Дизайн лодки создавали в г.Йошкар-ола . Автор дизайна Евдокимов Евгений Валерьевич. Там же в Йошкар -Оле, сейчас строится еще один V-27 в комплектации эксклюзив!
Андрей, смотрю этот обзор спустя год, наткнулся на Ваш канал только пару недель назад. Все круто и интересно, много Ваших обзоров уже посмотрел, но везде большая проблема с записью звука. Видимо петличек нет и выходит, что если делать тихо, то Вас слышно-собеседника не слышно, и наоборот - поставишь громче и Ваши реплики, чуть ли не роняют меня со стула. Этот момент постоянно мешает смотреть и раздражает, при том что сам контент отличный! Т.к. у Вас бывает по несколько собеседников, было бы хорошо иметь 2-3 радио петлички С Уважением, Марат из Казани.
Лодка космос, конечно, жаль без теста на воде. Это же Веточка? Тоже бывал там с лодкой. Классное место для водномоторников, я думаю заслуживает обзора отдельного.
Ну прям по мативам ламборджини авентабоат 🤣 был у меня как то вельвет, давным давно по случаю достался, качество по сравнению с иномарками как москвич и тойота, такие у меня воспоминания о нем сохранились... концепция конечно на любителя, но видно человек кайфует 👍🏻 7 футов ему !!!
Добрый день ,Андрей! С удовольствием смотрю Ваши зарисовки Вырос на Волге,и мир реки всегда был рядом Тем интереснее Ваши рассказы о тех вещах ,которые привлекают,хотя и не пересекаются с моей повседневной жизнью Спасибо!
Вопиющее убожество. Сам владелец Вельветта со стационаром Вольво Пента. Когда вам говорят, что проблем нет - вас обманывают. Дешевеет это убожество на 50% в день выезда из салона, на вторичке не продаётся от слова совсем. Из 27 футов метр семьдесят ушёл на машинное отделение и ещё шестьдесят см на купальную платформу - ну и где обитаемость восьми метровой лодки? 0,5 л топлива на 1 км пути - вас опять обманывают. В круизном режиме 3000-3300 об/мин будете идти 40 км/ч и жечь сто на сто или побольше, но не на много. 500 л бак Вельветт так просто не поставит. Ну и последнее: всё это счастье за 7 лямов. Можно мозгом ёб...ся!!! Ну и конечно спасибо за обзор. Не ёрничаю, рад что есть повод для коммента. А то канал Вельветта меня забанит наверное скоро.
Алексей, вы так ругаете лодку являясь её владельцем? Как вам с этим живется? Лодку либо любишь, либо продаёшь. А вы владелец. Есть у меня друг , так вот он мне как то сказал - я не люблю красивых женщин) Хорошо хоть не при жене говорил....
@@PeopleBoats Повторюсь: продать не возможно. Поставил в два раза дешевле аналогичного предложения по году на Авито. Четыре звонка. Ни одного просмотра. В 2018 году объявил на тубе, что отдам в хороштие руки по стоимости прицепа. Один, нет, ОДИН звонок. Я не жалуюсь, лодкой занимался и путешествовал с удовольствием, НО... Я с девяти лет допущен к управлению маломерными судами, сперва порулить пускали, потом полный комплекс мер подготовке лодки и рулёжка туда и обратно родни и друзей за клюквой, после 14 чинил папе и дяде моторы. Я к тому, что не по наслышке. Так вот, до Вельветта, винта не поцарапал, движок стационарный несанкционированно на деревящке отказал один раз. Вельветт показал мне "всё своё устройство": отказ дифферентовки ноги (замена цилиндров по гарантии), разморозил блок (косяк мой: хранил в тёплом гараже, отключился на три дня свет, дом топил, что бы горшки не разморозить, про лодку не вспомнил), блок везли полтора года (не мой косяк), в 19 году в Новоладожском канале поймал топляк, две, нет ДВЕ лодки впереди прошли, хоп что, я в кильватере ловлю топляк так, что минус две лопасти из семи и на антикавитационной площадке кусок металла выколот и под цинковым анодом трещина. Не вспоминаю уже такие мелочи как разгильдяйство диллера. Когда покупал лодку, сразу заказал картплоттер, установили, привёз на Вуоксу, спустил. Отошёл, прогрел, даю газу - мотор уходит в холостой ход, Вольвоские спецы ко мне несколько раз ездили, лодку в сервис возили, оказалось мозги демо версиеей прошиты. Это как Вам? Перепрошили, привезли, спустили, проверили - всё хорошо. Через два дня заметил лодка тонет. Оказалось проводку на датчик эхолота не загерметили качественно. Только пож, услышьте меня правильно, я не жалуюсь. С дочкой занимались лодкой много и с удовольствием. После замены блока главный шкив токарить пришлось, вместе мерили, точили. Бак на 300 литровый меняли, доставали родной, обмеряли, рисовали, заказывали, ставили. Сидушки на деревянные меняли, вместо "морского винила", щиты для сидушек вместе с дочей клеили. К семейному единению лодка подталкивает, но и только... Извините, что многословно. Если детали интересны, на моём канале все истории про Вельветт есть...
