20 Yıl önce İstanbul'da bir resmi VW Bayisine araç bakmaya gitmiştim. Bayi park alanına o zamanlar ucuz sayılabilecek arabamla gidip park ettim. Kapıda müşterileri karşılayan kişi arabamı görünce benimle neredeyse hiç ilgilenmedi, sorduğum soruları geçiştirdi. Üstelik benden sonra lüks arabasıyla gelen bir müşteriyle çok daha ilgili olarak karşıladı ve ilgilendi. O zaman VW kibrini bizzat gördüm ve VW den soğudum. Neymiş efendim VW kendini Mercedes Audi klasına almaya çalışıyormuşmuş. Servisleri de böyle kibirli gördüm. Yedek Parçaları da astronomik fiyatlarda, yani müşterilerini parça fiyatlarıyla soyuyorlar. Biliyorum çünkü VW araçlarım oldu, bizzat tanık oldum. Ayrıca, VW araçlarını hep olması gereğinden daha pahalı olduğunu gördüm. En basit güncel aksesuarları da ilave parayla sattıklarını gördüm ki birçok başka firma bunları standart baz modellerine koyuyorlar. Araç tasarımı da son 10 yıldır son derece sıkıcı denebilecek bir tanıma uyuyor. (Araçların tek iyi tarafı motor ve kaporta sağlamlığı denebilir, Japonlar kadar motorda iyi olmasalar da.) Ayrıca, VW Beetle gibi dünyada en çok satan bir modelin üretimini durdurmaları da (güncel kasalar yapmadan) ayrı bir körlük. Neymiş az satıyormuş. MİNİ markası nasıl bu kadar farklı modelleri çıkarıyor ve üretimine aynı isimle devam ediyor peki? Kasayı değiştir, 4 kişilik yap, arazi versiyonunu, hibritini, elektriklisini üret yine de Beetle çizgisine devam et. Ama VW kibri ve paragözlüğü buna engel oluyor işte. Sonra, Türkiye de fabrika açacaklardı, mis gibi ucuz işgücü ile üretip dünyaya satacaklardı bazı modelleri. Ama Alman siyasetinin oyuncağı olursan da böyle akılsız karar verirsin ve zarar etmeye başlarsın işte. Sonra, ABD deki dizel skandalını da hiç akıllardan çıkarmayalım, yani düpedüz halkı aldattılar. ARTIK ben VW nin bir iki modeli dışında çoğu modelini o fiyatlara almam. Çin ve Japonlar varken geçmiş olsun VW. Kibrine ve paragözlüğüne yenilirsin işte böyle.
@@zubeyircimen6205elektrikliye gectiler ama hem gec yaptilar bide ellerine yüzlerine bulastirdilar piyasanin en kötü elektrikli araclarini üretiyorlar bide ucuk fiyata
Almanyada yasayan biri olarak deginmis oldugunuz Kibir ve paragözlülük konusunda haklisiniz AMA gercegi söylemek gerekirse bu hastalik bizim Milletimizde de coook fazlasiyla yaygin 😊
@atinelly141 Konumuz VW. Millet kıyaslaması değil. VW'nin neden bu duruma düştüğünün kendi tecrübeme göre bir tespitini yapıyorum. Ülkeleri kıyaslamıyoruz.
22 senedir Otomotiv'de çalışıyorum son 10 senesi yöneticilik. Firmam gereği fransızlar ile avrupanın bir çok yerinde proje yaptım. Avrupalıların çalışma felsefesi işleri düzene koyalım kafasıyla detaylandırıldıkça uçmuş kaçmış durumda. Aşırı verimsiz çalışılıyor. Çalışanlar iş tanımı dışına zerre çıkmıyor. Sürekli boş boş toplantılar yapılıyor, aksiyonlar raporlar hava da uçuşuyor masada 10 kişi var ise sadece biri aksiyonu alan kişi diğerleri yazıp yazıp duruyor. Refahın verdiği bir kibir de var. Devasa şirketlerin tek yaptığı çalışanlarına evrak doldurtmak. Yüzlerce doküman - Prosedür yaratılmış böylelikle düzeni yakalarız diye ama bence tam tersi aşırı detayda kaybolunmuş durumda. Kısaca iş yapış şekli bozulmuş buradan kolay kolay çıkacaklarını sanmıyorum. Zamanında dedelerinin yaptıkları hırsızlıklarla buraya kadar geldi avrupalılar. Afrikayı, G.Amerikayı Asya'yı bir güzel soymuşlardı şimdi o işlerin de sonuna geliyoruz yavaş yavaş. Esas sıkıntı yaratan bu ! Ucuz Rus gazı, Abd savunması ve Çin imalatı bitti bitiyor. Kendi başlarına çalışmak zorunda kalacaklar ve bu girdi maliyetleriyle bu kafayla nasıl olacak göreceğiz. Bence olmayacak. Huzursuz bir döneme girildi !!! İzlemek isteyen için yıllar önce izlediğim bir TED'i paylaşmak isterim. Yves Morieux konuşuyor izleyin th-cam.com/video/t__NoFstCmQ/w-d-xo.htmlsi=GYGMlPuFv-nWsByZ
Avrupa da sizin gibi bir şekilde travmatize olup kişisel problemlerini böyle politika veya ekonomik konulara yansıtan arkadaşlara bayılıyorum. 2018 yılında Almanya nın cari işlemler fazlası 300 milyar dolarken hiçbirinizin sesi çıkmıyordu hatta alkış çekiyordunuz, son dönemlerde ki Rus propagandası, seçimler, kovid ve bilimum olay ile oluşan konjonktür ile bakıyorum hepiniz yorumcu ve analist oldunuz bu pessimist yorumlar heryerde, kısacası rüzgar nereden eserse oraya dönüyorsunuz. "Dedelerinin yaptıkları hırsızlıkla buraya geldi avrupalılar" yorumu ancak bugün liseye giden bir gencin yapabileceği çapta, tüm o lojistik ağı, okyanusu geçecek gemiyi ve 1800 ve1900lü yıllardaki bilim alanındaki gelişmeleri de mi parayla satın aldılar, bazı şeyler parayla alınmıyor ortada bir kültür oluştuğunu görmemek için sizin gibi kör veya maceraperest olmak lazım. Yves Morieux a göre fazla takılmayın işi yapın geçin gibi bir kafa ancak senin gibi boş adamların söyleyebileceği bir söz yine, Seni yönetici yapan şirketin,,, yazık kafana hocam sen yöneticiliği falan bırak bence limon falan sat hadi iyi günler.
20 yildir Amerika (Silicon Valley -San Francisco) Yazilim Muhendisiyim. E Musk elinde hazir ornek olmasina ragmen Tesla'yi basarili calisir hale getirmesi 17 yil aldi. Tesla cok iyi bir araba degil ama genede Avrupa arabalardan iyi. Amerikalilar Project Management ta aylarca kalabalik toplantilar yapmazlar. Sorunu anlamaya calisir, calismayan bir nesne varsa onu keser atar. Butun projeyi bile calisanlariyla beraber cope atabilir.
"Zamanında dedelerinin yaptıkları hırsızlıklarla buraya kadar geldi avrupalılar. Afrikayı, G.Amerikayı Asya'yı bir güzel soymuşlardı şimdi o işlerin de sonuna geliyoruz yavaş yavaş. Esas sıkıntı yaratan bu ! Ucuz Rus gazı, Abd savunması ve Çin imalatı bitti bitiyor." Çok doğru bir tespit, bu tespitinize % 100 katılıyorum.
Çok güzel özetlemişsin. Aynı fikirdeyim Avrupa inişe geçti. Çin arabalarına uyguladıkları gümrük vergilerini kaldırsınlar birkaç marka dışında Avrupalı üretici kalmaz piyasada. Çin’le rekabet etme imkanları yok. Avrupalılar bu saatten sonra ancak turizmden ve lüks üretimden para kazanabilir.
"Refahın verdiği bir kibir var " çok güzel bir tespit,20 yıldan fazladır Avrupada yaşıyorum,sadece otomotiv değil, inşaattan yol yapımına,yemek sektöründen,bakım sektörüne her alanda bu yavaşlık, bürokrasi ve herseyin iyisini biz biliriz kibri var.
2010 fluence de bile bluetooth üzerinden telefon ve müzik çalma imkanı varken sahibi olduğum 2010 audi a6'da bluetooth komple yok : ) 2012den sonra zahmet edip getirdiler.
VW’nin bu saatten sonra toparlaması zor mecbur küçülecek ayrıca Stellantis grubu da küçülecek bazı alt markaları belki de kalkacak. Batarya teknolojileri ve hammadde açısından da Çin liderliği aldı, Avrupalı markalar öyle kaliteli arabaları o kadar ucuza üretemez.
Aynen ben de bir ay kadar önce id5 kiraladım, araç navigasyon arayüzü inanılmaz kötü insan hayret ediyor hiç mi basitlik konusunda kafa yorulmamış diye.
Kral seni bu videoyla tanımış oldum harika bir içerik teşekkürler. Yorumları okuyan genç arkadaşlar, unutmayın Nokia ilk dokunmatik ekranlı telefonu piyasaya süren firma olmasına rağmen ilk gerçek klavyeli telefonu üreten firma olmasına rağmen cep telefonlarının arayüz ve uygulama kısımlarında yaşanan değişimi gerçekten anlayamadılar ve sonrasında da dönüşmek için pek bir çaba sarf etmediler. Ve bir efsane çok hızlı bir şekilde yok oldu.
Başta dediğin gibi TH-cam algoritması videonu bana ilk sıradan önerdi. VW bakış açın çok doğru noktada, sorun bir yıl öncesinde değil çok daha önceden başlıyor. Yöneticil ekibin vizyonsuz oluşu böyle bir firmayı bile 5 yılda batırır. Sevdim seni. Tebrik ederim
Üstad 20 dk konuşmaya gerek yok maliyetleri kısamıyorlar en büyük gider kalemi de personel gideri. Güçlü sendikalaşma sebebiyle avrupa, çin ve diğer asya ülkeleriyle baş edemiyor.
