Adquiri o modelo básico, 1.0 Comfort, em janeiro. Na concessionária disseram para não colocar protetor de cárter, pois caso ocorra uma batida forte o motor invadirá a cabine, em vez de descer. Foi meu primeiro e último Hyundai! O carro é econômico, tem conforto e desempenho satisfatórios, mas não tem o principal: a ergonomia. Os assentos dos bancos dianteiros são inclinados, dificultando encontrar a melhor posição para dirigir. Tive lombalgia por conta disso e se não utilizar uma almofada junto ao encosto, começo a sentir dores na coluna, mesmo dirigindo por poucos quilômetros. Pesquisei na internet e há diversos relatos sobre isso: "Bancos torturantes do HB20". Estou quase vendendo o meu para pegar um Onix plus. E olha que ainda não rodei nem 5.000 Km.
Sinto muito pelo seu desconforto com os bancos. Com relação ao protetor de carter afetar o resultado em caso de impacto, isso é a maior bobagem que alguém pode falar.
Em outra concessionária, por ocasião do test-drive, disseram que não poderia instalar bancos de couro neste veículo, caso contrário os airbags laterais não abririam em caso de impacto lateral.
Gerson, bela definição sobre o painel “digital”. De fato ele é medonho a ponto de eu preferir os bons e velhos ponteirinhos. Nem se compara aos painéis digitais da VW
Sobre a luminosidade da Central multimídia, existe uma configuração na parte de opções de tela para programar a redução de brilho ao anoitecer, ajuda bastante e não incomoda mais
Finalmente alguém falou algo desses painéis digitais. Esse do HB20 ficou ruim mesmo! O interessante é que o painel da versão básica é um ótimo "analógico", muito melhor e mais bonito.
Mais uma avaliação excelente. Este e carro parece demonstrar uma boa resistência, confiabilidade mecânica e equilíbrio. Ainda não vi na internet nenhum histórico em oficinas de problemas graves. Acredito que seria uma boa alternativa aos já consagrados 200 TSi da VW. Abs,
Bela observação, Gerson. Esse conta-giros "digital" é muito confuso. De resto é um carro bem interessante e competitivo na categoria dele. Mas ainda prefiro o Virtus.
Parabéns pela reportagem, excelente como sempre! O único ponto que discordo é sobre a claridade ofuscante da multimídia, já que é possível configurar pro modo escuro ao anoitecer tanto no CarPlay quanto no Android Auto.
9:16 Também acho. Não gosto de painel digital. Os número passam tão rápido que nem dá pra acompanhar o rpm do motor. E assisti um vídeo de um carro fazendo zero a cem a velocidade pulava no painel em incrementos de 3, 4, 5 e até 10 km/h. Não é preciso como um analógico.
Sempre considerei esse carro muito interessante para a categoria e uma opção de compra. Assim como vc, tbm detestei o quadro de instrumentos. Essas luzes azuis devem incomodar muito. Prefiro mil vezes um quadro analógico.
@AUTOENTUSIAS vcs falaram 5 anos de garantia...mas não falaram das resalvas descritas no manual do proprietário... Não são 5 anos totais... Resumindo... no final é só garantia de Motor e câmbio.
Caraca Gerson... vc falou que a suspensão no paralelepípedo era normal pra categorai, mas pela sua imagem, parece uma pipoqueira. Ao menos na versão antiga, a suspensão era bem firme (ao menos pro meu gosto). Na estrada boa, ai sim deve ser uma delícia de dirigir. Abs
6:00 isso causa um grande desânimo pensar em comprar um carro apertado. Considero inaceitável pra um sedan. O gol g6 que temos sobre mais espaço que aí. 😢😢 Daria vontade de comprar o hb20, tá com um design até bonito mas falta de espaço é inaceitável. 😢😢
Vai estar bem servida em ambos.Vejo o Virtus mais bem servido de espaço no banco traseiro e o Hyundai em confiabilidade mecânica no longo prazo, no curto prazo nenhum vai incomodar.
Uma das coisas mais incríveis desses novos motores turbo (esse não é tão novo assim) é vc está a 80km/h e a rotação (nesse carro é uma das coisas mais feias que já vi) está abaix9 de 2 mil rpm. Lembro dos motores vhce da GM quando os carros estavam a 80 km/h o rpm estava em 3 mil
Esse carro para passageiros no banco traseiro, é extremamente apertado e desconfortável. Além de diversos problemas mecânicos e elétricos que têm surgido ultimamente, aliados ao péssimo pós venda da Hyundai, faz o carro deixar muito a desejar. Fiz um teste Drive e achei a suspensão bem ruim, com batidas secas, especialmente em pisos com paralelepípedos. O que é uma pena, pois o primeiro HB20 era um ótimo carro. Mas assim como no design, a coreana parece mesmo estar perdendo a mão, em qualidade, design e pós venda. Uma pena!
