Като собственик на 4GS, мога да кажа, че имаш няколко грешки/пропуски. 1. AWD хибрид, няма 2. Това е F, не F Sport, F е V8, F Sport могат да бъдат всички модели. 3. На GS-F задните колела завиват, също така и на 450h F Sport (не е опция), за 350 е опция. 4. Шибедаха не се пръска, а уплътнението се втърдява и почва да шуми, но не протича, главно на магистрала прави впечатление. 5. Нито в USA, нито в руските форуми съм попадал някой да има проблем с горивната помпа. GS-F не се харесва поради тромавата скоростна кутия. Проблемите на GS е лагер главина и водна помпа, на pre-face е гумен маслен маркуч който се пръска, сменя се в гаранция с метален. Сравнение с немските автомобили, тук поддръжката е по-евтина.
Дори и да говори глупости, пак са му интересни видеата. А човек, ако се интересува от дадения конкретен автомобил, винаги може да си набави точната информация от форуми.
Бате Филипе, благодаря ти отново за прекрасния епизод, още не съм и започнал да го гледам, но знам че ще е интересен и забавен, да си ни жив и здрав още много години, да ни радваш и информираш, още дълги години занапред, благодаря ти баце!
Най -интересните неща за мотора в gs f разработен е с колоборация между лексус/тойота и Ямаха, колата е конкурент на БМВ М5 и другите спортни автомобили от класът на бмв м5, има уникален звук, добри спирачки и двигател , най-здрава и надеждна в класът си с помпите проблеми нямат. За съжаление гс ф е прекалено рядък и скъп, по-добре гс 350 разликата им е 1 секунда в полза на гс ф.
За ускорението разликата е малка, но усещането е доста различно. Карбона, алкантарата и звука правят основно разликата, макар че тази е с най-добрата изпускателна система Joe-z PTS, което реално отваря звука на тоя мотор.
@@Deyan-Nikolov Да колата е по-добра във всяко 1 отношение но изпускателна ,система спирачки и много от нещата може да се сложат и на gs 350 феис лифта , колата не си струва двоините пари, спрямо гс 350 , за тази 1 секунда и всичко което дава :) карбоните и алкантара и тя се слага :)
Ами, зависи каква перспектива има човек за парите и какво иска. Съгласен съм, че 350 е бюджетен вариант, но разликата в цялостното усещане е доста и го казвам, защото карам тази кола ежедневно. Този V8 си е нещо уникално. Вече почти няма такива мотори. Torque vectoring дифа го няма на 350, а работи и се усеща много добре, особено на Track mode колата е като залепена при висока скорост в завой. Спирачките на 350 не са това 6 бутално брембо отпред. Седалките не са тези спортни и не караш кола, която на практика не се среща на пътя. Просто целият F е направен от завода за писта и това се усеща. Естествено, всичко е въпрос на вкус, възможности и приоритети. Има и друг момент, че едно 350 от същите години е към 50 000лв и цената му ще пада следващите 3-4 години, докато F е от малкото останали атмосферни V8 с голям обем и държи цена, защото има ценители, които са готови да платят добра цена. В немското Mobile в момента има 2-3 екземпляра и са над 100к. Може да се окаже, че 350 ще загуби 20-30% от цената си в следващите години, а F ще задържи или дори вдигне леко.
@@Deyan-Nikolov Да автомобила е за писта, но за цената на вторичния пазар има и други алтернативи, и като тръгне да си търси някой гс ф има 2 обяви в цяла европа, и 10 на в Америка. той е за фенове и ценители, да дифа го няма 350, това е нещото уникално което я отличава колата спрямо останалите , реално си е кола за писта, , да спирачките на 350 са 4ри бутални , но много хора си слагат по-големите спирачки от гс ф за да спира по-добре както и алкантара и карбони дори и спортните седалки зависи какви фенове са :) и какви нужди имат. То не се знае тази кола за над 100 бона кой ще я даде от феновете, защото има и други автомобили по-бързи и зависи какво търси човек , просто гс ф се произвежда реално много малко години и много малко броики . При колекционерски издания какъвто е гс ф , и липса на много броики винаги държат високи цени да. читавите гс 350 без щети в бг са към 75-80к лв Говориме за 4то поколение фейс лифт ,за да е реално сравнението :) но е факт,че гсф държи по висока цена заради по скъпата първоначална цена и малкото произведени броики и др. неща. Преди гс ф какво кара?
