@@user-ve2tn5dc3y 知識無いのにコメントするなw ネットで少しは調べてからコメントしろ。 「型落ちの定義」 型落ち品の英語表現 英語 日本語、説明 old model 古いモデル（最新ではなくいつの時点までかは不明） previous model 以前のモデル、最新型の一つ前のモデル outdated model 古くなったモデル（一つ前とは限らない） obsolete product 古い製品。時代遅れの技術や旧式のものを意味します。廃れてしまった製品。以前のモデルという意味での訳語としてはあまり使わないかもしれません。 discontinued model 生産や量産が終了したモデル。自動車分野ではよく使います。
動画でも伝わる滑らかさと静けさ。
1秒程度速くなっているのは噂通りでしたね。
早くはなくても滑らかでいいね
新型ノアの加速動画待っていました‼️ガソリン車と同じくメーターが視認性があっていいですね👍
気になってた、第５世代のTHSⅡ。
先代ノア・ヴォクより確実に加速が良くなったみたいだな。
今度のE-fourは、リヤモーターが時速150㎞/hくらいまで稼働するらしいから、どんなパフォーマンスを見せるか楽しみ。
同時に、第５世代THSⅡがプリウスクラスの車に搭載された時のパフォーマンスも気になるところ。
スペック的に10秒いくと思ってたけど、意外にも9秒台だったか
ハリアーRAV4のハイブリッドと同じA25エンジンかと思ったけどハイブリッドはまた2ZRかぁ〜。どうでもいいけど新型ノアヴォクの車両接近通報音が従来の音よりクリアな音なの好き。
燃費に振ってるから仕方ないね。
坂道や二車線追い越し車線の多い地域に居住しており、妻が初代最終型ヴェゼルからヴォクシーに変えたい。との事で半日程借りました！全く比較するクルマ同士では無いのですが、加速はやはり坂道や追い越しでは少し足りない感覚でした。ガッツリアクセルを踏める方であれば大丈夫かと思います。静粛性はめちゃくちゃ高いです。ヴェゼルは直噴でスポーツ寄りの為踏むと中々のエンジン音ですが、こちらは踏んでも音楽や会話を聞き続ける事も出来ますしその面で快適です。ご家族でゆったりと移動される場合はとても良き車だと思います！介護サービスカーとしても早速導入されている事業者さんも見受けられましたが、燃費も良くご年配の方も快適に移動出来るくらい後ろの乗り心地も良いと思います。
ステップワゴンにしたらいいと思いますよ
新型カローラスポーツ ハイブリッドもこれが搭載されるんですよね。
8秒中盤くらいは出そうでしょうか?
ハイブリッドもそろそろ2000にして欲しいな。
ch-rが欧州では2.0hvであるので、次期プリウス、ch-rが2.0hvで出るのでは？とされています。
本当ならそれに合わせて、2.0で出すべきだったのでしょうがプリウス、ch-rのモデルチェンジの前にノア、ヴォクシーをモデルチェンジさせたかったから1.8で出さざるを得なかったようにも見えますがね。
あーダイナミックフォースエンジンはガソリン車のみでしたか...