Aslında hiç bir şey olmuyor 1. kar oranı düştüğü için 2. Avrupa'daki vergi oranı ve işci maliyeti yükseldiği 3. Üretim maliyeti 4. En önemlisi çindeki pazarın düşmesi ( çin pazarı neredeyse bütün satışın yarısı) 5. Ham madede çine bağımlılık oranı çok yüksek boyuta çıkması çünkü çin elektrikli araç için Ham maddesinin neredeyse yüzde 90 oranı ile dünya Çine bağımlı düşünün Avrupa nüfusu 450 milyon çindeki araç sayısı 510 milyon çin sadece kendi iç pazarına araç üretimi yapsa en az 20 yıl üretim yapması gerek ve bu pazarın şuan neredeyse yarısını Avrupa araçları ile sağlanıyor ve çin işi çok ileri götürdüki Avrupa pazarı çökmek üzere woswagen bunun için çin pazarını kaybetmemek için çin yerine almayayı seçti .
Coşkun abi tamda başta bahsettiğin durum ile bu video karşıma çıktı ve sana abone oldum. Bu tarz videolar bence çok hoş. Birde abi video da bazı yerlerde bir hızlanma var bunu belirtmek istedim.
Abi ilk kez izledim çok sevdim verdiğin bilgiler için teşekkür ederim yorumlayışın yaklaşımın çok güzeldi yazılımcı olarak yorumun çok değerli çekebilirsen çok güzel olur twitterdanda takibe alıyorum sevgiler saygılarımla 👋
cevap çok basit yıllarca miras yediler hiç bir şey yapmadılar aynı dizayn ve boş kasaları çok pahalıya sattılar nasılsa rakipleri yoktu yada hiç olmayacağını düşündüler müşterileri kandırdılar dikkate almadılar ama artık yolun sonu geldi satamıyorlar eskiden bir klima hatta teyp hatta otomatik cam açma bile opsiyonel extra bedelle satın alınıyordu güvenlik donanımlarını saymıyorum bile şimdi öyle mi çin den her türlü donanımları var üstelik daha ucuz sadece fiyatları değil bunun birde bakım parçaları bir de bunları ekleyin bakalım birde rusyadan ucuz gaz da gelmiyor maliyetler iyice şişti tabi bence oh olmuş daha da beter olsunlar derim
@@muratkolay9379 sadece çin çok ucuza üretiyor. Ve sürekli yeniliyor. Piyasaya hakim olurlarsa tekel olurlarsa onlarda ve veya diğerleri gibi kurdukları düzenden maks fayda elde etmeye çalışır. Farkları yok.
@@Kanguristan show roma gittiğinizde sizinle ilgilenmeyenler olduğu sürece böyle unutmayın ilk arabamı 1998 yılında wv den almıştım ama servislerden bu tür duyarsızlıklardan sonra soğudum en 2016 yılında tekrar araba bakmaya gittiğimde böyle duyarsız kaldılar ve sonuç malum
@@Kanguristan normaldir bu nefret çünkü VW Türkiyede bazı insanlara hasarlı boyalı araç sattılar vitesi geçmeyen transporter sattılar Debriyaj 2 ayda bozulan cady leri sattılar 2009 yılına kadar teknolojisi 60lı 70li yıllardan kalma motorları sattılar motorundan ses gelen audi 'nin motor ısınınca gider kısa mesafe kullandığın için ses geliyor dediler dsg uzun yolda durup sogutmassan arıza yapar deliler ve ve hâlâ ve hâlâ tüm dizel araçları yağ yakıyor
Hocam ilk kez seni izledim. İçeriğin yaptığın çıkarımlar cok beğendim. Umarim belirli araliklarla vrupadaki sosyo ekonomik ve is hayati dunyasini bize aktarirsin. 2019 2023 yillari arasinda ben de almanyada calistim. Is kulturune dair soylediklerinin coguna sahit oldum. O kadar verimsiz surecleri var ki inanamadim. Tamamiyle gecmisten gelen mirasi yediklerini dusunuyorum. Bu halleriyle yeni doneme ayak uydurmalari cok zor.
Teknolojide avrupa Çin'in gerisinde kaldi enerji fiyatlari avrupada Çin'e göre üç kat fazla bir cok ürünü avrupa üretmiyor mesela 1980 yillarda almanyada 100 mark olan bir kot pantolon Çin'de ilk ürettiği yillarda 10 mark fiyata satılıyordu Almanya'nın çöküşü 1990 da başlamış oldu
İlk cümlede yaptığınız tahmini tespit doğru; evet algoritmanın abone dışındaki kişisi olarak düştünüz önüme ve izledim sizi. Ve abone oldum. Kendinizi tanıtmanız isabetliydi...
Videonuz çok samimi ve ilgi çekici olmuş. Bu değerli bilgiler için teşekkürler. Yalnız naçizane fikrim. Direk konuya girmeniz ve çok fazla genel açıklama yapmamanız çünkü gereksiz uzayabiliyor o zaman. Teşekkürler başarınızın devamını dilerim.
Hocam haddime değildir tavsiye vermek ama bence teknoloji ve gömülü yazılım üzerine haber yayını yapmak için bence haftada birgün bile olsa yeterli olur. TH-cam verilen teknik bilgileri algoritma yukarıya taşımıyor aransa dahi bulmak zorlaşıyor Ama haber kanallarında yayınlanan teknoloji haberine göre algoritma çok daha aktif çalışıyor.
Sizin gibi değerli mühendislerin çalışmalarını Türkiye'de yapmasını diliyorum. Çalışmalarınızda başarılar dilerim, değerli dikirketiniz için teşekkür ederim.
2024 başında taigo aldım. Araçtan çok memnunum ancak navigasyon kısmı aldığım günden bu yana çalışmıyor. Güncelleme yapılması için aracı 3 gün servise bırakmam gerekiyormuş randevu almam gerekiyormuş muş muş muş. Hala randevu almadım. Telefonumun navigasyonunu kullanıyorum. Volkswagenden vazgeçer miyim hayır çünkü çift şansımanlı sistemi muhteşem.
Bu yorumu yazmamdan 2 hafta sonra taigomun şanzıman sistemi error verdi. İstanbul trafiğinde 2 saat dur kalk yaparken araca yanık kokusu doldu ve ekranda yazı çıktı arabayı durdurun diye. Frenler tutmamaya başladı. Yol yardımını aradım dsg şansımandan kaynaklı olabilir böyle şeyler dedi. Ben kabul etmiyorum 2024 model volkswagende böyle birşey olamaz olmamalı. Almanyaya kadar yazdım konuyu. Üretim hatalı araçları türkiyeye kakalamasınlar. Artık arabamdan korkuyorum!
@@aysegul6584 Sırf DSG yüzünden zamanında Passattan vazgeçip Civic almıştık. Daha düşük segment olmasına rağmen Japon arabalarının kolay kolay arıza vermemesi çok önemli bir kriter oldu. Yarış yapmıyoruz sonuçta.
Dediklerinize katılıyorum, şirketler çok büyük olduklarında yenilikçi. Mütevazi, ulaşılabilir ve insan doğasınin gerekliliklerine odaklanmayı kacirabiliyorlar. Yazılımı ve elektrikli araçlara odaklanmayı kaçırdı çoğu büyük firma. Hatta Toyota dahi aynı durumda. Ancak VW daha hantal ve çok büyük firma olduğu için dönüşüm öyle kolay değil. Küçülmekten başka çareleri yok. Ve doğuştan elektrikli ve yazılıma hız verirlerse belki kurtulabilirler. Ancak bu bizim umrumuzda değil çünkü tüketici kendi çıkarını gözeten firmalara yönelir sonuçta.
Hocam konudan alakasız STM32 Bootloader dersleri çekmeyi düşünürmüsünüz acaba? Biliyorum bu tarz soruları çok sevmezsiniz, biliyorum internette bolca kaynak var ama hocam sizin anlatımınız ile bir olmuyor insan o eski zamanlardaki gibi teknik videolarınızı özlüyor valla
Emirhan bootloader konusuna kadar geldiysen artık birinin sana anlatmasına gerek kalmamıştır ya da ticari proje yapıyorsundur. O zaman konu artık “danışmanlık” almaya gelmiştir :)
Ben de Türkiyede gömülü sistem yazılımcılığı yapıyorum. Makina imalatçı arkadaşların gösterdiği basiretsiz davranışların Avrupada da olması üzücü. Sizin değerlendirmenize güvenirim. Çünkü gömülü yazılımcıları aktif imalatın ruhuna tamamen hakim olan ve olmak ZORUNDA olan insanlardır. Bu sebeple görüşleri alınmalıdır.
Otomobil üreticileri için kalite, sorunsuz ve ekonomik araç, güvenilirlik, araştırma ve geliştirmeye önem vermek, kaliteli/ kolay servis kolaylığı ve aracın fiyatı en önemli faktörler. Bu faktörlere önem veren üreticiler hayatta kalacaktır !!!?
@@biran44r Azizim ben satış mühendisliği yapıyorum. Hayatımı yabancı dil ve mühendislik bilgim üzerine kazanıyorum. Sık sık yurt dışına çıkıyorum. Fabrikalara malzeme kurulumlarına teknik ekip ile beraber gidiyorum. Patronlarla görüşüyorum vs. İngilizceyi ana dile yakın bir seviyede biliyor, İtalyan'ca ve Almanca'yı da A2 seviyesinde biliyorum. Ve buna istinaden şahsi gözlemim bu dil olayının biteceği yönünde. Zira hayat idealist değil, pragmatisttir. Biz ofiste yokken sekreterimiz bizim yerimize maillerimizi Google Translate'e koyup atıyor. O kadın 5 sene içerisinde ChatGPT kullanmayı öğrenecek. Az meraklı yeni bir sekreter gelse, sadece dil ile ilgili değil kullanılan malzemelerin neler olduğunu, teknik özelliklerini, gümrük süreçleri vs her şeyi 1-2 ay içerisinde öğrenebilir. Kendini düzgün ifade edemese bile, "bu metni düzenle ve resmi hale getir" gibi basit hileler kullanabilir. Geriye kalan şey konuşabilmek. Bu en çok teams toplantılarında ve yüz yüze buluşmalarda gerekiyor. Örneğin bir malzeme kurulmaya fabrikaya gidildi. Alman bir tekniker geldi. Ben de yanında tekniker olarak gittim. Benim bütün masraflarımı müşterinin ödemesi lazım. Ancak onun yerine, "Zaten burada hepimiz ustayız, el işaretleriyle birbirimizi anlarız. Kalan anlamadığımız bir yer olursa da yaz gpt'ye çevirsin" diyebilir. Ve bir anda maliyeti yarı yarıya azaltabilirler. Ha GPT neyi değiştirmez? Sen tutkulu, yeni şeylere öğrenmeye aç bir insansan, çok fazla şey öğrenirsin. Kalan insanlar doğal seçilim ile zaten elenecekler. Kültür için dil öğrenmek, oturup kalmayı, hitabeti, diksiyonu, insanlara güven vermeyi vs öğrenmek ile Gelen maili kopyala, yapıştır. "Müşteriden böyle bir mail geldi, bunu tedarikçe iletecek şekilde düzenle" diyip, tekrar kopyala yapıştır yapmak arasındaki tercih farkı kişide biten bir şey.
