Миша не выдумывай велосипед снова.меряй компрессию через форсунки и не парься за свечи,а потом посмотри пневмотестером еще от куда утечка конкретно.поддержите посоны,что б мишаня увидел
@@ВиталийБарышников-е8в все можно,не все же форсунки вкручиваются,а большинство прижимаются.такой и переходник надо или выточить на крайняк в форме форсунки
Снимайте головки. Шахты форсунок восстанавливают в Москве. Так же модифицируют крепление форсунки- добавляют по второму крепежу. После снятия увидишь состояние клапанов и поршневой. Поднимите чтоб Миша увидел.
Здравствуйте Михаил. Респект вам и уважение! Живу в Франции, тоже занимаюсь ремонтом автомобилей. По звуку выхоопа я заметил,что у вас удалён сажевый фильтр механически. Так вот если его не удалить программно то машина будет дыметь.
Мишаня, поменяй Егр охладитель на правой бошке, в него просачивается по чуть-чуть антифриз , поэтому она парит на холостых и только на горячую когда егр открыт . Я УЖЕ СТАЛКИВАЛСЯ С ЭТИМ. ПРИВЕТ ИЗ ГЕРМАНИИ .Саныч и Костя
Коррекция не скажет какая форсунка не исправна. на вагах коррекция показывает работу цилиндров, а там может быть виноват и распредвал, гидрики, посадочное место форсунки, ремкомплект форсунки, компрессия, сами форсунки и тд. В вашем случае проблема явно в ГБЦ, в посадочных места насос форсунок. Для начала замените ремкомплекты всех насос форсунок на BOSCH, а также установите оригинальные болты форсунок и зажмите их правильно 12Nm + 270 градусов. Если не поможет, значит придется втулить колодцы в ГБЦ стальными или латунными втулками. Если бы люди меняли своевременно ремкомплект насос форсунок используя новые оригинальные болты и затягивали бы их по инструкции (хотя бы при замене ГРМ), то с выработкой в колодцах было бы гораздо меньше проблем. Понятно что она будет, но гораздо меньше при должном и своевременном обслуживании.
В ТОП. Миша. Не факт что дело в самих форсунках. Беда мотора в том что они разбивают посадочные места (в самых запущенных случаях) и очень часто дубеют уплотнения форсунок, она становится под углом и льёт на стенку (начинается от неправильного смесе образования, компьютер вообще не будет понимать что происходит и корректировки будут уходить до +-100, закончится смывом маслянной пленки со стенок, задирами, либо соляркой в поддон (задирами)). При каждом съеме и установке форсунок нужно менять эти уплотнительные кольца (ремкомплект есть номер в нете) по хорошему еще менять болты которые их держат. И по компьютеру у тебя одновременный недолив по 3 форсункам, смотри тандемный насос, он изнашивается и перестает подавать нужное количество топлива к форсам. 2 и 3 форсунка зависла, есть вариант что сгнила или залило проводку к форсунке. По поводу дыма, если белый и ничем не пахнет, смотри помпу и холодильник егр. Помпа имеет свойство забиваться и дренаж выведен прямо в глушитель, холодильник егр может прогореть и полить тосол во впуск. Бывший владелец т5. На самом деле один из самых ужасных моторов которые ваг производил. Сделать так что бы этот мотор ездил идеально, практически невозможно. Постоянная проблема с вакуумом, куча подсосов воздуха. Умирающие форсунки. Тонкие стенки цилиндров с покрытием керамики. Лопающиеся распредвалы. И жрет солярку он нереально
Может посадочные под форсунки разбило, через них гонит газы, по этому и сапунит! На 5 целиндровых туарегах дизельных есть такая проблема, а этот мотор сделан из двух таких!
Добрый день! У меня была Ауди Д2 3,3 тди, были такие же симптомы как у Вас! В результате диагностики : прогорел поршень из-за забитой форсунки (поливала струйкой через одну дырку), решил проблему заменой поршня))))
Миша, человек страстно живущий и дышащий парами масла и бензина. Двигатель прогресса заключается в движении потока мыслей и желания работать над совершенством новых идей. Большой молодец, двигающийся своим ходом со своим напарником, Николаем. Практически, Дон Кихот и Санчо Панчо. Мельницы им ни в тягость. Ребята, респект и уважуха. Сибирь смотрит.
Доброго времени! Была примерно такая же ситуация с дизелем: Дымило с заливной горловины и сапуна, была просадка по третьему цилиндру, при этом хон хороший. Решили сделать комплексную раскоксовку. Ситуация улучшилась в разы, дымок присутствует, но оочень лëгкий.
Недолив/перелив - надо знать порядок цилиндров. Т.е. чип смотрит какая частота вращения и с помощью форсунок выравнивает вращение. Если форса льёт - следующий цилиндр будет в "минусе". Если форма недоливает - следующий цилиндр будет в "плюсе". Главное тут покажет только стенд. И то не всегда.
Миша, посмотрите показания датчика температуры топлива, на мерседесе у меня было тоже самое, не ошибок, ничего. В итоге по стару показало что датчик температуры топлива показывает температуру топлива -40 и просто из-за этого лил топливо и дымил!
Дымит не из за форсунок, воздуха мало во впуске , турбины вяло раздуваются. На всех турбах с тнвд есть нюанс, управление турбинами через вакуум, нет вакуума, не закрывается клапан визгейта на турбину, отсюда мало воздуха и дым. Если стоит вакуумный насос, то дело в нем, если его нет могут турбы неправильно подключены по вакууму. Копайте в этом направлении, удачи!!!
