explication
Si les gens n'ont pas encore compris il faut arrêter la route et prendre le train
Tout à fait d'accord. Merci 👍
Le droit européen s’impose sur le droit français.
En faisant partie de l’Union européenne, les 27 États membres acceptent aussi un principe : celui de la primauté du droit européen (Costa c/Enel, 1 964). Cela « signifie qu’en cas de contradiction, le droit européen prime sur le droit national », un principe absolu car « il vaut pour l’ensemble du droit de l’Union européenne » (traités, règlements, directives, …). Le but : que les législations européennes ne soient pas contournées.
Le principe de primauté vise ainsi à garantir que les citoyens sont uniformément protégés par le droit de l’UE sur tous les territoires de l’UE.
La Constitution française prévoit que le droit européen s'impose à nos lois et règlements.
#UPR
Merci infiniment pour votre commentaire et cette précision très importante.
bonjour il y aurais pas une erreur dans le titre de la vidéo ( PERMIS B A 4250 T VOUS N’AVEZ RIEN COMPRIS !!!!!) 4250 tonnes en kilo grammes égal 4250 000 Kgs remplacer le T part Kg
Il manque effectivement la virgule 👍
Là, si ils n'ont pas compris, on ne peut plus rien faire 😂
Tout à fait d'accord 👍
Bonjour monsieur et merci pour se commentaire, personnellement j'avais chargé le document, cette Loi est bienvenue d'autant plus que les fourgons électrique on peut de charge et d'autonomie c'est se qui a causé cette nouvelle Loi qui sera applicable ( tout véhicules type camionnette), je pense assez vite car les constructeurs attendent impatiemment, Renault surtout, Fiat etc..
9 juin je crois hein.bonne semaine.
Merci effectivement il y a une grande attente. On espère que cela va arriver très vite.
👍👍👍👍👍👍
Merci 👍
bonjour à toutes et tous pour moi la loi est voté au parlement Européen donc en vigueur car la France fait parti de l'Europe et tout décret voté doit être respecté sinon amende pour le pays qui ne respecte pas ses lois donc j'ai demandé pour changer ma carte grise et j'attends le retour !!!!! permis Européen !!!!!Pour les conducteurs de camping-car: si on se fie aux seules directives européennes, celà sigifie que les titulaires du permis de catégorie B sont désormais habilités à conduire des véhicules de poids maximal de 4250 Kgs. Il n'est fait nulle part mention de dispositions particulières concernant les titulaires du permis B dont la délivrance est antérieure au 19 janvier 2013.
Je suis effectivement d'accord avec vous car en cas de contestation, le droit européen prime sur le droit français.
Bonjour
A qui avez vous demandé pour changer la carte grise?
Il faut lire ... perdant 250 kg...Faute de frappe !
Merci 👍
le parlement francais va se depecher mdr t as le droit de rever deja il y a les europeennes ca va leur prendre un moment et pour 2026 mme pas en reve on sera a la veille des elections presidentielle en sachant que macron peut pas se representer et qu il y en a au moins trois ou quatre qui pensent que cette fois c est la bonne t es pas pres de pvoir rouler en en 4,2 t en france mieux vaut passer le c1 c est bcp plus sur et bcp plus rapide
Ça c'est vous qui le dites mais il faut savoir que le retard des amendements et des lois européennes nous coûte de l'argent. Vu les dettes qu'on a, je crois qu'il vont peut être enfin réagir et accélérer.
Le droit européen s’impose sur le droit français.
En faisant partie de l’Union européenne, les 27 États membres acceptent aussi un principe : celui de la primauté du droit européen (Costa c/Enel, 1 964). Cela « signifie qu’en cas de contradiction, le droit européen prime sur le droit national », un principe absolu car « il vaut pour l’ensemble du droit de l’Union européenne » (traités, règlements, directives, …). Le but : que les législations européennes ne soient pas contournées.
Le principe de primauté vise ainsi à garantir que les citoyens sont uniformément protégés par le droit de l’UE sur tous les territoires de l’UE.
La Constitution française prévoit que le droit européen s'impose à nos lois et règlements.
#UPR
@@vapnrollthierry4157 va dire ca a tt les motards lol tt les pays europeens avaient debridé les becanes a plus de 100 cv et en infraction avec les lois europeennes la france a payé l amende jusqu au dernier jour avant d etre contrainte et forcer de debrider les becanes