2016'nın sonunda kardeşim araba alacaktı. Bayilerden fiyat aldık. Benim kullanmakta olduğum i30'uda kardeşime tavsiye ettm. Benim aracım 2013 model ve hâlâ kullanıyorum. 2016 model i30 elite için 75 bin fiyat aldık ve golf için 85 bin fiyat aldık. Rakamlar belki biraz yanlış olabilir ama ama aradaki 10 bin farkı net hatırlıyorum. Golfte park sesnsörü dahi yokken i30 dönemine göre gırtlak dolu bir arabaydı. Eşektrikli koltuğundan tutun katlanır aynasına, açılır cam tavandan tutun otomatik parka, direksiyon sertlik ayarından tutun da anahtarsız giriş çalıştırmaya kadar hepsi vardı ve üstelik 10 bin lira daha ucuzdu ki o zaman 10 bin lira büyük para. Fakat kardeşim gitti gof aldı. Kullandım hakkaten gidişi yol tutuşu güzel araba kesinlikle kötü değilde arkadaş araba bomboş araba, dedim ya ne hız sabitleme ne park sensörü hiç bir şey yok. Sadece elektrikli el freni ve Bluetooth var. Arkadaş o dönem sen bu 10 bin lira fazla parayı neden alıyordun. Tamam daha sağlam olabilirsinde (benim de aracım şu an 130 binde anahtar değmedi) o dönem 10 bin liralık ne kadar bir sağlamlığın vardı. Neyin farkıydı bu. Sonradan kardeşim benim arabaya binip sunroof olsun donanım olsun görünce pişman oldu bir daha almam dedi. M
Yaptığınız genel bir bakış açısıyla yorumlamak. Mühendis aynı zamanda sayılarla da konuşur. Söylediklerinizden VW ilgili herhangi bir sonuç çıkarmak mümkün değil. Başlıkta kullandığınız marka ismi sanki videonun ilgi görüp izlenmesi için konulmuş.
Halkın Otomobili artık ulaşılamaz oldu artı kronik sorunlar ,Türkiyede sanayi esnafı bunlar sayesinde para kazanıyor 2 adet golf aldım hep bir arıza kroniği beni bıktırdı
Doğru tespitler ve gayet doğasına uygun normal bir süreç. Arkadaş da demiş imparatorluklar gibi diye. Bencede inanılmaz büyüdüler artık hantal oldular ve artık parcalanacaklar. Ama illaki yeni firmalarda dogacaktir.
İnternetten takip ettiğim kadarıyla araç işi resmen cep telefonu işine döndü çin araçlarını takip edince daha yeni modeli yeni piyasaya sürülmüşken peşinden daha gelişmişi çıkıyor yetişilmiyor artık.araçlardan bu saatten sonra kâr etme işi bitti.üst modeli geliyor nerdeyse eski modelden daha ucuza veya kafa kafaya .birde bataryaların ömrü ve pahalı oluşundan dolayı çok fiyat düşecek,örneğin bir aracın batarya ömrü ve garantisi 10 yıl diyelim 5 yıl kullandım satarım diye düşündüğünde alıcıda bataryanın çok az ömrü kaldı masraf açacak diye ölü fiyattan alır veya hiç riske girmez almaz çöp olur.
Hocam sen yıllarını yazılıma verdin bende mekaniğe, çin araçları parçayı seri üretim basar, alt gruptan üste kadar aynısını takar. Avrupalı üretici bunu yapmaz örneğin vw de polo ile passatın yağ kapağı bile farklıdır. Şimdi hal böyle olunca çin piyasası ile ekonomik rekabet zordur ama kalite avrupalı markalarda bariz yüksektir. Şimdi piyasada oluşan çin balonunu en az 5-7 sene deneyimleyip öyle karar vermek gerek diye düşünüyorum.
Bugünden 4 sene sonra bile belli olur icabında , araç 100bin bandına gelmeden bile kendini ele verebilir. Bir de anladığım görebildiğim kadarıyla ; Türkiye özelinde , Vw servisinde maddi gücün varsa uygun bir zaman periyodunda çözüm üretiyorlar. Lakin Çinli markaların servislerinde paranız olsa bile çözüm üretemiyorlar. Aylarca parça bekleme sıkıntısı duyuyoruz sağdan soldan...
Alman mühendisliği belirli parçaların belirli zamanlarda tamir edilemeyecek şekilde ürün üretmesine bağlı. Farklı modele farklı parça kullanması seni sevdiğinden değil farklı fiyat politikalarından. Troc var bizde motor şanzıman ve süspansiyon sistemi tiguanla aynı. Arabada gram mühendislik yok. Kopyala yapıştır. Araç öyle özensiz yapılmış ki kalas gibi süspansiyon, gaza dokununca pati çeken ön tekerler! Serviste asgari ücretle çalışan elemanı bile kibir abidesi. Havalara bakınca sanki wv sahibi.
@@zamannruhu6352 Evet haklsın, vw çok ara modele girdi neden ortadoğu pazarına hitap için esas modellerinden şaşmamak lazım. Passat Golf Tiguan daki özen malesef ara modellerde pek yok👍🏼
15:11 Bunun bir benzerini KODAK firmai yasadi gecmste. Kibrine yenildi digital fotograf makinalarina yonelmedi. 8-10 yil sonra yoneldiler ama gec kalmis oldular. Fotografcilik konusunda pazarin %95 ine hakim olan firma tam 40 yil sonra iflas bayragini cekmis.
Ek olarak vw nin çindeki üretim yatırımları var. Oradaki verim ( düşük maliyet ) Almanya daki maliyetlere göre çok düşük. Almanya da fabrika kapatıp parçaların yada arabaların bir kısmının çinden gelmesi firma için daha karlı.
Maalesef sonuna kadar izlememe rağmen dediğinize katılıyorum. Direk konuyu giriş, gelişme ve sonuç şeklinde anlatmak ( ki bunu ortaokulda öğretiyorlar ) varken, uzatmak cidden çok sıkıcı.
Bana kalirsa yazılımdan daha çok fiyatlarda sorun var, almanya veya batı otomobılleri aşırı pahalı Çİn veya uzakdoğu arabalarına göre. Öte yandan çoğu ülke şu an araba üretmeye başladı, iç pazarları için çok düşük fiyatlara satıyorlar, parça problemi ve teknisyen problemleri de olmuyor. 40-50 bine Alman arabası niye alayım ki 10-15 bine çok güzel Çin arabası dururken. Telefon işinde de aynı durum değil mi, 400-500 dolara Samsung veya 1000 dolara Iphone alacağıma 200 dolara Xıaomı, Huawei Motorola alırım daha iyi.
Kardeşim seni ilk defa izledim. Benim oğlumda yazılım mühendisi Estonya da çalışıyor. Volkswagenin içinde bulunduğu durumun en önemli sebeplerinden birinin de pahalı enerji olduğundan hiç bahsetmemiştin. İstanbul dan saygılar.
Tesla da Almanya da arabalar üretiyor. VW nin içindeki krizi bence iyi anlatmiş. Çinde hizli düşen kar orani ile Almanyadaki enerji fiyatlarinin alakasi yok.
Almanya otomotiv den uzaklaşmış olmasında doğru bir iş yapıyor Sağlık da yapmış olduğu yatırımları daha başarılı buluyorum Sağlık ve tarım için yapılacak yazılım şirketleri çok itibar görecekler Çünkü asıl sorun Dünya nüfusu kontrol edilemez bir başka algı ve olgu sorunları ile çığ gibi büyümektedir
Özeti, müşterisini çantada keklik olarak görmesi ve yıllarca hazır müşterisinin olduğunu düşünüp, her araba almaya gittiğimde kibirli davranışları. Tesla aldım ve bunlardan kurtuldum. Ne servislerine para kazandıracağım ne de o kibirli suratlarını göreceğim. Hala iki tane vag aracım var ama muhtemelen bundan sonra vag aracı almayacağım. Son aldığım araç şehir içi kullanım için Ibiza oldu.
Otomobil lüks olmamali artik bak çin nasil ele gecircek nerdeyse sektörü almanya 50 bin euro ya satsin biz Bulgaristan da 25 bin levaya byd aldik bir sürü kamerasi var ve otomatik
Tesla otonom araçları sundu ve yakın gelecekte bunları yollarda göreceğiz. Bu hıza uyum sağlamak bir sonrakini düşünüp yapmakla olur. Hatta uçan araçlara yatırım yapmak daha mantıklı geride kalanlar için
Bence uçan araçların en büyük sorunu park, uçan araçlar drondan büyük, helikopterden küçük olacağı için metropol gibi şehirlerde kullanılması çok zordur. Ancak tek katlı, bahçeli, garajı olan yerlerde uygun olur. Park alanı olsa bile o mesafeye şahsen ben yürüyeceksem ben ne anladım bu işten. Öyle filmlerdeki gibi olmaz. Ha şu olabilir; araba tipinde yapıp da kanat ya da pervanelerini gizleyecek bir sistem geliştirirseler olur.