A maioria das pessoas compra carros pela marca e fabricante, quando deveria ser pelo preço e principalmente pelo que ele integra. Duvido que outro veículo com o preço do HB20S (rebatimento elétrico do retrovisor, partida por botão, abertura por aproximação, câmbio automático com aletas tipo Fórmula 1 para troca de marchas manualmente, motor 1.0 turbo com injeção direta, 6 Air bags, ar condicionado digital, além do pacote completo de segurança que só pesquisando na Hyundai para entender)...
Borini, gosto bastante do HB20 (o meu seria o hatch) pelo design, pelo conteúdo, e por ser de uma empresa de um país oriental onde imperam a liberdade e a democracia, ao invés dos xing-ling BYD, JAC, Chery, GWM, etc. Estes, se depender de mim, apodrecem nas concessionárias, torço contra com força e com vontade. No caso deste HB20, só faltou ser monocromático clarinho, ao invés de só os bancos, e um painel analógico, pelo menos no conta-giros. Em tempo: o meu atual carro provavelmente será último que eu terei comprado 0-Km. Os preços estão surreais. Abraço. (BRASIL SOB PLENA DITADURA!)
Achei o desenho lindo. Quero comprar um desses.
4:40 por isso é bom ter um engenheiro pra explicar sobre o coxim
👏👏👏 obrigado Gerson! Mais uma bela aula. E concordo plenamente contigo, esse painel foi uma grande mancada.
Adquiri o modelo básico, 1.0 Comfort, em janeiro.
Na concessionária disseram para não colocar protetor de cárter, pois caso ocorra uma batida forte o motor invadirá a cabine, em vez de descer.
Foi meu primeiro e último Hyundai! O carro é econômico, tem conforto e desempenho satisfatórios, mas não tem o principal: a ergonomia.
Os assentos dos bancos dianteiros são inclinados, dificultando encontrar a melhor posição para dirigir.
Tive lombalgia por conta disso e se não utilizar uma almofada junto ao encosto, começo a sentir dores na coluna, mesmo dirigindo por poucos quilômetros.
Pesquisei na internet e há diversos relatos sobre isso: "Bancos torturantes do HB20".
Estou quase vendendo o meu para pegar um Onix plus. E olha que ainda não rodei nem 5.000 Km.
Poatz! Dureza comprar um carro e passar por isso. Boa sorte ai amigo!
Sinto muito pelo seu desconforto com os bancos. Com relação ao protetor de carter afetar o resultado em caso de impacto, isso é a maior bobagem que alguém pode falar.
Em outra concessionária, por ocasião do test-drive, disseram que não poderia instalar bancos de couro neste veículo, caso contrário os airbags laterais não abririam em caso de impacto lateral.
Possuo um Hb20S Vision e tenho 1.85. Tbm não gosto da ergonomia dos Bancos desse Carro.
Gerson, bela definição sobre o painel “digital”. De fato ele é medonho a ponto de eu preferir os bons e velhos ponteirinhos. Nem se compara aos painéis digitais da VW
Sobre a luminosidade da Central multimídia, existe uma configuração na parte de opções de tela para programar a redução de brilho ao anoitecer, ajuda bastante e não incomoda mais
Você tem razão. Descobri isso depois de gravar o vídeo.
O melhor e mais completo canal de análises veiculares. Parabéns.
Obrigado
Disputa boa desse Hb20s com o novo Virtus. Melhor canal sobre veículos do youtube sem duvidas!
Obrigado.
Bom carro. Muito bem ajustado para atender sua proposta. Excelente matéria do AE! 👍🏼👍🏼
Fui conhecer Joaquim Egídio depois de começar assistir seus vídeos. Fiquei impressionado, logo volto. 👏👏👏
Finalmente alguém falou algo desses painéis digitais. Esse do HB20 ficou ruim mesmo! O interessante é que o painel da versão básica é um ótimo "analógico", muito melhor e mais bonito.
Apoiado 🤝👏
Mais uma avaliação excelente.
Este e carro parece demonstrar uma boa resistência, confiabilidade mecânica e equilíbrio. Ainda não vi na internet nenhum histórico em oficinas de problemas graves. Acredito que seria uma boa alternativa aos já consagrados 200 TSi da VW.
Abs,
Disputa boa! quem ganha somos nos consumidores.
