У хорватов есть такая очень популярная лодка SAS Vektor Adria 1001 и 1002 (с одним (около 180 л.с.) и с двумя (125х2 л.с.) стационарными дизелями Янмар соответственно). Я дважды по полмесяца с семьей ходил на такой по Адриатике. Длина 10,6 метра, 3 двуспальных каюты с гардеробными шкафами, два санузла с душем, в кокпите еще одно двуспальное место трансформируемое из обеденного стола и диванов. Камбуз с двукофорочной плитой, мойками и вертикальным огромным холодильником. Огромная кормовая зона с диванами и еще одним большим столом. Тент позволяет задраить ее наглухо. Большая платформа для купания. Наверху на крыше кабины чартерный тузик приличных размеров, тарга с навигациоными огнями и антенами, солнечные панели. На носу огромный лежак. Электро лебедка и якорь. Подрулька. В общем все по уму. Очень удобная лодка. Так вот у таких лодок, тех на которых я ходил и тех, которые изучал при выборе чартера стоят разные баки для воды и топлива. Я ходил на лодке у которой два бака по 600 литров (топливо и вода). Минимальное что встречал - это два бака по 300 литров (не понимаю откуда она такая взялась). Чаще встречаются 500+ топливо и 400 вода. Да, на V41 движки гораздо мощнее и прожорливей, им нужен боле запас топлива, но елки-палки, 190 литров воды на борту где могут находится до 8 человек? Серьезно?! Эту лодку вряд ли потащат дальше Черного моря, т.е. дальние морские круизы ей вероятнее всего не светят, зачем ей столько топлива? А если предполагается, что она должна ходить без заправки неделю с лишним, тогда что за чепуха с водой? Обычно у полурежимных лодок (полуглисс) делают соотношение топливо/вода - 60/40, а у особо яростных глиссеров 65/35 - 70/30. У V41 - 83/17... Это непонятно.
Здравствуйте, да, объем бака для воды в данном катере маленький. В настоящий момент конструкторы работают над возможностью его увеличения. Что касается мореходности и запаса хода, то мы рекомендуем вам ознакомиться со статьей про перегон данного катера из Казани в Сочи по маршруту: Казань - Самара- Саратов- Волгоград- Ростов-на-Дону- Азов- Большой Утриш - Сочи. Там подробно описано, сколько топлива израсходовал катер. Уверены, вам будет интересно. Вот ссылка: www.mby.ru/ru/traveling/show/id/1206
@@velvette-marine Относительно запаса хода, как и в отношении мореходности, у меня никаких сомнений и вопросов не было. Прочел отличное повествование, спасибо за ссылку на него. В конце отметил вывод автора: "Стоит подумать, куда поставить дополнительный танк пресной воды: для непродолжительного путешествия по реке 190 л. - не проблема, а для такого перехода, как наш, маловато...".
яхта с очень интересными и немного спорными решениями, по крайней мере на мой взгляд. С одной стороны, яхта как я понял, позиционируется больше как семейная чем как спорт круизер, об этом просто благим матом оррут опции которые можно включить, но в базовой комплектации, яхта похожа на этакий рыбацкий катер. Опциональная электроплита, тоже странное решение, лучше оставить электро и как опцию газ, для дальнобойщиков. Каюта под кокпитом, тоже довольно любопытнок решение, с одной стороны, это классика компоновки парусных яхт, с другой, очень низкие потолки, для людей моего роста особенно и я говорю не о том что в каюте будет проводиться много времени, а о том, что придется иной раз и головой удариться. Отлично понимаю что глупо сравнивать с той-же верфью бениту, всётаки у неё история гораздо длиннее вашей и опыта я так понял больше, да и что греха таить, цена тоже. Но, не с азимутом или принцесс -же сравнивать, у которых цены вообще безбожно уходят дальше. Так-же, при озвученной пассажировместимости в 12 голов, довольно спорное решение в малом баке воды, в 310 литров, а так-же отсутствии опционального расширения, следовательно часть полезного пространства придется забивать водой, если речь идет о использовании не на реке, где довольно часто можно пристать к обжитой территории. Не спорю, на том-же черном море, можно так-же смотаться до города, но давайте согласимся, по пути следования в годод зайти, не то-же самое что