Bir bluetooth da müzik çalma özelliğini bile sunmakta geç kalan volkswagen'in batacağı aşikardı ben bile bunu biliyorsam kendileri kibirden dolayı bunu görmezden geldi ve kaçırılmaz sona yaklaştı ülkemde bile artık Volkswagen eskisi gibi satılmıyor
Aynen 2014 polom vardı cep telefondan bağlantılı bluetooth özelliği yok opsiyondu katlanabilir ayna geri dönüş kamerası yağmur far park sensörü bile yoktu şu an bile yıllar önceki teknolojileri yeniymiş gibi sunuyor vw grubu (vag grubu) vw nokia gibi olacak gibi dsg şanzıman yüzünden kara lekeli abd de Avrupa ve Türkiyede
Vosvos Manisa'daki fabrikayı açacaktı kendisi çok iyi bir fırsat gelmişti bu onu kurtarır mıydı kurtarmaya bilirdi Volkswagen'in Türkiye'den beş kuruş yatırımı yok Türkiye yatırım yapmayan firma olmasa da olur
Çok güzel tespitler. Emekli yazılım geliştirici olarak yaşadığım benzer bir olayı basitçe anlatayım. Coşkun Taşdemir otomobil yazılım paketindeki bir uygulamanın yürümeyeceği belli ama 6 aylık tartışmalardan sonra iptal oldu diyor. Biz Türkiyede hiç bilmediğimiz dil ve sistemde 6 ayda bankacılık paketinin tamamını yazdık. 😄 IBM in yeşil ekranlı aptal bilgisayarlı sisteminden Microsoftun visual dilli grafik sistemine geçtik. Akşamları günde 2 saatten 2 ay visual dil eğitimi ki genelde yorgunluktan uyuklayarak geçirirdik. Sonra başla yazmaya. Aynı anda eski sisteme de destek veriyorsun, 6 ayda iş bitti renkli ekranlar açıldı. Amerikada aynı şeyi yapmışlardı aynı dönem. abd de bir bankada IBM den Microsoftun visual sistemine geçiş tam 2 yıl. Tabi mantıklısı 2 yıl. Biz ekip olarak iş bittikten sonra kafayı yedik psikologlara taşındık. Ancak 6 ayda yazan deliler varken güle oynaya 2 yılda yazanlar kaybediyorlar. Buda insanoğlunun gerçeği. Batının sömürdüğü ülkeler sayesinde obez hale gelen kafa yapısı, Asya nın çalışan insanlarına yenilecek. 2050 ye kadar süre verdim ama çok önce iş bitecek gibi.
Türkiyede olduğumuzu unutmayalım. Ben servise aracımı bakıma götürdüm çıktım aracıma sabotaj yapılmış aracım bozuldu. Bilirkişi çağırdım sandık motor masrafı çıktı. Servisi mahkemeye verdim ve mahkeme en az 1 sene sürüyor. Bu aşamada aracımı kullanabilmek için sıfır sandık motor parası harcayıp aracımın serviste de en az 1 ay kalması lazım. O nedenle en ucuz arabayı almalıyımki bu durumda 1 yıl daha arabasız kalmayayım ya da aracımı değeri düşük olarak satmak zorunda kalmamalıyım. Artı olarak 1 araba parası ötv vermemek için 5 kişilik %4 ötvli DFSK porter 2 pick up almak en mantıklı seçim bu ülke için. önler mcpherson suv gibi konforlu bb
Alman ekonomisi Almanya icinde daralacak bu aynı zamanda global olarak bir cok yerde Alman sirketlerine yansıyacak sadece otomotiv degil bir cok üretim alanında kapasitesi hızlı gidiyor çin in ic pazarını kaybetmekde diger en büyük sorun bu sirketlere
Çoşkun bey mekanik yani içten yanmalı motorlarının gelişim hızı ile, yazılım ve teknoloji merkezli gelişen elektrikli araçların gelişim hızı birisi kaplumbağa , birisi tavşan gibi.Bu yenilenme sürecine adapte olmak bence kolay değil. Çünkü alışkanlıklar var.Bu yüzden Bu firmalar daha yenilikçi , daha hızlı bir şekilde yapabilecek , teknoloji ve yazılım tarafında daha gelişmiş, daha hızlı aksiyon alacak sizin gibi insanları yönetici yapmalı.Yoksa tarih olur kepenkleri kapatır.
Beğendiğim bir marka fakat ülkemizde bu marka bayilerinin müşterilere yaklaşımı distribütörlüğünü yapan kurumun fiyatlandırma politikası beni bu markadan epey soğuttu. Ülkemizde bu fiyatları hak etmediğini düşünüyorum vw modellerinin
Gerçekçi beklentiniz nedir acaba? Elektrikli araçlar gerçekten ne zaman yaygınlaşır? Benim çok teknoloji ile ilgili hayal kırıklığım olmuştu. Mesela Iphone 7 ve 8'in çıktığı dönemlerde telefon pil ömrü çok ciddi bir problemdi. Ve hatırladığım kadarıyla o zamanlarda "Batarya teknolojisinin sonlarına geldik. Telefonun hacmini büyütmedikçe, 3000 mA'in üzerine çıkamayız diyorlardı. (ya da batarya ömrünü uzatmak için işlemci kapasitesinin düşürülmesi gerekecekti ) Gel gelelim o zaman kablosuz şarjlar piyasaya girmeye başlamıştı. Ve ben şunu düşünmüştüm. Belki de telefon kapasitesi artmayacak, ama gittiğimiz bir cafedeki her masada bir kablosuz şarj standı olursa, telefonların şarjları hiçbir zaman bitmeyecek, bu sayede pil ömrü problem olmayacak." Aradan kaç sene geçti ama kablosuz elektrik teknolojisi, umduğumun 10''da 1'i hızda bile gelişmedi. Böyle beni hayal kırıklığına uğratmış çok teknoloji oldu. Örneğin google glass çıktığında, gelecekte telefonun yerini bunlar alır diye düşünüyordum. Şimdi kimse Apple Vision kullanmıyor. (Ki bence telefon teknolojisinin sonuna geldik. Eklenecek yeni bir şey kalmadı sadece kapasiteleri arttırıyoruz) Tüm dünya çevresine uydular koyup, herkese ücretsiz ve güçlü bir wifi verilemedi. gibi gibi çok beklediğim olabilecek teknoloji gelmedi.
iphpne 6 zamanında sony 3200 mah pil koyuyordu ve tüm günü rahat çıkarıyordu. şuan günümüzde tüm gün jarzı giden evelsi güne %40 sarkıtan telefonlar var ama apple değil tabikide applenin sınırda bırakıp bataryaları kapasite kaybedince insanların değişim yaptırması ve appla para kazanıdrması gerek :D .apple vison pahalı ve nihahi ürün değil herkesin alabileceği bir ürün değil . kablosuz eketirikli teknolojisi önemli değil normal bir benzinli araba sehir içi zaten 600km gidiyor elektrkli alacağın 600 km menzilli bir araba ile aynı. türk telekom satılışını biraz araştırırsan bu ülkenin bu telekom rezlliğini anlayabilirsin.
Değerli coşkun bey, bazı doğru görüşleriniz güzel ama fizik ve felsefe farklı! Elektrikli araçların her 8 senede ortalama 10.000 Euro masrafı olduğunu sürücü bilmiyor, bu arızanın yazılımla çözülmesi mümkün değildir, bunu fizik belirliyor, felsefe aydınlatır. T.C.
batarya teknolojisi sürekli gelişiyor aynı zamanda ucuzluyor Yapılan bir istatistik 2027 de bataryaların %50 60 daha ucuza mal edileceğini söylüyor yani Bugün 0km aldığınız elektrikli aracın bataryası 8 sene sonra olur da çöp olursa bile 8 bin dolara değil belki 1000 dolara belki daha da ucuza yenilenecek
20 Yıl önce İstanbul'da bir resmi VW Bayisine araç bakmaya gitmiştim. Bayi park alanına o zamanlar ucuz sayılabilecek arabamla gidip park ettim. Kapıda müşterileri karşılayan kişi arabamı görünce benimle neredeyse hiç ilgilenmedi, sorduğum soruları geçiştirdi. Üstelik benden sonra lüks arabasıyla gelen bir müşteriyle çok daha ilgili olarak karşıladı ve ilgilendi. O zaman VW kibrini bizzat gördüm ve VW den soğudum. Neymiş efendim VW kendini Mercedes Audi klasına almaya çalışıyormuşmuş. Servisleri de böyle kibirli gördüm. Yedek Parçaları da astronomik fiyatlarda, yani müşterilerini parça fiyatlarıyla soyuyorlar. Biliyorum çünkü VW araçlarım oldu, bizzat tanık oldum. Ayrıca, VW araçlarını hep olması gereğinden daha pahalı olduğunu gördüm. En basit güncel aksesuarları da ilave parayla sattıklarını gördüm ki birçok başka firma bunları standart baz modellerine koyuyorlar. Araç tasarımı da son 10 yıldır son derece sıkıcı denebilecek bir tanıma uyuyor. (Araçların tek iyi tarafı motor ve kaporta sağlamlığı denebilir, Japonlar kadar motorda iyi olmasalar da.) Ayrıca, VW Beetle gibi dünyada en çok satan bir modelin üretimini durdurmaları da (güncel kasalar yapmadan) ayrı bir körlük. Neymiş az satıyormuş. MİNİ markası nasıl bu kadar farklı modelleri çıkarıyor ve üretimine aynı isimle devam ediyor peki? Kasayı değiştir, 4 kişilik yap, arazi versiyonunu, hibritini, elektriklisini üret yine de Beetle çizgisine devam et. Ama VW kibri ve paragözlüğü buna engel oluyor işte. Sonra, Türkiye de fabrika açacaklardı, mis gibi ucuz işgücü ile üretip dünyaya satacaklardı bazı modelleri. Ama Alman siyasetinin oyuncağı olursan da böyle akılsız karar verirsin ve zarar etmeye başlarsın işte. Sonra, ABD deki dizel skandalını da hiç akıllardan çıkarmayalım, yani düpedüz halkı aldattılar. ARTIK ben VW nin bir iki modeli dışında çoğu modelini o fiyatlara almam. Çin ve Japonlar varken geçmiş olsun VW. Kibrine ve paragözlüğüne yenilirsin işte böyle.
Motor sağlamlığı diyorsan woswos a hakim değilsin. Sanayiye git bakalım en çok hangi markayı seviyırlar.
@Unibjk1 Demek ki motor da pek iyi değil. Bari elektrikliye geçseler.
@@zubeyircimen6205elektrikliye gectiler ama hem gec yaptilar bide ellerine yüzlerine bulastirdilar piyasanin en kötü elektrikli araclarini üretiyorlar bide ucuk fiyata
Almanyada yasayan biri olarak deginmis oldugunuz Kibir ve paragözlülük konusunda haklisiniz AMA gercegi söylemek gerekirse bu hastalik bizim Milletimizde de coook fazlasiyla yaygin 😊
@atinelly141 Konumuz VW. Millet kıyaslaması değil. VW'nin neden bu duruma düştüğünün kendi tecrübeme göre bir tespitini yapıyorum. Ülkeleri kıyaslamıyoruz.
Şirketler de insanlar gibidir; doğarlar, yaşarlar ve ölürler.
Orjinali devlet olacak. Benzetme ne kadar doğrudur bilinmez.
@@Mikail-bjk Doğru gibi görünüyor. İkisi de yöneticilere ve yönetim şekline bağlı.
