За какво служи третата ос на влекача
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 เม.ย. 2020
- В днешното видео ще Ви обясня и покажа за какво служи допълнителната ос на влекача!
Не се колебайте да задавате въпроси в коментарите и при първа възможност ще правя видеа с Вашите въпроси.
Ако Ви е харесало видеото не забравяйте да ударите един палец нагоре :)
Абонирайте се за канала с камбанка,за да не изпуснете нещо интересно :)
Последвайте ме във Facebook- / spasimirkotl. .
Последвайте ме в Instagram- / spasimirkotlov
Ако Ви харесва това което правя,можете да подкрепите канала.
www.paypal.me/skotlov
Благодаря :)
#спасимиркотлов,#камион,#англия - ยานยนต์และพาหนะ
Благодаря за клипа, изключително полезна информация.
Продължавай с интересните и образователни видеа!
Благодаря ти за труда и старанието, с които правиш тези клипове! Продължавай все така!
Благодаря за страхотната информация ,продължавай все така за напред , много добри видиа и образователни 🔝
Кратко,точно и ясно.Браво!!!👏👏👏
Много добри видеа правиш! Комплименти!
Браво за старанието! Много добро видео!
Браво за полезното видео
Здравей. Много ти благодаря за прекрасните образователни видеа. Имам желание да искарам Е кат. И твоите видеа ми помагат много . Има неща които само практиката може да те научи. Благодаря ти и продължавай в същият дух, помагаш на много хора.
Браво за всичко!
Полезно! Карам отдавна, но никога с буге, така че благодаря.
ЗДРАВЕЙ. Супер обеснение браво ставаш за даскалица😋. Чакам с нетърпение за маневрите клиповете. Успех и само напред получаеа се перфектно и едно благодарско за това което правиш.
Интересен и поучителен клип !
Полезни са видеата.,браво пич
Интересно и полезно!
Благодаря!
Поредното супер полезно видео . Направи видео как се товари и разтоварва ремарке 👍👍
Много интересно видео
Абонирах се за канала ти и благодаря за полезното инфо, предполагах че е за повече товар, но друго си е като го обясни някой. Поздрави от Свиленград :)
много интересно и полезно
Хубаво е при камион с буге,да се закара на свестен въздухар и да го направи да може да се вдига при секви тонажи...иначе особено както тука-незавиващо е голяма глупост-преразход у сичко,и неманевреност
bravo kolega
Ee благодаря много
В Норвегия тотала нормално за триосните влекачи с композицията е 50 тона.Тези които карат охладена риба от север за Осло или до границата могат да се товарят и до 60 тона заради ледът който се стапя по време на транспорт.Тука има 3 комбинации на камиони с ремаркета които се наричат модулвогн и те също са до 60 тона.Но те имат ограничения в проходите заради дължината от 25,5 метра.Обсъждаше се тука преди кризата как да се отърват от конкуренцията на двуосните европейки като вдигнат тотала на триосните влекачи с композицията до 56 тона.Във Щвеция и Финландия има композиции до към над 75 тона,но те карат предимно дървесина и са в определени райони на тези държави.По памет мисля че беше някакъв пилотен проект заради спестяване на разходи и за екологията.Цистерните триосни соло камиони които карам с колегите са с тотал 28,30 и 33тона.
Наистина ми беше интересно и полезно това клипче! Вече знам защо 3-тата ост е вдигната при влекачите! Това нещо важи ли и при ремаркетата? Май да! Защото, когато ремаркето удари в дупка (някой път просто става от скоростта) се чува няк'во празно. 🚛
Здравей Спасе. Страхотно видео отново. Изчерпателно обяснено. За мен си е в раздел образователни, без съмнение. Аз лично чакам с нетърпение да започнат образователните на тема "маневри". Мисля че там има широко поле за изява. Всеки начинаещ като се качи за пръв път на камион с полуремарке, първата му мисъл е.... ЯКОООО. Втората "баси как се кара това?". Така че мисля ще бъде много, много интересна и за опитни, и за начинаещи. Поздравявам те още веднъж за видеото, и ти желая здраве и късмет. Keep Videos.👍👀
Ще ги започвам и тях, макар, че не знам какво ще излезе от това тъй като всяко връщане назад си е строго индивидуално. Мога да опитам да го обясня и покажа, но колко ще е поучително не знам.
