mouais... contrairement à l'ancienne ça fait un design très commun beaucoup plus proche des japonaises, et je préférais quand elle s'inspirait de la sportive RR plutot que de la petite F900R... je vais garder ma vieille, et mon banquier préfère ;-)
Hello j'ai ce modèle est je suis stupéfait par la précision de l'engin. Ça viré d'un bloc et ça pense comme j'ai encore jamais vu ! Bref c le feu cette machine .
Bmw a raison de faire essayer le haut de gamme toutes options. Après tout c’est pour cela qu’ils les développent. Et pas mal de clients prendront ce pack. Super essai précis et critique, comme toujours avec le Repaire. Cela dit pour moins cher une MT10 SP fait presque aussi bien. Et même mieux quant à l’efficacité des suspensions pilotées. Merci!
Oui, d'accord avec toi... pas de couple en bas et infernal dans les routes sinueuses de montagne.. C'est un roadster pas une sportive, il aurait pu rendre ce moteur plus pechou en bas
Pouce bleu mis. Je suis biasé, car moi-même étant proprio d'une BMW j'adore, mais achetée en occasion, car neuve cette moto n'est pas à la portée de tous. Bonne Soirée depuis la Manche.
Oui, je suis d'accord. Pour après annoncer un prix à 15000€... pas top. Les commentaires trop génériques: ça vibre ou pas? C'est agile (comme il dit à la fin) ou non (comme il dit au début)? J'ai vu certainement mieux comme essai.
C'est normal de faire tester à la presse l'ensemble des modèles ... Il n'y a qu'un seul modèle avec le Pack M, les autres sont sans, et les journalistes tournent entre les motos au cours de la journée.
@@brunomartin7798 mieux comme essai? Où ça? Même en anglais je suis preneur. Moi je trouve que Damien Bertrand est un excellent essayeur. Á propos de l’agilité, il a sous-entendu dès le début que la S1000R n’était pas très agile pour sa catégorie (sur la route, comme roadster sportif; sur circuit il a dit que c’était mieux).
@@husseinshafie merci pour votre réponse. Je ne trouve pas l'évaluation claire: il ne faut pas sous-entendre, désolé. Je ne juge pas le Tester mais le Test. Regardez sur TH-cam; il y a beaucoup d'exemple. Bien à avous
Excellent essai comme d’habitude avec Damien Bertrand. La partie sur circuit d’un essai de roadster, même sportif, ne m’intéresse jamais. Je me demande quelle proportion de propriétaires de S1000R vont l’emmener sur circuit. La même que celle des propriétaires de 1250 GS faisant du off-road avec? On parle ici de motos à plus de 20000€ (avec les “options obligatoires” chez BMW), souvent acquises en LOA.
Bonjour, j'ai pu tester cette moto à deux reprises. Côté design, je ne suis pas convaincu par le nouveau phare avant qui me fait penser à celui des Japonaises. J'ai beaucoup aimé le caractère moteur très efficace et très lisible du point de vue de son comportement. Bon point également au sujet de la boîte et du shifter qui sont parfait. J'ai moins aimé en revanche la raideur de la selle qui fait vraiment mal aux fesses. Le pneu arrière provoque un manque d'agilité au niveau des changements de direction à allure lente. Le freinage est également excellent et très incisif.
bon essai comme toujours, j'avais du mal avec son phare au début, finalement j'aime bien et il me rappel même le phare de mon monster 1200. Apres ça reste un 4cylindres je suis pas super fan pour usage route ( mais pour un usage piste c'est top)
dommage les plans sur piste en vue extérieure ne sont pas top, on voit clairement que c'est filmé à vitesse très lente, donc aucun ressenti de vitesse, pas d'angle etc...
L'essai est bien détaillé et bien expliqué par rapport à d'autre. Mais le son est horrible... C'est vraiment ce qui fait tout sur une vidéo notamment avec une moto comme celle là. Je préfère avoir des images crades mais avec un son de malade ! Dommage...
