Caro Collega, nella sua spiegazione c'é un dettaglio non indifferente che trascura: dovrebbe calcolare le energie integrando le potenze nel tempo e non considerando i valori istantanei. Inoltre ha misurato la temperatura (sempre nel tempo) del fluido? Il suo dispositivo è semplicemente una frizione a fluido, oltretutto non testata alle variazioni di coppia sulla ruota condotta. E' ovvio che lei trova un'energia maggiore nella ruota condotta quando il sistema è andato a regime è l'effetto del volano che permette di accumulare energia, a regime il motore elettrico assorbe quell'energia minima che sopperisce alla perdite istantanee di energia del sistema ruota condotta + volano. Quello che ha costruito è un accumulatore di energia cinetica. Ha dimostrato che è possibile accumulare energia con un volano e trasmettere la coppia attraverso una frizione fluidodinamica, cosa che viene sfruttata negli accumulatori cinetici commerciali. Per sua conoscenza inoltre tali frizioni, anche se non in questa forma, sono ampliamente usate e conosciute.
Caro collega, ti sbagli alla grandissima, con errori anche grossolani, se mi permetti......!!!!! Innanzi tutto non vedo perchè dovrei misurare le energie cinetiche, integrando una potenza nel tempo, dunque andandomi a complicare la vita, per chissà quale assurdo motivo......Non si capisce proprio il perchè di questa operazione assurda che suggerisce.....!!!! Fra l'altro indico anche come calcolare o misurare (in maniera molto semplice) la coppia sulla ruota condotta, basta vedere bene il video !!!! Come dicevo al signor Thyristor, nella chat sotto, il principio di conservazione dell'energia deve valere per ogni istante del moto e per l'intera durata del moto e dunque anche a regime ( e non solo all'istante ) per come lo misuro io.....!!!!! Caro collega, questo ti deve essere molto chiaro, tanto per cominciare.....!!!!! Non vedo perchè devo misurare la temperatura del fluido ( che sicuramente aumenta ), quando mi basta, almeno al momento, la semplice misura della energia cinetica meccanica a regime in ingresso e in uscita......!!!!! Poi, caro collega, sta sparando una colossale minchiata, quando asserisce che l'energia è maggiore nella ruota condotta, per effetto del volano che l'ha accumulata, poichè (e la stessa colossale cazzata la aveva sparata un ingegnere dell'enel, lo dico pure nel video e lo spiego pure....!!!!) il volano , in condizioni normali, accumula sempre una energia cinetica, che è sempre inferiore all'energia cinetica stessa dell'elemento motore che gliela trasferisce ; poichè appunto, nel mezzo di trasmissione si verificano quelle ineludibili perdite, che in definitiva rendono poi sempre il rendimento meccanico sempre minore di uno, in perfetta osservanza al principio di conservazione dell'energia !!! In questo caso, caro collega, sebbene le ineludibili perdite, l'energia cinetica del cedente (in uscita) è nettamente maggiore di uno, invece, poichè il volano e la ruota condotta, invece di arrivare al massimo a 315 giri al minuto (ed il rendimento sarebbe stato 0,99), arrivano a 1268 giri al minuto !!!!! Dunque ci deve essere una coppia addizzionale, oltre quella che il motore trasferisce all'aria, che porta il tutto alla suddetta ultima velocità !!!!! Le ricordo il notissimo teorema delle forze vive o dell'energia cinetica, caro collega, che asserisce : " la variazione di energia cinetica è uguale al lavoro svolto ", per cui se hai una variazione di energia cinetica di una massa volanica (mezzo metro circa di diametro e 87 kg di peso), da zero a 1270 circa giri al minuto, ci deve essere stata una coppia che l'ha prodotta e non un "accumulo", caro collega.....!!!!! Si accumula, ciò che si trasferisce e con delle perdite per giunta, ma non si accumula affatto, ciò che non si è in grado di trasferire, caro collega......!!!!! Il motore è solo in grado di trasferire quell'energia cinetica misurata (fra l'altro), inferiore di ben 16 volte alla energia cinetica, che il volano e la ruota condotta acquisiscono, caro collega........!!!!! Ma puo' fare la controprova, che io ho suggerito più volte nei commenti e che voglio avere la buontà di ripetere per l'ennesima volta. Se si scomoda, invece di sparare sentenze, a fare la prova, di azionare un volano di ben 93 kg e mezzo metro di diametro (massa totale delle due ruote), senza tutto questo apparato da me realizzato, alla nuda, con un motorinetto di 180 Watt, vedrà chiaramente, che non solo la massa volanica in questione non raggiungerà mai la velocità angolare media di 1300 giri al minuto, ma, il volano non si sposterà nemmeno e dopo qualche secondo, se il motore non ha le protezioni elettriche adeguate, talmente sara alto l'assorbimento in corrente che si brucerà letteralmente......!!!! Dunque altro che la colossale cazzata, che ha vomitato : " che il motore assorbirà quel minimo per sopperire alle perdite istantanee....." !!!!! Il motore, caro collega, in questo caso, invece di bruciarsi, tranquillamente porta il tutto a quella velocità, e, poi riceve anche, mutuamente, ulteriore energia dalla ruota condotta (che diventa anche motrice) ; tant'è vero che dimunuisce il suo assorbimento anche di ulteriori dieci punti.....Pensa un po'......!!!! Ma faccia questa semplicissima prova, prima di parlare e sputare sentenze, come ho suggerito più volte in questi commenti.......!!!!! E' semplicemente vomitevole e stomachevole, questo assurdo ed incomprensibile oltre che del tutto pazzesco, atteggiamento che avete alcuni, nel negare palesemente la chiarissima evidenza.......!!!!!! Rimango letteralmente stomacato !!!!
Quello che ha realizzato è un, per così dire, banalissimo accumulatore cinetico. È ovvio che a regime, cioè in regime (quasi) stato stazionario, l’energia della ruota condotta con il volano connesso è maggiore dell’energia della ruota conduttrice. Invece di offendere dovrebbe ascoltare e confutare le tesi. Le chiedo gentilmente di misurare le grandezza fisiche in ingresso e in uscita durante il transitorio, si renderà conto che il sistema complessivamente non viola alcunché. Altresì se davvero crede di aver violato il principio di conservazione dell’energia me lo dimostri facendo delle misure adeguate. Se vuole le posso suggerire come e cosa misurare, magari il suo dispositivo mi potrà stupire, ma dobbiamo, penso convenga, procedere con il metodo scientifico.
@@robertobissanti Si ripassi molto bene il principio di conservazione dell'energia, caro collega, che non parla solo di transitori ma parla di una situazione perenne, vale a dire nei transitori e soprattutto a regime......!!!! E poi faccia anche la prova che le ho detto.....!!!! Che fa si rifiuta......E spara solo sentenze.....!!!! Comunque il metodo è chiarissimo e ripetitibilissimo......!!!!! Vuole dare qusti suggerimenti, si accomodi pure..... Ma già se parla di transitori e solo di essi, si mette in una strada sbagliatissima......!!!!!
@@robertobissanti E guardi, che se mi dice che è ovvio, che a regime, l'energia della ruota condotta più il volano, è maggiore dell'energia della ruota motrice, sta entrando in piena contraddizione con se stesso, e, per giunta, non ha capito per nulla, tutto quello che le ho debitamente scritto e spiegato.....!!!! Dunque, caro collega, stia molto attento a non entrare in confusione......Poichè, a quanto pare, sta dando per ovvie, alcune cose che non lo sono affatto e sta scadendo nel ridicolo.....Non sarebbe il solo, fra l'altro.....!!!!! E non sarebbe neanche la prima volta, per ciò che concerne alcuni che hanno sentenziato sull'argomento......!!!!!
@@domenicotuttolomondo6874 vedo che lei sa solo offendere e non ha alcuna intenzione di mettere in discussione le sue convinzioni, cosa che dovrebbe essere naturale se si vuole dimostrare una tesi, ne tantomeno ha necessità di eseguire misure sperimentali adeguate per dimostrare le sue teorie. Se altresì, con serenità, vuole ascoltare per confrontarsi per migliorare e/o contro dedurre le tesi di altri sono disponibile. Buona giornata e si rassereni che nessuno, tantomeno io, la ha attaccato.
Egregio ing. Tuttolomondo ho visto tutto il su video perché incuriosito non dal tema bensì dalle possibili argomentazioni e dimostrazioni proposte a sostegno delle tesi addotte nonché dell’esperimento. Mi sembra che siamo di fronte ad una impressionante confusione mentale, in cui nella approssimazione della proposta spiegazione del funzionamento, si confondono concetti di forze, inerzia, lavoro ed energia in un immane frullatore (quale è in fondo il macchinario proposto) in cui oltre all’aria vengono frullati i principi basilari della fisica e della meccanica. Consiglierei, a riprova delle tesi addotte di completare l’esperimento mettendo sul volano condotto un generatore elettrico che prelevi quindi energia con continuità, e vedere se poi si evidenzia un guadagno rispetto alla energia immessa nel sistema. Oltre ad una rivisitatina ai testi di fisica 1 del primo anno forse un po’ troppo lontani nel tempo.
Parlo col vento naturalmente, come in un soliloquio....!!!!! Vedo che per perseverare nell'errore che solo una bestia può fare (e anche meno di una bestia), si vuole proprio fare la figura ridicola al massimo di essere meno di una perfetta bestia.....!!!!! Non mi era mai capitato di interagire con un elemento cosi ridicolo e dalla mentalità pari a meno di una bestia in toto.....Purtroppo, tanto è la tracotanza, la cretinaggine mentale, la inettitudine, la completa nullita e miseria mentale, che sembra strano, ma alcuni individui arrivano a impersonare proprio questo......!!!!! Vedo che quando uno è meno di una bestia, inutile cercare di farlo ragionare, forse è anche peggio, perchè, chi è meno di una bestia, divenda ancor meno, un escremento.......!!!!! Che è il nulla di nulla è fa pure puzza da fare schifo.....!!!!! La lurida schifosa e misera invidia (se è questo, assieme alla totale dabbenaggine mentale), a volte fa fare anche questo,....... entrare completamente nel ridicolo, fino allo schifo......!!!!! In situazioni normali, consiglierei una pisciatina, per scaricarsi, ma, c'è il reale rischio che ci si accompagni e si affoghi con il proprio escremento.......!!!!!! FALLITO DI MERDA......!!!!!
Ho visto il video e avevo parecchi dubbi….. Poi ho letto i commenti e sono svaniti tutti. Adoro quelli che tentano di riscrivere la Fisica a colpi di video su Youtbe 😍 Dove sono le pubblicazioni scientifiche? Le verifiche sperimentali che le sono state richieste? I milioni derivanti da questi brevetti miracolosi? Il nobel perché non è stato ancora assegnato? Il web è un mondo fantastico 😆
Ciao Domenico, tutti coloro che si accingono alla free Energy pensavano di affrontare ilimiti successivamente con 'un poi si vedrà' e poi puntualmente si sono arenati. Per verificare se è free Energy, dopo aver tolto corrente metta un carico che contrasti la rotazione e vedrà che dopo tutto si ferma. Se non si ferma, è free Energy!
Questi esperimenti ti fanno rimanere a casa non vai più al bar xke tutti i giorni devi modificare fino a quando lo distruggi te ne liberi e ritorni al bar😊
Mi fa estremo piacere che ci siano ancora dei boomer che abbiano qualcosa da dire. Esperimento caustico ma esaustivo. Non badi alle critiche ed ai consigli ma vada avanti per la sua strada!!! Ancora congratulazioni ed incoraggiamenti
E siamo perfettamente ancorati alla realtà: non sappiamo se l'invenzione dell' Ing. TuttoloMondo abbia efficacemente risolto tutti i problemi che si proponeva (l'ing. TuttoloaMondo). E allora!? La sperimentazione sta nel provare nonostante le critiche. A volte inespresse. Il che sarebbe pure peggio
@@mariagiuseppachelucci5834 Sì,tutto sarebbe corretto se non fosse per il fatto che è l'ingegnere ad asserire che la sua macchina attiverebbe un moto perpetuo. Ma questo non è ancora dimostrato anche per sua stessa ammissione quando afferma che sta ancora lavorando per implementare un alternatore. Fino a quando a questa macchina non verrà disattivato il motorino elettrico con il risultato che la macchina continui a funzionare per un tempo abbastanza lungo senza l'aggiunta di energia data dal motorino elettrico,non PUÒ e non DEVE asserire che quello che sta costruendo è un congegno a moto perpetuo. È un azzardo o peggio ancora un atto manipolatorio nei confronti di chi guarda questo video.
@@mariagiuseppachelucci5834 Anche un fisico cinese,Ruxin Li, ha affermato che un suo prototipo di laser da 100PW,costruito insieme al suo team di ricerca, pronto,come afferma, per il 2023,potrà essere in grado di creare materia dal nulla. Vede la differenza ? Ha usato il termine " POTRÀ ",non il termine "CREERÀ " materia dal nulla. Non bisogna mai illudere qualcuno ma postulare come ipotesi di lavoro che ci potrebbe essere qualche possibilità che ciò possa avvenire attraverso studi scientifici fatti insieme al suo team di ricerca. La differenza sta tutta nelle parole usate per postulare un'ipotesi di lavoro. Non le sembra?
@@mariagiuseppachelucci5834 Tra l'altro l'ingegnere non ha enunciato nel suo video come è arrivato a questa ipotesi di lavoro. Dove sono le basi scientifiche,dov'è sono le formule fisico/matematiche che hanno dato vita a questo progetto ingegneristico?
Buongiorno signor Domenico. Premetto che io non sono esperto di queste questioni, ma vorrei dire anche io le mie impressioni. Innanzitutto mi complimento con lei per la passione, l'impegno, la competenza e il coraggio che dimostra di avere. Le scoperte e le invenzioni più importanti sono state realizzate da persone che come lei hanno creduto nelle loro idee e hanno combattuto per esse. Mi pare che, per capire se realmente ci si trova davanti ad una scoperta così rivoluzionaria, manchi ancora la cosiddetta prova del nove e cioè la produzione di energia per autoalimentare il sistema. Io non sono nessuno per dare consigli a Lei, ma dato che per lei ho grande rispetto e ammirazione, mi vorrei permettere di consigliarle prudenza. Non sarebbe meglio se, per buttare a mare tutti i padri della fisica, lei aspettasse di aver concluso i suoi esperimenti in modo inequivocabilmente positivo producendo più energia elettrica di quella che consuma? Signor Domenico non stia a perdere tempo e energie in sterili scontri verbali, prenda in seria considerazione solo il parere di persone esperte che possono essere molto utili per la realizzazione del suo progetto. Cordiali saluti
Grazie di cuore, gentilissimo e saggissimo . Bravissimo anche nell'espressione delle sue opinioni e dei concetti in essi insiti....!!!! E' vero quello che lei dice.....che la prova del 9 finale sarebbe la produzione di energia elettrica in più, di quella consumata e dunque sussista realmente la capacità del sistema di autoalimentarsi, e, non è solo lei ad averlo detto ma anche gli altri (si vede dai commenti).....Ma vede, signore, intanto però un risultato notevole lo abbiamo avuto con l'energia cinetica (che viene a monte dell'energia elettrica, in molti significativi casi, vedi ad esempio le classiche turbine idrauliche o a vapore....), e intanto una prima prova del 9 significativa si fa con l'esempio che ho già fatto molte volte, in questi commenti, di mettere lo stesso volano a nudo su un motorinetto di 180 Watt e vedere quello che succede (che già sò, fra l'altro....!!!!). Se poi la natura (o il Padreterno) ci vogliono fare questo brutto scherzo (e dico "ci" non a caso, signore, poichè una scoperta, ancor prima di essere dell'inventore, è patrimonio di tutti....!!!!), allora ,signore, come si suol dire : alla natura, mi devo, per forza, arrendere.......!!!!!! Ma noi tutti, (almeno quelli che non sono luridi, miseri e invidiosi) vorremmo sperare proprio che " questa bizzarria " non sia neanche lontanamente immaginabile......!!!!! Grazie ancora. Ricambio i cordiali saluti.
@@unvecchio1607 Ma mi scusi, lei però non è "vecchio".....!!!!! Non si classifichi tale.....Cortesemente.....O almeno non lo è come alcuni che (pur essendo forse giovani, anagraficamente) hanno dimostrato (in questi commenti) una vetustà mentale sconcertante e anche stomachevole.....Dunque, si senta "diverso"....Mi scusi, ma, mi sentivo proprio di doverglielo dire.....!!!! Grazie sempre .
Mi permetto di accennare al fatto che io sono uno di quelli che lei chiama "persone esperte". Mi permetto anche di dire che non si possono dare consigli avveduti a chi dichiara di violare i principi della fisica. Se io avessi trovato un modo di diciamo violare il principio di conservazione dell'energia o le tre leggi della termodinamica, guardi tutto avrei fatto meno che passare il tempo ad insultare persone su internet. Se avessi la prova di averlo fatto tanto da dichiarare al mondo "Il moto perpetuo esiste" starei tutto il giorno a ballare e saltare dalla gioia perchè avrei cambiato le sorti del mondo, oltre che essere diventato l'uomo più ricco e famoso della storia.
Qualsiasi motore termico o elettrico, collegato meccanicamente ad un cambio gruppo epicicloidale o trasmissione idraulica, funziona allo stesso modo. L' energia cinetica immagazzinata dal volano, raggiunto il punto di massima coppia, comincia a cedere forza accumulata, facendo calare il consumo energetico del motore. In questo caso cambia il tipo di accoppiamento. Invece di esssere tramite un meeccanismo o tramite un fluido ( quindi idraulico ), avviene attraverso un gas ( nello specifico aria ).
@@flaviop.3938 Lo so benissimo signore, è che l'ho detto tante di quelle volte che mi secca riscriverlo per l'ennesima volta.....!!!! Si riveda la spiegazione e le altre mie risposte, se vuole, invece di fare il malevolo inutilmente....... e miseramente......!!!!!
Lei è un luminare dottore, senza la gente che ci prova..... non ci sarebbe nessuno che ci avrebbe riuscito e saremmo ancora a scheggiar le pietre..... altro che marte!!!! Io, come laureando in ingegneria probiotica del flusso molecolare quantico (Virginia) vederla il suo lavoro mi emozziona e le dico: Continui così......!!!!
Grazie di cuore, signore.....!!!!! Purtroppo, come ha visto, ci si imbatte (ma sono pochissimi casi, per fortuna) con qualche emerito cretino, ignorante ed emerita bestia (ma anche meno).....!!!! Ma, a me, mi rimbalzano completamente......!!!! Grazie ancora.....!!!!
Ho retto 24 minuti, poi mi sono cascati i coglioni per terra... Manco sa parlare e vuole dimostrare di aver trovato il MOTO PERPETUO. Come diceva il Principe Antonio De Curtis: "MA MI FACCIA IL PIACERE" 😂😂😂
parlo col vento ovviamente.......vedo che qualche lurido porco, ha cancellato la mia risposta.....!!!! forse magari ha capito che è solo un lurido porco.....!!!
Emiliano di Marzio ... Per creare la Free Energy si deve abbattere la fisica che la nega e crearne una nuova ..manco il Padreterno( per chi ci crede) è' stato capace di tanto ..persino la Terra col suo moto angolare apparentemente eterno sta rallentando 🤔🙈
Molto interessante una domanda oltre alla forza centrifuga del volano ecc ecc si sfrutta anche la gravità? Complimenti ingegnere ottima intuizione mi riporta alla mento un esperimento di Leonardo
Tra tutte le forze presenti in questo sistema, la più forte sicuramente è quella di volontà del caro signor Domenico, al quale auguro un futuro pieno di successi e di soddisfazioni. Mi permetto solo di dare un suggerimento al Sig Domenico, trovi un modo di comunicare efficace, perché sarebbe un peccato per l'una o per l'altra parte perdere opportunità importanti. La saluto
Una curiosità, ammesso che lei abbia davvero una laurea in ingegneria è possibile sapere dove e in che anno l'ha conseguita? Se fosse vero che lei è davvero in possesso di una laurea in ingegneria pur non conoscendo i principi che stanno alla base della fisica bisognerebbe prendere atto del totale fallimento della scuola italiana.
RAZZA DI BESTIA EMERITO, MA INVECE DI INSULTARE COME UNA BESTIA E ANCHE PEGGIO.....NON LE RIESCE MINIMAMENTE ARGOMENTARE CIVILMENTE E MAGARI ESPORRE LE SUE MOTIVAZIONI.....!!!!??? INVECE DI FARE E DIMOSTRARE L'INTELLIGENZA DI UN ROSPO E ANCHE PEGGIO ANCORA......!!!! MA PERCHE' NON SI GUARDA ALLO SPECCHIO E SI SPUTA IN FACCIA, VISTO CHE E' SOLO UN FALLITO MISERABILE E MESCHINO E NIENTE PIU'......!!!!!!!??????
Mi permetto di rispondere alla sua domanda, la scuola attuale non ha ancora aggiunto nei protocolli esistenti. Ed è per questo motivo che non la comprende. Le ricordo che tutte le pubblicazioni di TH-cam sono soltanto VIDEO idee, anche se non funzionanti, ma è un modo per far crescere. E queste persone che bisogna premiare, per l'impegno e la buona volontà di fare.
Buongiorno, intanto complimenti per il suo prototipo!! Mi permetto di consigliarli una modifica alle ruote sostituendo il sistema a canali con una serie di dischi in modo da aver una maggiore fluidità in accelerazione ed enfatizzare la turbolenza nella ruota. Porebbe anche misisare il rendimenti del motore nelle tre situazioni avvianento, regime e inversione. Ancora grazie per il lavoro che ha svolto sembra molto valido!
@@KeykingOne eppure misisare potrebbe esistere 😂😂 ho letto un articolo russo su un nuovo tipo di alluminio aeronautico stampabile con stampanti 3d più leggero e performante dell'alluminio al titanio finora utilizzato chiamato "misis" 😉
Complimenti per per l’idea, perché al posto di un semplice volano non collega un’alternatore o dinamo in modo tale da confrontare le potenze, quella generata rispetto a quella fornita al sistema, in questo modo tutti possiamo darle ragione, un moltiplicatore di potenza pari a circa 18 volte sarebbe un miracolo della scienza conosciuta.
Grazie di cuore, siete un po' impazienti.....!!!! Per l'alternatore ci stiamo lavorando.....ma non è stato affatto facile....!!!! Come non è stato affatto facile raggiungere questo risultato in termini, per adesso, di sola energia cinetica rotazionale......!!!!!!!
@@domenicotuttolomondo6874 Sostituendo il volano con un alternatore a magneti permanenti mantenendo il tutto in ambiente sotto vuoto potrebbe giungere a risultati inaspettati
Grazie di cuore a lei....!!!! E' la prima signora che scrive nei commenti....!!!! Almeno così appare....!!!! Particolarmente graditi i complimenti .....!!!!
Significa. Domenico lei è un genio con la stessa aria rimbalzata da una ruota motrice a ruota condotta ha creato non Energia ma carburante che permette il movimento inesauribile.bravo ma occhio Alle 7 sorelle Ancora bravo
Qui è tutto un gran misto di inesattezze, a leggere quelle formule mi vengono i brividi. BVC ha ragione da vendere. Rendimenti come rapporti di energia cinetica di elementi interni al sistema? Ma per piacere.. come dire che il rendimento di un’automobile è il rapporto delle energie cinetiche di rotazione di ruota e volante.. qui l’errore è non essere in grado di definire i contorni del sistema energetico. Risparmia il tuo tempo Domenico!
Risparmi le sue risposte, perchè vedo che è del tutto inutile spiegare......!!!!!! L'esperimento e i ragionamenti li hanno capiti cani e porci, ripeto cani e porci......!!!!! C'è un ristrettissimo gruppo che si ostina a negare con argomentazioni bestiali e ridicole del tutto.....Non so che farci.....mio caro signore.....Continuate pure in questo vostro percorso bestiale, misero, ridicolo, lurido, disonesto, grondande di lurida e misera invidia e quant'altro......!!!!! In una sola parola, fottetevi......!!!!!
Domenico, no, no, no e ancora no. La fisica non è un’opinione. Ciò che è vero è che tu presenti in gran misto di cose slegate tra loro. Ma come puoi determinare un rendimento con un rapporto di energie cinetiche? Dai lo capisci pure tu.. che non sta in piedi..!
@@giacomobacchiega1200 Mio caro, non so che dirti....!!!! Certo che la fisica non è una opinione......Infatti io mostro un esperimento realissimo.....!!!! Ma il rendimento è proprio il rapporto fra due energie cinetiche, in uscita e in ingresso al sistema.....!!!!!! Si definisce proprio cosi in tutti i trattati di fisica......Non ti offendere o non ti seccare, ma, leggiti attentamente qualche capitolo di fisica......!!!! Ma scusami, ma che altro ti posso dire, caro giacomo, se non questo......E tu credi che facevo tutto questo casino, se non ero certo e dal punto di vista teorico e dal punto di vista sperimentale......!!!!???? E allora siamo tutti coglioni questi che ci credono...!!!????.E sono la strgrande maggioranza....!!!! E ti posso assicurare tutte persone con un certo curriculum scientifico alle spalle.....!!!!! E ti pare che se avessi fatto un errore cosi grossolano, i primissimi questi, non mi avrebbero, come minimo, tirato, sino a staccarmele, le orecchie......!!!!!????? E' il vostro discorso che non sta affatto in piedi, caro Giacomo, e non affatto il mio.....!!!!!! E' come se foste ciechi.....!!!!!! Ho provato a dirti, con tanto rispetto, la mia opinione......!!!!!
Mi ero ripromesso di non intervenire più giusto per non dare adito al "caro signore" tuttolomondo di riversare su di me valanghe di aggettivi, epiteti ed insulti e tutto quanto si sente ispirato di dire quando percepisce naturale contrarietà e scetticismo negli interventi di chi vuol capire il suo lavoro o ne capisce qualcosa per cui tenta di avere un DIBATTITO CIVILE con lui, ma vorrei dire alcune cose proprio in virtù della democrazia che ancora c'è in questo paese che mi consente di parlare contrariamente a quanto crede questo signore e che vorrebbe che io tacessi. Signor tuttolomondo iniziamo con il dire che per avere la pretesa di confutare le leggi della fisica o i principi della termodinamica o della fluidodinamica, bisogna partire per forza di cose proprio dalla veridicità degli stessi e quindi applicarli così come sono stati postulati alla sua invenzione e semmai dimostrare con i fatti che sono da riscrivere. Veniamo al punto... quello che ha creato lei è In tutto e per tutto un sistema che compie un lavoro... In pratica... Una MACCHINA. essendo una macchina, si ha un lavoro in entrata che aziona la macchina, una lavoro eseguito dalle giranti, del lavoro perso dagli attriti ivi comprese le resistenze fluidodinamiche, dispersione del calore, perdite varie ecc. ed infine un lavoro ottenuto. Il rapporto tra le sommatoria delle energie in uscita e la sommatoria delle energie in entrata danno il rendimento della macchina. All'interno della sua macchina quindi avvengono solo TRASFORMAZIONI energetiche, e badi bene che parlo di TRASFORMAZIONI e non di creazione di energia, per cui lei non ha creato un bel nulla di niente, ha solo e semplicemente trasformato un tipo di energia in un altra. E vero... Ha creato il modo di ottenere un sistema che ottiene tanta ENERGIA CINETICA ROTAZIONALE e glielo riconosco, ma è solo una trasformazione di alcune energie all'interno della sua macchina in questo tipo di energia, quindi (e la fisica non mente) per ottenerla da qualche altra parte all'interno della sua macchina si sono perse in maniera significativa altri tipi di energie fermo restando le ineludibile perdite, il tutto in rispetto alle leggi della fisica e della termodinamica pienamente applicabili anche e sopratutto alla sua MACCHINA. L'estrapolare dal suo sistema solo le grandezze che le fanno comodo a lei non dimostra nulla, e come suggerito da molti va considerata la cosa all'interno del suo sistema tenendo anche conto dell'energia data inizialmente al sistema e per il tempo che è stata infusa (anche se in alcuni calcoli il tempo si elide) Il fatto stesso che per creare la sua macchina ha dovuto usare elementi che presi uno per uno hanno dei rendimenti minori ad 1 già la fa partire in un enorme svantaggio nel computo energetico per il calcolo dei rendimenti(a detta sua lo stesso motore e l'elemento con il rendimento più alto con 0,97) per cui diventa difficile dimostrare e conferire alla sua macchina un rendimento maggiore di 1. Un altra cosa... il fatto stesso come detto già da lei che al raggiungimento del regime massimo del volano questo regala indietro al motore energia aggiuntiva la sta fuorviando ed inutilmente illudendo dalle potenzialità della sua macchina, questo perché al raggiungimento del regime massimo del volano si è raggiunto l'equilibrio energetico e quindi non è più necessario contrastare gli attriti e l'inerzia in quanto non vi è più variazione di moto e quindi il motore assorbe di meno dalla rete... ergo non ha più bisogno di fornire al sistema una energia istantanea come quella iniziale e non certamente perche RICEVE energia di ritorno dal Sistema... E se fosse come dice lei disconnettendo il motore principale il sistema si dovrebbe auto sostenere dal moto reciproco delle girati. Dopo tutto questo, per asserire con fierezza come fa lei, che la sua macchina possa stravolgere e riscrivere le leggi della termodinamica ce ne vuole di coraggio e di sfrontatezza.... Anche per mettere un titolo altisonante come quello messo al suo video...che lascia intendere che ha scoperto la via del moto perpetuo (io glielo auguro...) Ma non è un tantino presto per asserirlo? In fondo ha detto che il lavoro è ancora incompleto e di fatto non ha dimostrato finora proprio un bel nulla se non una semplice trasformazione energetica Molti le hanno consigliato addirittura modifiche alle giranti per aumentarne l'efficienza, alcuni le hanno chiesto di misurare alcune grandezze applicando i più vari sistemi di misura e tutti lo hanno fatto per darle spunti e motivi per lavorarci su e migliorare la sua invenzione il tutto nel garbo più assoluto e lei li ha solo coperti di insulti solo perché non l'hanno compiaciuta. E di questo se ne sono accorti in molti oltre me, vedi il sig ARCAICA, il sig. BITTU, il sig. MARCO RONGIOLETTI giusto per citarne alcuni.. Ed ovviamente sono stati etichettati anche loro. Se lei pubblica un video su TH-cam lei si mette alla merce' di un pubblico che abbraccia tutto il mondo intelligenti e stupidi compresi, e sopratutto la mette alla merce' dei loro giudizi è della loro scietticita perché è una cosa fisiologica dell'animo umano cercare di capire quello che gli si viene mostrato. Tra questi è vero, c'è chi le risponde con sarcasmo perché non arriva a capire o solo perché ci vuole scherzare su ed altri come il sig BISSANTI persona educata e preparata che ha cercato di collaborare con lei ma solo per il fatto che non l'ha compiaciuta lei lo ha offeso e denigrato e trattato peggio di un ladro in banca, e le garantisco che con lei di pazienza ne ha messa molta... Troppa per come è stato trattato. (quantomeno meriterebbe delle SENTITE scuse da LEI) Se fossi in lei io sarei più seccato da chi mi dice che non ne capisce nulla, che mi fa i complimenti per una cosa che non capisce e biasima chi prova ad avere uno scambio di opinioni tecniche con lei. Ma ovviamente a lei fanno più piacere persone simili piuttosto che ingegneri educati e preparati, forse perche come le ha detto gia qualcuno magari le fa più piacere ricevere i click di chi viene a leggere sta telenovela che ha creato con tutti i suoi post di riottose risposte piuttosto che mostrare al mondo la sua invenzione. Un ultima cosa, la macchina l'ha creata lei, non venga a chiedere a noi di fare esperimenti al suo posto, non tutti hanno a disposizione un motorinetto da 180w e un volano da 90 kg e mezzo metro di diametro e he gli chiede educatamente di "alzare il culo dalla sedia" per fare esperimenti che poteva benissimo includere lei nel suo video (magari risparmiando il tempo dalla sua prolissa spiegazione), non tutti hanno a disposizione le sue risorse e non sono tenuti a fare esperimenti al posto suo. Ora dato che il prolisso sono stato io chiudo dicendole quanto segue: Innanzitutto mi complimento per aver finalizzato una idea ed un progetto a cui crede e complimenti per il TRASFORMATORE ENERGETICO che ha creato e spero che possa portare avanti il suo esperimento e migliorarlo, se avrà la modestia di ascoltare i consigli che le vengono dati. Spero per il bene del genere umano che lei sia sulla giusta strada e di stimolo a chi come lei si applica per qualcosa in cui crede. Chiudo con un consiglio... Eviti di maltrattare chi interviene commentando il video solo perché non le dice bravo... Lei è piuttosto pesante ed offensivo nelle raffiche di epiteti che appiccica addosso alle persone a cui risponde, se di fronte a lei ci fosse una commissione scientifica che sta lì per esaminare la sua macchina e le facessero le stesse domande... Lei li traterebbe allo stesso modo? Non tutti meritano i toni usati da lei e non la giustifico nemmeno se sono loro ad offendere lei per primo. Dimostri che la sua educazione è proporzionale con la sua istruzione, usi toni più pacati ed educati con tutti non trasformi sempre una discussione in una rissa da strada e ci guadagnerà lei per primo. Detto questo la saluto e le auguro fortuna con la sua macchina.
Vedo che lei sbava letteralmente veleno e bava lurida dalla bocca .....Ed è del tutto inutile tentare di rispondere a lei, perchè è solo tempo perso....!!! E' solamente lei che non ha un minimo di civiltà e di educazione, oltre che di buon senso.....!!!! Ha una invidia lurida che le offusca completamente la realtà delle cose " CCCaro signore CCCaro signoe CCCaro signore" ......!!!!!!! E le fa perdere totalmente educazione intelligenza (minima) e rispetto !!!!! Quello che è molto più grave.....!!!!! Guardi, se le è rimasto un pò di buon senso, come io ho risposto al signore della chat sopra, giuseppe zappulla, che si è rapportato con me con una "certa educazione" o al signor daniele chiomenti, che seppure molto scettico si è posto con un garbo ed un rispetto, nel criticarmi che sono stati letteralmente encomiabili.......E lo voglio proprio citare come esempio di rispetto ed educazione, che lei invece, totalmente non ha......!!!!!! CCCaro signore, CCCaro signore, CCCaro signore......!!!!!! E spero proprio che le sia chiaro una volta e per tutte......!!!!! Allora, signor Daniele......innanzi tutto, grazie di tutto cuore per la sua attenzione......!!!!! Preciso distintamente alcuni concetti comportamentali : non vedo assolutamente il perchè, la dovrei prendere a parolacce, quando invece lei, si sta rapportando con me, con assoluto rispetto per la mia persona e per il mio lavoro e per la mia professionalità, ecc....!!!!!!! Io non prendo a parolacce nessuno, caro signor Daniele, se vengo trattato con rispetto, educazione e adeguata sensibilià, per tutto ciò che rappresento e faccio (soprattutto) per gli altri.....!!!! Le parolacce sono insorte, per coloro i quali si sono rapportati con supponenza, pregiudizio estremo, irridenza, assoluta mancanza di rispetto per me ed il mio lavoro, tracotanza, boria schifosa, superficialità estrema e debitamente voluta, maleducazione evidente, arroganza insopportabile, invidia lurida e quant'altro di estremamente insopportabile....!!! Dunque mio caro signor Daniele, non è affatto vero, quello che lei dice, che queste persone si sono rapportate con garbo e rispetto......!!!!! Perchè se cosi fosse stato, avrebbero avuto la risposta che io ho dato ad almeno questi tre signori (ma anche ad altri ancora....) che le cito, e, lo può riscontrare in queste chat, dei due video, in questione : il signor Carlo Salza, l'ingegner Steilkungel, il signor Luigi Calabrese. Li ho debitamente ringraziati, per me, le loro critiche hanno rappresentato una crescita e li ho invitati caldamente a scrivermi ancora.....!!!! Dunque, signor Daniele, quello che dice, non è affatto vero.....!!!! Andiamo alle risposte tecniche e scientifiche. Intanto la forza che contrasta quella centrifuga è un gradiente (differenza) di pressione, opposto al senso di moto (nei canali radiali della ruota motrice) : sovrappressione periferica (nel relativo collettore periferico circolare), depressione centrale (nel relativo collettore centrale). Prevale la forza centrifuga del fluido dentro i canali radiali della ruota motrice, poichè la ruota motrice stessa va ad una velocità angolare superiore a quella della ruota condotta (il perchè l'ho spiegato debitamente nel video, basta guardarlo con un pò di attenzione....) e dunque la forza centrifuga della ruota motrice surclassa la forza centrifuga della ruota condotta per cui, il moto deve per forza avvenire in questo modo.....Si guardi bene il video, che le spiegazioni sono dettagliatissime e non mi va di riscriverle per intero, anzi le voglio debitamente dedicare parecchio tempo, per la sua simpatia.....!!!! Lei ha capito male, quando dice che i vettori si annullano....perchè io mi riferisco ai vettori velocità del fluido dentro i canali radiali della ruota motrice e non mi riferisco affatto ai vettori forza, caro signor Daniele.......deve guardare, molto cortesemente, di nuovo, con molta attenzione il video......OK....!!!!???? Nei canali radiali della ruota condotta, non si ha il moto vorticoso ma invece lineare, perchè è un moto con un gradiente di pressione favorevole e non avverso, come quello invece, che riguarda il fluido, entro i canali medesimi della ruota motrice......Si veda bene le spiegazioni, con molta attenzione, del video, cortesemente.....!!!! Nel valutare il rendimento meccanico, a regime, di una trasmissione meccanica - fluidodinamica, si valuta l'energia cinetica (rotazionale, in questo caso) finale, caro signor Daniele. Ed è il rapporto fra le due energie cinetiche in ingresso ed in uscita (alla macchina), glielo possono confermare anche tutti coloro i quali progettano e costruiscono trasmissioni meccaniche da oltre cento anni.....!!!! Il rendimento peculiare e principale è ovviamente quello che si ha a regime e non nei transitori.....!!!! Veda anche e benissimo, il rendimendo del celeberrimo motore a scoppio.....!!!! Il centro di massa dell'assieme ruota condotta volano si trova lugo l'asse generale di rotazione, ma si considera, per il calcolo del momento di inerzia, la distanza di metà del diametro del volano, caro signore, cioè a 47,5 cmt / 2 dal centro generale di rotazione del moto. Dunque a 23,75 cmt. Se non sbaglio le misure dovrebbero essere queste. Comunque tutto è stato fatto con estrema esattezza, caro signore.....!!! il calcolo del momento di inerzia e dell'energia cinetica finale ed iniziale lo trova nel video, caro signor Daniele, la invito nuovamente, a rigurdarlo con molta attenzione.....!!!! Per l'ultima osservazione, la risposta è assolutamente negativa !!!!! Poichè se mettiamo un volano (a nudo), senza tutto questo apparato, che ho costruito io, e lo colleghiamo ad un motorinetto di 180 Watt . E lei prova a muoverlo, utilizzando una trasmissione meccanica, ad alta coppia, (cambio a basso rapporto di riduzione) vedrà che non riuscirà assolutamente a portarlo a questa velocità, anche se forse riuscirà a muoverlo.....Nell'auto, caro signore, lei raggiunge quella velocità, perchè accelera, cioè fornisce gas al motore, cioè fornisce continuamente energia, e non affatto perchè lei cambia le marce a poco a poco......!!!!! Chiaro adesso, signor Daniele.....!!!!???? Si riguardi bene il video, molto cortesemente, e con molta, molta, molta, attenzione stavolta.....!!!!! Grazie.....!!!!! Spero e mi auguro di essermi spiegato e di essere stato rispettosissimo della sua persona, come d'altro canto, lei, è stato rispettosissimo della mia persona.....!!!! Ha visto, caro signor Daniele, il rispetto che io ho, per chi si rapporta, con me, con educazione ed umiltà....!!!!??? Spero e mi auguro, di tutto cuore, che abbia capito, debitamente, almeno questo !!!!! E quest'altra risposta ancora, data al signor Daniele : A sua completa disposizione per ogni chiarimento.....!!!! Non si faccia scrupolo alcuno a chiedere in qualsiasi momento.....!!!! C'è anche il contatto e-mail, nel video, alla fine. E tramite quest'ultimo ci potrebbe essere anche un contatto più diretto ancora......!!!! Insomma, signor Daniele, per come si può chiaramente vedere e capire, ci metto proprio tutta la mia faccia e il mio impegno......!!!!! Ha visto CCCaro signore, CCCaro signore, CCCaro signore, come si fanno educatamente, rispettosamente e civilmente le critiche.......!!!!!???? Per ulteriori spiegazioni scientifiche si guardi altre chat.....Se vuole.....!!!! E quando si fanno delle critiche feroci, bisogna assolutamente avere dei dati di fatto in mano, dunque bisogna alzare il culo dalla sedia e sporcarsi le mani e sperimentare CCCaro signore, e non sputare e vomitare sentenze strampalatissime (a più non posso) con criteri e concetti, così ridicoli, che anche le bestie si offenderebbero del tutto......!!!!!! Va bene CCCaro signore, CCCaro signore, CCCaro signore....!!!!???? Lei sconosce, totalmente, l'educazione, il garbo e il benchè minimo rispetto (per gli altri e per il loro lavoro) ed ha una invidia lurida, che gli sta letteralmente mangiando il cervello e l'anima......!!!!! E quà la chiudo definitivamente......!!!!!!! Perchè non merita assolutamente la mia considerazione ed il mio benchè minimo rispetto......!!!!
Come volevasi dimostrare... Paraocchi e maleducazione in risposta a chi la critica. Lei ha manie di persecuzione perché non un insulto ne alcuna mancanza di rispetto a lei o al suo lavoro le è stata mai mossa da chicchessia. Travisa ogni commento è lo prende per insulto ogni singola volta e vomita aggettivi ed epiteti irriverenti irrispettoso ed offensivi. Si metta in testa che non vive in un mondo di draghi ma in un mondo di gente civile... E se pretende rispetto da chicchessia lei per primo deve essere capace di darne. Se così per lei non è... O non accetta critiche su ciò che fa... Non pubblichi video su you tube ma si dia al cinema (le suggerisco l'horror per i contenuti verbali che usa... O al limite le comiche) li almeno non avrebbe lincombenza di rispondere a nessuno né tantomeno vedrebbe invidia dove non c'è. Vedo che per quante volte le si viene detta sta cosa è dalle tante persone che lo fanno ancora non capisce che il problema è lei con il suo modo brutale di trattare la gente... E nonostante in molti sollevano gli stessi dubbi sui principi della sua invenzione l'unico a non vederli è solo lei. Se la ponga una domanda da solo ogni tanto... Detto questo non le risponderò più... Ha dimostrato che è totalmente inutile disquisire ed interloquire in maniera educata con lei e non le regalerò ulteriori click ne commenti al suo video. Le torno ad augurare buona fortuna per la sua invenzione perché se la pubblicità che si fa di sé è questa ne troverà ben pochi di uomini di scienza che sono disposti ad ascoltarla. A proposito... Non mi chiamo Daniele.. (ha visto? Chi non pone attenzione a ciò che vede e legge non siamo noi) per l'ennesima volta non compaiono insulti nei post.
@@flaviop.3938 Vedo che ha cancellato la mia risposta....!!!!!! CI FACCIAMO SCHIFO RECIPROCAMENTE.....!!!!! LEI E' UNA PERSONA ORRIBBILE......!!!!! E MAGARI ALTRETTANTO SARO' IO PER LEI........!!!!!! LEI MI DISGUSTA SOLAMENTE, CCCARO SIGNORE.......!!!!
@@domenicotuttolomondo6874 mi spiace deluderla... Non avrà mai questa soddisfazione da me perche non ho cancellato proprio nulla... Non ho nessun interesse a cancellare le belle lezioni di educazione e di rispetto che soventemente snocciola in risposta ai suoi colleghi nelle quali riesce veramente a dare il meglio di sé stesso. Piuttosto si faccia controllare da un medico o per lo meno si prenda un bel gastro protettore perché tutte queste crisi di disgusto danno ancor di piu l'idea che il malato è proprio lei.
