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Cクラスs203に乗っていますが、部品は、パルカ、セントピア、プロテックオート等のネット通販で買っています。ベンツ他、BMWやアウディ、VWなども扱っています。VINコードで適合確認してくれるので、今まで適合しなかった事はありません。泊まりがけの旅行に出る前日にブレーキパット警告灯が点灯してしまった時は、翌日の午前中に指定先の整備工場に配送されたので、無事出発する事ができました(出発予定は夜)。純正、純正OEM、優良部品等の選択肢がある場合もあるので重宝しています。
ミニ乗りで、自動車部品メーカーに勤める者です。部品メーカーが造る純正適合する安価な部品は、材質をかなり落としていますので、性能や耐久が落ちます。何故ならその様な部品は元々発展途上国向け部品で、正規の金型や設備で材質を落として製造し部品メーカーのブランドで販売してました。ちょっとブラックな仕事です。それを本家の自動車メーカーが目を付け、金型等を使う事を許すから、自分達を仲間に入れろと😊ブラックな部品だから実はテストはされてなくて、テストは市場の評判です。だから、重要保安部品はなるべく、本当の純正品をディーラーから買うのがいいです。あと、ミニのディーラーですが、、、確かにウナ丼さんのお住いの地域は問題ありますね。私もウナ丼同じ市に住んでますが、私のミニは都内のディーラーに見て貰ってます。私も一般の中古車販売店から買ったミニですが、しっかり見て貰ってますよ。Ｆ系ミニは、リアブレーキにかなり依存していますので、リアも一式変えると益々よくなるかもです。あと、ご存知だと思いますが、ミニの詳細データはキーに入っています。そこには製造年月日等も入ってます。ディーラーに言えば直ぐにデータを引き出してくれますよ。長くなりました。これからもクルマ好き向けの動画の投稿を楽しみにしております。
むむむ、勉強になります。また一部、深く頷ける内容がありますがそれがどこかは言えません笑
バイクの部品購入でアメリカの個人店の兄ちゃんとやりとりした時は24時間問わず高速レスポンスでしたが、注文した部品はドイツのメーカーで最終的には廃盤で手に入らずショップの兄ちゃんが「信じられねえ！在庫あるっていうから発注したのに無いんだよ。あいつら連絡おせえし、ありえねえ」って切れてたことを思い出しました😆
差額は安心料ってことにして純正が一番ってことですね
節約されているウナ丼さんに好感💛妻はドイツ車、わたしは国産Ｈ社に乗ってますが、たまに私の車に乗ると「ブレーキが効かん！」と、叫んでます今日も妻の車の前輪ホイール磨いてます(笑)
20年落ちの車に乗ってた頃、海外通販に頼らないと維持できない自身のカーライフに疑問を感じた時点で次の車探し始めました。
新型ミニクーパーを購入後、ホイールがヴィンテージぽいゴールドなのも相まってめちゃくちゃ汚れが目立つのでどうしようかと考えていたら、MT MINI乗りの方からイシカワエンジニアリングのオリジナル低ダストパッドがいいと聞き納車1週間後に交換、作業料込みで55,000円。確かにガツンとは効かなくなりましたが、穏やかな効き具合になり私のような一般ドライバーにらむしろよかったです。スタッフもみなクルマ好きで親切だったので是非一度行ってみてください。
私のBMWも低ダストに変えたら確かに初動の効きは悪くなりましたが、日常だとそこまで必要としないのであまり気にしてません純正とあまり変わらないとレビューに書いてあったのでそこだけは騙された気分になりました ダストはかなり減りました
やはり効きの違いは皆さん感じていらっしゃって、でもダストが減るので良しとなるのですね。すごく腑に落ちるレビューを頂きありがとうございます。
希有な庶民派自動車評論家🎉
車検時にフロントブレーキをKs-SPEEDのスリット・ディンプル付のローターとDIXCELのESパッドに交換を依頼したら安全性を理由に拒否されパッドだけその業者が契約しているメーカー(不明)の物に交換されたのですが、いかにも低ダスト系な見た目で低速時にブレーキペダルに少しでも足をかけるとぎゅっとロックするように効いてしまい、いわゆるコントロール性が全くなくとても怖かったので別の業者さんに上記の物に交換してもらい、初期の食いつきは悪いが踏んだら踏んだだけ効くリニアなコントロール性が得られましたちなみにスリットの向きを制動力重視で逆回転に組んだのでダストの量はものすごく、ホイールのコーティングで対処しています
ウチの父はbm3シリ乗っており、主治医のとこで低ブレーキダストのパッドに替えて特に効きに不満ないですね。主治医がいるかどうかはかなり重要ですね
昔嫁のタントのブレーキパッドを交換したのよ。BOSHだったね。モノタロウで安かった。フロント左右で2千円。前のブレーキパッドが5万キロだから、次は10万キロだろうと思ってた。しかしユーザー車検前の点検で7万キロでペラペラ。しかもローターまでペラペラ。ダストはかなりすごい。ドイツ車かよ！！って思ったら、BOSHはドイツだったｗ
前輪だけダストで真っ黒なホイールを眺めるのも、欧州車っぽくていいじゃないですか笑
😅😅😅😅😅😅😅😅
外車乗って見栄だけ張って、維持にはお金かけないタイプの人なんだな〜って思っちゃいます。
@@user-SUPERPOSITIVEパッドは純正のダストまみれになる方が高いぞ？何言ってんだ？
@@無題のドキュメント 洗車を良くしない=メンテナンスに時間と金を掛けないって意味では
ホイールの色が変わるくらいダスト出ますもんねw
やっぱりドイツのアウトバーンで200km/hから停止しなきゃいけないブレーキとなるとパッドとディスク両方をガリガリ削るような構造になるんですかねずっと鉄にヤスリがけしながら走ってるようなもんだからそりゃホイールが鉄粉で真っ黒(さらにサビて真っ茶)にもなりますな
ほんとそれね。中小サーキットじゃ出せない速度を一般人が出してるドイツだもんねえ
メルカリというスラム街のフリーマーケット
ウナ丼さんの愛車話いくらでも見れる🙂
設計思想やお国柄をこんな国で全身で受け止めるのが輸入車乗りの醍醐味ってもんです
ドンキのミックスナッツみたいなサムネ好き
金に物言わせて新車買って、この車サイコー！と言い、1年くらいですぐ買い替え。それはあたり前ですよね。ウナ丼さんのようなスーパーユーチューバーでも、我々と同じように中古を探し回って、メンテで苦労してる。あなたは素晴らしいですっ！一生付いて行きますよ〜！