Мишаня что ты паришься? Какие у тебя планы на эту машину? Для себя, так езди и смотри когда отрыгнёт, а лучше продай в таком состоянии и не мучай себя и пацанов. По-моему лучше не будет этому движку, или же ты упоришься в большую сумму и дальнейший ремонт просто станет нерентабелен. (хотя он уже нерентабелен) Ты слишком многого от неё хочешь, вы уже добились хорошего результата, она на ходу, покрашена, презентабельна. Своими замерами ускорений, стартов с лаунча вы только приближаете её конец. Не убивайте бибику, она ещё может кого то порадовать и осчастливить. С уважением, ваш подписчик.
Была такая же проблема на Фольксвагене. 1.9 с насос форсунками. Всё точь в точь. По итогу проблема была в компресии. 12-15. Во всех горшках. На сто когда снимали форсунки в цилиндры попала соляра, её не убрали и при запуске получился гидро удар. Все 4 шатуна немного загнуты. При снятой гбц при вращении коленвала было видно у каждого поршня при вмт разная высота подъëма. И от этого недостаточно компрессии. Поменял шатуны, вкладышы и всё ок! Компрессию мерял через свечи накала!
@@Vladimirr0n я в плане применения присадок, а не выявления проблемы , а там может все вместе , но скорее поршень , так как с форсунками были проблемы , лило и прогорел или уже износ
При проверке ошибок «васей» сбрасываются топливные адаптации и восстанавливаются только со временем. Т.е. если вы чекали на ошибки, то после этого смотреть адаптации нет смысла (к ЕЛМкам это не относится). Очень часто пропуски бывают из-за маслоотделителя.
Вася диагност єто когда тьі спиздил прогу(VCDS) , назвал её по другому(ВАСЯ) , повесил на нее свою защиту и продаешь. Но и твою защиту ломают и получается пиратская версия лицензионной пиратской версии.
Немного добавлю. Чтобы мозги не сразу выбрасывали ошибку, на разъём можно подключить старую форсунку (чтобы разъём не висел в воздухе). Если через разъём не получится, то другой вариант - перекрыть подачу топлива на форсунку. Можно начать с того, что перекрыть подачу на всю башку, потом пол башки и т.д. После обнаружения проблемного цилиндра, как минимум, нужно отключить подачу топлива. Ну и, наверное, так даже можно какое-то время кататься )) P.S. Ну и можно уверовать в силу раскоксовок и опробовать ))
ВАСЯ потому что оригинальная «голова» прибор для диагностики называется VAS например VAS 5054a.. и программа раньше была оригинальная VAS-PC, сейчас ODIS , VCDS никогда оригиналом не было)
Купил недавно рено, был такойже белый дым, метки все правильно стояли. Мне посоветовали зажигание пораньше поставить, на зуб перекинул и дым ушол, заводится идеально.
Миша никаких выкручивание свечей, если решишь выкручивать то ток на прогретый двигатель с пылу с жару и то по тихому, не вздумай на холодную, там свечи как "часть команды, часть корабля" уже)) Проще выточи переход вместо форсунки под компрессометр, и вся "радость"!
Не следил давно, а при замене форсунок дно колодца фрезой проходили? Был интересный случай с 1.9 когда продувало шайбу уплотнительную, начинало давить газы и топливо шло в масло. Масло разбавлялось немного и двигатель начинал дымить, уровень не рос и не падал. Меняли масло и пару сотен км дыма небыло, потом по новой. Пришлось преобрести фрезы для колодцев, выровнять дно колодца и тогда все заработало как должно. Пока нашли причину успели и уплотнения на форсунках поменять и тандемник и турбину...
23:14 Если износ посадочного места, то будет плохой запуск, либо пойдёт дт в масло. И кстати, по идее если мало компрессии в каком либо цилиндре, то коррекции в нём при исправной форсунке, пойдёт в плюс ,как минимум больше двойки. А у Вас более менее одинаково.
На дизеле мерять компрессию бесполезно.У меня был случай,компрессия по цилиндрам в районе 32атм , а после разборки кое как на второй ремонт цилиндры расточили.Выработка сильная.Если уж мерить то измерить разряжение создаваемое поршнями
У меня туарег 2.5 также дымил на прогретом. Причина была в подбитом гнезде под медную шайбу форсунки. Есть специальные развёртки для их восстановления.
Распредвалы замерь , может гидрики пробиты есть какой то звук , вкг проверить . Парни ездят на таких моторах, просто надо не думать а искать именно причины . Масло может одна трубина подкидывает ,то что двс сапунит , через слив турбины ,картерные газы давят , кульки проверить ,там масло есть?егр програмно и механически заглушен? прошивка исправленна что сажевого нет. Напиши в VDT garage пусть калибровку сделают .
У меня клапан был треснут на v6 бензин. Так-же белым дымил и дым с маслозалевной выходил, а не с сапуна крышки головы. Эндоскоп нужен по-любому. Может скинуть поддон и осмотреть поршня снизу на предмет прогара? Покрутить ДВС и цилиндры увидите, тем же эндоскопом только под юбкой.
Миша привет. Большое тебе спасибо за всё видео и за твою простоту в общении и общение в видео. Смотрю тебя с самого начало(загорелся от одного из первых первых твоих обсуждений , Снег, Шуба, Авно машина) Ещё раз большое спасибо. В машинах, а именно технической части я ноль, у меня машин было много , я ездун)) Но мне тебя смотреть очень интересно!! Санкт-петербург Игорь
У меня на мультике Т5 2,5 дизель на голове были посадочные места под форсы разбиты, влияло только на первый запуск двигателя после долгой стоянки, при этом машина очень бодро ехала и дымила. На форсунках есть резиновые колечки и если в посадочных местах есть серьезная выработка шкурением и подбором резинок проблему не решить. Топливо попадает в масло, и как результат этот преславутый белый дым. Сделал бошку и забыл про весь этот гемор. В МСК есть хороший мастер если надо дам контакт втулит в бошке посадочные места насос форсунок стальными втулками, дает гарантию 1 год без ограничения пробега.