« Pour la face avant ils se sont inspirés de la F900 » c’est culotté de s’inspirer d’un modèle inférieur pour son haut de gamme 😂. Pas du tout fan du look pourtant l’ancienne était canon
300€ le schifter electronique activé avec une clef USB en 5 min en option.... c est vraiment des escrots de la com chez BMW car tout le monde va le prendre, sur le meme principe il devrait mettre le guidon en option aussi !
Bravo de remonter en selle après une pelle avec la Suzuki. On voit sent tout de même plus mesuré sur cet essai, j'espère donc pas trop de séquelles. En revanche, le montage de cette vidéo est.... Particulier. Le son et l'image ne correspondent quasiment jamais, on a pas le direct sur la partie circuit, c'est assez agaçant pour ma part. Le son d'accélération en ligne droite correspond à une sortie aux stands... Hmm. Allez à bientôt.
a quoi bon rouler sur circuit a la vitesse des départementale ou autoroute ? pour la pousser dans ses derniers retranchement! le circuit Paul Ricard aurais été bien mieux..
Ouais, c'était pas simple. Mais surtout les traveling sont fait avec une voiture vraiment pas fait pour ça... D'où labsence de prise d'angle sur ces vues...
@@damselinea un tout embarqué complet avec la caméra à la poitrine ça aurait été top. Rien ne vaut un essai bien sûr mais c'est la où j'observe le mieux le comportement de la machine.
Aucune mention du details des packs ni en vidéo ni dans l’article internet :( C’est pourtant la tout l’intérêt puisque bm nous laisse le choix d’avoir un truc de base à la japonaise, sur équipé à la européen, ou à la pointe de la techno à la italienne...
Pour info pour avoir déjà eu plusieurs BM...les acheteurs prennent tous les packs quasi systématiquement...J'ai jamais vu une version sans pack options...Après c'est sûr c'est cher...mais c'est top...j'adore ma s1000r !
L’essai est cool mais on apprends pas vraiment plus que ce qu’on pouvait déjà deviné, puissant maniable peu confortable etc ... Détails finition ? Version essayé ?
@@bebel3163 J'ai fait l'essai de la ZH2 (pas la SE 2021, la normale 2020). Partie cycle pas à la hauteur du moteur. (Et pourtant la H2 SX est ma moto préférée. Partie cyle de la ZH2 totalement différente de celle de la H2 SX. Dommage.)
Ce S1000R ne révolutionne rien surtout face à la concurrence qui est plus attirante : Tuono V4 Factory, Speed 1200, SuperDuke. Le point positif ce sont les jantes carbone en option qui apportent un très gros plus pour améliorer les perfs.
Ces jantes seraient de base sur la moto, ce serait intéressant mais comme elles font parties du pack M, finalement, ça revient à devoir les acheter comme pour n'importe quelle autre moto.
@@pulkocitruzz Oui je sais, j'aurais dû préciser que c'est en option. Au final c'est du BMW : 24 000 euros avec toutes les options. Belle "arnaque". NEXT !
En version pro elle est au même tarif et même équipement sur tous les modèles cité. Donc pour moi tout autant attirante. L’avantage c’est qu’avec les options de bm, on peut choisir ses équipements alors qu’avec les 3 cités ont peut bcp moins
Et c'est aussi pour cela que l'on aime essayer les motos au quotidien pendant 15 jours... car pour certaines on apprend aussi à les aimer :-) Merci de nous suivre et à très vite
Je suppose que l'amateur de BMW n'achète pas cette machine pour son design ; ça ressemble à un roadster japonais. Il doit y avoir quelque chose qui m'échappe...est-ce parce que son moteur est exceptionnel et ne trouve pas d'équivalent ailleurs ? Est-ce pour l'amour de la marque ? Mais j'avoue que je n'y connais pas grand chose en moto car je suis débutant.
Ce sont souvent des types qui pensent à tort que les véhicules allemands sont meilleurs que ceux des autres pays qui achètent des BMW. Le Tuono V4 Factory met une claque au S1000R.