ワン〇〇じゃん…
新車をバンバン買えたほうが最高でしょ！ 私もお金あったらカーセンサーのお気に入り登録してるやつ全部買いたいよ……って中古でした
今年の3月に2020年式F54クーパーDクラブマンを中古で買いました。全て貴殿の動画を見て決めました。 すげー絶好調で、先日調子に乗って2011年式R56クーパーのMTも買いました🎵 これも貴殿が先日アップされたR53MTの動画を見たせいです😅 これから予想される「いつか何かが壊れるかも知れない…💦」 と言う一抹の不安を抱いていたので、今回の動画は凄く、とても、えらく参考になりました！ 誠にありがとうございました！ 今後とも宜しくお願いします🙇
すごい行動力！ お買いになった2台は自信を持っておすすめできるクルマです。すごーくいいでしょ？ そしてもう1台、ローバーミニという車がありますが追加でいかがですか？😂
あ、ごめんR56のMTは乗ったことなかった。良いですか？
まさか、貴殿から返信が頂けるとは❤ありがとうございます♪ 仰せの通り、2台とも美味です。特に後から購入したR56は超美味です。クーパーなのでパワーはありませんが、NAのふけ上がりはターボのそれとはまるで違い、楽しいです😂 ただ走行距離9万キロ、購入価格（車検を付けて)64万円の車なので、楽しいけど、不安しかありません（笑) でもなるべく長く維持したいと思ってます。今後とも宜しくお願いします🙇
ローバーミニのご提案ありがとうございます😊 妻はめっちゃ欲しがってます。 これから検討しますので、是非試乗させて下さい（笑） 当方貴殿がメキシコビートルで遠征した、湖のある高原、取り上げる（鶏揚げる)が有名な食べ物を召し上がった2地点の中間に居住する、もう直ぐ還暦の親父です。今後とも宜しくお願いします🙇
アルファロメオ147で安いローターとパッドで効きは甘いけどホイール汚れないから良かった。慣れたら別に困る事はなかった
ヤフーショッピングの質問で適合確認してから買うようにしてます。ブレーキはサーキットを走ったりするのでdixcel zタイプにdixcel スリットローターを組み合わせてますがダスト量は純正以上です😅
R53で某D社の低ダストブレーキパッド＆ディスクブレーキに変えました。効きが悪いです…正直、純正に戻そうとも思っていましたが慣れなのか慣らしが終わったのかまあまあ効くようになりました。初期がどのくらい効かないかというと、キツイ坂道で踏ん張ってペダルを踏まないと動いてしまうような状態でした。今は大丈夫です。
これはマジでありますよね。自分も同世代で散々若い頃車弄ってきたクチですが結局どんな車も物もメーカー純製部品（と同じＯＥＭ品）が一番って良さを再認識します。
私も関東の中古専門店でボルボ購入しましたが、納車時の整備が最悪で何回も入庫しても他の箇所壊されるわでトラブル続出…地方住まいのためボルボを専門で見れるショップもなく、正規ディーラーに整備お世話になっています。確かに国産に比べてパーツ代は高いですが、まずは純正の乗り味を知るため、かつ整備、保証に対しての勉強代と思ってお願いしています。
メルカリはね…型番分かるようにしてくれたら自分で検索して適合確認しないとですね😢 明記してる情報少ない人からは買いません。いやーやっぱ外車は愛と手間と金を注ぎ込める人が楽しめるものですね😅
紆余曲折ありったようですが良かったですね！、私も新車からBMWに乗ってます。パッドの汚れがやはり気になりStudieで低ダスト物に交換していただきました。これが価格も性能も納得出来るものでした。それからここショップでいろいろとお願いしてます。ぜひ取材してみてください。
先代カングーの純正オプションにあったクロスカントリーのホワイトホイールを付けています。まぁブレーキダストで黒ずみが目立つものですが、防塵スプレー拭いたりこまめに洗車したりしてなんとか白さをキープしています。(汚れが目立つからこそ小まめに手入れしなきゃ、と言う気持ちにもなりますが笑)
低ダストパッドより純正の方が絞り込むようにギュっと効く感じはありますよね。ただし低ダストパッドも雨の次の日にローターに浮いた錆を噛み込んでいくと、だんだんと効くようになる気もします。
F55からカントリーマンに乗り換えた者です。私も純正のダストが嫌でF55を納車後にすぐ社外品のパッドに変えました。使わなくなった純正のパッドはそのままディーラーからもらってほぼ新品状態で未だに我が家の物置に放置中…今回のカントリーマンを納車したらまたすぐに低ダストのパッドに変えるつもりです。カントリーマンで3代目の外車になりますが、やはりあの茶色まみれのホイールを見るとテンションがどうしても下がってしまいますね。あくまで個人的な意見ですが…
以前、ミニのR50に乗ってましたが、専門店の方もみんな低ダストにかえると仰ってました。私は、あのダストこそヨーロッパ車だと言い聞かせて？（予算ないだけ笑）変えませんでしたが。ちなみにうなどんさんと同じ、BMWの318iに乗っでた時も、右テールランプのコネクト部分が焼け死んでて、ディーラーに電話してもランプ全交換しか対応できない、とのことでした。明らかに、設計不良らしいんですけどね笑。まぁそれはイイとして。ただ、ランプの接続部分の部品の在庫が、まぁー、どこも無い。需要が少ないのと、年式が古いから余計なんでしょうねー。更新いつもたのしみにしてまーす！
同じクラブマン乗りとして参考になります。ありがとうございます😊
ウナ丼さんの様に毎日乗る方はダスト汚れしますよね。私は趣味の範囲ほどの乗車なので、動かして2〜3回時にケル◯ｬー似のヤツでジャーして軍手着けて掃除します。大まかで綺麗にするには軍手が良いですが、毎日の方はそれでも大変でしょう。でもあの最後にギュッとくる効きが無くなるのはその車に乗りたい意味がなくなりますよね😊 あと最後にガラス系コート材シュッとするのも良いですよ。
先日R60（4WD)を中古で買って３０００㌔走りまわした所でブレーキ警告灯がリアブレーキが消耗、パット・ローター・センサー一式交換してもらいました自分の場合は楽天で売ってる３点セットのものに交換してもらいました交換工賃合わせて６万と消費税です、これでも安いなーって思いましたけどね
面白い😊こう言う経過を出してくれるのは、見ていて面白いですね。それにしても純正は高い😅
投稿おつかれさまです。非認定中古BMW買って正規ディーラー以外で整備しています。先日、なんとなくの考えで初めて脱RFTしました。うまく言語化できませんが、なんか違うな感があります。次はRFTに戻すかもしれません。仰る通り、新車で買えればな〜、ですね。