22 senedir Otomotiv'de çalışıyorum son 10 senesi yöneticilik. Firmam gereği fransızlar ile avrupanın bir çok yerinde proje yaptım. Avrupalıların çalışma felsefesi işleri düzene koyalım kafasıyla detaylandırıldıkça uçmuş kaçmış durumda. Aşırı verimsiz çalışılıyor. Çalışanlar iş tanımı dışına zerre çıkmıyor. Sürekli boş boş toplantılar yapılıyor, aksiyonlar raporlar hava da uçuşuyor masada 10 kişi var ise sadece biri aksiyonu alan kişi diğerleri yazıp yazıp duruyor. Refahın verdiği bir kibir de var. Devasa şirketlerin tek yaptığı çalışanlarına evrak doldurtmak. Yüzlerce doküman - Prosedür yaratılmış böylelikle düzeni yakalarız diye ama bence tam tersi aşırı detayda kaybolunmuş durumda. Kısaca iş yapış şekli bozulmuş buradan kolay kolay çıkacaklarını sanmıyorum. Zamanında dedelerinin yaptıkları hırsızlıklarla buraya kadar geldi avrupalılar. Afrikayı, G.Amerikayı Asya'yı bir güzel soymuşlardı şimdi o işlerin de sonuna geliyoruz yavaş yavaş. Esas sıkıntı yaratan bu ! Ucuz Rus gazı, Abd savunması ve Çin imalatı bitti bitiyor. Kendi başlarına çalışmak zorunda kalacaklar ve bu girdi maliyetleriyle bu kafayla nasıl olacak göreceğiz. Bence olmayacak. Huzursuz bir döneme girildi !!! İzlemek isteyen için yıllar önce izlediğim bir TED'i paylaşmak isterim. Yves Morieux konuşuyor izleyin th-cam.com/video/t__NoFstCmQ/w-d-xo.htmlsi=GYGMlPuFv-nWsByZ
Avrupa da sizin gibi bir şekilde travmatize olup kişisel problemlerini böyle politika veya ekonomik konulara yansıtan arkadaşlara bayılıyorum. 2018 yılında Almanya nın cari işlemler fazlası 300 milyar dolarken hiçbirinizin sesi çıkmıyordu hatta alkış çekiyordunuz, son dönemlerde ki Rus propagandası, seçimler, kovid ve bilimum olay ile oluşan konjonktür ile bakıyorum hepiniz yorumcu ve analist oldunuz bu pessimist yorumlar heryerde, kısacası rüzgar nereden eserse oraya dönüyorsunuz. "Dedelerinin yaptıkları hırsızlıkla buraya geldi avrupalılar" yorumu ancak bugün liseye giden bir gencin yapabileceği çapta, tüm o lojistik ağı, okyanusu geçecek gemiyi ve 1800 ve1900lü yıllardaki bilim alanındaki gelişmeleri de mi parayla satın aldılar, bazı şeyler parayla alınmıyor ortada bir kültür oluştuğunu görmemek için sizin gibi kör veya maceraperest olmak lazım. Yves Morieux a göre fazla takılmayın işi yapın geçin gibi bir kafa ancak senin gibi boş adamların söyleyebileceği bir söz yine, Seni yönetici yapan şirketin,,, yazık kafana hocam sen yöneticiliği falan bırak bence limon falan sat hadi iyi günler.
20 yildir Amerika (Silicon Valley -San Francisco) Yazilim Muhendisiyim. E Musk elinde hazir ornek olmasina ragmen Tesla'yi basarili calisir hale getirmesi 17 yil aldi. Tesla cok iyi bir araba degil ama genede Avrupa arabalardan iyi. Amerikalilar Project Management ta aylarca kalabalik toplantilar yapmazlar. Sorunu anlamaya calisir, calismayan bir nesne varsa onu keser atar. Butun projeyi bile calisanlariyla beraber cope atabilir.
"Zamanında dedelerinin yaptıkları hırsızlıklarla buraya kadar geldi avrupalılar. Afrikayı, G.Amerikayı Asya'yı bir güzel soymuşlardı şimdi o işlerin de sonuna geliyoruz yavaş yavaş. Esas sıkıntı yaratan bu ! Ucuz Rus gazı, Abd savunması ve Çin imalatı bitti bitiyor."
Çok doğru bir tespit, bu tespitinize % 100 katılıyorum.
Çok güzel özetlemişsin. Aynı fikirdeyim Avrupa inişe geçti. Çin arabalarına uyguladıkları gümrük vergilerini kaldırsınlar birkaç marka dışında Avrupalı üretici kalmaz piyasada. Çin’le rekabet etme imkanları yok. Avrupalılar bu saatten sonra ancak turizmden ve lüks üretimden para kazanabilir.
"Refahın verdiği bir kibir var " çok güzel bir tespit,20 yıldan fazladır Avrupada yaşıyorum,sadece otomotiv değil, inşaattan yol yapımına,yemek sektöründen,bakım sektörüne her alanda bu yavaşlık, bürokrasi ve herseyin iyisini biz biliriz kibri var.
2010 fluence de bile bluetooth üzerinden telefon ve müzik çalma imkanı varken sahibi olduğum 2010 audi a6'da bluetooth komple yok : ) 2012den sonra zahmet edip getirdiler.
2017 yılında bluetooth ilave ücretti, almaktan vazgeçip insignia almıştım😂
ww lasitk basıncı sensörünü opsiyon olarak 15 bine satmaya devam etsin
Nokia battıysa batmayacak şirket yoktur
Nokia batmadı.
Battı @@Talisman-16
@@osmancopur7720 batmadi, hem hala telefon üretiyor, hem network alt yapi hizmeti veriyor. adamlar alcatel i satin aldilar büyümek icin
@@osmancopur7720 Batmadi arastir, ogren....
Batmadi ben nokia da calisiyorum sadece telefon ile ilgi head quarter satildi microsoft a
Güzel bir video olmuş, bu tarz içeriklerin devamını bekliyoruz hocam🙋♂️
VW’nin bu saatten sonra toparlaması zor mecbur küçülecek ayrıca Stellantis grubu da küçülecek bazı alt markaları belki de kalkacak. Batarya teknolojileri ve hammadde açısından da Çin liderliği aldı, Avrupalı markalar öyle kaliteli arabaları o kadar ucuza üretemez.
Aynen ben de bir ay kadar önce id5 kiraladım, araç navigasyon arayüzü inanılmaz kötü insan hayret ediyor hiç mi basitlik konusunda kafa yorulmamış diye.
Mühendislerin bu şekilde verimli olanlarına hayranım tebrikler
Tespit ve yorumunuz gayet ilginç ve başarılı.Ve de akıcı. Asla sıkıcı değil. Devam ediniz aynı tarzda.
Kral seni bu videoyla tanımış oldum harika bir içerik teşekkürler.
Yorumları okuyan genç arkadaşlar, unutmayın Nokia ilk dokunmatik ekranlı telefonu piyasaya süren firma olmasına rağmen ilk gerçek klavyeli telefonu üreten firma olmasına rağmen cep telefonlarının arayüz ve uygulama kısımlarında yaşanan değişimi gerçekten anlayamadılar ve sonrasında da dönüşmek için pek bir çaba sarf etmediler. Ve bir efsane çok hızlı bir şekilde yok oldu.
Güzel bir analiz olmuş hocam, teşekkürler. Kolaylıklar dilerim.
Tebrik ediyorum, niçin mütevazı olduğunuzu ifade ettiğiniz için.. insan kalitesi bütün markaların zirvesi,sizi takibe aldım, Elazığ'dan selamlar
Başta dediğin gibi TH-cam algoritması videonu bana ilk sıradan önerdi.
VW bakış açın çok doğru noktada, sorun bir yıl öncesinde değil çok daha önceden başlıyor. Yöneticil ekibin vizyonsuz oluşu böyle bir firmayı bile 5 yılda batırır.
Sevdim seni. Tebrik ederim
Güçlü olan değil adaptasyonu iyi olan ayakta kalıyor. Rahmetli charles darwin reisin teorisi her daim işliyor.
Mükemmel analiz. Ağzınıza sağlık 🎉
Üstad 20 dk konuşmaya gerek yok maliyetleri kısamıyorlar en büyük gider kalemi de personel gideri. Güçlü sendikalaşma sebebiyle avrupa, çin ve diğer asya ülkeleriyle baş edemiyor.
Hayır öyle değil Rusya Ukrayna savaşı ile ucuz enerji ve hammade alamıyorlar. Bunların fiyatı 3 kat arttı ve maliyetler aşırı yükseldi.
Hocam güzel video olmuş, böyle güncel teknolojik alanda ki gelişmeleri değerlendirdiğin videolar haftalık olarak güzel olur. Ağızına sağlık
Anında abone oldum. Analitik düşünen mühendise can kurban.
Aslında hiç bir şey olmuyor 1. kar oranı düştüğü için 2. Avrupa'daki vergi oranı ve işci maliyeti yükseldiği 3. Üretim maliyeti 4. En önemlisi çindeki pazarın düşmesi ( çin pazarı neredeyse bütün satışın yarısı) 5. Ham madede çine bağımlılık oranı çok yüksek boyuta çıkması çünkü çin elektrikli araç için Ham maddesinin neredeyse yüzde 90 oranı ile dünya Çine bağımlı düşünün Avrupa nüfusu 450 milyon çindeki araç sayısı 510 milyon çin sadece kendi iç pazarına araç üretimi yapsa en az 20 yıl üretim yapması gerek ve bu pazarın şuan neredeyse yarısını Avrupa araçları ile sağlanıyor ve çin işi çok ileri götürdüki Avrupa pazarı çökmek üzere woswagen bunun için çin pazarını kaybetmemek için çin yerine almayayı seçti .
Video tesadüfen karşıma çıktı. İyi gözlemleme ve güzel tespitler.
Emeğine sağlık kardeşim 👏👏👏👏
Emeğine, yüreğine sağlık... Teşekkürler 🙏🏻
Çok güzel samimi ve anlasilir .boyle devam et
Paylasimiz gayet aciklayici ve anlasilir.Böyle paylasimlarinizin devamini beklerim.
Bu paylaşımınızı beğendim devamı gelsin.
Coşkun abi tamda başta bahsettiğin durum ile bu video karşıma çıktı ve sana abone oldum. Bu tarz videolar bence çok hoş. Birde abi video da bazı yerlerde bir hızlanma var bunu belirtmek istedim.