@@flaviop.3938 Vedo che ha perso completamente la dignità, il pudore, il rispetto di sè, il decoro minimo che ogni essere umano dovrebbe (seppur minimamente) avere e quant'altro di umanamente richiesto e necessario......!!!!!! E' lei in condizioni pietose e non io, cccccaro signore.....!!!!! Si faccia un infuso, una lavanda gastrica, una cura svelenante, insomma qualcosa che la faccia stare un tantino meglio, perchè così è in condizioni veramente indecorose.......!!!!! Ha bisogno di svelenarsi dalla lurida e schifosa invidia che le attanaglia la pancia e le devasta la mente.....!!!! Ma al più presto....perchè non può continuare a fare una vita così indecorosa, misera , meschina e totalmente priva di ogni forma elementare di dignità.....!!!!
Ammirevole la sua intraprendenza nel rovesciare i principi della fisica e della termodinamica. Complimenti anche per il suo set-up sperimentale altamente all'avanguardia.
No, non ha violato niente.... Il secondo principio della termodinamica è uno stronzo ineluttabile, non sparisce così. E anche se non esistesse, ci sarebbero le forze non conservative a demolirlo ( attrito...). La spiego in un altro modo. L'energia immessa non è quella rotazionale del motore alla base, ma l'energia elettrica fornita al motore ( compreso il calore dissipato, l'energia sotto forma di vibrazioni "il rumore" e così via). Anzi, volendo fare il precisino, mi permetto una considerazione: La macchina , per come è descritta, sembra un moltiplicatore di energia.
Buongiorno sig. Domenico, quanta coppia potrebbe dare la ruota puleggia indotta? E più o meno dopo quanto tempo inizierebbe a girare il volano? In quanto vorrei collegare un motore eolico da 600watt max
Piano con gli entusiasmi signore....!!!! Perchè per adesso abbiamo solo energia cinetica rotazionale.....!!!!! Per avere energia elettrica ci stiamo lavorando......!!!!! Grazie di tutto cuore per l'attenzione.....!!!!
Grazie infinite intanto. La domanda mi interessava per capire se è possibile usare la ruota puleggia indotta per trascinare con cinghia trapezoidale un motore eolico da 12v 600watt, grazie per l'attenzione
Caro Sig. Domenico nonostante non è riuscito a trovare l'energia perpetua io ammiro il suo l'impegno, oggi i ragazzi conoscono solo i video games e i selfie, grande Domenico continui nello sperimentare che le fa bene anche alla salute, spero che quando io vado in pensione mi possa dedicare a qualcosa di simile, io amo la fisica e la chimica ...👍👍👍...!!!
Salve, ho visionato con attenzione sia il video di Ottobre 2021 che il precedente Potrebbe chiarire in base a che cosa lei afferma che il volano utilizzato non potrebbe mai essere portato alla velocita' di rotazione del motore usando esclusivamente la forza del motore stesso? E quindi supponendo di collegare il motore direttamente al volano, e pilotandolo in modo che non venga mai superata la potenza di targa del motore stesso dei 180W (e' chiaro che non si puo' collegare direttamente alla 220V o 400V ma bisogna limitarne la tensione per evitare surriscaldamenti iniziali dovuti al carico ecessivo), cosa impedirebbe al motore di portare il volano alla velocita' di rotazione corrispondente ai dati di targa del motore? Se al posto di collegare direttamente motore - volano si utilizzasse un qualsiasi metodo per moltiplicare/demoltiplicare la velocita' di rotazione, si potrebbe arrivare a far ruotare il volano anche piu' velocemente del motore, al costo di un tempo maggiore per l'entrata a regime Da quel che ho visto, letto, e compreso, il sistema proposto sembra essere un mix fra una frizione (ruota condotta e motrice scollegate) ed un cambio (effetto moltiplicatore di velocita' indotto dalla configurazione interna usata) ma nessuno dei due riesce a fornire piu' energia di quanta ne viene immessa nel sistema Tutto questo anche senza considerare attriti, perdite di carico, riscaldamenti vari con i quali che nel mondo reale inevitabilmente dobbiamo fare i conti Per ultimo, se il prototipo e' stato realizzato ex-novo dopo un anno dalla presentazione precedente, immagino siano state valutate molte modifiche migliorative in funzione dello studio iniziale, come mai non si e' inserito un alternatore (o altra utenza per 'estrarre' energia) calettato direttamente sul volano? Dal punto di vista costruttivo, visto quello che e' gia' stato realizzato (le tenute aria per far lavorare a pressione il dispositivo e le conformazione dei condtti mi sembrano di particolare interesse), mi sembrerebbe banale l'applicazione di un carico alla ruota condotta, basterebbe mette una puleggia sopra al volano e con una cinghia arrivare all'alternatore, fissato stablimente sul contenitore metallico Dopo le due domande, mi permetto di dare un consiglio, che migliorerebbe in modo considerevole l'appeal comunicativo del progetto anche a fronte di eventuali investitori: dovrebbe considerare l'ipotesi di acquisire le grandezze misurate direttamente su sistema informatico in modo sia da misurare e documentare in real-time il variare delle grandezze (velocita' rotazione ruota motrice, ruota condotta, potenza assorbita motore, ecc..), ma soprattutto per visualizzare grandezze che dipendono dalle misure, e quindi visualizzare in real-time il risultato di formule o equazioni anche complesse che dipendono dalle grandezze misurate al banco Cordiali saluti ed un augurio di buol lavoro
Per rispondere alla prima domanda, signore, le dico che ho fatto la prova io stesso e il motore da 180 Watt neanche si muoveva, se non avesse avuto le protezioni adeguate si sarebbe bruciato.....!!!!! Cosi come anche il motore di 30 watt, circa, per il video del 2020.....!!!! Ma faccia lei la prova, se non crede, caro signore.....e si accorgerà immediatamente, se non brucerà il motore per l'assorbimento in corrente elevatissimo......Dunque, altro che tutto il contrario, cioè : dimunuzione netta dell'assorbimento.....in tutti e due i video......!!!! Il volano viene inserito, per dimostrare che l'energia cinetica rotazionale in uscita dalla macchina è notevolmente maggiore a quella messa in ingresso.....!!!! Spiego benissimo che cosa sia l'energia cinetica rotazionale, in tutti e due i video.....!!!! Dalle misure di quest'ultima grandezza, viene fuori un guadagno nettissimo di energia cinetica rotazionale, in uscita rispetto all'ingresso......Non so che dirle, signore, il risultato reale è questo.....E ne dò pure la rigorosa e chiara spiegazione.....!!!! Forse lei non ha capito il concetto di energia cinetica rotazionale......!!!!! Perchè non si ha l'effetto moltiplicatore della velocià, come lei dice, caro signore, ma l'effetto moltiplicatore della suddetta energia cinetica rotazionale.....Ascolti attentamente di nuovo i due video, caro signore....... Perchè spiego, molto bene questo concetto......!!!!! Per quanto riguarda l'alternatore, ci stiamo lavorando......!!!! La saluto, buon lavoro .
@@domenicotuttolomondo6874 il motore tenderà a bruciarsi per la bassa coppia di spunto, probabilmente addirittura insufficiente a vincere gli attriti statici. Il calcolo del rendimento poi è fondamentalmente sbagliato, andrebbe valutato o sulla potenza istantanea o sull'energia totale, chiaramente non su quella finale, una cosa è associare un'energia a regime alla ruota d'ingresso ma tutt'altra storia è calcolare l'integrale della potenza impiegata dalla prima ruota per mettere in moto la seconda. Un banale esperimento penso però che sarebbe 1)porre un termometro dentro la camera per tenere traccia dell'energia dispersa nell'aria. 2)calcolare gli attriti del sistema secondario, del sistema totale e vedere se effettivamente la potenza in entrata è minore di quella del solo sistema secondario
@@sciopa Assolutamente no, caro signore !!!!! Il motore si brucerebbe perchè non ce la fa prorio.....!!! E non per la bassa coppia di spunto, come dice lei.....!!!! Perchè lo stesso motore, invece, ce la fa benissimo, con tutto questo apparato che ho costruito io.....!!!! Dunque, cortesemente, non entri in contraddizione lei stesso.....!!!! Il motore da 180 Watt, se viene caricato (a nudo) con un volano pesante 92 kg e mezzo metro di diametro, non solo non raggiungerà 1300 giri al minuto, ma non partirà nemmeno....!!!! E dopo qualche secondo, se non ha le protezioni elettriche adeguate (altro che diminuire l'assorbimento in corrente di 10 o 15 punti, rispetto ai dati di targa, per come avviene nell'esperimento del video), l'assorbimento medesimo, sarà cosi elevato che brucerà totalmente il suddetto motore....!!!! Per cortesia, signore, adoperiamo il ragionamento e la logica (almeno quella elementare) quando facciamo delle considerazioni, scritte, fra l'altro....!!!!! Riguardo la seconda sua considerazione scritta : No mio caro signore, si sbaglia lei e solamente lei....!!!! In una trasmissione meccanica e / o fluidodinamica, come questa, il rendimento è il rapporto fra l'enercia cinetica del cedente e l'energia cinetica del movente......I due corpi non sono un tutt'uno, mio caro signore, non c'è proprio nulla da fare.....!!!!! Le trasmissioni idrauliche o fluidodinamiche (certo, perchè si tratta di aria) hanno un rendimento che, sin dal 1905, da quando sono state inventate da un noto ingegnere tedesco (Herman Fottinger, mi pare si scriva così), si calcola in questo modo, ma proprio perchè i due corpi sono svincolati...... vedi anche giunti idraulici transfluid.....e chieda pure ai tecnici specialistici.....!!!! L' ho spiegato un mare di volte in questa chat.....!!!! Ma l'ho detto soprattutto nel video.....!!!! Lo ripeto per l'ennesima volta.......!!!!! Si parla di rendimento meccanico della particolare trasmissione meccanica di cui trattasi.......!!!!! Trova i rudimenti di questi concetti in qualsiasi testo specialistico di Meccanica applicata alle Macchine (una materia obbligatoria, secondo il vecchio ordinamento, del terzo anno della facoltà di innegneria....). Ebbene, e lo dice anche la logica più elementare, essendo un sistema meccanico, la trasmissione meccanica ha un rendimento meccanico (ovviamente), ove vi è energia meccanica (puramente) in ingresso ed energia meccanica (puramente) in uscita......!!!!! Dunque è un rendimento puramente meccanico, signore.....!!!!! Ed è un rendimento che si computa, a regime, quando si raggiungono ovviamente le condizioni di equilibrio dinamico e dunque le condizioni stabili di funzionamento permanente.....Ok !!?? Il rendimento elettrico si considererà, (sempre a regime, però) quando inseriremo un alternatore o una dinamo (ci stiamo lavorando....). Ma per adesso, che si esamina la macchina solo da un punto di vista meccanico, si considera un rendimento solamente meccanico, come lo definiscono, proprio, tutti i testi di meccanica applicata alle macchine.....!!!! Chiaro.....!!?? Ma guardi che anche i rendimenti puramente meccanici, dice il principio di conservazione dell'energia, hanno un valore rigorosamente minore di 1, poichè vi sono le ineludibili perdite.....!!!! Fa eccezione questo sistema, invece,........!!!!!! Dove, il rendimendo è rigorosamente molto maggiore di 1, per i motivi che ho debitamente spiegato e mostrato......!!!!! Chiaro.....!!?? E se mi parla di potenza, dunque del rendimento, come rapporto fra potenze, guardi, caro signore, che la Potenza, non è altro che L' Energia diviso il tempo....!!!! Facendo il rapporto, per calcolare il rendimento, il tempo si elide e alla fine, rimane sempre l'energia....!!!! E dunque, caro signore, è la stessa identica cosa......!!!!! Non si morda la coda lei stesso, cortesemente.....!!!! Chiaro......!!!??? Ma guardi, che tutti questi concetti e anche più, li ho scritti in questi commenti più volte.....!!!! E cannate tutti, alla grandissima, su questi stessi punti fondamentali....!!!!! Non so quale sia il motivo, caro signore.....!!!! O perchè avete delle lacune gravissime sull'argomento e dunque una confusione in testa bestiale, a dir poco....!!!!! O perchè cercate, ai fini di negare a tutti i costi (nefastamente) l'evidenza , di arrampicarvi (letteralmente) sugli specchi, per poi cadere inevitabilmente nel bestiale errore e dunque nel pieno ridicolo.....!!!! Francamente non riesco, per nulla, a comprendere questo assurdo e deprercabile atteggiamento....!!!!! Ma proprio non ci riesco.......!!!!
Mi consenta Ing. Il dispositivo che ha costruito trasmette energia, bene, ma non la crea di certo. In Marina lo chiamano Giunto Vulcan, e se riempito di olio invece che di aria può trasmettere coppia molto più alta, utilizzando il principio che ha esaustivamente enunciato. Non brilla per il rendimento.... Anche il fatto che il motore elettrico finito il transitorio diminuisca l'assorbimento è cosa ben nota. Non si capisce bene dove vuole arrivare, dal momento che non spende una sola parola per farci vedere dove c'è apporto di energia. Forse la lunga concione e' un metodo per attirare i LIKE?
Caro signore, ci sono le misure sperimentali, dove si vede chiaramente l'energia cinetica rotazionale, in uscita supoeriore nettamente all'ingresso.....Se poi lei non le vuole vedere, questo è un altro conto.....!!!!! Ok !!??
@@domenicotuttolomondo6874 Tutta l'energia cinetica che si vede proviene dal motore elettrico che la accumula durante il transitorio mettendo in rotazione le masse. Quando le velocità sono stabilizzate il motore riduce l'assorbimento perché deve solo compensate l'attrito dei cuscinetti. Non c'è alcun apporto di energia. Il suo generatore è solo un giunto vorticellare tipo Vulcan.
@@stratosphorus Caro signore, sta sparando una colossale minchiata, quando asserisce che l'energia è maggiore nella ruota condotta, per effetto del volano che l'ha accumulata, poichè (e la stessa colossale cazzata la aveva sparata un ingegnere dell'enel, lo dico pure nel video e lo spiego pure....!!!!) il volano , in condizioni normali, accumula sempre una energia cinetica, che è sempre inferiore all'energia cinetica stessa dell'elemento motore che gliela trasferisce ; poichè appunto, nel mezzo di una trasmissione si verificano quelle ineludibili perdite, che in definitiva rendono poi sempre il rendimento meccanico sempre minore di uno, in perfetta osservanza al principio di conservazione dell'energia !!! In questo caso, caro signore, sebbene le ineludibili perdite, l'energia cinetica del cedente (in uscita) è nettamente maggiore di uno, invece, poichè il volano e la ruota condotta, invece di arrivare al massimo a 315 giri al minuto (ed il rendimento sarebbe stato 0,99), arrivano a 1268 giri al minuto !!!!! Dunque ci deve essere una coppia addizzionale, oltre quella che il motore trasferisce all'aria, che porta il tutto alla suddetta ultima velocità !!!!! Le ricordo il notissimo teorema delle forze vive o dell'energia cinetica, caro signore, che asserisce : " la variazione di energia cinetica è uguale al lavoro svolto ", per cui se hai una variazione di energia cinetica di una massa volanica (mezzo metro circa di diametro e 87 kg di peso), da zero a 1270 circa giri al minuto, ci deve essere stata una coppia che l'ha prodotta e non un "accumulo", caro signore.....!!!!! Si accumula, ciò che si trasferisce e con delle perdite per giunta, ma non si accumula affatto, ciò che non si è in grado di trasferire, caro signore......!!!!! Il motore è solo in grado di trasferire quell'energia cinetica misurata (fra l'altro), inferiore di ben 16 volte alla energia cinetica, che il volano e la ruota condotta acquisiscono, caro signore........!!!!! Ma puo' fare la controprova, che io ho suggerito più volte nei commenti e che voglio avere la buontà di ripetere per l'ennesima volta. Se si scomoda, invece di sparare sentenze, a fare la prova, di azionare un volano di ben 93 kg e mezzo metro di diametro (massa totale delle due ruote), senza tutto questo apparato da me realizzato, alla nuda, con un motorinetto di 180 Watt, vedrà chiaramente, che non solo la massa volanica in questione non raggiungerà mai la velocità angolare media di 1300 giri al minuto, ma, il volano non si sposterà nemmeno e dopo qualche secondo, se il motore non ha le protezioni elettriche adeguate, talmente sara alto l'assorbimento in corrente che si brucerà letteralmente......!!!! Dunque altro che la colossale cazzata, : " che il motore assorbirà quel minimo per sopperire alle perdite istantanee....." !!!!! Il motore, caro signore, in questo caso, invece di bruciarsi, tranquillamente porta il tutto a quella velocità, e, poi riceve anche, mutuamente, ulteriore energia dalla ruota condotta (che diventa anche motrice) ; tant'è vero che dimunuisce il suo assorbimento anche di ulteriori dieci punti.....Pensa un po'......!!!! Ma faccia questa semplicissima prova, prima di parlare e sputare sentenze, come ho suggerito più volte in questi commenti.......!!!!! E' semplicemente vomitevole e stomachevole, questo assurdo ed incomprensibile oltre che del tutto pazzesco, atteggiamento che avete alcuni, nel negare palesemente la chiarissima evidenza.......!!!!!! Rimango letteralmente stomacato !!!! E guardi che ho detto choaramente che il torsiometro non si può applcare perchè sconquasserebbe il tutto.....!!!! Mi sono espresso in lingua italiana.....Dunque quella formuletta ( che poi è la definizione del secondo principio della dinamica ) è l'unica strada possibile, potete dire tutte le cazzate che volete, ma, è una misura validissima e incontestabilissima....!!!! E comunque abbiamo la misura chiarissima dell'energia cinetica rotazionele in ingresso e in uscita !!!! Dunque non arrampichiamoci sugli specchi e non spariamo cogòlionate e cazzate emerite, cortesemente.....!!!! E qua la chiudo......!!!!!
@@domenicotuttolomondo6874 Mi spiace di aver urtato la sua suscettibilità, ma in tutto quello che ci ha mostrato non riesco a vedere nulla di così innovativo. Quanti watt ci sono in entrata e banale vederlo, quanti ne potrebbe fornire la ruota condotta, da quello che si vede, non si può sapere . Ovviamente è una frazione di quelli forniti dal motore. Di trasmissioni fatte come la sua nell'ultimo secolo se ne sono viste tantissime, hanno il pregio di essere molto dolci nell'innesto, ma hanno il difetto dello SLIP, nel suo caso di 200rpm , che abbassa sempre il rendimento di trasmissione.
complimenti caro ingegnere, ho seguito la spegazione, anche se feci solo il biennio di ingegneria, e devo dire di aver capito e compreso che c'è un guadagno di coppia e rendimento, e addirittura con un guadagno dell'energia fornita.
Grazie di cuore per l'attenzione....!!!! Bravissimo, signor Giovanni......!!!! Quello che alcuni (anche se pochissimi) non hanno capito o si ostinano a non capire.....!!!!! La avviso anche che c'è una emerita bestia e farabbutto , che ha fatto un video contro......Se vuole sapere cosa gli ho risposto (duramente), le mando col copia ed incolla la risposta....!!!!!
Buongiorno, complimenti per la sua passione. Quando fa vedere le due ruote si notano delle piastre di metallo, mentre dice che le due ruote sono separate.Mi può spegare quale funzioni hanno le due piastre di metallo? Grazie. Francesco Marano
Servono semplicemente a mostrare che le due ruote sono separate, caro signore,.....!!!!! non potevo tenere le due ruote in bilico con le mani e gesticolare contemporaneamente.....!!!!! Le è chiaro adesso.....!!!!!???? Grazie per l'attenzione !!!!! Attento anche ai falliti di merda, che vomitano critiche e schifezze, a più non poss, su questa idea....!!! si veda le risposte ai commenti.....!!!! quando non mi prende lo sdegno e li tratto come se fossero dei maiali.....!!!!!
@@domenicotuttolomondo6874 Ho chiesto solo un'informazione e non credo di essere stato scortese con lei . Questi toni aggressivi li riservi ad altre persone che magari se li meritano pure e non a me !
@@francescomarano6650 Signore, mi scusi, ma quali toni aggressivi.....!!!!???? Non capisco proprio....!!!! Se si riferisce ai punti esclamativi, questo è magari un mio difetto....!!!! L'ho pure debitamente ringraziata.....!!!! Dunque non capisco perchè, lei, abbia travisato del tutto la mia cortese risposta....!!!! Me lo vuole spiegare in breve...!!?? Grazie....!! P.S. l'ho messa pure in guardia da alcuni maiali che travisano e falsificano la realtà....!!!
L' ho spiegato un mare di volte in questa chat.....!!!! Ma l'ho detto soprattutto nel video.....!!!! Lo ripeto per l'ennesima volta.......!!!!! Si parla di rendimento meccanico della particolare trasmissione meccanica di cui trattasi.......!!!!! Trova i rudimenti di questi concetti in qualsiasi testo specialistico di Meccanica applicata alle Macchine (una materia obbligatoria, secondo il vecchio ordinamento, del terzo anno della facoltà di innegneria....). Ebbene, e lo dice anche la logica più elementare, essendo un sistema meccanico, la trasmissione meccanica ha un rendimento meccanico (ovviamente), ove vi è energia meccanica (puramente) in ingresso ed energia meccanica (puramente) in uscita......!!!!! Dunque è un rendimento puramente meccanico, signore.....!!!!! Ed è un rendimento che si computa, a regime, quando si raggiungono ovviamente le condizioni di equilibrio dinamico e dunque le condizioni stabili di funzionamento permanente.....Ok !!?? Il rendimento elettrico si considererà, (sempre a regime, però) quando inseriremo un alternatore o una dinamo (ci stiamo lavorando....). Ma per adesso, che si esamina la macchina solo da un punto di vista meccanico, si considera un rendimento solamente meccanico, come lo definiscono, proprio, tutti i testi di meccanica applicata alle macchine.....!!!! Chiaro.....!!?? Ma guardi che anche i rendimenti puramente meccanici, dice il principio di conservazione dell'energia, hanno un valore rigorosamente minore di 1, poichè vi sono le ineludibili perdite.....!!!! Fa eccezione questo sistema, invece,........!!!!!! Dove, il rendimendo è rigorosamente molto maggiore di 1, per i motivi che ho debitamente spiegato e mostrato......!!!!! Chiaro.....!!??
Le misure di potenza assorbita ed erogata, coincidono con quelle di energia assobita ed erogata, poichè, se lo sà, la potenza è enegia nell'unità di tempo. Facendo il rapporto, per calcolare il rendimento, il tempo si elide e rimane sempre l'energia......!!!!! Dunque è la stessa identica cosa, mio caro signore !!!!!! Chiaro.....!!!!!!!!??????
@@Angelo-mc9se Grazie signor Angelo, e si figuri (appena ci riesco, e speriamo proprio di si.....) se non ve lo faccio sapere.....!!!! Anche perchè, signor Angelo, un'idea, ancor prima di essere dell'ideatore, è di tutti....!!!! Questo lo sapete, vero !!??
Anche io, sinceramente e senza malizia, non credo che si tratti di moto perpetuo, ma sono consapevole che solo la prova finale con alternatore immagino potrà convincerla. E comunque, ovviamente, qualora avesse ragione lei e ci riuscisse, sarebbe fantastico e la fisica andrebbe rivista o reinterpretata per l'ennesima volta nella storia umana. Quello che credo, però, in ogni caso, è che il suo sistema di turbina sia molto interessante a prescindere dal successo o meno della sua invenzione, e che valga comunque la pena di portarlo avanti come invenzione ad alto indice di efficienza, come minimo. Potrebbe essere un fortunato caso di serendipità. Non perda più tempo su TH-cam cercando di convincere gli scettici come me o altri, a volte anche offensivi o deridenti, perché dispiace vederla perdere le staffe e dissipare energie - questa volta evidenti! (Mi passi il sarcasmo innocente) - nel rispondere a tutti e a restarci male e farsi il sangue cattivo. Buona fortuna e buon lavoro.
E' vero signore, ha pienamente ragione.....!!!! Non tutti, infatti, abbiamo lo stesso grado di intelligenza.....!!!! Comunque grazie di tutto cuore.....!!!!
@@michelangelor2841 Signore, se il rendimento meccanico è nettamente maggiore dell'unità ( ben 16.....!!!!) si è sulla buona strada per realizzare il moto perpetuo.....!!!!!! Questo ho chiaramente detto nel video....!!!!
Concordo: non sprechi tempo, lo dedichi a ciò in cui sta fermamente credendo. Se la sua intuizione è corretta saprà dimostrarla in modo inopinabile. Grazie e buona fortuna Ingegnere.
Grazie di tutto cuore.....!!!!! Stia attento perchè c'è qualche verme, che cerca di buttare fango su questa scoperta.....!!!!! Mi raccomando non fatevi turlupinare da questi farabutti.....!!!!
Buona sera, Non ho le competenze tecniche per capire la spiegazione, averi alcuni punti da chiarire: 1 - presumo che se si spenge il motore elettrico la macchina si ferma. 2 - come fare per riconvertire in elettricità quel surplus di 16x di energia? E con quale spesa energetica avverrebbe? Grazie per il video.
Semmai il primo principio.....!!!! Lei si sbaglia, profondamente, signore, ma comunque è libero (ovvio) di pensarla come meglio vuole o ritiene.....!!!!
A volte le parole creano dei malintesi. Questa potrebbe non essere una traduzione esatta della vostra risposta di "moto perpetuo" si intende qualcosa che si muova senza fonti di energia Lei sta solo consumando energia Dal contatore . Fai girare un motore trifase per muovere le due ruote ma a chi vuoi darla a bere... A tutti quelli che non hanno mai aperto un libro nella loro Vita... Lei deve innanzitutto comprendere il primo principio della dinamica, conserva il suo stato di quiete o di moto rettilineo ... Non vorrei darvi una grossa delusione siete l autore di scarsa comprensione realistica. dovrebbe invece ragionare un poco piu’ dettagliatamente nel merito non è un ipotesi non ereditate da certi film Parliamo in termini fisici, l'attrito fa un lavoro negativo e per il teorema della conservazione dell'energia si ha che fornisci a questo sistema un movimento attraverso questo motore prima o poi la sua energia si esaurirà.. Sono un Commentatore di prestigio Quindi la mia risposta "geometrica" (che in parte si lega anche a tutto il resto), è dovuta al fatto che dalle due ruote , dotate di massa, si muovono ciascune di un proprio moto il vettore "momento angolare" complessivo delle due ruote si conserva. Essendo queste dei vettori (che in geometria è una ruota dotata di direzione, un verso e un'intensità), esse sono date dalla somma dei due vettori delle ruote che compongono questa specie di prototipo . Ora, il momento angolare di una ruota rispetto a un punto è dato dal prodotto vettoriale tra la quantità di moto per la forza di traino sulla distanza dal punto (entrambi vettori), essi quindi sono sempre perpendicolari alla velocità delle ruote , dato che il prodotto vettoriale tra 2 vettori è un vettore ortogonale ai 2 vettori... Cioè per esempio: applicando 1000 watt di corrente per fare girare la ruota motrice non riceverai più di 800watt dalla ruota condotta Stai sempre sotto ...Non hai creato nessuna forza d' attrito vuoi capirlo ? stai sprecando solo corrente dal contatore enel...
@@francescofezza2507 trovo triste pensare che ancora non l'abbia capito nonostante gliel'abbiamo detto. Mi girano i coglioni quando da del "porco" "bestia" e "marcio" a coloro che infine criticano in modo costruttivo. Gliel'abbiamo detto una miriade di volte che per moto perpetuo s'intende un moto che si genera senza energie esterne. Continua ad affermare lo stesso che il suo è un moto perpetuo quando invece il moto stesso deriva da fonti di energia esterne
@@simo_wk Per me ,Visto dall’esterno il comportamento del signor tuttolomondo appare completamente incomprensibile: si tratta di un individuo che rovina la propria vita, e anche la propria situazione economica ... per raccogliere, ammassare e assemblare oggetti inutili, di nessun valore e con i quali vuole dichiarare di avere fatto una grande scoperta . Del resto in senso evolutivo, in effetti, Vuole assumere un comportamento funzionale alla sopravvivenza ma Il problema è patologico ha perso completamente di vista il rapporto costi benefici ... E fortemente autolesivo e ha poco di etico Il problema è nell’intensità del legame con quella specie di prototipo che ha costruito , a discapito delle conseguenze: come mai e arrivato a tanto? lui dichiara di essere un ingegnere? Come mai si puo completamente di vista il rapporto costi-benefici ? e non conservare Tutti i soldi che sta buttando vicino a qualcosa che non può mai funzionare Si è messo in testa di consumare Energia Dal contatore facendo girare quel motore trifase per fare benefici al Enel...Stai capendo il mio Ragionamento? Con tutti sti soldi che sta consumando Poteva comprarsi un impianto fotovoltaico da 30kw.
A parte che la velocita angolare e i giri al minuto sono cose diverse Velocita angolare è la velocita di un punto al estremita di un corpo che gira Memtre giri al minuto sono i giri che un corpo fa in un minuto Comunque, bel ventilatore inutile!! 👍
ha detto un mucchio di emerite stronzate.....!!!! i giri al minuto, sono una unità di misura della velocità angolare, come i radiandi al secondo ecc..... Vada a vomitare le sue coglionate da un'altra parte.....!!!!
@@SkyMaxfpv Signor buffone, vada a studiare e a pensare prima di parlare ......ed anche quando è perfettamente inutile che ne riparliamo....con certe teste brillanti.......!!!!!!
@@domenicotuttolomondo6874 un saggio diceva: "è difficile, ma possibile cambiare un opinione a una persona intelligente, ma impossibile cambiarla a una stupida." Ecco perche il terrapiattismo e l'energia perpetua e infinita esiste ancora. Senza parlare del ridondante utilizzo del ortografia.
Veramente interessante complimenti alla genialità italiana: detto ciò se uno carica un video pubblico fruibile da tutti ( presumibilmente né ingegneri né fisici) non si può pretendere che non vi siano scettici soprattutto senza neppure applicare un carico al volano che rispetto a tutto il resto del lavoro sarebbe un lavoro da meno di un'ora: se poi non sopporta le critiche degli "ignoranti" allora carichi il video privatamente e lo discuta solo tra pari. In ogni caso complimenti, in attesa del riscotro suggerito.
Già.....Solo che certe porcherie non si possono sentire......soprattutto quando vengono dette con estrema tracotanza, boria e supponenza......!!!! Grazie comunque per l'apprezzamento.....!!!! Per l'alternatore ci stiamo lavorando......!!!!
@@958fuser Ho detto chiaramente, che per adesso abbiamo energia cinetica in uscita superiore all'ingresso e questa è la caratteristica essenziale per averlo il moto perpetuo.....!!!! Ma mi pare che lei faccia lo stupido e faccia finta di non capire la lingua italiana.....io mi sono espresso a parole, nei due video, chiarissimo.....
Ing. Buongiorno, pensa che il salto di temperatura del gas durante la variazione di sezione e velocità nei condotti porti ad un rapporto variabile che permette quindi di moltiplicare i giri del volano? Il numero delle palette è identico tra ruota condotta e conduttrice? Differenziandole nel numero ha riscontrato differenti rendimenti? La ringrazio per le risposte che vorrà dare. Buon lavoro!
Dunque, con la temperatura del gas, dovrebbe variare almeno la densità, e, a seconda di dove il flusso scorre (ruota motrice o condotta), potrebbe certo avere un determinato peso nella spinta che si esercita sulle pareti interne dei condotti e dunque sulla velocità angolare delle ruote. Il numero di palette è identico sulle due ruote. Non ho ancora provato a differenziare, il numero di palette medesimo. Ma credo che cambi poco. Grazie di cuore per l'attenzione !!
Salve , come va? È riuscito a fare un prototipo e presentarlo/brevettarla? Un suggerimento per la presentazione, non lo presenti con me moto perpetuo , in quanto non lo è, ma potrebbe presentarlo come macchina per sfruttare la pressione, atmosferica e generare movimento.
Per quanto ho studiato, i princìpi della fisica classica non sono mai stati contraddetti sperimentalmente. Anche i corpi celesti rallentano progressivamente la loro velocità, con tutte le conseguenze che ciò comporta. Inoltre, tenendo conto che l'energìa non può essere nè creata e nè distrutta, essa subisce dissipazione passando da una forma ad un'altra. Un saluto. Renzo da Campobasso.
Oggi si è scoperto che l'universo è in espasione . Ciò contradice qualcosa . Si parla di energia oscura , un modo elegante per dire che li non ci capiscono ancora molto . I corpi accelerano su grande scala . Al contrario di quello che si tenderebbe a pensare. È come se la mela di Newton lanciata in aria continuasse ad accelerare fino a sparire invece di rallentare e cadere a terra. Qui in questo caso certo è difficile credere . Comunque alcune invenzioni sono avvenute per caso , e chissà che non ispiri qualcosa . La spiegazione nel video non la condivido ma poi chissà, comunque ringrazio per il video , e pacifico è fa riflettere , di più di una lezione di fisica , almeno si va a caccia dell'errore . Spero di vedere altri video .
Einstein si sta rivoltando nella tomba. E da quel che leggo è pure maleducato e presuntuoso, si è definito pure collega del CNR😂😂 Robe da matti, li ci sono fior fiori di ingegneri!! Ahahahahah In questo manicomio succedono cose da pazzi 😂😂😂😂
Complimenti x la sua ricerca e idea portata quasi alla fine, comunque a parere mio al momento che metterà un alternatore vedrà che la forza cinetica non riuscirà a trasportarlo o per lo meno dopo i primi giri a meno che portare l aria a condizioni compresse come funziona una turbina di un motore termico. Le auguro che vada tutto come lei ha previsto ma le leggi della fisica sono quelle e x il momento non le ha cambiate ancora nessuno.
Grazie per i complimenti......Ma la cosa certa, visibile e misurata è che l'energia cinetica in uscita è nettamente superiore a quella in ingresso.....!!!!! Per il momento, è questo il risultato.....poi vedremo.......ci stiamo lavorando.....!!!!
@@domenicotuttolomondo6874 Dopo aver realizzato un meccanismo del genere, stento a credere che lei si sia impantanato nel collegare tramite semplici cinghie e pulegge un banalissimo alternatore. Saluti
Ing , Buongiorno , ma il motorre va bene per tagliare le sopressate , mi domandavo visto che vendo salumi se si puo mettere vicino una affettatrice per tagliare le sopressate !!!
Buongiorno, premetto che sono ignorante in materia. Ho seguito la spiegazione più volte. Ho solo un dubbio: nella formula finale (quella che dà una rapporto pari a 16) mi pare di capire che non compaia il consumo di energia del motore. Cioè non è che se 'a mano' si facesse girare il volano a 1268 giri/minuto e poi si collegasse direttamente il motore da 180w questo riuscirebbe a mantenere il lo stesso numero di giri? Grazie in anticipo per la risposta
Grazie signore ......!!!!! Infatti dico che essendo il rendimento molto maggiore di uno, siamo sulla strada del moto perpetuo.....ma ancora certamente non lo è, perchè bisognerebbe chiudere il "cerchio energetico" con l'alternatore, che ci stiamo lavorando......!!!!
Ho seguito la spiegazione con molto interesse. Complimenti per i suoi sforzi. Ho peró un dubbio che non riesco a risolvere visto che la fisica non è il mio campo di studi. Dal video si evince che, ad un certo punto, il motore elettrico richiede sempre meno corrente (fino a 0.58A) per poter funzionare in quanto la ruota condotta è diventata motrice. Per arrivare a questo punto, il volano ha dovuto subire un'accelerazione data dalla ruota motrice. Arrivato al punto di regime, il volano continua ad accelerare grazie all'inerzia associata alla sua enorme massa perció il motore elettrico inizia ad assorbire meno corrente. Il mio dubbio è che, man mano che trascorre il tempo, il volano smette di accelerare perchè c'è l'attrito dell'aria che si "mangia" poco alla volta l'inerzia del volano. A questo punto, il motore comincia a richiedere più corrente e si ritorna alla condizione iniziale per poi ripetere il ciclo. Spero di essere stato chiaro e mi scuso di non aver utilizzato il linguaggio tecnico appropriato. Grazie per l'attenzione.
Signore, arrivato al punto di regime (lei fa molta confusione, mi scusi), il volano ( e la ruota condotta ad esso calettata ) non aumenta più la sua velocità angolare, perchè si è appunto in una situazione di regime.....!!!! Il volano e la ruota condotta, caro signore, se accelerano, non è per la sua enorme massa....!!!! Ma quando mai, una enorme massa ha mai accelerato da sola.....!!!!!!??????? Mio caro signore....!!!!!! Avete in testa una confusione bestiale, ma, non si preoccupi, non è il solo....!!!!!!!!! La ruota condotta diventa motrice (e dunque il motore elettrico inizia a diminuire il suo assorbimento), perchè l'aria diventa un motore, mio caro signore.....!!!!! E lo diventa con un meccanismo che spiego chiaramente nei due video, se li guarda e se li ascolta bene.....!!!! La ruota condotta - volano, smette di accelerare, perchè si raggiunge un equilibrio dinamico, fra ciò che il "motore aria" riesce ad amplificare, in termini di energia, e ciò che la resistenza fluidodinamica riesce ad opporre, in termini di dissipazione dell'energia stessa...!!!! E badi bene, che questa resistenza fluidodinamica , cresce al crescere della velocità angolare e soprattutto col quadrato di essa, dunque, caro signore, altro che , come dice lei, il volano accelerare per la sua enorme massa.....!!! Poi, un'ultima cosa, quando si arriva ad una situazione di regime, il motore non richiede affatto più corrente (per come, molto erroneamente, dice lei) ma si stabilizza a quella corrente minima misurata e basta....e non si riprende nessun ciclo, per come invece (molto erroneamente) dice lei.....!!!!! Chiaro tutto, mio caro signore......!!??
@@domenicotuttolomondo6874 La ringrazio per la celere risposta. Quindi il punto di regime coincide con l'assorbimento di corrente pari a 0.58A e la macchina riesce a mantenere tale condizione di funzionamento. Spero di aver capito bene.
@@GiuseppeFuscoGuitar Assolutamente sì......!!!!! Adesso ha capito benissimo......!!!!! Grazie di cuore per la sua attenzione e considerazione...!!!! Se ha dei dubbi, mi può chiedere in qualsiasi momento....!!!! A sua completa disposizione......!!!!!
@@domenicotuttolomondo6874 È stato molto gentile. Intanto devo studiare gli argomenti enunciati nel video perchè purtroppo mi mancano. Il video è stato molto scorrevole e niente affatto pesante. Le faccio gli auguri per il futuro. Attendo con impazienza ulteriori sviluppi della macchina.
No, mio caro signore, intanto l'energia cinetica misurata in uscita è molto maggiore dell'ingresso.....!!!! E la differenza fra il giunto idrodinamico e non viscoso e questo dispositivo è nettissima e l'ho spiegata nel video.....!!!!! Non mi va di ripeterla......!!!!!
@@domenicotuttolomondo6874 il fatto che il volano in uscita ha una velocità angolare di poco superiore a quella del motore non significa assolutamente che ha più energia,le spiego con un semplice esempio, prenda una bici con la ruota posteriore sollevata da terra, sostituisca la ruota con un volano da 90kg, ora con le mani faccia ruotare i pedali ,la velocità angolare del volano sarà sempre superiore alla velocità dei pedali,e quando avrá raggiunto il regime massimo che le sue braccia le permettono di raggiungere la potenza necessaria mantenere quella velocità sarà inferiore a quella iniziale(perché era in accelerazione) come il suo tester che misura meno assorbimento una volta raggiunto il regime max, ma questo è ovvio, lei ha semplicemente fatto un giunto che moltiplica (di pochissimo tral'altro)i giri in entrata, proprio come fa la trasmissione della bici, eppure converrà con me che l'energia del volano non può mai essere superiore, anzi sempre inferiore all'energia immessa nei pedali, se poi confonde il fatto di applicare una bassa potenza in entrata per 1 minuto e poi misurare l'energia istantanea che ha il volano siamo proprio sulla strada sbagliata, se crede davvero in quello che dice dovrebbe attaccare un alternatore al volano del suo sistema e collegarlo al motorino elettrico, una volta a regime dovrebbe staccare la corrente e il macchinario dovrebbe continuare a girare all'infinito, che poi chiedo, è brevettato?
@@steam1981 Errore su errore, mio caro signore.......!!!!!! Cannate molti questo punto.....Come alcuni fisici ......!!!!! Se lei misura l'energia cinetica della ruota collegata ai pedali, vedrà che questa energia è superiore all'energia cinetica in uscita che ha acquisito la ruota sollevata da terra, poichè lungo la trasmissione (la catena) si è persa una quota parte dell'energia cinetica di ingresso.....!!!!!! E lo stesso si avrà se sostituisse detta ruota con un volano di 90 kg e mezzo metro di diametro.....!!!! Ovviamente, dato il notevolissimo momento di inerzia, il volano ruoterà con una velocità angolare molto più piccola della ruota di bicicletta sostituita !!!! E dunque l'energia cinetica in uscita, 1/2 I w x w, sarà sempre minore di quella che lei avrà indotto alla ruota che muove con i pedali e con le sue mani.....!!!!! Misuri bene il momento di inerza delle due ruote e la velocità angolare delle medesime, però.....!!!!! Perchè se no si rischia di scambiare lucciole per lanterne.....!!!! Non sarà mai, mio caro signore, che lei avrà una energia cinetica in uscita superiore all'entrata....!!!! E veda lo sforzo terribile che lei dovrà fare con le sue braccia, nel momento in cui inserirà il pesantissimo volano.....!!!! Anche se, superati i primi istanti, questo è vero, lo sforzo si alleggerirà, ma sempre notevole rimarrà, mio caro signore.....E l'energia suddetta non sarà superiore nettamente all'ingresso, come nel mio dispositivo......!!!!! Manco se schiatterà.....!!!! E guardi che si misura energia cinetica in ingresso a regime e energia cinetica in uscita a regime e non come dice lei : "bassa potenza in ingresso e energia istantanea in uscita" !!!! Misuri bene le parole, signore, e non mi faccia dire cose che non ho detto !!!! E' lei che è totalmente, totalmente fuori strada e non io !!!!!! Pesate molto bene le parole prima di parlare e vomitare critiche scriteriate, mi scusi.......!!!!! E visto che è in vena di fare esperimenti, provi a fare girare il volano suddetto con un motorinetto di 180 watt (potenza erogata da dati di targa), cosi a "nudo" senza tutto quell'apparato che ho costruito io, e vedrà se ci riesce, addrittura facentogli assorbire, in corrente, a regime, molto meno dei dati di targa......!!!!! Vedrà che lei brucerà tutto, nel giro di un battito di ciglia.....!!!!! Ma si scomodi a fare l'esperimento, come ho già consigliato al signor Neve, nella chat precedente, se l'ha letta e per come dico nel video, se lo ha ascoltato attentamente.......!!!!!! Ascoltatele bene le cose, prima di parlare, cortesemente......!!!!! Per l'applicazione della dinamo ci stiamo lavorando...... Rispondo all'ultima sua domanda : si è brevettato !!!!!
@@domenicotuttolomondo6874 ...mio caro signore, un consiglio : *si calmi* , caro signore, invece di rispondere in maniera *arrogantemente aggressiva* alle critiche, giuste o sbagliate, che le vengono rivolte, caro signore... Oppure, mio caro signore, lei è uno di quei cari signori che ..."guai a chi *OOSA* contraddirmi!" ?!
