"Ei ole aivan optimi ratkaisu liukua suoraan tulimereen" -Tapio on the move Aivan loistavia nämä pikku huumoripläjäykset mitä on nyt muutamiin videoihin ilmestynyt.Anna tulla lisää kun kerta huumorintajua mieheltä löytyy!
Erinomainen video ja ohjeistus. Antaa ihmisille valmiudet toimia oikein, jos samantapaiseen tilanteeseen joutuvat koneen ollessa kentällä. Tälläisella youtubettamisella voi säästää ihmishenkiä. Kiitos.
Nämä videot on juurikin siinä mielessä hyödyllisiä, että tässä kuulee myös ns. toisen puolen tarinaa, eli lentohenkilökunnan näkemyksen. Sitä ei perusmatkustajana välttämättä ajattele kuin omaa napaansa. :)
Mahtava ja todella mielenkiontoinen video jälkeen Tapio! Uusi intro on aivan mahtava! Harmi, että tuolla tavalla sattui käymään Torontossa. Onneksi kukaan ei loukkaantunut/kuollut.
Uusi tuttavuus Tapio on the move, ja tykkään. Hienoa että raotat järjestelmän että tietämättömyyden verhoa. Iso peukku selkeistä selostuksista tähän että muihin videoihisi.
Kuulema oli osa matkustajista aika vähissä vaatteissa. Erään British Airways:n kapteenin mukaan tämä on yksi hyvä esimerkki siitä, että jokaisella pitäisi olla kengät jalassa ja kohtuu vaatetus päällä laskeutumisen aikana. Sekä tietenkin taskussa kotiavaimet, passi ja ehkäpä oma puhelin jotta voi hoitaa asiat sen jälkeen kun pääsee pois koneesta.
Mietin just, että lentokoneille ei ole varmaankaan sattunut kolareita... Ja sitten tuleekin tällänen video. :) Mutta oli silti hyvä ja mielenkiintoinen video.
Mahtavia videoita, Kiitos niistä! Pakko kysyä: saatteko simulaattoriharjoittelussa keksiä myös itse hätätapausskenaarioita, kuten vasen moottori tulessa, peräsin irti ja renkaat puhki ja sitten testaamaan tullaanko ehjänä alas? Vai onko harjoitukset tarkasti ennalta määrättyjä?
jokainen simulaattorisessio on ennaltasuunniteltu ja siinä käydään kaikille lentäjille sama ohjelma läpi. Ohjelma vaihtuu aina 6 kk:den välein. Toki jos treenin jälkeen jää vielä käyttämätöntä simu aikaa, niin sitten voi treenata itse haluamiaan osa-alueita.
Erittäin hyvä analyysi. Oletko Tapio muuten tutustunut lennon SQ368 rajuun moottoripaloon, jossa evakuointikäskyä ei annettu vaikka koko oikea siipi oli tulessa...?
+RVNspotting. En ole aiemmin tutustunut tapaukseen. Nyt luin nopeasti 2 minuutissa lyhyen yhteenvedon siitä. Nähtävästi kippari on ollut koko ajan yhteydessä palopäällikköön ja on ottanut huomioon hänen näkökantansa että palo on iso, mutta hallinnassa ja pian sammutettu. Varmasti siinä on pohdittu juuri niitä evakuoinnissa tulevia loukkaantumisriskejä jne. Kukaan ei kuollut tai loukkaantunut, joten siinä mielessä päätös oli oikea.
Pari päivää sitten aloin kattelemaan näitä sun videoita ja tulikin sitten oikeen sellanen lentovimma että varasin tossa viikon matkan Bulgariaan kun halvalla löytyi, huomenna lähtö. Älyttömän viihdyttäviä nämä videot
Kaikkien lentomatkustajien pitäisi katsoa näitä vlogeja. Hyödyllistä ja tärkeää tietoa, joka voi tulla hyötykäyttöön joskus.Oletko harkinnut tekstityksiä esim. englanniksi. Myös muunkieliset ja maalaiset voisivat saada tuikitärkeää ja mielenkiintoista informaatiota lentoalaaan liittyvistä asioista.