Съгласен съм, че колата е за ценители и хич ги няма, защото са към 2000-3000 броя произведени. То в това му е и чара. Ясно е, че има много алтернативи, но аз исках да карам 500 коня (Joe z PTS изпускателната система дава +25 коня на колела на dyno) и да нямам проблеми. Почти всичко друго в тоя клас, макар и по-бързо да е, върви с 5-10к на година за поддръжка и ремонти. Аз само обслужвам на 8000км. Честно казано не знам след 100км/ч какво става спрямо 350, който вероятно стига към 230-240км/ч (може и да е ограничен някъде там). Аз стигам 285км/ч. Така или иначе, е въпрос на лична преценка кой какво иска, но наистина е трудно да се намери GS F, както и трябва да си ценител, защото си е ламя - гори 10-14 извънградско според карането и 15-20 в града. Аз я карам за евридейка и зареждам на всеки 3 дни. Правя си кефа и съм преценил, че съм ок да си плащам. Карал съм Lexus IS250 (още си го имам, но не го карам) и IS200 (първия ми допир с Лексус преди 20+ години). Оснвотно е, че искам Lexus, защото няма чупене, а аз мразя да обикалям сервизи за глупости. Ако не бях взел тази, щях вероятно да карам 450h или RX450h заради икономията или някакво RC за спорта.
Няма "по-здрави" и "по-не здрави". Обслужвай я когато трябва с правилните и предвидени материали, а не китайски боклуци, и всички коли ще караш безпроблемно.
Тази кола не е за масовия потребител и в частност за всеки българин. Японските автомобили винаги са имали специална фен база и шофьори. Те са по-различен и интелигентен избор. Особено в случая говорим за японски автомобил Лексус и то върхова версия на модела, не някой дизел. Този Лексус е съпоставим спокойно с М5, Е63 AMG, RS5-RS6 и подобни немски премиуми. По нищо не им отстъпва. Атмосферен голям осмак, който върти до 9000 оборота! Какво повече му трябва на човек? Още повече да намериш нов автомобил с атмосферен осмак в наши дни е като да видиш еднорог! Поддръжката и цената ѝ за този автомобил нямат никакво значение, защото който има пари да си го купи, ще има и да го поддържа.
Че е в пъти по-безпроблемна от европейските алтернативи, няма спор. Не са евтини частите, но пък са качествени и смяната им се налага доста по-рядко, особено ако човек има навика да ползва OEM части при ремонт. Но по-ценното на една такава кола е, че с нея излизаш от кръга на масовката и си различен, стилен и интересен на пътя. А не да дам същите пари за немска премиум марка и всеки 5-ти на пътя да кара същата кола...
Това да те интересува колко си интересен или дали си различен вместо просто да караш това, което ти харесва на теб из начало е комплексарски тип мислене.
@@P07AT0 Човека казва, че това е едно от нещата които му ХАРЕСВАТ - да не е като всички останали овце, какъв е проблема? Разбирам да си вземеш някакъв отпадък като Ленд Роувър, само и само да си различен, тогава да тъпо е 😄 но Лексуса е топ отвсякъде! Сякаш RS, AMG и М не съществуват само заради това - да се покаже собственика 😃 Щото реално RS6 върши същата работа като A6 45 TFSI...