@@SpasimirKotlov Спасе, ако ти не можеш да го обясниш, то никой няма да може! Може да го направиш като теория с помоща на дъската вкъщи, дори с малки камиончета като онези за подаръците, а може после евентуално и с истинският.Знам че всеки шофьор си изработва индивидуална техника за всяка маневра, но ти ни покажи твоят начин, после всеки ще се адаптира и наглася според негови предпочитания. Така мисля аз. Всъщност като ги започнеш, то в коментарите ще има доуточнения и всичко лека полека ще се напасне.Някой твой отзивчив колега може да помогне за мъничко като ти караш той да снима или обратно, или пък Орлин... Защото за някои маневри сам ще ти е трудно малко хем да караш, хем да снимаш, да слизаш, да се качваш по 100 пъти.
@@user-in5pw4ir2m най сетне един смислен коментар и аз ще чакам за такива видеа.Спасимир е номер едно
Знак 8т. на ос. Предимно пред стари мостове. А вие сте 40т. 5та ос значи минаваш а с 4 оси значи си го закъсал. Обръщай бързо !!! Успех 😉👍
Здр супер си успех
Може ли да направиш клип как се вдига кабината на влекача, механизма който я вдига, различни видове кабини, предимства и недостатъци.
MNOGO GOTINO OBJASNJAVA6 BRAVO NE KARAM KAMIONI AMA MI HARESVA TOVA VIDEO
Вярна ли ми е информацията че другата функция на бугето е да не мачка асвалта,тъй като се теглят все тежки товари предимно в Англия?
Всичко много добре го обясни обаче BOGE е марка :) Не е казано всички оси да са BOGE има и други фирми :) Продължавай интересно е
Супер интересен клип, поне за мен де! За това ти харесвам клиповете, защото не е само карана, ами можем и да научим нещо!
Пази болтовете от бордюри и мантинели.
Spasimir Kotlov Мерси за отговора. Било близко до мозъка ма кой да са сети. 😂
Също така и за да покрива стърчащите болтове при евентуално птп. В повечето европейски държави, дори могат и да те глобят ако си без тях. Да допълня 🙂
Даже в Англия върху болтовете на джантата имат светлозелени капачки с стрели и ако едната сочи в друга посока значи болта е разхлабен и трябва да се стегне
Здр.Спасимире може ли да направиш видео с правилата на управление по различните Европейски държави или казано Държавите със по специфични изисквания,зада се избегнат наказания глоби и т.н.Също тъка плащания на тол такси или винетки в различните държави.Благодаря ти предварително.
Благодаря за идеята, ще го направя
Здрасти Спас, много хубаво видео! Може ли да сложиш кавелата на главата и да снимаш как караш или как паркирваш?
и аз съм за,паркирането...а защо не и цял епизод!?
Ще започна съвсем скоро поредица за маневри и ще са доста видеата, тъй като всяко връщане назад си е строго индивидуално. Няма как да се покаже в едно видео
Също искам да те питам от доста време с какво обработваш клиповете си?
А тази ос не е ли да натовари на диференциална не 11.500 а може да не претовариш дефренциала
По принцип камион с три оси не е ли по-стабилен в завоя?
По принцип може да се каже, но не е кой знае какво
Да попитам нещо :) ? Аз не съм тираджия но имам товарни бусове. Може ли да обясниш как се връзват колани и изобщо вс за коланите? Благодаря.
Имам видео за коланите. Прегледай канала :)
А като ще претоварваме неможе ли да натоварим 40 т на 5 оси?
Е то на 5 оси се товари 40т. Не е претоварен при 40 тона
В България карал ли си три осов влекач
Идвал ли си в северна Ирландия
Поздравявам те пич, за труда ти като цяло. Карам влекач Сканиа с платформа с четири оси. Влекача е с 3 оси, но нямам опция за вдигане на паразитната ос, няма копче за вдигане, но и влекача не е с въздух а на ресори. Как си го обесняваш?
Коя година е това чудо на техниката
Spasimir Kotlov 2016, R480 V6, ниска кабина, като цяло спънат камион, но той е по поръчка за държавна институция...и може би това да обесни някои неща.
@@ivayloivanov1074 не съм съгласен с това v 6 редови да но v ако е v трябва да е 8 цилиндрова а и новите scanii 500 са 6-таци
Стефан Стефанов възможно е да бъркам с това което казваш, но пак казвам камиона е поръчка и има някои неща които не съм виждал в други камиони Сканиа. Въпроса ми беше за Боге-то.
Явно това, че е по поръчка обяснява нещата, макар, че аз обяснение за ресорите нямам. Бяха с ресори 90-те години.
Може ли да направиш видео за скоростите Автонатични и Ръчни !
За автоматични може ама не може за ръчни защото не останаха в Европа и Англия с ръчни може да ти го обясни , но не може да ти го покаже на практика, пиши в Гугъл на английски език камион с ръчни скорости и ти излизат много видеа
6:11 сигурно защото разхода на гориво е по-малък
Всичко което обисняваш е учение
Ако богето е пудснато без да е тежък товара не харчи ли повече?