+Jukka Peltola. Kiitos. Mä tein muutamaan videoon tekstitykset, mutta se on niin työlästä ettei riitä aika niiden tekemiseen. Harkitsin joskus 2 vuotta sitten myös kanavan kielen vaihtamista englanniksi, mutta en oikein innostunut siitä.
Mietin jos lentokoneen molemmilla puolilla olisi tulipalo mitä sitten kuulu tehdä kun sanoit jos lentokoneen oikealla puolella olisi tulipalo tulisi käyttää vasemman puolen hätäovia?
Matkustamossa kuuluu lennon aikana aina niitä huomautus ääniä. Eli esimerkiksi kun turvavyö tulee kiinnittää, niin se ääni kuuluu. Kysymykseni on, että onko se totta, että jos niitä ääniä kuuluu monta peräkkäin, niin joku hätäilmoitus? Tai milloin voi koneessa säikähtää kun niitä ääniä kuuluu, vai kannattaako ollenkaan? Ps, mielenkiintoinen video :)
Tapio on the move Kiitos!☺ Vähän jänskättää laskeutuminen, että kuinka vahvasti korvat reagoi. Ei nousussa eikä ilmassa ikinä mitään, mutta laskeutuessa tulee vähän tukkoisuutta😣
Mr Peruna On kyl tosi ärsyttävää. Lennettiin Turkkiin toissa vuonna ja muistan kun oli vielä korvat tukossa tunnin laskun jälkeen. Viime vuonna Kreikassa ei vissiin ollut noin pahoja ongelmia kun en muista, että olisi mitään ollut.
Hyvä video ja mul on yks kysymyski onko totta että uusimmissa koneissa on vapaa wifi että tämä oltaidiin osattu eristää jo sillä kaverini oli n. 2kk lennolla ja hänellä oli vapaa wifi minkä nimi oli finnair.
Kollegani Flying Tatu vastasi tähän aiemmissa kommenteissa todella hyvin ja tyhjentävästi. "Lentokoneen wifin päässä oleva nettiyhteys perustuu satelliittilinkkiin, jonka käyttäminen on mahdollista matkalennon aikana. Lentoonlähtöä ja laskeutumista varten se satelliittiyhteyskin otetaan pois päältä. Olennaisena erona verrattuna kännyköiden käyttöön kabiinissa on se, että satelliittilinkin antenni on koneen ulkopuolella ja sijoitettu niin, ettei se aiheuta häiriöitä muille koneen järjestelmille." Näytä vähemmän
Millaisia harjoituksia järjestetään lentäjille ja henkilökunnalle? Paljonko on teoriaa ja minkä verran käytännön harjoittelua? Onko esim. suur onnettomuus harjoituksia missä henkilökunta joutuu tosi tehtäviin vaikka uhrit ei ole oikeita uhreja?
teoriakoulutuksessa käydään näitä läpi. Varsinaisia suuronnettomuusharjoituksia meillä ei ole muutakuin sille henkilöstölle joka vapaaehtoisesti kuuluu hätätilanneorganisaatioon.
@@Tapioonthemove okei. 🙂 Kiitos tästä tiedosta. Ja kiitos kun muutenki jaksat valistaa meitä tietämättömiä kaikista lentoliikenne asioista. Oot hieno mies 💖
Tapio on the move hei sä kumpaan on turvallisempi lauskeutuu hätälasku veteen vai maalle. Haluun vaa tietää et ku seuraavaks meen konesee ja se on tippumas nii tiiän et onks mul mahiksii selvii vai ei. VASTAA TAI EN MEE ENÄÄ LENTOKONESEE.
Oletko päättänyt, että aiotko tehdä kanavasi sisällöstäsi ammattimaisempaa vai aiotko kertoa koneen teknisistä asioista yksikertaisemmin etkä tee videoista niin monimutkaisia? Esimerkiksi mentour pilot vadtaa videoilla yllättävän haastaviin ja teknisiin kysymyksiin.