Миша, проверяй давление во впуске, у меня была очень похожая ситуация на мерседесе, я знаю что конструктивно другой мотор и машина (W211) но на турбине (новой) не коректно работал електронный актуатор и на холостом ходу были идентичные симптомы. Был у разных псевдо спецов (3 человека) которые приговорили мотор видя пробег в 596 тысяч и газы с масло заливной горловины и я согласен далеко не новая поршневая но на оборотах проблема уходила и это заставило меня искать причину почему так происходило, из под масло заливной крышки валил дым на холостом после прогрева, а на оборотах было намного лучше. Я увидел разницу полсе того как отсоединил штангу изменяемой геометрии турбины от актуатора и начал шевилить штангу сам и появился результат. У вас очень похожая ситуация, на оборотах дыма становиться в разы меньше, как мне обьяснили мой случай - далеко не новая поршневая не удерживала передув и пускала газы, а после того как мотор выходил на обороты давление во впуске падало так как мотор потреблял на оборотах больше воздуха. В дополнение датчик давления ругался на давление во впуске но при этом актуатор не работал коректно и не реагировал на ругания датчика давления во впуске о передуве. Я думаю что у вас вопросы по левой турбине... видно по количеству дыма, с правой стороны его меньше. Я не супер механик, так же как и вы кручу свои машины сам и не говорю что моя теория единственная правильна, Миша ты сам говоришь что проблема в механике не электронике.
Михаил здравствуйте, проверьте ЕГР и утечку антифриза,я с таким сталкивался, прогорел радиатор егр, шел антифриз в турбину и парил,убрал егр механически и в мозгах,стало хорошо, удачи!!!!!
Миша была такая проблема на тауреге, решилась путем замены рем комплектов насосфорсунок, в комплекте резинки, шайбы, и верхушка на которую нажимает рокер!
Если прошивка сток, и все вырезано, то должна гореть ошибка. Если выключена экология правильно, то все хорошо. А если просто выключили коды ошибок- то будет прожиг сажевого, ТК система думает, что есть ошибка, соответственно дымит белым. Второй вариант, нет подпора газам. Тк на дизеле никто Каты не вырезает, только сажевый. Поэтому я бы для начала вварил два катализатора или спорт ката. Дымить станет в разы меньше или совсем дымить не будет. Не было бы компрессии , мотор бы и не ехал и не заводился бы. Удачи
@@yarikvodildo по тому что там нет резьбы под манометрическое оборудование. Чтобы померить компрессию через установочное место для форсунки нужно сломать, рассверлить, приварить и проточить ненужную форсунку.
Самое плохое, что при каждом съеме нужно менять болты на форсах и шайбы, а вообще, головки ремонтируются, втулки ставят или обваривают, точно не помню, но делали такое на 1.9 т5, так что все не так страшно как кажется
На счет "умерших лошадей" раньше тоже думал так, пока не заехал с другом. Я на свежем фокусе 2л мех 145лс, он на древнем, как мамонт W124 2,2 150лс 1992г.в. Стартовали не один раз, и каждый раз некромерс уезжает, не оставляя шансов. Теперь я счастливый обладатель некробмв е46 на м54б25 почти 5 лет уже. Заезжал с ф30, и свежей г20 320д, и едем на ровне. Паспорт что у меня 7,2 что у той 7,2. Получается едет спустя 20лет
По поводу головы, на вагах резинки на форсунках уплотнительные они меняются через 60000 км. Вместе с болтом или седла в голове расширяются и втулятся. Уже проходили
Смотри давление топлива подкачки из бака и давление на форсы после тандемного насоса . Не забывай про фильтр и заборник в баке . Давление очень сильно зависит от чистоты фильтра и заборника в баке , + производительность тандемных насосов .И будет тебе счастье.
Михаил, здравствуйте ! Имея дело с разными дизельными двс скажу, что компрессия может быть хорошей даже при неисправном двигателе. Например, из за неисправных форсунок могло поломать перегородки между кольцами! Имеем то, что кольца живые, геометрия цилиндра в норме, а поршень разрушен симптомы будут как у вас!
Не факт что прорыв газов в поршневой полости. Возможен прорыв в полость под клапанную крышку. Обычно если прорыв из под уплотнения форсунки газы так же прет в обратку топливной магистрали, проверьте обратку !!!
Миша красава что не сдаёшься, техника сложная но очень крутая, ну и плюс таких больше не делают 🤷🏻♂️ Когда ещё будет возможность прикоснутся к технике подобного рода? Никогда!
в том и жир- что техника не крутая не в чем. Внешний вид обычный. Динамика разгона- так себе, нет выдающихся показателей типа 3.9 секунд до сотни. Внутреннее убранство и комфорт хуже чем у мерса или у бмв. Я вообще не вижу никаких особых свойств, кроме редкого двигателя с 10 цилиндрами- который только у доджа вайпера встречается. С точки зрения вождения- вообще пофигу сколько там цилиндров - 10 или 8 или 12. Главное ведь итоговая мощность и крутящий момент.
@@watareyoyontfakinmafaka7283 ну так напишите нам, что же крутого есть в этом фольксвагене? На мой взгляд тот же додж рам или шевроле сильверадо на голову круче- своими размерами и возможностями по грузоподъемности
Значит я такой не один. Только у меня резиновый коврик закусил на обгоне, сцепу выжал, обороты в космос, шатун с вкладышами 4 цилиндра ушёл. Фиат Дукато. Было весело.