@@lensoprezole5322 C'est donc une question de performances avant tout. Car le design de cette moto est quelconque...si j'étais attiré par ce genre de machine de course, je pencherais pour une japonaise : moins chère , plus fiable, moins couteux à entretenir.
@@metalooping6995 Tu trouves le design de cette BMW assez exceptionnel pour la payer plus chère qu'une japonaise ? Je ne l'ai pas vu en vrai...elle a peut-être quelque chose...mais en vidéo, je la trouve bof.. (P.S : je ne cherche pas le clash...Je suis sincèrement surpris...mais comme je l'ai dis, je n'y connais pas grand chose en motos)
@@daviddemafate6429 pas de soucis ! Perso je la trouve plus abouti que le modele précédent.. Et qu'elle n'ai pas 180 ou 290ch ne me rebute pas. Après tu payes la marque comme dab... ( je roule en ducat)
Dommage que le son ne corresponde pas aux images sur circuit... il y a un décalage et surtout je te souhaite que certaines personnes en uniforme ne regardent pas la vidéo 😜...plus de 110 km/h sur route de campagne ça pourrait te piquer🥶🥶🥶
Coup de gueule motards. Les constructeurs appliques les mêmes code que l'automobile que ce soit visuel standardiser tout les modèles pour qu'ils se ressemblent pour diminuer les coûts de fabrication. Cela donne des motos aseptisée sans âme plus de différence entre la 125 et la 1000. Ont bourg d'électronique et de gadgets qui ne servent à rien à part gonfler les prix toujours a la hausse. Franchement un écran couleur façon tablette penser à l'usure pour une utilisation annuelle sur plusieurs années avec la pluie le froid et le soleil. J'aimerais bien que l'on reviennent à des Moto certes avec moins d'électronique mais fiable que l'on peut utiliser au cotidien sans prendre un emprunt sur 20ans et que la moto soit cramé à 40000kms. . Honnêtement les gens qui fabrique ces motos construisent des motos pour des personnes qui ne roule que très rarement. Voilà dommage de perdre l'âme même de la moto la liberté de rouler pour le plaisir de piloté une moto avec une personnalité même si imparfaite. Car franchement une tablette ,une prise usb, 14 cartographie et mode conduite une suffit ci bien programmer. Sincèrement ont est rendu sur dès sportive moche en plastique carbone a ailerons moche . L'avenir est triste chez les grands constructeurs et l'électrique ne va rien arranger malheureusement. Je remarque que les petits constructeurs avec moins de moyens deviennent plus intéressants niveau budget pour des motos certes simples mais biens voir très bien. Un amoureux des motos.
Bonjour Joel, lors de certains essais, nous n'avons pas toujours les conditions idéales (pas le droit à la camera sur pilote sur circuit... ) c'était le cas ici
![เปิดบ้าน นาราเครปกระเทย 1 ไร่ ขายขาดทุนหลัก10ล้าน เอามาใช้หนี้!!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/0jz84VFWVP4/mqdefault.jpg)
Niveau esthétique je préférais largement l'ancienne
J'adore son nouveau phare avant , petit air de cyclope vraiment magnifique !
mouais... contrairement à l'ancienne ça fait un design très commun beaucoup plus proche des japonaises, et je préférais quand elle s'inspirait de la sportive RR plutot que de la petite F900R... je vais garder ma vieille, et mon banquier préfère ;-)
Très bon reportage. Merci pour les informations concises et les ressentis de ce gros roadster 🏍
Hello j'ai ce modèle est je suis stupéfait par la précision de l'engin. Ça viré d'un bloc et ça pense comme j'ai encore jamais vu ! Bref c le feu cette machine .
Merci pour ce retour et à très vite pour un nouvel essai
Bmw a raison de faire essayer le haut de gamme toutes options. Après tout c’est pour cela qu’ils les développent. Et pas mal de clients prendront ce pack. Super essai précis et critique, comme toujours avec le Repaire. Cela dit pour moins cher une MT10 SP fait presque aussi bien. Et même mieux quant à l’efficacité des suspensions pilotées. Merci!