@@Alex_Shishov Здравствуйте! Интересуюсь каютными лодками, длиной около 6 метров. Пересмотрел много различных вариантов - как отечественных (Вельветы теже, Новая Ладога, Grizzly 580 Cruiser показался интересным), так и зарубежных б/у - здесь показался классным Regal 1950 LSC. Хочется, чтобы каюта была достаточно вместительной (чтобы при росте - 1м 70см - можно было спать во весь рост), при этом хочется, чтобы лодка была достаточно бодрой по скорости и разгону, хорошо управляемой и вместе с тем комфортной на волнах (на сколько это возможно). Ещё есть пожелание - возможно, неправильное - чтобы дно было металлическое, из морского алюминия, а из пластика - только верх. Мне кажется, что так будет надёжнее - при наскоке на препятствие металл погнётся, а пластик, вероятно, расколется - но тут это лишь моё предположение и оно может быть неверно. Судя по вашим комментариям, вы выглядите как знающий человек в лодках. Хочу попросить совет, на какие лодки стоит обратить больше внимание, учитывая мои пожелания к лодке, описанные выше?
@@OlegSobachnik Добрый день. На спеца не тяну, да и не претендую. В лучшем случае есть некоторый опыт эксплуатации четырёх глиссирующих лодок: Казанка, Прогресс, Вельбот 45 и Вельветт 22. Казанка первая, даже без булей с Вихрём 25 на румпеле - просто огонь, Прогресс 2 с расширенным транцем под два Нептуна 23 начал течь по клёпкам от возраста, Вельбот 45 с Сузукой 40 до сих пор на Онеге стоит. Для своих целей лодка просто супер. Когда покупал Вельветт 22, выбирал между Сильвером 745 (наверное 745, могу соврать, давно было) каютный, алюминиевый корпус, пластиковый кокпит, жёсткий верх, даже прокачной горшок. Засматривался на комплектацию с дизельным стационаром и колонкой. Если бы купил тогда именно его, скорее всего это был бы единственный катер до конца моих дней. А может и нет. Но тогда мне попался на глаза Вельветт 22. Ну и что, что тент, ну и что, что пластик, ну и что, что стационар бензиновый, ведь стационар же и с колонкой. За то цена почти в три раза меньше. Итог: пластиковый корпус оказался «не бедой», бедой оказался бензиновый стационар - расход «как не в себя», бедой оказалась килеватость на транце 22 градуса. Считается конечно, что глубокое V комфортнее на волне и лучше управляется. Но вот беда, оно (глубокое V) для выхода на глисс требует мотора двухкратной мощности, против килеватости 11 - 15 градусов. А на волне в глиссирующем режиме из находящихся на борту лодки (с любой килеватостью на транце) всё равно всё г… выбьет. Если бы сейчас выбирал глиссирующую каютную лодку до 6 метров, то: хард топ, килеватость на транце не больше 15 градусов, подвесной мотор. Хардтоп - климат в Ленинградской области так себе, мягко говоря, дождь может три раза в день пройти, Килеватость - писал выше. ПЛМ - экономит место в кокпите. Когда Вельветт покупал, ребёнок был совсем мелки и места должно было хватать. Пока семью к дальним путешествиям готовил, доча выросла и появилась собачка, Восточно-Европейская овчарка. И всё место кончилось. Всё выше сказанное - это только моё мнение. Всё, что мне кажется достоинствами, другими участниками «водномоторизма» может быть расценено как недостатки и наоборот. А вообще - пришел к концепции «медленного движения» по воде. От приятеля узнал о существовании лодки Макгрегор 26. Это без малого 8 метровый парусный швертбот, с водяным балластом на 500 литров для остойчивости под парусом, и всё это в транспортном габарите (по ширине). Макгрегора не нашёл, нашёл Один 820, всё то же самое, только немного больше. Длина 8,2 метра, ширина 2,5 метра (у Мака 2,36), балласта 800 литров. Сейчас эту лодку Поляки делают под именем Имексус. При этом и Макгрегор и Один имеют возможности движения в глиссирующем режиме, транцы у Мака под 60 сил, у Одина под 90. При этом в водоизмещающем положении 12 - 15 км/ч, волну не тянет, топливо не тратит. Рулится на малом ходу, в отличии от глиссирующего корпуса (естественно то же на малом ходу) просто божественно. Если «ноль» поймал и участок прямой, можно по 5 минут вперёд не смотреть. Пописать сходить или там чайник поставить - легко. Доча выросла, рулит и обстановку речную читает. Если вахтой рулить, можно вполне приличные дневные переходы делать. Блин, как многословно! Извини! Если дочитал, спасибо. Вот что годы с людьми делают. Начинает казаться, что тебе есть что сказать...