Миша привет,на 1.9 PD дымит белым когда резиновые кольца на форсунках задубели,или колодца в голове изношены,попробуйте поменять резинки на всех форсунках,может поможет.Удачи.
Миша, может просто Раскоксовку сделать? Была такая ерунда на Мультивене 2.0 дизель, тоже газы херачили и пробка прыгала. Раскоксовали и мотор как новый заработал.
Мишаня привет. Проверь сначала эндоскопом. Потом если все нор компрессию. Но оборудование для проверки лучше в аренду взять. А потом решишь что делать. Я тебя смотрю еще с обзоров, ты красчик.
Миша не выдумывай велосипед снова.меряй компрессию через форсунки и не парься за свечи,а потом посмотри пневмотестером еще от куда утечка конкретно.поддержите посоны,что б мишаня увидел
Вроде на нем нельзя померять через форсунки, переходник для замера через форсунки есть только на форсунки которые вкручиваются.
Эндоскопом на глянуть цилиндры
@@ВиталийБарышников-е8в все можно,не все же форсунки вкручиваются,а большинство прижимаются.такой и переходник надо или выточить на крайняк в форме форсунки
Не меряют через форсунки.Нет таких переходников.Только через свечи
На этом двигателе невозможно померить через форсунки
Снимайте головки. Шахты форсунок восстанавливают в Москве. Так же модифицируют крепление форсунки- добавляют по второму крепежу. После снятия увидишь состояние клапанов и поршневой. Поднимите чтоб Миша увидел.
Федор Зима капитан очевидность)) Если бы все было так просто.
Жаль что у парней нет своего лысого Олега😅
Здесь нет места уёбкам с других каналов.
Который просто ждёт,чтобы достать осциллограф
У них есть Вася. Диагност.
Олег, решает)))
Он бы тут им ничем не помог
Здравствуйте Михаил. Респект вам и уважение! Живу в Франции, тоже занимаюсь ремонтом автомобилей. По звуку выхоопа я заметил,что у вас удалён сажевый фильтр механически. Так вот если его не удалить программно то машина будет дыметь.
Нет там сажевого с завода
😁👍
Мишаня, поменяй Егр охладитель на правой бошке, в него просачивается по чуть-чуть антифриз , поэтому она парит на холостых и только на горячую когда егр открыт . Я УЖЕ СТАЛКИВАЛСЯ С ЭТИМ. ПРИВЕТ ИЗ ГЕРМАНИИ .Саныч и Костя
Или отключить оба EGR (будут ошибки) и попробовать нагреть двигатель ,и посмотреть уйдёт ли проблема.
У них вырезана экология
“Классная тачка, никому не советую!” (С) Мишаня
Продажи фаетона упадут!)))
еще бы... ты видел какая дымовая занавеса?)
Чувствуется вызов в этих словах.
@@ДмитрийЗаботин-щ1ж их нет
Да дрэг ещё тот
Есть в диагностике электронное отключение горшков? Можно по отдельности горшки поодключать и посмотреть перестанет ли сапунить
Если нет то механически нужно отключать по очереди каждую форсунку..
Коррекция не скажет какая форсунка не исправна. на вагах коррекция показывает работу цилиндров, а там может быть виноват и распредвал, гидрики, посадочное место форсунки, ремкомплект форсунки, компрессия, сами форсунки и тд. В вашем случае проблема явно в ГБЦ, в посадочных места насос форсунок. Для начала замените ремкомплекты всех насос форсунок на BOSCH, а также установите оригинальные болты форсунок и зажмите их правильно 12Nm + 270 градусов. Если не поможет, значит придется втулить колодцы в ГБЦ стальными или латунными втулками. Если бы люди меняли своевременно ремкомплект насос форсунок используя новые оригинальные болты и затягивали бы их по инструкции (хотя бы при замене ГРМ), то с выработкой в колодцах было бы гораздо меньше проблем. Понятно что она будет, но гораздо меньше при должном и своевременном обслуживании.
В ТОП. Миша. Не факт что дело в самих форсунках. Беда мотора в том что они разбивают посадочные места (в самых запущенных случаях) и очень часто дубеют уплотнения форсунок, она становится под углом и льёт на стенку (начинается от неправильного смесе образования, компьютер вообще не будет понимать что происходит и корректировки будут уходить до +-100, закончится смывом маслянной пленки со стенок, задирами, либо соляркой в поддон (задирами)). При каждом съеме и установке форсунок нужно менять эти уплотнительные кольца (ремкомплект есть номер в нете) по хорошему еще менять болты которые их держат. И по компьютеру у тебя одновременный недолив по 3 форсункам, смотри тандемный насос, он изнашивается и перестает подавать нужное количество топлива к форсам. 2 и 3 форсунка зависла, есть вариант что сгнила или залило проводку к форсунке. По поводу дыма, если белый и ничем не пахнет, смотри помпу и холодильник егр. Помпа имеет свойство забиваться и дренаж выведен прямо в глушитель, холодильник егр может прогореть и полить тосол во впуск. Бывший владелец т5. На самом деле один из самых ужасных моторов которые ваг производил. Сделать так что бы этот мотор ездил идеально, практически невозможно. Постоянная проблема с вакуумом, куча подсосов воздуха. Умирающие форсунки. Тонкие стенки цилиндров с покрытием керамики. Лопающиеся распредвалы. И жрет солярку он нереально
Может пусть Саня (кузовщик) посмотрит движок? Конечно не его профиль, но думаю он разберется быстро
Может посадочные под форсунки разбило, через них гонит газы, по этому и сапунит! На 5 целиндровых туарегах дизельных есть такая проблема, а этот мотор сделан из двух таких!