@@lpsoldierPZ За щастие има трезвомислещи хора у нас. Защото за по-голямата част от народа ни надежда няма - затънали сме до шия в ориенталските ценности и начин на мислене ;)
Малък пропуск/неточност - GS-а го спират от производство през 2020-та, май 2021 излезе някаква ограничена "black series" или от сорта, но не помня вече. На този етап няма планове за следваща генерация от този модел, за съжаление.
Филипе,няма ли да пуснете един разяснителен епизод,за прословутите спортни окачвания,койл оувъри,видове амортисьори,пружини и кофти мирът,че не стават,за нашите пътища!
Филипе,то седан не купе! Отделно не е бри4ка. Има само бензинови версий и хибридни на години вече! Дали ще мине преглед? Направи клип в този стил,ще е интересно.
пълна скръб е колата (бивш собственик) 2 плюса : красива и здрава (освен обслужване нищо др не съм правил) минуси: едро габаритни части няма за ф и ф-спорт оригиналникте са все едно си купуваш нова кола скучни са на квадрат за каране като красива жена която само се разкрачва на мисионерска и до там ... топ загуба на пари
Карах IS 300h 2018 и без да влизам в обяснения моха да кажа,че докато не си сменят доставчика на пластмаси за интериора и сменят скапаната си CVT кутия с нещо от рода на ZF 8цата,това никога няма да е кола за мен,пък ако ще да е най надеждната в света. Тия евтините пластмаси навсякъде езети директно от Ярис ги пробутвайте на хора прекарали цял живот в Голф и Пасат,продали къщата на починалия си роднина и решили да се метнат в по нова кола. Истинския Лексъс беше до 2005 година и то серията LS. Всичко останало е пълен ташак.
Една от малкото дето те кара да си викаш Yes -точно една седмица ти давам да е караш и зареждаш и ще викаш като всетка резервата постояно Nooo😂😂😂 Само луд човек може да си купи кола с V8
Още като излезна тази кола ми се виждаше грозна отпред и все още я намирам за такава. Като автомобил изглежда да е страхотна. Чудно като не и падат задните седалки колко литра и е багажника и къде се намира по този показател спрямо конкурентите, това не стана ясно от видеото..
Както винаги когато се говори за японски автомобил: Той е без проблемен, обявен е за един от най здравите. 5мин. по късно: Трябва да внимавате за това и е скъпо. Трябва да внимавате за онова и е скъпо. Трябва да внимате за другото, че и то е скъпо"... Без коментар за безпроблембите японски коли. Не казвам, че са лоши, има и добри. Ама безпроблемна кола в 21ви век няма такава марка.
Специално за Лексъс не съм хич съгласен, че му е евтина поддръжката. Първо, частите хич не са евтини. Второ, нямат алтернативи, много често се чакат доставки от майната си. За САЩ може и да са по-безпроблемни и евтини за поддръжка, но за Европа не съм съвсем съгласен.
Като собственик на 4GS, мога да кажа, че имаш няколко грешки/пропуски.
1. AWD хибрид, няма
2. Това е F, не F Sport, F е V8, F Sport могат да бъдат всички модели.
3. На GS-F задните колела завиват, също така и на 450h F Sport (не е опция), за 350 е опция.
4. Шибедаха не се пръска, а уплътнението се втърдява и почва да шуми, но не протича, главно на магистрала прави впечатление.
5. Нито в USA, нито в руските форуми съм попадал някой да има проблем с горивната помпа.
GS-F не се харесва поради тромавата скоростна кутия. Проблемите на GS е лагер главина и водна помпа, на pre-face е гумен маслен маркуч който се пръска, сменя се в гаранция с метален. Сравнение с немските автомобили, тук поддръжката е по-евтина.
Жалко, че Филип не се допитва до хора като вас преди да пусне клиповете и да говори глупости на воля
@@asdqweqkdkasбричката по принцип нищо друго освен глупости не говори…
Само корекция, че GS-F не е със завиващ заден мост. За другото съм съгласен.