Дизайн лодки создавали в г.Йошкар-ола . Автор дизайна Евдокимов Евгений Валерьевич. Там же в Йошкар -Оле, сейчас строится еще один V-27 в комплектации эксклюзив!
Хозяин лодки молодец! Приятный, скромный человек! Без понтов.
Мужик норм, без понтов лишних, скромняга ))
Лодка просто красотка. Андрей спасибо за обзор. Вы молодец. Давно искал такой канал. Обычно скучный рассказ дилетанта. А Вы профи.
Спасибо!
Мог бы и прокатиться.
Владелец на Аршавина похож😁
Оооо веточкаааа!!!! Наши просторы
Приятный парень, красивая лодка. Жаль, не прохватили на ней =)
Летом прохватим
@@PeopleBoats теперь я спокоен. :)
Какой разговорчивый парень.
Приветствую Андрей. Красивый катер.Жаль что не было обзора как он плавает со стороны сьемка да и тест лодки. Спасибо за видео обзор. Удачи в делах
Привет Роман! Спасибо, быть может ещё удастся сделать тест на воде.
Андрей Казанский было бы здорово посмотреть)
Плавает 😬 то что плавает вы можете удивить без катера )
Такая только у меня и у Майкла Джексона ☺
Красиво! Непрактично ни разу, но это как мечта о феррари, главное чтобы была))
Хорошее резюме)
Супер катер 🚤
Они с ямахой работают, и разработка этого катера наша
А почему штурвал слева?)
Классика спортивных лодок
Андрей, смотрю этот обзор спустя год, наткнулся на Ваш канал только пару недель назад. Все круто и интересно, много Ваших обзоров уже посмотрел, но везде большая проблема с записью звука. Видимо петличек нет и выходит, что если делать тихо, то Вас слышно-собеседника не слышно, и наоборот - поставишь громче и Ваши реплики, чуть ли не роняют меня со стула. Этот момент постоянно мешает смотреть и раздражает, при том что сам контент отличный! Т.к. у Вас бывает по несколько собеседников, было бы хорошо иметь 2-3 радио петлички
С Уважением, Марат из Казани.
Бывает эпизодически такая проблема. Работаю над этим. Спасибо что смотрите. Привет родному городу)
Лодка космос, конечно, жаль без теста на воде. Это же Веточка? Тоже бывал там с лодкой. Классное место для водномоторников, я думаю заслуживает обзора отдельного.
Веточка! в процессе)
а на ходу...?!?
В планах
Ну прям по мативам ламборджини авентабоат 🤣 был у меня как то вельвет, давным давно по случаю достался, качество по сравнению с иномарками как москвич и тойота, такие у меня воспоминания о нем сохранились... концепция конечно на любителя, но видно человек кайфует 👍🏻 7 футов ему !!!
Добрый день ,Андрей!
С удовольствием смотрю Ваши зарисовки
Вырос на Волге,и мир реки всегда был рядом
Тем интереснее Ваши рассказы о тех вещах ,которые привлекают,хотя и не пересекаются с моей повседневной жизнью
Спасибо!