Pidän Lentostory videot yleisellä tasolla, aikomus ei ole käydä lentokoneiden teknisiä laitteita läpi kuin vain päällisin puolin. Tarkoitus on kertoa tarinoita lentämisestä ja lentoliikenteestä joista mahdollisimman moni voi nauttia. Töissä saan omiin tarpeisiin tehdä riittävästi teknisiä asioita ja perehtyä niihin, joten niitä en ole tuomassa tälle kanavalle.
Tapio on the move olen sun kanssa samoilla linjoilla. Ei ole katsojalle mielekästä, että pitää yrittää googlesta etsiä sanoille merkitystä, jotta ymmärtäisi mitä puhutaan. Jatka samaan malliin!👌👍
Vuosi 2017 oli muuten erinomainen vuosi ilmailussa: ei yhtäkään kuolonuhria! Vieläkin harmittaa 8.3.14 Ukrainan ja kesällä Malesian 777:jen ihmisen typeryyden vuoksi sattuneet onnettomuudet tai paremminkin pahanteot.
Hannu Norppa niin, matkustaja liikenteessä ei yhtään, mut sotilasliikenteessä kuoli. Tosin jos nuoki tilastot otettais mukaan oli silti 2017 turvallisin
Niinpä. Asiaan: Tapio on jonkin verran kertonut urastaan lentäjänä myös pitkillä matkoilla. Entä me blogin matkustajat? Itselläni pisin reissu oli Hki-Schuphol - Taipei - Metro Manila(N.A.I.A.) 2012 huhtikuussa. Tuli "hei me lennetään" leffa mieleen kun terminaalissa kuulutettiin Deltan lento L.A:han lähtee portilta 14, 15.... Silloin tunsi Hannu Tapiokin olevansa kaukana kotoa!(kone oli KLM:n 777 ), lentoaika jotain 15 tuntia....Taipeissa heitettiin terminaaliin ilmeisesti lentokenttäverojen takia(EU).
Siellä siis siirreltiin konetta täysin tyhjänä sellaisen tietynlaisen traktorin voimin... ja tämä on kytketty koneen nokkatelineeseen... Kysymys kuuluu: Miten paljon henkilökuntaa osallistuu tällaisiin siirtotöihin? Eikö siirreltävän koneen ympärillä pitäisi olla väkeä traktorikuskin "apusilminä" tällaisten kolhujen välttämiseksi?
Yleensä tuollainen tyhjän koneen siirto on yhden koulutetun työntekijän homma. Kentät jotka ovat ahtaita voi olla muutama apuri mukana kun konetta peruutetaan. En tiedä mikä on Torontossa tapana. Tämä työntötraktori on yhteydessä lennonjohtoon ja he koordinoivat kaikkea liikennettä, joten kyllä yhdelläkin kuskilla tuo onnistuu ihan turvallisesti. Nyt on vain selvitettävä mikä aiheutti tämän tilanteen, syy voi olla hyvinkin moninainen.
+Laura plays. Lyhyesti: Nousussa ja laskussa matkustamon ilmanpaine muuttuu ja ihmisen paineentasaus on korvissa ja se yrittää tasata pään sisällä olevan ilmanpaineen ja ulkopuolisen ilmanpaineen tasoihin. Joillakin ihmisillä tämä tuntuu korvissa ja korvat menevät lukkoon. Esimerkiksi flunssa voi aiheuttaa sen että korvat menevät lentäessä lukkoon, vaikka normaalisti ne eivät mene.
Videon pituus on 9:11. Mitä tapahtui vuonna 2001 11/9? Kaksi lentokonetta lensi päin world trade centeriä. Tämä kanava käsittelee lentämistä ja tämä video käsittelee lentokoneiden törmäystä... Sattumaako? Enpä usko
Jos oot palavassa koneessa 2000:ihmiset yrittää selvitä lentokoneesta ulos ja auttaa muita kyydissä olleita. 2018: kaikki kuvaa tulipaloa kännykällä...
"Ei ole aivan optimi ratkaisu liukua suoraan tulimereen"
-Tapio on the move
Aivan loistavia nämä pikku huumoripläjäykset mitä on nyt muutamiin videoihin ilmestynyt.Anna tulla lisää kun kerta huumorintajua mieheltä löytyy!