Дори и да говори глупости, пак са му интересни видеата. А човек, ако се интересува от дадения конкретен автомобил, винаги може да си набави точната информация от форуми.
@@Deyan-Nikolov Напротив, Lexus GSF е с Lexus Dynamic Handling със задно завиващи колела!
Бате Филипе, благодаря ти отново за прекрасния епизод, още не съм и започнал да го гледам, но знам че ще е интересен и забавен, да си ни жив и здрав още много години, да ни радваш и информираш, още дълги години занапред, благодаря ти баце!
mn typ gagaha
@@Daniel-zr4pk koi e typ we oligofren :D
Благодаря за епизода. Както и че продължавате да снимате Lexus и Toyota.
7:45 😂 Иначе супер количка Фичка и супер видео
Най -интересните неща за мотора в gs f разработен е с колоборация между лексус/тойота и Ямаха, колата е конкурент на БМВ М5 и другите спортни автомобили от класът на бмв м5, има уникален звук, добри спирачки и двигател , най-здрава и надеждна в класът си с помпите проблеми нямат. За съжаление гс ф е прекалено рядък и скъп, по-добре гс 350 разликата им е 1 секунда в полза на гс ф.
За ускорението разликата е малка, но усещането е доста различно. Карбона, алкантарата и звука правят основно разликата, макар че тази е с най-добрата изпускателна система Joe-z PTS, което реално отваря звука на тоя мотор.
@@Deyan-Nikolov Да колата е по-добра във всяко 1 отношение но изпускателна ,система спирачки и много от нещата може да се сложат и на gs 350 феис лифта , колата не си струва двоините пари, спрямо гс 350 , за тази 1 секунда и всичко което дава :) карбоните и алкантара и тя се слага :)
Ами, зависи каква перспектива има човек за парите и какво иска. Съгласен съм, че 350 е бюджетен вариант, но разликата в цялостното усещане е доста и го казвам, защото карам тази кола ежедневно. Този V8 си е нещо уникално. Вече почти няма такива мотори. Torque vectoring дифа го няма на 350, а работи и се усеща много добре, особено на Track mode колата е като залепена при висока скорост в завой. Спирачките на 350 не са това 6 бутално брембо отпред. Седалките не са тези спортни и не караш кола, която на практика не се среща на пътя. Просто целият F е направен от завода за писта и това се усеща.
Естествено, всичко е въпрос на вкус, възможности и приоритети. Има и друг момент, че едно 350 от същите години е към 50 000лв и цената му ще пада следващите 3-4 години, докато F е от малкото останали атмосферни V8 с голям обем и държи цена, защото има ценители, които са готови да платят добра цена. В немското Mobile в момента има 2-3 екземпляра и са над 100к. Може да се окаже, че 350 ще загуби 20-30% от цената си в следващите години, а F ще задържи или дори вдигне леко.
@@Deyan-Nikolov Да автомобила е за писта, но за цената на вторичния пазар има и други алтернативи, и като тръгне да си търси някой гс ф има 2 обяви в цяла европа, и 10 на в Америка. той е за фенове и ценители, да дифа го няма 350, това е нещото уникално което я отличава колата спрямо останалите , реално си е кола за писта, , да спирачките на 350 са 4ри бутални , но много хора си слагат по-големите спирачки от гс ф за да спира по-добре както и алкантара и карбони дори и спортните седалки зависи какви фенове са :) и какви нужди имат. То не се знае тази кола за над 100 бона кой ще я даде от феновете, защото има и други автомобили по-бързи и зависи какво търси човек , просто гс ф се произвежда реално много малко години и много малко броики . При колекционерски издания какъвто е гс ф , и липса на много броики винаги държат високи цени да. читавите гс 350 без щети в бг са към 75-80к лв Говориме за 4то поколение фейс лифт ,за да е реално сравнението :) но е факт,че гсф държи по висока цена заради по скъпата първоначална цена и малкото произведени броики и др. неща. Преди гс ф какво кара?
