Amigo obrigado pela dica deu super certo aqui na minha XTZ 125 2013 em fim coloquei o carburador da Titan 150 2008 fiz tudo do vídeo troquei tbm cortar corrente e start coloquei o da Bros 2008 ficou tudo filé sem falhar nada aceleração perfeita 40 com 1 litro economia das CG ficou melhor que a original mais motoca ficou mais espertinha obrigado mesmo pela dica me salvou estava morrendo de raiva desanimado com a moto fazendo gasolina com essa bosta de carburador original da XTZ 125 aqui parabéns salvou geral com suas excelência de dicas 👏👏👏👏👏👏👏
@@hgtutors1590 Aí kkkk anotei tudo no papel aqui seguindo suas dicas e fui a compra das peças gastei 92 Reais do carburador 150 2008 5 reais do Guigle n:110 15 reais do cabo acelerador 150 2008 22 reais punho completo das CG 30 reais start e cortar corrente da Bros 2008 Total 164 reais somente A mão de obra gastei nada eu mesmo fiz seguindo suas dicas Obrigado mesmo like + 1 escrito 👏👏👏👏
@@johngamertk8727 top demais ! Fico feliz por ter ajudado. Só mais uma dica, quando estava pesquisando sobre esse procedimento, havia visto que o Gicle de alta teria que ser o 110, porém nem todos os modelos da Yamaha que utilizam esse mesmo motor vem com essa numeração de fabrica, então o que eu fiz foi retirar do carburador original da minha XTZ, o Gicle de alta e colocar no carburador da Titan 150, no caso da minha, o Gicle original era o número 100, então se eu colocasse o 110 a moto iria embolar em alta por excesso de combustível, faça o teste na sua, pegue uma estrada onde dê pra acelerar o máximo de quinta marcha, se ela ficar engasgando faça o mesmo que eu, se ficar normal pode deixar do jeito que está.
@@hgtutors1590 Pó mano eu fiz isso tirei o meu Gigle original da XTZ 125 n:100 coloquei e nada de dá certo coloquei o gigle da fan 125 n:116 no caburado da 150 e nada de dá certo a moto ficou embolado aí eu olhei seu vídeo e pensei assim vou arriscar não tenho nada perder coloquei o gigle 110 pronto a moto ficou filé de tudo poxa me salvou eu fui no meu colega que é mecânico aqui ele me falou que era só colocar o caburado da fan 125 e mecher em nada que iria dá certo ele já tinha trocado um caburado desse para um cliente mais como eu já tinha comprado o da Titan 150 ele me explicou que dutos do carburador 125 fan e dá Titan 150 o dá XTZ 125 são diferentes por motivo que precisava meche no gigle da Titan 150 o importante é que eu consegui resolver com gigle n:110 no caburado da Titan 150 2008 mais uma vez muito obrigado 👍👍👍👍
A minha apos trocar o carburador pra de 150 fica tremendo um pouco na baixa, e na alta nao passa de 80, parece ate que quando tentei consumiu 3 litros de gasolina em 2 minutos e a moto apagou sem gasolina, saberia me dar uma recomendação irmao?
Brother, boa tarde! Troquei o carburador da minha xtz pelo da cg 150 e estou tendo dificuldade de ligar ela sem usar o acelerador. Estou pensando em colocar o giglê de alta número 110 pra ver se resolve
Boa tarde amigo ! A numeração do gicle pode derrubar ou levantar sua moto. Entenda que a função do gicle é controlar a quantidade de combustível, então se vc tem uma quantia X de ar entrando no motor, vc precisará de uma quantidade Y de combustível para formar a mistura ideal, quando aumenta a quantidade de combustível e não a de ar, ou vice versa, o motor não funcionará corretamente, então vc deverá observar se sua moto não está falhando em baixa, média ou alta rotação, caso não falhe e o problema seja só na lenta, provavelmente será somente regulagem do parafuso de mistura, agora se o motor falha em baixa, média ou alta rotação, e também na lenta, ai sim pode ser que o gicle de alta não seja o correto, o indicado a se fazer é retirar o gicle de alta do seu carburador original, e colocar no lugar do gicle do carburador da Titan 150. Na XTZ do vídeo foi colocado do carburador velho original, que era de número 100. Lembre-se também que, veículos carburados com motor frio não tem lenta boa, é necessário esquentar um pouco.
@@hgtutors1590 meu brother fiz exatamente como explicado no vídeo. 2,5 voltas no parafuso de ar combustível. Dei algumas voltas no quarteirão e depois de quente a moto ficou morrendo na lenta e só pega acelerando
No meu caso coloquei um carburador de 150 na xtz125, troquei só o gicle de alta pro de 100. A moto ta custando a pegar e quando pega ela nem arranca, sem potência nenhuma, mas a aceleração faz o barulho normal como se tivesse no neutro, só não anda. Ela anda só depois de acelerar uns 30 segundos até o talo, ai depois vai normal. Será que preciso é aumentar o número do gicle pra 105?
Amigo é bem provável que seja o gicle de alta, quando essa alteração é feita é necessário retirar o gicle que vem original no carburador da 150 e colocar o original do carburador da XTZ,como vc não deve ter o carburador original é só comprar um Gicle de alta número 100 e colocar no lugar do que está no carburador da sua moto.
Rapaziada, realizei esse procedimento na minha Xtz que também está com carburador de 150, exatamente como demonstrado no vídeo acima. Porém, na minha coloquei filtro esportivo, realmente o ronco da moto e outra coisa, e sim , está visivelmente mais forte de saída. Consumo não sei, pois, faz apenas um dia que fiz as alterações
@@magnata1918 então posso dizer que ficou braba ! 🏍️💨 Essa XTZ do vídeo eu vendi,faz um mês e pouco,o cara que comprou achou que ela era 150 de tão esperta que tinha ficado com essas modificações,sem dúvida ela da de 10 a 0 nas originais de fábrica.