Спасибо Сергей, в следующих выпусках сделаю обзор этой локации- отличное место, доложу я вам)
Вопиющее убожество. Сам владелец Вельветта со стационаром Вольво Пента. Когда вам говорят, что проблем нет - вас обманывают. Дешевеет это убожество на 50% в день выезда из салона, на вторичке не продаётся от слова совсем. Из 27 футов метр семьдесят ушёл на машинное отделение и ещё шестьдесят см на купальную платформу - ну и где обитаемость восьми метровой лодки? 0,5 л топлива на 1 км пути - вас опять обманывают. В круизном режиме 3000-3300 об/мин будете идти 40 км/ч и жечь сто на сто или побольше, но не на много. 500 л бак Вельветт так просто не поставит. Ну и последнее: всё это счастье за 7 лямов. Можно мозгом ёб...ся!!! Ну и конечно спасибо за обзор. Не ёрничаю, рад что есть повод для коммента. А то канал Вельветта меня забанит наверное скоро.
Алексей, вы так ругаете лодку являясь её владельцем? Как вам с этим живется? Лодку либо любишь, либо продаёшь.
А вы владелец. Есть у меня друг , так вот он мне как то сказал - я не люблю красивых женщин) Хорошо хоть не при жене говорил....
@@PeopleBoats Повторюсь: продать не возможно. Поставил в два раза дешевле аналогичного предложения по году на Авито. Четыре звонка. Ни одного просмотра. В 2018 году объявил на тубе, что отдам в хороштие руки по стоимости прицепа. Один, нет, ОДИН звонок. Я не жалуюсь, лодкой занимался и путешествовал с удовольствием, НО... Я с девяти лет допущен к управлению маломерными судами, сперва порулить пускали, потом полный комплекс мер подготовке лодки и рулёжка туда и обратно родни и друзей за клюквой, после 14 чинил папе и дяде моторы. Я к тому, что не по наслышке. Так вот, до Вельветта, винта не поцарапал, движок стационарный несанкционированно на деревящке отказал один раз. Вельветт показал мне "всё своё устройство": отказ дифферентовки ноги (замена цилиндров по гарантии), разморозил блок (косяк мой: хранил в тёплом гараже, отключился на три дня свет, дом топил, что бы горшки не разморозить, про лодку не вспомнил), блок везли полтора года (не мой косяк), в 19 году в Новоладожском канале поймал топляк, две, нет ДВЕ лодки впереди прошли, хоп что, я в кильватере ловлю топляк так, что минус две лопасти из семи и на антикавитационной площадке кусок металла выколот и под цинковым анодом трещина. Не вспоминаю уже такие мелочи как разгильдяйство диллера. Когда покупал лодку, сразу заказал картплоттер, установили, привёз на Вуоксу, спустил. Отошёл, прогрел, даю газу - мотор уходит в холостой ход, Вольвоские спецы ко мне несколько раз ездили, лодку в сервис возили, оказалось мозги демо версиеей прошиты. Это как Вам? Перепрошили, привезли, спустили, проверили - всё хорошо. Через два дня заметил лодка тонет. Оказалось проводку на датчик эхолота не загерметили качественно. Только пож, услышьте меня правильно, я не жалуюсь. С дочкой занимались лодкой много и с удовольствием. После замены блока главный шкив токарить пришлось, вместе мерили, точили. Бак на 300 литровый меняли, доставали родной, обмеряли, рисовали, заказывали, ставили. Сидушки на деревянные меняли, вместо "морского винила", щиты для сидушек вместе с дочей клеили. К семейному единению лодка подталкивает, но и только... Извините, что многословно. Если детали интересны, на моём канале все истории про Вельветт есть...
Да. Вам не позавидуешь. Спасибо за ваш отзыв!
@@Alex_Shishov Здравствуйте! Интересуюсь каютными лодками, длиной около 6 метров. Пересмотрел много различных вариантов - как отечественных (Вельветы теже, Новая Ладога, Grizzly 580 Cruiser показался интересным), так и зарубежных б/у - здесь показался классным Regal 1950 LSC. Хочется, чтобы каюта была достаточно вместительной (чтобы при росте - 1м 70см - можно было спать во весь рост), при этом хочется, чтобы лодка была достаточно бодрой по скорости и разгону, хорошо управляемой и вместе с тем комфортной на волнах (на сколько это возможно). Ещё есть пожелание - возможно, неправильное - чтобы дно было металлическое, из морского алюминия, а из пластика - только верх. Мне кажется, что так будет надёжнее - при наскоке на препятствие металл погнётся, а пластик, вероятно, расколется - но тут это лишь моё предположение и оно может быть неверно.