Съгласен съм, че колата е за ценители и хич ги няма, защото са към 2000-3000 броя произведени. То в това му е и чара. Ясно е, че има много алтернативи, но аз исках да карам 500 коня (Joe z PTS изпускателната система дава +25 коня на колела на dyno) и да нямам проблеми. Почти всичко друго в тоя клас, макар и по-бързо да е, върви с 5-10к на година за поддръжка и ремонти. Аз само обслужвам на 8000км.
Честно казано не знам след 100км/ч какво става спрямо 350, който вероятно стига към 230-240км/ч (може и да е ограничен някъде там). Аз стигам 285км/ч.
Така или иначе, е въпрос на лична преценка кой какво иска, но наистина е трудно да се намери GS F, както и трябва да си ценител, защото си е ламя - гори 10-14 извънградско според карането и 15-20 в града. Аз я карам за евридейка и зареждам на всеки 3 дни. Правя си кефа и съм преценил, че съм ок да си плащам.
Карал съм Lexus IS250 (още си го имам, но не го карам) и IS200 (първия ми допир с Лексус преди 20+ години). Оснвотно е, че искам Lexus, защото няма чупене, а аз мразя да обикалям сервизи за глупости.
Ако не бях взел тази, щях вероятно да карам 450h или RX450h заради икономията или някакво RC за спорта.
Разбира се, че японците правят по-здрави и надеждни коли от немците. Двигателят на Лексуса има страхотен рев и мощ💪 евала Бричка 👍
Още един заблуден😂
ти ли?
Няма "по-здрави" и "по-не здрави". Обслужвай я когато трябва с правилните и предвидени материали, а не китайски боклуци, и всички коли ще караш безпроблемно.
Вчера гледах старото видео за същия GS, днес ново видео за същата кола :D
А, всъщност, между двата автомобила има огромни разлики 😁
Точно това видео чаках !
Колата не ми е сред любимите, но вади много хубав звук.
Тази кола не е за масовия потребител и в частност за всеки българин. Японските автомобили винаги са имали специална фен база и шофьори. Те са по-различен и интелигентен избор. Особено в случая говорим за японски автомобил Лексус и то върхова версия на модела, не някой дизел. Този Лексус е съпоставим спокойно с М5, Е63 AMG, RS5-RS6 и подобни немски премиуми. По нищо не им отстъпва. Атмосферен голям осмак, който върти до 9000 оборота! Какво повече му трябва на човек? Още повече да намериш нов автомобил с атмосферен осмак в наши дни е като да видиш еднорог! Поддръжката и цената ѝ за този автомобил нямат никакво значение, защото който има пари да си го купи, ще има и да го поддържа.
Никаква поддръжка карам Лексус много здрава машина излиза много по евтино от евтина бангия ..
Това е ТОПА НА ТОПА!
Евала Вричка! Легенда !
Ще направи те ли и jaguar xf 2024 клип?
Че е в пъти по-безпроблемна от европейските алтернативи, няма спор. Не са евтини частите, но пък са качествени и смяната им се налага доста по-рядко, особено ако човек има навика да ползва OEM части при ремонт. Но по-ценното на една такава кола е, че с нея излизаш от кръга на масовката и си различен, стилен и интересен на пътя. А не да дам същите пари за немска премиум марка и всеки 5-ти на пътя да кара същата кола...
Това да те интересува колко си интересен или дали си различен вместо просто да караш това, което ти харесва на теб из начало е комплексарски тип мислене.
@@P07AT0 Точно. Какво като съм различен като Лексуса технологично е морално остарял спрямо 3-те марки..
@@Shantavel Не виждам спрямо коя технология е остарял...?
@@P07AT0 Човека казва, че това е едно от нещата които му ХАРЕСВАТ - да не е като всички останали овце, какъв е проблема? Разбирам да си вземеш някакъв отпадък като Ленд Роувър, само и само да си различен, тогава да тъпо е 😄 но Лексуса е топ отвсякъде! Сякаш RS, AMG и М не съществуват само заради това - да се покаже собственика 😃 Щото реално RS6 върши същата работа като A6 45 TFSI...