+uniquefx. Arvostan että kiinnität huomioita noihin pikku vitseihin. Lisää luvassa..
Erinomainen video ja ohjeistus. Antaa ihmisille valmiudet toimia oikein, jos samantapaiseen tilanteeseen joutuvat koneen ollessa kentällä. Tälläisella youtubettamisella voi säästää ihmishenkiä. Kiitos.
Nämä videot on juurikin siinä mielessä hyödyllisiä, että tässä kuulee myös ns. toisen puolen tarinaa, eli lentohenkilökunnan näkemyksen. Sitä ei perusmatkustajana välttämättä ajattele kuin omaa napaansa. :)
KarriAnttoni niimpä itellä ainakin myös pienetkin lentopelot on lähtenyt eli kiitos tapio
Hyvä video Tapio!
Mahtava ja todella mielenkiontoinen video jälkeen Tapio! Uusi intro on aivan mahtava!
Harmi, että tuolla tavalla sattui käymään Torontossa. Onneksi kukaan ei loukkaantunut/kuollut.
Mr Peruna veli!
Mr Potato Ruoka!
Mr Peruna Yksi lentokentän työmies loukkaantui kyllä mitä uutisista kuulin.
Tää kakkoskausi on niin hyvä
Hyvä video niinku aina👍👍
Hyvä video ja vihdoin itekkin ymmärs kunnolla että miksi ikkunat pitää olla auki
Mahtava intro!!! Osaat editoida hyvin
No nyt on introt 👍🏻
Mahtava video taas kerran olen oppinut lentokoneista paljon ku oon kattonut sun videoita. sun kaikki videot on tosi hyviä
Aivan mahtava video! Ja hyvä intro! Peukku pystyyn!
+Konsta Uusitalo. Kiitos paljon 👍
Kiitti Tapsa, oli hyvä video, jälleen kerran.
Mahtava uusi intro! :D
Uusi tuttavuus Tapio on the move, ja tykkään. Hienoa että raotat järjestelmän että tietämättömyyden verhoa. Iso peukku selkeistä selostuksista tähän että muihin videoihisi.
Komee Intro! Voitko joskus näyttää koneen Startupin?
kannatan!
Kannatan
kannatan
Kuulema oli osa matkustajista aika vähissä vaatteissa. Erään British Airways:n kapteenin mukaan tämä on yksi hyvä esimerkki siitä, että jokaisella pitäisi olla kengät jalassa ja kohtuu vaatetus päällä laskeutumisen aikana. Sekä tietenkin taskussa kotiavaimet, passi ja ehkäpä oma puhelin jotta voi hoitaa asiat sen jälkeen kun pääsee pois koneesta.
Näin varmasti oli kun olivat Cancunista tulleet Torontoon.
Mietin just, että lentokoneille ei ole varmaankaan sattunut kolareita... Ja sitten tuleekin tällänen video. :) Mutta oli silti hyvä ja mielenkiintoinen video.
Mielenkiintoinen video, kiva että selvensit asiaa monelle.
Toi uus intro on tosi hyvä👍👍👍👍
kiitos
Siisti uusi intro!👌
Loistava pätkä taas, kiitos
tosi hyvää faktaa ei toivottuihin tilanteisiin!
Tosi upea intro!👍
+Ader 1. Kiitos 👍
Uus intro on tosi siisti!
Hyvä video ja uus intro on myös hyvä :)
Hyvä ja informatiivinen video :)
kiitos tapsa tieto pläjäyksestä... tiedätkö mikä ongelma oli koneessa kun pohjois suomessa koneen ovi lensi ohjaanjan päälle.
En tiedä Kittilän tapauksen yksityiskohtiatia syytä
Väinö Annanpalo Itävaltalainen yksityiskone.
Upee intro!
Hyvä video jälleen kerran! Ja hyvä uutta vuotta
Hieno intro!
Oon hurahtanu täysin ny tänä vkl Simply Aviation:in videoihi ja nyt sultaki tuli video!
Hyvä video! Voisitko puhua Teneriffan onnettomuudesta?!