@@massimo63 Mio caro signore, si calmi lei, e arrogantemente aggressiva è la sua risposta o il suo consiglio, mio caro signore.......!!!! Io non sono, mio caro signore, fra quelli che "guai a chi osa contraddirmi", allora non ha capito proprio nulla della mia persona.....!!!! Ma proprio un bel nulla.....!!!! E le cito una prova scritta . Se lei guarda una risposta che io ho scritto al signor Luigi Calabrese, nei commenti del mio primo video (27 - 5 - 2020); che certo ha fatto un commento negativo, ho risposto in modo adeguatissimo, ho fatto addirittura i vivi complimenti per la sua critica e l'ho invitato, caldamende a farmi altre domande.....!!!!! Quella critica l'ho apprezzata tantissimo, anche e soprattutto perchè era fatta con i dovuti termini e modi.....!!!!!! Dunque, quando le critiche si fanno con la dovuta umiltà, con i dovuti criteri rispettosi del lavoro e dello studio immane che c'è dietro, mio caro signore, proprio nulla da ridire anzi, ringraziamenti fervidi e sentiti, per come è scritto......!!!!! Ma quando invece, le critiche si fanno, in modo del tutto sprezzante e gratuito e senza minimamente aver ascoltato bene e capito bene quello che si è lapalissianamente mostrato, con una arroganza e sfrenatezza senza limiti e con un liguaggio del tutto ironico saccente, presuntuoso e supponente, e non da ultimo con una preconcezione stomachevole e priva di ogni forma di realismo ; allora certo infastidiscono notevolmente e stomacano la persona e lo spirito........!!!!! Addirittura, fra le primissime critiche che ho ricevuto (vedi il video del 2020), c'è stato un lurido, vile, schifoso, miserabile e fallito verme, che manteneva l'anonimato e si firmava come Axel Pixel, che ha esordito solo con gli insulti e le vergognosissime e schifose del tutto insinuazioni........!!!!! Dunque, mio caro signore, capisca almeno un po'.....!!!! Comunque, va bene, lei potrebbe non avere tutti i torti, ma come vede già adesso, nelle critiche che vedo appena, c'è sempre qualcuno che fa sempre delle misere, aprioristiche, intili del tutto, calunniose e quant'altro considerazioni.......!!!!! Dunque lo sporco vizio non si toglie...!!!! Comunque cercherò di seguire i suoi consigli. Grazie.
Sarei curioso di vedere quanta energia viene immessa nel sistema e quanta se ne ricava. Il tutto spiegato bene con dati e tabelle alla mano. Possibilmente non con la pinza amperometrica su di una fase, ma con inserzioni di voltmetri ed amperometri (Aaron o Righi) dato che sembra si sia usando corrente trifase. In poche parole provi a mettere un alternatore sullo stesso asse del volano con relativo carico noto e ci dica quanta energia immessa e quanta energia è stata ricavata.
Signore, per l'alternatore o la dinamo, ci stiamo lavorando e le assicuro che non è stato per nulla facile.....!!!! Intanto abbiamo le misure di energia cinetica rotazionale in uscita ed in entrata, ragione per la quale è stato girato il video.....!!!! E l'energia cinetica rotazionale in uscita (misurata) è di gran lunga superiore, all'energia cinetica rotazionale in ingresso (misurata)....... Chiaro......!!!!!????
Mah ame sembra più che la teoria di turbo star giunto oleodinamica ché collegava motore con riduttore? Serviva per assorbire colpi di partenza di motore per riduttore! Quando non esisteva inverter...
Buongiorno ing. volevo chiederle se abbassiamo o riduciamo il lume della ruota condotta, ovvero delle camere interne, riducendone quindi il volume secondo lei si potrebbe creare un ulteriore differenziale con la ruota motrice, che potrebbe generare un ulteriore aumento della velocità del fluido passante, aumentandone di conseguenza il rendimento? Inoltre volevo chiedere se avesse un prototipo molto più piccolo da vendere per esigenze sanitarie, dovendo collegare apparecchiature elettromedicali in caso di assenza di corrente. Grazie per le sue risposte.
Questo senz'altro......anche se si diminuisce però la massa di fluido che spinge sulle pareti interne della ruota condotta stessa, per creare la coppia di forze , dovuta alle forze di Coriolis......insomma i fenomeni sono un pò antagonisti.....bisognerebbe constatarlo bene sperimentalmente....!!! In quanto alle vendite, per adesso siamo lontanissimi, in quanto il dispositivo va molto perfezionato, per produrre energia elettrica.....ci stiamo lavorando.....!!!!!
@@domenicotuttolomondo6874 un vero peccato per la vendita di un campione ridotto, con i tempi a cui stiamo andando incontro direi che la mancanza di energia ad apparecchiature salvavita non fa molto bene …. Mentre sono contento se forse in minima parte ho contribuito a sviluppare il suo progetto per le generazioni future, quale migliore lascito non trova? Energia pulita ed infinita gratuita per tutti.
Egregio Ingegnere, complimenti per il suo progetto e il suo impegno e le auguro di arrivare ad una positiva e definitiva conclusione. L'universo e la parte materiale che lo compone, è energia. Per cui il principio di conservazione dell'energia, vale solo per esso. In ambito umano è assurdo affermare che non può esistere il moto perpetuo, inteso come energia di partenza conosciuta e misurabile che attraverso un apporto di ulteriore energia mediante un processo sperimentale, porta ad una energia finale, e di nuovo conosciuta, di intensità superiore. Piuttosto mi sfugge una cosa, anche relativamente alla sua macchina. Se veramente è in grado di produrre più energia di quella impiegata ,per quale motivo tale incremento si ferma e non cresce indefinitamente ? Grazie della risposta
Perchè esiste un equlilibrio dinamico fra ciò che il sistema è in grado di amplificare e le resistenze passive e di carico che ilsistema deve contrastare.....!!!! Grazie di cuore per l'apprezzamento e l'attenzione.....!!!!
Ma quindi il sistema realizzato è un amplificatore di potenza? Perché invece di portare ad 1 bar il sistema non lo porta in vuoto assoluto eliminando le perdite di compressione e attrito dell aria? Grazie per le spiegazioni che mi vorrà dare. Lei è ingegnere meccanico o strutturista ?
@@seawolf690 Perchè se realizzo il vuoto assoluto fra le due ruote, ovviamente, togliamo l'indispensabile mezzo di trasmissione energetica fra esse e, ancor di più, la possibilità, che l'aria stessa possa diventare un motore, come spiego e mostro....!!!!!! Si, è un amplificatore di potenza, perchè la potenza è energia erogata nel tempo e dunque è la stessa cosa dire anche amplificatore di energia.....!!!!! Sono un ingegnere aeronautico (in primis) e meccanico .
@@domenicotuttolomondo6874 ahh, ecco. Quindi è un amificatore di energia che è la potenza erogata nel tempo. Ora si! Che è quasi tutto chiaro. Quindi amplifica la potenza e ne crea di più dal nulla usando la compressione dell'aria nel disco compresso ad 1 bar che però un po viene dissipata in calore, che viene recuperato tutto dopo in energia. Quindi se attacchiamo un generatore sull'asse libero possiamo avere più kW in uscita di quelli assorbiti dal motore che mette in movimento tutto il sistema. Quanto tempo ci vorrà per avere un sistema del genere reale in commercializzazione? Con il gas che mancherà DALL'URSS, può essere una valida alternativa alla crisi energetica. Ha pensato a contattare Mr. Cingolani, invece di fare attivare le vecchie centrali a carbone o progettare nuove nucleari? Saluti. Dinox
Mi sono soffermato incuriosito da totale ignorante della materia… alla fine il top sono gli insulti dell’ing a tutti i detrattori che mettono in dubbio il funzionamento della sua pentola a pressione rotante!!🤣
Benissimo, lei rimanga nella sua pentola a pressione......!!!! Ma veda bene però.....!!!!! perchè gli insulti prima, li vomitano altri.....l'ing. solo si limita a rispondere......sino a quando, magari li lascerà fottere......come me se fotte del suo ironico e irridente (forse anche stomachevole ) parere......!!!!
Ma io proprio non so come non fate ad avere mai torto! Se la velocità angolare della ruota condotta è notevolmente più alto è chiaro che c'è qualvosa che non funziona. Tutto questo sarcasmo per l'invenzione dell'Ing. TuttoloMondo è costruttivo solo se supportato da un volano. Altrimenti sta a voi "L'onere della prova". Non all'Ing.TuttoloMondo che ha speso fin troppe parole per gente che non smette di aver ragione come lei! Lasciatelo lavorare e vedrete che potrebbe anche fallire ma non certo. Spero di non averLa offesa ma certe sue critiche all'Ing TuttoloMondo non si possono sentire!
@@mariagiuseppachelucci5834 fosse stata una sola la critica a lui mossa capirei il suo punto di vista ma quando sono così tante... Si faccia da sola la domanda se ad avere ragione sia lui o ogli altri e non veda solo accanimento in questo. Chi non ascolta è uno solo... Non le decine di persone che dicono e ripetono tutti lo stesso concetto.
Salve mi piace molto l'esperimento e secondo me è molto geniale, l'unica cosa che vorrei sapere che resistenza riesce a sopportare il volano una volta avviato il moto perpetuo.
Allora signore, il moto perpetuo si potrebbe avere qualora collegassimo un generatore elettrico che possa rialimentare il motore elettrico avviatore.....Ci stiamo alacremente lavorando.....!!!!! Per adesso abbiamo energia cinetica in uscita, superiore nettamente all'ingresso......Come da chiarissime misure sperimentali.....!!!! Non so a che tipo di resistenza si riferisca parlando del volano.....!!!!! Forse vuole dire : " che resistenza riesce a contrastare, la ruota condotta ", alla quale il volano è rigidamente connesso....!!?? Grazie comunque per l'attenzione.....!!!!
Comunque una cosa è certa, un motore di 180 watt con trasmissione disgiunta riesce a far girare un volano di oltre 90 Kg e per di piu la corrente assorbita ad un certo momento, a regime rotazionale, diminuisce anche di un buon 10% , è come dire che l'intero sistema ha un rendimento del 110%. Certamente dal punto di vista di energie cinetiche rotazionali il primo principio della termo dinamica deve essere rivisto, non c'è nulla da fare , i dati prodotti da questo esperimentro lo dimostrano e già questo è un risultato incredibile !!!....bravo Ingegnere
Intanto l'energia cinetica in uscita, superiore nettamente all'entrata, c'è vistosamente.....!!!!! E non si tratta di entrare nei miei pensieri......poichè l'esperimento visivo è evidentissimo..... : si riesce a spostare una massa globale di olte 90 kg, con un notevole momento di inerzia, ad una velocità angolare di quasi 1300 giri al minuto, solamente utilizzando un motorinetto di 180 Watt, quando invece, per ottenere lo stesso identico risultato, ci vuole un motore di circa 3000 Watt......!!!!!! E questo è quanto dire......!!!!! Ed è anche la riprova di quello che dico !!!!! Addirittura il motorinetto in questione, invece di assorbire una corrente tale da bruciarsi, diminuisce il suo assorbimento, al punto da arrivare a valori del tutto al di sotto dei dati di targa.....!!!!!! Questa non è la mia fantasia o i miei pensieri, sono intanto i fatti reali, mostrati in tutta chiarezza ed evidenza......!!!!!! Intanto, dunque, tutto questo.......!!!!!!!!
@@domenicotuttolomondo6874 ma la vita è piena di delusioni, un passo per volta e si va avanti. L'importante essere pronti a buttare tutto nel cestino. Come è successo per i più grandi.
🤔 Mi sfugge cosa si vuole dimostrare? Moto perpetuo? C'è un motore se stacchi la spina si ferna tutto.😹 Sono arrivato al min 13:00 e salvo che il termine "vabbene" ha cominciato a perdere di significato😹 se ho capito c'è una ruota collegata al motore e una al volano non connesse fra loro. Ci sono alette e condotti fra centro ruota ed esterno, il tutto chiuso in un contenitore ove si aumenta la pressione dell aria. Il mistero dove sarebbe? La ruota attaccata al motore gira muove l aria, più densa e confinata in un cilindro, grazie alle alette e ai condotti muove la seconda, la stranezza sarebbe? Mi spiace ma è difficile non vederci malafede, visto che per migliorare la trasmissione di usa appunto la pressione rendendo l aria più densa un caso? Complimenti ha realizzato uno strano mulino a vento ad aria. No? Se è onesto faccia una prova invece di mettere aria la tolga, non serve il vuoto assoluto 😋 scommettiamo sul risultato?😋 Ma la comica è il concetto di moto perpetuo, facendola semplice staccando la spina quell affare dovrebbe andare per conto suo in modo perpetuo appunto. Senno anche il mio phon è perpetuo, basta lasciarlo attaccato😹 Se lo presentava come "complicazione" di un operazione semplice, dicasi muovere con l aria una ruota aveva il suo perché divertente😉 Cmq le assicuro che i fisici hanno ben altri problemi, qui basta la terza media o un minimo di conoscenze di base. E trovo assolutamente incredibile che un fisico si "confonda" con sta cosa dai.. Ok il Bosone di Higgs, spiegare cosa fa ed è a confronto è una fesseria giusto?🤣 Vuoi mettere capire che due ruote non sono vincolate fra loro, troppo difficile.😹 Davvero mi sfugge il fine, monetizzare? Boh non mi pare renda. Dimostrare a chi? In questo caso si dovrebbe presentare in ben altre sedi perché la "dimostrazione" sarebbe da Nobel 😋 Per non parlare di dover buttare alle ortiche un po di principi..😋 sciocchezzuole insomma.
@@domenicotuttolomondo6874 Bell atteggiamento publica un video e poi risponde in questo modo. Che io posss non aver capito ci sta, non sono un fisico e non sono presuntuoso, sbaglio come è normale, cerco di imparare dagli sbagli. Sapendo ciò mi appoggio a ciò che posso. Ora da titolo leggo "perpetuo" bene, qui c'è una definizione di moto perpetuo it.m.wikipedia.org/wiki/Moto_perpetuo E già qui ci sono problemi. Poi se la mia interpretazione di come è realizzato l oggetto è errata, ci vuole tanto a rispondere? In breve le domande riassumendo erano: 1 se stacca la spina si ferma? Il perpetuo dove sarebbe? 2 l aria compressa a che serve? L ultima era una banale osservazione pratica se il marchingegno dimostra il moto perpetuo di fatto rende erronei i principi della termodinamica, allora il suo posto non è yt, ma la candidatura al Nobel..😋
@@attilagolia6336 Allora signore, se stacca la spina si ferma. Poiche per adesso non abbiamo chiuso il circolo energetico, tale da creare un moto perpetuo. Quando inseriremo l'alternatore e ci stiamo lavorando, allora sarà possibile chiudere il suddetto circolo e produrre un moto perpetuo....!!!! Ma vede, signore, si parte sempre dall'energia cinetica, che per aversi il suddetto moto perpetuo deve essere, in uscita maggiore dell'ingresso....E si ha nettamente, con le misure sperimentali visibilissime.....!!!! Dunque siamo sulla buona strada !!!! Se riuscissimo, a trasformare questa energia cinetica in elettrica, sostanzialmente, negli stessi termini, il gioco sarebbe totalmente e presto fatto.....Per come le ho detto ci stiamo lavorando.....!!! l'aria compressa, serve per generare quella potenza addizionale, oltre quella del motore primo, che fa lievitare l'energia cinetica ad un valore superiore all'ingresso, nettamente.....Tutto è spiegato dettagliatamente nei due video, se li riguardi, cortesemente.....!!!! Per il Nobel, signore, si deve far parte di determinati circoli accademici ristretti, oligarchici, di cui io non ne faccio assolutamente parte......E siccome si sono rifiutati di far ccinscere la mia idea, mentre io ritengo che sia giusto farla conoscere.....Ecco l'idea di TH-cam.....!!!!! Ho risposto alle sue domande.....!!!!!?????
@@domenicotuttolomondo6874 Quindi al momento di fatto non è un moto perpetuo. Titolo da rivedere😋 Secondo "...serve per generare quella potenzs addizionale, oltre quella del motore primo, che fa -lievitare- l'energia cinetica...". E qui c'è il problema, energia che lievita? Da dove verrebbe tale energia cinetica lievitante? Presente "nulla si crea..."? Quindi tolto il motore questa energia cinetica che "lievita" da dove viene? Evitiamo di dire l aria eh?😹 Ripeto viola i principi della termodinamica e anche quelli del "buon senso". Il discorso circoli accademici, oligarchici ecc non centra, se uno ha fatti. E persino io vedo che non c'è nulla. Non c'è un risultato. E si fidi se fosse possibile e lei avesse veramente una prova non ci sono circoli accademici che tengano. Ma i "circoli accademici" non devono fare nulla visto che è tutta fuffa. Basta anche cercare su yt di "generatori perpetui" "energia free" ecc è pieno e da decenni, eppure..tutti coioni a pagar bollette😋
@@attilagolia6336 Signore, io l'ho spiegato (e molto chiaramente) da dove viene l'energia cinetica superiore all'ingresso, se non lo ha ancora capito, che le posso dire...vada a rivedersi il video o i due video ....!!!!! Le posso assicurare che in tantissimi lo hanno, più che debiatamente, capito.....!!!! O se no si studi alcuni concetti di fisica basilari esposti nei due video......Altro non le posso dire.....!!!!! Ma non le lascio dire che viola i principi del buon senso.....!!!!! Questo è una sua personale opinione, che non mi sento di rispettare per nulla, fra l'altro.....!!!!! Non ho nient'altro da aggiungere.....!!!!
Ma a me sembra intanto chebi giri del motore sotto sono superiori a quelli del volano e quindi ci sono grandi perdite. Se il moto fosse perpetuo dovrebbe spegnere il motore e fare in modo che il volano crei lo stesso movimento d'aria e che quindi si crei lo stallo del moto diventando perpetuo. Ricordo inoltre che il moto perpetuo esiste solo nello spazio poiché non c'è gravità e ne aria che sono la prima causa dell assenza del moto perpetuo. Poi si ricordi che c'è sempre la legge di Lenz che le darà ancora più problemi di quelli che ci sono ora e Bedini ne sa qualcosa.Detto questo spero guadagni qualcosa dalle visualizzazioni almeno questi 48 min non sono buttati. Ciao
Caro signore, la invito, caldamente, ad avere la testa collegata con gli occhi e con le orecchie, quando guarda e ascolta il video.....!!!!! Cosa che non ha affatto avuto.....!!!! Poichè il sottoscritto, che si è espresso, parlando e scrivendo, in lingua italiana, ha mostrato che l'energia cinetica rotazionale (e non solo i cosidetti " giri "......!!??) delle masse rotanti superiori è nettamente superiore all'energia cinetica rotazionale delle masse rotanti inferori....!!!!! Dunque, il moto, se il dispositivo fosse completato, (e ci stiamo lavorando, per come ho detto e scritto più volte) potrebbe essere benissimo perpetuo.....!!!! Bisogna, signore, che lei ascolti bene e legga bene la lingua italiana, non solo dei due miei video, sull'argomento, ma anche, alcune chiarissime risposte mie, riguardo ai commenti.....!!!! Vedo anche che sconosce completamente il concetto di "energia cinetica rotazionale", se no non direbbe cazzate di questo genere....!!!! Prima di sputare o vomitare sentenze, dovrebbe riflettere ed analizzare bene, studiando attentamente, e a lungo, quello che ho meticolosamente spiegato e mostrato a livello sperimentale.....!!!! E liberarsi dai pregiudizi fortemente limitanti che attanagliano la sua mente.......!!!!!!! Se no, mio caro signore, non ci sono, nè ci saranno mai, spiegazioni o esperimenti chiarissimi che tengato, resterà prigioniero e schiavo dei suoi bestiali e assurdi errori e preconcetti......!!!!!
@@domenicotuttolomondo6874 faccia come vuole si ricordi la prima legge fisica sulla terra. Per produrre energia serve un lavoro maggiore rispetto all'energia prodotta. E questo vale sempre.
@@RuggeroSguera Vedo che è del tutto inutile discutere e ragionare.....!!!!! Rimanga pure nella sua ostinata e assurda ignoranza .....o fanatismo bieco........!!!!!
@@domenicotuttolomondo6874 le parlo per esperienza poiché ho progettato e costruito dispositivi che dovevano trasformare il moto perpetuo in energia elettrica ,quindi Alternatore ,centralina e software di gestione carichi... ma siamo arrivati ad un massimo rendimento del 0,99 quindi dopo una settimana si spegneva. Quindi siamo già un passo avanti a lei .. Lei provi pure... Sarò contento di farle i miei complimenti.
@@RuggeroSguera Sta a vedere se la sua idea è uguale alla mia, signore !!!!! Ma siccome non credo proprio, se no non mi avrebbero rilasciato un brevetto, addirittura internazionale, allora ho tutti i diritti di dover parlare e mostrare soprattutto......!!!!
Salve, piacere di conoscerla, sono un grande ammiratore di invenzioni e generatori come il suo. Non mi introduco in discorsi tecnici di quello che accade nel generatore, del ciclo ecc, che di certo ne io ne lei vogliamo avere. Sono curioso, piuttosto, di sapere come funziona la parte del alternatore, mi piacerebbe molto approfondire per il semplice motivo che ci tengo personalmente alla funzionalità di questa ingegneria. Viene fatto diminuendo il peso del volano ed installando un alternatore, che farà attrito alla forza centrifuga, o qualcosa del genere, come il massiccio volano nel video, oppure c’è qualche altra soluzione? Grazie per il video e spero di poter vedere di persona, un giorno, un dispositivo del genere che funzioni :)
Signor jordan, grazie di cuore per la sua cortese attenzione........!!!! Per rispondere alle sue domande, c'è giusto giusto l'ultimo video, caricato su youtube, da me, qualche giorno fà.......!!!! Lasci pure, se vuole, qualche commento nel link ad esso relativo......!!!! Video del 21 aprile 2023........implosore iper potenziato......lo trova sul mio canale.......mi sappia, cortesemente, dire........Saluti cordiali
Calcolare il rendimento come rapporto dell'energie cinetiche è semplicemente sbagliato. È un errore basilare. Può insultare quanto vuole. Attacchi un generatore al volano e veda se riesce a produrre più energia in uscita di quella che immette nel motore. Ovvio che attacca il motore direttamente al volano si brucia, andreppe in spunto per un tempo troppo lungo, invece così gira al nominale e il volano accumula energia lentamente.... Giunto idrodinamico, anzi aerodinamico ...
No mio caro signore, si sbaglia lei e solamente lei....!!!! In una trasmissione meccanica e / o fluidodinamica, come questa, il rendimento è il rapporto fra l'enercia cinetica del cedente e l'energia cinetica del movente......I due corpi non sono un tutt'uno, mio caro signore, non c'è proprio nulla da fare.....!!!!! Le trasmissioni idrauliche o fluidodinamiche (certo, perchè si tratta di aria) hanno un rendimento che, sin dal 1905, da quando sono state inventate da un noto ingegnere tedesco (Herman Fottinger, mi pare si scriva così), si calcola in questo modo, ma proprio perchè i due corpi sono svincolati...... vedi anche giunti idraulici transfluid.....e chieda pure ai tecnici specialistici.....!!!! Per il generatore ci stiamo lavorando.....!!!! Lei stesso si smentisce, mio caro signore, quando dice :" è ovvio che......!!!!! " Perchè se ce la facesse, lei, potrebbe diminuire di molto lo spunto, con un "modulatore di rampa" che sarebbe un convertitore di frequenza, chiamato impropriamente inverter.....!!!!! Provi con un cosidetto inverter e vedrà che non ce la farà nè ora e nè mai, anzi, ad un certo punto, l'assorbimento sarà cosi elevato che si brucerà tutto.....!!!!! Dunque, altro che diminuizione dell'assorbimento a regime, caro signore, come in effetti si verifica durante l'esperimento......!!!!!! Rifletteteci, cortesemente, prima di sparare a zero sui concetti.....!!!!! E rimboccatevi le maniche e fate voi, l'esperienza dovuta......!!!!
E poi, un'altra cosa, mio caro signore, guardi che il volano accumula energia lentamente, come dice lei, ma, non ne può mai accumulare più di quella che il movente le cede (in una trasmissione fluidodinamica normale....!!!!) poichè vi sono le ineludibili perdite, durante proprio la trasmissione....!!!! In questo caso, è molto diverso.....!!!! Poichè, si aggiunge " il motore aria " a cedere ulteriormente energia cinetica al volano - cedente......!!!! Ecco perchè, invece di fermarsi, quest'ultimo, alla velocità angolare di 315 giri al minuto (rendimento 0,99), arriva, invece, sino a 1270 giri al minuto (e anche sino a 1320 giri al minuto, lo posso garantire, se non fosse avvenuto una sorta di piccola avaria meccanica), acquisendo una energia cinetica superiore di ben 16 volte e anche più del movente.....!!!! Il volano, mio caro signore, non può acquisire più energia dell'elemento che gliela cede....!!! Se si verifia, come in questo caso, vuol dire che c'è qualche altro elemento che gliela cede....!!!! E non può essere certo il movente, che non ce l'ha proprio.....!!!! Rifletteteci bene nei concetti cortesemente, prima di sparare a vampera giudizi e critiche......!!!! Inoltre, mio caro signore, la induco ulteriormente a ponderare un concetto : guardi che ad insultare (per prima) non sono affato io, ma quei luridi, miseri, meschini che, probabilmente mossi dall'altrettanto lurida e misera invidia, lo fanno per prima, manifestando una critica che è solo un insulto schifoso, misero e vile....!!!! E non ponenendosi invece, in modo rispettoso, adeguato, educato e rispettosamente dovuto verso il lavoro e la personalità altrui.....!!!!!! Ci rifletta bene anche in questo, caro signore......!!!!!
@@domenicotuttolomondo6874 metta altri 20 kg sul volano. La macchina sarà più lenta ad arrivare a regime. E il rendimento come lo misura lei cambierà migliorando. Quindi? Vuol dire che aumentando la massa del volano cambiano le prestazioni della macchina e migliora il rendimento? No vuol dire che si sta indicando come rendimento una cosa che non c'entra niente. Ragioni in potenze non energie
@@ughrew Signore, io ho provato a farla ragionare....ma se lei non vuole farlo io non posso obbligarla.....!!!! se metto altri 20 kg sul volano, probabile che si arrivi ad una velocità angolare, che determina una misurazione di energia cinetica tale, da avere un rendimento ancora superiore.....!!!! Non c'entra niente proprio il suo di ragionamento, mio caro signore.....!!!! Le ricordo che la potenza è energia nell'unità di tempo, per cui facendo il rapporto fra potenze, per calcolare il rendimento, lei ottiene sempre un rapporto fra energie......!!!!! Guardi che si sta mordendo la coda lei stesso, col ragionamento, mio caro signore.....!!!! Se poi non vuole a tutti i costi correggere il suo tremendo e fatale errore, libero di farlo.....!!!! Ma non mio stia a scrivere più, se i miei discorsi devono esssere tutti inutili.....Chiaro !!??
@@domenicotuttolomondo6874 rimaniamo distanti ognuno con le sue convinzioni. Il giorno che riuscirà ad estrarre energia in continuo dalla sua macchina sarò il primo a congratularmi con lei. Anche perché il concetto è curioso, richiama alla lontana alcune idee di Viktor schauberger
Salve esimio collega, anche se ho fatto altri studi (dott. In scienze informatiche) , aldilà di ciò che impariamo suo libri, credo che siamo usciti dall'illuminismo già da un pó di tempo, ma tanti colleghi lo hanno dimenticato. Ci vorrebbero tanti ingegneri come lei, motivo per il quale ha tutta la mia considerazione in merito a ciò che realizza. Le critiche: anche se le intezioni sono positive, non sempre lo sono le circostanze. Grazie di esistere ingegnere.
@@liebestraum279 Vedo che ha cancellato la mia risposta.......Certo, le emerite bestie, la loro misera e meschina comparsa la devono sempre fare......!!!! Se nò, che emerite bestie sono o rappresentano.....!!!????
@@liebestraum279 Parlo col vento naturalmente, come in un soliloquio....!!!!! Vedo che per perseverare nell'errore che solo una bestia può fare (e anche meno di una bestia), si vuole proprio fare la figura ridicola al massimo di essere meno di una perfetta bestia.....!!!!! Non mi era mai capitato di interagire con un elemento cosi ridicolo e dalla mentalità pari a meno di una bestia in toto.....Purtroppo, tanto è la tracotanza, la cretinaggine mentale, la inettitudine, la completa nullita e miseria mentale, che sembra strano, ma alcuni individui arrivano a impersonare proprio questo......!!!!! Vedo che quando uno è meno di una bestia, inutile cercare di farlo ragionare, forse è anche peggio, perchè, chi è meno di una bestia, divenda ancor meno, un escremento.......!!!!! Che è il nulla di nulla è fa pure puzza da fare schifo.....!!!!! La lurida schifosa e misera invidia (se è questo, assieme alla totale dabbenaggine mentale), a volte fa fare anche questo,....... entrare completamente nel ridicolo, fino allo schifo......!!!!! In situazioni normali, consiglierei una pisciatina, per scaricarsi, ma, c'è il reale rischio che ci si accompagni e si affoghi con il proprio escremento.......!!!!!!
Complimenti per la creatività e passione. Continui nel suo progetto e sviluppi le sue idee . Non si lasci influenzare dalle critiche facili di chi è solo teorico e non conosce la pratica e la creatività. Anche se non arriverà a nulla avrà la stima di molti e l'invidia del resto. I fatti sono tutto , le parole stanno a zero e la sua cultura non è fatta di sole parole. La seguirò volentieri.
Bellissimo, signor Fabio. Complimenti vivissimi, per l'incisività e la profondità dei concetti espressi !!!! Oltre che per la padronanza e la fluidità verbale della lingua italiana !!!!! L'incoraggiamento è bellissimo !!!! E l'ho gradito tantissimo !!!! Se mi vuole scrivere qualcosa in particolare, sa già i miei contatti....!!!! Comunque, piacere di avere interloquito con lei......!!!!!
Intanto complimenti per il suo esperimento. Io le auguro di riuscire nella sua impresa, perché darebbe risposta a tanti suoi "colleghi", e sarebbe un passo grandioso per l'umanitá. Forse sarà ispirazione per altri inventori come Lei. Qualsiasi risultato porterá a casa, sappia che sará un successo, perché Lei ci ha provato! Cordiali Saluti. (da un altro collega)
Eh caro collega.....E il "caro" stavolta è detto con sincerità e con vera considerazione.....!!!! Spiegalo, molto cortesemente, ad altri "colleghi" che mi attaccano scriteriatamente e anche con una certa acredine ed invidia....!!!! Addirittura c'è una emerita bestia e farabbutto, che ha fatto un video contro di me, falsificando completamente la realtà, asserendo concetti sbagliatissimi e strampalati del tutto, mistificando, ingannando vergognosamente e a tutto spiano......!!!!!!! Pensa un pò.....!!!! Grazie comunque di tutto cuore....!!!!
Anche lei Ingegnere, fisico o matematico? Non posso crederci, deve esserci in giro un virus da rincoglionimento generale che farà impallidire Sars-Cov-2
@@liebestraum279 Parlo col vento naturalmente, come in un soliloquio....!!!!! Vedo che per perseverare nell'errore che solo una bestia può fare (e anche meno di una bestia), si vuole proprio fare la figura ridicola al massimo di essere meno di una perfetta bestia.....!!!!! Non mi era mai capitato di interagire con un elemento cosi ridicolo e dalla mentalità pari a meno di una bestia in toto.....Purtroppo, tanto è la tracotanza, la cretinaggine mentale, la inettitudine, la completa nullita e miseria mentale, che sembra strano, ma alcuni individui arrivano a impersonare proprio questo......!!!!! Vedo che quando uno è meno di una bestia, inutile cercare di farlo ragionare, forse è anche peggio, perchè, chi è meno di una bestia, divenda ancor meno, un escremento.......!!!!! Che è il nulla di nulla è fa pure puzza da fare schifo.....!!!!! La lurida schifosa e misera invidia (se è questo, assieme alla totale dabbenaggine mentale), a volte fa fare anche questo,....... entrare completamente nel ridicolo, fino allo schifo......!!!!! In situazioni normali, consiglierei una pisciatina, per scaricarsi, ma, c'è il reale rischio che ci si accompagni e si affoghi con il proprio escremento.......!!!!!! FALLITO DI MERDA......!!!!!
La tecnologia dell'energia gratuita esiste già dai tempi di Nikola Tesla ma dare elettricità a tutti senza alcun beneficio economico non è affatto amichevole per gli imprenditori e se scopri questa tecnologia ti uccideranno perché non è un business perché il business è carente e quel pensiero finanziario ci porterà all'autodistruzione
Questa é la veritá, giá tra scenziato hanno cercato di brevettare un sistema simile, e circa 10 anni visualizzai un esperimento che pareva funzionasse, credo che tutti questi inventori italiani sotto terra con i vermi.
@@paolophoenix nessuno investe i propri soldi per essere povero anche se abbiamo tutte le soluzioni per vivere in un paradiso e vivere in un paradiso NON È UN AFFARE quindi stai molto attento perché se le tue idee, invenzioni o ricerche vanno a vantaggio di tutti ma non producono denaro ti uccideranno gli stessi di sempre i super ricchi internazionali e corporativisti e ""ricorda un paradiso NON È UN AFFARE""
Video pesantissimo. serve una spiegazione più veloce. Poi consiglio una presentazione in pdf e per quanto riguarda l esperimento serve dimostrare ciò che dice, ossia che con questo sistema si ha un lavoro superiore al lavoro in ingresso, quindi applicare un carico tenendo sotto controllo il lavoro in ingresso.
Caro signore, il suo parere, non è il parere di tantissimi altri......!!!!! Comunque......!!!!! La spiegazione l'ho voluta dare dettagliata e lenta, anche per farla capire anche ai meno veloci di lei......che invece si sente tanto veloce......!!!! Vedo però che, sebbene si professi molto veloce, quanto a preparazione scientifica specifica, lascia molto a desiderare.....!!!! Dovrebbe sapere che la variazione di energia cinetica è un lavoro, si chiama teorema delle forze vive !!!! L' ho già scritto in un precedente commento, se l'ho ha letto.....!!!!!! Le variazioni di energia cinetica in ingresso ed in uscita sono state ampiamente misurate, mostrate e spiegate......E lo hanno capito anche i bambini.....per non dire cani e porci.....!!!!!! Mi domando, come mai, lei che è cosi tanto veloce, non l'abbia visto o capito.....!!!!!?????? Forse perchè è troppo veloce .....!!!!???? Chissà se ero ancora più veloce, di quanto lo sia in effetti stato (come consiglia lei), cosa avrebbe capito o visto lei......!!!!???? Il dubbio sembra proprio lecito......!!!!!
Intanto complimenti per il suo impegno e passione anche se purtroppo, di moto perpetuo non ci trovo nulla,visto che la ruota indotta dal motore elettrico perde 1000 giri. Lei ha realizzato un semplice Kers mosso non da una cascata di ingranaggi o pulegge e cinghie,ma semplicemente dall'aria, è come soffiare con una pistola ad aria su una turbina con un pesante volano a lei collegato, ovviamente per vincere l'inerzia del peso richiederà del tempo prima di arrivare a regime di rotazione,per poi dopo poter sfruttare quella porzione di energia accumulata dal volano per un certo lasso di tempo non infinito, perchè servirà nuova energia per "ricaricare" il volano. Le tengo presente che il motore elettrico tende a perdere assorbimento man mano che la ruota indotta aumenta di giri perchè diminuisce l'attrito con l'aria interna al motore, poi per inerzia data dal peso del volano in rotazione si crea un effetto di trascinamento al motore elettrico riducendone l'assorbimento. Tutto questo naturalmente senza nessun carico applicato alla ruota indotta. Provi a collegare un generatore e gli faccia alimentate qualcosa che abbia lo stesso assorbimento del motore elettrico che fa girare la ruota indotta,se questa non cade di giri e non si ferma lei avrà raggiunto e forse superato l'efficienza energetica del 100%. Buona giornata e auguri per i suoi esperimenti.
Caro signore, grazie di cuore per l'attenzione, ma lei si sbaglia di grossissimo e commette degli errori che sono anche di più, di essere imperdonabili......!!!!!! Mi dispiace proprio dirglielo......!!!!!! Intanto abbiamo delle misure di energia cinetica rotazionale visibilissime e comprensibilissime a tutti !!!!!! Solo in pochissimi non riuscite proprio a capirli.......Ma, su ciò, non ci posso fare assolutamente nulla......Caro signore......!!!! Poi ho detto, una marea di volte, che avere un rendimento energetico molto maggiore di uno è condizione necessaria per avere un moto perpetuo ma non è ancora sufficiente, poichè si deve chiudere il circolo energetico con l'inserimento di un generatore elettrico e ci stiamo alacremente lavorando......un pò di pazienza, cortesemente.....!!!!! Invece di sputare inutilmente sentenze.......Grazie.....!!!!!! Poi le faccio anche una piccola correzione : non si dice "ruota indotta" ma "ruota condotta" , caro signore....!!!!! E adesso le correzioni degli errori madornali e imperdonabili che ha commesso, mi scusi....!!!!! Per ciò, le cito, facendo copia ed incolla, qualche risposta che ho dato a qualche presuntuoso e del tutto ignorante.....Ma, come può ben vedere, ce ne sono tantissime nelle chat, se si scomoda a leggerele, invece di sputare sentenze......!!!!! Come per esempio questa : Come dicevo al signor Thyristor, nella chat sotto, il principio di conservazione dell'energia deve valere per ogni istante del moto e per l'intera durata del moto e dunque anche a regime ( e non solo all'istante ) per come lo misuro io.....!!!!! Caro collega, questo ti deve essere molto chiaro, tanto per cominciare.....!!!!! Non vedo perchè devo misurare la temperatura del fluido ( che sicuramente aumenta ), quando mi basta, almeno al momento, la semplice misura della energia cinetica meccanica a regime in ingresso e in uscita......!!!!! Poi, caro collega, sta sparando una colossale minchiata, quando asserisce che l'energia è maggiore nella ruota condotta, per effetto del volano che l'ha accumulata, poichè (e la stessa colossale cazzata la aveva sparata un ingegnere dell'enel, lo dico pure nel video e lo spiego pure....!!!!) il volano , in condizioni normali, accumula sempre una energia cinetica, che è sempre inferiore all'energia cinetica stessa dell'elemento motore che gliela trasferisce ; poichè appunto, nel mezzo di trasmissione si verificano quelle ineludibili perdite, che in definitiva rendono poi sempre il rendimento meccanico sempre minore di uno, in perfetta osservanza al principio di conservazione dell'energia !!! In questo caso, caro collega, sebbene le ineludibili perdite, l'energia cinetica del cedente (in uscita) è nettamente maggiore di uno, invece, poichè il volano e la ruota condotta, invece di arrivare al massimo a 315 giri al minuto (ed il rendimento sarebbe stato 0,99), arrivano a 1268 giri al minuto !!!!! Dunque ci deve essere una coppia addizzionale, oltre quella che il motore trasferisce all'aria, che porta il tutto alla suddetta ultima velocità !!!!! Le ricordo il notissimo teorema delle forze vive o dell'energia cinetica, caro collega, che asserisce : " la variazione di energia cinetica è uguale al lavoro svolto ", per cui se hai una variazione di energia cinetica di una massa volanica (mezzo metro circa di diametro e 87 kg di peso), da zero a 1270 circa giri al minuto, ci deve essere stata una coppia che l'ha prodotta e non un "accumulo", caro collega.....!!!!! Si accumula, ciò che si trasferisce e con delle perdite per giunta, ma non si accumula affatto, ciò che non si è in grado di trasferire, caro collega......!!!!! Il motore è solo in grado di trasferire quell'energia cinetica misurata (fra l'altro), inferiore di ben 16 volte alla energia cinetica, che il volano e la ruota condotta acquisiscono, caro collega........!!!!! Ma puo' fare la controprova, che io ho suggerito più volte nei commenti e che voglio avere la buontà di ripetere per l'ennesima volta. Se si scomoda, invece di sparare sentenze, a fare la prova, di azionare un volano di ben 93 kg e mezzo metro di diametro (massa totale delle due ruote), senza tutto questo apparato da me realizzato, alla nuda, con un motorinetto di 180 Watt, vedrà chiaramente, che non solo la massa volanica in questione non raggiungerà mai la velocità angolare media di 1300 giri al minuto, ma, il volano non si sposterà nemmeno e dopo qualche secondo, se il motore non ha le protezioni elettriche adeguate, talmente sara alto l'assorbimento in corrente che si brucerà letteralmente......!!!! Dunque altro che la colossale cazzata, che ha vomitato : " che il motore assorbirà quel minimo per sopperire alle perdite istantanee....." !!!!! Il motore, caro collega, in questo caso, invece di bruciarsi, tranquillamente porta il tutto a quella velocità, e, poi riceve anche, mutuamente, ulteriore energia dalla ruota condotta (che diventa anche motrice) ; tant'è vero che dimunuisce il suo assorbimento anche di ulteriori dieci punti.....Pensa un po'......!!!! Ma faccia questa semplicissima prova, prima di parlare e sputare sentenze, come ho suggerito più volte in questi commenti.......!!!!! E' semplicemente vomitevole e stomachevole, questo assurdo ed incomprensibile oltre che del tutto pazzesco, atteggiamento che avete alcuni, nel negare palesemente la chiarissima evidenza.......!!!!!! Rimango letteralmente stomacato !!!! Poi questa : Gli attriti e le resistenze, sono soprattutto di carattere fluidodinamico e sono prevalentemente proporzionali al quadrato (pensa un pò....!!!) della già notevole velocità raggiunta....!!!! Ma vi sono, anche se in minima parte, gli attriti semplicemente proporzionali alla notevole velocità raggiunta. I primi, sono le perdite di carico concentrate e distribuite, relative ai sedici sbocchi e ai sedici imbocchi, dei relativi collettori centrale e periferico, e, dei relativi sedici canali radiali . I secondi, sono dovuti ai due sforzi tangenziali del fluido, in movimento relativo fra fondo e coperchio (fissi), con le relative ruote (motrice e condotta) in movimento. Poi questa : L'energia persa per attrito non si recupera, gentile collega.....!!!!! E ti dirò di più......!!!!! Il fluido in moto crea delle turbolenze e delle vorticità, che sprecano energia (non solamente per attrito sulle pareti : sforzi tangenziali e perdite di carico distribuite) , per alimentare le suddette turbolenze e vorticità (perdite di carico concentrate), con proporzionalità pari alla prima potenza , della notevole velocità raggiunta, ma, soprattutto alla seconda potenza di quest'ultima.....!!!!! Dunque figurati un po'......!!!! C'è il "motore aria", come spiego chiaramente, che recupera e rigenera il tutto....!!! Grazie di cuore....!!!! Buon anno anche a te !!!! E poi questa ancora : Signore, arrivato al punto di regime (lei fa molta confusione, mi scusi), il volano ( e la ruota condotta ad esso calettata ) non aumenta più la sua velocità angolare, perchè si è appunto in una situazione di regime.....!!!! Il volano e la ruota condotta, caro signore, se accelerano, non è per la sua enorme massa....!!!! Ma quando mai, una enorme massa ha mai accelerato da sola.....!!!!!!??????? Mio caro signore....!!!!!! Avete in testa una confusione bestiale, ma, non si preoccupi, non è il solo....!!!!!!!!! La ruota condotta diventa motrice (e dunque il motore elettrico inizia a diminuire il suo assorbimento), perchè l'aria diventa un motore, mio caro signore.....!!!!! E lo diventa con un meccanismo che spiego chiaramente nei due video, se li guarda e se li ascolta bene.....!!!! La ruota condotta - volano, smette di accelerare, perchè si raggiunge un equilibrio dinamico, fra ciò che il "motore aria" riesce ad amplificare, in termini di energia, e ciò che la resistenza fluidodinamica riesce ad opporre, in termini di dissipazione dell'energia stessa...!!!! E badi bene, che questa resistenza fluidodinamica , cresce al crescere della velocità angolare e soprattutto col quadrato di essa, dunque, caro signore, altro che , come dice lei, il volano accelerare per la sua enorme massa.....!!! Poi, un'ultima cosa, quando si arriva ad una situazione di regime, il motore non richiede affatto più corrente (per come, molto erroneamente, dice lei) ma si stabilizza a quella corrente minima misurata e basta....e non si riprende nessun ciclo, per come invece (molto erroneamente) dice lei.....!!!!! Chiaro tutto, mio caro signore......!!?? Ha capito adesso perchè ha torto marcio, caro signore.....!!!!! E si riguardi cortesemente con molta molta molta attenzione il video, per tantissime cose....ma gliene voglio dire solo una : la ruota indotta, come dice erroneamente lei, non perde di 1000 giri, caro signore, ma rispetto alla ruota motrice, perde solo 70 giri al minuto (misuriamo velocità angolare, precisiamo bene) e le posso anche dire, che in qualche precedente esperimento, non perdeva proprio nessun giro (in velocitò angolare) rispetto alla ruota motrice stessa....!!! Poi il sistema, vista la rudimentalità, si è un pò sconcentrato meccanicamente.......!!!!! Chiaro, caro signore....!!?? E mettiamo bene i puntini sulle "I" : Culturalmente parlando, sono un ingegnere aeronautico e un ingegnere meccanico, studio e sperimento questa questione da ben 11 anni.....!!!! E gente (tanta...!!!!), di notevole e pregiata esperienza specifica, non sono riusciti, neanche lontanamente, a dimostrare, che in tutto questo esperimento, ci fosse il benchè minimo errore.....!!!! Non ci sono assolutamente riusciti a trovare l'errore, caro signore, e parliamo di ingegneri di lungo corso, di professori universitari di lungo corso, di tecnici di lungo corso, ecc.....!!!!! Chiaro, caro signore....!!?? La saluto cordialmente !!