メルカリ悪い奴おるんだね😅ウナさんお疲れ様でしたね♪
初めてコメントします🙇シュミッドマンはかなり配送迄に時間が掛かりますし自分は待てなかったので注文をキャンセルしました。4ヶ月掛かってたので。後、OEM品もメーカーによって品質が天と地ほど差があるので調べてから購入された方が良いかもしれません。
土鍋もケチらないほうが良いですよ。何が溶け出してくるかわからないし。
ボンビーな自分なら日常ですが、ウナ丼さんがここまでやるの？と驚き動画でしたw
以前乗ってた後期のR56SでDIXCELのブレーキローターとブレーキパッド使ってましたが、安くて全然良かったですよ。
私もe87 116にDIXCELを付けております。汚れないし、効きます。しかし、あのギュギュギュギュみたいな効きはないですね。😂
ウチのも中古ですが、低ダストに替えられてました。一応純正品も貰いました。F56JCWなので、ウナ丼さんのには、合わないと思いますが💦
タイヤやブレーキ等足回り系は電球やワイパー同様消耗品扱いの外国車それが理解できない人は外車購入は控えたほうがいいと経験上思いました。一方でボディのボディ剛性は国産車以上の車が多いので、消耗品を定期的に交換すれば永く乗れると思います。これは国産車も一緒でしょうけど！（´∀｀*）ｳﾌﾌいろいろ試して失敗したりして気付くことも山のようにあります。勉強代だと思うしかない私もたくさん払いました！結局純正品が一番間違いないと気づきました(;^ω^)
海外通販は安いけどリスクは高いですよ⚠️荷物は行方不明になるし、運送中の損傷や商品に不具合があった場合、返品手続きは超大変。日本と違って、商品の入れ間違えや部品不足なんかもよくあります。日本のショップのような神対応も期待しない方がいいです。あと、関税がとんでもなくかかって、日本で買った方が安かったなんて事もあるので、初心者さんは覚悟して注文しましょう。
一応、認定中古車買って、しっかりディーラーにもお金落としておけば、たいして困らず乗れます。(例外はあれども)ただ、輸入車は設計思想と車を所有することの考え方が違うことは忘れちゃいけないな。
ディスク交換が嫌で118iを諦めて86買ったらブレンボでディスク減るタイプでした…86売ってISを買ったらまたディスク減るタイプでした…国産車ならディスク減らないと聞いたのに…
ディスクローターは減らしてなんぼでしょう！笑 今後もブレーキ偏重車両を買い続けてください
ブレーキパッドの粉が欧州の環境規制対象になるかもという話が出ているみたいです 今後はダストが減るかもしれないですね でも価格が気になりますが笑
社長さん優しい☺️
ブレーキダストは、焼き付いたりする前なら、水拭きでほとんど落ちますので、ホイール表面だけでも定期的に拭くと、本格的にホイール洗浄するとくに楽になります。私は、百均の不織布のキッチン布巾を使っていました。フードコートやラーメン屋のカウンターとかに置いているアレです。私はドライブしか車に乗らず、400〜600kmを日帰りドライブしています。帰路に洗車できないときは、サービスエリア等のトイレで不織布を濡らして、使い捨てビニール手袋をはめてホイールを拭き、汚れた不織布を摘んで、ビニール手袋を裏返しに外せば、そのままゴミ袋と化します。ミニなホイール表面は、複雑な形状ではないようなので、拭きやすそうですね。
外車はBMに限らず、ディーラー以外にも信用できる町医者的な整備工場との繋がりがあるか無いかで維持の難易度が天と地ほど変わってくる。
お疲れ様です。自分もブレーキは効いてなんぼ！汚れたら洗えばいい！っつ〜タイプです。BMW、MINI専門のお店は近くにないですか？スタディさんってお店です。色々相談にのってくれますよ😊
私は新車納車時に国産のisweepに変えて乗ってました。低ダストの割に効きは良好でおすすめでしたよ
外車はローターのほうも消耗させて止まる考えだったと思います
ディスクガンガン削って止まるんで、ダストは多いけれどよく効きますからね😅ダスト減らす分どうしても効きの面は少し下がりますよね
それでもDixcel使ってます🥲
金夜にウナさんの愛車動画、いい休みになるな。あざます。あ、VINデコーダーで製造年月日、仕様わかるはずですよ。
私も同じこと思いました作られた工場や、組み立て完成した日付なども見れて面白いですよ
自分はガッツンでダストの酷い純正は止めましたが何の不自由も違和感もないですよ。🥰流石にショップさんに交換はお任せしました。🛠メルカリじゃ買わないかな🤭
適当な梱包で非適合な物を送り付ける奴には悪い評価をプレゼントしてあげましょう
本当は汚ホイールで悩まないのが一番なのですけどね。乗った後にすぐ乾いたホイールブラシでこするも段々と面倒になり、結局ブラックホイールを買って折り合いつけました。
Cooper SからJCWの中古に乗り換えましたが、対向4ポッドとは思えない効きの違和感ありました。そう言えば洗車のたびにSよりホイール汚れないなあ〜と思ったらやはり低ダストが入ってました…冬のボーナスで元に戻したい😂
マーベラス低ダストパッドを使っていますが良いですよ
低ダストパッドはやっぱり効きが不安なんですよねぇ。ゴルフⅡとプジョー309はレイカムってパッドが若干低ダストで効きも良く格安でした。確かイタリア製で根性勝ちの国だけありますwローターはATEかブレンボだったかな❓ツレのポロは純正品のままですが、OZのややこしいデザインのホイールで洗うのが一苦労です。低ダスト何が良いのか検索して居ますが、悩むんですよね〜。
中古のR55乗りで車高も下げDMEチューンも施しコーティング等いろいろやってますが堂々とディーラーに修理だしますし、ディーラーも選り好みせずに受け入れてもらってます社外パーツを持ち込んでも普通に交換してくれますよ
えーー、いい環境ですね！ とってもうらやましい（ディーラー認定中古車だってオチではないですよね？w）
@@enthucarguide1 野良の中古車屋で購入したR55ですし、私の知人も認定中古車でもなんでもないR56を同じディーラーに入庫してますがピロアッパーの車高調やフライホイールやらいろいろ変えてますが何のお咎めもなく受け入れてもらってます「中古車や改造車はディーラー出禁」という風潮はどこから来ているのか分かりませんが・・・
外車はアカン、ケチったらアカンってことですね。マセラティ欲しい。
マセ買って直して直して直しまくりましょう同志!!