Minkä takia käsinojat pitää olla nousuissa ja laskuissa alhaalla? Olen ihmetellyt myös tota ikkuna juttua, mutta nyt tiedän👍 Mahtava video!!
Näin ton uudenintro facebookista ennen tätä videoa oli 5/5 ja koko video
kiitos
Mahtavia videoita, Kiitos niistä! Pakko kysyä: saatteko simulaattoriharjoittelussa keksiä myös itse hätätapausskenaarioita, kuten vasen moottori tulessa, peräsin irti ja renkaat puhki ja sitten testaamaan tullaanko ehjänä alas? Vai onko harjoitukset tarkasti ennalta määrättyjä?
jokainen simulaattorisessio on ennaltasuunniteltu ja siinä käydään kaikille lentäjille sama ohjelma läpi. Ohjelma vaihtuu aina 6 kk:den välein. Toki jos treenin jälkeen jää vielä käyttämätöntä simu aikaa, niin sitten voi treenata itse haluamiaan osa-alueita.
Minkälaiset kuulovaatimukset on lentäjille?
Minulla on pieni kuulonalenema toisessa korvassa, eli onko minun mahdollisuutta päästä vielä lentäjäksi?
+xebbo. Lentäjän kuulo tulee olla normaali. Suosittelen kääntymään asiassa ilmailulääkärin puoleen. Hän osaa neuvoa sinua tarkemmin.
Se näkyi vain pienenä heittona kuulokäyrässä, en itse huomaa oikein eroa.
Ps. Kiitos nopeasta vastauksesta!
"ei ole aivan optimi ratkaisu liukua suoraan tulimereen" tapio on the move 2k18
...legendaarista
btw tää video kestää 9:11
Aika fres intro 👌
Erittäin hyvä analyysi. Oletko Tapio muuten tutustunut lennon SQ368 rajuun moottoripaloon, jossa evakuointikäskyä ei annettu vaikka koko oikea siipi oli tulessa...?
+RVNspotting. En ole aiemmin tutustunut tapaukseen. Nyt luin nopeasti 2 minuutissa lyhyen yhteenvedon siitä. Nähtävästi kippari on ollut koko ajan yhteydessä palopäällikköön ja on ottanut huomioon hänen näkökantansa että palo on iso, mutta hallinnassa ja pian sammutettu. Varmasti siinä on pohdittu juuri niitä evakuoinnissa tulevia loukkaantumisriskejä jne.
Kukaan ei kuollut tai loukkaantunut, joten siinä mielessä päätös oli oikea.
Pari päivää sitten aloin kattelemaan näitä sun videoita ja tulikin sitten oikeen sellanen lentovimma että varasin tossa viikon matkan Bulgariaan kun halvalla löytyi, huomenna lähtö. Älyttömän viihdyttäviä nämä videot
Kaikkien lentomatkustajien pitäisi katsoa näitä vlogeja. Hyödyllistä ja tärkeää tietoa, joka voi tulla hyötykäyttöön joskus.Oletko harkinnut tekstityksiä esim. englanniksi. Myös muunkieliset ja maalaiset voisivat saada tuikitärkeää ja mielenkiintoista informaatiota lentoalaaan liittyvistä asioista.
+Jukka Peltola. Kiitos. Mä tein muutamaan videoon tekstitykset, mutta se on niin työlästä ettei riitä aika niiden tekemiseen. Harkitsin joskus 2 vuotta sitten myös kanavan kielen vaihtamista englanniksi, mutta en oikein innostunut siitä.
Tapio on the move sitä se varmasti on.
Hyvä video, on se harmillista että tämmöstä tapahtuu mutta onneksi kukaan ei kuollut tai loukkaantunut.
Mietin jos lentokoneen molemmilla puolilla olisi tulipalo mitä sitten kuulu tehdä kun sanoit jos lentokoneen oikealla puolella olisi tulipalo tulisi käyttää vasemman puolen hätäovia?