откланяться от маршрута. Бак черных вод опциональный, решение добротное. Так-же в опциях не заметил лебедку для динги, прошу прощения, моторной лодки, которая бы пригодилась. Многое можно сказать о этом катере, как хвалебного, так и откровенно матерного, но как идея, катер хорош, не до конца продуман, но хорош. Буду надеяться что будет следующая версия, в которой многие косяки исправят и тогда её можно будет смело покупать=). (косяки выискивайте сами=), не хотите сами, приглашайте на работу яхтсменов матёрых, ткнут носом=)). p/s интеллигент на мой взгляд у вас вышел более удачным. v33, всётаки ярко выраженный катер, с претензией на круизер, а не семейная яхта, по недоразумению обозванная спорт круизером. Но к слову, дизайн интерьера и экстерьера в v33 более грамотен и рационален+ очень неплохо вписываются мягкие стены и потолок в маленькой кормовой каюте. p.p/s всё-таки пособетовал бы взять пример с иностранных верфей, в плане постройки подобных кабинных катеров. Взять ту-же бениту гранд туризмо 40, штатно, стоит всё что добавляется в вашу опционально. Но давайте взглянем трезво. С растаможкой, без скидок, прямо с верфи можно купить бениту ГТ, чуть дороже 20 000 000 рублей, с штатным оснащением, которое к слову включает в себя спарку вольвовских дизелей на 300 лошадей, которые у вас, опция. Из-за организации внутреннего пространства, присутствует просто огромный салон с камбузом, просто огромную мастер каюту и каюту для двух гостей, в которой к слову так-же есть много места для личный вещей, включая рундуки под кроватями. Знаете, лично моё мнение, еслиб вы производили яхты такого-же уровня, пусть и дороже, при чем я говорю не о тех оснащении, хотя и оно не последний фактор выбора яхты для отдыха на реке, то к вам-бы с заказом пришло очень много людей, всё-таки у нас каждый тайно мечтает о том, чтоб бенетти, ролс ройс и многие другие производители элитных средств передвижения, утёрлись не только на словах. (хорошо хоть не стали снимать проплаченый ролик а ля калининградская верфь, в котором восхвалялись катера, на которых бы побрезговали выходить на воду бомжи и обозвали их люксом=), а то это было бы уже черезчур. У вас всётаки есть довольно перспективные модели, которые не отстают от западных.)
В цело рад, что у нас строят катера... Искренне удачи желаю... Но... Водоизмещение, линейка двигателей, запас топлива (как следствие - запас хода)? Про глиссирование скорее всего не стоит и думать (движки скорее всего не "хави дути"), а в водоизмещающем режиме обводы ни в дугу. Дублировать Никиту Мазова не буду. Покупателей услышьте, экспертов маломерщиков пригласите...
Здравствуйте, по поводу характеристик катера Velvette 41 Evolution можем сказать следующее: катер очень хорошо выходит на режим глиссирования. Двигатели, как правило, устанавливают Volvo Penta по 300 л.с. Летом 2019 года был осуществлен перегон катера с двумя дизельными двигателями Volvo Penta по 300 л.с. по маршруту Казань - Сочи. Судно дошло до порта назначения за 8 суток, пройдя 2627 км. Рекомендуем вам прочитать электронную версию статьи о перегоне по ссылке: www.mby.ru/ru/traveling/show/id/1206 Катер показал себя, как отличный мореход с большим запасом хода. Судно без дозаправки проходило более 600 км. Маршрут похода: Казань - Самара - Саратов - Волгоград - Ростов-на-Дону - Азов - Утриш - Сочи.
Один гальюн для такого катера, спальных 6,общ 12,надо жертвовать размерами камбуза и переносить шкап в вип каюте,а что помешало сделать сдвижную дверь в мастер каюту?,чтобы она не билась о столик,объём пресной воды не указан...а так очень красив каналья !!!
Мы учитываем все пожелания наших клиентов. Над улучшением продукции неустанно работает инженерно-конструкторский отдел. Будем рады, если вы сможете посетить наше предприятие по адресу: г. Казань, Набережные Моркваши, ул. Двориков проезд д. 5
Здравствуйте, заказать крепление для надувной лодки, как в этом обзоре вы можете через наш сайт velvette-marine.com, заполнив форму "Заказать звонок". Менеджер перезвонит вам и проконсультирует по поводу заказа.