Perso j'ai la version 2020...rien à redire...le top...j'adore cette bécane 😍😍
Ce qui est pénible c est que le son moteur desfois ne correspond pas à l image .
Oui, d'accord avec toi... pas de couple en bas et infernal dans les routes sinueuses de montagne..
C'est un roadster pas une sportive, il aurait pu rendre ce moteur plus pechou en bas
Pouce bleu mis.
Je suis biasé, car moi-même étant proprio d'une BMW j'adore, mais achetée en occasion, car neuve cette moto n'est pas à la portée de tous. Bonne Soirée depuis la Manche.
Jolie essai mais faire essayer la press avec un pack qui comprend des jantes allégé pour 3000€ ... cela change trop la moto
Oui, je suis d'accord. Pour après annoncer un prix à 15000€... pas top. Les commentaires trop génériques: ça vibre ou pas? C'est agile (comme il dit à la fin) ou non (comme il dit au début)? J'ai vu certainement mieux comme essai.
C'est normal de faire tester à la presse l'ensemble des modèles ... Il n'y a qu'un seul modèle avec le Pack M, les autres sont sans, et les journalistes tournent entre les motos au cours de la journée.
@@brunomartin7798 mieux comme essai? Où ça? Même en anglais je suis preneur. Moi je trouve que Damien Bertrand est un excellent essayeur. Á propos de l’agilité, il a sous-entendu dès le début que la S1000R n’était pas très agile pour sa catégorie (sur la route, comme roadster sportif; sur circuit il a dit que c’était mieux).
@@husseinshafie merci pour votre réponse. Je ne trouve pas l'évaluation claire: il ne faut pas sous-entendre, désolé. Je ne juge pas le Tester mais le Test. Regardez sur TH-cam; il y a beaucoup d'exemple. Bien à avous
Pareil mais propos ne sont pas contre le journaliste mais pour blw qui semblait mettre à disposition que la version avec des jantes allégées
Très bonne présentation ✌️
Ça donne envie de la tester
✌️les motards
Commentaires pertinents, mesurés et justes.
Bref, la compétence.
Excellent essai comme d’habitude avec Damien Bertrand. La partie sur circuit d’un essai de roadster, même sportif, ne m’intéresse jamais. Je me demande quelle proportion de propriétaires de S1000R vont l’emmener sur circuit. La même que celle des propriétaires de 1250 GS faisant du off-road avec? On parle ici de motos à plus de 20000€ (avec les “options obligatoires” chez BMW), souvent acquises en LOA.
La moto de mes rêves ✌️😉 Super essai 👍🌈
Bonjour, j'ai pu tester cette moto à deux reprises. Côté design, je ne suis pas convaincu par le nouveau phare avant qui me fait penser à celui des Japonaises. J'ai beaucoup aimé le caractère moteur très efficace et très lisible du point de vue de son comportement. Bon point également au sujet de la boîte et du shifter qui sont parfait. J'ai moins aimé en revanche la raideur de la selle qui fait vraiment mal aux fesses. Le pneu arrière provoque un manque d'agilité au niveau des changements de direction à allure lente. Le freinage est également excellent et très incisif.
bon essai comme toujours, j'avais du mal avec son phare au début, finalement j'aime bien et il me rappel même le phare de mon monster 1200. Apres ça reste un 4cylindres je suis pas super fan pour usage route ( mais pour un usage piste c'est top)
Pourquoi pas sur route ?
Avec la streetfighter c'est la plus belle des roadsters mais bon team sportive tjrs pour le look.
C’est vrais qu’elle est ultra canon
je la trouve d'une banalité extrême...
Elles sont top vos vidéos, il faudrait juste une qualité d'image un peu meilleure avec du meilleur matériel mais sinon c'est top !