Scusi, il volano da 87kg a cosa serve se il sistema non funziona secondo le leggi del volano? Quindi togliendolo dovrebbe avere un rendimento ancora maggiore?
Perché non montare tutto dentro il contenitore, evitando guarnizioni. Motore dentro (nel contenitore mettere olio idraulico), palla superiore, appesantita, che funge anche da volano?
@@domenicotuttolomondo6874 grazie proverò a fare un prototipo piccolo magari con il motorino al interno per evitare la frizione che serve per la tenuta de l'aria , io ci credo in questa invenzione genitale, non capisco perché non la tieni segreta e registrata . Grazie ancora.
@@MegaZekid Bellissimo....!!!!! Non poteva pensarla meglio......!!!! Bravissimo.....!!! E' già brevettata....!!!! Per me è più bello che ne siano a conoscenza tutti.....!!!! Le idee vanno condivise, mio caro simpaticissimo e bravissimo signore....!!!!
Per la prima volta vedo una dimostrazione correlata di formule fisiche adeguatamente spiegate. Non sono ingegnere ad ho capito solo sommariamente il principio di funzionamento che, il mio umano scetticismo e la mia ignoranza, non mi consentono di collegare al concetto di "Nulla si crea e nulla si distrugge ma tutto si trasforma"... ma poco importa: penso ai fratelli Wright e sono consapevole che, se fosse stato per quelli come me, probabilmente andremmo ancora tutti in nave. Le tecnologia evolve grazie a quelli come lei. Comunque, le suggerisco, qualora non lo avesse già fatto, di brevettare la sua invenzione in modo che, chi più strutturato e con maggior disponibilità economica, non possa a metterla a punto e venderla prima di lei.
Intelligentissimo....!!!!! Grazie di cuore.....!!!! Ha preso l'esempio dei fratelli Wright, giusto a me, che culturalmente parlando, sono un ingegnere aeronautico.....!!!! Bellissimo, quello che ha scritto, al contrario di alcune "bestie" che mi scrivono tutt'altro.......Comunque, complimenti ancora .....E se vuole spiegazioni più dettagliate, mi scriva nel mio indirizzo e-mail , che le dò tutte le spiegazioni minuziose che vuole.....!!!! Più di questo non posso dirle.....Grazie per l'incoraggiamento, la fiducia, il consiglio e tutto quanto....!!!! Già ampiamente brevettato il tutto.....!!!!
Con tutto il rispetto, il punto è che non è ingegnere. I fratelli Wright non erano fisicamente impediti ( gli uccelli sono più densi dell'aria eppure volano), ma dalla termodinamica non si scappa.
@@jonny_037 cito " non sono un ingegnere eppure ho capito..." Dal suo commento. E l'attinenza è che la fisica può essere controintuitiva, quindi serve studiare
@@renzoguida2984 complimenti veramente......Allora continui a scorreggiare......vedrà che si sentirà sempre piuù leggero......!!!!! Almeno con la testa.....!!!!!
Caro Ingegnere, sarei curioso di sapere quanti giri al min. farebbe il volano se collegato direttamente al motore, ed i relativi rapporti di assorbimento energetico :)
Giustissima domanda : Secondo me, il motore non si muoverebbe nemmeno, se non con rapporti di trasmissione elevatissimi.....andrebbe ad un numero di giri al minuto bassissimi e gli assorbimenti del motore sarebbero così elevati, da bruciarlo nel giro di qualche secondo.....!!!! L'ho detto una marea di volte, in queste chat....!!! Ma potete fare la prova, benissimo voi stessi : a mettere un volano di mezzo metro di diametro e pesante in tutto 92 kg, a nudo, senza tutto quest'apparato che ho costruito io, su un motorinetto di 180 watt, trifase, 4 poli, 1350 giri al minuto.....!!!!! E vedete se non succede quello che vi ho appena detto....!!!! Altro che raggiungere la velocità di 1320 giri al minuto (se non si fosse verificato lo sconcentramento meccanico) e la diccesa dell'assorbimento in corrente a 0,55 ampere, ( rispetto a 0,68 ampere, dati di targa ).....!!!!! Pensi un pò....!!!!!!
Allora perché le dice nel suo video che lo immagina ? E comunque tutta sta popocchia di video non c'entra niente con il moto perpetuo. Lo capiscono anche i Signori come me senza essere Ingegneri. Data inoltre la sua malcelata ed aggressiva ironia le auguro che lei possa continuare i suoi studi fino al raggiungimento del successo. Addio
@@asfaltatissimo9961 Se lei ha voglia di IMPERSONARE UNA EMERITA BESTIA....PADRONE LEI.....!!!! SI FACCIA CONOSCERE PER QUELLO CHE E'.....!!!!!! ADDIO GLIELO DICO IO E NON LEI......!!!! NON HO NESSUNA VOGLIA DI DISCUTERE CON LE BESTIE CHE SI MALPONGONO FIN DA PRIMA E PRINCIPIO.....!!!!!
Da ignorante chiedo. Visto che è alimentato da un motore elettrico... la potenza in uscita supera quella in entrata? Quindi sarebbe una sorta di "potenziatore"?
Boun lavoro Sig,Domenico,non mi ricordo dove ho letto questa frase: "la mente e' come un paracadute,.per farla funzionare bisogna aprrirla" e Lei lo ha fatto! Lo dica a quel Signore che l'ha contraddetta!
Sì, alberto tron gianet. 😏 Domenico l'ha aperta benebbène la sua capoccétta. Ma avvertilo di non esagerare che, se la apre 'n'altro po', je càscano le cervèlla pe' tèra. 😌
@@davyjonesjonesdavy Pensi che non le caschino per terra gli attribbuti...poichè penso che li abbia persi del tutto.....e assieme a questi il pudore e anche un briciolo di intelletto che poteva essergli rimasto......!!!!! Senza dignità.....!!!!!
Salve! Vorrei chiederle se lo spazio d'aria sotto la ruota motrice e quello sopra la ruota mandante sono spessi come da disegno o sono stati minimizzati per forzare il passaggio dell'aria solo nei canali delle 2 ruote. Immagino che il prossimo step sia collegare alla ruota mandante al posto del volano un generatore di corrente per vedere effettivamente quanto è il rendimento in termini di corrente erogabile.
Salve Sig. Domenico, premetto che non sono uno scenziato, un fisico ed ho solo le modeste conoscenze scolastiche in materia, in buona parte dimenticate. Detto questo, c'è almeno una cosa (ok, più di una) che non ho capito della sua spiegazione sul flusso d'aria che corre nelle due opposte direzioni attraverso i canali radiali interni alle due ruote motrice e condotta. In particolare mi riferisco al motivo per cui asserisce che nei canali della ruota motrice, l'aria è sottoposta a due forze contrastanti, una centrifuga che la spingerebbe verso l'esterno ed una pressione contraria dovuta al canale circolare esterno che la spinge invece dentro il condotto radiale. Mi corregga se ho capito male. Ora il primo dubbio è: se queste due forze si equivalgono (perché lei diceva che la somma dei vettori è zero), l'aria dovrebbe rimanere "immobile" all'interno dei condotti radiali, cioè non uscire e non entrare. Questo però non spiegherebbe perché nel canale esterno c'è più pressione visto che l'aria rimane stazionaria nei canali. Se invece come asserisce lei, l'aria dei canali della ruota motrice esce dal canali fornendo pressione alla sezione circolare esterna, allora mi chiedo come fanno i due vettori di direzione opposta ad annullarsi, visto che uno dovrebbe alla fine vincere sull'altro per poter far muovere l'aria, come vettore risultante non nullo? Mi corregga se ho capito male, ma la prego, non mi prenda a parolacce, perché per me il rispetto è alla base di qualsiasi rapporto umano. Il secondo dubbio, sempre seguendo la sua spiegazione sui flussi d'aria ed il suo disegno tecnico è: perché se nei canali della ruota motrice essendoci due forze contrapposte (centrifuga e pressione) si genera questo moto non lineare, mentre nella ruota condotta che anch'essa subisce nei canali radiali una forza centrifuga e di pressione (contrapposte) il moto dell'aria lo ha disegnato come lineare verso il centro? In fin dei conti, a regime, le velocità delle due ruote è quasi uguale, quindi anche le forze centrifughe e la pressione nel condotto circolare esterno saranno quasi uguali. Allora perché l'aria NON ha un moto lineare solo nei canali della ruota motrice mentre in quella condotta è lineare? A mio parere, da profano, seguendo il suo ragionamento, anche nella ruota condotta si dovrebbe "osservare" un movimento non lineare dell'aria. O sbaglio? Caro Domenico, io apprezzo molto l'impegno, la passione, la tenacia che lei, come tutti i grandi inventori hanno avuto e devono avere, anche quando trovavano oppositori, come ci sono stati in tutte le epoche storiche. Però mi consenta di farle notare che alcune persone, anche se non erano d'accordo con lei sul funzionamento di tale apparato, hanno espresso i loro dubbi con garbo e rispetto, ma hanno avuto da lei delle risposte piuttosto arroganti e questo mi dispiace molto perché ritengo che volessero essere "costruttivi" e non "distruttivi". Io credo che il confronto, sereno, senza presunzioni ne da un lato ne dall'altro, possa portare le persone a comprendersi meglio. Ad esempio, le hanno fatto notare che per arrivare a portare il volano a circa la stessa la velocità angolare del motore, c'è voluto del tempo, dove il motore da 180W ha consumato energia. Tutta questa energia, spesa in 20-30 minuti, secondo lei dov'è andata a finire? E' corretto dire che se il motore da 180W ha funzionato per 20 minuti per portare il volano alla velocità di regime ha consumato: 0.18KW * (20/60) h = 0.06 KWh = 216000J ? Ad occhio, una parte credo sarà stata dissipata in calore per gli attriti, e l'altra credo sia stata traferita al volano sotto forma di energia cinetica. Sbaglio? Giusto per parlare di numeri: ho capito che il volano insieme all ruota condotta e l'albero sono circa 88 Kg Dove si trova il centro di massa, a che distanza è dal centro di rotazione? Vorrei capire qual'è il momento di inerzia risultante del volano e quindi alla fine l'energia cinetica in Joule alla velocità di rotazione finale. Vorrei capire se buona parte dell'energia trasferita dal motore da 180W la ritroviamo nel volano. Un'altro punto sul quale ho un dubbio è il seguente: lei fa l'esempio di attaccare direttamente il motore al volano, dicendo che si brucerebbe. E su questo posso essere d'accordo. Però mi viene in mente un esempio che non so quanto possa essere calzante: prendiamo il motore di una macchina, che in 5 marcia riesce a spingere la macchina a 200 Km/h, quindi la macchina ha una energia cinetica elevata "a regime" ma come ci è riuscito? Non certo partendo in 5° marcia. Si sarebbe spento il motore nel caso migliore o avrebbe bruciato la frizione nel tentativo di muovere la macchina. Si parte in prima marcia, trasferendo alle ruote una coppia maggiore con una velocità minore, fino ad arrivare alla 5 marcia, dove c'è un equilibrio tra le forze di attrito (aria e mezzi meccanici) e quella del motore che spinge attraverso le riduzioni del cambio e rapporto del ponte. Quello che voglio dire è che se inserisse un cambio tra il motore di 180W ed il volano, probabilmente riuscirebbe a portarlo alla velocità di rotazione finale senza bruciarlo, cambiando marcia un po' alla volta. O no? Ripeto Sig. Domenico, io sono ignorante quindi le chiedo umilmente scusa se le mie domande sono mal poste ma le chiedo anche di fare uno sforzo, mettendosi dalla parte di un profano, per chiarire i miei dubbi. La ringrazio per la sua comprensione. Cordiali saluti Un pinco pallino qualsiasi con la faccia sotto i suoi piedi e lei si può anche muovere...come in "Non ci resta che piangere..." :)
Allora, signor Daniele......innanzi tutto, grazie di tutto cuore per la sua attenzione......!!!!! Preciso distintamente alcuni concetti comportamentali : non vedo assolutamente il perchè, la dovrei prendere a parolacce, quando invece lei, si sta rapportando con me, con assoluto rispetto per la mia persona e per il mio lavoro e per la mia professionalità, ecc....!!!!!!! Io non prendo a parolacce nessuno, caro signor Daniele, se vengo trattato con rispetto, educazione e adeguata sensibilià, per tutto ciò che rappresento e faccio (soprattutto) per gli altri.....!!!! Le parolacce sono insorte, per coloro i quali si sono rapportati con supponenza, pregiudizio estremo, irridenza, assoluta mancanza di rispetto per me ed il mio lavoro, tracotanza, boria schifosa, superficialità estrema e debitamente voluta, maleducazione evidente, arroganza insopportabile, invidia lurida e quant'altro di estremamente insopportabile....!!! Dunque mio caro signor Daniele, non è affatto vero, quello che lei dice, che queste persone si sono rapportate con garbo e rispetto......!!!!! Perchè se cosi fosse stato, avrebbero avuto la risposta che io ho dato ad almeno questi tre signori (ma anche ad altri ancora....) che le cito, e, lo può riscontrare in queste chat, dei due video, in questione : il signor Carlo Salza, l'ingegner Steilkungel, il signor Luigi Calabrese. Li ho debitamente ringraziati, per me, le loro critiche hanno rappresentato una crescita e li ho invitati caldamente a scrivermi ancora.....!!!! Dunque, signor Daniele, quello che dice, non è affatto vero.....!!!! Andiamo alle risposte tecniche e scientifiche. Intanto la forza che contrasta quella centrifuga è un gradiente (differenza) di pressione, opposto al senso di moto (nei canali radiali della ruota motrice) : sovrappressione periferica (nel relativo collettore periferico circolare), depressione centrale (nel relativo collettore centrale). Prevale la forza centrifuga del fluido dentro i canali radiali della ruota motrice, poichè la ruota motrice stessa va ad una velocità angolare superiore a quella della ruota condotta (il perchè l'ho spiegato debitamente nel video, basta guardarlo con un pò di attenzione....) e dunque la forza centrifuga della ruota motrice surclassa la forza centrifuga della ruota condotta per cui, il moto deve per forza avvenire in questo modo.....Si guardi bene il video, che le spiegazioni sono dettagliatissime e non mi va di riscriverle per intero, anzi le voglio debitamente dedicare parecchio tempo, per la sua simpatia.....!!!! Lei ha capito male, quando dice che i vettori si annullano....perchè io mi riferisco ai vettori velocità del fluido dentro i canali radiali della ruota motrice e non mi riferisco affatto ai vettori forza, caro signor Daniele.......deve guardare, molto cortesemente, di nuovo, con molta attenzione il video......OK....!!!!???? Nei canali radiali della ruota condotta, non si ha il moto vorticoso ma invece lineare, perchè è un moto con un gradiente di pressione favorevole e non avverso, come quello invece, che riguarda il fluido, entro i canali medesimi della ruota motrice......Si veda bene le spiegazioni, con molta attenzione, del video, cortesemente.....!!!! Nel valutare il rendimento meccanico, a regime, di una trasmissione meccanica - fluidodinamica, si valuta l'energia cinetica (rotazionale, in questo caso) finale, caro signor Daniele. Ed è il rapporto fra le due energie cinetiche in ingresso ed in uscita (alla macchina), glielo possono confermare anche tutti coloro i quali progettano e costruiscono trasmissioni meccaniche da oltre cento anni.....!!!! Il rendimento peculiare e principale è ovviamente quello che si ha a regime e non nei transitori.....!!!! Veda anche e benissimo, il rendimendo del celeberrimo motore a scoppio.....!!!! Il centro di massa dell'assieme ruota condotta volano si trova lugo l'asse generale di rotazione, ma si considera, per il calcolo del momento di inerzia, la distanza di metà del diametro del volano, caro signore, cioè a 47,5 cmt / 2 dal centro generale di rotazione del moto. Dunque a 23,75 cmt. Se non sbaglio le misure dovrebbero essere queste. Comunque tutto è stato fatto con estrema esattezza, caro signore.....!!! il calcolo del momento di inerzia e dell'energia cinetica finale ed iniziale lo trova nel video, caro signor Daniele, la invito nuovamente, a rigurdarlo con molta attenzione.....!!!! Per l'ultima osservazione, la risposta è assolutamente negativa !!!!! Poichè se mettiamo un volano (a nudo), senza tutto questo apparato, che ho costruito io, e lo colleghiamo ad un motorinetto di 180 Watt . E lei prova a muoverlo, utilizzando una trasmissione meccanica, ad alta coppia, (cambio a basso rapporto di riduzione) vedrà che non riuscirà assolutamente a portarlo a questa velocità, anche se forse riuscirà a muoverlo.....Nell'auto, caro signore, lei raggiunge quella velocità, perchè accelera, cioè fornisce gas al motore, cioè fornisce continuamente energia, e non affatto perchè lei cambia le marce a poco a poco......!!!!! Chiaro adesso, signor Daniele.....!!!!???? Si riguardi bene il video, molto cortesemente, e con molta, molta, molta, attenzione stavolta.....!!!!! Grazie.....!!!!! Spero e mi auguro di essermi spiegato e di essere stato rispettosissimo della sua persona, come d'altro canto, lei, è stato rispettosissimo della mia persona.....!!!! Ha visto, caro signor Daniele, il rispetto che io ho, per chi si rapporta, con me, con educazione ed umiltà....!!!!??? Spero e mi auguro, di tutto cuore, che abbia capito, debitamente, almeno questo !!!!!
@@domenicotuttolomondo6874 Gentile Sig. Domenico, la ringrazio per tutte le spiegazioni ed i chiarimenti tecnici e non. Riguarderò il video con molta più attenzione cosi da carpire ciò che mi era sfuggito. Sono curioso di vedere il progetto finale di questa macchina a moto perpetuo, perché credo che questo fenomeno sarebbe osservato per la prima volta nella storia dell'umanità e probabilmente andrebbe a riscrivere alcuni leggi fisiche.. Con simpatia. Daniele
@@jdaniele A sua completa disposizione per ogni chiarimento.....!!!! Non si faccia scrupolo alcuno a chiedere in qualsiasi momento.....!!!! C'è anche il contatto e-mail, nel video, alla fine. E tramite quest'ultimo ci potrebbe essere anche un contatto più diretto ancora......!!!! Insomma, signor Daniele, per come si può chiaramente vedere e capire, ci metto proprio tutta la mia faccia e il mio impegno......!!!!!
Ho seguito tutt'e due le sue registrazioni, ma alla fine la sua invenzione/costruzione serve a qualcosa nella vita quotidiana o solo a definire nuove scoperte?
Se riusciamo a inserire un alternatore - dinamo (in modo adeguato.....!!!!!), serve per produrre energia elettrica, signor Giovanni......!!!!! Speriamo di riuscirci.....!!!!!
@@giovannifrisina2901 Sottovuoto, a parte la difficoltà tecnologica di poterlo fare, non funzionerebbe proprio un bel nulla......!!!!!! Poichè c'è il "motore aria" che deve agire....per realizzare il movimento dovuto......!!!!
Salve signor Domenico, vorrei chiederle come mai nel video non ha mostrato un prototipo completo di acceleratore a moto perpetuo. Come regola non avrebbe dovuto forse aggiungere sull'albero di trasmissione un alternatore che andava ad alimentare per un tempo infinito il motore tramite un circuito a trasformatore e inverter, in modo da dimostrare con l'esempio pratico che il sistema è completamente autonomo ed efficace? Se vuole dimostrare che la sua idea è valida e che il suo dispositivo ha tutto il rendimento meccanico necessario per far girare all'infinito un alternatore dovrebbe esemplificare il principio da lei così egregiamente esposto in maniera teorica con un prototipo che sia il più possibile completo e funzionale, oltre ad essere costruito per bene, con precisione, da ritenersi presentabile a una commissione esaminatrice di una grande azienda del settore. Altrimenti, se non lo dimostra chiaramente in modo pratico, ci sarà sempre qualcuno pronto a confutarla e a ostacolare la realizzazione della sua idea a livello industriale, che sia valida oppure no. Non crede?
Certo, ma che si crede, signor Paolo, ci stiamo lavorando da anni, e, non è stato per nulla facile.....!!!!! Per inserire un alternatore in modo adeguato o una dinamo.....!!!! Comunque, vedo e con piacere, dal suo commento, che lei si è quasi reso conto della situazione.....!!!! Al contrario di qualche altro, che non ha capito proprio nulla.....!!!! Comunque grazie di cuore per l'attenzione, per la fiducia e per l'incoraggiamento.....!!!!! Spero di non deluderla, come a lei anche a tanti altri che hanno riposto la loro attenzione vera e la loro fiducia in questo progetto....!!!!
Ingegnere buongiorno,premetto che sono ignorante in materia e che probabilmente non ho afferrato del tutto il funzionamento ma mi viene in mente questo :"si potrebbe potenziare l'effetto ottenuto magnetizzando le due piaste interne con cariche opposte spostandone la polarità per induzione elettrica dopo o in concomitanza dell'avvio? Questo potrebbe portare ad avere uno strumento molto più piccolo ma più potente?
Intanto grazie di cuore per l'attenzione....!!!! Non le saprei dire, signor Antonello,.......bisognerebbe fare una prova sperimentale.....!!!!! Attenzione che c'è un farabbutto ed emerita bestia, che ha fatto un video contro di me.....non si faccia turlupinare ed ingannare......ecco cosa ho risposto a questo emerito farabbutto e lurido imbroglione oltre che vile, che , ovviamente, non ci mette neanche la faccia e la reale voce : INTANTO CI METTA LA FACCIA QUANDO SPIEGA E DICE ELEGANTEMENTE EMERITE COGLIONATE......EMERITA BESTIA......!!!!! POI SI INFORMI CON QUELLI CHE COSTRUISCONO QUESTI GIUNTI FLUIDODINAMICI DA ANNI E SI FACCIA DIRE COME VALUTANO IL RENDIMENTO MECCANICO, MECCANICO, MECCANICO......E GLIELO DICO TRE VOLTE.....EMERITA BESTIA.....!!!! E NON MI DICA PER L'ENNESIMA VOLTA CHE QUESTE AZIENDE NON ESISTONO, PERCHE' BASTA GUARDARE SU GOOGLE ED ESISTONO ECCOME .....EMERITA BESTIA.....!!!! LA TRANFLUID, LA ROTOFLUID, ECC..... CE NE SONO TANTE ALTRE ....EMERITA BESTIA..... !!!! IL RAPPORTO FRA LE POTENZE, ESSENDO LA POTENZA ENERGIA DIVISO TEMPO, E' UN RAPPORTO FRA ENERGIE, POICHE' IL TEMPO SI ELIDE.....EMERITA BESTIA......!!!! IL RAPPORTO FRA I LAVORI E' UN RAPPORTO FRA LE ENERGIE, PERCHE' IL LAVORO UGUAGLIA LA VARIAZIONE DI ENERGIA CINETICA (TEOREMA DELLE FORZE VIVE O TEOREMA DELL'ENERGIA CINETICA) EMERITA BESTIA......!!!!!! IN UN RENDIMENDO MECCANICO, IL LAVORO ELETTRICO, NATURALMENTE NON C'ENTRA NULLA DI NULLA .....EMERITA BESTIA.....!!!! OVVIAMENTE LE DUE RUOTE FISSE, MESSE NEL VIDEO, PER FAR CAPIRE COME ERA FATTO IL SISTEMA, SONO SEPARATE DA UN PEZZO DI FERRO ESTEMPORANEO. PER FAR CAPIRE, CHE NELLA REALTA' DELL'INSTALLAZIONE, LE DUE RUOTE NON SI TOCCANO FRA ESSE MA SONO SOLO IN CONTATTO TRAMITE IL FLUIDO......EMERITA BESTIA.......NON SI PRENDA LA PALLA IN BALZO, PER DIRE EMERITE STRONZATE E BAGGIANATE.....EMERITA BESTIA.....ED EMERITO FALLITO DI MER...A.....!!!! INOLTRE NELLA RUOTA MOTRICE, IL FLUIDO SI MUOVE PER DIFFERENZA FRA DUE FORZE CENTRIFUGHE, CHE AGISCONO SUL FLUIDO. ESSENDO LA FORZA CENTRIFUGA DEL FLUIDO NELLA RUOTA MOTRICE, SUPERIORE ALLA FORZA CENTRIFUGA DEL FLUIDO NELLA RUOTA CONDOTTA (PERCHE' LA RUOTA MOTRICE E' PIU VELOCE), IL FLUIDO SI MUOVE IN ESSA DALL'INTERNO VERSO L'ESTERNO ANCHE SE IL GRADIENTE DI PRESSIONE NON E' AFFATTO FAVOREVOLE....!!!!!! PERCHE' UNA FORZA SCHIACCIA L'ALTRA........EMERITA BESTIA.........!!!!! VEDASI MOLTO CHIARAMENTE IL FUNZIONAMENTO DEI GIUNTI FLUIDODINAMICI DI CUI SOPRA.....EMERITA BESTIA......!!!!!! BASTA ANDARE NEL SITO INTERNET SOPRA E PIU' VOLTE SEGNALATO ( TRANFLUID, ROTOFLUID, ECC.....) !!!!! EMERITA BESTIA......!!!!! E ALTRE STRONZATE E COGLIONATE ANCORA, COME PER ESEMPIO QUELLA, CHE AUMENTANDO LA VELOCITA' ANGOLARE, LA POTENZA RESISTENTE AL MOTO, DIMINUISCE, PER EFFETTO DELL' INERZIA DEL VOLANO . QUANDO INVECE E' TUTTO IL CONTRARIO (CAUSA LE PERDITE DI CARICO CHE AUMENTANO, INVERO, CON IL QUADRATO DELLA VELOCITA' STESSA...!!!!). EMERITA BESTIA....!!!!!! O QUANDO ASSERRISCE CHE, A REGIME, DOPO UN TEMPO LUNGO, LE DUE RUOTE RAGGIUNGEREBBERO LA STESSA VELOCITA' ANGOLARE, PRIMA O POI ANCHE SENZA L'INTERVENTO DI QUESTO DISPOSITIVO......EMERITA BESTIA.....!!!! SI PROVI ALLORA A SPINGERE UNA AUTOMOBILE CON LA PROPRIA FORZA, E POI, IN UN SECONDO MOMENTO, UN CAMION, SEMPRE CON LA PROPRIA FORZA .....!!!! MAI SI RIUSCIRA' A FARE RAGGIUNGERE AL CAMION LA STESSA VELOCITA' DELL'AUTOMOBILE, NEANCHE SE SCHIATTI E NEANCHE DOPO UN TEMPO LUNGHISSIMO......!!!!!! IL PERCHE' E' OVVIO......EMERITA BESTIA.....!!!! PERCHE' CAUSA GLI ATTRITI SUPERIORI (DIPENDENTI DAL PESO) E CAUSA OVVIAMENTE UNA MASSA INERZIALE MAGGIORE, LA FORZA DI OPPOSIZIONE AL MOTO DEL CAMION E' SOVERCHIATAMENTE MAGGIORE RISPETTO A QUELLA DELL'AUTOMOBILE......!!!!! EMERITA BESTIA.....!!!! A MENO CHE NON INTERVIENE UNA FORZA AGGIUNTIVA (APPUNTO IL FLUIDO CHE DIVENTA UN MOTORE) CHE RIEQUILIBRA IL TUTTO.....!!!!!! EMERITA BESTIA......!!!! INSOMMA, UNA EMERITA BESTIA, (SE NON ANCHE UN FALLITO DI MER...A !!!!!!) TROVA SEMPRE IL MODO ULTERIORE DI DIMOSTRARE AGLI ALTRI, CHE E' SOLO UNA EMERITA BESTIA E ANCHE MOLTO MENO.......!!!!
Gentile Ingegnere, spero vivamente che la sperimentazione confermi quello che ha già dimostrato in modo così rigoroso, anche se mette in discussione capisaldi fondamentali della Fisica come il Principio di Conservazione dell'Energia. Sarebbe veramente una rivoluzione nel mondo della Scienza. In fin dei conti anche Einstein con eccezionale apertura mentale mise in discussione i principi della Relatività Galileiana segnando un importantissimo passo avanti nella scoperta della Natura.
Einsten non ha messo in dubbio nulla. Galilei è il precusrsore di tutti gli scienziati, chi lo ha seguito alla scienza ha aggiunto. Creare energia dal nulla è come dire sono Dio
Grazie di cuore......!!!! La sperimentazione lo ha già confermato, signore, vi sono le misure sperimentali che dimostrano la mia dettagliata o come la definisce benissimo lei, rigorosa, spiegazione......!!!
@@domenicotuttolomondo6874 io non sbaglio, perché faccio la parte del pappagallo; o meglio riporto quanto detto da eminenti scienziati sul concetto di vero basato sul rigore matematico, sulla riproducibilità in laboratorio e la ripetitività ( metodo sperimentale). Se quanto da lei esposto fosse vero, significa annullare la scienza e tutta la tradizione di storica che l'ha creata.
@@domenicotuttolomondo6874 non ci credo, solo numero di giri non equivale a energia. Cmq tanto per rimanere in tema di libertà, applichi il principio su una automobile o su una centrale elettrica e nel caso impossibile si riesca viaggiare o creare energia elettrica dal nulla tutto il mondo si inginocchiera a lei, io compreso
Bravo ingegnere parlano tanto e se colaborasero anche i collega si arriverebbe a fare qualcosa per l'umanità e l'Enel andrebbe a fanculo 30 anni fa o detto a qualcuno e ma detto e in possibile ma io credo ancora a qualcuno non bisogna arendersi mi piace il vostro progetto in bocca al lupo
Buonasera Se capisco bene , mettendo un albero esterno con pulegge o ingranaggi che crea il rapporto di trasmissione 1320 sotto è 1260 sopra ( giri a regime). Una volta portato a regime con il motore eletrico inserendo l'albero esterno di trasmissikne ( che realizza il rapporto tra I due dischi ) l'implosore dovrebbe alimentarsi da solo giusto ? Togliendo la corrente o staccando il motore in qualche modo , dovrebbe continuare a girare all'infinito , l''albeto esterno prende l'energia dal disco sopra ( dove esce dall'implosore ) e la porta sotto ( dove occorre che l'energia entri nell'implosore) . Ho capito bene o mi sfugge qualcosa ?
@@Mag1aero In un modo che stiamo sperimentando...... Esistono due modi, comunque.......!!!!! Ne stiamo provando uno......!!!!! Un po' di pazienza, ci stiamo lavorando.....E grazie di cuore per l'attenzione !!!!
Scusi, ma le Perdite di energia, dovute agli attriti,(non solo meccanici,ma perdite dovute a vortici,(quindi anche all' aria che muovendosi batte contro le pareti stagne) e allo stesso attrito dell' aria sugli organi in movimento, le ha considerate? Le ha messe nei conti oppure le ha ignorate?
Caro signor Gennaro, certo che le perdite per attrito le ho considerate e ora le specifico di preciso quali sono.....!!!! Ma vede, caro signore, intanto ci sono le misure di energia cinetica rotazionale in ingresso ed in uscita dal sistema, a regime.....!!!!! E certamente queste misure sono inclusive di tutto, mio caro signore, se nò, le misure suddette, non avrebbero rilevato i valori mostrati, lampantemente, nel video......!!!! Dunque, caro signore, sebbene le ineludibili ed ingenti perdite, le misure, del tutto incontestabili, sono queste.... che vi piaccia o nò.....!!!! Le perdite suddette, adesso glielo specifico bene, io, (già scritto in altre chat, se le ha lette) , sono : perdite di carico concentrate (per gli imbocchi e gli sbocchi) e perdite di carico distribuite (per i canali radiali), proporzionali, al quadrato della già notevole velocità raggiunta (pensi un pò !!!!!). Perdite dovute al trascinamento del fluido fra le pareti fisse e mobili, proporzionali, semplicemente, alla velocità raggiunta. Essenzialmente, questi due tipi di perdite......Che però sono notevoli, vista (ripeto) la notevole velocità eguagliata.....!!!!! Ma sebbene tutto ciò, lo ripeto ancora, le misure evidenziate, sono quelle.....!!!!! E bisogna essere dei notevoli somari per ignorarle o peggio ancora negarle.....!!!!!! Chiaro signore....!!!!????? Guardi che chi le scrive è (culturalmente parlando) sia un ingegnere aeronautico che un ingegnere meccanico.....!!!!!! E sulla specifica questione ci studio e ci sperimento da ben 11 anni, caro signore....!!!! Dunque, non si secchi, mettiamo bene i puntini sulle "i", come si suol dire.....!!!!!! Grazie, comunque, per l'attenzione .
@@domenicotuttolomondo6874 Vabbene, Sig. Domenico. Se è cosi', e non posso dubitare che sia cosi', deve correre all' ufficio brevetti a brevettare il Sistema da lei inventato, cosi' che un Signore Italiano avra' risolto per sempre uno dei piu' grandi Problemi dell' umanita', cioè la fame di Energia. Perche' non lo ha ancora fatto? Un' invenzione del genere sarebbe di certo la piu' importante dell' era moderna. E sarebbe un vero peccato se qualcuno la replicasse e se ne appropriasse facendola sua. Corra domani stesso all'ufficio brevetti della sua citta'.
@@gennarorusso2225 Caro signor Gennaro, e le sembro cosi ingenuo....!!!??? Gia fatto, ampiamente, e con più brevetti anche.....!!!! Lei è veramente simpatico.....in tutta sincerità.....me lo faccia dire......!!!! Grazie di cuore per la sua attenzione....!!!! Per qualsiasi delucidazione.....a sua completa disposizione.....!!!!
@@domenicotuttolomondo6874 mi fa molto piacere: sicuramente trovera' una startup che finanziera' la sua invenzione che, se funziona come lei afferma, risolverà a breve tutti i problemi energetici e la fame di energia dell' umanita'. Finalmente un Italiano che rinnovera' i fasti dei grandi inventori Italiani(se ne sentiva davvero il bisogno).
Buongiorno e complimenti, ho una domanda. Dato che il motore elettrico ha una potenza di poche centinaia di Watt , sarebbe fattibile , sostituirlo con dei magneti permanenti, che ne generarono il moto? Se è fattibile, dal volano si potrebbe anche collegare (o sostituire) un generatore/alternatore di corrente?
Buongiorno ingegnere, mi tolga una curiosità. Nel caso in cui il propulsore (il motore elettrico in questo caso) venga dissociato dal sistema, per quanto tempo il volano e la ruota condotta forniranno energia? Se il tutto si ferma, mi viene da pensare che si tratti solo di un ottimo accumulatore di energia piuttosto che di un generatore vero e proprio. Perdoni la curiosità, ma ritengo il progetto molto interessante e vorrei saperne di più
Grazie di cuore per l'attenzione !!!! Se si spegne il motore, tutto si ferma signore.....!!!! Come, ad esempio, il motore a scoppio, che per funzionare ha bisogno del motore di avviamento e del volano....!!!! Per l'inserimento dell'alternatore (che alimenti un carico elettrico e che, magari, rialimenti il motore avviatore) ci stiamo lavorando e le assicuro che non è stato affatto facile.....!!!! Non è un accumulatore di energia cinetica rotazionale, perchè se lo fosse (come spiego chiaramente) si dovrebbe avere in uscita, un ammontare meno dell'entrata (a causa delle ineludibili perdite) !!!!!! Ebbene, le misure reali mostrano che non è affatto così : energia in uscita più di 16 volte quella in entrata....!!!!! Ok..... !!!!!????
Credo però sia fortemente importante che,nonostante i risultati discutibili,ci siano persone al mondo che abbiano la volontà di cambiarlo,anche con questo genere di esperimenti, altrimenti ogni speranza è vana🤟
No. Ma quello che si vuole evidenziare non è questo signore.....!!!!! E' il fatto che si ha energia cinetica rotazionale molto maggiore in uscita dal sistema, rispetto all'ingresso.....!!!!
Fa piacere notare la realizzazione materiale della macchina ma non viene connessa l'uscita con l'ingresso di energia meccanica per dimostrare che la macchina puo' autosostenersi
Ogni volta che esce un video sull energia gratuita muore uno scienziato nel mondo😂
Sono anni che sperimento il moto perpetuo. Da quando mi sono sposato, mia moglie mi fa girare le palle e non mi smettono di roteare.
Simpatico signore, le consiglio di cambiare moglie.......se se la sente......!!!!
Sicuramente è un moto più energeticamente positivo dell'accrocchio
Nel video)))))
😏😏🤪🤪🤪🤩
A questo moto perpetuo ci credo anch'io. Complimenti per la battuta!
Non la sposavi
Mai discutere con un inventore di moti perpetui, ti trascina al suo livello e poi ti batte con l’esperienza. Mark Twain😀
Mai discutere con un emerito idiota ed emerita bestia che non ragiona per nulla, perchè non ne è affatto in grado.....!!!!!
😁😁
Carlo Baldi sottoscrivo!!! 😂😂😂
@@domenicotuttolomondo6874 Mentre chi sceglie le offese ai concetti dimostra che dei secondi ne è completamente sprovvisto!
titolo di studio preso nelle pringles
Complimenti per l impegno in Italia e pieno di persone che si impegnano e a volte riescono spero.
Grazie di cuore !!!!
Ho appena sopra commentato, alla fine mi ritrovo la sua risposta identica alla mia . Bravissimo e così che si cresce, Complimenti
@@umbertobattaglia6321 se voleva farlo prima di me lo faceva più un anno fa il commento perché e vecchio di un anno .
Caro Collega, nella sua spiegazione c'é un dettaglio non indifferente che trascura: dovrebbe calcolare le energie integrando le potenze nel tempo e non considerando i valori istantanei. Inoltre ha misurato la temperatura (sempre nel tempo) del fluido? Il suo dispositivo è semplicemente una frizione a fluido, oltretutto non testata alle variazioni di coppia sulla ruota condotta. E' ovvio che lei trova un'energia maggiore nella ruota condotta quando il sistema è andato a regime è l'effetto del volano che permette di accumulare energia, a regime il motore elettrico assorbe quell'energia minima che sopperisce alla perdite istantanee di energia del sistema ruota condotta + volano. Quello che ha costruito è un accumulatore di energia cinetica. Ha dimostrato che è possibile accumulare energia con un volano e trasmettere la coppia attraverso una frizione fluidodinamica, cosa che viene sfruttata negli accumulatori cinetici commerciali. Per sua conoscenza inoltre tali frizioni, anche se non in questa forma, sono ampliamente usate e conosciute.
Caro collega, ti sbagli alla grandissima, con errori anche grossolani, se mi permetti......!!!!! Innanzi tutto non vedo perchè dovrei misurare le energie cinetiche, integrando una potenza nel tempo, dunque andandomi a complicare la vita, per chissà quale assurdo motivo......Non si capisce proprio il perchè di questa operazione assurda che suggerisce.....!!!! Fra l'altro indico anche come calcolare o misurare (in maniera molto semplice) la coppia sulla ruota condotta, basta vedere bene il video !!!! Come dicevo al signor Thyristor, nella chat sotto, il principio di conservazione dell'energia deve valere per ogni istante del moto e per l'intera durata del moto e dunque anche a regime ( e non solo all'istante ) per come lo misuro io.....!!!!! Caro collega, questo ti deve essere molto chiaro, tanto per cominciare.....!!!!! Non vedo perchè devo misurare la temperatura del fluido ( che sicuramente aumenta ), quando mi basta, almeno al momento, la semplice misura della energia cinetica meccanica a regime in ingresso e in uscita......!!!!! Poi, caro collega, sta sparando una colossale minchiata, quando asserisce che l'energia è maggiore nella ruota condotta, per effetto del volano che l'ha accumulata, poichè (e la stessa colossale cazzata la aveva sparata un ingegnere dell'enel, lo dico pure nel video e lo spiego pure....!!!!) il volano , in condizioni normali, accumula sempre una energia cinetica, che è sempre inferiore all'energia cinetica stessa dell'elemento motore che gliela trasferisce ; poichè appunto, nel mezzo di trasmissione si verificano quelle ineludibili perdite, che in definitiva rendono poi sempre il rendimento meccanico sempre minore di uno, in perfetta osservanza al principio di conservazione dell'energia !!! In questo caso, caro collega, sebbene le ineludibili perdite, l'energia cinetica del cedente (in uscita) è nettamente maggiore di uno, invece, poichè il volano e la ruota condotta, invece di arrivare al massimo a 315 giri al minuto (ed il rendimento sarebbe stato 0,99), arrivano a 1268 giri al minuto !!!!! Dunque ci deve essere una coppia addizzionale, oltre quella che il motore trasferisce all'aria, che porta il tutto alla suddetta ultima velocità !!!!! Le ricordo il notissimo teorema delle forze vive o dell'energia cinetica, caro collega, che asserisce : " la variazione di energia cinetica è uguale al lavoro svolto ", per cui se hai una variazione di energia cinetica di una massa volanica (mezzo metro circa di diametro e 87 kg di peso), da zero a 1270 circa giri al minuto, ci deve essere stata una coppia che l'ha prodotta e non un "accumulo", caro collega.....!!!!! Si accumula, ciò che si trasferisce e con delle perdite per giunta, ma non si accumula affatto, ciò che non si è in grado di trasferire, caro collega......!!!!! Il motore è solo in grado di trasferire quell'energia cinetica misurata (fra l'altro), inferiore di ben 16 volte alla energia cinetica, che il volano e la ruota condotta acquisiscono, caro collega........!!!!! Ma puo' fare la controprova, che io ho suggerito più volte nei commenti e che voglio avere la buontà di ripetere per l'ennesima volta. Se si scomoda, invece di sparare sentenze, a fare la prova, di azionare un volano di ben 93 kg e mezzo metro di diametro (massa totale delle due ruote), senza tutto questo apparato da me realizzato, alla nuda, con un motorinetto di 180 Watt, vedrà chiaramente, che non solo la massa volanica in questione non raggiungerà mai la velocità angolare media di 1300 giri al minuto, ma, il volano non si sposterà nemmeno e dopo qualche secondo, se il motore non ha le protezioni elettriche adeguate, talmente sara alto l'assorbimento in corrente che si brucerà letteralmente......!!!! Dunque altro che la colossale cazzata, che ha vomitato : " che il motore assorbirà quel minimo per sopperire alle perdite istantanee....." !!!!! Il motore, caro collega, in questo caso, invece di bruciarsi, tranquillamente porta il tutto a quella velocità, e, poi riceve anche, mutuamente, ulteriore energia dalla ruota condotta (che diventa anche motrice) ; tant'è vero che dimunuisce il suo assorbimento anche di ulteriori dieci punti.....Pensa un po'......!!!! Ma faccia questa semplicissima prova, prima di parlare e sputare sentenze, come ho suggerito più volte in questi commenti.......!!!!! E' semplicemente vomitevole e stomachevole, questo assurdo ed incomprensibile oltre che del tutto pazzesco, atteggiamento che avete alcuni, nel negare palesemente la chiarissima evidenza.......!!!!!! Rimango letteralmente stomacato !!!!