個人的にはブレーキパッドのダストを洗車機で掃除したりするので敢えてブレーキダストは好みです。しっかり効いている感があるのも良いです。欧州車だけで無く日本車も最近のはホイールが黒くなります。ラバースプレーのマッドブラックにホイールを塗ればあまり目立たないです。
最後に言っていることしっくりきますね。
MINIで低ダストパッドに交換する人多い(なんならDの人もやってるし勧めてくる)けど、効きの方が大事だからやらないよね
外車は流用情報とかも正確なものがわかりづらくて大変ですよね😞
流用は博打ですね。博打する甲斐がでるくらい純正たけぇのが悪いけどｗ
輸入車OEMは有名所だとブレンボや、ビルシュタイン、ザックスとかが作ってたりするので、ちょっとチューニング気分。ウィンカーレンズとかヘラーとか刻印されてると得した気分
私もbmwのパッド買ったとき適合と書いてあったのに、届いてつけようとしたら全然合わない物でした
ディクセルの低ダストパッド試したら純正よりはマシかなくらいで、しっかりホイールが茶ばんできたのは大変草でした
ビビリな僕はディーラー一択です(安心料が高いのは甘んじて受け入れます)😂
私もミニのブレーキ変えたけど安いやつ買ったら全くあわないパッドが送られて来て 結果純正部品を変えました ディーラーで換えたけどフロントだけ で5万位だった
F57長く乗りたいのでこの動画ブクマしました！（もちろんいいねもしましたよ）
BMW純正の効きに満足しなくて、ディクセルのＺタイプをぶっ込んだらメッチャ効きますよ、ただしダストは純正と変わりませんが、何せサーキット対応スペックなんで、因みに純正互換品及び純正品でもネットで購入してましたが、ちゃんとしたパーツ屋さんがネット販売してますので、そちらで車体番号から適合確認はしてもらえるので安心ですよ、私は自分で修理交換出来るので工賃は不明ですね
僕のBMはガンメタに塗ったホイール履かせて誤魔化してます(笑)
買い物下手くそおじさんなとこ好き
今欧州ではブレーキダストやタイヤダストまで規制すると言い出してますよね、車重の重いＥＶが特にタイヤダスト酷いんで。まああのホイール真っ黒見ると誰でも「こんなに粉塵出してたら環境に悪すぎだろ」って思うよね
ネットで買い物結構してるけど、個人名義からは購入したことない。つーか、しないようにしてる。価格差はあっても、それが保険だと思ってる。それがマイルール。
教訓として外したブレーキディスクを机の上に飾って次回他の車に生かしましょう
DEXCEL 良いですよ。
次はホイール洗浄剤のレビューですか？
ブレーキがギューン、よくわかります。
クラブマン関連blog、もういっその事｢中古輸入車はつらいよ｣シリーズに名前変えたらどうですか…w簡単に手が出せるからこそ起こるフリマの落とし穴、明日は我が身になる可能性も十分に有り得るのが怖い所。
低ダストパットって見た目が良くなるだけで、全然良くないですよね、、、そんなに効きは変わらないよーって言われたので低ダストに変えてとてもショック受けました笑
でもこのコメント欄をいろいろ見てると低ダストパッド最高！な人が多いんですよね。つまり我々マニアは何か判断基準が間違っている!?笑
低ダストはブレーキ力落ちますよ、1センチ手前で止まるのと、止まれずに事故になるのとは雲泥の差がありますよ😮
大林モータスさんがブレーキパッドはWinmaxのAT2にしておけばいいって言ってました！でもトライアンドエラーでしか得られない事もあるんでいいんじゃないでしょうか、自分もクロスビーの制動力とコントロール性に不満があったので、みんカラ先生で色々調べてビッグフローターに替えてみました。パッドはノーマルですが制動力は上がりました、コントロール性は微妙ですね。自分も初期制動からグッと効くのが好きなのでトライアンドエラーで頑張ります、ちなみに効く分ノーマルサスや車体が負けてます。なのでピラーバー入れたりと、堂々巡りに足っ込んでます😊
そーゆー手間と割高なのが嫌で外車手放しましたダストだらけのホイールとドッカンブレーキも我慢できなかったですね金か時間のない人には欧州車買うと。。。後悔しますよ
それもわかりますよ。ま、そんな欧州車が好きな人もいるってことで勘弁してください
川口の永井石油さんでしょうか？
低ダストは本当に止まらないし、普通にやめた方がいい。
40％マイナスならディーラーで純正で良いな。
2:25 TRWじゃなくてTWRならもっとカッコよかったのに…
あっ！ 指摘されるまでずっとトム・ウォーキンショーのほうだと思ってた！（恥）
日本車が一番幸せ😂
川口市内っぽいw
はて？いみわかんね😂
低ダストですかね。一長一短ですね。
てーことは、フロントだけOEMを守ればよろしいのですね
余計なお世話だったらゴメンナサイ。以前に、ジムニーのサス交換をしたお店を利用するのも良かったのでは。と。
たぶんKTSさんはミニの純正系パッドはやってないんじゃないかなあ
半年たったらどうせまた忘れてるでしょ？
失敗は成功のもと(笑)～
Cクラスs203に乗っていますが、部品は、パルカ、セントピア、プロテックオート等のネット通販で買っています。
ベンツ他、BMWやアウディ、VWなども扱っています。
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泊まりがけの旅行に出る前日にブレーキパット警告灯が点灯してしまった時は、翌日の午前中に指定先の整備工場に配送されたので、無事出発する事ができました(出発予定は夜)。
純正、純正OEM、優良部品等の選択肢がある場合もあるので重宝しています。
ミニ乗りで、自動車部品メーカーに勤める者です。部品メーカーが造る純正適合する安価な部品は、材質をかなり落としていますので、性能や耐久が落ちます。何故ならその様な部品は元々発展途上国向け部品で、正規の金型や設備で材質を落として製造し部品メーカーのブランドで販売してました。ちょっとブラックな仕事です。それを本家の自動車メーカーが目を付け、金型等を使う事を許すから、自分達を仲間に入れろと😊ブラックな部品だから実はテストはされてなくて、テストは市場の評判です。だから、重要保安部品はなるべく、本当の純正品をディーラーから買うのがいいです。