@@hgtutors1590 sim , excelente vídeo cara, é outra moto, para quem quer mexer na moto sem fuçar o motor, com objetivo para o dia a dia, casa, faculdade e laser, essas alterações, carburador, filtro e curva do escapamento, já fica show
@@magnata1918 é isso mesmo brother ! Passei ela pra pegar uma maior,mas sem dúvida é uma moto excelente pro dia a dia,ainda mais com essas modificações simples que melhoram ainda mais o desempenho dela e deixa bem melhor pra pilotar. TMJ 👊✌️
De final ela ganha mais velocidade? Teve diferença na sua antes e depois? Pego estrada direto queria saber se da um gás a mais. A estrada que eu pego o limite é 120 a minha da 100 no limite com o original. Valeu o vídeo ficou irado brother, explicou detalhadamente 🤙
Desculpe a demora irmão ! De final ela deu um pouco mais já que o carburador original estava muito ruim, porém carburador não aumenta a potência da moto,pois ele é responsável somente em transformar gasolina de estado líquido para gasoso, então ele não irá fazer sua moto ficar mais potente,mas vc com toda certeza verá uma melhora na reposta do motor já que ele faz com mais eficiência essa transformação do estado físico da gasolina fazendo com que o motor receba tudo que necessita na quantidade e hora certa. Amigo não iluda com o painel original da sua moto,ele não marca com precisão a velocidade final, utilize um aplicativo no celular de velocímetro GPS e compare a velocidade, irá ver que painel da moto irá marcar acima da velocidade real que vc realmente está,se vc está chagando a 100 km/h no seu painel provavelmente deve estar de 80 a 85 km/h na velocidade real,foi um balde de água fria quando descobri isso.😭😂 Instale esse app no seu celular e faça a comparação,vc irá ver que até uns 60 km/h a diferença não é muita,mas quando chega de 80 km/h pra cima já começa a aumentar. Eu uso esse app : play.google.com/store/apps/details?id=pl.mobiem.android.speedometer2
Top irmão ! O recomendado sempre é tirar o gicle de alta original do carburador da sua moto e colocar no da 150 quando for fazer a adaptação, e caso não fique bom, vai testando outras medidas.
Então essa parte não tem um padrão, porque vai depender do estado de cada motor, no meu caso foram duas voltas e meia,mas no seu caso pode ser mais ou menos que isso. A maneira correta de regular o parafuso de mistura é a seguinte, ligue a moto e comece soltar ou apertar o parafuso de mistura até o motor fique o mais acelerado possível,vc saberá que está no ponto certo quando chegar em um momento onde se vc apertar ou soltar mais o parafuso irá começar a ficar menos acelerado. Depois que achar esse ponto mais acelerado, vá no parafuso de lenta e regule até que ela fique com um RPM nem muito alto e nem muito baixo,e pronto.
@@thiagosampaio602 justamente por isso vc tem que colocar um Gicle de alta menor pra poder usar o filtro original, porque ele passa menos ar porém o suficiente para o tamanho do gicle,como deixou o seu carburador da 150 sem alteração ele está pulverizando mais combustível por conta do seu gicle de alta maior,e com o isso o ar que seu motor está recebendo com o filtro original é insuficiente,por isso que com o filtro esportivo deu certo, porque passou a entrar mais ar no motor tornando a mistura perfeita. Caso queira algum dia colocar o filtro original é só comprar um Gicle de alta número 100 e trocar pelo que está no carburador da 150.
Vc tem que trocar gigle de alta coloca 110 ou máximo 130 dependendo se pega MTA pista 130 ficou top alimentando bem chegando nos 125 final . Dica tem q regular a lenta dela se não fica difícil de pegar mesmo
Buenas noches amigo ! La única modificación que hará al carburador Tintan 150 será quitar el Gicle alto y poner el número XTZ original 100, luego puede montar el carburador en la bicicleta como lo mostré en el video y la bicicleta se verá genial, recordando mientras que en algunos casos es necesario ajustar el tornillo de la mezcla de combustible que está en la parte inferior y también el tornillo de ralentí que está en la parte posterior del carburador Titan.
Le agradezco su comentario amigo, creo que la potencia no aumenta, pero la bicicleta está demasiado floja para conducir, responde mucho más rápido al acelerador que con el carburador original, otra cosa que noté fue que era mucho mejor encender Días fríos o mañanas.
@@frederickhuachesmontero4031 puede poner esto y hacer la prueba, para saber si será bueno, tendrá que ir con la bicicleta en la estación de autobuses y conducir lo más rápido que pueda, si el motor funciona a alta velocidad y la bicicleta no lo limita. la asfixia se debe a que funcionó, ahora si sientes que la XTZ ha tenido una mala velocidad final, solo tienes que comprar el número 100 Gicle para que la bicicleta sea perfecta.
então fiz isso na minha coloquei o carburador de 150 nela e coloquei o gicle de alta do meu carburador que veio na minha xtz 125 e mesmo assim ela falha em alta rotação vc poderia me ajudar ? onde vc compro o gicle 110 para o teu carburador?
Então amigo no vídeo eu falei Gicle de alta 110 que foi o que o pessoal tinha me passado, porém fazendo testes com ele minha moto tinha ficado ruim,ai quando coloquei o que tava no meu carburador da XTZ que era número 100 ela ficou perfeita,vc verificou se o original do seu é 100 ? Outra coisa,Gicle é só aquela porquinha com um furo que fica na ponta, então só ela é que será substituída de um carburador pra outro,e não o pulverizador inteiro.