Quello che ha realizzato è un, per così dire, banalissimo accumulatore cinetico. È ovvio che a regime, cioè in regime (quasi) stato stazionario, l’energia della ruota condotta con il volano connesso è maggiore dell’energia della ruota conduttrice.
Invece di offendere dovrebbe ascoltare e confutare le tesi. Le chiedo gentilmente di misurare le grandezza fisiche in ingresso e in uscita durante il transitorio, si renderà conto che il sistema complessivamente non viola alcunché. Altresì se davvero crede di aver violato il principio di conservazione dell’energia me lo dimostri facendo delle misure adeguate. Se vuole le posso suggerire come e cosa misurare, magari il suo dispositivo mi potrà stupire, ma dobbiamo, penso convenga, procedere con il metodo scientifico.
@@robertobissanti Si ripassi molto bene il principio di conservazione dell'energia, caro collega, che non parla solo di transitori ma parla di una situazione perenne, vale a dire nei transitori e soprattutto a regime......!!!! E poi faccia anche la prova che le ho detto.....!!!! Che fa si rifiuta......E spara solo sentenze.....!!!! Comunque il metodo è chiarissimo e ripetitibilissimo......!!!!! Vuole dare qusti suggerimenti, si accomodi pure..... Ma già se parla di transitori e solo di essi, si mette in una strada sbagliatissima......!!!!!
@@robertobissanti E guardi, che se mi dice che è ovvio, che a regime, l'energia della ruota condotta più il volano, è maggiore dell'energia della ruota motrice, sta entrando in piena contraddizione con se stesso, e, per giunta, non ha capito per nulla, tutto quello che le ho debitamente scritto e spiegato.....!!!! Dunque, caro collega, stia molto attento a non entrare in confusione......Poichè, a quanto pare, sta dando per ovvie, alcune cose che non lo sono affatto e sta scadendo nel ridicolo.....Non sarebbe il solo, fra l'altro.....!!!!! E non sarebbe neanche la prima volta, per ciò che concerne alcuni che hanno sentenziato sull'argomento......!!!!!
@@domenicotuttolomondo6874 vedo che lei sa solo offendere e non ha alcuna intenzione di mettere in discussione le sue convinzioni, cosa che dovrebbe essere naturale se si vuole dimostrare una tesi, ne tantomeno ha necessità di eseguire misure sperimentali adeguate per dimostrare le sue teorie. Se altresì, con serenità, vuole ascoltare per confrontarsi per migliorare e/o contro dedurre le tesi di altri sono disponibile. Buona giornata e si rassereni che nessuno, tantomeno io, la ha attaccato.
Egregio ing. Tuttolomondo ho visto tutto il su video perché incuriosito non dal tema bensì dalle possibili argomentazioni e dimostrazioni proposte a sostegno delle tesi addotte nonché dell’esperimento.
Mi sembra che siamo di fronte ad una impressionante confusione mentale, in cui nella approssimazione della proposta spiegazione del funzionamento, si confondono concetti di forze, inerzia, lavoro ed energia in un immane frullatore (quale è in fondo il macchinario proposto) in cui oltre all’aria vengono frullati i principi basilari della fisica e della meccanica.
Consiglierei, a riprova delle tesi addotte di completare l’esperimento mettendo sul volano condotto un generatore elettrico che prelevi quindi energia con continuità, e vedere se poi si evidenzia un guadagno rispetto alla energia immessa nel sistema.
Oltre ad una rivisitatina ai testi di fisica 1 del primo anno forse un po’ troppo lontani nel tempo.
Parlo col vento naturalmente, come in un soliloquio....!!!!! Vedo che per perseverare nell'errore che solo una bestia può fare (e anche meno di una bestia), si vuole proprio fare la figura ridicola al massimo di essere meno di una perfetta bestia.....!!!!! Non mi era mai capitato di interagire con un elemento cosi ridicolo e dalla mentalità pari a meno di una bestia in toto.....Purtroppo, tanto è la tracotanza, la cretinaggine mentale, la inettitudine, la completa nullita e miseria mentale, che sembra strano, ma alcuni individui arrivano a impersonare proprio questo......!!!!! Vedo che quando uno è meno di una bestia, inutile cercare di farlo ragionare, forse è anche peggio, perchè, chi è meno di una bestia, divenda ancor meno, un escremento.......!!!!! Che è il nulla di nulla è fa pure puzza da fare schifo.....!!!!! La lurida schifosa e misera invidia (se è questo, assieme alla totale dabbenaggine mentale), a volte fa fare anche questo,....... entrare completamente nel ridicolo, fino allo schifo......!!!!! In situazioni normali, consiglierei una pisciatina, per scaricarsi, ma, c'è il reale rischio che ci si accompagni e si affoghi con il proprio escremento.......!!!!!!
FALLITO DI MERDA......!!!!!
Ho visto il video e avevo parecchi dubbi…..
Poi ho letto i commenti e sono svaniti tutti.
Adoro quelli che tentano di riscrivere la
Fisica a colpi di video su Youtbe 😍
Dove sono le pubblicazioni scientifiche? Le verifiche sperimentali che le sono state richieste? I milioni derivanti da questi brevetti miracolosi? Il nobel perché non è stato ancora assegnato?
Il web è un mondo fantastico 😆
Se vuole fare l'emerita bestia, faccia pure, caro signore.....libero di farlo.....!!!!
Il web è un mondo di merda perché pieno di arroganza!
👍🏻💪🏻♥️
Ciao Domenico, tutti coloro che si accingono alla free Energy pensavano di affrontare ilimiti successivamente con 'un poi si vedrà' e poi puntualmente si sono arenati. Per verificare se è free Energy, dopo aver tolto corrente metta un carico che contrasti la rotazione e vedrà che dopo tutto si ferma.
Se non si ferma, è free Energy!
Ci stiamo lavorando, signore.....!!!!! Grazie ....!!!
Il carico stesso è il motore spento.
Questi esperimenti ti fanno rimanere a casa non vai più al bar xke tutti i giorni devi modificare fino a quando lo distruggi te ne liberi e ritorni al bar😊
Mi fa estremo piacere che ci siano ancora dei boomer che abbiano qualcosa da dire. Esperimento caustico ma esaustivo. Non badi alle critiche ed ai consigli ma vada avanti per la sua strada!!! Ancora congratulazioni ed incoraggiamenti
E siamo perfettamente ancorati alla realtà: non sappiamo se l'invenzione dell' Ing. TuttoloMondo abbia efficacemente risolto tutti i problemi che si proponeva (l'ing. TuttoloaMondo). E allora!? La sperimentazione sta nel provare nonostante le critiche. A volte inespresse. Il che sarebbe pure peggio
Grazie di tutto cuore......!!!!!
@@mariagiuseppachelucci5834 Sì,tutto sarebbe corretto se non fosse per il fatto che è l'ingegnere ad asserire che la sua macchina attiverebbe un moto perpetuo. Ma questo non è ancora dimostrato anche per sua stessa ammissione quando afferma che sta ancora lavorando per implementare un alternatore. Fino a quando a questa macchina non verrà disattivato il motorino elettrico con il risultato che la macchina continui a funzionare per un tempo abbastanza lungo senza l'aggiunta di energia data dal motorino elettrico,non PUÒ e non DEVE asserire che quello che sta costruendo è un congegno a moto perpetuo. È un azzardo o peggio ancora un atto manipolatorio nei confronti di chi guarda questo video.
@@mariagiuseppachelucci5834 Anche un fisico cinese,Ruxin Li, ha affermato che un suo prototipo di laser da 100PW,costruito insieme al suo team di ricerca, pronto,come afferma, per il 2023,potrà essere in grado di creare materia dal nulla. Vede la differenza ? Ha usato il termine " POTRÀ ",non il termine "CREERÀ " materia dal nulla. Non bisogna mai illudere qualcuno ma postulare come ipotesi di lavoro che ci potrebbe essere qualche possibilità che ciò possa avvenire attraverso studi scientifici fatti insieme al suo team di ricerca. La differenza sta tutta nelle parole usate per postulare un'ipotesi di lavoro. Non le sembra?
@@mariagiuseppachelucci5834 Tra l'altro l'ingegnere non ha enunciato nel suo video come è arrivato a questa ipotesi di lavoro. Dove sono le basi scientifiche,dov'è sono le formule fisico/matematiche che hanno dato vita a questo progetto ingegneristico?
Buongiorno signor Domenico. Premetto che io non sono esperto di queste questioni, ma vorrei dire anche io le mie impressioni. Innanzitutto mi complimento con lei per la passione, l'impegno, la competenza e il coraggio che dimostra di avere. Le scoperte e le invenzioni più importanti sono state realizzate da persone che come lei hanno creduto nelle loro idee e hanno combattuto per esse. Mi pare che, per capire se realmente ci si trova davanti ad una scoperta così rivoluzionaria, manchi ancora la cosiddetta prova del nove e cioè la produzione di energia per autoalimentare il sistema. Io non sono nessuno per dare consigli a Lei, ma dato che per lei ho grande rispetto e ammirazione, mi vorrei permettere di consigliarle prudenza. Non sarebbe meglio se, per buttare a mare tutti i padri della fisica, lei aspettasse di aver concluso i suoi esperimenti in modo inequivocabilmente positivo producendo più energia elettrica di quella che consuma? Signor Domenico non stia a perdere tempo e energie in sterili scontri verbali, prenda in seria considerazione solo il parere di persone esperte che possono essere molto utili per la realizzazione del suo progetto. Cordiali saluti
Grazie di cuore, gentilissimo e saggissimo . Bravissimo anche nell'espressione delle sue opinioni e dei concetti in essi insiti....!!!! E' vero quello che lei dice.....che la prova del 9 finale sarebbe la produzione di energia elettrica in più, di quella consumata e dunque sussista realmente la capacità del sistema di autoalimentarsi, e, non è solo lei ad averlo detto ma anche gli altri (si vede dai commenti).....Ma vede, signore, intanto però un risultato notevole lo abbiamo avuto con l'energia cinetica (che viene a monte dell'energia elettrica, in molti significativi casi, vedi ad esempio le classiche turbine idrauliche o a vapore....), e intanto una prima prova del 9 significativa si fa con l'esempio che ho già fatto molte volte, in questi commenti, di mettere lo stesso volano a nudo su un motorinetto di 180 Watt e vedere quello che succede (che già sò, fra l'altro....!!!!). Se poi la natura (o il Padreterno) ci vogliono fare questo brutto scherzo (e dico "ci" non a caso, signore, poichè una scoperta, ancor prima di essere dell'inventore, è patrimonio di tutti....!!!!), allora ,signore, come si suol dire : alla natura, mi devo, per forza, arrendere.......!!!!!! Ma noi tutti, (almeno quelli che non sono luridi, miseri e invidiosi) vorremmo sperare proprio che " questa bizzarria " non sia neanche lontanamente immaginabile......!!!!! Grazie ancora. Ricambio i cordiali saluti.
@@domenicotuttolomondo6874 Grazie per la gradita risposta.
@@unvecchio1607 Ma mi scusi, lei però non è "vecchio".....!!!!! Non si classifichi tale.....Cortesemente.....O almeno non lo è come alcuni che (pur essendo forse giovani, anagraficamente) hanno dimostrato (in questi commenti) una vetustà mentale sconcertante e anche stomachevole.....Dunque, si senta "diverso"....Mi scusi, ma, mi sentivo proprio di doverglielo dire.....!!!! Grazie sempre .
Mi permetto di accennare al fatto che io sono uno di quelli che lei chiama "persone esperte". Mi permetto anche di dire che non si possono dare consigli avveduti a chi dichiara di violare i principi della fisica. Se io avessi trovato un modo di diciamo violare il principio di conservazione dell'energia o le tre leggi della termodinamica, guardi tutto avrei fatto meno che passare il tempo ad insultare persone su internet. Se avessi la prova di averlo fatto tanto da dichiarare al mondo "Il moto perpetuo esiste" starei tutto il giorno a ballare e saltare dalla gioia perchè avrei cambiato le sorti del mondo, oltre che essere diventato l'uomo più ricco e famoso della storia.
@@paolophoenix BRAVO.....!!!! MI SEMBRA PROPRIO PARLARE DA EMERITA BEST......!!!!!
Qualsiasi motore termico o elettrico, collegato meccanicamente ad un cambio gruppo epicicloidale o trasmissione idraulica, funziona allo stesso modo. L' energia cinetica immagazzinata dal volano, raggiunto il punto di massima coppia, comincia a cedere forza accumulata, facendo calare il consumo energetico del motore. In questo caso cambia il tipo di accoppiamento. Invece di esssere tramite un meeccanismo o tramite un fluido ( quindi idraulico ), avviene attraverso un gas ( nello specifico aria ).
Mi consenta, non è proprio cosi....!!!!!
E com'e'
Non lo sa nemmeno lui
@@flaviop.3938 Lo so benissimo signore, è che l'ho detto tante di quelle volte che mi secca riscriverlo per l'ennesima volta.....!!!! Si riveda la spiegazione e le altre mie risposte, se vuole, invece di fare il malevolo inutilmente....... e miseramente......!!!!!
@@flaviop.3938 Lei è un grande maleducato e ancora più grave, prepotente.....!!!!
Lei è un luminare dottore, senza la gente che ci prova..... non ci sarebbe nessuno che ci avrebbe riuscito e saremmo ancora a scheggiar le pietre..... altro che marte!!!! Io, come laureando in ingegneria probiotica del flusso molecolare quantico (Virginia) vederla il suo lavoro mi emozziona e le dico: Continui così......!!!!
Grazie di cuore, signore.....!!!!! Purtroppo, come ha visto, ci si imbatte (ma sono pochissimi casi, per fortuna) con qualche emerito cretino, ignorante ed emerita bestia (ma anche meno).....!!!! Ma, a me, mi rimbalzano completamente......!!!! Grazie ancora.....!!!!
P
Cavolo, frequentiamo la solita facoltà!!! Hai già dato il modulo sul concetto di Fistalloni?
Eh no... E pensa che ce l'avrò pure in Commissione... @@mike230692
...emozzziona con una zzeta sola(sola a Roma, con la O aperta)
Ho retto 24 minuti, poi mi sono cascati i coglioni per terra... Manco sa parlare e vuole dimostrare di aver trovato il MOTO PERPETUO.
Come diceva il Principe Antonio De Curtis: "MA MI FACCIA IL PIACERE"
😂😂😂
parlo col vento ovviamente.......vedo che qualche lurido porco, ha cancellato la mia risposta.....!!!! forse magari ha capito che è solo un lurido porco.....!!!
Emiliano di Marzio ... Per creare la Free Energy si deve abbattere la fisica che la nega e crearne una nuova ..manco il Padreterno( per chi ci crede) è' stato capace di tanto ..persino la Terra col suo moto angolare apparentemente eterno sta rallentando 🤔🙈
Molto interessante una domanda oltre alla forza centrifuga del volano ecc ecc si sfrutta anche la gravità? Complimenti ingegnere ottima intuizione mi riporta alla mento un esperimento di Leonardo
No la gravità non c'entra per nulla.......!!!! Grazie di cuore per l'attenzione !!!!
Tra tutte le forze presenti in questo sistema, la più forte sicuramente è quella di volontà del caro signor Domenico, al quale auguro un futuro pieno di successi e di soddisfazioni. Mi permetto solo di dare un suggerimento al Sig Domenico, trovi un modo di comunicare efficace, perché sarebbe un peccato per l'una o per l'altra parte perdere opportunità importanti. La saluto
Grazie signore, gentilissimo.....!!!!
Una curiosità, ammesso che lei abbia davvero una laurea in ingegneria è possibile sapere dove e in che anno l'ha conseguita? Se fosse vero che lei è davvero in possesso di una laurea in ingegneria pur non conoscendo i principi che stanno alla base della fisica bisognerebbe prendere atto del totale fallimento della scuola italiana.
RAZZA DI BESTIA EMERITO, MA INVECE DI INSULTARE COME UNA BESTIA E ANCHE PEGGIO.....NON LE RIESCE MINIMAMENTE ARGOMENTARE CIVILMENTE E MAGARI ESPORRE LE SUE MOTIVAZIONI.....!!!!??? INVECE DI FARE E DIMOSTRARE L'INTELLIGENZA DI UN ROSPO E ANCHE PEGGIO ANCORA......!!!! MA PERCHE' NON SI GUARDA ALLO SPECCHIO E SI SPUTA IN FACCIA, VISTO CHE E' SOLO UN FALLITO MISERABILE E MESCHINO E NIENTE PIU'......!!!!!!!??????
Mi permetto di rispondere alla sua domanda, la scuola attuale non ha ancora aggiunto nei protocolli esistenti. Ed è per questo motivo che non la comprende. Le ricordo che tutte le pubblicazioni di TH-cam sono soltanto VIDEO idee, anche se non funzionanti, ma è un modo per far crescere. E queste persone che bisogna premiare, per l'impegno e la buona volontà di fare.
Buongiorno, intanto complimenti per il suo prototipo!! Mi permetto di consigliarli una modifica alle ruote sostituendo il sistema a canali con una serie di dischi in modo da aver una maggiore fluidità in accelerazione ed enfatizzare la turbolenza nella ruota. Porebbe anche misisare il rendimenti del motore nelle tre situazioni avvianento, regime e inversione. Ancora grazie per il lavoro che ha svolto sembra molto valido!
Grazie di cuore !!!!
misisare ???
@@renzoguida2984 = a "misurare" 😂
🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟.
PROVAR NON NUOCE!!!
@@KeykingOne eppure misisare potrebbe esistere 😂😂 ho letto un articolo russo su un nuovo tipo di alluminio aeronautico stampabile con stampanti 3d più leggero e performante dell'alluminio al titanio finora utilizzato chiamato "misis" 😉
Complimenti per per l’idea, perché al posto di un semplice volano non collega un’alternatore o dinamo in modo tale da confrontare le potenze, quella generata rispetto a quella fornita al sistema, in questo modo tutti possiamo darle ragione, un moltiplicatore di potenza pari a circa 18 volte sarebbe un miracolo della scienza conosciuta.
Grazie di cuore, siete un po' impazienti.....!!!! Per l'alternatore ci stiamo lavorando.....ma non è stato affatto facile....!!!! Come non è stato affatto facile raggiungere questo risultato in termini, per adesso, di sola energia cinetica rotazionale......!!!!!!!
@@domenicotuttolomondo6874
Sostituendo il volano con un alternatore a magneti permanenti mantenendo il tutto in ambiente sotto vuoto potrebbe giungere a risultati inaspettati
Questo video è scientificamente diseducativo.
Geniale grazie dal profondo del mio cuore lo userò questo progetto che e superlativo grazie !!!!!!
Grazie di cuore a lei....!!!! E' la prima signora che scrive nei commenti....!!!! Almeno così appare....!!!! Particolarmente graditi i complimenti .....!!!!
Significa. Domenico lei è un genio con la stessa aria rimbalzata da una ruota motrice a ruota condotta ha creato non
Energia ma carburante che permette il movimento inesauribile.bravo ma occhio
Alle 7 sorelle
Ancora bravo
@@lucianosabatini2991 che le posso dire.....grazie.....
Qui è tutto un gran misto di inesattezze, a leggere quelle formule mi vengono i brividi. BVC ha ragione da vendere. Rendimenti come rapporti di energia cinetica di elementi interni al sistema? Ma per piacere.. come dire che il rendimento di un’automobile è il rapporto delle energie cinetiche di rotazione di ruota e volante.. qui l’errore è non essere in grado di definire i contorni del sistema energetico. Risparmia il tuo tempo Domenico!
Risparmi le sue risposte, perchè vedo che è del tutto inutile spiegare......!!!!!! L'esperimento e i ragionamenti li hanno capiti cani e porci, ripeto cani e porci......!!!!! C'è un ristrettissimo gruppo che si ostina a negare con argomentazioni bestiali e ridicole del tutto.....Non so che farci.....mio caro signore.....Continuate pure in questo vostro percorso bestiale, misero, ridicolo, lurido, disonesto, grondande di lurida e misera invidia e quant'altro......!!!!! In una sola parola, fottetevi......!!!!!
Domenico, no, no, no e ancora no. La fisica non è un’opinione. Ciò che è vero è che tu presenti in gran misto di cose slegate tra loro. Ma come puoi determinare un rendimento con un rapporto di energie cinetiche? Dai lo capisci pure tu.. che non sta in piedi..!
@@giacomobacchiega1200 Mio caro, non so che dirti....!!!! Certo che la fisica non è una opinione......Infatti io mostro un esperimento realissimo.....!!!! Ma il rendimento è proprio il rapporto fra due energie cinetiche, in uscita e in ingresso al sistema.....!!!!!! Si definisce proprio cosi in tutti i trattati di fisica......Non ti offendere o non ti seccare, ma, leggiti attentamente qualche capitolo di fisica......!!!! Ma scusami, ma che altro ti posso dire, caro giacomo, se non questo......E tu credi che facevo tutto questo casino, se non ero certo e dal punto di vista teorico e dal punto di vista sperimentale......!!!!???? E allora siamo tutti coglioni questi che ci credono...!!!????.E sono la strgrande maggioranza....!!!! E ti posso assicurare tutte persone con un certo curriculum scientifico alle spalle.....!!!!! E ti pare che se avessi fatto un errore cosi grossolano, i primissimi questi, non mi avrebbero, come minimo, tirato, sino a staccarmele, le orecchie......!!!!!????? E' il vostro discorso che non sta affatto in piedi, caro Giacomo, e non affatto il mio.....!!!!!! E' come se foste ciechi.....!!!!!! Ho provato a dirti, con tanto rispetto, la mia opinione......!!!!!
Concordo in pieno. Anche lei ha colto il vulnus principale della teoria dell' ing. Domenico.
@@NEWHORIZON2021 Il vulnus, dell'emerita bestia che rapperesenta lei....!!!
Mi ero ripromesso di non intervenire più giusto per non dare adito al "caro signore" tuttolomondo di riversare su di me valanghe di aggettivi, epiteti ed insulti e tutto quanto si sente ispirato di dire quando percepisce naturale contrarietà e scetticismo negli interventi di chi vuol capire il suo lavoro o ne capisce qualcosa per cui tenta di avere un DIBATTITO CIVILE con lui, ma vorrei dire alcune cose proprio in virtù della democrazia che ancora c'è in questo paese che mi consente di parlare contrariamente a quanto crede questo signore e che vorrebbe che io tacessi.
Signor tuttolomondo iniziamo con il dire che per avere la pretesa di confutare le leggi della fisica o i principi della termodinamica o della fluidodinamica, bisogna partire per forza di cose proprio dalla veridicità degli stessi e quindi applicarli così come sono stati postulati alla sua invenzione e semmai dimostrare con i fatti che sono da riscrivere.
Veniamo al punto... quello che ha creato lei è In tutto e per tutto un sistema che compie un lavoro... In pratica... Una MACCHINA.
essendo una macchina, si ha un lavoro in entrata che aziona la macchina, una lavoro eseguito dalle giranti, del lavoro perso dagli attriti ivi comprese le resistenze fluidodinamiche, dispersione del calore, perdite varie ecc. ed infine un lavoro ottenuto. Il rapporto tra le sommatoria delle energie in uscita e la sommatoria delle energie in entrata danno il rendimento della macchina.
All'interno della sua macchina quindi avvengono solo TRASFORMAZIONI energetiche, e badi bene che parlo di TRASFORMAZIONI e non di creazione di energia, per cui lei non ha creato un bel nulla di niente, ha solo e semplicemente trasformato un tipo di energia in un altra. E vero... Ha creato il modo di ottenere un sistema che ottiene tanta ENERGIA CINETICA ROTAZIONALE e glielo riconosco, ma è solo una trasformazione di alcune energie all'interno della sua macchina in questo tipo di energia, quindi (e la fisica non mente) per ottenerla da qualche altra parte all'interno della sua macchina si sono perse in maniera significativa altri tipi di energie fermo restando le ineludibile perdite, il tutto in rispetto alle leggi della fisica e della termodinamica pienamente applicabili anche e sopratutto alla sua MACCHINA.
L'estrapolare dal suo sistema solo le grandezze che le fanno comodo a lei non dimostra nulla, e come suggerito da molti va considerata la cosa all'interno del suo sistema tenendo anche conto dell'energia data inizialmente al sistema e per il tempo che è stata infusa (anche se in alcuni calcoli il tempo si elide)
Il fatto stesso che per creare la sua macchina ha dovuto usare elementi che presi uno per uno hanno dei rendimenti minori ad 1 già la fa partire in un enorme svantaggio nel computo energetico per il calcolo dei rendimenti(a detta sua lo stesso motore e l'elemento con il rendimento più alto con 0,97) per cui diventa difficile dimostrare e conferire alla sua macchina un rendimento maggiore di 1.
Un altra cosa... il fatto stesso come detto già da lei che al raggiungimento del regime massimo del volano questo regala indietro al motore energia aggiuntiva la sta fuorviando ed inutilmente illudendo dalle potenzialità della sua macchina,
questo perché al raggiungimento del regime massimo del volano si è raggiunto l'equilibrio energetico e quindi non è più necessario contrastare gli attriti e l'inerzia in quanto non vi è più variazione di moto e quindi il motore assorbe di meno dalla rete... ergo non ha più bisogno di fornire al sistema una energia istantanea come quella iniziale e non certamente perche RICEVE energia di ritorno dal Sistema... E se fosse come dice lei disconnettendo il motore principale il sistema si dovrebbe auto sostenere dal moto reciproco delle girati.
Dopo tutto questo, per asserire con fierezza come fa lei, che la sua macchina possa stravolgere e riscrivere le leggi della termodinamica ce ne vuole di coraggio e di sfrontatezza.... Anche per mettere un titolo altisonante come quello messo al suo video...che lascia intendere che ha scoperto la via del moto perpetuo (io glielo auguro...) Ma non è un tantino presto per asserirlo? In fondo ha detto che il lavoro è ancora incompleto e di fatto non ha dimostrato finora proprio un bel nulla se non una semplice trasformazione energetica
Molti le hanno consigliato addirittura modifiche alle giranti per aumentarne l'efficienza, alcuni le hanno chiesto di misurare alcune grandezze applicando i più vari sistemi di misura e tutti lo hanno fatto per darle spunti e motivi per lavorarci su e migliorare la sua invenzione il tutto nel garbo più assoluto e lei li ha solo coperti di insulti solo perché non l'hanno compiaciuta.
E di questo se ne sono accorti in molti oltre me, vedi il sig ARCAICA, il sig. BITTU, il sig. MARCO RONGIOLETTI giusto per citarne alcuni.. Ed ovviamente sono stati etichettati anche loro.
Se lei pubblica un video su TH-cam lei si mette alla merce' di un pubblico che abbraccia tutto il mondo intelligenti e stupidi compresi, e sopratutto la mette alla merce' dei loro giudizi è della loro scietticita perché è una cosa fisiologica dell'animo umano cercare di capire quello che gli si viene mostrato.
Tra questi è vero, c'è chi le risponde con sarcasmo perché non arriva a capire o solo perché ci vuole scherzare su ed altri come il sig BISSANTI persona educata e preparata che ha cercato di collaborare con lei ma solo per il fatto che non l'ha compiaciuta lei lo ha offeso e denigrato e trattato peggio di un ladro in banca, e le garantisco che con lei di pazienza ne ha messa molta... Troppa per come è stato trattato. (quantomeno meriterebbe delle SENTITE scuse da LEI)
Se fossi in lei io sarei più seccato da chi mi dice che non ne capisce nulla, che mi fa i complimenti per una cosa che non capisce e biasima chi prova ad avere uno scambio di opinioni tecniche con lei. Ma ovviamente a lei fanno più piacere persone simili piuttosto che ingegneri educati e preparati, forse perche come le ha detto gia qualcuno magari le fa più piacere ricevere i click di chi viene a leggere sta telenovela che ha creato con tutti i suoi post di riottose risposte piuttosto che mostrare al mondo la sua invenzione.
Un ultima cosa, la macchina l'ha creata lei, non venga a chiedere a noi di fare esperimenti al suo posto, non tutti hanno a disposizione un motorinetto da 180w e un volano da 90 kg e mezzo metro di diametro e he gli chiede educatamente di "alzare il culo dalla sedia" per fare esperimenti che poteva benissimo includere lei nel suo video (magari risparmiando il tempo dalla sua prolissa spiegazione), non tutti hanno a disposizione le sue risorse e non sono tenuti a fare esperimenti al posto suo.
Ora dato che il prolisso sono stato io chiudo dicendole quanto segue:
Innanzitutto mi complimento per aver finalizzato una idea ed un progetto a cui crede e complimenti per il TRASFORMATORE ENERGETICO che ha creato e spero che possa portare avanti il suo esperimento e migliorarlo, se avrà la modestia di ascoltare i consigli che le vengono dati.
Spero per il bene del genere umano che lei sia sulla giusta strada e di stimolo a chi come lei si applica per qualcosa in cui crede.
Chiudo con un consiglio... Eviti di maltrattare chi interviene commentando il video solo perché non le dice bravo... Lei è piuttosto pesante ed offensivo nelle raffiche di epiteti che appiccica addosso alle persone a cui risponde, se di fronte a lei ci fosse una commissione scientifica che sta lì per esaminare la sua macchina e le facessero le stesse domande... Lei li traterebbe allo stesso modo? Non tutti meritano i toni usati da lei e non la giustifico nemmeno se sono loro ad offendere lei per primo.
Dimostri che la sua educazione è proporzionale con la sua istruzione, usi toni più pacati ed educati con tutti non trasformi sempre una discussione in una rissa da strada e ci guadagnerà lei per primo.
Detto questo la saluto e le auguro fortuna con la sua macchina.
Vedo che lei sbava letteralmente veleno e bava lurida dalla bocca .....Ed è del tutto inutile tentare di rispondere a lei, perchè è solo tempo perso....!!! E' solamente lei che non ha un minimo di civiltà e di educazione, oltre che di buon senso.....!!!! Ha una invidia lurida che le offusca completamente la realtà delle cose " CCCaro signore CCCaro signoe CCCaro signore" ......!!!!!!! E le fa perdere totalmente educazione intelligenza (minima) e rispetto !!!!! Quello che è molto più grave.....!!!!! Guardi, se le è rimasto un pò di buon senso, come io ho risposto al signore della chat sopra, giuseppe zappulla, che si è rapportato con me con una "certa educazione" o al signor daniele chiomenti, che seppure molto scettico si è posto con un garbo ed un rispetto, nel criticarmi che sono stati letteralmente encomiabili.......E lo voglio proprio citare come esempio di rispetto ed educazione, che lei invece, totalmente non ha......!!!!!! CCCaro signore, CCCaro signore, CCCaro signore......!!!!!! E spero proprio che le sia chiaro una volta e per tutte......!!!!!
Allora, signor Daniele......innanzi tutto, grazie di tutto cuore per la sua attenzione......!!!!! Preciso distintamente alcuni concetti comportamentali : non vedo assolutamente il perchè, la dovrei prendere a parolacce, quando invece lei, si sta rapportando con me, con assoluto rispetto per la mia persona e per il mio lavoro e per la mia professionalità, ecc....!!!!!!! Io non prendo a parolacce nessuno, caro signor Daniele, se vengo trattato con rispetto, educazione e adeguata sensibilià, per tutto ciò che rappresento e faccio (soprattutto) per gli altri.....!!!! Le parolacce sono insorte, per coloro i quali si sono rapportati con supponenza, pregiudizio estremo, irridenza, assoluta mancanza di rispetto per me ed il mio lavoro, tracotanza, boria schifosa, superficialità estrema e debitamente voluta, maleducazione evidente, arroganza insopportabile, invidia lurida e quant'altro di estremamente insopportabile....!!! Dunque mio caro signor Daniele, non è affatto vero, quello che lei dice, che queste persone si sono rapportate con garbo e rispetto......!!!!! Perchè se cosi fosse stato, avrebbero avuto la risposta che io ho dato ad almeno questi tre signori (ma anche ad altri ancora....) che le cito, e, lo può riscontrare in queste chat, dei due video, in questione : il signor Carlo Salza, l'ingegner Steilkungel, il signor Luigi Calabrese. Li ho debitamente ringraziati, per me, le loro critiche hanno rappresentato una crescita e li ho invitati caldamente a scrivermi ancora.....!!!! Dunque, signor Daniele, quello che dice, non è affatto vero.....!!!! Andiamo alle risposte tecniche e scientifiche. Intanto la forza che contrasta quella centrifuga è un gradiente (differenza) di pressione, opposto al senso di moto (nei canali radiali della ruota motrice) : sovrappressione periferica (nel relativo collettore periferico circolare), depressione centrale (nel relativo collettore centrale). Prevale la forza centrifuga del fluido dentro i canali radiali della ruota motrice, poichè la ruota motrice stessa va ad una velocità angolare superiore a quella della ruota condotta (il perchè l'ho spiegato debitamente nel video, basta guardarlo con un pò di attenzione....) e dunque la forza centrifuga della ruota motrice surclassa la forza centrifuga della ruota condotta per cui, il moto deve per forza avvenire in questo modo.....Si guardi bene il video, che le spiegazioni sono dettagliatissime e non mi va di riscriverle per intero, anzi le voglio debitamente dedicare parecchio tempo, per la sua simpatia.....!!!! Lei ha capito male, quando dice che i vettori si annullano....perchè io mi riferisco ai vettori velocità del fluido dentro i canali radiali della ruota motrice e non mi riferisco affatto ai vettori forza, caro signor Daniele.......deve guardare, molto cortesemente, di nuovo, con molta attenzione il video......OK....!!!!???? Nei canali radiali della ruota condotta, non si ha il moto vorticoso ma invece lineare, perchè è un moto con un gradiente di pressione favorevole e non avverso, come quello invece, che riguarda il fluido, entro i canali medesimi della ruota motrice......Si veda bene le spiegazioni, con molta attenzione, del video, cortesemente.....!!!! Nel valutare il rendimento meccanico, a regime, di una trasmissione meccanica - fluidodinamica, si valuta l'energia cinetica (rotazionale, in questo caso) finale, caro signor Daniele. Ed è il rapporto fra le due energie cinetiche in ingresso ed in uscita (alla macchina), glielo possono confermare anche tutti coloro i quali progettano e costruiscono trasmissioni meccaniche da oltre cento anni.....!!!! Il rendimento peculiare e principale è ovviamente quello che si ha a regime e non nei transitori.....!!!! Veda anche e benissimo, il rendimendo del celeberrimo motore a scoppio.....!!!! Il centro di massa dell'assieme ruota condotta volano si trova lugo l'asse generale di rotazione, ma si considera, per il calcolo del momento di inerzia, la distanza di metà del diametro del volano, caro signore, cioè a 47,5 cmt / 2 dal centro generale di rotazione del moto. Dunque a 23,75 cmt. Se non sbaglio le misure dovrebbero essere queste. Comunque tutto è stato fatto con estrema esattezza, caro signore.....!!! il calcolo del momento di inerzia e dell'energia cinetica finale ed iniziale lo trova nel video, caro signor Daniele, la invito nuovamente, a rigurdarlo con molta attenzione.....!!!! Per l'ultima osservazione, la risposta è assolutamente negativa !!!!! Poichè se mettiamo un volano (a nudo), senza tutto questo apparato, che ho costruito io, e lo colleghiamo ad un motorinetto di 180 Watt . E lei prova a muoverlo, utilizzando una trasmissione meccanica, ad alta coppia, (cambio a basso rapporto di riduzione) vedrà che non riuscirà assolutamente a portarlo a questa velocità, anche se forse riuscirà a muoverlo.....Nell'auto, caro signore, lei raggiunge quella velocità, perchè accelera, cioè fornisce gas al motore, cioè fornisce continuamente energia, e non affatto perchè lei cambia le marce a poco a poco......!!!!! Chiaro adesso, signor Daniele.....!!!!???? Si riguardi bene il video, molto cortesemente, e con molta, molta, molta, attenzione stavolta.....!!!!! Grazie.....!!!!! Spero e mi auguro di essermi spiegato e di essere stato rispettosissimo della sua persona, come d'altro canto, lei, è stato rispettosissimo della mia persona.....!!!!
Ha visto, caro signor Daniele, il rispetto che io ho, per chi si rapporta, con me, con educazione ed umiltà....!!!!???
Spero e mi auguro, di tutto cuore, che abbia capito, debitamente, almeno questo !!!!!
E quest'altra risposta ancora, data al signor Daniele :
A sua completa disposizione per ogni chiarimento.....!!!! Non si faccia scrupolo alcuno a chiedere in qualsiasi momento.....!!!! C'è anche il contatto e-mail, nel video, alla fine. E tramite quest'ultimo ci potrebbe essere anche un contatto più diretto ancora......!!!! Insomma, signor Daniele, per come si può chiaramente vedere e capire, ci metto proprio tutta la mia faccia e il mio impegno......!!!!!
Ha visto CCCaro signore, CCCaro signore, CCCaro signore, come si fanno educatamente, rispettosamente e civilmente le critiche.......!!!!!????
Per ulteriori spiegazioni scientifiche si guardi altre chat.....Se vuole.....!!!! E quando si fanno delle critiche feroci, bisogna assolutamente avere dei dati di fatto in mano, dunque bisogna alzare il culo dalla sedia e sporcarsi le mani e sperimentare CCCaro signore, e non sputare e vomitare sentenze strampalatissime (a più non posso) con criteri e concetti, così ridicoli, che anche le bestie si offenderebbero del tutto......!!!!!! Va bene CCCaro signore, CCCaro signore, CCCaro signore....!!!!????
Lei sconosce, totalmente, l'educazione, il garbo e il benchè minimo rispetto (per gli altri e per il loro lavoro) ed ha una invidia lurida, che gli sta letteralmente mangiando il cervello e l'anima......!!!!! E quà la chiudo definitivamente......!!!!!!! Perchè non merita assolutamente la mia considerazione ed il mio benchè minimo rispetto......!!!!
Come volevasi dimostrare... Paraocchi e maleducazione in risposta a chi la critica.
Lei ha manie di persecuzione perché non un insulto ne alcuna mancanza di rispetto a lei o al suo lavoro le è stata mai mossa da chicchessia. Travisa ogni commento è lo prende per insulto ogni singola volta e vomita aggettivi ed epiteti irriverenti irrispettoso ed offensivi.
Si metta in testa che non vive in un mondo di draghi ma in un mondo di gente civile... E se pretende rispetto da chicchessia lei per primo deve essere capace di darne.
Se così per lei non è... O non accetta critiche su ciò che fa... Non pubblichi video su you tube ma si dia al cinema (le suggerisco l'horror per i contenuti verbali che usa... O al limite le comiche) li almeno non avrebbe lincombenza di rispondere a nessuno né tantomeno vedrebbe invidia dove non c'è.
Vedo che per quante volte le si viene detta sta cosa è dalle tante persone che lo fanno ancora non capisce che il problema è lei con il suo modo brutale di trattare la gente... E nonostante in molti sollevano gli stessi dubbi sui principi della sua invenzione l'unico a non vederli è solo lei.
Se la ponga una domanda da solo ogni tanto...
Detto questo non le risponderò più... Ha dimostrato che è totalmente inutile disquisire ed interloquire in maniera educata con lei e non le regalerò ulteriori click ne commenti al suo video.
Le torno ad augurare buona fortuna per la sua invenzione perché se la pubblicità che si fa di sé è questa ne troverà ben pochi di uomini di scienza che sono disposti ad ascoltarla.
A proposito... Non mi chiamo Daniele.. (ha visto? Chi non pone attenzione a ciò che vede e legge non siamo noi) per l'ennesima volta non compaiono insulti nei post.
@@flaviop.3938 Vedo che ha cancellato la mia risposta....!!!!!! CI FACCIAMO SCHIFO RECIPROCAMENTE.....!!!!! LEI E' UNA PERSONA ORRIBBILE......!!!!! E MAGARI ALTRETTANTO SARO' IO PER LEI........!!!!!! LEI MI DISGUSTA SOLAMENTE, CCCARO SIGNORE.......!!!!
@@domenicotuttolomondo6874 mi spiace deluderla... Non avrà mai questa soddisfazione da me perche non ho cancellato proprio nulla... Non ho nessun interesse a cancellare le belle lezioni di educazione e di rispetto che soventemente snocciola in risposta ai suoi colleghi nelle quali riesce veramente a dare il meglio di sé stesso.
Piuttosto si faccia controllare da un medico o per lo meno si prenda un bel gastro protettore perché tutte queste crisi di disgusto danno ancor di piu l'idea che il malato è proprio lei.
@@flaviop.3938 Vedo che ha perso completamente la dignità, il pudore, il rispetto di sè, il decoro minimo che ogni essere umano dovrebbe (seppur minimamente) avere e quant'altro di umanamente richiesto e necessario......!!!!!! E' lei in condizioni pietose e non io, cccccaro signore.....!!!!! Si faccia un infuso, una lavanda gastrica, una cura svelenante, insomma qualcosa che la faccia stare un tantino meglio, perchè così è in condizioni veramente indecorose.......!!!!! Ha bisogno di svelenarsi dalla lurida e schifosa invidia che le attanaglia la pancia e le devasta la mente.....!!!! Ma al più presto....perchè non può continuare a fare una vita così indecorosa, misera , meschina e totalmente priva di ogni forma elementare di dignità.....!!!!
Ammirevole la sua intraprendenza nel rovesciare i principi della fisica e della termodinamica. Complimenti anche per il suo set-up sperimentale altamente all'avanguardia.
Recepisco al sua ironia, caro signore......!!!!! Purtroppo inutile e fine a se stessa.....!!!!
No, non ha violato niente.... Il secondo principio della termodinamica è uno stronzo ineluttabile, non sparisce così. E anche se non esistesse, ci sarebbero le forze non conservative a demolirlo ( attrito...). La spiego in un altro modo.
L'energia immessa non è quella rotazionale del motore alla base, ma l'energia elettrica fornita al motore ( compreso il calore dissipato, l'energia sotto forma di vibrazioni "il rumore" e così via). Anzi, volendo fare il precisino, mi permetto una considerazione: La macchina , per come è descritta, sembra un moltiplicatore di energia.
esatto l'energia immessa deve considerare il systema complessivamente
Grandioso free Energy !!! grande rispetto per gli inventori di free Energy !!!! Tanto di cappello ! 💜 Abbraccio !
Grazie.....leggo fra le righe.......non aggiugo altro.......!!!!!
Complimenti per il suo Grandioso free Energy !!!
Buongiorno sig. Domenico, quanta coppia potrebbe dare la ruota puleggia indotta? E più o meno dopo quanto tempo inizierebbe a girare il volano? In quanto vorrei collegare un motore eolico da 600watt max
Piano con gli entusiasmi signore....!!!! Perchè per adesso abbiamo solo energia cinetica rotazionale.....!!!!! Per avere energia elettrica ci stiamo lavorando......!!!!! Grazie di tutto cuore per l'attenzione.....!!!!
Grazie infinite intanto.
La domanda mi interessava per capire se è possibile usare la ruota puleggia indotta per trascinare con cinghia trapezoidale un motore eolico da 12v 600watt, grazie per l'attenzione
Buongiorno, stacchi l'energia elettrica e verifichi la continuità del movimento.
Per il momento, signore si ha energia cinetica in uscita superiore nettamente a quella in ingresso......Poi si vedrà.....ci stiamo lavorando.......
il volano immagazina l'energia cinetica e continuerebbe a girare per un certo tempo dipendente dalla sua massa
Credo che se collega il motore direttamente al volano fa prima
@@domenicotuttolomondo6874
Questa è la dinamica del volano, impiegare 10anni per un invenzione del 1890 mi sa che sia esagerato...!!!
Caro Sig. Domenico nonostante non è riuscito a trovare l'energia perpetua io ammiro il suo l'impegno, oggi i ragazzi conoscono solo i video games e i selfie, grande Domenico continui nello sperimentare che le fa bene anche alla salute, spero che quando io vado in pensione mi possa dedicare a qualcosa di simile, io amo la fisica e la chimica ...👍👍👍...!!!