あと、ミニのディーラーですが、、、確かにウナ丼さんのお住いの地域は問題ありますね。私もウナ丼同じ市に住んでますが、私のミニは都内のディーラーに見て貰ってます。私も一般の中古車販売店から買ったミニですが、しっかり見て貰ってますよ。
Ｆ系ミニは、リアブレーキにかなり依存していますので、リアも一式変えると益々よくなるかもです。
あと、ご存知だと思いますが、ミニの詳細データはキーに入っています。そこには製造年月日等も入ってます。ディーラーに言えば直ぐにデータを引き出してくれますよ。
長くなりました。これからもクルマ好き向けの動画の投稿を楽しみにしております。
むむむ、勉強になります。また一部、深く頷ける内容がありますがそれがどこかは言えません笑
バイクの部品購入でアメリカの個人店の兄ちゃんとやりとりした時は24時間問わず高速レスポンスでした
が、注文した部品はドイツのメーカーで最終的には廃盤で手に入らず
ショップの兄ちゃんが「信じられねえ！在庫あるっていうから発注したのに無いんだよ。あいつら連絡おせえし、ありえねえ」
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差額は安心料ってことにして純正が一番ってことですね
節約されているウナ丼さんに好感💛
妻はドイツ車、わたしは国産Ｈ社に乗ってますが、たまに私の車に乗ると
「ブレーキが効かん！」と、叫んでます
今日も妻の車の前輪ホイール磨いてます(笑)
20年落ちの車に乗ってた頃、海外通販に頼らないと維持できない自身のカーライフに疑問を感じた時点で次の車探し始めました。
新型ミニクーパーを購入後、ホイールがヴィンテージぽいゴールドなのも相まってめちゃくちゃ汚れが目立つのでどうしようかと考えていたら、MT MINI乗りの方からイシカワエンジニアリングのオリジナル低ダストパッドがいいと聞き納車1週間後に交換、作業料込みで55,000円。確かにガツンとは効かなくなりましたが、穏やかな効き具合になり私のような一般ドライバーにらむしろよかったです。スタッフもみなクルマ好きで親切だったので是非一度行ってみてください。
私のBMWも低ダストに変えたら確かに初動の効きは悪くなりましたが、日常だとそこまで必要としないのであまり気にしてません
純正とあまり変わらないとレビューに書いてあったのでそこだけは騙された気分になりました ダストはかなり減りました
やはり効きの違いは皆さん感じていらっしゃって、でもダストが減るので良しとなるのですね。すごく腑に落ちるレビューを頂きありがとうございます。
希有な庶民派自動車評論家🎉
車検時にフロントブレーキをKs-SPEEDのスリット・ディンプル付のローターとDIXCELのESパッドに交換を依頼したら安全性を理由に
拒否されパッドだけその業者が契約しているメーカー(不明)の物に交換されたのですが、いかにも低ダスト系な見た目で低速時に
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別の業者さんに上記の物に交換してもらい、初期の食いつきは悪いが踏んだら踏んだだけ効くリニアなコントロール性が得られました
ちなみにスリットの向きを制動力重視で逆回転に組んだのでダストの量はものすごく、ホイールのコーティングで対処しています
ウチの父はbm3シリ乗っており、主治医のとこで低ブレーキダストのパッドに替えて特に効きに不満ないですね。主治医がいるかどうかはかなり重要ですね
昔嫁のタントのブレーキパッドを交換したのよ。BOSHだったね。モノタロウで安かった。フロント左右で2千円。前のブレーキパッドが5万キロだから、次は10万キロだろうと思ってた。しかしユーザー車検前の点検で7万キロでペラペラ。しかもローターまでペラペラ。ダストはかなりすごい。ドイツ車かよ！！って思ったら、BOSHはドイツだったｗ
前輪だけダストで真っ黒なホイールを眺めるのも、欧州車っぽくていいじゃないですか笑
😅😅😅😅😅😅😅😅
外車乗って見栄だけ張って、維持にはお金かけないタイプの人なんだな〜
って思っちゃいます。
@@user-SUPERPOSITIVE
パッドは純正のダストまみれになる方が高いぞ？
何言ってんだ？
@@無題のドキュメント 洗車を良くしない=メンテナンスに時間と金を掛けないって意味では
ホイールの色が変わるくらいダスト出ますもんねw
やっぱりドイツのアウトバーンで200km/hから停止しなきゃいけないブレーキとなるとパッドとディスク両方をガリガリ削るような構造になるんですかね
ずっと鉄にヤスリがけしながら走ってるようなもんだからそりゃホイールが鉄粉で真っ黒(さらにサビて真っ茶)にもなりますな
ほんとそれね。中小サーキットじゃ出せない速度を一般人が出してるドイツだもんねえ
メルカリというスラム街のフリーマーケット
ウナ丼さんの愛車話いくらでも見れる🙂
設計思想やお国柄をこんな国で全身で受け止めるのが輸入車乗りの醍醐味ってもんです
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ウナ丼さんのようなスーパーユーチューバーでも、我々と同じように中古を探し回って、メンテで苦労してる。あなたは素晴らしいですっ！
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今年の3月に2020年式F54クーパーDクラブマンを中古で買いました。全て貴殿の動画を見て決めました。 すげー絶好調で、先日調子に乗って2011年式R56クーパーのMTも買いました🎵 これも貴殿が先日アップされたR53MTの動画を見たせいです😅 これから予想される「いつか何かが壊れるかも知れない…💦」 と言う一抹の不安を抱いていたので、今回の動画は凄く、とても、えらく参考になりました！ 誠にありがとうございました！ 今後とも宜しくお願いします🙇