@@hgtutors1590 sim eu sabia o que era gicle de alta hj mesmo fiz o testa com o gicle de alta 110 e ela fico boa ate mais ainda falhando então vou ver o gicle de alta 100 por que o meu que veio no meu carburador original da xtz é numeração 122 valeu pela atenção
Amigo pode ser regulagem do parafuso de mistura,aquele que fica na parte de baixo, agora se ele já tiver regulado certinho não se preocupe porque moto carburada no frio é ruim de ligar,essa minha do vídeo que fiz a modificação quando ia ligar com o motor gelado eu fazia um macete, puxava pouca coisa no acelerador, depois acionava o afogador e dava a partida,assim que a moto ligava eu soltava o afogador e continuava com o acelerador pouco puxado até que o motor esquentasse um pouco, depois soltava e deixava ela na lenta,nunca tive problemas pra ligar,e olha que minha XTZ não tinha bateria,a que tinha nela havia estragado e eu joguei fora, depois não comprei outra já que minha moto era pedal, mesmo assim nunca tive problemas com a partida a frio.
amigo a minha aconteceu a mesma coisa de manhã para pegar só com o afogador puxado mandei fazer regulagem de valvulas e a moto pega de primeira agr a tua pode ser valvulas enforcada manda num mecanico e ve se não é as valvulas do cabeçote
Polaco Motovlog eu fiz isso também não era válvula eu descobri que era a ignição ligava a luz de neutro só que não ligava a moto.a ignição tem três fios uns deles tava ruim.troquei a ignição e resolveu. Mas vc tem razão moto com válvula presa não liga de jeito nenhum.
Fala ai brother ! Então vi alguns vídeos onde o pessoal coloca cabo da Factor se não me engano em punho com partida,te aconselho dar uma pesquisada ou até mesmo ir em uma loja de auto peças e medir um cabo da Titan 150 com o que vc quer colocar na sua pra manter o punho original com partida,mas se vc preferir pode comprar o punho com partida da própria Titan 150 com o cabo de acelerador, é muito barato e vc vai ter certeza que funciona,no meu caso como a moto só tem pedal comprei o punho completo da 150 e ficou muito bom,sem falar que ele é bem mais macio do que o original da XTZ.
@@hgtutors1590 não ainda não tô andando com o que veio pra ver como reage.bom ela tá andando normal sem falhas. Mais vou ver como fica o consumo de tiver bebendo mais,ai eu vou colocar o giclê original da xtz
@@aleksandronunes5968 o Gicle de alta não vai atrapalhar o consumo,mas sim no desenvolvimento dela em alta rotação, quando vc pegar uma estrada que for colocar ela pra andar não vai desenvolver,vai começar embolar em alta rotação por conta do Gicle muito grande para o motor 125 da XTZ,em baixa e média vc nem vai ver a diferença,mas na alta que ela da o problema quando não se faz a alteração.
não sei sé esse problema esta acontecendo na sua moto,é o seguinte a moto esta parada e quando vou arracar se eu acelerar tudo ela e soltar a mão da embreagem ela morre ate mesmo quando queimo embreagem
Fala ai brother ! A única modificação que vc irá ter que fazer no carburador da Titan 150 2008 é tirar o Gicle de alta e colocar o original da XTZ,que é de número 100, só fazer isso tá pronto,moto vai virar um foguete.
@@mariovini6262 por isso está acontecendo isso,o Gicle de alta original do carburador da Titan 150 é muito maior que o da XTZ,com isso da excesso e a moto fica embolando, só tirar o Gicle de alta da XTZ e colocar no carburador da Titan, lembrando que Gicle é só a porca que fica na ponta,e não o pulverizador inteiro.
Eu coloquei o carburador da Titan 150, porém quando eu paro no sinal e paro de acelerar ela morre sozinha, o que pode ser? E chato demais, tem que parar no sinal acelerando a moto, porque se não ela morre, estanca. Se alguém puder me esclarecer isso eu agradeço
Foi vc mesmo que colocou o carburador na XTZ ? Ele é novo ou usado ? Por ela não estar segurando na lenta acho que pode ser entrada de ar falsa,isso ocorre quando a abraçadeira não veda a passagem de ar entre o coletor de admissão e o carburador,tem outros motivos como regulagem e giclagem,mas umas das que mais afetam nesse sentido é a entrada de ar falsa.
@@hgtutors1590 não fui eu, foi o mecânico, vou levar lá novamente lá e passar isso que você me passou! Obrigado. Eu comprei um carburador novo Titan, e o meu antigo e um 2014. Que é o ano da minha XTZ. Agradeço a tenção irmão
@@Jerdeson_Manoel sei que foi um mecânico que fez o serviço,mas não custa nada perguntar se ele fez a substituição do gicle de alta que veio no carburador da Titan 150 pelo original que está no carburador da XTZ, já vi muitas pessoas levarem em oficinas e os mecânicos esquecerem desse detalhe que é importantíssimo.
Buen día ! Cuando colocas el carburador Titan 150 en el XTZ no puedes olvidar cambiar el Gicle alto, tienes que tomar lo que viene en el carburador 150 y poner un número 100.
@@sergiomotovlogs3960 Cuando hice la modificación, quité el Gicle original del mío y lo puse en el carburador de Tintan, su número era 100. Compruebe si no hay una entrada de aire falsa, verifiqué las abrazaderas y la manguera que va del motor al carburador y la otra que va de la caja de aire al carburador, porque si había aire en otro lugar que no fuera la caja desde el colector puede funcionar de forma errática.
@@sergiomotovlogs3960 me uní a tu canal y me di cuenta de que pegaste el carburador Titan 150 en XR125, así que eso es un problema, porque el Gicle del que estoy hablando es para XTZ 125, no es porque los dos motores son 125 que los ajustes serán iguales no Otra situación que vi en su canal es que parece que ha modificado el motor del NX a 190, si lo hizo con seguridad, los giclers cambiarán, creo que tendrá que comprar varios Gicle de diferentes números e ir a probar.
@@joabeferreira2570 com toda certeza é isso,o Gicle de alta do carburador original da Titan 150 é bem maior que o original da XTZ, então quando vc está em alta rotação vai falhar, é só abrir o carburador da XTZ e retirar o Gicle de alta, depois abrir o da Titan e também tira o gicle de alta, depois só colocar o da XTZ original no lugar do da Titan e pronto,mas se vc não tiver o carburador original da XTZ é só comprar um Gicle de alta número 100 e pronto,sua moto vai ficar top. LEMBRANDO QUE GICLE É SOMENTE AQUELA PORCA COM UM FURO QUE FICA NA PONTA DO PULVERIZADOR. Aqui está um exemplo de um Gicle : images.app.goo.gl/tsyD7idt8h3AZqVG7 Aqui está um exemplo de um pulverizador : images.app.goo.gl/bjy7U8V3AB8Eky9y7 Muita gente acha que isso é uma peça só,mas não é,o que Gicle é só a peça da ponta e é só ele que se troca.