改良後に期待。
60km迄なら十分早いけど以降の伸びが意外と。。。ガソリンの方が楽しそうだ。
ハイブリッドでこれならガソリンモデルが一番ですね。ちなみに新型ノアのデザインは好きです。
前より値段馬鹿高くて草
海外の物価上昇の影響ですね。日本だけ停滞したままだから値段が高く感じる
セレナなんな600万いくらしいで高いやつ
高級志向になってるからしょうがない
高級志向？
走り以外はってことかな
車重に対して非力すぎる
買えない貧乏人が悪い。稼げ。こんなの安いわ😅
ステップワゴンHVの60-100kmの中間加速4.76秒でしたので2秒も差がありますね。
街乗りだと変わらないと思うけど良く高速使う方ならステップワゴンHVの方がストレス無いでしょうね。
両方運転した事ありますが街乗りでも結構違いました。
ホンダはアクセルをほんの少し踏んだだけで車が前に進むのでかなりパワー感あります。
広告がNewステップワゴンで草
自分はスバルXVでした笑
ヴェゼルだったンゴwww
ステップワゴンだwww
自分ノアでした笑笑
自分はフリードでしたら
メーターも新しくなってていいですねー
加速も申し分ない
e-fourのリアの40馬力が追加された場合にタイムに差はあるのでしょうか？？
出だしだけあると思いますが、協調制御のためずっと40馬力出続ける訳では無いので0.数秒くらいでしょうね
十二分な加速ですね。そして、いかにステップワゴンeHEVが化け物かということも再確認w
ミニバンは12秒台の加速で十分。
パワー型のエンジンは、人を乗せた場合の失速率が上がる。
トルク型のエンジンは、加速力は落ちるが人を乗せても、失速率は低いです。
大型トラックは、5トン積載くらいなら失速率は大して大きく無いのは強力なトルクのおかげです。
ステップワゴンが凄いのでは無く、エンジンがパワー型だからで、トヨタはトルク寄りと言う話です。
@@虎ノ門猫太郎
そのトヨタ自慢のトルクもステップワゴンeHev圧勝なんですけどw
なんならステップガソリン車にすら勝ててない
@@yshimo0621 そして売れなければ、世間は受け入れて居ないと言う事になるが、
プライドだけで、ホンダが最高！と騒いでも意味は無いです。
@@虎ノ門猫太郎
何言ってんの？
ホンダが最高とか販売台数の話なんてしてないんだけど？
キミが言うホンダがパワーエンジンならトヨタはトルクよりって主張に対する矛盾を付いたコメントしたんだけど、その辺どうなん？w
先代80系と比べたら気持ち早くなった感じかな？
そう思ったら、同じクラスのミニバンのステップワゴンハイブリッドの加速性能って恐ろし…
まぁ1つセグメント上のオデッセイと同じエンジン&システム積んでますから当然かと。
@@user-mg9yr6fs3i セグメントが上と言っても2.0ですからね..
@@user-zd1hd3oi8v いやいや。
車格が上なのは事実でしょ。
ヤリス(ヴィッツ)の1000ccとパッソなら、
同じ排気量でもやはりヤリス(ヴィッツ)の方が車格上なのだから。
@@user-mg9yr6fs3i そういう意味での車格ではそうですが、ヴィッツの1.0とパッソの1.0で加速性能に差があるかと言われると別ですよ。動力性能に関してはマーケティング的な車格より排気量の影響は大きいです。
Very great acceleration and please accelerate Toyota 4runner 🙏🙏🙏🤲
大幅進化したと言われてる四駆HVの加速が早く見たいです。
速くなったとしても8秒台かと思うけどどうなんだろう…
9秒前半くらいだと思います。
ハリアーやRAV4もE-fourは出足こそ速いですがその後の伸びはFFとそこまで変わりません。
システム出力が同じなら
そこまで大差ないかと
ステップワゴンハイブリッドの凄まじさを改めて認識。
でもトヨタはこういう無難な車の方がうけるかも。
まぁ…
セグメント上のシステムを搭載してるステップは少し反則的にも思えますが…
こういうファミリーカーの場合逆にこういうレベルの加速の方が安心して運転できそう。
自分1人なら安心や安全なんて放り投げて(よくない)たのしく、加速いい車乗りたいけど家族出来たら安全性と運転のしやすさ、加速Gの強くないやつの方がいいのかもしれない。