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あ、ごめんR56のMTは乗ったことなかった。良いですか？
まさか、貴殿から返信が頂けるとは❤ありがとうございます♪ 仰せの通り、2台とも美味です。特に後から購入したR56は超美味です。クーパーなのでパワーはありませんが、NAのふけ上がりはターボのそれとはまるで違い、楽しいです😂 ただ走行距離9万キロ、購入価格（車検を付けて)64万円の車なので、楽しいけど、不安しかありません（笑) でもなるべく長く維持したいと思ってます。今後とも宜しくお願いします🙇
ローバーミニのご提案ありがとうございます😊 妻はめっちゃ欲しがってます。 これから検討しますので、是非試乗させて下さい（笑） 当方貴殿がメキシコビートルで遠征した、湖のある高原、取り上げる（鶏揚げる)が有名な食べ物を召し上がった2地点の中間に居住する、もう直ぐ還暦の親父です。今後とも宜しくお願いします🙇
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R53で某D社の低ダストブレーキパッド＆ディスクブレーキに変えました。効きが悪いです…
正直、純正に戻そうとも思っていましたが慣れなのか慣らしが終わったのかまあまあ効くようになりました。
初期がどのくらい効かないかというと、キツイ坂道で踏ん張ってペダルを踏まないと動いてしまうような状態でした。
今は大丈夫です。
これはマジでありますよね。
自分も同世代で散々若い頃車弄ってきたクチですが
結局どんな車も物もメーカー純製部品（と同じＯＥＭ品）が一番って良さを再認識します。
私も関東の中古専門店でボルボ購入しましたが、納車時の整備が最悪で何回も入庫しても他の箇所壊されるわでトラブル続出…地方住まいのためボルボを専門で見れるショップもなく、正規ディーラーに整備お世話になっています。確かに国産に比べてパーツ代は高いですが、まずは純正の乗り味を知るため、かつ整備、保証に対しての勉強代と思ってお願いしています。
メルカリはね…型番分かるようにしてくれたら自分で検索して適合確認しないとですね😢 明記してる情報少ない人からは買いません。
いやーやっぱ外車は愛と手間と金を注ぎ込める人が楽しめるものですね😅
紆余曲折ありったようですが良かったですね！、私も新車からBMWに乗ってます。パッドの汚れがやはり気になりStudieで低ダスト物に交換していただきました。これが価格も性能も
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先代カングーの純正オプションにあったクロスカントリーのホワイトホイールを付けています。
まぁブレーキダストで黒ずみが目立つものですが、防塵スプレー拭いたりこまめに洗車したりしてなんとか白さをキープしています。
(汚れが目立つからこそ小まめに手入れしなきゃ、と言う気持ちにもなりますが笑)
低ダストパッドより純正の方が絞り込むようにギュっと効く感じはありますよね。
ただし低ダストパッドも雨の次の日にローターに浮いた錆を噛み込んでいくと、だんだんと効くようになる気もします。
F55からカントリーマンに乗り換えた者です。私も純正のダストが嫌でF55を納車後にすぐ社外品のパッドに変えました。使わなくなった純正のパッドはそのままディーラーからもらってほぼ新品状態で未だに我が家の物置に放置中…今回のカントリーマンを納車したらまたすぐに低ダストのパッドに変えるつもりです。カントリーマンで3代目の外車になりますが、やはりあの茶色まみれのホイールを見るとテンションがどうしても下がってしまいますね。あくまで個人的な意見ですが…
以前、ミニのR50に乗ってましたが、専門店の方もみんな低ダストにかえると仰ってました。私は、あのダストこそヨーロッパ車だと言い聞かせて？（予算ないだけ笑）変えませんでしたが。
ちなみにうなどんさんと同じ、BMWの318iに乗っでた時も、右テールランプのコネクト部分が焼け死んでて、ディーラーに電話してもランプ全交換しか対応できない、とのことでした。
明らかに、設計不良らしいんですけどね笑。まぁそれはイイとして。
ただ、ランプの接続部分の部品の在庫が、まぁー、どこも無い。
需要が少ないのと、年式が古いから余計なんでしょうねー。
更新いつもたのしみにしてまーす！
同じクラブマン乗りとして参考になります。
ありがとうございます😊
ウナ丼さんの様に毎日乗る方はダスト汚れしますよね。私は趣味の範囲ほどの乗車なので、動かして2〜3回時にケル◯ｬー似のヤツでジャーして軍手着けて掃除します。大まかで綺麗にするには軍手が良いですが、毎日の方はそれでも大変でしょう。でもあの最後にギュッとくる効きが無くなるのはその車に乗りたい意味がなくなりますよね😊 あと最後にガラス系コート材シュッとするのも良いですよ。
先日R60（4WD)を中古で買って３０００㌔走りまわした所でブレーキ警告灯が
リアブレーキが消耗、パット・ローター・センサー一式交換してもらいました
自分の場合は楽天で売ってる３点セットのものに交換してもらいました
交換工賃合わせて６万と消費税です、これでも安いなーって思いましたけどね
面白い😊
こう言う経過を出してくれるのは、見ていて面白いですね。
それにしても純正は高い😅
投稿おつかれさまです。
非認定中古BMW買って正規ディーラー以外で整備しています。
先日、なんとなくの考えで初めて脱RFTしました。うまく言語化できませんが、なんか違うな感があります。次はRFTに戻すかもしれません。
仰る通り、新車で買えればな〜、ですね。
メルカリ悪い奴おるんだね😅ウナさんお疲れ様でしたね♪
初めてコメントします🙇
シュミッドマンはかなり配送迄に時間が掛かりますし自分は待てなかったので注文をキャンセルしました。4ヶ月掛かってたので。
後、OEM品もメーカーによって品質が天と地ほど差があるので調べてから購入された方が良いかもしれません。
土鍋もケチらないほうが良いですよ。何が溶け出してくるかわからないし。