После Я, говори лучший! И держи марку. На внешнем рынке не только ноу-хау. Там борьба за цены. А качество вообще в рекламе не нуждается. По тому и дорогое!
Hello everyone, I'm from Vietnam, we own 01 Velvette V41 Evolution, we have a problem of not being able to start the Volvo engine model D4 - 300 x 02 units. Please help us ducumens and drawing controler, control wire, hydraulic system, propeller control system. Thank you very much * Всем привет, я из Вьетнама, владеем 01 Velvette V41 Evolution, есть проблема не заводиться двигатель Volvo модели D4 - 300 х 02 шт. Пожалуйста, помогите нам с контроллером чертежей, проводом управления, гидравлической системой, системой управления пропеллером. Большое спасибо
Andrei nSK.чучело ты безмозглое,русские катера и называются по русски.А на этом английские надписи.В казани давно уже ничего не делают,татары ни на что не способны,ДИКАРИ С
Эргономика яхты продумана для взрослого человека. Владельцы Velvette 41 взрослые люди и никто еще не жаловался на то, что не помещается. Вы можете посмотреть один из готовых клиентских катеров. Заполните форму "заказать звонок" на сайте velvette-marine.com и наш менеджер свяжется с вами.
Молодцы, выглядит отлично 👍🏻
Кто познал кайф катера тот знает это лучшее что есть
У хорватов есть такая очень популярная лодка SAS Vektor Adria 1001 и 1002 (с одним (около 180 л.с.) и с двумя (125х2 л.с.) стационарными дизелями Янмар соответственно).
Я дважды по полмесяца с семьей ходил на такой по Адриатике.
Длина 10,6 метра, 3 двуспальных каюты с гардеробными шкафами, два санузла с душем, в кокпите еще одно двуспальное место трансформируемое из обеденного стола и диванов. Камбуз с двукофорочной плитой, мойками и вертикальным огромным холодильником.
Огромная кормовая зона с диванами и еще одним большим столом. Тент позволяет задраить ее наглухо.
Большая платформа для купания. Наверху на крыше кабины чартерный тузик приличных размеров, тарга с навигациоными огнями и антенами, солнечные панели.
На носу огромный лежак. Электро лебедка и якорь. Подрулька. В общем все по уму. Очень удобная лодка.
Так вот у таких лодок, тех на которых я ходил и тех, которые изучал при выборе чартера стоят разные баки для воды и топлива.
Я ходил на лодке у которой два бака по 600 литров (топливо и вода). Минимальное что встречал - это два бака по 300 литров (не понимаю откуда она такая взялась). Чаще встречаются 500+ топливо и 400 вода.
Да, на V41 движки гораздо мощнее и прожорливей, им нужен боле запас топлива, но елки-палки, 190 литров воды на борту где могут находится до 8 человек? Серьезно?!
Эту лодку вряд ли потащат дальше Черного моря, т.е. дальние морские круизы ей вероятнее всего не светят, зачем ей столько топлива? А если предполагается, что она должна ходить без заправки неделю с лишним, тогда что за чепуха с водой? Обычно у полурежимных лодок (полуглисс) делают соотношение топливо/вода - 60/40, а у особо яростных глиссеров 65/35 - 70/30. У V41 - 83/17... Это непонятно.
Здравствуйте, да, объем бака для воды в данном катере маленький. В настоящий момент конструкторы работают над возможностью его увеличения. Что касается мореходности и запаса хода, то мы рекомендуем вам ознакомиться со статьей про перегон данного катера из Казани в Сочи по маршруту: Казань - Самара- Саратов- Волгоград- Ростов-на-Дону- Азов- Большой Утриш - Сочи. Там подробно описано, сколько топлива израсходовал катер. Уверены, вам будет интересно. Вот ссылка: www.mby.ru/ru/traveling/show/id/1206
@@velvette-marine Относительно запаса хода, как и в отношении мореходности, у меня никаких сомнений и вопросов не было.
Прочел отличное повествование, спасибо за ссылку на него.
В конце отметил вывод автора:
"Стоит подумать, куда поставить дополнительный танк пресной воды: для непродолжительного путешествия по реке 190 л. - не проблема, а для такого перехода, как наш, маловато...".