ノアボクが売れる最大の理由(家族を乗せて運転がしやすい車 )だと思う。
そこはメーカーの考え方の違いだろうね。
ホンダのe:HEVは走りを重視した作り。
トヨタのTHSは燃費を重視した作り。
60後期とほぼ同じくらいのタイムかな？
uxの2Lハイブリッドが一応あるのになんで使わないのか？(ただ、uxはリチウムではないので改良が必要かと)
エネルギーフローについては、子供向けに作ったのでは？
ステップワゴンと比べたらかなり遅いですね😢
フル乗車で高速の坂道はかなりキツそうですね💦
まぁステップワゴンHEVはセグメント上のオデッセイとシステム同じですから、
比べるのは酷かと。
@@user-mg9yr6fs3i まあオデのプラットフォームはステップと共通だけどね
@@tsrn76 それはコスト削減の為に仕方ない苦肉の末の策でしょうね。
単体のオデッセイやステップの為だけにプラットフォームを造れない現状です。
トヨタも同じで
マークXにセグメント上のクラウンと同じプラットフォームを使ってましたし、
どこのメーカーもコスト削減は当たり前ですよね。
ガソリンの方が速いならガソリンで良いわww
それよりもFMC前のステップワゴンハイブリッドか
前々から思ってるんだけどこのクラスになると少しだけ力不足だから2.0hvにして欲しかったなぁ。
欧州カローラとかに積んでるやつ…
軽くもないし多人数乗車前提だし2.5のハイブリッドで丁度いい気がする
町中で見かけるノア、ヴォクシーHVは不思議なほどエンジンぶん回して発進していく(の割に加速しない)率が高く感じます。軽くないボディに何人も乗ると流石にしんどいですよね。
プラドが2.7
ノア、セレナ、ハイエース、ラブ4、ハリアー2はねーわ
インサイトが1.5もな
逆に何でセルシオに4.3
ブレイド、ジオに3.5もあるのか分からん！
ミニバンは少なくとも2.4〜3は必要
@@DH-tq5zk レーダーにOBD接続して回転見てるけど大人4人乗って信号スタートで3000回転、高速の合流や追い越しは大抵4500〜5200回転でパワーメーターは振り切ってますw
１人の時は多少静かなんですけどね
これレンタルしたことあって乗車6人で六甲山登ったけど踏んでも全く加速しない上にエンジン唸ってて頑張れ〜って感じでした笑笑
普段ミニバンに乗ることがないから初めての経験でちょっとびっくりしました笑笑
え？
「最新型ノア(ヴォクシー)ハイブリッド」を既にレンタル出来る店あるの？
@@user-mg9yr6fs3i そうなんですよ、レンタルする時にびっくりしました。
トヨタレンタカーで借りたんですけど恐らく一部店舗にはもう出回り始めてるんだと思います。
本当は新型ヴォクシーを借りるはずだったんですけど前日に事故ったらしくてノアになりました()
普段ミニバン乗らない人がこのクラスのミニバンで6人乗車なら、そりゃあ踏んでも全く加速しないってなるよｗ
ミニバンでパワーをもっと重視するならアルファードとかの排気量3500㏄で300馬力あるモデルとかじゃないと。
バイブリットモデルなんかもそうだけど、モーターのトルクがあるとはいえプリウスとかと同じシステムだし。
@@hamhamchan ステップワゴンハイブリッド乗ってみ？ミニバンなのに速いぞ
思ってたよりも遅かった… けど実際こんな加速したら家族からブチギレられるよね。
嫁からはキレられるかもしれませんが、子供は喜ぶんじゃないかなw
アルファード2.5よりも速いから十分じゃない？
ノア、ヴォクシーのハイブリッドモデルも、通常のシフトレバーになったのは高評価ですね。
プリウスタイプのやつは慣れないとやりにくいし、事故起こす原因にもなるかと思います。
自動駐車してくれるアドバンスドパーク着きになるとプリウスと同じエレクトロニックシフトになりますよ。
@@ZINRAID10 ”パノラミックビューモニター＋パーキングサポートブレーキ”オプションをつけた場合では？
PVM含む126500円のセットオプションを付けた場合に、エレクトロシフトマチックが装備されます。
アドバンストパークの際、手動操作が全く必要なくなるのがメリットです。
各ポジションを固定するストレート式は先進装備との相性面で限界があります。
TH-cam広告でメーカーを喧嘩させる
Its down hill???
