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国鉄201系電車を廃車することはあまりにも望ましくないため、今後は大和まほろば新探訪計画の車両として活躍してほしいことを願っています。
桜井線(万葉まほろば線)の電化は1980年3月3日と歴史にしては意外に浅い方ですが、まずそれだけが電化されたわけではありません。同時期には和歌山線王寺~五条間ならびに草津線全線がそれぞれ電化されています(どちらも電化単線であることが共通している)。なお残る五条~和歌山間ならびに紀勢本線和歌山~和歌山市間、そして奈良線は1984年10月にそれぞれ電化されています。
国鉄201系電車を廃車することはあまりにも望ましくないため、今後は大和まほろば新探訪計画の車両として活躍してほしいことを願っています。
桜井線(万葉まほろば線)の電化は1980年3月3日と歴史にしては意外に浅い方ですが、まずそれだけが電化されたわけではありません。同時期には和歌山線王寺~五条間ならびに草津線全線がそれぞれ電化されています(どちらも電化単線であることが共通している)。なお残る五条~和歌山間ならびに紀勢本線和歌山~和歌山市間、そして奈良線は1984年10月にそれぞれ電化されています。