Just put a deposit on this exact one! Love if there was translation into English of this review:) can’t find any reviews in English
pro tip: watch movies at KaldroStream. Been using it for watching loads of movies lately.
@Rafael Logan yea, have been using flixzone} for years myself :)
Bon essai ! Dommage que le son n’aille pas avec la vidéo notamment sur circuit en voyant le compteur ..
Super essai. Complet et précis. Merci. Ça va mieux la jambe depuis la Hayabusa ? 😉✌
En cours d'examen. Merci !
La "synchronisation" entre le son et l'image est...très mauvaise, ce qui gâche grandement une présentation qui aurait pu être excellente: DOMMAGE !
dommage les plans sur piste en vue extérieure ne sont pas top, on voit clairement que c'est filmé à vitesse très lente, donc aucun ressenti de vitesse, pas d'angle etc...
Merci pour cet essai. Jolie moto.
L'essai est bien détaillé et bien expliqué par rapport à d'autre.
Mais le son est horrible...
C'est vraiment ce qui fait tout sur une vidéo notamment avec une moto comme celle là.
Je préfère avoir des images crades mais avec un son de malade !
Dommage...
« Pour la face avant ils se sont inspirés de la F900 » c’est culotté de s’inspirer d’un modèle inférieur pour son haut de gamme 😂. Pas du tout fan du look pourtant l’ancienne était canon
Bon et bien je l'ai commandé , car les roadster sportif j'aime et je n'ai pas pris tous les pack 😋
Merci pour les infos mais dû faite que le son et l'image ne corresponde pas, on est pas très concentré à ce qu'il se dit ! merci quand même.
J ai la 2015... et bien...je ne regrette rien car celle la je ne l aurai jamais achetée 😅😆
Elle est canon votre vidéo !! La moto est belle mais fait un peu banale qd même
300€ le schifter electronique activé avec une clef USB en 5 min en option.... c est vraiment des escrots de la com chez BMW car tout le monde va le prendre, sur le meme principe il devrait mettre le guidon en option aussi !
Bientot les rétros...
Pareil chez KTM. Sur la SDR 1290 2021, Extensions logiciel: Quickshifter+ à 392.46 EUR
haha tellement vrai c'est terrible
Niveau stylistique on aime on aime pas c très subjectif mais perso je suis fan !
J ai mis un pouce bas car dans la ligne droite sur circuit vous avez pas fait migrer le compteur a quoi certe de rentrer sur circuit rester sur route
A ce moment, je ressorts vers les stands. LaS1000R bloque son compteur à 260 dans la ligne droite.
@@damselinea Bien pour avoir répondu
Pour un roaster c pamal 260 et ca dois tirer sur le buste j avais un tuono débrider a moitié et ca tirais grave mais coule par a port au gex mil
Pour info:
Phare devant
Feux derriere 😉
Bravo de remonter en selle après une pelle avec la Suzuki.
On voit sent tout de même plus mesuré sur cet essai, j'espère donc pas trop de séquelles.
En revanche, le montage de cette vidéo est.... Particulier.
Le son et l'image ne correspondent quasiment jamais, on a pas le direct sur la partie circuit, c'est assez agaçant pour ma part. Le son d'accélération en ligne droite correspond à une sortie aux stands... Hmm.
Allez à bientôt.
a quoi bon rouler sur circuit a la vitesse des départementale ou autoroute ? pour la pousser dans ses derniers retranchement! le circuit Paul Ricard aurais été bien mieux..
Ouais, c'était pas simple. Mais surtout les traveling sont fait avec une voiture vraiment pas fait pour ça... D'où labsence de prise d'angle sur ces vues...
@@damselinea un tout embarqué complet avec la caméra à la poitrine ça aurait été top.
Rien ne vaut un essai bien sûr mais c'est la où j'observe le mieux le comportement de la machine.
@@dudunelkee Pas le droit à caméra sur pilote.
@@damselinea je comprends. Je n'avais pas pensé à cet aspect. Effectivement sur nos tracks days non plus.