どんな車でも使う人、使い方次第ですね。
走りで言えばガソリン車！
街乗りで快適ならハイブリッドって感じ。
ある程度の快適性と、燃費性能があり
車の運転を感じたいなら、やはりガソリン車ですね。トータル的に、このクラスでは標準以上です！
ハイブリッドは、快適重視の人には最高のクルマですね♪
現行エスクァイア に乗ってるけどまじで十分な加速するし満足です！
快適だよ！
残念ながら「エスクァイア」は既に「現行」ではない。
「絶版車」なのです。
そう、ノアヴォクシーが新型が出た瞬間に
エスクァイアは型落ちの絶版車です。
現行車ではありません。
@@user-mg9yr6fs3i エスクァイアは一台目限りで終了だから型落ちとかねーだろ。
@@user-ve2tn5dc3y
知識無いのにコメントするなw
ネットで少しは調べてからコメントしろ。
「型落ちの定義」
型落ち品の英語表現
英語 日本語、説明
old model 古いモデル（最新ではなくいつの時点までかは不明）
previous model 以前のモデル、最新型の一つ前のモデル
outdated model 古くなったモデル（一つ前とは限らない）
obsolete product 古い製品。時代遅れの技術や旧式のものを意味します。廃れてしまった製品。以前のモデルという意味での訳語としてはあまり使わないかもしれません。
discontinued model 生産や量産が終了したモデル。自動車分野ではよく使います。
@@user-ve2tn5dc3y
あと「一代」ね。
「一台」じゃねーよw
この完成度なら同パワートレインが移植される今秋のMC版カローラに大いに期待が持てる！
1630kg也の目方を0-100km/h=9.7secで加速させる実力があれば、1.3-1.4t程度のカローラでは0-100km/h=8sec、0-160km=21-23secさえ夢では無かろう。
カローラはこのマイチェンでガソリンエンジンは1.5リッター3気筒へと縮小する一方で「売れ筋」1.8ハイブリッドは大進化を遂げ（廃止される1.8ガソリンエンジンを懐かしむ必要などないぐらい！）、「やせ我慢して乗るハイブリッド」から「ダイナミックに走れるハイブリッド」への変貌が楽しみだ。
尤も当の新型ノアは2.0ガソリンエンジンがベストエンジンだと思う―重量/前面投影面積の違いから。
ノアヴォクシーでも速いのに、
カローラにノアヴォクシーの2000ccガソリンエンジンを積んで欲しいです。
@@user-mg9yr6fs3i
今年9月にハッチバックたるカローラスポーツに限って2000cc/170馬力也のガソリンエンジンが仲間入りするそうです。
欲を言えば（荷物を積んで総重量が嵩む）カローラツーリング（ワゴン）やカローラクロスにも2000ガソリンが追加されればトヨタのモデル政策は100点満点だと思います。
80系乗っているけど未だに何キロ出るか確認していません 多分リミッターで165キロだと思う
今まで全車何キロ出るか確認したけど普通車167キロ前後軽自動車140キロでした当たり前？
80系と違ってメーターがクラウンみたいに高級感があって良いね。
これが上級グレードになると
真ん中が液晶になる(RAV4とかと同じやつ)になるんですよ…
廉価グレードのメーターが一番かっこいい笑
正直液晶より物理的に針があって立体的な方が高級感ありますよね笑
デジタルはおもちゃみたいで好きになれないです。
@@こんにちは-v6c 使い勝手も大して良くならないのにコストだけ一丁前にかかるのはどうかと思いますね^^;
@@user-ly7yb3ns4w 所詮はMクラスミニバン、Lクラスには勝てん。
インプ乗ってるとき、ヴォクシーが煽って来て、踏んだら消えると思ったのに、160でも後ろ着いてきた時はびっくりした
そりゃないだろ？
インプってまさかインプレッサスポーツじゃないだろうな？w
@@yshimo0621 しっかりWRXやで
ステップワゴンハイブリッドの様にパフォーマンスと燃費の両立は出来てませんね。試乗しましたが特に特徴ないパワーユニットでした。後は燃費向上に期待。
そもそもホンダはステップワゴンにHEVが無いから売上が悪い。
(1.5ダウンサイジングターボが受けなかった)
どうしたものかと、苦肉の末にトヨタに対抗してハイブリッドを出すしかない！