Харчи!
VOSA не качва ли на кантар да проверява колко си натоварен?
Проверява
Spasimir Kotlov Питам, защото на 2:15 казваш “никога контрол не е имало там- не че тук има”, когато говориш за това колко е натоварена композицията.
По принцип могат да те качат на кантар, но това е веднъж на високосна година. Но това не означава, че си правим каквото си искаме и не спазваме закона
Ако имаш възчожност покажи и обясни за adbluf
Adblu се казва
Аdblue e течност която манипулира газовете от ауспуха да не излизат под формата на черен пушек най просто казано всички товарни автомобили и автобуси го имат
що нямаш бутон за 45 секунди при тръване се вдига и после пада независимо колко си тежък...
Направи клип за ремаркета с дигнати богета
Ще направя ако закача някога такова ремарке
Евгени Петков
А защо богето също няма диференциал
Защото е подвижна помощна ос
Бугето на влекача има ли спирачки?
Спирачки има, но ръчна няма.
Благодаря за отговора.
Ima
Има ли влекачи с 2 задвижващи оси?
Има с 2 диференциала да. В Норвегия карахме такива.
@@SpasimirKotlov от там има видеота за разкачане и закачане, които много ми помогнаха навремето да науча какво трябва да стане 😀
@@SpasimirKotlov Има даже модел на Волво на който вторият(задният)диферциал се вдига и се изключва.
Добро видео, а после ЕС говори за екология и пестене на ресурси. Например ограниченията на тонажните или ограничението за Гига лайнер - влекач полуремарке модул и още едно полуремарке, но не...бе знам защо не ги одобряват?!
Не само влекачите, соло камионите и автобусите също имат от тази ос, даже на автобусите им помага да завият по лесно
Незнам, но за мен ти заслужаваш най малко 100 хил.абонати
Благодаря, а дано. Споделяйте видеата :)
тез тирове с 4 оси
Във България и със шест оси да е композицията,тотала си е 40т.
Не е точно така!
Да ,изключение правят само за контейнери. При тях дават пет осен 42т.а шест оси 44т.и до 45 фута.За всички останали и седем оси да е 40т.
и тежковозите дет караме багери и кариерна техника ма е дълго за обяснение.отделно тол таксата плащаме на километър спрямо тонажа@@user-ch7rv9dx1k
всичко е за облекчаването на влекача..паразитната ос е полезна най вече за разпределение на тонажа
А не за да се товари повече?
Не е точно така!
@@SpasimirKotlov претоварване винаги е зле за камион а и за шофьора...но рядко зависи от него..това е най лошо
Предполагам, че тази информация е залегната при вземането на категорията или се лъжа?
Лъжеш се! В България при вземането на категория не се учи почти нищо.
Vas Bor
Грешно предполагаш, много грешно...
Vasil Mitov е все някъде има и съвестни хора, просто не сте попаднали на тях...аз изказах предположение завършващо с “ или се лъжа” и излиза че 50/50 съм го допуснал;)
@@SpasimirKotlov Е как не се учи в Теорията за С категория ясно р описано допустимите натоварвания спрямо междуосното разстояние. В последствие това е описано и в категория Е за ремъркета и полуремъркета.
Vas Bor
В БГ масово С+Е се кара на бордови плюс ремарке, така че влекач с полуремарке няма и да видиш на курса. Да не говоря, че машините са на по 30+ години, там свързването на въздух и светлини няма нищо общо с това на съвременните машини, нито пък другите компоненти, като минеш курса- и все едно, че не си го минавал никога ;)))
за Швеция съм чувал че е 60 тона е максимума:)
Да ама на линковете които са 7 и 8 оси
Чека ти свети
Защо ти мига лампата за двигателя, на таблото🙂
След запалване на двигателя спира да мига :)
@@SpasimirKotlov здравей.само да кажа че има значение интервала с който мига, от мигането показва дали е ок камиона има схема в книгата на Волво на какъв интервал като мига , какво означава
Мерси пич
Четириосните влекачи само за извънгабаритни ли ги ползват, има ли ограничение в дължината на композицията?
маи да
Извън габаритни са в теглото и размера , предимно за това се ползват
Много камиони съм виждал с катива вдигнати гуми но не знаех защо са вдигно ти, но сега знам
Казваш не верни неща..44т. е на 5 оси в Европа+ толерантност можеш са стигнеш 46.200т. В италия
Точно в Европа нека те спрат с 44т. с пет оси, ще ти хареса
@@SpasimirKotlov Ами от 15г. карам и са ме спирали до 46.200т. Няма никакъв проблем...и в правилника го има написано с големи букви..
Щом казваш
@@SpasimirKotlov това е за Италия..за другите страни незнам