100% где-то тут собака зарыта.
намотать фум ленту и забить кувалдой )
@@andreykatskin818не синей изолентой , так надежней😂
Либо новые Рем комплекты под форсунки ставить
100%! Он же показал выработку с одной стороны на форсунке. И про ненадежный крепеж их. Результат- замена башки, а может и двух.
Добрый день! У меня была Ауди Д2 3,3 тди, были такие же симптомы как у Вас! В результате диагностики : прогорел поршень из-за забитой форсунки (поливала струйкой через одну дырку), решил проблему заменой поршня))))
А масложор был ?
Форсунку оставили ?)
Миша, человек страстно живущий и дышащий парами масла и бензина. Двигатель прогресса заключается в движении потока мыслей и желания работать над совершенством новых идей. Большой молодец, двигающийся своим ходом со своим напарником, Николаем. Практически, Дон Кихот и Санчо Панчо. Мельницы им ни в тягость. Ребята, респект и уважуха. Сибирь смотрит.
Доброго времени! Была примерно такая же ситуация с дизелем: Дымило с заливной горловины и сапуна, была просадка по третьему цилиндру, при этом хон хороший. Решили сделать комплексную раскоксовку. Ситуация улучшилась в разы, дымок присутствует, но оочень лëгкий.
МЫ В ВАС ВЕРИМ! Удачи, парни! Все у вас получится- а мы посмотрим как)
Мотор проблемный хоть и редкий!😂 гениально! Дай бог вам здоровья парни!
тоже поржал с этого момента)))
Недолив/перелив - надо знать порядок цилиндров. Т.е. чип смотрит какая частота вращения и с помощью форсунок выравнивает вращение. Если форса льёт - следующий цилиндр будет в "минусе". Если форма недоливает - следующий цилиндр будет в "плюсе". Главное тут покажет только стенд. И то не всегда.
Не вводите в заблуждения людей.
@@romamakarov1172 Слушаю вашу версию внимательно.
Тут как бы стоит система насос форсунка а не комонрэйл.
@@GEKSOGEN666 насос форсунка с электронным управлением?
Миша, посмотрите показания датчика температуры топлива, на мерседесе у меня было тоже самое, не ошибок, ничего. В итоге по стару показало что датчик температуры топлива показывает температуру топлива -40 и просто из-за этого лил топливо и дымил!
Тут у него картерные газы давят. Либо проблемы с рециркуляцией картерных газов либо конец поршневой.
@@Dr.Dental616 я бы начал с самого дешевого, к дорогому всегда успеет придти 🤷🏻♂️
@@Dr.Dental616 я думаю картерные фигачат из-за квкг
Уважение за упорство!!!! Молодцы!
Дымит не из за форсунок, воздуха мало во впуске , турбины вяло раздуваются. На всех турбах с тнвд есть нюанс, управление турбинами через вакуум, нет вакуума, не закрывается клапан визгейта на турбину, отсюда мало воздуха и дым. Если стоит вакуумный насос, то дело в нем, если его нет могут турбы неправильно подключены по вакууму. Копайте в этом направлении, удачи!!!
Поменяйте резинки на дворниках, проблема уйдёт. У меня так было. Занимаюсь дизелями больше 25 лет
Сколько уже резинок поменял?
Так же ремонтирую
😂😂😂
Без зубов, наверное, ходишь после таких "ремонтов"
@@dont_fear_the_reaper, расскажи, как живется без чувства юмора?
Всё будет хорошо
Только подумал что то Мишани не видно а вот и он
Вот и кузов для шишиги есть, 😂😂😂 с комфортом , двигло от Черроки , кузов от Фаэтона 👍👍👍И в горы😂😂
Поддерживаю!!!
Миша рассказывает про сложные современные технологии на фоне ржавого профиля подпирающего капот)
кировский киберпанк
современные технологии проржавели тоже.
Именно поэтому и смотрим! И картошечку ещё в гараже могут поджарить!
Мишаня что ты паришься? Какие у тебя планы на эту машину? Для себя, так езди и смотри когда отрыгнёт, а лучше продай в таком состоянии и не мучай себя и пацанов. По-моему лучше не будет этому движку, или же ты упоришься в большую сумму и дальнейший ремонт просто станет нерентабелен. (хотя он уже нерентабелен) Ты слишком многого от неё хочешь, вы уже добились хорошего результата, она на ходу, покрашена, презентабельна. Своими замерами ускорений, стартов с лаунча вы только приближаете её конец. Не убивайте бибику, она ещё может кого то порадовать и осчастливить. С уважением, ваш подписчик.
Мы в вас верим👍
Была такая же проблема на Фольксвагене. 1.9 с насос форсунками. Всё точь в точь. По итогу проблема была в компресии. 12-15. Во всех горшках. На сто когда снимали форсунки в цилиндры попала соляра, её не убрали и при запуске получился гидро удар. Все 4 шатуна немного загнуты. При снятой гбц при вращении коленвала было видно у каждого поршня при вмт разная высота подъëма. И от этого недостаточно компрессии. Поменял шатуны, вкладышы и всё ок! Компрессию мерял через свечи накала!
отличный повод проверить чудо присадки для восстановления компрессии
А если уже поршень прогорел и , что , хоть все вместо масла залей , а если клапан ?? Самыми не знают
@@Pavel-Tema.71 если клапан прогорит, то в картер ничего не идет, а тут наглядно миша показал, какой у него паровоз из маслозаливной горловины.