Abi ilk kez izledim çok sevdim verdiğin bilgiler için teşekkür ederim yorumlayışın yaklaşımın çok güzeldi yazılımcı olarak yorumun çok değerli çekebilirsen çok güzel olur twitterdanda takibe alıyorum sevgiler saygılarımla 👋
Selamlar coşkun bey, yorumlarınız mükemmel❤ bir teknisyen olarak tebrik ederim, devamını beklerim❤❤ saygilar
Ustacigim cok samimi bir şekilde ortaya koymuşsun sorunu. Başarılar
cevap çok basit yıllarca miras yediler hiç bir şey yapmadılar aynı dizayn ve boş kasaları çok pahalıya sattılar nasılsa rakipleri yoktu yada hiç olmayacağını düşündüler müşterileri kandırdılar dikkate almadılar ama artık yolun sonu geldi satamıyorlar eskiden bir klima hatta teyp hatta otomatik cam açma bile opsiyonel extra bedelle satın alınıyordu güvenlik donanımlarını saymıyorum bile şimdi öyle mi çin den her türlü donanımları var üstelik daha ucuz sadece fiyatları değil bunun birde bakım parçaları bir de bunları ekleyin bakalım birde rusyadan ucuz gaz da gelmiyor maliyetler iyice şişti tabi bence oh olmuş daha da beter olsunlar derim
Mantıkla değil kızgınlıkla yazılmış nefret dolu şeyler yazmışsınız.
@@muratkolay9379 sadece çin çok ucuza üretiyor. Ve sürekli yeniliyor. Piyasaya hakim olurlarsa tekel olurlarsa onlarda ve veya diğerleri gibi kurdukları düzenden maks fayda elde etmeye çalışır. Farkları yok.
@@Kanguristan show roma gittiğinizde sizinle ilgilenmeyenler olduğu sürece böyle unutmayın ilk arabamı 1998 yılında wv den almıştım ama servislerden bu tür duyarsızlıklardan sonra soğudum en 2016 yılında tekrar araba bakmaya gittiğimde böyle duyarsız kaldılar ve sonuç malum
@@muratkolay9379 tamam hepimiz cherry alalım yarın :D
@@Kanguristan normaldir bu nefret çünkü VW Türkiyede bazı insanlara hasarlı boyalı araç sattılar vitesi geçmeyen transporter sattılar Debriyaj 2 ayda bozulan cady leri sattılar 2009 yılına kadar teknolojisi 60lı 70li yıllardan kalma motorları sattılar motorundan ses gelen audi 'nin motor ısınınca gider kısa mesafe kullandığın için ses geliyor dediler dsg uzun yolda durup sogutmassan arıza yapar deliler ve ve hâlâ ve hâlâ tüm dizel araçları yağ yakıyor
Bilgi icin tesekkürler. Viyanadan selamlar
Şu ana kadar izlediğim en güzel video 👏🏻👏🏻👏🏻
Hocam ilk kez seni izledim. İçeriğin yaptığın çıkarımlar cok beğendim. Umarim belirli araliklarla vrupadaki sosyo ekonomik ve is hayati dunyasini bize aktarirsin.
2019 2023 yillari arasinda ben de almanyada calistim. Is kulturune dair soylediklerinin coguna sahit oldum. O kadar verimsiz surecleri var ki inanamadim. Tamamiyle gecmisten gelen mirasi yediklerini dusunuyorum. Bu halleriyle yeni doneme ayak uydurmalari cok zor.
Çok güzel bir video olmuş. Ağzınıza sağlık
Teknolojide avrupa Çin'in gerisinde kaldi enerji fiyatlari avrupada Çin'e göre üç kat fazla bir cok ürünü avrupa üretmiyor mesela 1980 yillarda almanyada 100 mark olan bir kot pantolon Çin'de ilk ürettiği yillarda 10 mark fiyata satılıyordu Almanya'nın çöküşü 1990 da başlamış oldu
80'li yillarda kot kumasi Kayseri'den dünya pazarlarina ulasirdi, bilginize...
Tamda değindiğiniz noktada (TH-cam algoritma) videonuz önüme düştü.
Bu tarz içeriklerinizi severek izliyorum.👍
İlk cümlede yaptığınız tahmini tespit doğru; evet algoritmanın abone dışındaki kişisi olarak düştünüz önüme ve izledim sizi. Ve abone oldum. Kendinizi tanıtmanız isabetliydi...
Videonuz çok samimi ve ilgi çekici olmuş. Bu değerli bilgiler için teşekkürler. Yalnız naçizane fikrim. Direk konuya girmeniz ve çok fazla genel açıklama yapmamanız çünkü gereksiz uzayabiliyor o zaman. Teşekkürler başarınızın devamını dilerim.
Hocam haddime değildir tavsiye vermek ama bence teknoloji ve gömülü yazılım üzerine haber yayını yapmak için bence haftada birgün bile olsa yeterli olur. TH-cam verilen teknik bilgileri algoritma yukarıya taşımıyor aransa dahi bulmak zorlaşıyor Ama haber kanallarında yayınlanan teknoloji haberine göre algoritma çok daha aktif çalışıyor.
Seni Yeniden görmek güzel abi
Trendleri anlamak için takip etmeye başladım. Çalışmalarınızda muvaffakiyet dilerim
Güzel video olmuş, teşekkürler
Sizin gibi değerli mühendislerin çalışmalarını Türkiye'de yapmasını diliyorum. Çalışmalarınızda başarılar dilerim, değerli dikirketiniz için teşekkür ederim.
Ellerine sağlık 😊
2024 başında taigo aldım. Araçtan çok memnunum ancak navigasyon kısmı aldığım günden bu yana çalışmıyor. Güncelleme yapılması için aracı 3 gün servise bırakmam gerekiyormuş randevu almam gerekiyormuş muş muş muş. Hala randevu almadım. Telefonumun navigasyonunu kullanıyorum. Volkswagenden vazgeçer miyim hayır çünkü çift şansımanlı sistemi muhteşem.
Bu yorumu yazmamdan 2 hafta sonra taigomun şanzıman sistemi error verdi. İstanbul trafiğinde 2 saat dur kalk yaparken araca yanık kokusu doldu ve ekranda yazı çıktı arabayı durdurun diye. Frenler tutmamaya başladı. Yol yardımını aradım dsg şansımandan kaynaklı olabilir böyle şeyler dedi. Ben kabul etmiyorum 2024 model volkswagende böyle birşey olamaz olmamalı. Almanyaya kadar yazdım konuyu. Üretim hatalı araçları türkiyeye kakalamasınlar. Artık arabamdan korkuyorum!
@@aysegul6584 Sırf DSG yüzünden zamanında Passattan vazgeçip Civic almıştık. Daha düşük segment olmasına rağmen Japon arabalarının kolay kolay arıza vermemesi çok önemli bir kriter oldu. Yarış yapmıyoruz sonuçta.
Dediklerinize katılıyorum, şirketler çok büyük olduklarında yenilikçi. Mütevazi, ulaşılabilir ve insan doğasınin gerekliliklerine odaklanmayı kacirabiliyorlar. Yazılımı ve elektrikli araçlara odaklanmayı kaçırdı çoğu büyük firma. Hatta Toyota dahi aynı durumda. Ancak VW daha hantal ve çok büyük firma olduğu için dönüşüm öyle kolay değil. Küçülmekten başka çareleri yok. Ve doğuştan elektrikli ve yazılıma hız verirlerse belki kurtulabilirler. Ancak bu bizim umrumuzda değil çünkü tüketici kendi çıkarını gözeten firmalara yönelir sonuçta.
Emeğine teşekkürler güzel yorumladın.
Emeğine sağlık.
Emeğine sağlık güzel bir anlatim beğendim
Hocam konudan alakasız STM32 Bootloader dersleri çekmeyi düşünürmüsünüz acaba? Biliyorum bu tarz soruları çok sevmezsiniz, biliyorum internette bolca kaynak var ama hocam sizin anlatımınız ile bir olmuyor insan o eski zamanlardaki gibi teknik videolarınızı özlüyor valla
Emirhan bootloader konusuna kadar geldiysen artık birinin sana anlatmasına gerek kalmamıştır ya da ticari proje yapıyorsundur. O zaman konu artık “danışmanlık” almaya gelmiştir :)
@@coskuntasdemirTH-cam Aynen hocam çok doğru bir tespit :D Teşekkür ederim
Ben de Türkiyede gömülü sistem yazılımcılığı yapıyorum. Makina imalatçı arkadaşların gösterdiği basiretsiz davranışların Avrupada da olması üzücü. Sizin değerlendirmenize güvenirim. Çünkü gömülü yazılımcıları aktif imalatın ruhuna tamamen hakim olan ve olmak ZORUNDA olan insanlardır. Bu sebeple görüşleri alınmalıdır.
Avrupa hayranlığı bitmeli artık sanki
Nokia ve Kodak ın batış hikayesine benziyor. İyi çalışmalar...
Kodak en iyi örneklerden biri otomotivden örnek verecek olursak saab scanıa çok iyi bir ornek
Sizi yeni takip etmeye başladım ve çok memnun kaldım. Nvidia ile ilgili video çok ilgimi çeker doğrusu...
Otomobil üreticileri için kalite, sorunsuz ve ekonomik araç, güvenilirlik, araştırma ve geliştirmeye önem vermek, kaliteli/ kolay servis kolaylığı ve aracın fiyatı en önemli faktörler. Bu faktörlere önem veren üreticiler hayatta kalacaktır !!!?
Bir Golf sahibi olarak Volkswagen'in batmasını canı gönülden istiyorum. Doğuş ile bir olup Türk milletine az çektirmediler.
twitterdan tanıyordum sizi, dediğiniz gibi videonuz yutub algoritması sayesinde önüme düştü.
Fabrikalar giderek Çin de taşındıkça , ingilizce yabancı dil yerine Çince öğrenmek daha makbul ve geçerli olacaktır...
Muhtemelen 5 yıl sonra dil bilmek diye bir şey kalmayacak. Tamamen anlık sesli çevirilere geçmiş olacağız.
@@Miracle-uc6es dilin %99'u konuşmak için değildir!
Ne içindir ? @@biran44r
Çinlilerin çoğu İngilizce biliyor zaten. Bilmeyenler de öğrenecek. 😉
@@biran44r Azizim ben satış mühendisliği yapıyorum. Hayatımı yabancı dil ve mühendislik bilgim üzerine kazanıyorum. Sık sık yurt dışına çıkıyorum. Fabrikalara malzeme kurulumlarına teknik ekip ile beraber gidiyorum. Patronlarla görüşüyorum vs. İngilizceyi ana dile yakın bir seviyede biliyor, İtalyan'ca ve Almanca'yı da A2 seviyesinde biliyorum. Ve buna istinaden şahsi gözlemim bu dil olayının biteceği yönünde. Zira hayat idealist değil, pragmatisttir.