Судя по вашим комментариям, вы выглядите как знающий человек в лодках. Хочу попросить совет, на какие лодки стоит обратить больше внимание, учитывая мои пожелания к лодке, описанные выше?
@@OlegSobachnik Добрый день. На спеца не тяну, да и не претендую. В лучшем случае есть некоторый опыт эксплуатации четырёх глиссирующих лодок: Казанка, Прогресс, Вельбот 45 и Вельветт 22.
Казанка первая, даже без булей с Вихрём 25 на румпеле - просто огонь, Прогресс 2 с расширенным транцем под два Нептуна 23 начал течь по клёпкам от возраста, Вельбот 45 с Сузукой 40 до сих пор на Онеге стоит. Для своих целей лодка просто супер.
Когда покупал Вельветт 22, выбирал между Сильвером 745 (наверное 745, могу соврать, давно было) каютный, алюминиевый корпус, пластиковый кокпит, жёсткий верх, даже прокачной горшок. Засматривался на комплектацию с дизельным стационаром и колонкой. Если бы купил тогда именно его, скорее всего это был бы единственный катер до конца моих дней. А может и нет. Но тогда мне попался на глаза Вельветт 22. Ну и что, что тент, ну и что, что пластик, ну и что, что стационар бензиновый, ведь стационар же и с колонкой. За то цена почти в три раза меньше.
Итог: пластиковый корпус оказался «не бедой», бедой оказался бензиновый стационар - расход «как не в себя», бедой оказалась килеватость на транце 22 градуса. Считается конечно, что глубокое V комфортнее на волне и лучше управляется. Но вот беда, оно (глубокое V) для выхода на глисс требует мотора двухкратной мощности, против килеватости 11 - 15 градусов. А на волне в глиссирующем режиме из находящихся на борту лодки (с любой килеватостью на транце) всё равно всё г… выбьет.
Если бы сейчас выбирал глиссирующую каютную лодку до 6 метров, то: хард топ, килеватость на транце не больше 15 градусов, подвесной мотор. Хардтоп - климат в Ленинградской области так себе, мягко говоря, дождь может три раза в день пройти, Килеватость - писал выше. ПЛМ - экономит место в кокпите. Когда Вельветт покупал, ребёнок был совсем мелки и места должно было хватать. Пока семью к дальним путешествиям готовил, доча выросла и появилась собачка, Восточно-Европейская овчарка. И всё место кончилось.
Всё выше сказанное - это только моё мнение. Всё, что мне кажется достоинствами, другими участниками «водномоторизма» может быть расценено как недостатки и наоборот.
А вообще - пришел к концепции «медленного движения» по воде. От приятеля узнал о существовании лодки Макгрегор 26. Это без малого 8 метровый парусный швертбот, с водяным балластом на 500 литров для остойчивости под парусом, и всё это в транспортном габарите (по ширине). Макгрегора не нашёл, нашёл Один 820, всё то же самое, только немного больше. Длина 8,2 метра, ширина 2,5 метра (у Мака 2,36), балласта 800 литров. Сейчас эту лодку Поляки делают под именем Имексус. При этом и Макгрегор и Один имеют возможности движения в глиссирующем режиме, транцы у Мака под 60 сил, у Одина под 90. При этом в водоизмещающем положении 12 - 15 км/ч, волну не тянет, топливо не тратит. Рулится на малом ходу, в отличии от глиссирующего корпуса (естественно то же на малом ходу) просто божественно. Если «ноль» поймал и участок прямой, можно по 5 минут вперёд не смотреть. Пописать сходить или там чайник поставить - легко. Доча выросла, рулит и обстановку речную читает. Если вахтой рулить, можно вполне приличные дневные переходы делать.
Блин, как многословно! Извини! Если дочитал, спасибо.
Вот что годы с людьми делают. Начинает казаться, что тебе есть что сказать...
Хоть бы на ходу показали
А где тент
Не знаю
Стремный катер, не практичный, продать сложно.
сортир в каюте это российская классика. сразу мимо
Это совсем не российская классика...