Salve, ho visionato con attenzione sia il video di Ottobre 2021 che il precedente
Potrebbe chiarire in base a che cosa lei afferma che il volano utilizzato non potrebbe mai essere portato alla velocita' di rotazione del motore usando esclusivamente la forza del motore stesso?
E quindi supponendo di collegare il motore direttamente al volano, e pilotandolo in modo che non venga mai superata la potenza di targa del motore stesso dei 180W (e' chiaro che non si puo' collegare direttamente alla 220V o 400V ma bisogna limitarne la tensione per evitare surriscaldamenti iniziali dovuti al carico ecessivo), cosa impedirebbe al motore di portare il volano alla velocita' di rotazione corrispondente ai dati di targa del motore?
Se al posto di collegare direttamente motore - volano si utilizzasse un qualsiasi metodo per moltiplicare/demoltiplicare la velocita' di rotazione, si potrebbe arrivare a far ruotare il volano anche piu' velocemente del motore, al costo di un tempo maggiore per l'entrata a regime
Da quel che ho visto, letto, e compreso, il sistema proposto sembra essere un mix fra una frizione (ruota condotta e motrice scollegate) ed un cambio (effetto moltiplicatore di velocita' indotto dalla configurazione interna usata) ma nessuno dei due riesce a fornire piu' energia di quanta ne viene immessa nel sistema
Tutto questo anche senza considerare attriti, perdite di carico, riscaldamenti vari con i quali che nel mondo reale inevitabilmente dobbiamo fare i conti
Per ultimo, se il prototipo e' stato realizzato ex-novo dopo un anno dalla presentazione precedente, immagino siano state valutate molte modifiche migliorative in funzione dello studio iniziale, come mai non si e' inserito un alternatore (o altra utenza per 'estrarre' energia) calettato direttamente sul volano?
Dal punto di vista costruttivo, visto quello che e' gia' stato realizzato (le tenute aria per far lavorare a pressione il dispositivo e le conformazione dei condtti mi sembrano di particolare interesse), mi sembrerebbe banale l'applicazione di un carico alla ruota condotta, basterebbe mette una puleggia sopra al volano e con una cinghia arrivare all'alternatore, fissato stablimente sul contenitore metallico
Dopo le due domande, mi permetto di dare un consiglio, che migliorerebbe in modo considerevole l'appeal comunicativo del progetto anche a fronte di eventuali investitori: dovrebbe considerare l'ipotesi di acquisire le grandezze misurate direttamente su sistema informatico in modo sia da misurare e documentare in real-time il variare delle grandezze (velocita' rotazione ruota motrice, ruota condotta, potenza assorbita motore, ecc..), ma soprattutto per visualizzare grandezze che dipendono dalle misure, e quindi visualizzare in real-time il risultato di formule o equazioni anche complesse che dipendono dalle grandezze misurate al banco
Cordiali saluti ed un augurio di buol lavoro
Per rispondere alla prima domanda, signore, le dico che ho fatto la prova io stesso e il motore da 180 Watt neanche si muoveva, se non avesse avuto le protezioni adeguate si sarebbe bruciato.....!!!!! Cosi come anche il motore di 30 watt, circa, per il video del 2020.....!!!! Ma faccia lei la prova, se non crede, caro signore.....e si accorgerà immediatamente, se non brucerà il motore per l'assorbimento in corrente elevatissimo......Dunque, altro che tutto il contrario, cioè : dimunuzione netta dell'assorbimento.....in tutti e due i video......!!!! Il volano viene inserito, per dimostrare che l'energia cinetica rotazionale in uscita dalla macchina è notevolmente maggiore a quella messa in ingresso.....!!!! Spiego benissimo che cosa sia l'energia cinetica rotazionale, in tutti e due i video.....!!!! Dalle misure di quest'ultima grandezza, viene fuori un guadagno nettissimo di energia cinetica rotazionale, in uscita rispetto all'ingresso......Non so che dirle, signore, il risultato reale è questo.....E ne dò pure la rigorosa e chiara spiegazione.....!!!! Forse lei non ha capito il concetto di energia cinetica rotazionale......!!!!! Perchè non si ha l'effetto moltiplicatore della velocià, come lei dice, caro signore, ma l'effetto moltiplicatore della suddetta energia cinetica rotazionale.....Ascolti attentamente di nuovo i due video, caro signore....... Perchè spiego, molto bene questo concetto......!!!!! Per quanto riguarda l'alternatore, ci stiamo lavorando......!!!! La saluto, buon lavoro .
@@domenicotuttolomondo6874 il motore tenderà a bruciarsi per la bassa coppia di spunto, probabilmente addirittura insufficiente a vincere gli attriti statici. Il calcolo del rendimento poi è fondamentalmente sbagliato, andrebbe valutato o sulla potenza istantanea o sull'energia totale, chiaramente non su quella finale, una cosa è associare un'energia a regime alla ruota d'ingresso ma tutt'altra storia è calcolare l'integrale della potenza impiegata dalla prima ruota per mettere in moto la seconda. Un banale esperimento penso però che sarebbe 1)porre un termometro dentro la camera per tenere traccia dell'energia dispersa nell'aria. 2)calcolare gli attriti del sistema secondario, del sistema totale e vedere se effettivamente la potenza in entrata è minore di quella del solo sistema secondario
@@sciopa Assolutamente no, caro signore !!!!! Il motore si brucerebbe perchè non ce la fa prorio.....!!! E non per la bassa coppia di spunto, come dice lei.....!!!! Perchè lo stesso motore, invece, ce la fa benissimo, con tutto questo apparato che ho costruito io.....!!!! Dunque, cortesemente, non entri in contraddizione lei stesso.....!!!! Il motore da 180 Watt, se viene caricato (a nudo) con un volano pesante 92 kg e mezzo metro di diametro, non solo non raggiungerà 1300 giri al minuto, ma non partirà nemmeno....!!!! E dopo qualche secondo, se non ha le protezioni elettriche adeguate (altro che diminuire l'assorbimento in corrente di 10 o 15 punti, rispetto ai dati di targa, per come avviene nell'esperimento del video), l'assorbimento medesimo, sarà cosi elevato che brucerà totalmente il suddetto motore....!!!! Per cortesia, signore, adoperiamo il ragionamento e la logica (almeno quella elementare) quando facciamo delle considerazioni, scritte, fra l'altro....!!!!! Riguardo la seconda sua considerazione scritta : No mio caro signore, si sbaglia lei e solamente lei....!!!! In una trasmissione meccanica e / o fluidodinamica, come questa, il rendimento è il rapporto fra l'enercia cinetica del cedente e l'energia cinetica del movente......I due corpi non sono un tutt'uno, mio caro signore, non c'è proprio nulla da fare.....!!!!! Le trasmissioni idrauliche o fluidodinamiche (certo, perchè si tratta di aria) hanno un rendimento che, sin dal 1905, da quando sono state inventate da un noto ingegnere tedesco (Herman Fottinger, mi pare si scriva così), si calcola in questo modo, ma proprio perchè i due corpi sono svincolati...... vedi anche giunti idraulici transfluid.....e chieda pure ai tecnici specialistici.....!!!!
L' ho spiegato un mare di volte in questa chat.....!!!! Ma l'ho detto soprattutto nel video.....!!!! Lo ripeto per l'ennesima volta.......!!!!! Si parla di rendimento meccanico della particolare trasmissione meccanica di cui trattasi.......!!!!! Trova i rudimenti di questi concetti in qualsiasi testo specialistico di Meccanica applicata alle Macchine (una materia obbligatoria, secondo il vecchio ordinamento, del terzo anno della facoltà di innegneria....). Ebbene, e lo dice anche la logica più elementare, essendo un sistema meccanico, la trasmissione meccanica ha un rendimento meccanico (ovviamente), ove vi è energia meccanica (puramente) in ingresso ed energia meccanica (puramente) in uscita......!!!!! Dunque è un rendimento puramente meccanico, signore.....!!!!! Ed è un rendimento che si computa, a regime, quando si raggiungono ovviamente le condizioni di equilibrio dinamico e dunque le condizioni stabili di funzionamento permanente.....Ok !!?? Il rendimento elettrico si considererà, (sempre a regime, però) quando inseriremo un alternatore o una dinamo (ci stiamo lavorando....). Ma per adesso, che si esamina la macchina solo da un punto di vista meccanico, si considera un rendimento solamente meccanico, come lo definiscono, proprio, tutti i testi di meccanica applicata alle macchine.....!!!! Chiaro.....!!?? Ma guardi che anche i rendimenti puramente meccanici, dice il principio di conservazione dell'energia, hanno un valore rigorosamente minore di 1, poichè vi sono le ineludibili perdite.....!!!! Fa eccezione questo sistema, invece,........!!!!!! Dove, il rendimendo è rigorosamente molto maggiore di 1, per i motivi che ho debitamente spiegato e mostrato......!!!!! Chiaro.....!!?? E se mi parla di potenza, dunque del rendimento, come rapporto fra potenze, guardi, caro signore, che la Potenza, non è altro che L' Energia diviso il tempo....!!!! Facendo il rapporto, per calcolare il rendimento, il tempo si elide e alla fine, rimane sempre l'energia....!!!! E dunque, caro signore, è la stessa identica cosa......!!!!! Non si morda la coda lei stesso, cortesemente.....!!!! Chiaro......!!!??? Ma guardi, che tutti questi concetti e anche più, li ho scritti in questi commenti più volte.....!!!! E cannate tutti, alla grandissima, su questi stessi punti fondamentali....!!!!! Non so quale sia il motivo, caro signore.....!!!! O perchè avete delle lacune gravissime sull'argomento e dunque una confusione in testa bestiale, a dir poco....!!!!! O perchè cercate, ai fini di negare a tutti i costi (nefastamente) l'evidenza , di arrampicarvi (letteralmente) sugli specchi, per poi cadere inevitabilmente nel bestiale errore e dunque nel pieno ridicolo.....!!!! Francamente non riesco, per nulla, a comprendere questo assurdo e deprercabile atteggiamento....!!!!! Ma proprio non ci riesco.......!!!!
Mi consenta Ing. Il dispositivo che ha costruito trasmette energia, bene, ma non la crea di certo. In Marina lo chiamano Giunto Vulcan, e se riempito di olio invece che di aria può trasmettere coppia molto più alta, utilizzando il principio che ha esaustivamente enunciato. Non brilla per il rendimento.... Anche il fatto che il motore elettrico finito il transitorio diminuisca l'assorbimento è cosa ben nota.
Non si capisce bene dove vuole arrivare, dal momento che non spende una sola parola per farci vedere dove c'è apporto di energia. Forse la lunga concione e' un metodo per attirare i LIKE?
Caro signore, ci sono le misure sperimentali, dove si vede chiaramente l'energia cinetica rotazionale, in uscita supoeriore nettamente all'ingresso.....Se poi lei non le vuole vedere, questo è un altro conto.....!!!!! Ok !!??
@@domenicotuttolomondo6874 Tutta l'energia cinetica che si vede proviene dal motore elettrico che la accumula durante il transitorio mettendo in rotazione le masse. Quando le velocità sono stabilizzate il motore riduce l'assorbimento perché deve solo compensate l'attrito dei cuscinetti. Non c'è alcun apporto di energia. Il suo generatore è solo un giunto vorticellare tipo Vulcan.
@@stratosphorus Caro signore, sta sparando una colossale minchiata, quando asserisce che l'energia è maggiore nella ruota condotta, per effetto del volano che l'ha accumulata, poichè (e la stessa colossale cazzata la aveva sparata un ingegnere dell'enel, lo dico pure nel video e lo spiego pure....!!!!) il volano , in condizioni normali, accumula sempre una energia cinetica, che è sempre inferiore all'energia cinetica stessa dell'elemento motore che gliela trasferisce ; poichè appunto, nel mezzo di una trasmissione si verificano quelle ineludibili perdite, che in definitiva rendono poi sempre il rendimento meccanico sempre minore di uno, in perfetta osservanza al principio di conservazione dell'energia !!! In questo caso, caro signore, sebbene le ineludibili perdite, l'energia cinetica del cedente (in uscita) è nettamente maggiore di uno, invece, poichè il volano e la ruota condotta, invece di arrivare al massimo a 315 giri al minuto (ed il rendimento sarebbe stato 0,99), arrivano a 1268 giri al minuto !!!!! Dunque ci deve essere una coppia addizzionale, oltre quella che il motore trasferisce all'aria, che porta il tutto alla suddetta ultima velocità !!!!! Le ricordo il notissimo teorema delle forze vive o dell'energia cinetica, caro signore, che asserisce : " la variazione di energia cinetica è uguale al lavoro svolto ", per cui se hai una variazione di energia cinetica di una massa volanica (mezzo metro circa di diametro e 87 kg di peso), da zero a 1270 circa giri al minuto, ci deve essere stata una coppia che l'ha prodotta e non un "accumulo", caro signore.....!!!!! Si accumula, ciò che si trasferisce e con delle perdite per giunta, ma non si accumula affatto, ciò che non si è in grado di trasferire, caro signore......!!!!! Il motore è solo in grado di trasferire quell'energia cinetica misurata (fra l'altro), inferiore di ben 16 volte alla energia cinetica, che il volano e la ruota condotta acquisiscono, caro signore........!!!!! Ma puo' fare la controprova, che io ho suggerito più volte nei commenti e che voglio avere la buontà di ripetere per l'ennesima volta. Se si scomoda, invece di sparare sentenze, a fare la prova, di azionare un volano di ben 93 kg e mezzo metro di diametro (massa totale delle due ruote), senza tutto questo apparato da me realizzato, alla nuda, con un motorinetto di 180 Watt, vedrà chiaramente, che non solo la massa volanica in questione non raggiungerà mai la velocità angolare media di 1300 giri al minuto, ma, il volano non si sposterà nemmeno e dopo qualche secondo, se il motore non ha le protezioni elettriche adeguate, talmente sara alto l'assorbimento in corrente che si brucerà letteralmente......!!!! Dunque altro che la colossale cazzata, : " che il motore assorbirà quel minimo per sopperire alle perdite istantanee....." !!!!! Il motore, caro signore, in questo caso, invece di bruciarsi, tranquillamente porta il tutto a quella velocità, e, poi riceve anche, mutuamente, ulteriore energia dalla ruota condotta (che diventa anche motrice) ; tant'è vero che dimunuisce il suo assorbimento anche di ulteriori dieci punti.....Pensa un po'......!!!! Ma faccia questa semplicissima prova, prima di parlare e sputare sentenze, come ho suggerito più volte in questi commenti.......!!!!! E' semplicemente vomitevole e stomachevole, questo assurdo ed incomprensibile oltre che del tutto pazzesco, atteggiamento che avete alcuni, nel negare palesemente la chiarissima evidenza.......!!!!!! Rimango letteralmente stomacato !!!! E guardi che ho detto choaramente che il torsiometro non si può applcare perchè sconquasserebbe il tutto.....!!!! Mi sono espresso in lingua italiana.....Dunque quella formuletta ( che poi è la definizione del secondo principio della dinamica ) è l'unica strada possibile, potete dire tutte le cazzate che volete, ma, è una misura validissima e incontestabilissima....!!!! E comunque abbiamo la misura chiarissima dell'energia cinetica rotazionele in ingresso e in uscita !!!! Dunque non arrampichiamoci sugli specchi e non spariamo cogòlionate e cazzate emerite, cortesemente.....!!!! E qua la chiudo......!!!!!
@@domenicotuttolomondo6874 Mi spiace di aver urtato la sua suscettibilità, ma in tutto quello che ci ha mostrato non riesco a vedere nulla di così innovativo. Quanti watt ci sono in entrata e banale vederlo, quanti ne potrebbe fornire la ruota condotta, da quello che si vede, non si può sapere . Ovviamente è una frazione di quelli forniti dal motore. Di trasmissioni fatte come la sua nell'ultimo secolo se ne sono viste tantissime, hanno il pregio di essere molto dolci nell'innesto, ma hanno il difetto dello SLIP, nel suo caso di 200rpm , che abbassa sempre il rendimento di trasmissione.
@@stratosphorus Signore, le ho già risposto......!!!!
complimenti caro ingegnere, ho seguito la spegazione, anche se feci solo il biennio di ingegneria, e devo dire di aver capito e compreso che c'è un guadagno di coppia e rendimento, e addirittura con un guadagno dell'energia fornita.
Grazie di cuore per l'attenzione....!!!! Bravissimo, signor Giovanni......!!!! Quello che alcuni (anche se pochissimi) non hanno capito o si ostinano a non capire.....!!!!! La avviso anche che c'è una emerita bestia e farabbutto , che ha fatto un video contro......Se vuole sapere cosa gli ho risposto (duramente), le mando col copia ed incolla la risposta....!!!!!
Buongiorno, complimenti per la sua passione. Quando fa vedere le due ruote si notano delle piastre di metallo, mentre dice che le due ruote sono separate.Mi può spegare quale funzioni hanno le due piastre di metallo? Grazie. Francesco Marano
Servono semplicemente a mostrare che le due ruote sono separate, caro signore,.....!!!!! non potevo tenere le due ruote in bilico con le mani e gesticolare contemporaneamente.....!!!!! Le è chiaro adesso.....!!!!!???? Grazie per l'attenzione !!!!! Attento anche ai falliti di merda, che vomitano critiche e schifezze, a più non poss, su questa idea....!!! si veda le risposte ai commenti.....!!!! quando non mi prende lo sdegno e li tratto come se fossero dei maiali.....!!!!!
@@domenicotuttolomondo6874 Ho chiesto solo un'informazione e non credo di essere stato scortese con lei . Questi toni aggressivi li riservi ad altre persone che magari se li meritano pure e non a me !
@@francescomarano6650 Signore, mi scusi, ma quali toni aggressivi.....!!!!???? Non capisco proprio....!!!! Se si riferisce ai punti esclamativi, questo è magari un mio difetto....!!!! L'ho pure debitamente ringraziata.....!!!! Dunque non capisco perchè, lei, abbia travisato del tutto la mia cortese risposta....!!!! Me lo vuole spiegare in breve...!!?? Grazie....!! P.S. l'ho messa pure in guardia da alcuni maiali che travisano e falsificano la realtà....!!!
Ingegnere ci potrebbe misurare la potenza assorbita rispetto a quella erogata dal sistema? Facciamo il rapporto e vediamo il rendimento..
L' ho spiegato un mare di volte in questa chat.....!!!! Ma l'ho detto soprattutto nel video.....!!!! Lo ripeto per l'ennesima volta.......!!!!! Si parla di rendimento meccanico della particolare trasmissione meccanica di cui trattasi.......!!!!! Trova i rudimenti di questi concetti in qualsiasi testo specialistico di Meccanica applicata alle Macchine (una materia obbligatoria, secondo il vecchio ordinamento, del terzo anno della facoltà di innegneria....). Ebbene, e lo dice anche la logica più elementare, essendo un sistema meccanico, la trasmissione meccanica ha un rendimento meccanico (ovviamente), ove vi è energia meccanica (puramente) in ingresso ed energia meccanica (puramente) in uscita......!!!!! Dunque è un rendimento puramente meccanico, signore.....!!!!! Ed è un rendimento che si computa, a regime, quando si raggiungono ovviamente le condizioni di equilibrio dinamico e dunque le condizioni stabili di funzionamento permanente.....Ok !!?? Il rendimento elettrico si considererà, (sempre a regime, però) quando inseriremo un alternatore o una dinamo (ci stiamo lavorando....). Ma per adesso, che si esamina la macchina solo da un punto di vista meccanico, si considera un rendimento solamente meccanico, come lo definiscono, proprio, tutti i testi di meccanica applicata alle macchine.....!!!! Chiaro.....!!?? Ma guardi che anche i rendimenti puramente meccanici, dice il principio di conservazione dell'energia, hanno un valore rigorosamente minore di 1, poichè vi sono le ineludibili perdite.....!!!! Fa eccezione questo sistema, invece,........!!!!!! Dove, il rendimendo è rigorosamente molto maggiore di 1, per i motivi che ho debitamente spiegato e mostrato......!!!!! Chiaro.....!!??
Le misure di potenza assorbita ed erogata, coincidono con quelle di energia assobita ed erogata, poichè, se lo sà, la potenza è enegia nell'unità di tempo. Facendo il rapporto, per calcolare il rendimento, il tempo si elide e rimane sempre l'energia......!!!!! Dunque è la stessa identica cosa, mio caro signore !!!!!! Chiaro.....!!!!!!!!??????
Bene attendiamo questo alternatore collegato e il rapporto tra le potenze ( cosa abbastanza semplice da fare). Ci faccia sapere ingegnere.
@@Angelo-mc9se Grazie signor Angelo, e si figuri (appena ci riesco, e speriamo proprio di si.....) se non ve lo faccio sapere.....!!!! Anche perchè, signor Angelo, un'idea, ancor prima di essere dell'ideatore, è di tutti....!!!! Questo lo sapete, vero !!??
Lei ha colto nel segno, ma non riceverà nessuna risposta nel merito.
Molto interessante, c'é da considerare anche la forza di gravità della terra, se questo motore lo mettiamo in orizzontale cambia qualcosa ?
Non dovrebbe cambiare nulla.....Grazie per l'attenzione.....!!!!
Anche io, sinceramente e senza malizia, non credo che si tratti di moto perpetuo, ma sono consapevole che solo la prova finale con alternatore immagino potrà convincerla. E comunque, ovviamente, qualora avesse ragione lei e ci riuscisse, sarebbe fantastico e la fisica andrebbe rivista o reinterpretata per l'ennesima volta nella storia umana.
Quello che credo, però, in ogni caso, è che il suo sistema di turbina sia molto interessante a prescindere dal successo o meno della sua invenzione, e che valga comunque la pena di portarlo avanti come invenzione ad alto indice di efficienza, come minimo. Potrebbe essere un fortunato caso di serendipità. Non perda più tempo su TH-cam cercando di convincere gli scettici come me o altri, a volte anche offensivi o deridenti, perché dispiace vederla perdere le staffe e dissipare energie - questa volta evidenti! (Mi passi il sarcasmo innocente) - nel rispondere a tutti e a restarci male e farsi il sangue cattivo. Buona fortuna e buon lavoro.
E' vero signore, ha pienamente ragione.....!!!! Non tutti, infatti, abbiamo lo stesso grado di intelligenza.....!!!! Comunque grazie di tutto cuore.....!!!!
@@michelangelor2841 Signore, se il rendimento meccanico è nettamente maggiore dell'unità ( ben 16.....!!!!) si è sulla buona strada per realizzare il moto perpetuo.....!!!!!! Questo ho chiaramente detto nel video....!!!!
Concordo: non sprechi tempo, lo dedichi a ciò in cui sta fermamente credendo.
Se la sua intuizione è corretta saprà dimostrarla in modo inopinabile.
Grazie e buona fortuna Ingegnere.
@@NavCom1 Bravissimo, signor Aldo...!!!! Grazie di tutto cuore per l'incoraggiamento.....!!!!!
MA CHE SALZA MILK E DOWN..........................
Non solo mi è piaciuto, ma sei stato chiaro ed esaustivo... forza e coraggio per la verità ed aiuto per tutti.
Grazie di tutto cuore.....!!!!! Stia attento perchè c'è qualche verme, che cerca di buttare fango su questa scoperta.....!!!!! Mi raccomando non fatevi turlupinare da questi farabutti.....!!!!
Complimenti anche a lei per l' incoraggiamento.
Buona sera,
Non ho le competenze tecniche per capire la spiegazione, averi alcuni punti da chiarire:
1 - presumo che se si spenge il motore elettrico la macchina si ferma.
2 - come fare per riconvertire in elettricità quel surplus di 16x di energia? E con quale spesa energetica avverrebbe?
Grazie per il video.
Pensare di violare il secondo principio della termodinamica è come voler cuocere una bistecca su un blocco di ghiaccio
Semmai il primo principio.....!!!! Lei si sbaglia, profondamente, signore, ma comunque è libero (ovvio) di pensarla come meglio vuole o ritiene.....!!!!
A volte le parole creano dei malintesi.
Questa potrebbe non essere una traduzione esatta della vostra risposta di
"moto perpetuo" si intende qualcosa che si muova senza fonti di energia
Lei sta solo consumando energia
Dal contatore . Fai girare un motore trifase per muovere le due ruote
ma a chi vuoi darla a bere...
A tutti quelli che non hanno mai aperto un libro nella loro Vita...
Lei deve innanzitutto comprendere il primo principio della dinamica, conserva il suo stato di quiete o di moto rettilineo ...
Non vorrei darvi una grossa delusione siete l autore di scarsa comprensione realistica.
dovrebbe invece ragionare un poco piu’ dettagliatamente nel merito non è un ipotesi non ereditate da certi film
Parliamo in termini fisici, l'attrito fa un lavoro negativo e per il teorema della conservazione dell'energia si ha che fornisci a questo sistema un movimento attraverso questo motore prima o poi la sua energia si esaurirà..
Sono un Commentatore di prestigio
Quindi la mia risposta "geometrica" (che in parte si lega anche a tutto il resto), è dovuta al fatto che dalle due ruote , dotate di massa, si muovono ciascune di un proprio moto il vettore "momento angolare" complessivo delle due ruote si conserva. Essendo queste dei vettori (che in geometria è una ruota dotata di direzione, un verso e un'intensità), esse sono date dalla somma dei due vettori delle ruote che compongono questa specie di prototipo . Ora, il momento angolare di una ruota rispetto a un punto è dato dal prodotto vettoriale tra la quantità di moto per la forza di traino sulla distanza dal punto (entrambi vettori), essi quindi sono sempre perpendicolari alla velocità delle ruote , dato che il prodotto vettoriale tra 2 vettori è un vettore ortogonale ai 2 vettori...
Cioè per esempio: applicando 1000 watt di corrente per fare girare la ruota motrice non riceverai più di 800watt dalla ruota condotta
Stai sempre sotto ...Non hai creato nessuna forza d' attrito vuoi capirlo ?
stai sprecando solo corrente dal contatore enel...
@@francescofezza2507 trovo triste pensare che ancora non l'abbia capito nonostante gliel'abbiamo detto. Mi girano i coglioni quando da del "porco" "bestia" e "marcio" a coloro che infine criticano in modo costruttivo. Gliel'abbiamo detto una miriade di volte che per moto perpetuo s'intende un moto che si genera senza energie esterne. Continua ad affermare lo stesso che il suo è un moto perpetuo quando invece il moto stesso deriva da fonti di energia esterne
@@simo_wk Per me ,Visto dall’esterno il comportamento del signor tuttolomondo appare completamente incomprensibile: si tratta di un individuo che rovina la propria vita, e anche la propria situazione economica ... per raccogliere, ammassare e assemblare oggetti inutili, di nessun valore e con i quali vuole dichiarare di avere fatto una grande scoperta .
Del resto in senso evolutivo, in effetti,
Vuole assumere un comportamento funzionale alla sopravvivenza ma Il problema è patologico ha perso completamente di vista il rapporto costi benefici ...
E fortemente autolesivo e ha poco di etico
Il problema è nell’intensità del legame con quella specie di prototipo che ha costruito , a discapito delle conseguenze: come mai e arrivato a tanto?
lui dichiara di essere un ingegnere?
Come mai si puo completamente di vista il rapporto costi-benefici ? e non conservare
Tutti i soldi che sta buttando vicino a qualcosa che non può mai funzionare
Si è messo in testa di consumare Energia Dal contatore facendo girare quel motore trifase per fare benefici al Enel...Stai capendo il mio Ragionamento?
Con tutti sti soldi che sta consumando
Poteva comprarsi un impianto fotovoltaico da 30kw.
A parte che la velocita angolare e i giri al minuto sono cose diverse
Velocita angolare è la velocita di un punto al estremita di un corpo che gira
Memtre giri al minuto sono i giri che un corpo fa in un minuto
Comunque, bel ventilatore inutile!! 👍
ha detto un mucchio di emerite stronzate.....!!!! i giri al minuto, sono una unità di misura della velocità angolare, come i radiandi al secondo ecc..... Vada a vomitare le sue coglionate da un'altra parte.....!!!!
@@domenicotuttolomondo6874 signor balocco vada a cercare su Google poi ne riparliamo
@@SkyMaxfpv Signor buffone, vada a studiare e a pensare prima di parlare ......ed anche quando è perfettamente inutile che ne riparliamo....con certe teste brillanti.......!!!!!!
@@domenicotuttolomondo6874 un saggio diceva:
"è difficile, ma possibile cambiare un opinione a una persona intelligente, ma impossibile cambiarla a una stupida."
Ecco perche il terrapiattismo e l'energia perpetua e infinita esiste ancora.
Senza parlare del ridondante utilizzo del ortografia.
@@SkyMaxfpv Appunto, con certi emeriti stupidi e perfetti idioti, non si può, assolutamente, avere nessun dialogo di sorta.....!!!!
Veramente interessante complimenti alla genialità italiana: detto ciò se uno carica un video pubblico fruibile da tutti ( presumibilmente né ingegneri né fisici) non si può pretendere che non vi siano scettici soprattutto senza neppure applicare un carico al volano che rispetto a tutto il resto del lavoro sarebbe un lavoro da meno di un'ora: se poi non sopporta le critiche degli "ignoranti" allora carichi il video privatamente e lo discuta solo tra pari.
In ogni caso complimenti, in attesa del riscotro suggerito.
Già.....Solo che certe porcherie non si possono sentire......soprattutto quando vengono dette con estrema tracotanza, boria e supponenza......!!!! Grazie comunque per l'apprezzamento.....!!!! Per l'alternatore ci stiamo lavorando......!!!!
una curiosità, un motore elettrico che fa girare un volano a che serve? tolta la corrente il volano si ferma dov'è il moto perpetuo?
@@958fuser Ho detto chiaramente, che per adesso abbiamo energia cinetica in uscita superiore all'ingresso e questa è la caratteristica essenziale per averlo il moto perpetuo.....!!!! Ma mi pare che lei faccia lo stupido e faccia finta di non capire la lingua italiana.....io mi sono espresso a parole, nei due video, chiarissimo.....
@@domenicotuttolomondo6874 la velocità cineteca in uscita è minore di quella in entrata! Di cosa stiamo parlando?
@@alfadave87 neanche sa scrivere i concetti....!!!! Di cosa vuole parlare, signore.....!!??
Ing. Buongiorno, pensa che il salto di temperatura del gas durante la variazione di sezione e velocità nei condotti porti ad un rapporto variabile che permette quindi di moltiplicare i giri del volano? Il numero delle palette è identico tra ruota condotta e conduttrice? Differenziandole nel numero ha riscontrato differenti rendimenti? La ringrazio per le risposte che vorrà dare. Buon lavoro!
Dunque, con la temperatura del gas, dovrebbe variare almeno la densità, e, a seconda di dove il flusso scorre (ruota motrice o condotta), potrebbe certo avere un determinato peso nella spinta che si esercita sulle pareti interne dei condotti e dunque sulla velocità angolare delle ruote. Il numero di palette è identico sulle due ruote. Non ho ancora provato a differenziare, il numero di palette medesimo. Ma credo che cambi poco. Grazie di cuore per l'attenzione !!
Salve , come va? È riuscito a fare un prototipo e presentarlo/brevettarla? Un suggerimento per la presentazione, non lo presenti con me moto perpetuo , in quanto non lo è, ma potrebbe presentarlo come macchina per sfruttare la pressione, atmosferica e generare movimento.
Per quanto ho studiato, i princìpi della fisica classica non sono mai stati contraddetti sperimentalmente. Anche i corpi celesti rallentano progressivamente la loro velocità, con tutte le conseguenze che ciò comporta. Inoltre, tenendo conto che l'energìa non può essere nè creata e nè distrutta, essa subisce dissipazione passando da una forma ad un'altra. Un saluto. Renzo da Campobasso.
Anche i corpi celesti,,,,se esistessero
Oggi si è scoperto che l'universo è in espasione .
Ciò contradice qualcosa .
Si parla di energia oscura , un modo elegante per dire che li non ci capiscono ancora molto . I corpi accelerano su grande scala . Al contrario di quello che si tenderebbe a pensare. È come se la mela di Newton lanciata in aria continuasse ad accelerare fino a sparire invece di rallentare e cadere a terra. Qui in questo caso certo è difficile credere .
Comunque alcune invenzioni sono avvenute per caso , e chissà che non ispiri qualcosa .
La spiegazione nel video non la condivido ma poi chissà, comunque ringrazio per il video , e pacifico è fa riflettere , di più di una lezione di fisica , almeno si va a caccia dell'errore . Spero di vedere altri video .
i corpi celesti stanno accelerando la loro velocità.. oramai sono 15 anni che ci siamo accorti e nessuno lo sa spiegare.
un pò come i tuoi neuroni. hahahaha
L'esperimento, visivo, chiarissimo, mostra qualcosa di diverso, signor Renzo......!!!! Non so che dirle.....!!!
Abbiamo trovato chi è superiore alle leggi della fisica 🤌🏻
Beh, una cosa è certa, che...... i cretini, però, si trovano sempre.........
@@domenicotuttolomondo6874 anche i maleducati...
Einstein si sta rivoltando nella tomba. E da quel che leggo è pure maleducato e presuntuoso, si è definito pure collega del CNR😂😂
Robe da matti, li ci sono fior fiori di ingegneri!! Ahahahahah
In questo manicomio succedono cose da pazzi 😂😂😂😂
@@lulaki4879 ci sono ingegneri e finti ingeneri 🤣
@@francolindiri7060 i maleducati, per esempio, fanno ironia, come i luridi e i miseri......!!!!
Complimenti x la sua ricerca e idea portata quasi alla fine, comunque a parere mio al momento che metterà un alternatore vedrà che la forza cinetica non riuscirà a trasportarlo o per lo meno dopo i primi giri a meno che portare l aria a condizioni compresse come funziona una turbina di un motore termico. Le auguro che vada tutto come lei ha previsto ma le leggi della fisica sono quelle e x il momento non le ha cambiate ancora nessuno.
Grazie per i complimenti......Ma la cosa certa, visibile e misurata è che l'energia cinetica in uscita è nettamente superiore a quella in ingresso.....!!!!! Per il momento, è questo il risultato.....poi vedremo.......ci stiamo lavorando.....!!!!
@@domenicotuttolomondo6874 Dopo aver realizzato un meccanismo del genere, stento a credere che lei si sia impantanato nel collegare tramite semplici cinghie e pulegge un banalissimo alternatore. Saluti
Ringrazio anche per il tuo modo di pensare, e di suggerire di come migliorare. Complimenti.
Ing , Buongiorno , ma il motorre va bene per tagliare le sopressate , mi domandavo visto che vendo salumi se si puo mettere vicino una affettatrice per tagliare le sopressate !!!
Attenzione, caro signore, a che non si tagli la testa.....perchè poi, senza testa, come fà......!!!!!?????
Buongiorno, premetto che sono ignorante in materia. Ho seguito la spiegazione più volte. Ho solo un dubbio: nella formula finale (quella che dà una rapporto pari a 16) mi pare di capire che non compaia il consumo di energia del motore. Cioè non è che se 'a mano' si facesse girare il volano a 1268 giri/minuto e poi si collegasse direttamente il motore da 180w questo riuscirebbe a mantenere il lo stesso numero di giri? Grazie in anticipo per la risposta
Grazie signore ......!!!!! Infatti dico che essendo il rendimento molto maggiore di uno, siamo sulla strada del moto perpetuo.....ma ancora certamente non lo è, perchè bisognerebbe chiudere il "cerchio energetico" con l'alternatore, che ci stiamo lavorando......!!!!
Ho seguito la spiegazione con molto interesse. Complimenti per i suoi sforzi. Ho peró un dubbio che non riesco a risolvere visto che la fisica non è il mio campo di studi.
Dal video si evince che, ad un certo punto, il motore elettrico richiede sempre meno corrente (fino a 0.58A) per poter funzionare in quanto la ruota condotta è diventata motrice. Per arrivare a questo punto, il volano ha dovuto subire un'accelerazione data dalla ruota motrice. Arrivato al punto di regime, il volano continua ad accelerare grazie all'inerzia associata alla sua enorme massa perció il motore elettrico inizia ad assorbire meno corrente. Il mio dubbio è che, man mano che trascorre il tempo, il volano smette di accelerare perchè c'è l'attrito dell'aria che si "mangia" poco alla volta l'inerzia del volano. A questo punto, il motore comincia a richiedere più corrente e si ritorna alla condizione iniziale per poi ripetere il ciclo.
Spero di essere stato chiaro e mi scuso di non aver utilizzato il linguaggio tecnico appropriato. Grazie per l'attenzione.
Lp
Signore, arrivato al punto di regime (lei fa molta confusione, mi scusi), il volano ( e la ruota condotta ad esso calettata ) non aumenta più la sua velocità angolare, perchè si è appunto in una situazione di regime.....!!!! Il volano e la ruota condotta, caro signore, se accelerano, non è per la sua enorme massa....!!!! Ma quando mai, una enorme massa ha mai accelerato da sola.....!!!!!!??????? Mio caro signore....!!!!!! Avete in testa una confusione bestiale, ma, non si preoccupi, non è il solo....!!!!!!!!! La ruota condotta diventa motrice (e dunque il motore elettrico inizia a diminuire il suo assorbimento), perchè l'aria diventa un motore, mio caro signore.....!!!!! E lo diventa con un meccanismo che spiego chiaramente nei due video, se li guarda e se li ascolta bene.....!!!! La ruota condotta - volano, smette di accelerare, perchè si raggiunge un equilibrio dinamico, fra ciò che il "motore aria" riesce ad amplificare, in termini di energia, e ciò che la resistenza fluidodinamica riesce ad opporre, in termini di dissipazione dell'energia stessa...!!!! E badi bene, che questa resistenza fluidodinamica , cresce al crescere della velocità angolare e soprattutto col quadrato di essa, dunque, caro signore, altro che , come dice lei, il volano accelerare per la sua enorme massa.....!!! Poi, un'ultima cosa, quando si arriva ad una situazione di regime, il motore non richiede affatto più corrente (per come, molto erroneamente, dice lei) ma si stabilizza a quella corrente minima misurata e basta....e non si riprende nessun ciclo, per come invece (molto erroneamente) dice lei.....!!!!! Chiaro tutto, mio caro signore......!!??
@@domenicotuttolomondo6874 La ringrazio per la celere risposta. Quindi il punto di regime coincide con l'assorbimento di corrente pari a 0.58A e la macchina riesce a mantenere tale condizione di funzionamento. Spero di aver capito bene.
@@GiuseppeFuscoGuitar Assolutamente sì......!!!!! Adesso ha capito benissimo......!!!!! Grazie di cuore per la sua attenzione e considerazione...!!!! Se ha dei dubbi, mi può chiedere in qualsiasi momento....!!!! A sua completa disposizione......!!!!!
@@domenicotuttolomondo6874 È stato molto gentile. Intanto devo studiare gli argomenti enunciati nel video perchè purtroppo mi mancano. Il video è stato molto scorrevole e niente affatto pesante. Le faccio gli auguri per il futuro. Attendo con impazienza ulteriori sviluppi della macchina.
Non è altro che un giunto viscoso...quando finirà l'esperimento "totale" capirá che l'energia in uscita può essere solo minore all'energia immessa
No, mio caro signore, intanto l'energia cinetica misurata in uscita è molto maggiore dell'ingresso.....!!!! E la differenza fra il giunto idrodinamico e non viscoso e questo dispositivo è nettissima e l'ho spiegata nel video.....!!!!! Non mi va di ripeterla......!!!!!
@@domenicotuttolomondo6874 il fatto che il volano in uscita ha una velocità angolare di poco superiore a quella del motore non significa assolutamente che ha più energia,le spiego con un semplice esempio, prenda una bici con la ruota posteriore sollevata da terra, sostituisca la ruota con un volano da 90kg, ora con le mani faccia ruotare i pedali ,la velocità angolare del volano sarà sempre superiore alla velocità dei pedali,e quando avrá raggiunto il regime massimo che le sue braccia le permettono di raggiungere la potenza necessaria mantenere quella velocità sarà inferiore a quella iniziale(perché era in accelerazione) come il suo tester che misura meno assorbimento una volta raggiunto il regime max, ma questo è ovvio, lei ha semplicemente fatto un giunto che moltiplica (di pochissimo tral'altro)i giri in entrata, proprio come fa la trasmissione della bici, eppure converrà con me che l'energia del volano non può mai essere superiore, anzi sempre inferiore all'energia immessa nei pedali, se poi confonde il fatto di applicare una bassa potenza in entrata per 1 minuto e poi misurare l'energia istantanea che ha il volano siamo proprio sulla strada sbagliata, se crede davvero in quello che dice dovrebbe attaccare un alternatore al volano del suo sistema e collegarlo al motorino elettrico, una volta a regime dovrebbe staccare la corrente e il macchinario dovrebbe continuare a girare all'infinito, che poi chiedo, è brevettato?
@@steam1981 Errore su errore, mio caro signore.......!!!!!! Cannate molti questo punto.....Come alcuni fisici ......!!!!! Se lei misura l'energia cinetica della ruota collegata ai pedali, vedrà che questa energia è superiore all'energia cinetica in uscita che ha acquisito la ruota sollevata da terra, poichè lungo la trasmissione (la catena) si è persa una quota parte dell'energia cinetica di ingresso.....!!!!!! E lo stesso si avrà se sostituisse detta ruota con un volano di 90 kg e mezzo metro di diametro.....!!!! Ovviamente, dato il notevolissimo momento di inerzia, il volano ruoterà con una velocità angolare molto più piccola della ruota di bicicletta sostituita !!!! E dunque l'energia cinetica in uscita, 1/2 I w x w, sarà sempre minore di quella che lei avrà indotto alla ruota che muove con i pedali e con le sue mani.....!!!!! Misuri bene il momento di inerza delle due ruote e la velocità angolare delle medesime, però.....!!!!! Perchè se no si rischia di scambiare lucciole per lanterne.....!!!! Non sarà mai, mio caro signore, che lei avrà una energia cinetica in uscita superiore all'entrata....!!!! E veda lo sforzo terribile che lei dovrà fare con le sue braccia, nel momento in cui inserirà il pesantissimo volano.....!!!! Anche se, superati i primi istanti, questo è vero, lo sforzo si alleggerirà, ma sempre notevole rimarrà, mio caro signore.....E l'energia suddetta non sarà superiore nettamente all'ingresso, come nel mio dispositivo......!!!!! Manco se schiatterà.....!!!! E guardi che si misura energia cinetica in ingresso a regime e energia cinetica in uscita a regime e non come dice lei : "bassa potenza in ingresso e energia istantanea in uscita" !!!! Misuri bene le parole, signore, e non mi faccia dire cose che non ho detto !!!! E' lei che è totalmente, totalmente fuori strada e non io !!!!!! Pesate molto bene le parole prima di parlare e vomitare critiche scriteriate, mi scusi.......!!!!! E visto che è in vena di fare esperimenti, provi a fare girare il volano suddetto con un motorinetto di 180 watt (potenza erogata da dati di targa), cosi a "nudo" senza tutto quell'apparato che ho costruito io, e vedrà se ci riesce, addrittura facentogli assorbire, in corrente, a regime, molto meno dei dati di targa......!!!!! Vedrà che lei brucerà tutto, nel giro di un battito di ciglia.....!!!!! Ma si scomodi a fare l'esperimento, come ho già consigliato al signor Neve, nella chat precedente, se l'ha letta e per come dico nel video, se lo ha ascoltato attentamente.......!!!!!! Ascoltatele bene le cose, prima di parlare, cortesemente......!!!!! Per l'applicazione della dinamo ci stiamo lavorando...... Rispondo all'ultima sua domanda : si è brevettato !!!!!
@@domenicotuttolomondo6874
...mio caro signore, un consiglio : *si calmi* , caro signore, invece di rispondere in maniera *arrogantemente aggressiva* alle critiche, giuste o sbagliate, che le vengono rivolte, caro signore...