Biz ofiste yokken sekreterimiz bizim yerimize maillerimizi Google Translate'e koyup atıyor. O kadın 5 sene içerisinde ChatGPT kullanmayı öğrenecek. Az meraklı yeni bir sekreter gelse, sadece dil ile ilgili değil kullanılan malzemelerin neler olduğunu, teknik özelliklerini, gümrük süreçleri vs her şeyi 1-2 ay içerisinde öğrenebilir. Kendini düzgün ifade edemese bile, "bu metni düzenle ve resmi hale getir" gibi basit hileler kullanabilir.
Geriye kalan şey konuşabilmek. Bu en çok teams toplantılarında ve yüz yüze buluşmalarda gerekiyor. Örneğin bir malzeme kurulmaya fabrikaya gidildi. Alman bir tekniker geldi. Ben de yanında tekniker olarak gittim. Benim bütün masraflarımı müşterinin ödemesi lazım. Ancak onun yerine, "Zaten burada hepimiz ustayız, el işaretleriyle birbirimizi anlarız. Kalan anlamadığımız bir yer olursa da yaz gpt'ye çevirsin" diyebilir. Ve bir anda maliyeti yarı yarıya azaltabilirler.
Ha GPT neyi değiştirmez? Sen tutkulu, yeni şeylere öğrenmeye aç bir insansan, çok fazla şey öğrenirsin. Kalan insanlar doğal seçilim ile zaten elenecekler. Kültür için dil öğrenmek, oturup kalmayı, hitabeti, diksiyonu, insanlara güven vermeyi vs öğrenmek ile Gelen maili kopyala, yapıştır. "Müşteriden böyle bir mail geldi, bunu tedarikçe iletecek şekilde düzenle" diyip, tekrar kopyala yapıştır yapmak arasındaki tercih farkı kişide biten bir şey.
Hocam devam ettirirsiniz ınsallh
2016'nın sonunda kardeşim araba alacaktı. Bayilerden fiyat aldık. Benim kullanmakta olduğum i30'uda kardeşime tavsiye ettm. Benim aracım 2013 model ve hâlâ kullanıyorum. 2016 model i30 elite için 75 bin fiyat aldık ve golf için 85 bin fiyat aldık. Rakamlar belki biraz yanlış olabilir ama ama aradaki 10 bin farkı net hatırlıyorum. Golfte park sesnsörü dahi yokken i30 dönemine göre gırtlak dolu bir arabaydı. Eşektrikli koltuğundan tutun katlanır aynasına, açılır cam tavandan tutun otomatik parka, direksiyon sertlik ayarından tutun da anahtarsız giriş çalıştırmaya kadar hepsi vardı ve üstelik 10 bin lira daha ucuzdu ki o zaman 10 bin lira büyük para. Fakat kardeşim gitti gof aldı. Kullandım hakkaten gidişi yol tutuşu güzel araba kesinlikle kötü değilde arkadaş araba bomboş araba, dedim ya ne hız sabitleme ne park sensörü hiç bir şey yok. Sadece elektrikli el freni ve Bluetooth var. Arkadaş o dönem sen bu 10 bin lira fazla parayı neden alıyordun. Tamam daha sağlam olabilirsinde (benim de aracım şu an 130 binde anahtar değmedi) o dönem 10 bin liralık ne kadar bir sağlamlığın vardı. Neyin farkıydı bu. Sonradan kardeşim benim arabaya binip sunroof olsun donanım olsun görünce pişman oldu bir daha almam dedi. M
Hocam, endişeliyiz. Manisa fabrikası olsaydı maliyeti düşebilirdi. Tüh BYD konuyor
Yok birde demezler mi taşımacılığında dhl yapacak. Bırakında onu yapalım bari. Yoook bizim firmalar taşıyacak. No fabrika, no taşımacılık.
BYD de kazığı sapladı millete. BYD bu fiyatlarla araç satamaz Türkiye’de.
Yaptığınız genel bir bakış açısıyla yorumlamak. Mühendis aynı zamanda sayılarla da konuşur. Söylediklerinizden VW ilgili herhangi bir sonuç çıkarmak mümkün değil. Başlıkta kullandığınız marka ismi sanki videonun ilgi görüp izlenmesi için konulmuş.
05:00 direk atlayın... konuya halen giremedi
Halkın Otomobili artık ulaşılamaz oldu artı kronik sorunlar ,Türkiyede sanayi esnafı bunlar sayesinde para kazanıyor 2 adet golf aldım hep bir arıza kroniği beni bıktırdı
Tok kapı sesine kanıp alanlardan mısın😂
Doğru tespitler ve gayet doğasına uygun normal bir süreç. Arkadaş da demiş imparatorluklar gibi diye. Bencede inanılmaz büyüdüler artık hantal oldular ve artık parcalanacaklar. Ama illaki yeni firmalarda dogacaktir.
İnternetten takip ettiğim kadarıyla araç işi resmen cep telefonu işine döndü çin araçlarını takip edince daha yeni modeli yeni piyasaya sürülmüşken peşinden daha gelişmişi çıkıyor yetişilmiyor artık.araçlardan bu saatten sonra kâr etme işi bitti.üst modeli geliyor nerdeyse eski modelden daha ucuza veya kafa kafaya .birde bataryaların ömrü ve pahalı oluşundan dolayı çok fiyat düşecek,örneğin bir aracın batarya ömrü ve garantisi 10 yıl diyelim 5 yıl kullandım satarım diye düşündüğünde alıcıda bataryanın çok az ömrü kaldı masraf açacak diye ölü fiyattan alır veya hiç riske girmez almaz çöp olur.
Teşekkürler
Türkiye den selamlar Coşkun bey
Hocam sen yıllarını yazılıma verdin bende mekaniğe, çin araçları parçayı seri üretim basar, alt gruptan üste kadar aynısını takar. Avrupalı üretici bunu yapmaz örneğin vw de polo ile passatın yağ kapağı bile farklıdır. Şimdi hal böyle olunca çin piyasası ile ekonomik rekabet zordur ama kalite avrupalı markalarda bariz yüksektir. Şimdi piyasada oluşan çin balonunu en az 5-7 sene deneyimleyip öyle karar vermek gerek diye düşünüyorum.
Bugünden 4 sene sonra bile belli olur icabında , araç 100bin bandına gelmeden bile kendini ele verebilir. Bir de anladığım görebildiğim kadarıyla ; Türkiye özelinde , Vw servisinde maddi gücün varsa uygun bir zaman periyodunda çözüm üretiyorlar. Lakin Çinli markaların servislerinde paranız olsa bile çözüm üretemiyorlar. Aylarca parça bekleme sıkıntısı duyuyoruz sağdan soldan...
Alman mühendisliği belirli parçaların belirli zamanlarda tamir edilemeyecek şekilde ürün üretmesine bağlı. Farklı modele farklı parça kullanması seni sevdiğinden değil farklı fiyat politikalarından. Troc var bizde motor şanzıman ve süspansiyon sistemi tiguanla aynı. Arabada gram mühendislik yok. Kopyala yapıştır. Araç öyle özensiz yapılmış ki kalas gibi süspansiyon, gaza dokununca pati çeken ön tekerler! Serviste asgari ücretle çalışan elemanı bile kibir abidesi. Havalara bakınca sanki wv sahibi.
@@zamannruhu6352 Evet haklsın, vw çok ara modele girdi neden ortadoğu pazarına hitap için esas modellerinden şaşmamak lazım. Passat Golf Tiguan daki özen malesef ara modellerde pek yok👍🏼
15:11 Bunun bir benzerini KODAK firmai yasadi gecmste. Kibrine yenildi digital fotograf makinalarina yonelmedi. 8-10 yil sonra yoneldiler ama gec kalmis oldular. Fotografcilik konusunda pazarin %95 ine hakim olan firma tam 40 yil sonra iflas bayragini cekmis.
Araçlar artık mekanik arızadan önce elektronik/yazılım arızaları veriyor gibi genelde.
Ek olarak vw nin çindeki üretim yatırımları var. Oradaki verim ( düşük maliyet ) Almanya daki maliyetlere göre çok düşük. Almanya da fabrika kapatıp parçaların yada arabaların bir kısmının çinden gelmesi firma için daha karlı.
Hocam 4.19’da kapattım. 5 dakika giriş yaptınız.
Maalesef sonuna kadar izlememe rağmen dediğinize katılıyorum. Direk konuyu giriş, gelişme ve sonuç şeklinde anlatmak ( ki bunu ortaokulda öğretiyorlar ) varken, uzatmak cidden çok sıkıcı.
Wolksvagen var olan araçlarına yedek parça satsa 20sene daha ayakta kalır
keşke videonun başında özet geçip sonra sohbet etseydiniz
Bana kalirsa yazılımdan daha çok fiyatlarda sorun var, almanya veya batı otomobılleri aşırı pahalı Çİn veya uzakdoğu arabalarına göre. Öte yandan çoğu ülke şu an araba üretmeye başladı, iç pazarları için çok düşük fiyatlara satıyorlar, parça problemi ve teknisyen problemleri de olmuyor. 40-50 bine Alman arabası niye alayım ki 10-15 bine çok güzel Çin arabası dururken. Telefon işinde de aynı durum değil mi, 400-500 dolara Samsung veya 1000 dolara Iphone alacağıma 200 dolara Xıaomı, Huawei Motorola alırım daha iyi.
İsveç’ten selamlar
Kardeşim seni ilk defa izledim. Benim oğlumda yazılım mühendisi Estonya da çalışıyor.
Volkswagenin içinde bulunduğu durumun en önemli sebeplerinden birinin de pahalı enerji olduğundan hiç bahsetmemiştin.
İstanbul dan saygılar.
Tesla da Almanya da arabalar üretiyor. VW nin içindeki krizi bence iyi anlatmiş. Çinde hizli düşen kar orani ile Almanyadaki enerji fiyatlarinin alakasi yok.
Avrupa nın elektrikli araba tuzağına düşmesi ve Çin in bu kadar güçlü üretim yapıp Çin pazarında Avrupa nın artık araba satamaması.