Não mudou nada,ficou igual ao carburador original, quando ando de boa faz de 34 a 37 km por litro, quando ando com o cabo enrolado faz no mínimo 32 por litro,nunca bebeu mais que isso.
@@tulliomarangoni8956 então tem algo de errado,a minha tanto com o carburador da Titan quanto o carburador original nunca deu menos que 32km por litro,isso andando com o cabo enrolado, andando de boa da de 34 a 37 km por litro.
Troquei carburador Fiz conforme vc falou com gigle original falhou em alta, tirei do carburador original da ctz 125 e coloquei no carburador 150 ficou com 32,4 km por litro funciona muito bem parabéns pela sua explicação obs. Comprei uma mangueira nova entrada ar e cortei com estilete ficou certinho. Nunca mais tive problema com carburador.
@@tulliomarangoni8956 a minha estava assim. Comentei com o mecânico. Ele tirou os gicles e estava gicle de 250. Ai ele trocou pelo original e a moto esta fazendo 33 e só ando de cabo enrolado. Minha moto da 130 ou um pouco a mais de final. Pneu traseiro 130. Minha moto é motard com o aro 2.5 na frente e 3.5 atrás
Fala brother ! A moto ficou mais esperta pra andar,ela responde mais rápido ao acelerador, outro ponto que notei foi que ela ficou melhor pra pegar em dias ou manhãs frias,a moto fica muito melhor do que original de fábrica.
@@hgtutors1590 fiz na minha e reparei q ficou bem melhor, so q ela ficou mais forte com o gicle original da 150 mas so q ta dando exeço ai coloquei gicle 100 ela perdeu um pouco de força
@@luiseduardo1534 lembrando que o único Gicle que vc vai trocar é o de alta rotação,pois se deixar o original da 150 a XTZ vai começar a embolar quando tiver em alta com a moto,o Gicle de baixa não mexe,a única coisa que será necessário fazer é regular o parafuso de mistura de combustível que fica embaixo do carburador e depois o da lenta que fica ao lado,no meu caso eu fechei todo o parafuso de mistura e depois dei duas voltas e meia abrindo, liguei a moto e regulei o parafuso de marcha lenta, lembrando também que como pode ver no vídeo eu utilizo um escapamento ProTork, então a moto fica com menos força de arrancada mas da mais velocidade final.
@@luiseduardo1534 entendi,como a minha é de rua essa modificação melhorou a minha 100%, agora pra trilha talvez a necessidade seja outra,ai realmente vc teria que experimentar outras medidas de Gicle.
Na época que tinha essa XTZ do vídeo não precisa puxar o afogar, eu apenas rodava pouca coisa do acelerador e batia no pedal, pega a de primeira. Nas manhãs muito frias eu continuava acelerando um pouco até ela estabilizar a lenta, e nas manhãs mais quentes nem era necessário.
Ah sim com certeza, todo mundo já sabe como faz.... já nasci sabendo de certo, vim aqui ver o vídeo do cara pra aprender e ele diz isso aí todo mundo sabe como faz... deslike.
Amigo obrigado pela dica deu super certo aqui na minha XTZ 125 2013 em fim coloquei o carburador da Titan 150 2008 fiz tudo do vídeo troquei tbm cortar corrente e start coloquei o da Bros 2008 ficou tudo filé sem falhar nada aceleração perfeita 40 com 1 litro economia das CG ficou melhor que a original mais motoca ficou mais espertinha obrigado mesmo pela dica me salvou estava morrendo de raiva desanimado com a moto fazendo gasolina com essa bosta de carburador original da XTZ 125 aqui parabéns salvou geral com suas excelência de dicas 👏👏👏👏👏👏👏
Tmj irmão!
Procedimento simples que da um nova vida a moto.
👊
@@hgtutors1590 Aí kkkk anotei tudo no papel aqui seguindo suas dicas e fui a compra das peças gastei
92 Reais do carburador 150 2008
5 reais do Guigle n:110
15 reais do cabo acelerador 150 2008
22 reais punho completo das CG
30 reais start e cortar corrente da Bros 2008
Total 164 reais somente
A mão de obra gastei nada eu mesmo fiz seguindo suas dicas
Obrigado mesmo like + 1 escrito 👏👏👏👏
@@johngamertk8727 top demais !
Fico feliz por ter ajudado.
Só mais uma dica, quando estava pesquisando sobre esse procedimento, havia visto que o Gicle de alta teria que ser o 110, porém nem todos os modelos da Yamaha que utilizam esse mesmo motor vem com essa numeração de fabrica, então o que eu fiz foi retirar do carburador original da minha XTZ, o Gicle de alta e colocar no carburador da Titan 150, no caso da minha, o Gicle original era o número 100, então se eu colocasse o 110 a moto iria embolar em alta por excesso de combustível, faça o teste na sua, pegue uma estrada onde dê pra acelerar o máximo de quinta marcha, se ela ficar engasgando faça o mesmo que eu, se ficar normal pode deixar do jeito que está.
@@hgtutors1590 Pó mano eu fiz isso tirei o meu Gigle original da XTZ 125 n:100 coloquei e nada de dá certo coloquei o gigle da fan 125 n:116 no caburado da 150 e nada de dá certo a moto ficou embolado aí eu olhei seu vídeo e pensei assim vou arriscar não tenho nada perder coloquei o gigle 110 pronto a moto ficou filé de tudo poxa me salvou eu fui no meu colega que é mecânico aqui ele me falou que era só colocar o caburado da fan 125 e mecher em nada que iria dá certo ele já tinha trocado um caburado desse para um cliente mais como eu já tinha comprado o da Titan 150 ele me explicou que dutos do carburador 125 fan e dá Titan 150 o dá XTZ 125 são diferentes por motivo que precisava meche no gigle da Titan 150 o importante é que eu consegui resolver com gigle n:110 no caburado da Titan 150 2008 mais uma vez muito obrigado 👍👍👍👍
@@johngamertk8727 Tmj irmão 👊👊
na minha deu o carburador com o condutor de ar original, ficou encaixado no filtro, no meio uma leve curva, na frente perfeito.