ボンビーな自分なら日常ですが、ウナ丼さんがここまでやるの？と驚き動画でしたw
以前乗ってた後期のR56SでDIXCELのブレーキローターとブレーキパッド使ってましたが、安くて全然良かったですよ。
私もe87 116にDIXCELを付けております。
汚れないし、効きます。
しかし、あのギュギュギュギュみたいな効きはないですね。😂
ウチのも中古ですが、低ダストに替えられてました。
一応純正品も貰いました。
F56JCWなので、ウナ丼さんのには、合わないと思いますが💦
タイヤやブレーキ等足回り系は電球やワイパー同様消耗品扱いの外国車
それが理解できない人は外車購入は控えたほうがいいと経験上思いました。
一方でボディのボディ剛性は国産車以上の車が多いので、
消耗品を定期的に交換すれば永く乗れると思います。
これは国産車も一緒でしょうけど！（´∀｀*）ｳﾌﾌ
いろいろ試して失敗したりして気付くことも山のようにあります。
勉強代だと思うしかない私もたくさん払いました！
結局純正品が一番間違いないと気づきました(;^ω^)
海外通販は安いけどリスクは高いですよ⚠️
荷物は行方不明になるし、運送中の損傷や商品に不具合があった場合、返品手続きは超大変。
日本と違って、商品の入れ間違えや部品不足なんかもよくあります。
日本のショップのような神対応も期待しない方がいいです。
あと、関税がとんでもなくかかって、日本で買った方が安かったなんて事もあるので、初心者さんは覚悟して注文しましょう。
一応、認定中古車買って、しっかりディーラーにもお金落としておけば、たいして困らず乗れます。
(例外はあれども)
ただ、輸入車は設計思想と車を所有することの考え方が違うことは忘れちゃいけないな。
ディスク交換が嫌で118iを諦めて
86買ったらブレンボでディスク減るタイプでした…
86売ってISを買ったらまたディスク減るタイプでした…
国産車ならディスク減らないと聞いたのに…
ディスクローターは減らしてなんぼでしょう！笑 今後もブレーキ偏重車両を買い続けてください
ブレーキパッドの粉が欧州の環境規制対象になるかもという話が出ているみたいです 今後はダストが減るかもしれないですね でも価格が気になりますが笑
社長さん優しい☺️
ブレーキダストは、焼き付いたりする前なら、水拭きでほとんど落ちますので、ホイール表面だけでも定期的に拭くと、本格的にホイール洗浄するとくに楽になります。
私は、百均の不織布のキッチン布巾を使っていました。フードコートやラーメン屋のカウンターとかに置いているアレです。私はドライブしか車に乗らず、400〜600kmを日帰りドライブしています。帰路に洗車できないときは、サービスエリア等のトイレで不織布を濡らして、使い捨てビニール手袋をはめてホイールを拭き、汚れた不織布を摘んで、ビニール手袋を裏返しに外せば、そのままゴミ袋と化します。
ミニなホイール表面は、複雑な形状ではないようなので、拭きやすそうですね。
外車はBMに限らず、ディーラー以外にも信用できる町医者的な整備工場との繋がりがあるか無いかで維持の難易度が天と地ほど変わってくる。
お疲れ様です。
自分もブレーキは効いてなんぼ！汚れたら洗えばいい！っつ〜タイプです。
BMW、MINI専門のお店は近くにないですか？スタディさんってお店です。色々相談にのってくれますよ😊
私は新車納車時に国産のisweepに変えて乗ってました。低ダストの割に効きは良好でおすすめでしたよ
外車はローターのほうも消耗させて止まる考えだったと思います
ディスクガンガン削って止まるんで、ダストは多いけれどよく効きますからね😅
ダスト減らす分どうしても効きの面は少し下がりますよね
それでもDixcel使ってます🥲
金夜にウナさんの愛車動画、いい休みになるな。あざます。
あ、VINデコーダーで製造年月日、仕様わかるはずですよ。
私も同じこと思いました
作られた工場や、組み立て完成した日付なども見れて面白いですよ
自分はガッツンでダストの酷い純正は止めましたが何の不自由も違和感もないですよ。🥰
流石にショップさんに交換はお任せしました。🛠
メルカリじゃ買わないかな🤭
適当な梱包で非適合な物を送り付ける奴には悪い評価をプレゼントしてあげましょう
本当は汚ホイールで悩まないのが一番なのですけどね。
乗った後にすぐ乾いたホイールブラシでこするも段々と面倒になり、結局ブラックホイールを買って折り合いつけました。
Cooper SからJCWの中古に乗り換えましたが、対向4ポッドとは思えない効きの違和感ありました。そう言えば洗車のたびにSよりホイール汚れないなあ〜と思ったらやはり低ダストが入ってました…冬のボーナスで元に戻したい😂
マーベラス低ダストパッドを使っていますが良いですよ
低ダストパッドはやっぱり効きが不安なんですよねぇ。
ゴルフⅡとプジョー309はレイカムってパッドが若干低ダストで効きも良く格安でした。確かイタリア製で根性勝ちの国だけありますw
ローターはATEかブレンボだったかな❓
ツレのポロは純正品のままですが、OZのややこしいデザインのホイールで洗うのが一苦労です。
低ダスト何が良いのか検索して居ますが、悩むんですよね〜。
中古のR55乗りで車高も下げDMEチューンも施しコーティング等いろいろやってますが堂々とディーラーに修理だしますし、ディーラーも選り好みせずに受け入れてもらってます
社外パーツを持ち込んでも普通に交換してくれますよ
えーー、いい環境ですね！ とってもうらやましい（ディーラー認定中古車だってオチではないですよね？w）
@@enthucarguide1 野良の中古車屋で購入したR55ですし、私の知人も認定中古車でもなんでもないR56を同じディーラーに入庫してますがピロアッパーの車高調やフライホイールやらいろいろ変えてますが何のお咎めもなく受け入れてもらってます
「中古車や改造車はディーラー出禁」という風潮はどこから来ているのか分かりませんが・・・
外車はアカン、ケチったらアカンってことですね。マセラティ欲しい。
マセ買って直して直して直しまくりましょう同志!!