Wooooooow Magic Amazing Fantastic Exelent Magical The Best Ever ❗️❗️❗️❗️❗️❗️❗️❗️❗️❗️❗️
Je la trouve vraiment sympa la seule qui me ferait lâcher Ktm
Aucune mention du details des packs ni en vidéo ni dans l’article internet :(
C’est pourtant la tout l’intérêt puisque bm nous laisse le choix d’avoir un truc de base à la japonaise, sur équipé à la européen, ou à la pointe de la techno à la italienne...
Pour info pour avoir déjà eu plusieurs BM...les acheteurs prennent tous les packs quasi systématiquement...J'ai jamais vu une version sans pack options...Après c'est sûr c'est cher...mais c'est top...j'adore ma s1000r !
L’essai est cool mais on apprends pas vraiment plus que ce qu’on pouvait déjà deviné, puissant maniable peu confortable etc ...
Détails finition ? Version essayé ?
Belle essai mais je préfère zh2 et son moteur moins le prix car ça pique 20349eur pour la 2021 se
bebel : 240 kilos la ZH2 ! La moins agile de la catégorie.
@@lensoprezole5322
Peut être !
Mais si vous avez l'occasion faire un essai vous serez fixé
@@bebel3163 J'ai fait l'essai de la ZH2 (pas la SE 2021, la normale 2020). Partie cycle pas à la hauteur du moteur. (Et pourtant la H2 SX est ma moto préférée. Partie cyle de la ZH2 totalement différente de celle de la H2 SX. Dommage.)
@@husseinshafie
C'est de ce fait qu'il l'on améliorée pour le modèle 2021 que je n'ai pas eu l'occasion d'essayer prochainement j'espère
@@bebel3163 Moi aussi j'aimerais bien voir ce que Kawa a réussi à faire dessus.
Ce S1000R ne révolutionne rien surtout face à la concurrence qui est plus attirante : Tuono V4 Factory, Speed 1200, SuperDuke.
Le point positif ce sont les jantes carbone en option qui apportent un très gros plus pour améliorer les perfs.
Ces jantes seraient de base sur la moto, ce serait intéressant mais comme elles font parties du pack M, finalement, ça revient à devoir les acheter comme pour n'importe quelle autre moto.
@@pulkocitruzz Oui je sais, j'aurais dû préciser que c'est en option. Au final c'est du BMW : 24 000 euros avec toutes les options. Belle "arnaque". NEXT !
En version pro elle est au même tarif et même équipement sur tous les modèles cité. Donc pour moi tout autant attirante. L’avantage c’est qu’avec les options de bm, on peut choisir ses équipements alors qu’avec les 3 cités ont peut bcp moins
La 1000r, pour l'aimer faut l'essayer.
Et c'est aussi pour cela que l'on aime essayer les motos au quotidien pendant 15 jours... car pour certaines on apprend aussi à les aimer :-) Merci de nous suivre et à très vite
@@lerepairedesmotards merci de ne pas obliger vos followers de passage à vous suivre. Cordialement.
Excusez moi: avez vous remarqué du guidonnage?
L'ancienne c'est mieux ❤️
21ke catalogue le modèle des essayeurs
Pack pro pack m gb carbon roues carbon arkra
Je suppose que l'amateur de BMW n'achète pas cette machine pour son design ; ça ressemble à un roadster japonais. Il doit y avoir quelque chose qui m'échappe...est-ce parce que son moteur est exceptionnel et ne trouve pas d'équivalent ailleurs ? Est-ce pour l'amour de la marque ? Mais j'avoue que je n'y connais pas grand chose en moto car je suis débutant.
Ce sont souvent des types qui pensent à tort que les véhicules allemands sont meilleurs que ceux des autres pays qui achètent des BMW. Le Tuono V4 Factory met une claque au S1000R.
@@lensoprezole5322 C'est donc une question de performances avant tout. Car le design de cette moto est quelconque...si j'étais attiré par ce genre de machine de course, je pencherais pour une japonaise : moins chère , plus fiable, moins couteux à entretenir.