A minha apos trocar o carburador pra de 150 fica tremendo um pouco na baixa, e na alta nao passa de 80, parece ate que quando tentei consumiu 3 litros de gasolina em 2 minutos e a moto apagou sem gasolina, saberia me dar uma recomendação irmao?
Gostaria de saber se realmente ela corre mais se eu fizer está troca de carburador a minha xtz não passa de 90 km
qual a posição do Choke? meio termo , todo para baixou ou todo para cima?
Brother, boa tarde! Troquei o carburador da minha xtz pelo da cg 150 e estou tendo dificuldade de ligar ela sem usar o acelerador. Estou pensando em colocar o giglê de alta número 110 pra ver se resolve
Boa tarde amigo ! A numeração do gicle pode derrubar ou levantar sua moto. Entenda que a função do gicle é controlar a quantidade de combustível, então se vc tem uma quantia X de ar entrando no motor, vc precisará de uma quantidade Y de combustível para formar a mistura ideal, quando aumenta a quantidade de combustível e não a de ar, ou vice versa, o motor não funcionará corretamente, então vc deverá observar se sua moto não está falhando em baixa, média ou alta rotação, caso não falhe e o problema seja só na lenta, provavelmente será somente regulagem do parafuso de mistura, agora se o motor falha em baixa, média ou alta rotação, e também na lenta, ai sim pode ser que o gicle de alta não seja o correto, o indicado a se fazer é retirar o gicle de alta do seu carburador original, e colocar no lugar do gicle do carburador da Titan 150.
Na XTZ do vídeo foi colocado do carburador velho original, que era de número 100.
Lembre-se também que, veículos carburados com motor frio não tem lenta boa, é necessário esquentar um pouco.
@@hgtutors1590 meu brother fiz exatamente como explicado no vídeo. 2,5 voltas no parafuso de ar combustível. Dei algumas voltas no quarteirão e depois de quente a moto ficou morrendo na lenta e só pega acelerando
@@hgtutors1590 tenho que folgar mais ou apertar o parafuso?
Pode usar o gicle 110 na alta, minha tenho uma YBR e fica top.
No meu caso coloquei um carburador de 150 na xtz125, troquei só o gicle de alta pro de 100. A moto ta custando a pegar e quando pega ela nem arranca, sem potência nenhuma, mas a aceleração faz o barulho normal como se tivesse no neutro, só não anda. Ela anda só depois de acelerar uns 30 segundos até o talo, ai depois vai normal. Será que preciso é aumentar o número do gicle pra 105?
Sim
Ou coloca um 110 se não ficar bom o 105
Peguei uma xtz 2012 cm carburador da 150 mas quando eu acelero ..ela de final fica falhando que pode ser sujeira ou tem que regular bem
Amigo é bem provável que seja o gicle de alta, quando essa alteração é feita é necessário retirar o gicle que vem original no carburador da 150 e colocar o original do carburador da XTZ,como vc não deve ter o carburador original é só comprar um Gicle de alta número 100 e colocar no lugar do que está no carburador da sua moto.
@@hgtutors1590 muito obrigado vou fazer isso🤜🤛
@@miguelnunes7019 Funcionou amigo? Tô agoniado minha moto n tá pegando
Minha tá com mesmo problema
@@hgtutors1590 o gicle de alta é que tem que colocar e 100 ou 110?
Rapaziada, realizei esse procedimento na minha Xtz que também está com carburador de 150, exatamente como demonstrado no vídeo acima. Porém, na minha coloquei filtro esportivo, realmente o ronco da moto e outra coisa, e sim , está visivelmente mais forte de saída. Consumo não sei, pois, faz apenas um dia que fiz as alterações
Fala ai brother ! Vc deixou o Gicle de alta original do carburador da 150 ou retirou o original da XTZ e colocou no lugar ?
@@hgtutors1590 ahh sim, retirei o da XTZ e coloquei no da 150, realizei duas voltas e meia no mesmo.
@@magnata1918 então posso dizer que ficou braba ! 🏍️💨
Essa XTZ do vídeo eu vendi,faz um mês e pouco,o cara que comprou achou que ela era 150 de tão esperta que tinha ficado com essas modificações,sem dúvida ela da de 10 a 0 nas originais de fábrica.
@@hgtutors1590 sim , excelente vídeo cara, é outra moto, para quem quer mexer na moto sem fuçar o motor, com objetivo para o dia a dia, casa, faculdade e laser, essas alterações, carburador, filtro e curva do escapamento, já fica show
@@magnata1918 é isso mesmo brother ! Passei ela pra pegar uma maior,mas sem dúvida é uma moto excelente pro dia a dia,ainda mais com essas modificações simples que melhoram ainda mais o desempenho dela e deixa bem melhor pra pilotar.
TMJ 👊✌️
gicle da lenta coloca o da cg 125 original que fica show
O punho não precisa trocar eu fiz um cabo e usei o mesmo ficou top
Preferi trocar, ficou melhor.
Como vc fez, porque a minha tem partida elétrica e não posso trocar o punho
@@neubermenezes8434 minha também.... como vc conseguiu ??
Se auguem quizer colocar sem precizar trocar coletor e cabo de acelerador e so me falar q eu encino como fais e facil e sinpres
Melhora aquele delei do carburador a vácuo original?
Como mano
De final ela ganha mais velocidade? Teve diferença na sua antes e depois? Pego estrada direto queria saber se da um gás a mais. A estrada que eu pego o limite é 120 a minha da 100 no limite com o original. Valeu o vídeo ficou irado brother, explicou detalhadamente 🤙
Desculpe a demora irmão ! De final ela deu um pouco mais já que o carburador original estava muito ruim, porém carburador não aumenta a potência da moto,pois ele é responsável somente em transformar gasolina de estado líquido para gasoso, então ele não irá fazer sua moto ficar mais potente,mas vc com toda certeza verá uma melhora na reposta do motor já que ele faz com mais eficiência essa transformação do estado físico da gasolina fazendo com que o motor receba tudo que necessita na quantidade e hora certa.