Almanya otomotiv den uzaklaşmış olmasında doğru bir iş yapıyor
Sağlık da yapmış olduğu yatırımları daha başarılı buluyorum
Sağlık ve tarım için yapılacak yazılım şirketleri çok itibar görecekler
Çünkü asıl sorun
Dünya nüfusu kontrol edilemez bir başka algı ve olgu sorunları ile çığ gibi büyümektedir
geçen yaz servisi arka teker fren vidalarından birini takmayınca yolda giderken tekere sürtmeye başladı.
Özeti, müşterisini çantada keklik olarak görmesi ve yıllarca hazır müşterisinin olduğunu düşünüp, her araba almaya gittiğimde kibirli davranışları. Tesla aldım ve bunlardan kurtuldum. Ne servislerine para kazandıracağım ne de o kibirli suratlarını göreceğim. Hala iki tane vag aracım var ama muhtemelen bundan sonra vag aracı almayacağım. Son aldığım araç şehir içi kullanım için Ibiza oldu.
Otomobil lüks olmamali artik bak çin nasil ele gecircek nerdeyse sektörü almanya 50 bin euro ya satsin biz Bulgaristan da 25 bin levaya byd aldik bir sürü kamerasi var ve otomatik
Tesla otonom araçları sundu ve yakın gelecekte bunları yollarda göreceğiz. Bu hıza uyum sağlamak bir sonrakini düşünüp yapmakla olur. Hatta uçan araçlara yatırım yapmak daha mantıklı geride kalanlar için
Bence uçan araçların en büyük sorunu park, uçan araçlar drondan büyük, helikopterden küçük olacağı için metropol gibi şehirlerde kullanılması çok zordur. Ancak tek katlı, bahçeli, garajı olan yerlerde uygun olur.
Park alanı olsa bile o mesafeye şahsen ben yürüyeceksem ben ne anladım bu işten. Öyle filmlerdeki gibi olmaz.
Ha şu olabilir; araba tipinde yapıp da kanat ya da pervanelerini gizleyecek bir sistem geliştirirseler olur.
Bir bluetooth da müzik çalma özelliğini bile sunmakta geç kalan volkswagen'in batacağı aşikardı ben bile bunu biliyorsam kendileri kibirden dolayı bunu görmezden geldi ve kaçırılmaz sona yaklaştı ülkemde bile artık Volkswagen eskisi gibi satılmıyor
Aynen 2014 polom vardı cep telefondan bağlantılı bluetooth özelliği yok opsiyondu katlanabilir ayna geri dönüş kamerası yağmur far park sensörü bile yoktu şu an bile yıllar önceki teknolojileri yeniymiş gibi sunuyor vw grubu (vag grubu) vw nokia gibi olacak gibi dsg şanzıman yüzünden kara lekeli abd de Avrupa ve Türkiyede
Vosvos Manisa'daki fabrikayı açacaktı kendisi çok iyi bir fırsat gelmişti bu onu kurtarır mıydı kurtarmaya bilirdi Volkswagen'in Türkiye'den beş kuruş yatırımı yok Türkiye yatırım yapmayan firma olmasa da olur
Çok güzel tespitler. Emekli yazılım geliştirici olarak yaşadığım benzer bir olayı basitçe anlatayım. Coşkun Taşdemir otomobil yazılım paketindeki bir uygulamanın yürümeyeceği belli ama 6 aylık tartışmalardan sonra iptal oldu diyor. Biz Türkiyede hiç bilmediğimiz dil ve sistemde 6 ayda bankacılık paketinin tamamını yazdık. 😄 IBM in yeşil ekranlı aptal bilgisayarlı sisteminden Microsoftun visual dilli grafik sistemine geçtik. Akşamları günde 2 saatten 2 ay visual dil eğitimi ki genelde yorgunluktan uyuklayarak geçirirdik. Sonra başla yazmaya. Aynı anda eski sisteme de destek veriyorsun, 6 ayda iş bitti renkli ekranlar açıldı. Amerikada aynı şeyi yapmışlardı aynı dönem. abd de bir bankada IBM den Microsoftun visual sistemine geçiş tam 2 yıl. Tabi mantıklısı 2 yıl. Biz ekip olarak iş bittikten sonra kafayı yedik psikologlara taşındık. Ancak 6 ayda yazan deliler varken güle oynaya 2 yılda yazanlar kaybediyorlar. Buda insanoğlunun gerçeği. Batının sömürdüğü ülkeler sayesinde obez hale gelen kafa yapısı, Asya nın çalışan insanlarına yenilecek. 2050 ye kadar süre verdim ama çok önce iş bitecek gibi.
Abi selam valksvagen rivian ortakligini nasil degerlendiriyorsunuz ?
Birde Nio battery swaping hakkinda ne dusunuyorsunuz
Tessekurler
Tebrikler goremeyeni görüp gerçekleri algılayıp uyarıları dikkate algılayıp yorumunuz çok severim
Türkiyede olduğumuzu unutmayalım. Ben servise aracımı bakıma götürdüm çıktım aracıma sabotaj yapılmış aracım bozuldu. Bilirkişi çağırdım sandık motor masrafı çıktı. Servisi mahkemeye verdim ve mahkeme en az 1 sene sürüyor. Bu aşamada aracımı kullanabilmek için sıfır sandık motor parası harcayıp aracımın serviste de en az 1 ay kalması lazım. O nedenle en ucuz arabayı almalıyımki bu durumda 1 yıl daha arabasız kalmayayım ya da aracımı değeri düşük olarak satmak zorunda kalmamalıyım. Artı olarak 1 araba parası ötv vermemek için 5 kişilik %4 ötvli DFSK porter 2 pick up almak en mantıklı seçim bu ülke için. önler mcpherson suv gibi konforlu bb
Alman ekonomisi Almanya icinde daralacak bu aynı zamanda global olarak bir cok yerde Alman sirketlerine yansıyacak sadece otomotiv degil bir cok üretim alanında kapasitesi hızlı gidiyor çin in ic pazarını kaybetmekde diger en büyük sorun bu sirketlere
Çoşkun bey mekanik yani içten yanmalı motorlarının gelişim hızı ile, yazılım ve teknoloji merkezli gelişen elektrikli araçların gelişim hızı birisi kaplumbağa , birisi tavşan gibi.Bu yenilenme sürecine adapte olmak bence kolay değil. Çünkü alışkanlıklar var.Bu yüzden Bu firmalar daha yenilikçi , daha hızlı bir şekilde yapabilecek , teknoloji ve yazılım tarafında daha gelişmiş, daha hızlı aksiyon alacak sizin gibi insanları yönetici yapmalı.Yoksa tarih olur kepenkleri kapatır.
Film gibi ya canlı canlı izliyoruz şu hayatı geçişi görenler göremeyenler..
Bende şunu anlamıyorum bayiye gittiğiniz de 1 ay veya 2 ay sonra gün veriyorlar. Peki nasıl oluyorda yok satan bir marka batıyor
Hocam vw 2024 araçlarında yazılım sorunları var Türkiyede almanyada son durum nedir
Beğendiğim bir marka fakat ülkemizde bu marka bayilerinin müşterilere yaklaşımı distribütörlüğünü yapan kurumun fiyatlandırma politikası beni bu markadan epey soğuttu. Ülkemizde bu fiyatları hak etmediğini düşünüyorum vw modellerinin
Gerçekçi beklentiniz nedir acaba? Elektrikli araçlar gerçekten ne zaman yaygınlaşır? Benim çok teknoloji ile ilgili hayal kırıklığım olmuştu.
Mesela Iphone 7 ve 8'in çıktığı dönemlerde telefon pil ömrü çok ciddi bir problemdi. Ve hatırladığım kadarıyla o zamanlarda "Batarya teknolojisinin sonlarına geldik. Telefonun hacmini büyütmedikçe, 3000 mA'in üzerine çıkamayız diyorlardı. (ya da batarya ömrünü uzatmak için işlemci kapasitesinin düşürülmesi gerekecekti )
Gel gelelim o zaman kablosuz şarjlar piyasaya girmeye başlamıştı. Ve ben şunu düşünmüştüm. Belki de telefon kapasitesi artmayacak, ama gittiğimiz bir cafedeki her masada bir kablosuz şarj standı olursa, telefonların şarjları hiçbir zaman bitmeyecek, bu sayede pil ömrü problem olmayacak."
Aradan kaç sene geçti ama kablosuz elektrik teknolojisi, umduğumun 10''da 1'i hızda bile gelişmedi. Böyle beni hayal kırıklığına uğratmış çok teknoloji oldu. Örneğin google glass çıktığında, gelecekte telefonun yerini bunlar alır diye düşünüyordum. Şimdi kimse Apple Vision kullanmıyor. (Ki bence telefon teknolojisinin sonuna geldik. Eklenecek yeni bir şey kalmadı sadece kapasiteleri arttırıyoruz) Tüm dünya çevresine uydular koyup, herkese ücretsiz ve güçlü bir wifi verilemedi. gibi gibi çok beklediğim olabilecek teknoloji gelmedi.
iphpne 6 zamanında sony 3200 mah pil koyuyordu ve tüm günü rahat çıkarıyordu. şuan günümüzde tüm gün jarzı giden evelsi güne %40 sarkıtan telefonlar var ama apple değil tabikide applenin sınırda bırakıp bataryaları kapasite kaybedince insanların değişim yaptırması ve appla para kazanıdrması gerek :D .apple vison pahalı ve nihahi ürün değil herkesin alabileceği bir ürün değil . kablosuz eketirikli teknolojisi önemli değil normal bir benzinli araba sehir içi zaten 600km gidiyor elektrkli alacağın 600 km menzilli bir araba ile aynı. türk telekom satılışını biraz araştırırsan bu ülkenin bu telekom rezlliğini anlayabilirsin.
Golf 8 in sorunlu bilgi eğlence sistem yazılımını sizler yazdınız yani. 😅
Değerli coşkun bey, bazı doğru görüşleriniz güzel ama fizik ve felsefe farklı! Elektrikli araçların her 8 senede ortalama 10.000 Euro masrafı olduğunu sürücü bilmiyor, bu arızanın yazılımla çözülmesi mümkün değildir, bunu fizik belirliyor, felsefe aydınlatır. T.C.
batarya teknolojisi sürekli gelişiyor aynı zamanda ucuzluyor Yapılan bir istatistik 2027 de bataryaların %50 60 daha ucuza mal edileceğini söylüyor yani Bugün 0km aldığınız elektrikli aracın bataryası 8 sene sonra olur da çöp olursa bile 8 bin dolara değil belki 1000 dolara belki daha da ucuza yenilenecek