Tainnu kone juhlia uutta vuotta xD Mutta kuten aina hyvä video❤
Matkustamossa kuuluu lennon aikana aina niitä huomautus ääniä. Eli esimerkiksi kun turvavyö tulee kiinnittää, niin se ääni kuuluu. Kysymykseni on, että onko se totta, että jos niitä ääniä kuuluu monta peräkkäin, niin joku hätäilmoitus? Tai milloin voi koneessa säikähtää kun niitä ääniä kuuluu, vai kannattaako ollenkaan?
Ps, mielenkiintoinen video :)
+Hiutale Kaura. Ei niitä tarvitse säikähtää. Ne äänet ovat lentokoneen miehistön välistä kommunikointia.
Oon lähdössä Tiistaina Thaimaaseen A330-300 Lentokoneella😃
hyvää reissua!
Tapio on the move Kiitos!☺ Vähän jänskättää laskeutuminen, että kuinka vahvasti korvat reagoi. Ei nousussa eikä ilmassa ikinä mitään, mutta laskeutuessa tulee vähän tukkoisuutta😣
Mikkitin 04 tiiän tunteen... mulla aina suunnilleen räjähtää korvat laskussa, mutta nousussa ja ilmassa ei ole mitään ongelmia
Mr Peruna On kyl tosi ärsyttävää. Lennettiin Turkkiin toissa vuonna ja muistan kun oli vielä korvat tukossa tunnin laskun jälkeen. Viime vuonna Kreikassa ei vissiin ollut noin pahoja ongelmia kun en muista, että olisi mitään ollut.
Mikkitin 04 kannattaa syödä aina purkkaa laskun aikana
Hyvä video ja mul on yks kysymyski onko totta että uusimmissa koneissa on vapaa wifi että tämä oltaidiin osattu eristää jo sillä kaverini oli n. 2kk lennolla ja hänellä oli vapaa wifi minkä nimi oli finnair.
Kollegani Flying Tatu vastasi tähän aiemmissa kommenteissa todella hyvin ja tyhjentävästi.
"Lentokoneen wifin päässä oleva nettiyhteys perustuu satelliittilinkkiin, jonka käyttäminen on mahdollista matkalennon aikana. Lentoonlähtöä ja laskeutumista varten se satelliittiyhteyskin otetaan pois päältä.
Olennaisena erona verrattuna kännyköiden käyttöön kabiinissa on se, että satelliittilinkin antenni on koneen ulkopuolella ja sijoitettu niin, ettei se aiheuta häiriöitä muille koneen järjestelmille."
Näytä vähemmän
Tapio on the move kiitos tästä selkeytyksestä😄
tätä on odotettu!
Loistava uus meno videoissa! 👍 Huomenna lento Balilta Suomeen, toivottavasti kaikki menee ok 🤣
Siinä on varmaan sen lentokoneen kapteeni miettinyt että ei ois pitänyt nousta tänään sängystä :D
Oks sulle tapahtunu koskaa tällästä jotain pientä kolaria?
+Aatos Ilvesniemi. Ei ole.
Millaisia harjoituksia järjestetään lentäjille ja henkilökunnalle? Paljonko on teoriaa ja minkä verran käytännön harjoittelua? Onko esim. suur onnettomuus harjoituksia missä henkilökunta joutuu tosi tehtäviin vaikka uhrit ei ole oikeita uhreja?
teoriakoulutuksessa käydään näitä läpi. Varsinaisia suuronnettomuusharjoituksia meillä ei ole muutakuin sille henkilöstölle joka vapaaehtoisesti kuuluu hätätilanneorganisaatioon.
@@Tapioonthemove okei. 🙂 Kiitos tästä tiedosta. Ja kiitos kun muutenki jaksat valistaa meitä tietämättömiä kaikista lentoliikenne asioista. Oot hieno mies 💖
Moi oon 11vuotias poika joka haluasi lentäjäksi niin halusin sanoo et sun videot on tosi hyviä
+l l. Kiitos paljon 👍✈️
Tapio on the move hei sä kumpaan on turvallisempi lauskeutuu hätälasku veteen vai maalle. Haluun vaa tietää et ku seuraavaks meen konesee ja se on tippumas nii tiiän et onks mul mahiksii selvii vai ei. VASTAA TAI EN MEE ENÄÄ LENTOKONESEE.