Amigo não iluda com o painel original da sua moto,ele não marca com precisão a velocidade final, utilize um aplicativo no celular de velocímetro GPS e compare a velocidade, irá ver que painel da moto irá marcar acima da velocidade real que vc realmente está,se vc está chagando a 100 km/h no seu painel provavelmente deve estar de 80 a 85 km/h na velocidade real,foi um balde de água fria quando descobri isso.😭😂
Instale esse app no seu celular e faça a comparação,vc irá ver que até uns 60 km/h a diferença não é muita,mas quando chega de 80 km/h pra cima já começa a aumentar.
Eu uso esse app : play.google.com/store/apps/details?id=pl.mobiem.android.speedometer2
a moto perde potência, tenho uma e muito difícil passa de 90
Boa noite! Com carburador da YBR tbm fica bom?
Fala ai amigo ! Carburador da YBR é o mesmo da XTZ.kkkk
A minha ficou muito boa com o gicle de fábrica, numeração de alta 15
Top irmão ! O recomendado sempre é tirar o gicle de alta original do carburador da sua moto e colocar no da 150 quando for fazer a adaptação, e caso não fique bom, vai testando outras medidas.
A minha é punho rápido, sera q da certo
Da certo sim !
Quantas volta tem sua mistura de combustível?
Então essa parte não tem um padrão, porque vai depender do estado de cada motor, no meu caso foram duas voltas e meia,mas no seu caso pode ser mais ou menos que isso.
A maneira correta de regular o parafuso de mistura é a seguinte, ligue a moto e comece soltar ou apertar o parafuso de mistura até o motor fique o mais acelerado possível,vc saberá que está no ponto certo quando chegar em um momento onde se vc apertar ou soltar mais o parafuso irá começar a ficar menos acelerado. Depois que achar esse ponto mais acelerado, vá no parafuso de lenta e regule até que ela fique com um RPM nem muito alto e nem muito baixo,e pronto.
Fiz na minha mais tá falnado no final o que posso fazer
Amigo provavelmente é o Gicle de alta,vc trocou o do carburador da Titan pelo da XTZ ?
Mano resovir meu problema colocando um filto esportivo
@@thiagosampaio602 justamente por isso vc tem que colocar um Gicle de alta menor pra poder usar o filtro original, porque ele passa menos ar porém o suficiente para o tamanho do gicle,como deixou o seu carburador da 150 sem alteração ele está pulverizando mais combustível por conta do seu gicle de alta maior,e com o isso o ar que seu motor está recebendo com o filtro original é insuficiente,por isso que com o filtro esportivo deu certo, porque passou a entrar mais ar no motor tornando a mistura perfeita.
Caso queira algum dia colocar o filtro original é só comprar um Gicle de alta número 100 e trocar pelo que está no carburador da 150.
se a xtz for partida eletrica, posso colocar o punho da titan mix ex no lugar??
Fala ai irmão ! Teria que ver se serve,mas pode colocar o da Titan e pedir o botão de partida.
@@hgtutors1590 aaaaaaa pdp, vlw
Boa tarde
Essa adaptação pode ser com o carburador da fam 125?
Não amigo.
Amigo, tenho Uma XTZ 2009 com carburador de 150, partida pedal e ela e muito ruim de ligar quando está fria, ela afoga e por aí vai.
Tem alguma dica ?
Vc tem que trocar gigle de alta coloca 110 ou máximo 130 dependendo se pega MTA pista 130 ficou top alimentando bem chegando nos 125 final . Dica tem q regular a lenta dela se não fica difícil de pegar mesmo
Le pusiste el carbursdor de ls titan 150 con los chiclers del carbursdor xtz?
Buenas noches amigo ! La única modificación que hará al carburador Tintan 150 será quitar el Gicle alto y poner el número XTZ original 100, luego puede montar el carburador en la bicicleta como lo mostré en el video y la bicicleta se verá genial, recordando mientras que en algunos casos es necesario ajustar el tornillo de la mezcla de combustible que está en la parte inferior y también el tornillo de ralentí que está en la parte posterior del carburador Titan.
@@hgtutors1590 Gracias amigo, aumenta la potencia con ese carbursdor??
Le agradezco su comentario amigo, creo que la potencia no aumenta, pero la bicicleta está demasiado floja para conducir, responde mucho más rápido al acelerador que con el carburador original, otra cosa que noté fue que era mucho mejor encender Días fríos o mañanas.
@@hgtutors1590 amigo el chicler de alta que viene en la xtz 125 es numero 97.5 mi moto es año 2018 sera por eso?
@@frederickhuachesmontero4031 puede poner esto y hacer la prueba, para saber si será bueno, tendrá que ir con la bicicleta en la estación de autobuses y conducir lo más rápido que pueda, si el motor funciona a alta velocidad y la bicicleta no lo limita. la asfixia se debe a que funcionó, ahora si sientes que la XTZ ha tenido una mala velocidad final, solo tienes que comprar el número 100 Gicle para que la bicicleta sea perfecta.
então fiz isso na minha coloquei o carburador de 150 nela e coloquei o gicle de alta do meu carburador que veio na minha xtz 125 e mesmo assim ela falha em alta rotação vc poderia me ajudar ? onde vc compro o gicle 110 para o teu carburador?
Então amigo no vídeo eu falei Gicle de alta 110 que foi o que o pessoal tinha me passado, porém fazendo testes com ele minha moto tinha ficado ruim,ai quando coloquei o que tava no meu carburador da XTZ que era número 100 ela ficou perfeita,vc verificou se o original do seu é 100 ? Outra coisa,Gicle é só aquela porquinha com um furo que fica na ponta, então só ela é que será substituída de um carburador pra outro,e não o pulverizador inteiro.
@@hgtutors1590 sim eu sabia o que era gicle de alta hj mesmo fiz o testa com o gicle de alta 110 e ela fico boa ate mais ainda falhando então vou ver o gicle de alta 100 por que o meu que veio no meu carburador original da xtz é numeração 122 valeu pela atenção
Eu fiz isso também na minha xtz125 2010 mas não sei o que tá acontecendo ela não liga com o moto frio de jeito nenhum.