@@Vladimirr0n я в плане применения присадок, а не выявления проблемы , а там может все вместе , но скорее поршень , так как с форсунками были проблемы , лило и прогорел или уже износ
@@Pavel-Tema.71 присадки как таблетки - они помогают, но если нужна операция - то просто так уже не отделаться.
При проверке ошибок «васей» сбрасываются топливные адаптации и восстанавливаются только со временем. Т.е. если вы чекали на ошибки, то после этого смотреть адаптации нет смысла (к ЕЛМкам это не относится).
Очень часто пропуски бывают из-за маслоотделителя.
Кто продал фаетон, до сих пор, празднует🎉🎉🎉🎉😂😂😂
Он окупился 10 раз по страховке у Армян, они про него забыли уже
@@ДюшаМетёлкен нижегородские армяшки три шаурмичных после этого открыли))
😂😂😂
Тож орнул с этого момента)))
🤣👍
"У нас тоже лицензионная версия, но пирацкая" Понимай как хочешь, легенда.
Вася диагност єто когда тьі спиздил прогу(VCDS) , назвал её по другому(ВАСЯ) , повесил на нее свою защиту и продаешь. Но и твою защиту ломают и получается пиратская версия лицензионной пиратской версии.
@@ПацанМолодой-с8щ Ну что вы наговариваете на честных людей 😁
Мишаня привет. Отключай форсы через разъёмы, определить цилиндр. И проверь клапан сапуна
Немного добавлю.
Чтобы мозги не сразу выбрасывали ошибку, на разъём можно подключить старую форсунку (чтобы разъём не висел в воздухе).
Если через разъём не получится, то другой вариант - перекрыть подачу топлива на форсунку. Можно начать с того, что перекрыть подачу на всю башку, потом пол башки и т.д.
После обнаружения проблемного цилиндра, как минимум, нужно отключить подачу топлива. Ну и, наверное, так даже можно какое-то время кататься ))
P.S. Ну и можно уверовать в силу раскоксовок и опробовать ))
@@Dobra8 братишка, не лезь в разговор умных дяденек)
🤣🤣🤣
ВАСЯ потому что оригинальная «голова» прибор для диагностики называется VAS например VAS 5054a.. и программа раньше была оригинальная VAS-PC, сейчас ODIS , VCDS никогда оригиналом не было)
Проверьте распредвалы ! у меня Х5 так дымил не понимали в чём дело пока на стендах их не проверили и они ведёные немного были ! заменил и всё ок !
Купил недавно рено, был такойже белый дым, метки все правильно стояли. Мне посоветовали зажигание пораньше поставить, на зуб перекинул и дым ушол, заводится идеально.
Удачи вам парни!!!
Миша никаких выкручивание свечей, если решишь выкручивать то ток на прогретый двигатель с пылу с жару и то по тихому, не вздумай на холодную, там свечи как "часть команды, часть корабля" уже))
Проще выточи переход вместо форсунки под компрессометр, и вся "радость"!
Не следил давно, а при замене форсунок дно колодца фрезой проходили? Был интересный случай с 1.9 когда продувало шайбу уплотнительную, начинало давить газы и топливо шло в масло. Масло разбавлялось немного и двигатель начинал дымить, уровень не рос и не падал. Меняли масло и пару сотен км дыма небыло, потом по новой. Пришлось преобрести фрезы для колодцев, выровнять дно колодца и тогда все заработало как должно. Пока нашли причину успели и уплотнения на форсунках поменять и тандемник и турбину...
Вполне может быть , визуально посадочные места под шайбы внимательно осмотреть, и сами медные шайбы, будет заметно если продувает( раковинки и нагар).
23:14 Если износ посадочного места, то будет плохой запуск, либо пойдёт дт в масло. И кстати, по идее если мало компрессии в каком либо цилиндре, то коррекции в нём при исправной форсунке, пойдёт в плюс ,как минимум больше двойки. А у Вас более менее одинаково.
На дизеле мерять компрессию бесполезно.У меня был случай,компрессия по цилиндрам в районе 32атм , а после разборки кое как на второй ремонт цилиндры расточили.Выработка сильная.Если уж мерить то измерить разряжение создаваемое поршнями
У меня туарег 2.5 также дымил на прогретом. Причина была в подбитом гнезде под медную шайбу форсунки. Есть специальные развёртки для их восстановления.
Большие молодцы!
Идите до конца, с этим движком
Распредвалы замерь , может гидрики пробиты есть какой то звук , вкг проверить . Парни ездят на таких моторах, просто надо не думать а искать именно причины . Масло может одна трубина подкидывает ,то что двс сапунит , через слив турбины ,картерные газы давят , кульки проверить ,там масло есть?егр програмно и механически заглушен? прошивка исправленна что сажевого нет. Напиши в VDT garage пусть калибровку сделают .
У меня клапан был треснут на v6 бензин. Так-же белым дымил и дым с маслозалевной выходил, а не с сапуна крышки головы. Эндоскоп нужен по-любому. Может скинуть поддон и осмотреть поршня снизу на предмет прогара? Покрутить ДВС и цилиндры увидите, тем же эндоскопом только под юбкой.
Почти год!!!Мишань!не сдавайтесь!