@@lpsoldierPZ За щастие има трезвомислещи хора у нас. Защото за по-голямата част от народа ни надежда няма - затънали сме до шия в ориенталските ценности и начин на мислене ;)
Единствено то нещо което не ми харесва е, това с вид вежди ледове...
Luxus 🔝
👌👌👌
Хайде за Rav4 кажи повече информация 🙏🙏🙏
Лексус ES кога ще има ревю???
Филипе, как не се научи, че на хибридите e-CVT кутията няма нищо общо с нормално CVT.
Планетарен редуктор е мисля
Направи 1 клип за Honda F-RV
Яла у майнатаун да направиш ревю на една истинска тояга - корола 1.6, 132 коня 😂
Малък пропуск/неточност - GS-а го спират от производство през 2020-та, май 2021 излезе някаква ограничена "black series" или от сорта, но не помня вече. На този етап няма планове за следваща генерация от този модел, за съжаление.
Samo JAPAN❤
Филипе,няма ли да пуснете един разяснителен епизод,за прословутите спортни окачвания,койл оувъри,видове амортисьори,пружини и кофти мирът,че не стават,за нашите пътища!
Айдееее бееее, чак на мен ми се докара такова чудо 😅😂
Направи ревю на Nisan GT-R R35 Nismo !
Дали ще мине преглед
има японски автомобили, които ме кефят ама да махаш бронии и някоя друга допълнителна част за да си смениш крушка...
На пасата по-различно ли е?
@@smarty-br8og ами то не и само на тях, просто е причина поради, която аз не бих си купил, ако не ти се занима ти дерът кожата :)
Филипе,то седан не купе! Отделно не е бри4ка. Има само бензинови версий и хибридни на години вече! Дали ще мине преглед? Направи клип в този стил,ще е интересно.
Oldschool е от вътре име кефи😁
A Ls-a?
Брутална е лигите ми текнаха 😂
Супер само дето е за истински пътища а не,за окопите в бълХария.
Супер готина кола!!!
пълна скръб е колата (бивш собственик)
2 плюса : красива и здрава (освен обслужване нищо др не съм правил)
минуси: едро габаритни части няма за ф и ф-спорт оригиналникте са все едно си купуваш нова кола
скучни са на квадрат за каране като красива жена която само се разкрачва на мисионерска и до там ...
топ загуба на пари
😂
Батко филип като му чу гласчето и откачи .. 😂😅😅
Звука е СЕКС!Уникална кола.
Карах IS 300h 2018 и без да влизам в обяснения моха да кажа,че докато не си сменят доставчика на пластмаси за интериора и сменят скапаната си CVT кутия с нещо от рода на ZF 8цата,това никога няма да е кола за мен,пък ако ще да е най надеждната в света. Тия евтините пластмаси навсякъде езети директно от Ярис ги пробутвайте на хора прекарали цял живот в Голф и Пасат,продали къщата на починалия си роднина и решили да се метнат в по нова кола. Истинския Лексъс беше до 2005 година и то серията LS. Всичко останало е пълен ташак.
Е това вече е Кола!!!
Готина талига е, но няма по-безсмислена конфигурация от ниско V8 на задно за нашите "пътища".
На регулируемо окачване е и не е много ниска. Кара се без проблем.
Анимацията на Шел май сте я забравили да тече през целия клип. Доста проблемно за очите да се движи 22 минути .
успех тимбърлейк !!!!!!!!!!!!
С това скапано гориво преглед минава ли???
100 октана шел и няма проблеми.
Скандааааален автомобил направо машинаа
Audi a6 c4 ако може
😂😂😂 те вече са на скраб тези 😂😂
....нищо не може!