AviatorMC mistä tiiät
AviatorMC nii mun mahinkset on joku 0.1%
mieluiten tasaiselle maalle.
AviatorMC voihan se tipahtoo, ei tiiä.
Miks valot sammutetaan välil lentokoneessa?
Oletko päättänyt, että aiotko tehdä kanavasi sisällöstäsi ammattimaisempaa vai aiotko kertoa koneen teknisistä asioista yksikertaisemmin etkä tee videoista niin monimutkaisia? Esimerkiksi mentour pilot vadtaa videoilla yllättävän haastaviin ja teknisiin kysymyksiin.
Pidän Lentostory videot yleisellä tasolla, aikomus ei ole käydä lentokoneiden teknisiä laitteita läpi kuin vain päällisin puolin. Tarkoitus on kertoa tarinoita lentämisestä ja lentoliikenteestä joista mahdollisimman moni voi nauttia. Töissä saan omiin tarpeisiin tehdä riittävästi teknisiä asioita ja perehtyä niihin, joten niitä en ole tuomassa tälle kanavalle.
Tapio on the move olen sun kanssa samoilla linjoilla. Ei ole katsojalle mielekästä, että pitää yrittää googlesta etsiä sanoille merkitystä, jotta ymmärtäisi mitä puhutaan. Jatka samaan malliin!👌👍
Voitko joskus tehdä videon mh 370 lennosta👌?
Tiedätkö enemmän Finnairin salaman iskusta ? Jos niin kertoisitko.
luulin että oli pan-am ja klm kaltainen törmäy onneks ei! :O
Pikemminkin tapio is the best
ps.olisit ny tehny minuutin pitemmän videon nii olisit saanu enemmä tubemassii!
Ketkä ovat ne ihmiset, jotka laittaa peukkua alas?
Se on kiva kuulla
Milloin tulee nää kummatki kauet netflixii?
huomenna olis lento kanarialle :D
Ode kirjoitti
Mulla 15 min päästä
MullA sekuntti
Luulin aikaisemmin että se ikkunaluukun alas jättäminen nousussa ja laskussa aiheuttaisi paineenvaihtelun takia ikkunan hajoamisen/"räjähtämisen"
ei sentään 🙂
Tapio on the move niinpä näin vanhempana se kuulostaa aika oudolta
Jee lentostory😃
Vuosi 2017 oli muuten erinomainen vuosi ilmailussa: ei yhtäkään kuolonuhria! Vieläkin harmittaa 8.3.14 Ukrainan ja kesällä Malesian 777:jen ihmisen typeryyden vuoksi sattuneet onnettomuudet tai paremminkin pahanteot.
Hannu Norppa niin, matkustaja liikenteessä ei yhtään, mut sotilasliikenteessä kuoli. Tosin jos nuoki tilastot otettais mukaan oli silti 2017 turvallisin
"Kurkkis". Sodissahan pitääkin kuolla, ainakin kansakoulussa oppimassani "Ateenalaisten laulussa" kerrotaan!
Hannu Norppa Kyllähä niitä sotilaskoneita lentää muuallakin ku sodissa 🤔
Niinpä. Asiaan: Tapio on jonkin verran kertonut urastaan lentäjänä myös pitkillä matkoilla.
Entä me blogin matkustajat? Itselläni pisin reissu oli Hki-Schuphol - Taipei - Metro Manila(N.A.I.A.) 2012 huhtikuussa.
Tuli "hei me lennetään" leffa mieleen kun terminaalissa kuulutettiin Deltan lento L.A:han lähtee portilta 14, 15....
Silloin tunsi Hannu Tapiokin olevansa kaukana kotoa!(kone oli KLM:n 777 ), lentoaika jotain 15 tuntia....Taipeissa heitettiin terminaaliin ilmeisesti lentokenttäverojen takia(EU).