Amigo pode ser regulagem do parafuso de mistura,aquele que fica na parte de baixo, agora se ele já tiver regulado certinho não se preocupe porque moto carburada no frio é ruim de ligar,essa minha do vídeo que fiz a modificação quando ia ligar com o motor gelado eu fazia um macete, puxava pouca coisa no acelerador, depois acionava o afogador e dava a partida,assim que a moto ligava eu soltava o afogador e continuava com o acelerador pouco puxado até que o motor esquentasse um pouco, depois soltava e deixava ela na lenta,nunca tive problemas pra ligar,e olha que minha XTZ não tinha bateria,a que tinha nela havia estragado e eu joguei fora, depois não comprei outra já que minha moto era pedal, mesmo assim nunca tive problemas com a partida a frio.
amigo a minha aconteceu a mesma coisa de manhã para pegar só com o afogador puxado mandei fazer regulagem de valvulas e a moto pega de primeira agr a tua pode ser valvulas enforcada manda num mecanico e ve se não é as valvulas do cabeçote
Polaco Motovlog eu fiz isso também não era válvula eu descobri que era a ignição ligava a luz de neutro só que não ligava a moto.a ignição tem três fios uns deles tava ruim.troquei a ignição e resolveu. Mas vc tem razão moto com válvula presa não liga de jeito nenhum.
mas se a minha é partida elétrica... esse punho ai não dá certo.... e também o cabo de acelerador não funciona ....
Se vc não sabe fazer adaptações leve a quem saiba.
Onde arranjo esse pistonete?
Fala ai brother ! Como assim pistonete ? Ele já vem junto com o carburador.
@@hgtutors1590 a parte que vai o cabo do acelerador, mola, agulha e tal
@@jvrodriguestpd239 isso já vem com o carburador.
Então. tenho uma XTZ a partida vc acha que precisa trocar o acelerador dela também ou só o cabo?
Fala ai brother ! Então vi alguns vídeos onde o pessoal coloca cabo da Factor se não me engano em punho com partida,te aconselho dar uma pesquisada ou até mesmo ir em uma loja de auto peças e medir um cabo da Titan 150 com o que vc quer colocar na sua pra manter o punho original com partida,mas se vc preferir pode comprar o punho com partida da própria Titan 150 com o cabo de acelerador, é muito barato e vc vai ter certeza que funciona,no meu caso como a moto só tem pedal comprei o punho completo da 150 e ficou muito bom,sem falar que ele é bem mais macio do que o original da XTZ.
@@hgtutors1590 fiz as adaptações aqui ficou show. bem mais macia
@@aleksandronunes5968 top irmão ! Vc trocou o Gicle de alta do carburador da Titan pelo original da XTZ ?
@@hgtutors1590 não ainda não tô andando com o que veio pra ver como reage.bom ela tá andando normal sem falhas. Mais vou ver como fica o consumo de tiver bebendo mais,ai eu vou colocar o giclê original da xtz
@@aleksandronunes5968 o Gicle de alta não vai atrapalhar o consumo,mas sim no desenvolvimento dela em alta rotação, quando vc pegar uma estrada que for colocar ela pra andar não vai desenvolver,vai começar embolar em alta rotação por conta do Gicle muito grande para o motor 125 da XTZ,em baixa e média vc nem vai ver a diferença,mas na alta que ela da o problema quando não se faz a alteração.
não sei sé esse problema esta acontecendo na sua moto,é o seguinte a moto esta parada e quando vou arracar se eu acelerar tudo ela e soltar a mão da embreagem ela morre ate mesmo quando queimo embreagem
Pode ser seu Gicle de alta que está errado,ou pode estar entrando ar por falta de vedação nas mangueiras.
Esse gicle de auta é de q carburador
Fala ai brother ! A única modificação que vc irá ter que fazer no carburador da Titan 150 2008 é tirar o Gicle de alta e colocar o original da XTZ,que é de número 100, só fazer isso tá pronto,moto vai virar um foguete.
@@hgtutors1590 fiz a modificação e a minha em auta ficava embolando
@@mariovini6262 mas vc trocou o Gicle de alta do carburador da Titan pelo da XTZ ?
@@hgtutors1590 não agora vou trocar
@@mariovini6262 por isso está acontecendo isso,o Gicle de alta original do carburador da Titan 150 é muito maior que o da XTZ,com isso da excesso e a moto fica embolando, só tirar o Gicle de alta da XTZ e colocar no carburador da Titan, lembrando que Gicle é só a porca que fica na ponta,e não o pulverizador inteiro.
Eu coloquei o carburador da Titan 150, porém quando eu paro no sinal e paro de acelerar ela morre sozinha, o que pode ser? E chato demais, tem que parar no sinal acelerando a moto, porque se não ela morre, estanca. Se alguém puder me esclarecer isso eu agradeço
Foi vc mesmo que colocou o carburador na XTZ ? Ele é novo ou usado ? Por ela não estar segurando na lenta acho que pode ser entrada de ar falsa,isso ocorre quando a abraçadeira não veda a passagem de ar entre o coletor de admissão e o carburador,tem outros motivos como regulagem e giclagem,mas umas das que mais afetam nesse sentido é a entrada de ar falsa.
@@hgtutors1590 não fui eu, foi o mecânico, vou levar lá novamente lá e passar isso que você me passou! Obrigado. Eu comprei um carburador novo Titan, e o meu antigo e um 2014. Que é o ano da minha XTZ. Agradeço a tenção irmão
@@Jerdeson_Manoel sei que foi um mecânico que fez o serviço,mas não custa nada perguntar se ele fez a substituição do gicle de alta que veio no carburador da Titan 150 pelo original que está no carburador da XTZ, já vi muitas pessoas levarem em oficinas e os mecânicos esquecerem desse detalhe que é importantíssimo.
@@hgtutors1590 obrigado, irei fazer isso mesmo.. você salvou irmão.