だが、どのハイブリッドシステムを搭載するか？！
フィットの1.5を？やはり非力過ぎる。
そしてアコードとオデッセイと同じシステムを搭載せざる終えなかっただけの話。
セグメント上のシステムをステップワゴンに搭載してるのだから、
速くて当たり前。
ノアヴォクと比較するのはどうなのかな？
無難に良い走りをする印象なので運転はしやすいですよね。
てっきり120馬力くらいの50系プリウスのものかと思い込んでました（笑）
5世代システム…てことは次期型プリウスってこのシステムなのかな？
トヨタの車って、ほとんどゲート式シフトレバーが多い中で、パネルシフトでストレートタイプのシフトレバーって珍しいですね。
TNGAになってからゲート式は廃止されたようです…個人的にゲート式復活希望です
やっぱりガソリン車の方が速いか。まあガソリン車に比べて30キロも重いからなぁ…
燃費の事だけを考えたらハイブリッドでいい。0-100km/hタイムも10秒未満だから日常使いでは不満無し
しかもガソリンの方が30馬力多いからね。家族で乗るならハイブリッドで運転を楽しみたいならガソリンかな
ハイブリッドでも2Lほしかった本当に。やっぱりデザインがダサい。
ステップワゴンのほうが好き。パワーあるのに越したことは無いし、パワーある方が気持ちに余裕が出来る。
うーん
デザインよくなったと思うけどなーでも燃費はこっちの方がｲｲｿﾞｫ!
2000にすると値段が格段に跳ね上がるから、コストダウンで1800にしてるんだと思う。実際1800で十分だからね。
@@DJ-mv6ol 1800も2000も額が同じ税金なら2000で出して欲しいと思うのは私だけ？
みんなパワー中毒なんだな
個人的に公道なら動力性能なんて車体の大きさ関係なく軽かNAリッターカー程度の物で充分
下手に上げたところで（速度・パワー＝正義）な自称プロドライバー達のトラブル、事故率、破壊率を増やすだけだわ
@@mochimaki1366 確かにパワーあった所でやね
やっぱりステップワゴンHV、オデッセイHVには敵わないか…
まあ、ホンダだしね
速さは求めてないからね
アコードやCRVのエンジンですからね、、
トヨタだとカムリやRav4.ハリアーのA25Aを積まなきゃいけないですね。
まぁ、ホンダなんか相手にしてへんやろ。
ガソリンのほうが速いのか(笑)
ハイブリッドだからってエンジン小さくしないほうがいいと思う
60キロまでなら十分な加速
10秒切ったら速く感じるの自分だけ？
0-60kmなら、4秒切ってる！ストップ&ゴーの実用域ならガソリンよりも速い。70kn以上になると急に鈍感している。
rav4と同じ2.5ハイブリッドならなぁ
大人数乗せるのにパワーが足りない
古いマジェスタが4300〜4600ほどあるのになぜノアやヴォクシーを3000〜3500程にしない？
マジェスタなんて大人数なんか乗せないだろ？
逆でしょ？？？
@@user-ve2tn5dc3y アルファードがあるだろ
@@user-ve2tn5dc3y ノアにそんな排気量要らんでしょなんでもかんでも大排気量にすればいいわけじゃないです。
@@user-wi5tc5vl9u いやいやブレイド3500とかマジェスタ4300どちらも1〜2人しか基本乗らないのにそこまで排気量あってハイエース2000、プラド2700、ノアヴォクシー2000はどちらも重さ、乗せる人数、荷物も多いのにこの排気量の無さはないわw
ブレイドなんて1500〜1800あればいいわ！
マジェスタも2000〜2400あればいいわ！
トヨタ何やってんだよ
@@user-ve2tn5dc3y そもそもハイエース、プラドはパワー欲しいならディーゼル買えば良いし、ノア、ヴォクシーに大排気量求めるならアルファード買えば良い。てかブレイドマスターなんて一部のマニア向けなんだから関係無くね？
リアがALPHARDな件
毎回自分のクルマとどっちが速いのか？低回転で巡行できるか？を無意識に比べてしまいます（笑）
ミニバンならこんなもんですね
んん〜
個人的に新型はハイブリッドじゃなくてガソリンかなぁ… 燃費は良いけどねぇ…
これはガソリンモデルの方が速いな
エンジン壊れんの？
あれ？ガソリン車の方が速いんだ。
プリウスの2.0積んだらかなり行けた？
加速悪っ!