Като го гледам, май повече бучи отколкото върви
😉
Само едно питане защо трябва да падат задните седалки багажника е достатъчно голям
За дълги предмети, които не се побират в багажника
да турим сноуборда за туй
Една от малкото дето те кара да си викаш Yes -точно една седмица ти давам да е караш и зареждаш и ще викаш като всетка резервата постояно Nooo😂😂😂
Само луд човек може да си купи кола с V8
Не ми светка резервата... Всеки си скача според възможностите...
Samo deto ne e cupe 😅
Следващият път LS600H
Още като излезна тази кола ми се виждаше грозна отпред и все още я намирам за такава.
Като автомобил изглежда да е страхотна.
Чудно като не и падат задните седалки колко литра и е багажника и къде се намира по този показател спрямо конкурентите, това не стана ясно от видеото..
Лексуса е с 520л, спрямо 530-540 при немските. Като цяло си е достатъчно голям.
@@Deyan-Nikolov Благодаря.
Както винаги когато се говори за японски автомобил: Той е без проблемен, обявен е за един от най здравите. 5мин. по късно: Трябва да внимавате за това и е скъпо. Трябва да внимавате за онова и е скъпо. Трябва да внимате за другото, че и то е скъпо"... Без коментар за безпроблембите японски коли. Не казвам, че са лоши, има и добри. Ама безпроблемна кола в 21ви век няма такава марка.
Специално за Лексъс не съм хич съгласен, че му е евтина поддръжката. Първо, частите хич не са евтини. Второ, нямат алтернативи, много често се чакат доставки от майната си. За САЩ може и да са по-безпроблемни и евтини за поддръжка, но за Европа не съм съвсем съгласен.
@@SWENWAR че аз да не би да казах обратното? Просто цитирам Филип, и ми птави впечатление, че всеки път повтаря едно и също.
@@rosen7923 аз не ти опонирам, коментарът ми беше по-скоро потвърждение на написаното от теб.
@@SWENWAR на откриващите олимпиядата да не би частите да са по издръжливи или по ефтини що ли
Точно в тази марка думата безпроблемна я има 😛
Bricka tryabva ti lexusce 15:10 kat se kacvash v kolata mnogo qko sedi do teb
g
Японско аки 😂
Тези японци една красива кола нямат мега са зле със замазанити си дизайни ужас пък отвътре не ми се приказва.
Ти колко такива коли си карал и притежаваш бре серсем
Абе Бако ,ти за всички казваш че са безпроблемни, а дали е така кой ще каже
Безпроблемна е... Поне за тия 30 000км, които аз я карам. Само обслужване и гуми и караш.
@@Deyan-Nikolov
E 30 000kм са нищо поне 100-150 и тогава Аз на мойта и направих 80-хил и ми протече амортисьор и се ядосвам вие за 30-хил сте доволни😂
2019г 80000лв 😂😂😂😂 е са.
А знаете ли за каква кола става дума изобщо?😅😅😅😅😅
vtori
ДАЙ НЕМСКИ КОЛИ КАЧЕСТВЕНИ :ТИЯ СА ЗА ИНДИА
Пише се Индия!
Ами такива няма.....😅😅😅😅. Поздрави от един супер "недоволен" от Лексус (мен). Е, ма нямам намерение да го сменя за "качествените" немски коли
@@georgigergov6859 и аз!
Като видя нещо подобно и директно пропускам епизода... Спряхте да правите ревюта на истински коли, жалко!
друго си е ревю на москвич 12ка дефорсаж
E 6tom taq ne e istinska....smEtai
@@9999supermen ka4i se v nekoe AMG 2000 godina I pak smetai ;):);)
@@Elvvvisабе пич, ти въобще запознат ли си с изкуство😂тва не е некой москвич (бмв) умрело дет на 100к че ти хвърли мотор😊
Аз като видя подобен коментар и ми е ясно, че имаш 13 лева в десния джоб и т'ва е...