個人的にはブレーキパッドのダストを洗車機で掃除したりするので敢えてブレーキダストは好みです。しっかり効いている感があるのも良いです。
欧州車だけで無く日本車も最近のはホイールが黒くなります。ラバースプレーのマッドブラックにホイールを塗ればあまり目立たないです。
最後に言っていることしっくりきますね。
MINIで低ダストパッドに交換する人多い(なんならDの人もやってるし勧めてくる)けど、効きの方が大事だからやらないよね
外車は流用情報とかも正確なものがわかりづらくて大変ですよね😞
流用は博打ですね。博打する甲斐がでるくらい純正たけぇのが悪いけどｗ
輸入車OEMは有名所だとブレンボや、ビルシュタイン、ザックスとかが作ってたりするので、ちょっとチューニング気分。ウィンカーレンズとかヘラーとか刻印されてると得した気分
私もbmwのパッド買ったとき適合と書いてあったのに、届いてつけようとしたら全然合わない物でした
ディクセルの低ダストパッド試したら純正よりはマシかなくらいで、しっかりホイールが茶ばんできたのは大変草でした
ビビリな僕はディーラー一択です(安心料が高いのは甘んじて受け入れます)😂
私もミニのブレーキ変えたけど安いやつ買ったら全くあわないパッドが送られて来て 結果純正部品を変えました ディーラーで換えたけどフロントだけ で5万位だった
F57長く乗りたいのでこの動画ブクマしました！（もちろんいいねもしましたよ）
BMW純正の効きに満足しなくて、ディクセルのＺタイプをぶっ込んだらメッチャ効きますよ、ただしダストは純正と変わりませんが、何せサーキット対応スペックなんで、因みに純正互換品及び純正品でもネットで購入してましたが、ちゃんとしたパーツ屋さんがネット販売してますので、そちらで車体番号から適合確認はしてもらえるので安心ですよ、私は自分で修理交換出来るので工賃は不明ですね
僕のBMはガンメタに塗ったホイール履かせて誤魔化してます(笑)
買い物下手くそおじさんなとこ好き
今欧州ではブレーキダストやタイヤダストまで規制すると言い出してますよね、車重の重いＥＶが特にタイヤダスト酷いんで。
まああのホイール真っ黒見ると誰でも「こんなに粉塵出してたら環境に悪すぎだろ」って思うよね
ネットで買い物結構してるけど、個人名義からは購入したことない。
つーか、しないようにしてる。価格差はあっても、それが保険だと思ってる。
それがマイルール。
教訓として外したブレーキディスクを机の上に飾って次回他の車に生かしましょう
DEXCEL 良いですよ。
次はホイール洗浄剤のレビューですか？
ブレーキがギューン、よくわかります。
クラブマン関連blog、もういっその事｢中古輸入車はつらいよ｣シリーズに名前変えたらどうですか…w
簡単に手が出せるからこそ起こるフリマの落とし穴、明日は我が身になる可能性も十分に有り得るのが怖い所。
低ダストパットって見た目が良くなるだけで、全然良くないですよね、、、
そんなに効きは変わらないよーって言われたので低ダストに変えてとてもショック受けました笑
でもこのコメント欄をいろいろ見てると低ダストパッド最高！な人が多いんですよね。つまり我々マニアは何か判断基準が間違っている!?笑
低ダストはブレーキ力落ちますよ、
1センチ手前で止まるのと、止まれずに事故になるのとは雲泥の差がありますよ😮
大林モータスさんがブレーキパッドはWinmaxのAT2にしておけばいいって言ってました！でもトライアンドエラーでしか得られない事もあるんでいいんじゃないでしょうか、自分もクロスビーの制動力とコントロール性に不満があったので、みんカラ先生で色々調べてビッグフローターに替えてみました。パッドはノーマルですが制動力は上がりました、コントロール性は微妙ですね。自分も初期制動からグッと効くのが好きなのでトライアンドエラーで頑張ります、ちなみに効く分ノーマルサスや車体が負けてます。なのでピラーバー入れたりと、堂々巡りに足っ込んでます😊
そーゆー手間と割高なのが嫌で外車手放しました
ダストだらけのホイールとドッカンブレーキも我慢できなかったですね
金か時間のない人には欧州車買うと。。。後悔しますよ
それもわかりますよ。ま、そんな欧州車が好きな人もいるってことで勘弁してください
川口の永井石油さんでしょうか？
低ダストは本当に止まらないし、普通にやめた方がいい。
40％マイナスならディーラーで純正で良いな。
2:25 TRWじゃなくてTWRならもっとカッコよかったのに…
あっ！ 指摘されるまでずっとトム・ウォーキンショーのほうだと思ってた！（恥）
日本車が一番幸せ😂
川口市内っぽいw
はて？
いみわかんね😂
低ダストですかね。一長一短ですね。
てーことは、フロントだけOEMを守ればよろしいのですね
余計なお世話だったらゴメンナサイ。
以前に、ジムニーのサス交換をしたお店を利用するのも良かったのでは。と。
たぶんKTSさんはミニの純正系パッドはやってないんじゃないかなあ
半年たったらどうせまた忘れてるでしょ？
失敗は成功のもと(笑)～