яхта с очень интересными и немного спорными решениями, по крайней мере на мой взгляд. С одной стороны, яхта как я понял, позиционируется больше как семейная чем как спорт круизер, об этом просто благим матом оррут опции которые можно включить, но в базовой комплектации, яхта похожа на этакий рыбацкий катер. Опциональная электроплита, тоже странное решение, лучше оставить электро и как опцию газ, для дальнобойщиков. Каюта под кокпитом, тоже довольно любопытнок решение, с одной стороны, это классика компоновки парусных яхт, с другой, очень низкие потолки, для людей моего роста особенно и я говорю не о том что в каюте будет проводиться много времени, а о том, что придется иной раз и головой удариться. Отлично понимаю что глупо сравнивать с той-же верфью бениту, всётаки у неё история гораздо длиннее вашей и опыта я так понял больше, да и что греха таить, цена тоже. Но, не с азимутом или принцесс -же сравнивать, у которых цены вообще безбожно уходят дальше. Так-же, при озвученной пассажировместимости в 12 голов, довольно спорное решение в малом баке воды, в 310 литров, а так-же отсутствии опционального расширения, следовательно часть полезного пространства придется забивать водой, если речь идет о использовании не на реке, где довольно часто можно пристать к обжитой территории. Не спорю, на том-же черном море, можно так-же смотаться до города, но давайте согласимся, по пути следования в годод зайти, не то-же самое что откланяться от маршрута. Бак черных вод опциональный, решение добротное. Так-же в опциях не заметил лебедку для динги, прошу прощения, моторной лодки, которая бы пригодилась. Многое можно сказать о этом катере, как хвалебного, так и откровенно матерного, но как идея, катер хорош, не до конца продуман, но хорош. Буду надеяться что будет следующая версия, в которой многие косяки исправят и тогда её можно будет смело покупать=). (косяки выискивайте сами=), не хотите сами, приглашайте на работу яхтсменов матёрых, ткнут носом=)).
p/s интеллигент на мой взгляд у вас вышел более удачным. v33, всётаки ярко выраженный катер, с претензией на круизер, а не семейная яхта, по недоразумению обозванная спорт круизером. Но к слову, дизайн интерьера и экстерьера в v33 более грамотен и рационален+ очень неплохо вписываются мягкие стены и потолок в маленькой кормовой каюте.
p.p/s
всё-таки пособетовал бы взять пример с иностранных верфей, в плане постройки подобных кабинных катеров. Взять ту-же бениту гранд туризмо 40, штатно, стоит всё что добавляется в вашу опционально. Но давайте взглянем трезво. С растаможкой, без скидок, прямо с верфи можно купить бениту ГТ, чуть дороже 20 000 000 рублей, с штатным оснащением, которое к слову включает в себя спарку вольвовских дизелей на 300 лошадей, которые у вас, опция. Из-за организации внутреннего пространства, присутствует просто огромный салон с камбузом, просто огромную мастер каюту и каюту для двух гостей, в которой к слову так-же есть много места для личный вещей, включая рундуки под кроватями. Знаете, лично моё мнение, еслиб вы производили яхты такого-же уровня, пусть и дороже, при чем я говорю не о тех оснащении, хотя и оно не последний фактор выбора яхты для отдыха на реке, то к вам-бы с заказом пришло очень много людей, всё-таки у нас каждый тайно мечтает о том, чтоб бенетти, ролс ройс и многие другие производители элитных средств передвижения, утёрлись не только на словах. (хорошо хоть не стали снимать проплаченый ролик а ля калининградская верфь, в котором восхвалялись катера, на которых бы побрезговали выходить на воду бомжи и обозвали их люксом=), а то это было бы уже черезчур. У вас всётаки есть довольно перспективные модели, которые не отстают от западных.)
Спасибо за подробный отзыв, Никита. Хотите приехать к нам на завод?
Не плохо было бы, но времени к сожалению на данный момент нет. Разве что к концу лета.
крутая
В цело рад, что у нас строят катера... Искренне удачи желаю... Но... Водоизмещение, линейка двигателей, запас топлива (как следствие - запас хода)? Про глиссирование скорее всего не стоит и думать (движки скорее всего не "хави дути"), а в водоизмещающем режиме обводы ни в дугу. Дублировать Никиту Мазова не буду. Покупателей услышьте, экспертов маломерщиков пригласите...