現行ステップワゴンよりはるかに遅いですねー！
加速いいって動画よく見るけどそんな人ステップワゴン乗ったら度肝抜かれるんでしょうね～
エンジンの唸りえげつないなあ～（笑）
まあ 燃費重視でゆっくり走る人ならいいんじゃないでしょうか!
ストレスフリーなら断然ステップワゴンやなあ〜
*-かっこいい-*
3:00 からのやつ、ヴィッツの1300と似てるわw
このクラス加速良いのは100位まで、100以上になるとエスティマにぶち抜かれた。ミニバンはエスティマやエルグランドクラスじゃないと高速はしんどい。
ハイブリッドシステムは改良されたものの2ZR継続搭載だから加速はやっぱり悪いか・・通勤以外は高速メインだからクルコン90でゆっくり走らないとストレスなんだよね
エスクァィアもやってほしいです！
やっぱり2.0Lハイブリッドじゃないとダメみたいだね。
やっぱりハイブリッドならタコメーターは要らねえ。電圧計に限るわ。しかしカローラハイブリッドには何でタコメーターがあんだ？
遅いよなぁ...
それより実燃費が気になるなぁ^^
今の所22くらい出せてる(だが街乗り)
4駆はもう少し速いかな
この程度じゃFFも4駆も変わらないと思います。
逆に重くなって遅くなりそうですね
プリウスやアクアもこのシフトノブにしてくれないか。
これが、これで良いのだよ
見た目が若干，日産セレナC27に似てますね！
POWERモードでの加速も見てみたいです。
変わらないと思います。
アクセルレスポンスが良くなるだけで出力が上がるわけでは無いので...
エンジン回転数の制御やモーターアシストには影響しないのですか？
わくりん零さんの仰る通りベタ踏みでは変わりませんよ～。
でも動画では演出の為に一応パワーモードにしています。
メーターのどこかにPWRと表示されているので探してみて下さい！
ノーマルモードと考えていました。回答頂き、ありがとうございます。
ハイブリッドの割には遅いですよね!ミドルクラスミニバンのNAと大して変わらない!
そんなに速さ求めるのならスーチャー付きのエスティマ乗ればいいやん！
@@コノヤロー 別に速さを求めてる訳でない!ただハイブリッドの割には遅いって言ってるだけ!頭大丈夫?笑
@@beast9401こいつはガソリンがM20になったのに謎にZRをキャリーオーバーされた哀れな子なんじゃ...
多分次辺りプリウスと同じ動力ぶち込まれるんちゃうかな
まあ、こんなもんかな？
ガソリン車のほうが少し速いですね。
高速の伸びは親の30プリウスでも悪い
ルーフボックス付けたら加速もしないし燃費もひどかった
仕事が早いww
エンジンがウルサい
ノアヴォクも3ナンバー化かぁ(´・ω・｀)
70系から3ナンバー化してるよ？
てか80系は殆ど街中で3ナンバーしか見ない、特に後期は。
@@user-ve2tn5dc3y 確か、グレードによって変わるよね
まあトヨタはどれだけオラつけるかどうかだから
セレナやステップでもオラついてる奴は？
ホンダはともかく、日産も負けずにオラついてるよ
こりゃ酷いわい👴🏻💦
え、普通に速くなってると思いますけど…
これが第５世代ハイブリッド？
ヤリス、アクアhvの出来がいいだけに期待外れだな
システム効率が上昇したって話でしょw
「速さ」が概念じゃないことを理解しようよw
ダイナミックフォースエンジン(笑)
違いますよ
燃費面ではこの上ないくらい優秀ですよ。