Tu supposes mal
@@metalooping6995 Tu trouves le design de cette BMW assez exceptionnel pour la payer plus chère qu'une japonaise ? Je ne l'ai pas vu en vrai...elle a peut-être quelque chose...mais en vidéo, je la trouve bof..
(P.S : je ne cherche pas le clash...Je suis sincèrement surpris...mais comme je l'ai dis, je n'y connais pas grand chose en motos)
@@daviddemafate6429 pas de soucis ! Perso je la trouve plus abouti que le modele précédent.. Et qu'elle n'ai pas 180 ou 290ch ne me rebute pas. Après tu payes la marque comme dab... ( je roule en ducat)
Bizarre cette vidéo. Il y a effectivement un décalage entre les images et le son sur plusieurs aspects
Dommage que le son ne corresponde pas aux images sur circuit... il y a un décalage et surtout je te souhaite que certaines personnes en uniforme ne regardent pas la vidéo 😜...plus de 110 km/h sur route de campagne ça pourrait te piquer🥶🥶🥶
C'est le vent dans le dos ça arrive 😜✌️
Vraiment pas ouf niveau look
Même pas foutu de mettre un feu arrière, ils ont viré le maître cylindre radial ……
Coup de gueule motards. Les constructeurs appliques les mêmes code que l'automobile que ce soit visuel standardiser tout les modèles pour qu'ils se ressemblent pour diminuer les coûts de fabrication. Cela donne des motos aseptisée sans âme plus de différence entre la 125 et la 1000. Ont bourg d'électronique et de gadgets qui ne servent à rien à part gonfler les prix toujours a la hausse. Franchement un écran couleur façon tablette penser à l'usure pour une utilisation annuelle sur plusieurs années avec la pluie le froid et le soleil. J'aimerais bien que l'on reviennent à des Moto certes avec moins d'électronique mais fiable que l'on peut utiliser au cotidien sans prendre un emprunt sur 20ans et que la moto soit cramé à 40000kms. . Honnêtement les gens qui fabrique ces motos construisent des motos pour des personnes qui ne roule que très rarement. Voilà dommage de perdre l'âme même de la moto la liberté de rouler pour le plaisir de piloté une moto avec une personnalité même si imparfaite. Car franchement une tablette ,une prise usb, 14 cartographie et mode conduite une suffit ci bien programmer. Sincèrement ont est rendu sur dès sportive moche en plastique carbone a ailerons moche . L'avenir est triste chez les grands constructeurs et l'électrique ne va rien arranger malheureusement. Je remarque que les petits constructeurs avec moins de moyens deviennent plus intéressants niveau budget pour des motos certes simples mais biens voir très bien.
Un amoureux des motos.
C'est un phare avant de Suzuki, de Honda ou de Kawasaki ?🤮🤮🤮🤮
Ta un pb contre les japonaises ?
@@metalooping6995 c'est pas ma tasse de thé sauf quelques exception
@@jeanmanchesec3627 je te taquine je suis d’accord mais ça lui va bien je trouve , un look assez contemporain
Essai trop feutré, manque de fun !
Je connais des essayeurs qui on beaucoup moins de budget et qui font des meilleurs essais. Son/image par exemple. Dommage.
Bonjour Joel, lors de certains essais, nous n'avons pas toujours les conditions idéales (pas le droit à la camera sur pilote sur circuit... ) c'était le cas ici
On a passé plus de temps sur la M1000RR sans doute . Mais LISEZ donc l'essai S1000R vous en apprendrez sûrement davantage.
Manque un peu de personnalité a mon gout et franchement le shifter en option c'est abusé
Horrible musique de présentation mais bon reportage
Dommage que c'est une BIMMA 😭
Essaie fade et plat l'essai sur piste zéro j'aime pas
Le phare et degeulace 🤢
Can you do it in english so everybody can understand it and not just 0,001 % of the world 🤣🤣🤣