Здравствуйте, по поводу характеристик катера Velvette 41 Evolution можем сказать следующее: катер очень хорошо выходит на режим глиссирования. Двигатели, как правило, устанавливают Volvo Penta по 300 л.с. Летом 2019 года был осуществлен перегон катера с двумя дизельными двигателями Volvo Penta по 300 л.с. по маршруту Казань - Сочи. Судно дошло до порта назначения за 8 суток, пройдя 2627 км. Рекомендуем вам прочитать электронную версию статьи о перегоне по ссылке: www.mby.ru/ru/traveling/show/id/1206 Катер показал себя, как отличный мореход с большим запасом хода. Судно без дозаправки проходило более 600 км. Маршрут похода: Казань - Самара - Саратов - Волгоград - Ростов-на-Дону - Азов - Утриш - Сочи.
супер. огонь.
Григорий, спасибо за обратную связь!
А что установлено из доп опций?
А тендер зачем на таком маленьком катере?
👍
Один гальюн для такого катера, спальных 6,общ 12,надо жертвовать размерами камбуза и переносить шкап в вип каюте,а что помешало сделать сдвижную дверь в мастер каюту?,чтобы она не билась о столик,объём пресной воды не указан...а так очень красив каналья !!!
Мы учитываем все пожелания наших клиентов. Над улучшением продукции неустанно работает инженерно-конструкторский отдел. Будем рады, если вы сможете посетить наше предприятие по адресу: г. Казань, Набережные Моркваши, ул. Двориков проезд д. 5
😢
обзор )) "смари какая збс"))
Добрый день. Подскажите пожалуйста на видео на корме стоит лодка с мотором. Вопрос что за крепление под ней. Как оно работает. И можно ли купить?
Здравствуйте, заказать крепление для надувной лодки, как в этом обзоре вы можете через наш сайт velvette-marine.com, заполнив форму "Заказать звонок". Менеджер перезвонит вам и проконсультирует по поводу заказа.
почему в обзор не пишут расход топлива?
выше написали--до 600 км запас хода на 300-х
После Я, говори лучший!
И держи марку.
На внешнем рынке не только ноу-хау.
Там борьба за цены.
А качество вообще в рекламе не нуждается.
По тому и дорогое!
Я сначала не поверил что в РФ делают😂 думал перекупы) ждем версию с флайбриджем
на 41 дизиль стоит или как?
Здравствуйте!
На катер Velvette 41 Evolution можно установить как бензиновый, так и дизельный двигатель.
Hello everyone, I'm from Vietnam, we own 01 Velvette V41 Evolution, we have a problem of not being able to start the Volvo engine model D4 - 300 x 02 units. Please help us ducumens and drawing controler, control wire, hydraulic system, propeller control system. Thank you very much
* Всем привет, я из Вьетнама, владеем 01 Velvette V41 Evolution, есть проблема не заводиться двигатель Volvo модели D4 - 300 х 02 шт. Пожалуйста, помогите нам с контроллером чертежей, проводом управления, гидравлической системой, системой управления пропеллером. Большое спасибо
Руки по отбивать режиссеру за такую компоновку и стиль съемки, все мельком быстро, как-будто рекламу на дорогом ТВ отснял где каждая секунда дорога.
Спасибо, примем во внимание ваше мнение при съемке следующего ролика.
Не только руки но и по тупой башке бы веслом...
классный катерок.не то что наши делают в эрэфии.А цена одинаковая
дурилка , это русский катер, в Казани сделанный))
Andrei nSK.чучело ты безмозглое,русские катера и называются по русски.А на этом английские надписи.В казани давно уже ничего не делают,татары ни на что не способны,ДИКАРИ С
яхта для "Хоббитов" ??? Как нормальный мужик туда пройдет?
Эргономика яхты продумана для взрослого человека. Владельцы Velvette 41 взрослые люди и никто еще не жаловался на то, что не помещается. Вы можете посмотреть один из готовых клиентских катеров. Заполните форму "заказать звонок" на сайте velvette-marine.com и наш менеджер свяжется с вами.
Планировка бестолковая...