Миша привет. Большое тебе спасибо за всё видео и за твою простоту в общении и общение в видео. Смотрю тебя с самого начало(загорелся от одного из первых первых твоих обсуждений , Снег, Шуба, Авно машина) Ещё раз большое спасибо. В машинах, а именно технической части я ноль, у меня машин было много , я ездун)) Но мне тебя смотреть очень интересно!! Санкт-петербург Игорь
Машаня ,пора уже золотую кнопку ютуба забирать !! Не много осталось )
ему ее не дадут полюбас, санкции
У меня на мультике Т5 2,5 дизель на голове были посадочные места под форсы разбиты, влияло только на первый запуск двигателя после долгой стоянки, при этом машина очень бодро ехала и дымила. На форсунках есть резиновые колечки и если в посадочных местах есть серьезная выработка шкурением и подбором резинок проблему не решить. Топливо попадает в масло, и как результат этот преславутый белый дым. Сделал бошку и забыл про весь этот гемор. В МСК есть хороший мастер если надо дам контакт втулит в бошке посадочные места насос форсунок стальными втулками, дает гарантию 1 год без ограничения пробега.
На последних кадрах и прям тяга как у паровоза. Михаил, делай что должен и будь что будет. Удачи.
Миша, проверяй давление во впуске, у меня была очень похожая ситуация на мерседесе, я знаю что конструктивно другой мотор и машина (W211) но на турбине (новой) не коректно работал електронный актуатор и на холостом ходу были идентичные симптомы. Был у разных псевдо спецов (3 человека) которые приговорили мотор видя пробег в 596 тысяч и газы с масло заливной горловины и я согласен далеко не новая поршневая но на оборотах проблема уходила и это заставило меня искать причину почему так происходило, из под масло заливной крышки валил дым на холостом после прогрева, а на оборотах было намного лучше. Я увидел разницу полсе того как отсоединил штангу изменяемой геометрии турбины от актуатора и начал шевилить штангу сам и появился результат. У вас очень похожая ситуация, на оборотах дыма становиться в разы меньше, как мне обьяснили мой случай - далеко не новая поршневая не удерживала передув и пускала газы, а после того как мотор выходил на обороты давление во впуске падало так как мотор потреблял на оборотах больше воздуха. В дополнение датчик давления ругался на давление во впуске но при этом актуатор не работал коректно и не реагировал на ругания датчика давления во впуске о передуве.
Я думаю что у вас вопросы по левой турбине... видно по количеству дыма, с правой стороны его меньше.
Я не супер механик, так же как и вы кручу свои машины сам и не говорю что моя теория единственная правильна, Миша ты сам говоришь что проблема в механике не электронике.
3:45 ковры EVA 😂😂😂покупаем торопимся
Михаил здравствуйте, проверьте ЕГР и утечку антифриза,я с таким сталкивался, прогорел радиатор егр, шел антифриз в турбину и парил,убрал егр механически и в мозгах,стало хорошо, удачи!!!!!
Мужики, держитесь, мы с вами!!!
Миша была такая проблема на тауреге, решилась путем замены рем комплектов насосфорсунок, в комплекте резинки, шайбы, и верхушка на которую нажимает рокер!
Для установки форсунки там тоже инструмент есть , флажок такой позиционирует ее в гбц.
Здорово Мишань !!! Разыграй Фаетон и не заморачивайся !! на выходе получишь моржу лучше !!
Миха Красавчик , респект тебе , молодец ! Верю что ты добьешь этот Фаетон !!!
Мишаня, не отчаивайся. Сам в такой же ситуации, только машина попроще. Удачи вам, парни.
Мишаня не расстраивайся, у Вас все получится
Смотрите медные кольца ,под форсунками,они часто газы пропускают.
Успеха Вам!
Если прошивка сток, и все вырезано, то должна гореть ошибка. Если выключена экология правильно, то все хорошо. А если просто выключили коды ошибок- то будет прожиг сажевого, ТК система думает, что есть ошибка, соответственно дымит белым. Второй вариант, нет подпора газам. Тк на дизеле никто Каты не вырезает, только сажевый. Поэтому я бы для начала вварил два катализатора или спорт ката. Дымить станет в разы меньше или совсем дымить не будет. Не было бы компрессии , мотор бы и не ехал и не заводился бы. Удачи
У него маслозаливная крышка прыгает, какой-то горшок сапунит
Михаил спасибо большое, за то что показываешь такую ТЕХНИКУ!!!!
Всё получится классно удачи
Дядя Миш, не унывайте самое главное!
Сначала померить компрессию, не надо лезть через свечи накала, форсунки выкрутить и померить по очереди.
Компрессию через форсунки не измерить.Только через свечи накала
@@Lexey_36почему?
@@yarikvodildo по тому что там нет резьбы под манометрическое оборудование. Чтобы померить компрессию через установочное место для форсунки нужно сломать, рассверлить, приварить и проточить ненужную форсунку.
Самое плохое, что при каждом съеме нужно менять болты на форсах и шайбы, а вообще, головки ремонтируются, втулки ставят или обваривают, точно не помню, но делали такое на 1.9 т5, так что все не так страшно как кажется
Мишань, кстати на Лачетти независемая сзади, на седане точно.
Представляю сколько бы денег взяли за ремонт этого ДВС на сервисе 😱😱😱
Там бы и душу забрали😂
Его бы вообще не взяли.
И в итоге бы не сделали 😅
Где нибудь на ходос сервисе, миллион как нехер делать, а контрактный, в чуть лучшем состоянии 500 к не меньше))
Ты еще попробуй найди сервис который возьмется за этот мотор
ЯКОВЛЕВ МИША. У вас все получится. Удачи вам!
Верю в вас пацаны, удачи вам ! Мотор жив!