@@Jerdeson_Manoel Tmj brother ! 👊✌️
Me sirvió renegué un moton con el carburador no sabía que era pero le puso un chicle más chico y quedo mortal
Buen día ! Cuando colocas el carburador Titan 150 en el XTZ no puedes olvidar cambiar el Gicle alto, tienes que tomar lo que viene en el carburador 150 y poner un número 100.
HG Tutors si eso esi ya que el el carburador 150 me quedaba grande el chicle
Que chicler usaste ? Yo probé con 100 y 95 y en andando en altas se ahogaba
@@sergiomotovlogs3960 Cuando hice la modificación, quité el Gicle original del mío y lo puse en el carburador de Tintan, su número era 100. Compruebe si no hay una entrada de aire falsa, verifiqué las abrazaderas y la manguera que va del motor al carburador y la otra que va de la caja de aire al carburador, porque si había aire en otro lugar que no fuera la caja desde el colector puede funcionar de forma errática.
@@sergiomotovlogs3960 me uní a tu canal y me di cuenta de que pegaste el carburador Titan 150 en XR125, así que eso es un problema, porque el Gicle del que estoy hablando es para XTZ 125, no es porque los dos motores son 125 que los ajustes serán iguales no Otra situación que vi en su canal es que parece que ha modificado el motor del NX a 190, si lo hizo con seguridad, los giclers cambiarán, creo que tendrá que comprar varios Gicle de diferentes números e ir a probar.
Depois q troquei da minha ela nao passa dos 60km/h
A minha ta com o carburador da 150
E o cara nao troco o gricre ai quando acelera ela falha e da tiro !!! Deve ser por causa disso ne
@@joabeferreira2570 com toda certeza é isso,o Gicle de alta do carburador original da Titan 150 é bem maior que o original da XTZ, então quando vc está em alta rotação vai falhar, é só abrir o carburador da XTZ e retirar o Gicle de alta, depois abrir o da Titan e também tira o gicle de alta, depois só colocar o da XTZ original no lugar do da Titan e pronto,mas se vc não tiver o carburador original da XTZ é só comprar um Gicle de alta número 100 e pronto,sua moto vai ficar top.
LEMBRANDO QUE GICLE É SOMENTE AQUELA PORCA COM UM FURO QUE FICA NA PONTA DO PULVERIZADOR.
Aqui está um exemplo de um Gicle :
images.app.goo.gl/tsyD7idt8h3AZqVG7
Aqui está um exemplo de um pulverizador : images.app.goo.gl/bjy7U8V3AB8Eky9y7
Muita gente acha que isso é uma peça só,mas não é,o que Gicle é só a peça da ponta e é só ele que se troca.
E o consumo,como ficou?A minha eu penso que está muito ruim,está fazendo 28 km/litro.
Não mudou nada,ficou igual ao carburador original, quando ando de boa faz de 34 a 37 km por litro, quando ando com o cabo enrolado faz no mínimo 32 por litro,nunca bebeu mais que isso.
O meu faz 23 vey
@@tulliomarangoni8956 então tem algo de errado,a minha tanto com o carburador da Titan quanto o carburador original nunca deu menos que 32km por litro,isso andando com o cabo enrolado, andando de boa da de 34 a 37 km por litro.
Troquei carburador Fiz conforme vc falou com gigle original falhou em alta, tirei do carburador original da ctz 125 e coloquei no carburador 150 ficou com 32,4 km por litro funciona muito bem parabéns pela sua explicação obs. Comprei uma mangueira nova entrada ar e cortei com estilete ficou certinho. Nunca mais tive problema com carburador.
@@tulliomarangoni8956 a minha estava assim. Comentei com o mecânico. Ele tirou os gicles e estava gicle de 250. Ai ele trocou pelo original e a moto esta fazendo 33 e só ando de cabo enrolado. Minha moto da 130 ou um pouco a mais de final. Pneu traseiro 130. Minha moto é motard com o aro 2.5 na frente e 3.5 atrás
Ficou mais forte?
Fala brother ! A moto ficou mais esperta pra andar,ela responde mais rápido ao acelerador, outro ponto que notei foi que ela ficou melhor pra pegar em dias ou manhãs frias,a moto fica muito melhor do que original de fábrica.
@@hgtutors1590 fiz na minha e reparei q ficou bem melhor, so q ela ficou mais forte com o gicle original da 150 mas so q ta dando exeço ai coloquei gicle 100 ela perdeu um pouco de força
@@luiseduardo1534 lembrando que o único Gicle que vc vai trocar é o de alta rotação,pois se deixar o original da 150 a XTZ vai começar a embolar quando tiver em alta com a moto,o Gicle de baixa não mexe,a única coisa que será necessário fazer é regular o parafuso de mistura de combustível que fica embaixo do carburador e depois o da lenta que fica ao lado,no meu caso eu fechei todo o parafuso de mistura e depois dei duas voltas e meia abrindo, liguei a moto e regulei o parafuso de marcha lenta, lembrando também que como pode ver no vídeo eu utilizo um escapamento ProTork, então a moto fica com menos força de arrancada mas da mais velocidade final.
@@hgtutors1590 a minha ta pra trilha e ta com escap wacs
@@luiseduardo1534 entendi,como a minha é de rua essa modificação melhorou a minha 100%, agora pra trilha talvez a necessidade seja outra,ai realmente vc teria que experimentar outras medidas de Gicle.
Coloquei um de 150 na minha xtz, ela de manhã só pega com afogador puchado a sua ficou assim
Na época que tinha essa XTZ do vídeo não precisa puxar o afogar, eu apenas rodava pouca coisa do acelerador e batia no pedal, pega a de primeira.
Nas manhãs muito frias eu continuava acelerando um pouco até ela estabilizar a lenta, e nas manhãs mais quentes nem era necessário.
Coloquei esse carburador e não mudei nada na moto
Bacana
@@hgtutors1590 me refiro ao punho quando digo que não mudei nada na minha
Ah sim com certeza, todo mundo já sabe como faz.... já nasci sabendo de certo, vim aqui ver o vídeo do cara pra aprender e ele diz isso aí todo mundo sabe como faz... deslike.
Cara se vc não sabe montar um simples punho acelador que é totalmente instrutivo então mecânica não é pra vc,leve em um profissional ! 😘