Siellä siis siirreltiin konetta täysin tyhjänä sellaisen tietynlaisen traktorin voimin... ja tämä on kytketty koneen nokkatelineeseen... Kysymys kuuluu: Miten paljon henkilökuntaa osallistuu tällaisiin siirtotöihin? Eikö siirreltävän koneen ympärillä pitäisi olla väkeä traktorikuskin "apusilminä" tällaisten kolhujen välttämiseksi?
Yleensä tuollainen tyhjän koneen siirto on yhden koulutetun työntekijän homma. Kentät jotka ovat ahtaita voi olla muutama apuri mukana kun konetta peruutetaan. En tiedä mikä on Torontossa tapana. Tämä työntötraktori on yhteydessä lennonjohtoon ja he koordinoivat kaikkea liikennettä, joten kyllä yhdelläkin kuskilla tuo onnistuu ihan turvallisesti. Nyt on vain selvitettävä mikä aiheutti tämän tilanteen, syy voi olla hyvinkin moninainen.
Taas hyvä😊
Hyvä video taas! Voisitko laittaa siitä MH 370 lennosta samanlaisen, että mitä lennolla on tapahtunut asiantuntijan mielestä?
En saanu ilmotusta mut etusivulta löyty!
Tapio on the move Lensitkö tänään lennolla SK2705 helsingistä osloon
Pässinliha 69 Ei koska sillä on isyysloma.
💕💕
Nätti intro!!
voitko tehä videon mistä johtuu nousussa ja laskussa se et korvat menee tukkoon tai voitko vastata tähän kommenttiin🙂
+Laura plays. Lyhyesti: Nousussa ja laskussa matkustamon ilmanpaine muuttuu ja ihmisen paineentasaus on korvissa ja se yrittää tasata pään sisällä olevan ilmanpaineen ja ulkopuolisen ilmanpaineen tasoihin. Joillakin ihmisillä tämä tuntuu korvissa ja korvat menevät lukkoon. Esimerkiksi flunssa voi aiheuttaa sen että korvat menevät lentäessä lukkoon, vaikka normaalisti ne eivät mene.
Tän videon pitäis nähdä kyl jokainen, joka lentää.
Vajaan kuukauden päästä legendaariselle AY5:lle 😄
hieno juttu. Iso omena on upea paikka 🙂
Tapio on the move On kyllä! :) Ei millään malttais odottaa 😀
hyvä video
Videon pituus 9:11 🤔
Nice
Videon pituus on 9:11. Mitä tapahtui vuonna 2001 11/9? Kaksi lentokonetta lensi päin world trade centeriä. Tämä kanava käsittelee lentämistä ja tämä video käsittelee lentokoneiden törmäystä... Sattumaako? Enpä usko
+fun 10 🤦♂️
9:11
nigudo miks
Sika Possu147 mitä miks?
Veltto123 mikä sen piti tehä noin että kelaa videon loppuun
Sika Possu147 ei siitä kuulu painaa, vaan halusi huomioida, että video on 9:11 pitkä, joka on aika karu numerosattuma lentokoneaiheiselle videolle...
Veltto123 Aaa ok
Olin perjantaina toronton kentällä
Loistava video kuten aina
Luulin, että optimi ratkaisu on liukua suoraan tulimereen
✌️😉
Oijoi😫
Videon pituus 9:11 :D
+Konsta 🤦♂️
Kato kato video kestää 9:11
uus intro on kyllä komia
Onko sattumaa että videon pituus on 911 ?
+Murrimarri on
Onko sattumaa että tää video kestää 9:11
Oot paras ;)
Video loppuu just 911 ja jos joku ei tiedä se on Amerikan hätänumero
Jos oot palavassa koneessa
2000:ihmiset yrittää selvitä lentokoneesta ulos ja auttaa muita kyydissä olleita.
2018: kaikki kuvaa tulipaloa kännykällä...
joku random paskat
7:33 ja kerosiini palaa....
Videon pituus on 9.11, sattumaa?
Eemil Ruotsalainen uskon niin
enpä usko
🤦♂️
Videon kesto 9:11, sattumaako
🤦♂️
Kiitti ku oon aina halunnu tietää sen ikkuna jutun
Tulin 2 viikoa sitten torontosta