На счет "умерших лошадей" раньше тоже думал так, пока не заехал с другом. Я на свежем фокусе 2л мех 145лс, он на древнем, как мамонт W124 2,2 150лс 1992г.в. Стартовали не один раз, и каждый раз некромерс уезжает, не оставляя шансов. Теперь я счастливый обладатель некробмв е46 на м54б25 почти 5 лет уже. Заезжал с ф30, и свежей г20 320д, и едем на ровне. Паспорт что у меня 7,2 что у той 7,2. Получается едет спустя 20лет
Миша гбц можно завтулить я так делал на 1.9 TDI. В хон сервисе в Москве! Вышло около 30 тысяч за голову вышло. После этого форсунки не грызет по бокам
Сейчас ещё дополнительное крепление делают под форсунки с противоположной стороны от родного, чтоб уже никогда проблема не повторилась.
По поводу головы, на вагах резинки на форсунках уплотнительные они меняются через 60000 км. Вместе с болтом или седла в голове расширяются и втулятся. Уже проходили
Но лучше начать с форсунок на стенде. Через забитый распылитель могут сливать без распыла, что в результате дает белый дым несогревшей соляры
Тогда на холодную дымит, а у них на горячую...
Смотри давление топлива подкачки из бака и давление на форсы после тандемного насоса . Не забывай про фильтр и заборник в баке . Давление очень сильно зависит от чистоты фильтра и заборника в баке , + производительность тандемных насосов .И будет тебе счастье.
Мишаня,Колян лайк вам за такое видео,вы молодцы жду с нетерпением финалочку!!!Храни Вас Бог!!!
Если медные кольца чёрные , то пропуск газов, затирай посадочное, и Обязательно обжигай медное кольца перед установкой. 🎉
Посадочные места под форсунки возможно разбиты. Отсюда и топливо лишнее.
Удачи вам родные, все у вас получится я с вами 👍🤝💪🙏
Лайк с ходу однозначно, благодарчик за выпуск, уверен как всегда будет бомбический 👍 💪 🔥 😎
Михаил, здравствуйте ! Имея дело с разными дизельными двс скажу, что компрессия может быть хорошей даже при неисправном двигателе. Например, из за неисправных форсунок могло поломать перегородки между кольцами! Имеем то, что кольца живые, геометрия цилиндра в норме, а поршень разрушен симптомы будут как у вас!
Нам нужна моторно гаражная романтика как в старые добрые времена !
Ждём видос . Лайк этому .
Повышенные картерные газы, гонят масло через кулёк в турбину и потом в вовпуск
Газы через турбину могут и выпуск давить. Когда нагревается масло начинает гореть и дымит. А поршневой хана
Не факт что прорыв газов в поршневой полости. Возможен прорыв в полость под клапанную крышку. Обычно если прорыв из под уплотнения форсунки газы так же прет в обратку топливной магистрали, проверьте обратку !!!
Миша красава что не сдаёшься, техника сложная но очень крутая, ну и плюс таких больше не делают 🤷🏻♂️
Когда ещё будет возможность прикоснутся к технике подобного рода? Никогда!
в том и жир- что техника не крутая не в чем. Внешний вид обычный. Динамика разгона- так себе, нет выдающихся показателей типа 3.9 секунд до сотни. Внутреннее убранство и комфорт хуже чем у мерса или у бмв.
Я вообще не вижу никаких особых свойств, кроме редкого двигателя с 10 цилиндрами- который только у доджа вайпера встречается. С точки зрения вождения- вообще пофигу сколько там цилиндров - 10 или 8 или 12. Главное ведь итоговая мощность и крутящий момент.
@@Makezzilaты не шаришь за инжиниринг
@@watareyoyontfakinmafaka7283 ну так напишите нам, что же крутого есть в этом фольксвагене? На мой взгляд тот же додж рам или шевроле сильверадо на голову круче- своими размерами и возможностями по грузоподъемности
@@Makezzila амеровские тачки утиль, объем огромный, а духу нет
Трещина в гбц или износ посадочного под форсункой
Миша - успехов в ремонте, главное не сдаваться! Этот автомобиль по-любому должен поехать нормально.
У меня так зимой в городе коврик на ходу, педаль газа закусил..мазда сх7 238 лошадей. Норм ощущения. Эва коврики мля 😂
Значит я такой не один. Только у меня резиновый коврик закусил на обгоне, сцепу выжал, обороты в космос, шатун с вкладышами 4 цилиндра ушёл. Фиат Дукато. Было весело.
Миша привет,на 1.9 PD дымит белым когда резиновые кольца на форсунках задубели,или колодца в голове изношены,попробуйте поменять резинки на всех форсунках,может поможет.Удачи.
Миша, может просто Раскоксовку сделать? Была такая ерунда на Мультивене 2.0 дизель, тоже газы херачили и пробка прыгала. Раскоксовали и мотор как новый заработал.
Мишаня, здарова. По моему мнению, тут два выхода - либо к Ходосу на капиталку либо ставь трубу на заливную горловину . Будет паровоз прикольный)))
🤣
картерные газы , кольца пропускают,компрессии нет в одном цилиндре,только ремонт поршневой поможет
Там гаишники местные, наверное, все вас смотрят, поэтому и не останавливают
Они боятся что бы Миша их дворником не смахнул
Не унывай, всё будет хорошо.
А не могли кольца залечь? Может попробовать раскоксовку? Если уже нечего терять)
Мишаня привет. Проверь сначала эндоскопом. Потом если все нор компрессию. Но оборудование для проверки лучше в аренду взять. А потом решишь что делать. Я тебя смотрю еще с обзоров, ты красчик.
однозначно делайте капиталку,столько эмоций вы еще ни с одним мотором вы не испытывали,будет такой контент крутой
Смысла нет капиталку на дизеле делать. Дорого.
Капиталка под лям выйдет. Машина столько не стоит.
Миша,есть комплект установки ГРМ в Петрозаводске если что.
Вы молодцы , удачи вам ✊