Oppure, mio caro signore, lei è uno di quei cari signori che ..."guai a chi *OOSA* contraddirmi!" ?!
@@massimo63 Mio caro signore, si calmi lei, e arrogantemente aggressiva è la sua risposta o il suo consiglio, mio caro signore.......!!!! Io non sono, mio caro signore, fra quelli che "guai a chi osa contraddirmi", allora non ha capito proprio nulla della mia persona.....!!!! Ma proprio un bel nulla.....!!!! E le cito una prova scritta . Se lei guarda una risposta che io ho scritto al signor Luigi Calabrese, nei commenti del mio primo video (27 - 5 - 2020); che certo ha fatto un commento negativo, ho risposto in modo adeguatissimo, ho fatto addirittura i vivi complimenti per la sua critica e l'ho invitato, caldamende a farmi altre domande.....!!!!! Quella critica l'ho apprezzata tantissimo, anche e soprattutto perchè era fatta con i dovuti termini e modi.....!!!!!! Dunque, quando le critiche si fanno con la dovuta umiltà, con i dovuti criteri rispettosi del lavoro e dello studio immane che c'è dietro, mio caro signore, proprio nulla da ridire anzi, ringraziamenti fervidi e sentiti, per come è scritto......!!!!! Ma quando invece, le critiche si fanno, in modo del tutto sprezzante e gratuito e senza minimamente aver ascoltato bene e capito bene quello che si è lapalissianamente mostrato, con una arroganza e sfrenatezza senza limiti e con un liguaggio del tutto ironico saccente, presuntuoso e supponente, e non da ultimo con una preconcezione stomachevole e priva di ogni forma di realismo ; allora certo infastidiscono notevolmente e stomacano la persona e lo spirito........!!!!! Addirittura, fra le primissime critiche che ho ricevuto (vedi il video del 2020), c'è stato un lurido, vile, schifoso, miserabile e fallito verme, che manteneva l'anonimato e si firmava come Axel Pixel, che ha esordito solo con gli insulti e le vergognosissime e schifose del tutto insinuazioni........!!!!! Dunque, mio caro signore, capisca almeno un po'.....!!!! Comunque, va bene, lei potrebbe non avere tutti i torti, ma come vede già adesso, nelle critiche che vedo appena, c'è sempre qualcuno che fa sempre delle misere, aprioristiche, intili del tutto, calunniose e quant'altro considerazioni.......!!!!! Dunque lo sporco vizio non si toglie...!!!! Comunque cercherò di seguire i suoi consigli. Grazie.
Sarei curioso di vedere quanta energia viene immessa nel sistema e quanta se ne ricava. Il tutto spiegato bene con dati e tabelle alla mano. Possibilmente non con la pinza amperometrica su di una fase, ma con inserzioni di voltmetri ed amperometri (Aaron o Righi) dato che sembra si sia usando corrente trifase. In poche parole provi a mettere un alternatore sullo stesso asse del volano con relativo carico noto e ci dica quanta energia immessa e quanta energia è stata ricavata.
Signore, per l'alternatore o la dinamo, ci stiamo lavorando e le assicuro che non è stato per nulla facile.....!!!! Intanto abbiamo le misure di energia cinetica rotazionale in uscita ed in entrata, ragione per la quale è stato girato il video.....!!!! E l'energia cinetica rotazionale in uscita (misurata) è di gran lunga superiore, all'energia cinetica rotazionale in ingresso (misurata)....... Chiaro......!!!!!????
Mah ame sembra più che la teoria di turbo star giunto oleodinamica ché collegava motore con riduttore? Serviva per assorbire colpi di partenza di motore per riduttore! Quando non esisteva inverter...
Buongiorno ing. volevo chiederle se abbassiamo o riduciamo il lume della ruota condotta, ovvero delle camere interne, riducendone quindi il volume secondo lei si potrebbe creare un ulteriore differenziale con la ruota motrice, che potrebbe generare un ulteriore aumento della velocità del fluido passante, aumentandone di conseguenza il rendimento?
Inoltre volevo chiedere se avesse un prototipo molto più piccolo da vendere per esigenze sanitarie, dovendo collegare apparecchiature elettromedicali in caso di assenza di corrente.
Grazie per le sue risposte.
Questo senz'altro......anche se si diminuisce però la massa di fluido che spinge sulle pareti interne della ruota condotta stessa, per creare la coppia di forze , dovuta alle forze di Coriolis......insomma i fenomeni sono un pò antagonisti.....bisognerebbe constatarlo bene sperimentalmente....!!! In quanto alle vendite, per adesso siamo lontanissimi, in quanto il dispositivo va molto perfezionato, per produrre energia elettrica.....ci stiamo lavorando.....!!!!!
@@domenicotuttolomondo6874 un vero peccato per la vendita di un campione ridotto, con i tempi a cui stiamo andando incontro direi che la mancanza di energia ad apparecchiature salvavita non fa molto bene …. Mentre sono contento se forse in minima parte ho contribuito a sviluppare il suo progetto per le generazioni future, quale migliore lascito non trova? Energia pulita ed infinita gratuita per tutti.
@@DIABLO-ITA Grazie di tutto cuore, per la fiducia e l'appoggio umano.....!!!!
Come sta procedendo ? Ha costruito degli ulteriori prototipi oppure a migliorato quello del video ?
Ma l'interspazio anulare esterno, segue la terapiatapioco come fosse antani?
Per me si, con scappellamento a destra, posterdati per due meno la prematurata. Ma dovrei fare i conti ..
Egregio Ingegnere, complimenti per il suo progetto e il suo impegno e le auguro di arrivare ad una positiva e definitiva conclusione.
L'universo e la parte materiale che lo compone, è energia. Per cui il principio di conservazione dell'energia, vale solo per esso. In ambito umano è assurdo affermare che non può esistere il moto perpetuo, inteso come energia di partenza conosciuta e misurabile che attraverso un apporto di ulteriore energia mediante un processo sperimentale, porta ad una energia finale, e di nuovo conosciuta, di intensità superiore.
Piuttosto mi sfugge una cosa, anche relativamente alla sua macchina. Se veramente è in grado di produrre più energia di quella impiegata ,per quale motivo tale incremento si ferma e non cresce indefinitamente ? Grazie della risposta
Perchè esiste un equlilibrio dinamico fra ciò che il sistema è in grado di amplificare e le resistenze passive e di carico che ilsistema deve contrastare.....!!!! Grazie di cuore per l'apprezzamento e l'attenzione.....!!!!
Ma quindi il sistema realizzato è un amplificatore di potenza? Perché invece di portare ad 1 bar il sistema non lo porta in vuoto assoluto eliminando le perdite di compressione e attrito dell aria? Grazie per le spiegazioni che mi vorrà dare. Lei è ingegnere meccanico o strutturista ?
@@seawolf690 Perchè se realizzo il vuoto assoluto fra le due ruote, ovviamente, togliamo l'indispensabile mezzo di trasmissione energetica fra esse e, ancor di più, la possibilità, che l'aria stessa possa diventare un motore, come spiego e mostro....!!!!!! Si, è un amplificatore di potenza, perchè la potenza è energia erogata nel tempo e dunque è la stessa cosa dire anche amplificatore di energia.....!!!!! Sono un ingegnere aeronautico (in primis) e meccanico .
@@domenicotuttolomondo6874 ahh, ecco. Quindi è un amificatore di energia che è la potenza erogata nel tempo. Ora si! Che è quasi tutto chiaro. Quindi amplifica la potenza e ne crea di più dal nulla usando la compressione dell'aria nel disco compresso ad 1 bar che però un po viene dissipata in calore, che viene recuperato tutto dopo in energia. Quindi se attacchiamo un generatore sull'asse libero possiamo avere più kW in uscita di quelli assorbiti dal motore che mette in movimento tutto il sistema. Quanto tempo ci vorrà per avere un sistema del genere reale in commercializzazione? Con il gas che mancherà DALL'URSS, può essere una valida alternativa alla crisi energetica. Ha pensato a contattare Mr. Cingolani, invece di fare attivare le vecchie centrali a carbone o progettare nuove nucleari? Saluti. Dinox
@@seawolf690 per adesso stiamo cercando di ottenere energia elettrica da quella cinetica.....!!!!
Mi sono soffermato incuriosito da totale ignorante della materia… alla fine il top sono gli insulti dell’ing a tutti i detrattori che mettono in dubbio il funzionamento della sua pentola a pressione rotante!!🤣
Benissimo, lei rimanga nella sua pentola a pressione......!!!! Ma veda bene però.....!!!!! perchè gli insulti prima, li vomitano altri.....l'ing. solo si limita a rispondere......sino a quando, magari li lascerà fottere......come me se fotte del suo ironico e irridente (forse anche stomachevole ) parere......!!!!
Ma io proprio non so come non fate ad avere mai torto! Se la velocità angolare della ruota condotta è notevolmente più alto è chiaro che c'è qualvosa che non funziona. Tutto questo sarcasmo per l'invenzione dell'Ing. TuttoloMondo è costruttivo solo se supportato da un volano. Altrimenti sta a voi "L'onere della prova". Non all'Ing.TuttoloMondo che ha speso fin troppe parole per gente che non smette di aver ragione come lei! Lasciatelo lavorare e vedrete che potrebbe anche fallire ma non certo. Spero di non averLa offesa ma certe sue critiche all'Ing TuttoloMondo non si possono sentire!
@@mariagiuseppachelucci5834 fosse stata una sola la critica a lui mossa capirei il suo punto di vista ma quando sono così tante... Si faccia da sola la domanda se ad avere ragione sia lui o ogli altri e non veda solo accanimento in questo. Chi non ascolta è uno solo... Non le decine di persone che dicono e ripetono tutti lo stesso concetto.
@@flaviop.3938 questo è luridamente falso.....!!!
Salve mi piace molto l'esperimento e secondo me è molto geniale, l'unica cosa che vorrei sapere che resistenza riesce a sopportare il volano una volta avviato il moto perpetuo.
Allora signore, il moto perpetuo si potrebbe avere qualora collegassimo un generatore elettrico che possa rialimentare il motore elettrico avviatore.....Ci stiamo alacremente lavorando.....!!!!! Per adesso abbiamo energia cinetica in uscita, superiore nettamente all'ingresso......Come da chiarissime misure sperimentali.....!!!! Non so a che tipo di resistenza si riferisca parlando del volano.....!!!!! Forse vuole dire : " che resistenza riesce a contrastare, la ruota condotta ", alla quale il volano è rigidamente connesso....!!?? Grazie comunque per l'attenzione.....!!!!
Comunque una cosa è certa, un motore di 180 watt con trasmissione disgiunta riesce a far girare un volano di oltre 90 Kg e per di piu la corrente assorbita ad un certo momento, a regime rotazionale, diminuisce anche di un buon 10% , è come dire che l'intero sistema ha un rendimento del 110%. Certamente dal punto di vista di energie cinetiche rotazionali il primo principio della termo dinamica deve essere rivisto, non c'è nulla da fare , i dati prodotti da questo esperimentro lo dimostrano e già questo è un risultato incredibile !!!....bravo Ingegnere
GRAZIE DI TUTO CUORE.....!!!
Stiamo aspettando l'alternatore, sono curioso moltissimo, ma senza alternatore dobbiamo entrare nei tuoi pensieri
Intanto l'energia cinetica in uscita, superiore nettamente all'entrata, c'è vistosamente.....!!!!! E non si tratta di entrare nei miei pensieri......poichè l'esperimento visivo è evidentissimo..... : si riesce a spostare una massa globale di olte 90 kg, con un notevole momento di inerzia, ad una velocità angolare di quasi 1300 giri al minuto, solamente utilizzando un motorinetto di 180 Watt, quando invece, per ottenere lo stesso identico risultato, ci vuole un motore di circa 3000 Watt......!!!!!! E questo è quanto dire......!!!!! Ed è anche la riprova di quello che dico !!!!! Addirittura il motorinetto in questione, invece di assorbire una corrente tale da bruciarsi, diminuisce il suo assorbimento, al punto da arrivare a valori del tutto al di sotto dei dati di targa.....!!!!!! Questa non è la mia fantasia o i miei pensieri, sono intanto i fatti reali, mostrati in tutta chiarezza ed evidenza......!!!!!! Intanto, dunque, tutto questo.......!!!!!!!!
@@domenicotuttolomondo6874 l'alternatore deve mettere l'alternatore con un carico.
@@giannineve Le ho già risposto.....!!!!!!
@@giannineve Comunque, signor Gianni, ci sto, alacremente lavorando.....!!!! Non voglio deludere nessuno......In primis, me stesso.....!!!!!!
@@domenicotuttolomondo6874 ma la vita è piena di delusioni, un passo per volta e si va avanti. L'importante essere pronti a buttare tutto nel cestino. Come è successo per i più grandi.
🤔 Mi sfugge cosa si vuole dimostrare?
Moto perpetuo? C'è un motore se stacchi la spina si ferna tutto.😹
Sono arrivato al min 13:00 e salvo che il termine "vabbene" ha cominciato a perdere di significato😹 se ho capito c'è una ruota collegata al motore e una al volano non connesse fra loro.
Ci sono alette e condotti fra centro ruota ed esterno, il tutto chiuso in un contenitore ove si aumenta la pressione dell aria.
Il mistero dove sarebbe? La ruota attaccata al motore gira muove l aria, più densa e confinata in un cilindro, grazie alle alette e ai condotti muove la seconda, la stranezza sarebbe?
Mi spiace ma è difficile non vederci malafede, visto che per migliorare la trasmissione di usa appunto la pressione rendendo l aria più densa un caso?
Complimenti ha realizzato uno strano mulino a vento ad aria.
No? Se è onesto faccia una prova invece di mettere aria la tolga, non serve il vuoto assoluto 😋 scommettiamo sul risultato?😋
Ma la comica è il concetto di moto perpetuo, facendola semplice staccando la spina quell affare dovrebbe andare per conto suo in modo perpetuo appunto.
Senno anche il mio phon è perpetuo, basta lasciarlo attaccato😹
Se lo presentava come "complicazione" di un operazione semplice, dicasi muovere con l aria una ruota aveva il suo perché divertente😉
Cmq le assicuro che i fisici hanno ben altri problemi, qui basta la terza media o un minimo di conoscenze di base.
E trovo assolutamente incredibile che un fisico si "confonda" con sta cosa dai..
Ok il Bosone di Higgs, spiegare cosa fa ed è a confronto è una fesseria giusto?🤣
Vuoi mettere capire che due ruote non sono vincolate fra loro, troppo difficile.😹
Davvero mi sfugge il fine, monetizzare? Boh non mi pare renda.
Dimostrare a chi?
In questo caso si dovrebbe presentare in ben altre sedi perché la "dimostrazione" sarebbe da Nobel 😋 Per non parlare di dover buttare alle ortiche un po di principi..😋 sciocchezzuole insomma.
VEDO CHE NON HA CAPITO PROPRIO UN GRAN TUBO DI NIENTE......!!!!!! E' DEL TUTTO INUTILE RISPONDERE !!!!
@@domenicotuttolomondo6874 Bell atteggiamento publica un video e poi risponde in questo modo.
Che io posss non aver capito ci sta, non sono un fisico e non sono presuntuoso, sbaglio come è normale, cerco di imparare dagli sbagli.
Sapendo ciò mi appoggio a ciò che posso.
Ora da titolo leggo "perpetuo" bene, qui c'è una definizione di moto perpetuo it.m.wikipedia.org/wiki/Moto_perpetuo
E già qui ci sono problemi.
Poi se la mia interpretazione di come è realizzato l oggetto è errata, ci vuole tanto a rispondere?
In breve le domande riassumendo erano:
1 se stacca la spina si ferma? Il perpetuo dove sarebbe?
2 l aria compressa a che serve?
L ultima era una banale osservazione pratica se il marchingegno dimostra il moto perpetuo di fatto rende erronei i principi della termodinamica, allora il suo posto non è yt, ma la candidatura al Nobel..😋
@@attilagolia6336 Allora signore, se stacca la spina si ferma. Poiche per adesso non abbiamo chiuso il circolo energetico, tale da creare un moto perpetuo. Quando inseriremo l'alternatore e ci stiamo lavorando, allora sarà possibile chiudere il suddetto circolo e produrre un moto perpetuo....!!!! Ma vede, signore, si parte sempre dall'energia cinetica, che per aversi il suddetto moto perpetuo deve essere, in uscita maggiore dell'ingresso....E si ha nettamente, con le misure sperimentali visibilissime.....!!!! Dunque siamo sulla buona strada !!!! Se riuscissimo, a trasformare questa energia cinetica in elettrica, sostanzialmente, negli stessi termini, il gioco sarebbe totalmente e presto fatto.....Per come le ho detto ci stiamo lavorando.....!!! l'aria compressa, serve per generare quella potenza addizionale, oltre quella del motore primo, che fa lievitare l'energia cinetica ad un valore superiore all'ingresso, nettamente.....Tutto è spiegato dettagliatamente nei due video, se li riguardi, cortesemente.....!!!! Per il Nobel, signore, si deve far parte di determinati circoli accademici ristretti, oligarchici, di cui io non ne faccio assolutamente parte......E siccome si sono rifiutati di far ccinscere la mia idea, mentre io ritengo che sia giusto farla conoscere.....Ecco l'idea di TH-cam.....!!!!! Ho risposto alle sue domande.....!!!!!?????
@@domenicotuttolomondo6874
Quindi al momento di fatto non è un moto perpetuo. Titolo da rivedere😋
Secondo "...serve per generare quella potenzs addizionale, oltre quella del motore primo, che fa -lievitare- l'energia cinetica...".
E qui c'è il problema, energia che lievita? Da dove verrebbe tale energia cinetica lievitante?
Presente "nulla si crea..."? Quindi tolto il motore questa energia cinetica che "lievita" da dove viene? Evitiamo di dire l aria eh?😹
Ripeto viola i principi della termodinamica e anche quelli del "buon senso".
Il discorso circoli accademici, oligarchici ecc non centra, se uno ha fatti.
E persino io vedo che non c'è nulla.
Non c'è un risultato.
E si fidi se fosse possibile e lei avesse veramente una prova non ci sono circoli accademici che tengano.
Ma i "circoli accademici" non devono fare nulla visto che è tutta fuffa.
Basta anche cercare su yt di "generatori perpetui" "energia free" ecc è pieno e da decenni, eppure..tutti coioni a pagar bollette😋
@@attilagolia6336 Signore, io l'ho spiegato (e molto chiaramente) da dove viene l'energia cinetica superiore all'ingresso, se non lo ha ancora capito, che le posso dire...vada a rivedersi il video o i due video ....!!!!! Le posso assicurare che in tantissimi lo hanno, più che debiatamente, capito.....!!!! O se no si studi alcuni concetti di fisica basilari esposti nei due video......Altro non le posso dire.....!!!!! Ma non le lascio dire che viola i principi del buon senso.....!!!!! Questo è una sua personale opinione, che non mi sento di rispettare per nulla, fra l'altro.....!!!!! Non ho nient'altro da aggiungere.....!!!!
Ma a me sembra intanto chebi giri del motore sotto sono superiori a quelli del volano e quindi ci sono grandi perdite. Se il moto fosse perpetuo dovrebbe spegnere il motore e fare in modo che il volano crei lo stesso movimento d'aria e che quindi si crei lo stallo del moto diventando perpetuo. Ricordo inoltre che il moto perpetuo esiste solo nello spazio poiché non c'è gravità e ne aria che sono la prima causa dell assenza del moto perpetuo. Poi si ricordi che c'è sempre la legge di Lenz che le darà ancora più problemi di quelli che ci sono ora e Bedini ne sa qualcosa.Detto questo spero guadagni qualcosa dalle visualizzazioni almeno questi 48 min non sono buttati. Ciao
Caro signore, la invito, caldamente, ad avere la testa collegata con gli occhi e con le orecchie, quando guarda e ascolta il video.....!!!!! Cosa che non ha affatto avuto.....!!!! Poichè il sottoscritto, che si è espresso, parlando e scrivendo, in lingua italiana, ha mostrato che l'energia cinetica rotazionale (e non solo i cosidetti " giri "......!!??) delle masse rotanti superiori è nettamente superiore all'energia cinetica rotazionale delle masse rotanti inferori....!!!!! Dunque, il moto, se il dispositivo fosse completato, (e ci stiamo lavorando, per come ho detto e scritto più volte) potrebbe essere benissimo perpetuo.....!!!! Bisogna, signore, che lei ascolti bene e legga bene la lingua italiana, non solo dei due miei video, sull'argomento, ma anche, alcune chiarissime risposte mie, riguardo ai commenti.....!!!! Vedo anche che sconosce completamente il concetto di "energia cinetica rotazionale", se no non direbbe cazzate di questo genere....!!!! Prima di sputare o vomitare sentenze, dovrebbe riflettere ed analizzare bene, studiando attentamente, e a lungo, quello che ho meticolosamente spiegato e mostrato a livello sperimentale.....!!!! E liberarsi dai pregiudizi fortemente limitanti che attanagliano la sua mente.......!!!!!!! Se no, mio caro signore, non ci sono, nè ci saranno mai, spiegazioni o esperimenti chiarissimi che tengato, resterà prigioniero e schiavo dei suoi bestiali e assurdi errori e preconcetti......!!!!!
@@domenicotuttolomondo6874 faccia come vuole si ricordi la prima legge fisica sulla terra. Per produrre energia serve un lavoro maggiore rispetto all'energia prodotta. E questo vale sempre.
@@RuggeroSguera Vedo che è del tutto inutile discutere e ragionare.....!!!!! Rimanga pure nella sua ostinata e assurda ignoranza .....o fanatismo bieco........!!!!!
@@domenicotuttolomondo6874 le parlo per esperienza poiché ho progettato e costruito dispositivi che dovevano trasformare il moto perpetuo in energia elettrica ,quindi Alternatore ,centralina e software di gestione carichi... ma siamo arrivati ad un massimo rendimento del 0,99 quindi dopo una settimana si spegneva. Quindi siamo già un passo avanti a lei .. Lei provi pure... Sarò contento di farle i miei complimenti.
@@RuggeroSguera Sta a vedere se la sua idea è uguale alla mia, signore !!!!! Ma siccome non credo proprio, se no non mi avrebbero rilasciato un brevetto, addirittura internazionale, allora ho tutti i diritti di dover parlare e mostrare soprattutto......!!!!
Salve, piacere di conoscerla, sono un grande ammiratore di invenzioni e generatori come il suo.
Non mi introduco in discorsi tecnici di quello che accade nel generatore, del ciclo ecc, che di certo ne io ne lei vogliamo avere.
Sono curioso, piuttosto, di sapere come funziona la parte del alternatore, mi piacerebbe molto approfondire per il semplice motivo che ci tengo personalmente alla funzionalità di questa ingegneria.
Viene fatto diminuendo il peso del volano ed installando un alternatore, che farà attrito alla forza centrifuga, o qualcosa del genere, come il massiccio volano nel video,
oppure c’è qualche altra soluzione?
Grazie per il video e spero di poter vedere di persona, un giorno, un dispositivo del genere che funzioni :)
Signor jordan, grazie di cuore per la sua cortese attenzione........!!!! Per rispondere alle sue domande, c'è giusto giusto l'ultimo video, caricato su youtube, da me, qualche giorno fà.......!!!! Lasci pure, se vuole, qualche commento nel link ad esso relativo......!!!! Video del 21 aprile 2023........implosore iper potenziato......lo trova sul mio canale.......mi sappia, cortesemente, dire........Saluti cordiali
Complimenti per la sua officina attrezzata dove qualsiasi sua idea la trasforma in pratica.
Calcolare il rendimento come rapporto dell'energie cinetiche è semplicemente sbagliato. È un errore basilare. Può insultare quanto vuole. Attacchi un generatore al volano e veda se riesce a produrre più energia in uscita di quella che immette nel motore. Ovvio che attacca il motore direttamente al volano si brucia, andreppe in spunto per un tempo troppo lungo, invece così gira al nominale e il volano accumula energia lentamente.... Giunto idrodinamico, anzi aerodinamico ...
No mio caro signore, si sbaglia lei e solamente lei....!!!! In una trasmissione meccanica e / o fluidodinamica, come questa, il rendimento è il rapporto fra l'enercia cinetica del cedente e l'energia cinetica del movente......I due corpi non sono un tutt'uno, mio caro signore, non c'è proprio nulla da fare.....!!!!! Le trasmissioni idrauliche o fluidodinamiche (certo, perchè si tratta di aria) hanno un rendimento che, sin dal 1905, da quando sono state inventate da un noto ingegnere tedesco (Herman Fottinger, mi pare si scriva così), si calcola in questo modo, ma proprio perchè i due corpi sono svincolati...... vedi anche giunti idraulici transfluid.....e chieda pure ai tecnici specialistici.....!!!! Per il generatore ci stiamo lavorando.....!!!! Lei stesso si smentisce, mio caro signore, quando dice :" è ovvio che......!!!!! " Perchè se ce la facesse, lei, potrebbe diminuire di molto lo spunto, con un "modulatore di rampa" che sarebbe un convertitore di frequenza, chiamato impropriamente inverter.....!!!!! Provi con un cosidetto inverter e vedrà che non ce la farà nè ora e nè mai, anzi, ad un certo punto, l'assorbimento sarà cosi elevato che si brucerà tutto.....!!!!! Dunque, altro che diminuizione dell'assorbimento a regime, caro signore, come in effetti si verifica durante l'esperimento......!!!!!! Rifletteteci, cortesemente, prima di sparare a zero sui concetti.....!!!!! E rimboccatevi le maniche e fate voi, l'esperienza dovuta......!!!!
E poi, un'altra cosa, mio caro signore, guardi che il volano accumula energia lentamente, come dice lei, ma, non ne può mai accumulare più di quella che il movente le cede (in una trasmissione fluidodinamica normale....!!!!) poichè vi sono le ineludibili perdite, durante proprio la trasmissione....!!!! In questo caso, è molto diverso.....!!!! Poichè, si aggiunge " il motore aria " a cedere ulteriormente energia cinetica al volano - cedente......!!!! Ecco perchè, invece di fermarsi, quest'ultimo, alla velocità angolare di 315 giri al minuto (rendimento 0,99), arriva, invece, sino a 1270 giri al minuto (e anche sino a 1320 giri al minuto, lo posso garantire, se non fosse avvenuto una sorta di piccola avaria meccanica), acquisendo una energia cinetica superiore di ben 16 volte e anche più del movente.....!!!! Il volano, mio caro signore, non può acquisire più energia dell'elemento che gliela cede....!!! Se si verifia, come in questo caso, vuol dire che c'è qualche altro elemento che gliela cede....!!!! E non può essere certo il movente, che non ce l'ha proprio.....!!!! Rifletteteci bene nei concetti cortesemente, prima di sparare a vampera giudizi e critiche......!!!! Inoltre, mio caro signore, la induco ulteriormente a ponderare un concetto : guardi che ad insultare (per prima) non sono affato io, ma quei luridi, miseri, meschini che, probabilmente mossi dall'altrettanto lurida e misera invidia, lo fanno per prima, manifestando una critica che è solo un insulto schifoso, misero e vile....!!!! E non ponenendosi invece, in modo rispettoso, adeguato, educato e rispettosamente dovuto verso il lavoro e la personalità altrui.....!!!!!! Ci rifletta bene anche in questo, caro signore......!!!!!
@@domenicotuttolomondo6874 metta altri 20 kg sul volano. La macchina sarà più lenta ad arrivare a regime. E il rendimento come lo misura lei cambierà migliorando. Quindi? Vuol dire che aumentando la massa del volano cambiano le prestazioni della macchina e migliora il rendimento? No vuol dire che si sta indicando come rendimento una cosa che non c'entra niente. Ragioni in potenze non energie
@@ughrew Signore, io ho provato a farla ragionare....ma se lei non vuole farlo io non posso obbligarla.....!!!! se metto altri 20 kg sul volano, probabile che si arrivi ad una velocità angolare, che determina una misurazione di energia cinetica tale, da avere un rendimento ancora superiore.....!!!! Non c'entra niente proprio il suo di ragionamento, mio caro signore.....!!!! Le ricordo che la potenza è energia nell'unità di tempo, per cui facendo il rapporto fra potenze, per calcolare il rendimento, lei ottiene sempre un rapporto fra energie......!!!!! Guardi che si sta mordendo la coda lei stesso, col ragionamento, mio caro signore.....!!!! Se poi non vuole a tutti i costi correggere il suo tremendo e fatale errore, libero di farlo.....!!!! Ma non mio stia a scrivere più, se i miei discorsi devono esssere tutti inutili.....Chiaro !!??
@@domenicotuttolomondo6874 rimaniamo distanti ognuno con le sue convinzioni. Il giorno che riuscirà ad estrarre energia in continuo dalla sua macchina sarò il primo a congratularmi con lei. Anche perché il concetto è curioso, richiama alla lontana alcune idee di Viktor schauberger
Salve esimio collega, anche se ho fatto altri studi (dott. In scienze informatiche) , aldilà di ciò che impariamo suo libri, credo che siamo usciti dall'illuminismo già da un pó di tempo, ma tanti colleghi lo hanno dimenticato. Ci vorrebbero tanti ingegneri come lei, motivo per il quale ha tutta la mia considerazione in merito a ciò che realizza. Le critiche: anche se le intezioni sono positive, non sempre lo sono le circostanze. Grazie di esistere ingegnere.
Distintissimo collega, grazie di cuore e di esistere anche lei.....!!!!!
@@liebestraum279 Vedo che ha cancellato la mia risposta.......Certo, le emerite bestie, la loro misera e meschina comparsa la devono sempre fare......!!!! Se nò, che emerite bestie sono o rappresentano.....!!!????
@@liebestraum279 Parlo col vento naturalmente, come in un soliloquio....!!!!! Vedo che per perseverare nell'errore che solo una bestia può fare (e anche meno di una bestia), si vuole proprio fare la figura ridicola al massimo di essere meno di una perfetta bestia.....!!!!! Non mi era mai capitato di interagire con un elemento cosi ridicolo e dalla mentalità pari a meno di una bestia in toto.....Purtroppo, tanto è la tracotanza, la cretinaggine mentale, la inettitudine, la completa nullita e miseria mentale, che sembra strano, ma alcuni individui arrivano a impersonare proprio questo......!!!!! Vedo che quando uno è meno di una bestia, inutile cercare di farlo ragionare, forse è anche peggio, perchè, chi è meno di una bestia, divenda ancor meno, un escremento.......!!!!! Che è il nulla di nulla è fa pure puzza da fare schifo.....!!!!! La lurida schifosa e misera invidia (se è questo, assieme alla totale dabbenaggine mentale), a volte fa fare anche questo,....... entrare completamente nel ridicolo, fino allo schifo......!!!!! In situazioni normali, consiglierei una pisciatina, per scaricarsi, ma, c'è il reale rischio che ci si accompagni e si affoghi con il proprio escremento.......!!!!!!
Complimenti per la creatività e passione. Continui nel suo progetto e sviluppi le sue idee . Non si lasci influenzare dalle critiche facili di chi è solo teorico e non conosce la pratica e la creatività. Anche se non arriverà a nulla avrà la stima di molti e l'invidia del resto. I fatti sono tutto , le parole stanno a zero e la sua cultura non è fatta di sole parole. La seguirò volentieri.
Bellissimo, signor Fabio. Complimenti vivissimi, per l'incisività e la profondità dei concetti espressi !!!! Oltre che per la padronanza e la fluidità verbale della lingua italiana !!!!! L'incoraggiamento è bellissimo !!!! E l'ho gradito tantissimo !!!! Se mi vuole scrivere qualcosa in particolare, sa già i miei contatti....!!!! Comunque, piacere di avere interloquito con lei......!!!!!
Intanto complimenti per il suo esperimento.
Io le auguro di riuscire nella sua impresa, perché darebbe risposta a tanti suoi "colleghi", e sarebbe un passo grandioso per l'umanitá. Forse sarà ispirazione per altri inventori come Lei.
Qualsiasi risultato porterá a casa, sappia che sará un successo, perché Lei ci ha provato!
Cordiali Saluti.
(da un altro collega)
Eh caro collega.....E il "caro" stavolta è detto con sincerità e con vera considerazione.....!!!! Spiegalo, molto cortesemente, ad altri "colleghi" che mi attaccano scriteriatamente e anche con una certa acredine ed invidia....!!!! Addirittura c'è una emerita bestia e farabbutto, che ha fatto un video contro di me, falsificando completamente la realtà, asserendo concetti sbagliatissimi e strampalati del tutto, mistificando, ingannando vergognosamente e a tutto spiano......!!!!!!! Pensa un pò.....!!!! Grazie comunque di tutto cuore....!!!!
Anche lei Ingegnere, fisico o matematico? Non posso crederci, deve esserci in giro un virus da rincoglionimento generale che farà impallidire Sars-Cov-2
@@liebestraum279 Parlo col vento naturalmente, come in un soliloquio....!!!!! Vedo che per perseverare nell'errore che solo una bestia può fare (e anche meno di una bestia), si vuole proprio fare la figura ridicola al massimo di essere meno di una perfetta bestia.....!!!!! Non mi era mai capitato di interagire con un elemento cosi ridicolo e dalla mentalità pari a meno di una bestia in toto.....Purtroppo, tanto è la tracotanza, la cretinaggine mentale, la inettitudine, la completa nullita e miseria mentale, che sembra strano, ma alcuni individui arrivano a impersonare proprio questo......!!!!! Vedo che quando uno è meno di una bestia, inutile cercare di farlo ragionare, forse è anche peggio, perchè, chi è meno di una bestia, divenda ancor meno, un escremento.......!!!!! Che è il nulla di nulla è fa pure puzza da fare schifo.....!!!!! La lurida schifosa e misera invidia (se è questo, assieme alla totale dabbenaggine mentale), a volte fa fare anche questo,....... entrare completamente nel ridicolo, fino allo schifo......!!!!! In situazioni normali, consiglierei una pisciatina, per scaricarsi, ma, c'è il reale rischio che ci si accompagni e si affoghi con il proprio escremento.......!!!!!!
FALLITO DI MERDA......!!!!!
ma può provarci all'infinito.... il secondo principio della termodinamica esiste e rimane lì, al contrario di quanto ha detto alla fine
Ottimo lavoro.Complimenti! La potenza della ruota condotta dipende dal verso di rotazione (orario/antiorario) del motore? Grazie
No . Totalmente indifferente !!
La tecnologia dell'energia gratuita esiste già dai tempi di Nikola Tesla ma dare elettricità a tutti senza alcun beneficio economico non è affatto amichevole per gli imprenditori e se scopri questa tecnologia ti uccideranno perché non è un business perché il business è carente e quel pensiero finanziario ci porterà all'autodistruzione
Questa é la veritá, giá tra scenziato hanno cercato di brevettare un sistema simile, e circa 10 anni visualizzai un esperimento che pareva funzionasse, credo che tutti questi inventori italiani sotto terra con i vermi.
Tutto vero, ma poi si sono accorti che la terra è piatta e quello che ha fatto Tesla funzionava bene solo con la terra geoidale. Si informi perbacco.
@@paolophoenix nessuno investe i propri soldi per essere povero anche se abbiamo tutte le soluzioni per vivere in un paradiso e vivere in un paradiso NON È UN AFFARE quindi stai molto attento perché se le tue idee, invenzioni o ricerche vanno a vantaggio di tutti ma non producono denaro ti uccideranno gli stessi di sempre i super ricchi internazionali e corporativisti e ""ricorda un paradiso NON È UN AFFARE""
Povero Tesla buttato a caso senza senso
Video pesantissimo. serve una spiegazione più veloce. Poi consiglio una presentazione in pdf e per quanto riguarda l esperimento serve dimostrare ciò che dice, ossia che con questo sistema si ha un lavoro superiore al lavoro in ingresso, quindi applicare un carico tenendo sotto controllo il lavoro in ingresso.
Caro signore, il suo parere, non è il parere di tantissimi altri......!!!!! Comunque......!!!!! La spiegazione l'ho voluta dare dettagliata e lenta, anche per farla capire anche ai meno veloci di lei......che invece si sente tanto veloce......!!!! Vedo però che, sebbene si professi molto veloce, quanto a preparazione scientifica specifica, lascia molto a desiderare.....!!!! Dovrebbe sapere che la variazione di energia cinetica è un lavoro, si chiama teorema delle forze vive !!!! L' ho già scritto in un precedente commento, se l'ho ha letto.....!!!!!! Le variazioni di energia cinetica in ingresso ed in uscita sono state ampiamente misurate, mostrate e spiegate......E lo hanno capito anche i bambini.....per non dire cani e porci.....!!!!!! Mi domando, come mai, lei che è cosi tanto veloce, non l'abbia visto o capito.....!!!!!?????? Forse perchè è troppo veloce .....!!!!???? Chissà se ero ancora più veloce, di quanto lo sia in effetti stato (come consiglia lei), cosa avrebbe capito o visto lei......!!!!???? Il dubbio sembra proprio lecito......!!!!!
Che spreco di ferro , ci sarebbe uscito un barbecue
Beh, ottimo ancora per fare scaldare meglio il culo a qualcuno che è capace solamente di sputare sentenze.....!!!!
Intanto complimenti per il suo impegno e passione anche se purtroppo, di moto perpetuo non ci trovo nulla,visto che la ruota indotta dal motore elettrico perde 1000 giri. Lei ha realizzato un semplice Kers mosso non da una cascata di ingranaggi o pulegge e cinghie,ma semplicemente dall'aria, è come soffiare con una pistola ad aria su una turbina con un pesante volano a lei collegato, ovviamente per vincere l'inerzia del peso richiederà del tempo prima di arrivare a regime di rotazione,per poi dopo poter sfruttare quella porzione di energia accumulata dal volano per un certo lasso di tempo non infinito, perchè servirà nuova energia per "ricaricare" il volano. Le tengo presente che il motore elettrico tende a perdere assorbimento man mano che la ruota indotta aumenta di giri perchè diminuisce l'attrito con l'aria interna al motore, poi per inerzia data dal peso del volano in rotazione si crea un effetto di trascinamento al motore elettrico riducendone l'assorbimento. Tutto questo naturalmente senza nessun carico applicato alla ruota indotta. Provi a collegare un generatore e gli faccia alimentate qualcosa che abbia lo stesso assorbimento del motore elettrico che fa girare la ruota indotta,se questa non cade di giri e non si ferma lei avrà raggiunto e forse superato l'efficienza energetica del 100%.
Buona giornata e auguri per i suoi esperimenti.
Caro signore, grazie di cuore per l'attenzione, ma lei si sbaglia di grossissimo e commette degli errori che sono anche di più, di essere imperdonabili......!!!!!! Mi dispiace proprio dirglielo......!!!!!! Intanto abbiamo delle misure di energia cinetica rotazionale visibilissime e comprensibilissime a tutti !!!!!! Solo in pochissimi non riuscite proprio a capirli.......Ma, su ciò, non ci posso fare assolutamente nulla......Caro signore......!!!! Poi ho detto, una marea di volte, che avere un rendimento energetico molto maggiore di uno è condizione necessaria per avere un moto perpetuo ma non è ancora sufficiente, poichè si deve chiudere il circolo energetico con l'inserimento di un generatore elettrico e ci stiamo alacremente lavorando......un pò di pazienza, cortesemente.....!!!!! Invece di sputare inutilmente sentenze.......Grazie.....!!!!!! Poi le faccio anche una piccola correzione : non si dice "ruota indotta" ma "ruota condotta" , caro signore....!!!!! E adesso le correzioni degli errori madornali e imperdonabili che ha commesso, mi scusi....!!!!! Per ciò, le cito, facendo copia ed incolla, qualche risposta che ho dato a qualche presuntuoso e del tutto ignorante.....Ma, come può ben vedere, ce ne sono tantissime nelle chat, se si scomoda a leggerele, invece di sputare sentenze......!!!!! Come per esempio questa : Come dicevo al signor Thyristor, nella chat sotto, il principio di conservazione dell'energia deve valere per ogni istante del moto e per l'intera durata del moto e dunque anche a regime ( e non solo all'istante ) per come lo misuro io.....!!!!! Caro collega, questo ti deve essere molto chiaro, tanto per cominciare.....!!!!! Non vedo perchè devo misurare la temperatura del fluido ( che sicuramente aumenta ), quando mi basta, almeno al momento, la semplice misura della energia cinetica meccanica a regime in ingresso e in uscita......!!!!! Poi, caro collega, sta sparando una colossale minchiata, quando asserisce che l'energia è maggiore nella ruota condotta, per effetto del volano che l'ha accumulata, poichè (e la stessa colossale cazzata la aveva sparata un ingegnere dell'enel, lo dico pure nel video e lo spiego pure....!!!!) il volano , in condizioni normali, accumula sempre una energia cinetica, che è sempre inferiore all'energia cinetica stessa dell'elemento motore che gliela trasferisce ; poichè appunto, nel mezzo di trasmissione si verificano quelle ineludibili perdite, che in definitiva rendono poi sempre il rendimento meccanico sempre minore di uno, in perfetta osservanza al principio di conservazione dell'energia !!! In questo caso, caro collega, sebbene le ineludibili perdite, l'energia cinetica del cedente (in uscita) è nettamente maggiore di uno, invece, poichè il volano e la ruota condotta, invece di arrivare al massimo a 315 giri al minuto (ed il rendimento sarebbe stato 0,99), arrivano a 1268 giri al minuto !!!!! Dunque ci deve essere una coppia addizzionale, oltre quella che il motore trasferisce all'aria, che porta il tutto alla suddetta ultima velocità !!!!! Le ricordo il notissimo teorema delle forze vive o dell'energia cinetica, caro collega, che asserisce : " la variazione di energia cinetica è uguale al lavoro svolto ", per cui se hai una variazione di energia cinetica di una massa volanica (mezzo metro circa di diametro e 87 kg di peso), da zero a 1270 circa giri al minuto, ci deve essere stata una coppia che l'ha prodotta e non un "accumulo", caro collega.....!!!!! Si accumula, ciò che si trasferisce e con delle perdite per giunta, ma non si accumula affatto, ciò che non si è in grado di trasferire, caro collega......!!!!! Il motore è solo in grado di trasferire quell'energia cinetica misurata (fra l'altro), inferiore di ben 16 volte alla energia cinetica, che il volano e la ruota condotta acquisiscono, caro collega........!!!!! Ma puo' fare la controprova, che io ho suggerito più volte nei commenti e che voglio avere la buontà di ripetere per l'ennesima volta. Se si scomoda, invece di sparare sentenze, a fare la prova, di azionare un volano di ben 93 kg e mezzo metro di diametro (massa totale delle due ruote), senza tutto questo apparato da me realizzato, alla nuda, con un motorinetto di 180 Watt, vedrà chiaramente, che non solo la massa volanica in questione non raggiungerà mai la velocità angolare media di 1300 giri al minuto, ma, il volano non si sposterà nemmeno e dopo qualche secondo, se il motore non ha le protezioni elettriche adeguate, talmente sara alto l'assorbimento in corrente che si brucerà letteralmente......!!!! Dunque altro che la colossale cazzata, che ha vomitato : " che il motore assorbirà quel minimo per sopperire alle perdite istantanee....." !!!!! Il motore, caro collega, in questo caso, invece di bruciarsi, tranquillamente porta il tutto a quella velocità, e, poi riceve anche, mutuamente, ulteriore energia dalla ruota condotta (che diventa anche motrice) ; tant'è vero che dimunuisce il suo assorbimento anche di ulteriori dieci punti.....Pensa un po'......!!!! Ma faccia questa semplicissima prova, prima di parlare e sputare sentenze, come ho suggerito più volte in questi commenti.......!!!!! E' semplicemente vomitevole e stomachevole, questo assurdo ed incomprensibile oltre che del tutto pazzesco, atteggiamento che avete alcuni, nel negare palesemente la chiarissima evidenza.......!!!!!! Rimango letteralmente stomacato !!!!
Poi questa :
Gli attriti e le resistenze, sono soprattutto di carattere fluidodinamico e sono prevalentemente proporzionali al quadrato (pensa un pò....!!!) della già notevole velocità raggiunta....!!!! Ma vi sono, anche se in minima parte, gli attriti semplicemente proporzionali alla notevole velocità raggiunta. I primi, sono le perdite di carico concentrate e distribuite, relative ai sedici sbocchi e ai sedici imbocchi, dei relativi collettori centrale e periferico, e, dei relativi sedici canali radiali . I secondi, sono dovuti ai due sforzi tangenziali del fluido, in movimento relativo fra fondo e coperchio (fissi), con le relative ruote (motrice e condotta) in movimento.
Poi questa :
L'energia persa per attrito non si recupera, gentile collega.....!!!!! E ti dirò di più......!!!!! Il fluido in moto crea delle turbolenze e delle vorticità, che sprecano energia (non solamente per attrito sulle pareti : sforzi tangenziali e perdite di carico distribuite) , per alimentare le suddette turbolenze e vorticità (perdite di carico concentrate), con proporzionalità pari alla prima potenza , della notevole velocità raggiunta, ma, soprattutto alla seconda potenza di quest'ultima.....!!!!! Dunque figurati un po'......!!!! C'è il "motore aria", come spiego chiaramente, che recupera e rigenera il tutto....!!! Grazie di cuore....!!!! Buon anno anche a te !!!!
E poi questa ancora :
Signore, arrivato al punto di regime (lei fa molta confusione, mi scusi), il volano ( e la ruota condotta ad esso calettata ) non aumenta più la sua velocità angolare, perchè si è appunto in una situazione di regime.....!!!! Il volano e la ruota condotta, caro signore, se accelerano, non è per la sua enorme massa....!!!! Ma quando mai, una enorme massa ha mai accelerato da sola.....!!!!!!??????? Mio caro signore....!!!!!! Avete in testa una confusione bestiale, ma, non si preoccupi, non è il solo....!!!!!!!!! La ruota condotta diventa motrice (e dunque il motore elettrico inizia a diminuire il suo assorbimento), perchè l'aria diventa un motore, mio caro signore.....!!!!! E lo diventa con un meccanismo che spiego chiaramente nei due video, se li guarda e se li ascolta bene.....!!!! La ruota condotta - volano, smette di accelerare, perchè si raggiunge un equilibrio dinamico, fra ciò che il "motore aria" riesce ad amplificare, in termini di energia, e ciò che la resistenza fluidodinamica riesce ad opporre, in termini di dissipazione dell'energia stessa...!!!! E badi bene, che questa resistenza fluidodinamica , cresce al crescere della velocità angolare e soprattutto col quadrato di essa, dunque, caro signore, altro che , come dice lei, il volano accelerare per la sua enorme massa.....!!! Poi, un'ultima cosa, quando si arriva ad una situazione di regime, il motore non richiede affatto più corrente (per come, molto erroneamente, dice lei) ma si stabilizza a quella corrente minima misurata e basta....e non si riprende nessun ciclo, per come invece (molto erroneamente) dice lei.....!!!!! Chiaro tutto, mio caro signore......!!??
Ha capito adesso perchè ha torto marcio, caro signore.....!!!!! E si riguardi cortesemente con molta molta molta attenzione il video, per tantissime cose....ma gliene voglio dire solo una : la ruota indotta, come dice erroneamente lei, non perde di 1000 giri, caro signore, ma rispetto alla ruota motrice, perde solo 70 giri al minuto (misuriamo velocità angolare, precisiamo bene) e le posso anche dire, che in qualche precedente esperimento, non perdeva proprio nessun giro (in velocitò angolare) rispetto alla ruota motrice stessa....!!! Poi il sistema, vista la rudimentalità, si è un pò sconcentrato meccanicamente.......!!!!! Chiaro, caro signore....!!?? E mettiamo bene i puntini sulle "I" : Culturalmente parlando, sono un ingegnere aeronautico e un ingegnere meccanico, studio e sperimento questa questione da ben 11 anni.....!!!! E gente (tanta...!!!!), di notevole e pregiata esperienza specifica, non sono riusciti, neanche lontanamente, a dimostrare, che in tutto questo esperimento, ci fosse il benchè minimo errore.....!!!! Non ci sono assolutamente riusciti a trovare l'errore, caro signore, e parliamo di ingegneri di lungo corso, di professori universitari di lungo corso, di tecnici di lungo corso, ecc.....!!!!! Chiaro, caro signore....!!?? La saluto cordialmente !!
Complimenti del suo lavoro fatto ma non basta ma dimostri come fare in pratica l' energia prodotta.
Scusi, il volano da 87kg a cosa serve se il sistema non funziona secondo le leggi del volano? Quindi togliendolo dovrebbe avere un rendimento ancora maggiore?
Il volano serve a far visualizzare l'energia cinetica rotazionale in uscita dal sistema, vistosamente superiore all'ingresso.....!!!!
Perché non montare tutto dentro il contenitore, evitando guarnizioni. Motore dentro (nel contenitore mettere olio idraulico), palla superiore, appesantita, che funge anche da volano?
E' una pessima idea, si faccia bene i conti......!!!!! Grazie per l'attenzione.....!!!!
Complimenti e grazie, una domanda, la differenza tra il primo prototipo aperto e questo chiuso è notevole a livello di rendimento ?
Si !!!! Il primo 2,57 e il secondo più di 16....!!!!
@@domenicotuttolomondo6874 grazie proverò a fare un prototipo piccolo magari con il motorino al interno per evitare la frizione che serve per la tenuta de l'aria , io ci credo in questa invenzione genitale, non capisco perché non la tieni segreta e registrata . Grazie ancora.
@@MegaZekid Bellissimo....!!!!! Non poteva pensarla meglio......!!!! Bravissimo.....!!! E' già brevettata....!!!! Per me è più bello che ne siano a conoscenza tutti.....!!!! Le idee vanno condivise, mio caro simpaticissimo e bravissimo signore....!!!!
Per la prima volta vedo una dimostrazione correlata di formule fisiche adeguatamente spiegate.
Non sono ingegnere ad ho capito solo sommariamente il principio di funzionamento che, il mio umano scetticismo e la mia ignoranza, non mi consentono di collegare al concetto di "Nulla si crea e nulla si distrugge ma tutto si trasforma"... ma poco importa: penso ai fratelli Wright e sono consapevole che, se fosse stato per quelli come me, probabilmente andremmo ancora tutti in nave. Le tecnologia evolve grazie a quelli come lei.
Comunque, le suggerisco, qualora non lo avesse già fatto, di brevettare la sua invenzione in modo che, chi più strutturato e con maggior disponibilità economica, non possa a metterla a punto e venderla prima di lei.
Intelligentissimo....!!!!! Grazie di cuore.....!!!! Ha preso l'esempio dei fratelli Wright, giusto a me, che culturalmente parlando, sono un ingegnere aeronautico.....!!!! Bellissimo, quello che ha scritto, al contrario di alcune "bestie" che mi scrivono tutt'altro.......Comunque, complimenti ancora .....E se vuole spiegazioni più dettagliate, mi scriva nel mio indirizzo e-mail , che le dò tutte le spiegazioni minuziose che vuole.....!!!! Più di questo non posso dirle.....Grazie per l'incoraggiamento, la fiducia, il consiglio e tutto quanto....!!!! Già ampiamente brevettato il tutto.....!!!!
Con tutto il rispetto, il punto è che non è ingegnere. I fratelli Wright non erano fisicamente impediti ( gli uccelli sono più densi dell'aria eppure volano), ma dalla termodinamica non si scappa.
@@darthvader5802
Chi non è ingegnere? Quale attinenza c'è tra ciò che hai scritto tu e ciò che ho scritto io?
@@jonny_037 cito " non sono un ingegnere eppure ho capito..." Dal suo commento. E l'attinenza è che la fisica può essere controintuitiva, quindi serve studiare
@@darthvader5802
Prima di incominciare a studiare, sarebbe maglio leggere i commenti altrui con la dovuta attenzione...
Praticamente sei riuscito a creare una tromba d aria a tutti gli effetti… infiniti complimenti e congratulazioni 😊😊🥳
Vedo che hai capito molto bene. Grazie di cuore.....!!!!!
anch'io creo delle trombe d'aria ... quando mangio fagioli, cipolla e uova sode, quasi in moto perpetuo !
@@renzoguida2984 complimenti veramente......Allora continui a scorreggiare......vedrà che si sentirà sempre piuù leggero......!!!!! Almeno con la testa.....!!!!!
Caro Ingegnere, sarei curioso di sapere quanti giri al min. farebbe il volano se collegato direttamente al motore, ed i relativi rapporti di assorbimento energetico :)
Giustissima domanda : Secondo me, il motore non si muoverebbe nemmeno, se non con rapporti di trasmissione elevatissimi.....andrebbe ad un numero di giri al minuto bassissimi e gli assorbimenti del motore sarebbero così elevati, da bruciarlo nel giro di qualche secondo.....!!!! L'ho detto una marea di volte, in queste chat....!!! Ma potete fare la prova, benissimo voi stessi : a mettere un volano di mezzo metro di diametro e pesante in tutto 92 kg, a nudo, senza tutto quest'apparato che ho costruito io, su un motorinetto di 180 watt, trifase, 4 poli, 1350 giri al minuto.....!!!!! E vedete se non succede quello che vi ho appena detto....!!!! Altro che raggiungere la velocità di 1320 giri al minuto (se non si fosse verificato lo sconcentramento meccanico) e la diccesa dell'assorbimento in corrente a 0,55 ampere, ( rispetto a 0,68 ampere, dati di targa ).....!!!!! Pensi un pò....!!!!!!
@@domenicotuttolomondo6874 Pensavo lei fosse interessato a provarci
@@giuseppeneroli3105 Io so già l'esito della prova, caro signor Giuseppe....!!!!
Allora perché le dice nel suo video che lo immagina ?
E comunque tutta sta popocchia di video non c'entra niente con il moto perpetuo. Lo capiscono anche i Signori come me senza essere Ingegneri.
Data inoltre la sua malcelata ed aggressiva ironia le auguro che lei possa continuare i suoi studi fino al raggiungimento del successo.
Addio
@@asfaltatissimo9961 Se lei ha voglia di IMPERSONARE UNA EMERITA BESTIA....PADRONE LEI.....!!!! SI FACCIA CONOSCERE PER QUELLO CHE E'.....!!!!!! ADDIO GLIELO DICO IO E NON LEI......!!!! NON HO NESSUNA VOGLIA DI DISCUTERE CON LE BESTIE CHE SI MALPONGONO FIN DA PRIMA E PRINCIPIO.....!!!!!
Da ignorante chiedo.
Visto che è alimentato da un motore elettrico... la potenza in uscita supera quella in entrata?
Quindi sarebbe una sorta di "potenziatore"?
beh.....diciamo anche di si......ma non proprio......!!!!
Boun lavoro Sig,Domenico,non mi ricordo dove ho letto questa frase: "la mente e' come un paracadute,.per farla funzionare bisogna aprrirla" e Lei lo ha fatto! Lo dica a quel Signore che l'ha contraddetta!
SAREBBE DEL TUTTO INUTILE, PERCHE' TRATTASI DI EMERITA BESTIA......!!!!! GRAZIE DI TUTTO CUORE PER L'ATTENZIONE.....!!!!!!
Sì, alberto tron gianet. 😏 Domenico l'ha aperta benebbène la sua capoccétta.
Ma avvertilo di non esagerare che, se la apre 'n'altro po', je càscano le cervèlla pe' tèra. 😌
@@davyjonesjonesdavy Pensi che non le caschino per terra gli attribbuti...poichè penso che li abbia persi del tutto.....e assieme a questi il pudore e anche un briciolo di intelletto che poteva essergli rimasto......!!!!! Senza dignità.....!!!!!
Salve! Vorrei chiederle se lo spazio d'aria sotto la ruota motrice e quello sopra la ruota mandante sono spessi come da disegno o sono stati minimizzati per forzare il passaggio dell'aria solo nei canali delle 2 ruote. Immagino che il prossimo step sia collegare alla ruota mandante al posto del volano un generatore di corrente per vedere effettivamente quanto è il rendimento in termini di corrente erogabile.
Sono minimizzati.....!!!! Per il resto, giustissimo, ci stiamo lavorando.....!!!
Salve Sig. Domenico, premetto che non sono uno scenziato, un fisico ed ho solo le modeste conoscenze scolastiche in materia, in buona parte dimenticate.
Detto questo, c'è almeno una cosa (ok, più di una) che non ho capito della sua spiegazione sul flusso d'aria che corre nelle due opposte direzioni attraverso i canali radiali interni alle due ruote motrice e condotta.
In particolare mi riferisco al motivo per cui asserisce che nei canali della ruota motrice, l'aria è sottoposta a due forze contrastanti, una centrifuga che la spingerebbe verso l'esterno ed una pressione contraria dovuta al canale circolare esterno che la spinge invece dentro il condotto radiale. Mi corregga se ho capito male.
Ora il primo dubbio è: se queste due forze si equivalgono (perché lei diceva che la somma dei vettori è zero), l'aria dovrebbe rimanere "immobile" all'interno dei condotti radiali, cioè non uscire e non entrare.
Questo però non spiegherebbe perché nel canale esterno c'è più pressione visto che l'aria rimane stazionaria nei canali.
Se invece come asserisce lei, l'aria dei canali della ruota motrice esce dal canali fornendo pressione alla sezione circolare esterna, allora mi chiedo come fanno i due vettori di direzione opposta ad annullarsi, visto che uno dovrebbe alla fine vincere sull'altro per poter far muovere l'aria, come vettore risultante non nullo?
Mi corregga se ho capito male, ma la prego, non mi prenda a parolacce, perché per me il rispetto è alla base di qualsiasi rapporto umano.
Il secondo dubbio, sempre seguendo la sua spiegazione sui flussi d'aria ed il suo disegno tecnico è: perché se nei canali della ruota motrice essendoci due forze contrapposte (centrifuga e pressione) si genera questo moto non lineare, mentre nella ruota condotta che anch'essa subisce nei canali radiali una forza centrifuga e di pressione (contrapposte) il moto dell'aria lo ha disegnato come lineare verso il centro?
In fin dei conti, a regime, le velocità delle due ruote è quasi uguale, quindi anche le forze centrifughe e la pressione nel condotto circolare esterno saranno quasi uguali.
Allora perché l'aria NON ha un moto lineare solo nei canali della ruota motrice mentre in quella condotta è lineare?
A mio parere, da profano, seguendo il suo ragionamento, anche nella ruota condotta si dovrebbe "osservare" un movimento non lineare dell'aria. O sbaglio?
Caro Domenico, io apprezzo molto l'impegno, la passione, la tenacia che lei, come tutti i grandi inventori hanno avuto e devono avere, anche quando trovavano oppositori, come ci sono stati in tutte le epoche storiche. Però mi consenta di farle notare che alcune persone, anche se non erano d'accordo con lei sul funzionamento di tale apparato, hanno espresso i loro dubbi con garbo e rispetto, ma hanno avuto da lei delle risposte piuttosto arroganti e questo mi dispiace molto perché ritengo che volessero essere "costruttivi" e non "distruttivi".
Io credo che il confronto, sereno, senza presunzioni ne da un lato ne dall'altro, possa portare le persone a comprendersi meglio.
Ad esempio, le hanno fatto notare che per arrivare a portare il volano a circa la stessa la velocità angolare del motore, c'è voluto del tempo, dove il motore da 180W ha consumato energia.
Tutta questa energia, spesa in 20-30 minuti, secondo lei dov'è andata a finire?
E' corretto dire che se il motore da 180W ha funzionato per 20 minuti per portare il volano alla velocità di regime ha consumato: 0.18KW * (20/60) h = 0.06 KWh = 216000J ?
Ad occhio, una parte credo sarà stata dissipata in calore per gli attriti, e l'altra credo sia stata traferita al volano sotto forma di energia cinetica.
Sbaglio?
Giusto per parlare di numeri: ho capito che il volano insieme all ruota condotta e l'albero sono circa 88 Kg
Dove si trova il centro di massa, a che distanza è dal centro di rotazione?
Vorrei capire qual'è il momento di inerzia risultante del volano e quindi alla fine l'energia cinetica in Joule alla velocità di rotazione finale.
Vorrei capire se buona parte dell'energia trasferita dal motore da 180W la ritroviamo nel volano.
Un'altro punto sul quale ho un dubbio è il seguente: lei fa l'esempio di attaccare direttamente il motore al volano, dicendo che si brucerebbe. E su questo posso essere d'accordo.
Però mi viene in mente un esempio che non so quanto possa essere calzante: prendiamo il motore di una macchina, che in 5 marcia riesce a spingere la macchina a 200 Km/h, quindi la macchina ha una energia cinetica elevata "a regime" ma come ci è riuscito? Non certo partendo in 5° marcia. Si sarebbe spento il motore nel caso migliore o avrebbe bruciato la frizione nel tentativo di muovere la macchina. Si parte in prima marcia, trasferendo alle ruote una coppia maggiore con una velocità minore, fino ad arrivare alla 5 marcia, dove c'è un equilibrio tra le forze di attrito (aria e mezzi meccanici) e quella del motore che spinge attraverso le riduzioni del cambio e rapporto del ponte. Quello che voglio dire è che se inserisse un cambio tra il motore di 180W ed il volano, probabilmente riuscirebbe a portarlo alla velocità di rotazione finale senza bruciarlo, cambiando marcia un po' alla volta. O no?
Ripeto Sig. Domenico, io sono ignorante quindi le chiedo umilmente scusa se le mie domande sono mal poste ma le chiedo anche di fare uno sforzo, mettendosi dalla parte di un profano, per chiarire i miei dubbi.
La ringrazio per la sua comprensione.
Cordiali saluti
Un pinco pallino qualsiasi con la faccia sotto i suoi piedi e lei si può anche muovere...come in "Non ci resta che piangere..." :)
Allora, signor Daniele......innanzi tutto, grazie di tutto cuore per la sua attenzione......!!!!! Preciso distintamente alcuni concetti comportamentali : non vedo assolutamente il perchè, la dovrei prendere a parolacce, quando invece lei, si sta rapportando con me, con assoluto rispetto per la mia persona e per il mio lavoro e per la mia professionalità, ecc....!!!!!!! Io non prendo a parolacce nessuno, caro signor Daniele, se vengo trattato con rispetto, educazione e adeguata sensibilià, per tutto ciò che rappresento e faccio (soprattutto) per gli altri.....!!!! Le parolacce sono insorte, per coloro i quali si sono rapportati con supponenza, pregiudizio estremo, irridenza, assoluta mancanza di rispetto per me ed il mio lavoro, tracotanza, boria schifosa, superficialità estrema e debitamente voluta, maleducazione evidente, arroganza insopportabile, invidia lurida e quant'altro di estremamente insopportabile....!!! Dunque mio caro signor Daniele, non è affatto vero, quello che lei dice, che queste persone si sono rapportate con garbo e rispetto......!!!!! Perchè se cosi fosse stato, avrebbero avuto la risposta che io ho dato ad almeno questi tre signori (ma anche ad altri ancora....) che le cito, e, lo può riscontrare in queste chat, dei due video, in questione : il signor Carlo Salza, l'ingegner Steilkungel, il signor Luigi Calabrese. Li ho debitamente ringraziati, per me, le loro critiche hanno rappresentato una crescita e li ho invitati caldamente a scrivermi ancora.....!!!! Dunque, signor Daniele, quello che dice, non è affatto vero.....!!!! Andiamo alle risposte tecniche e scientifiche. Intanto la forza che contrasta quella centrifuga è un gradiente (differenza) di pressione, opposto al senso di moto (nei canali radiali della ruota motrice) : sovrappressione periferica (nel relativo collettore periferico circolare), depressione centrale (nel relativo collettore centrale). Prevale la forza centrifuga del fluido dentro i canali radiali della ruota motrice, poichè la ruota motrice stessa va ad una velocità angolare superiore a quella della ruota condotta (il perchè l'ho spiegato debitamente nel video, basta guardarlo con un pò di attenzione....) e dunque la forza centrifuga della ruota motrice surclassa la forza centrifuga della ruota condotta per cui, il moto deve per forza avvenire in questo modo.....Si guardi bene il video, che le spiegazioni sono dettagliatissime e non mi va di riscriverle per intero, anzi le voglio debitamente dedicare parecchio tempo, per la sua simpatia.....!!!! Lei ha capito male, quando dice che i vettori si annullano....perchè io mi riferisco ai vettori velocità del fluido dentro i canali radiali della ruota motrice e non mi riferisco affatto ai vettori forza, caro signor Daniele.......deve guardare, molto cortesemente, di nuovo, con molta attenzione il video......OK....!!!!???? Nei canali radiali della ruota condotta, non si ha il moto vorticoso ma invece lineare, perchè è un moto con un gradiente di pressione favorevole e non avverso, come quello invece, che riguarda il fluido, entro i canali medesimi della ruota motrice......Si veda bene le spiegazioni, con molta attenzione, del video, cortesemente.....!!!! Nel valutare il rendimento meccanico, a regime, di una trasmissione meccanica - fluidodinamica, si valuta l'energia cinetica (rotazionale, in questo caso) finale, caro signor Daniele. Ed è il rapporto fra le due energie cinetiche in ingresso ed in uscita (alla macchina), glielo possono confermare anche tutti coloro i quali progettano e costruiscono trasmissioni meccaniche da oltre cento anni.....!!!! Il rendimento peculiare e principale è ovviamente quello che si ha a regime e non nei transitori.....!!!! Veda anche e benissimo, il rendimendo del celeberrimo motore a scoppio.....!!!! Il centro di massa dell'assieme ruota condotta volano si trova lugo l'asse generale di rotazione, ma si considera, per il calcolo del momento di inerzia, la distanza di metà del diametro del volano, caro signore, cioè a 47,5 cmt / 2 dal centro generale di rotazione del moto. Dunque a 23,75 cmt. Se non sbaglio le misure dovrebbero essere queste. Comunque tutto è stato fatto con estrema esattezza, caro signore.....!!! il calcolo del momento di inerzia e dell'energia cinetica finale ed iniziale lo trova nel video, caro signor Daniele, la invito nuovamente, a rigurdarlo con molta attenzione.....!!!! Per l'ultima osservazione, la risposta è assolutamente negativa !!!!! Poichè se mettiamo un volano (a nudo), senza tutto questo apparato, che ho costruito io, e lo colleghiamo ad un motorinetto di 180 Watt . E lei prova a muoverlo, utilizzando una trasmissione meccanica, ad alta coppia, (cambio a basso rapporto di riduzione) vedrà che non riuscirà assolutamente a portarlo a questa velocità, anche se forse riuscirà a muoverlo.....Nell'auto, caro signore, lei raggiunge quella velocità, perchè accelera, cioè fornisce gas al motore, cioè fornisce continuamente energia, e non affatto perchè lei cambia le marce a poco a poco......!!!!! Chiaro adesso, signor Daniele.....!!!!???? Si riguardi bene il video, molto cortesemente, e con molta, molta, molta, attenzione stavolta.....!!!!! Grazie.....!!!!! Spero e mi auguro di essermi spiegato e di essere stato rispettosissimo della sua persona, come d'altro canto, lei, è stato rispettosissimo della mia persona.....!!!!
Ha visto, caro signor Daniele, il rispetto che io ho, per chi si rapporta, con me, con educazione ed umiltà....!!!!???
Spero e mi auguro, di tutto cuore, che abbia capito, debitamente, almeno questo !!!!!
@@domenicotuttolomondo6874 Gentile Sig. Domenico, la ringrazio per tutte le spiegazioni ed i chiarimenti tecnici e non. Riguarderò il video con molta più attenzione cosi da carpire ciò che mi era sfuggito. Sono curioso di vedere il progetto finale di questa macchina a moto perpetuo, perché credo che questo fenomeno sarebbe osservato per la prima volta nella storia dell'umanità e probabilmente andrebbe a riscrivere alcuni leggi fisiche.. Con simpatia. Daniele
@@jdaniele A sua completa disposizione per ogni chiarimento.....!!!! Non si faccia scrupolo alcuno a chiedere in qualsiasi momento.....!!!! C'è anche il contatto e-mail, nel video, alla fine. E tramite quest'ultimo ci potrebbe essere anche un contatto più diretto ancora......!!!! Insomma, signor Daniele, per come si può chiaramente vedere e capire, ci metto proprio tutta la mia faccia e il mio impegno......!!!!!
Ho seguito tutt'e due le sue registrazioni, ma alla fine la sua invenzione/costruzione serve a qualcosa nella vita quotidiana o solo a definire nuove scoperte?
Se riusciamo a inserire un alternatore - dinamo (in modo adeguato.....!!!!!), serve per produrre energia elettrica, signor Giovanni......!!!!! Speriamo di riuscirci.....!!!!!
@@domenicotuttolomondo6874 provi a farlo lavorare sottovuoto invece che ad un bar, magari la sua ruota gira meglio.
@@giovannifrisina2901 Sottovuoto, a parte la difficoltà tecnologica di poterlo fare, non funzionerebbe proprio un bel nulla......!!!!!! Poichè c'è il "motore aria" che deve agire....per realizzare il movimento dovuto......!!!!
@@domenicotuttolomondo6874 ah ok
Salve signor Domenico, vorrei chiederle come mai nel video non ha mostrato un prototipo completo di acceleratore a moto perpetuo. Come regola non avrebbe dovuto forse aggiungere sull'albero di trasmissione un alternatore che andava ad alimentare per un tempo infinito il motore tramite un circuito a trasformatore e inverter, in modo da dimostrare con l'esempio pratico che il sistema è completamente autonomo ed efficace? Se vuole dimostrare che la sua idea è valida e che il suo dispositivo ha tutto il rendimento meccanico necessario per far girare all'infinito un alternatore dovrebbe esemplificare il principio da lei così egregiamente esposto in maniera teorica con un prototipo che sia il più possibile completo e funzionale, oltre ad essere costruito per bene, con precisione, da ritenersi presentabile a una commissione esaminatrice di una grande azienda del settore. Altrimenti, se non lo dimostra chiaramente in modo pratico, ci sarà sempre qualcuno pronto a confutarla e a ostacolare la realizzazione della sua idea a livello industriale, che sia valida oppure no. Non crede?
Certo, ma che si crede, signor Paolo, ci stiamo lavorando da anni, e, non è stato per nulla facile.....!!!!! Per inserire un alternatore in modo adeguato o una dinamo.....!!!! Comunque, vedo e con piacere, dal suo commento, che lei si è quasi reso conto della situazione.....!!!! Al contrario di qualche altro, che non ha capito proprio nulla.....!!!! Comunque grazie di cuore per l'attenzione, per la fiducia e per l'incoraggiamento.....!!!!! Spero di non deluderla, come a lei anche a tanti altri che hanno riposto la loro attenzione vera e la loro fiducia in questo progetto....!!!!
Sinceramente, sarà che io sono pessimista... Però una volta collegato inverter ... Resistenza nei cavi... Ecc...
Lo studio di questo prototipo è molto geniale , non si sa se all'atto pratico si riuscirebbe a tirare fuori più energia ma è comunque un buon lavoro
La risposta ampia a questa sua domanda è tutta nel video di una settimana fà.......!!!!! Grazie di tutto cuore per l'attenzione !!!!
Ingegnere buongiorno,premetto che sono ignorante in materia e che probabilmente non ho afferrato del tutto il funzionamento ma mi viene in mente questo :"si potrebbe potenziare l'effetto ottenuto magnetizzando le due piaste interne con cariche opposte spostandone la polarità per induzione elettrica dopo o in concomitanza dell'avvio?
Questo potrebbe portare ad avere uno strumento molto più piccolo ma più potente?
Intanto grazie di cuore per l'attenzione....!!!! Non le saprei dire, signor Antonello,.......bisognerebbe fare una prova sperimentale.....!!!!! Attenzione che c'è un farabbutto ed emerita bestia, che ha fatto un video contro di me.....non si faccia turlupinare ed ingannare......ecco cosa ho risposto a questo emerito farabbutto e lurido imbroglione oltre che vile, che , ovviamente, non ci mette neanche la faccia e la reale voce :
INTANTO CI METTA LA FACCIA QUANDO SPIEGA E DICE ELEGANTEMENTE EMERITE COGLIONATE......EMERITA BESTIA......!!!!! POI SI INFORMI CON QUELLI CHE COSTRUISCONO QUESTI GIUNTI FLUIDODINAMICI DA ANNI E SI FACCIA DIRE COME VALUTANO IL RENDIMENTO MECCANICO, MECCANICO, MECCANICO......E GLIELO DICO TRE VOLTE.....EMERITA BESTIA.....!!!! E NON MI DICA PER L'ENNESIMA VOLTA CHE QUESTE AZIENDE NON ESISTONO, PERCHE' BASTA GUARDARE SU GOOGLE ED ESISTONO ECCOME .....EMERITA BESTIA.....!!!! LA TRANFLUID, LA ROTOFLUID, ECC..... CE NE SONO TANTE ALTRE ....EMERITA BESTIA..... !!!! IL RAPPORTO FRA LE POTENZE, ESSENDO LA POTENZA ENERGIA DIVISO TEMPO, E' UN RAPPORTO FRA ENERGIE, POICHE' IL TEMPO SI ELIDE.....EMERITA BESTIA......!!!! IL RAPPORTO FRA I LAVORI E' UN RAPPORTO FRA LE ENERGIE, PERCHE' IL LAVORO UGUAGLIA LA VARIAZIONE DI ENERGIA CINETICA (TEOREMA DELLE FORZE VIVE O TEOREMA DELL'ENERGIA CINETICA) EMERITA BESTIA......!!!!!! IN UN RENDIMENDO MECCANICO, IL LAVORO ELETTRICO, NATURALMENTE NON C'ENTRA NULLA DI NULLA .....EMERITA BESTIA.....!!!! OVVIAMENTE LE DUE RUOTE FISSE, MESSE NEL VIDEO, PER FAR CAPIRE COME ERA FATTO IL SISTEMA, SONO SEPARATE DA UN PEZZO DI FERRO ESTEMPORANEO. PER FAR CAPIRE, CHE NELLA REALTA' DELL'INSTALLAZIONE, LE DUE RUOTE NON SI TOCCANO FRA ESSE MA SONO SOLO IN CONTATTO TRAMITE IL FLUIDO......EMERITA BESTIA.......NON SI PRENDA LA PALLA IN BALZO, PER DIRE EMERITE STRONZATE E BAGGIANATE.....EMERITA BESTIA.....ED EMERITO FALLITO DI MER...A.....!!!! INOLTRE NELLA RUOTA MOTRICE, IL FLUIDO SI MUOVE PER DIFFERENZA FRA DUE FORZE CENTRIFUGHE, CHE AGISCONO SUL FLUIDO. ESSENDO LA FORZA CENTRIFUGA DEL FLUIDO NELLA RUOTA MOTRICE, SUPERIORE ALLA FORZA CENTRIFUGA DEL FLUIDO NELLA RUOTA CONDOTTA (PERCHE' LA RUOTA MOTRICE E' PIU VELOCE), IL FLUIDO SI MUOVE IN ESSA DALL'INTERNO VERSO L'ESTERNO ANCHE SE IL GRADIENTE DI PRESSIONE NON E' AFFATTO FAVOREVOLE....!!!!!! PERCHE' UNA FORZA SCHIACCIA L'ALTRA........EMERITA BESTIA.........!!!!! VEDASI MOLTO CHIARAMENTE IL FUNZIONAMENTO DEI GIUNTI FLUIDODINAMICI DI CUI SOPRA.....EMERITA BESTIA......!!!!!! BASTA ANDARE NEL SITO INTERNET SOPRA E PIU' VOLTE SEGNALATO ( TRANFLUID, ROTOFLUID, ECC.....) !!!!! EMERITA BESTIA......!!!!! E ALTRE STRONZATE E COGLIONATE ANCORA, COME PER ESEMPIO QUELLA, CHE AUMENTANDO LA VELOCITA' ANGOLARE, LA POTENZA RESISTENTE AL MOTO, DIMINUISCE, PER EFFETTO DELL' INERZIA DEL VOLANO . QUANDO INVECE E' TUTTO IL CONTRARIO (CAUSA LE PERDITE DI CARICO CHE AUMENTANO, INVERO, CON IL QUADRATO DELLA VELOCITA' STESSA...!!!!). EMERITA BESTIA....!!!!!! O QUANDO ASSERRISCE CHE, A REGIME, DOPO UN TEMPO LUNGO, LE DUE RUOTE RAGGIUNGEREBBERO LA STESSA VELOCITA' ANGOLARE, PRIMA O POI ANCHE SENZA L'INTERVENTO DI QUESTO DISPOSITIVO......EMERITA BESTIA.....!!!! SI PROVI ALLORA A SPINGERE UNA AUTOMOBILE CON LA PROPRIA FORZA, E POI, IN UN SECONDO MOMENTO, UN CAMION, SEMPRE CON LA PROPRIA FORZA .....!!!! MAI SI RIUSCIRA' A FARE RAGGIUNGERE AL CAMION LA STESSA VELOCITA' DELL'AUTOMOBILE, NEANCHE SE SCHIATTI E NEANCHE DOPO UN TEMPO LUNGHISSIMO......!!!!!! IL PERCHE' E' OVVIO......EMERITA BESTIA.....!!!! PERCHE' CAUSA GLI ATTRITI SUPERIORI (DIPENDENTI DAL PESO) E CAUSA OVVIAMENTE UNA MASSA INERZIALE MAGGIORE, LA FORZA DI OPPOSIZIONE AL MOTO DEL CAMION E' SOVERCHIATAMENTE MAGGIORE RISPETTO A QUELLA DELL'AUTOMOBILE......!!!!! EMERITA BESTIA.....!!!!
A MENO CHE NON INTERVIENE UNA FORZA AGGIUNTIVA (APPUNTO IL FLUIDO CHE DIVENTA UN MOTORE) CHE RIEQUILIBRA IL TUTTO.....!!!!!! EMERITA BESTIA......!!!!
INSOMMA, UNA EMERITA BESTIA, (SE NON ANCHE UN FALLITO DI MER...A !!!!!!) TROVA SEMPRE IL MODO ULTERIORE DI DIMOSTRARE AGLI ALTRI, CHE E' SOLO UNA EMERITA BESTIA E ANCHE MOLTO MENO.......!!!!
Gentile Ingegnere, spero vivamente che la sperimentazione confermi quello che ha già dimostrato in modo così rigoroso, anche se mette in discussione capisaldi fondamentali della Fisica come il Principio di Conservazione dell'Energia. Sarebbe veramente una rivoluzione nel mondo della Scienza. In fin dei conti anche Einstein con eccezionale apertura mentale mise in discussione i principi della Relatività Galileiana segnando un importantissimo passo avanti nella scoperta della Natura.
Einsten non ha messo in dubbio nulla. Galilei è il precusrsore di tutti gli scienziati, chi lo ha seguito alla scienza ha aggiunto. Creare energia dal nulla è come dire sono Dio
Grazie di cuore......!!!! La sperimentazione lo ha già confermato, signore, vi sono le misure sperimentali che dimostrano la mia dettagliata o come la definisce benissimo lei, rigorosa, spiegazione......!!!
@@angelo9861 Lei si sbaglia, profondamente, signore, ma comunque è libero (ovvio) di pensarla come meglio vuole o ritiene.....!!!!
@@domenicotuttolomondo6874 io non sbaglio, perché faccio la parte del pappagallo; o meglio riporto quanto detto da eminenti scienziati sul concetto di vero basato sul rigore matematico, sulla riproducibilità in laboratorio e la ripetitività ( metodo sperimentale). Se quanto da lei esposto fosse vero, significa annullare la scienza e tutta la tradizione di storica che l'ha creata.
@@domenicotuttolomondo6874 non ci credo, solo numero di giri non equivale a energia. Cmq tanto per rimanere in tema di libertà, applichi il principio su una automobile o su una centrale elettrica e nel caso impossibile si riesca viaggiare o creare energia elettrica dal nulla tutto il mondo si inginocchiera a lei, io compreso
Interessante ma a cosa serve?
Dove sta il moto perpetuo ?
Complimenti. Posso sapere dove si trova un magnete codi' grande e quanto costa? Grazie
Ma veramente, signora, non si tratta di un magnete......!!!!
Questo prototipo e stato chiesto il brevetto?
Bravo ingegnere parlano tanto e se colaborasero anche i collega si arriverebbe a fare qualcosa per l'umanità e l'Enel andrebbe a fanculo 30 anni fa o detto a qualcuno e ma detto e in possibile ma io credo ancora a qualcuno non bisogna arendersi mi piace il vostro progetto in bocca al lupo
Sono tutte stronzate
Buonasera
Se capisco bene , mettendo un albero esterno con pulegge o ingranaggi che crea il rapporto di trasmissione 1320 sotto è 1260 sopra ( giri a regime).
Una volta portato a regime con il motore eletrico inserendo l'albero esterno di trasmissikne ( che realizza il rapporto tra I due dischi ) l'implosore dovrebbe alimentarsi da solo giusto ?
Togliendo la corrente o staccando il motore in qualche modo , dovrebbe continuare a girare all'infinito , l''albeto esterno prende l'energia dal disco sopra ( dove esce dall'implosore ) e la porta sotto ( dove occorre che l'energia entri nell'implosore) .
Ho capito bene o mi sfugge qualcosa ?
No signore, questo si potrebbe avere nel caso in cui riuscissimo a estrarre energia elettrica dall'energia cinetica. Ci stiamo lavorando.....Ok !!??
Buonasera mi aiuta ?
Come si può estrarre l'energia elettrica da quella cinetica nel suo caso ?
@@Mag1aero In un modo che stiamo sperimentando...... Esistono due modi, comunque.......!!!!! Ne stiamo provando uno......!!!!! Un po' di pazienza, ci stiamo lavorando.....E grazie di cuore per l'attenzione !!!!
@@Mag1aero E scusi se le ho risposto con un pò di ritardo.....!!!!
Scusi, ma le Perdite di energia, dovute agli attriti,(non solo meccanici,ma perdite dovute a vortici,(quindi anche all' aria che muovendosi batte contro le pareti stagne) e allo stesso attrito dell' aria sugli organi in movimento, le ha considerate? Le ha messe nei conti oppure le ha ignorate?
Caro signor Gennaro, certo che le perdite per attrito le ho considerate e ora le specifico di preciso quali sono.....!!!! Ma vede, caro signore, intanto ci sono le misure di energia cinetica rotazionale in ingresso ed in uscita dal sistema, a regime.....!!!!! E certamente queste misure sono inclusive di tutto, mio caro signore, se nò, le misure suddette, non avrebbero rilevato i valori mostrati, lampantemente, nel video......!!!! Dunque, caro signore, sebbene le ineludibili ed ingenti perdite, le misure, del tutto incontestabili, sono queste.... che vi piaccia o nò.....!!!! Le perdite suddette, adesso glielo specifico bene, io, (già scritto in altre chat, se le ha lette) , sono : perdite di carico concentrate (per gli imbocchi e gli sbocchi) e perdite di carico distribuite (per i canali radiali), proporzionali, al quadrato della già notevole velocità raggiunta (pensi un pò !!!!!). Perdite dovute al trascinamento del fluido fra le pareti fisse e mobili, proporzionali, semplicemente, alla velocità raggiunta. Essenzialmente, questi due tipi di perdite......Che però sono notevoli, vista (ripeto) la notevole velocità eguagliata.....!!!!! Ma sebbene tutto ciò, lo ripeto ancora, le misure evidenziate, sono quelle.....!!!!! E bisogna essere dei notevoli somari per ignorarle o peggio ancora negarle.....!!!!!! Chiaro signore....!!!!????? Guardi che chi le scrive è (culturalmente parlando) sia un ingegnere aeronautico che un ingegnere meccanico.....!!!!!! E sulla specifica questione ci studio e ci sperimento da ben 11 anni, caro signore....!!!!
Dunque, non si secchi, mettiamo bene i puntini sulle "i", come si suol dire.....!!!!!! Grazie, comunque, per l'attenzione .
@@domenicotuttolomondo6874 Vabbene, Sig. Domenico. Se è cosi', e non posso dubitare che sia cosi', deve correre all' ufficio brevetti a brevettare il Sistema da lei inventato, cosi' che un Signore Italiano avra' risolto per sempre uno dei piu' grandi Problemi dell' umanita', cioè la fame di Energia. Perche' non lo ha ancora fatto? Un' invenzione del genere sarebbe di certo la piu' importante dell' era moderna. E sarebbe un vero peccato se qualcuno la replicasse e se ne appropriasse facendola sua. Corra domani stesso all'ufficio brevetti della sua citta'.
@@gennarorusso2225 Caro signor Gennaro, e le sembro cosi ingenuo....!!!??? Gia fatto, ampiamente, e con più brevetti anche.....!!!! Lei è veramente simpatico.....in tutta sincerità.....me lo faccia dire......!!!! Grazie di cuore per la sua attenzione....!!!! Per qualsiasi delucidazione.....a sua completa disposizione.....!!!!
@@domenicotuttolomondo6874 mi fa molto piacere: sicuramente trovera' una startup che finanziera' la sua invenzione che, se funziona come lei afferma, risolverà a breve tutti i problemi energetici e la fame di energia dell' umanita'. Finalmente un Italiano che rinnovera' i fasti dei grandi inventori Italiani(se ne sentiva davvero il bisogno).
Buongiorno e complimenti, ho una domanda. Dato che il motore elettrico ha una potenza di poche centinaia di Watt , sarebbe fattibile , sostituirlo con dei magneti permanenti, che ne generarono il moto? Se è fattibile, dal volano si potrebbe anche collegare (o sostituire) un generatore/alternatore di corrente?
E' fattibile quasi tutto, solo che bisogna adeguatamente inserirlo e strutturarlo.....!!!! grazie per i complimenti !!!
Di la verità...sei il mago Gabriel!!!!
Il mago gabriel è per gli emeriti cretini e imbecilli.....!!!
Scusa ,pensavo fosse una cosa simpatica...
Buongiorno ingegnere, mi tolga una curiosità. Nel caso in cui il propulsore (il motore elettrico in questo caso) venga dissociato dal sistema, per quanto tempo il volano e la ruota condotta forniranno energia? Se il tutto si ferma, mi viene da pensare che si tratti solo di un ottimo accumulatore di energia piuttosto che di un generatore vero e proprio. Perdoni la curiosità, ma ritengo il progetto molto interessante e vorrei saperne di più
Grazie di cuore per l'attenzione !!!! Se si spegne il motore, tutto si ferma signore.....!!!! Come, ad esempio, il motore a scoppio, che per funzionare ha bisogno del motore di avviamento e del volano....!!!! Per l'inserimento dell'alternatore (che alimenti un carico elettrico e che, magari, rialimenti il motore avviatore) ci stiamo lavorando e le assicuro che non è stato affatto facile.....!!!! Non è un accumulatore di energia cinetica rotazionale, perchè se lo fosse (come spiego chiaramente) si dovrebbe avere in uscita, un ammontare meno dell'entrata (a causa delle ineludibili perdite) !!!!!! Ebbene, le misure reali mostrano che non è affatto così : energia in uscita più di 16 volte quella in entrata....!!!!! Ok..... !!!!!????
🤦🏻♂️
Credo però sia fortemente importante che,nonostante i risultati discutibili,ci siano persone al mondo che abbiano la volontà di cambiarlo,anche con questo genere di esperimenti, altrimenti ogni speranza è vana🤟
MI scusi, ma se fermiamo il motore elettrico che alimenta tutta la baracca, il volano continua a girare?
No. Ma quello che si vuole evidenziare non è questo signore.....!!!!! E' il fatto che si ha energia cinetica rotazionale molto maggiore in uscita dal sistema, rispetto all'ingresso.....!!!!
Fa piacere notare la realizzazione materiale della macchina ma non viene connessa l'uscita con l'ingresso di energia meccanica per dimostrare che la macchina puo' autosostenersi
Si può comprare?
Io non ne capisco nulla. Una domanda. Perché non lo produce e mette in vendita?
egregio ingegnere ho da porle una domanda, che beneficio dà la pressione di un bar? aumenta attrito?
Senza aria non succede proprio nulla.....non si innesca quel "motore aria" di cui parlo chiaramente nel video....!!!!