@@pai_da_alice
Bom saber destas coisas.
Exelente avaliação Gerson sempre as suas avaliações as melhores desse canal ( questão de gosto ). Obrigado
Bela observação, Gerson. Esse conta-giros "digital" é muito confuso. De resto é um carro bem interessante e competitivo na categoria dele. Mas ainda prefiro o Virtus.
Parabéns pelo vídeo foi um review técnico sem mimmimi👏🏾👏🏾👏🏾
Bom vídeo!
Bom dia, cadê o Bob?! Sentindo falta dele nas avaliações, esta tudo bem com o mestre? Abraço.
Sim, está tudo bem com o Bob. Segue sendo nosso editor-chefe e gerenciando todo nosso trabalho.
@@gersonborini4218 , só mandando.
Parabéns pela reportagem, excelente como sempre! O único ponto que discordo é sobre a claridade ofuscante da multimídia, já que é possível configurar pro modo escuro ao anoitecer tanto no CarPlay quanto no Android Auto.
Avaliação criteriosa, parabéns
Bom dia!!!
Gerson blz teste muito bom,acompanho você nós testes realmente é um carro muito bom um abraço
Valeu! Obrigado.
Que aula!!
9:16 Também acho. Não gosto de painel digital. Os número passam tão rápido que nem dá pra acompanhar o rpm do motor. E assisti um vídeo de um carro fazendo zero a cem a velocidade pulava no painel em incrementos de 3, 4, 5 e até 10 km/h. Não é preciso como um analógico.
Parabéns pelo vídeo!
Parabéns pela análise e opiniões!
Obrigado.
Comprei um sedan copa muito bom gostei das roda 16 achei carro macio, antes tinha onix ltz.
Sempre considerei esse carro muito interessante para a categoria e uma opção de compra. Assim como vc, tbm detestei o quadro de instrumentos. Essas luzes azuis devem incomodar muito. Prefiro mil vezes um quadro analógico.
Comprei um zero desta versão o carro é top viu viajar com ele de SC para ceará mês julho
@AUTOENTUSIAS vcs falaram 5 anos de garantia...mas não falaram das resalvas descritas no manual do proprietário...
Não são 5 anos totais...
Resumindo... no final é só garantia de Motor e câmbio.
Show
Caraca Gerson... vc falou que a suspensão no paralelepípedo era normal pra categorai, mas pela sua imagem, parece uma pipoqueira. Ao menos na versão antiga, a suspensão era bem firme (ao menos pro meu gosto). Na estrada boa, ai sim deve ser uma delícia de dirigir. Abs
Muito bom
Era melhor não ter mexido no painel. Esse novo é confuso e não é agradável.
Boa tarde, sobre o painel digital o senhor está enganado , é muito bom, desculpa.
Gersão completamente espremido e desconfortável no banco de trás tendo de dizer "normal"😂
Normal para um carro compacto e um urso de 1.81m.
Apertado no banco de trás hein! O painel de instrumentos analógico seria menos confuso que esse com conta-giros dessa forma.
6:00 isso causa um grande desânimo pensar em comprar um carro apertado. Considero inaceitável pra um sedan. O gol g6 que temos sobre mais espaço que aí. 😢😢 Daria vontade de comprar o hb20, tá com um design até bonito mas falta de espaço é inaceitável. 😢😢
faz o teste de prumo do volante
A luminosidade da tela pode ser reduzida em configurações.
Análise top!
Esse carro, por ter chave presencial, trava o veículo ao se distanciar ou apenas de apertar o botão na maçaneta?
Obrigado
Unico problema é esse painel ridiculo. Mas o carro é Lindo!
O painel digital é um pecado mesmo, esses gráficos em curva são horríveis.
Eu estava entre um desses e um Honda comprei um city exl hatch pelo espaço
Verdade
Vishii 123,00mil reais num carro deste brincadeira só no Brasil mesmo😢😢😢😢😢😢😢
Hoje está custando R$129.000,00 aqui na PB.
Estou na dúvida, entre o virtus e o HB20?
Gerson você já soube de algun defeito crônico nessas novas versões?
Quando comparamos os sedans que a marca vendia a poucos anos atrás e o que ela quer vender hoje deveria se envergonhar!
Essa frente dele lembra o gol tracker.🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔
5:20 cruz credo, que acabamento medonho é esse da estrutura da porta?!
solda a laser amigão, é um dos tipos de solda mais avançados q existem
@@gianbueno6984sua explicacão não faz sentido, pois o polo também tem solda a laser e a porta não é assim
up
E éntre ele e o Chevrolet onix premier?
Hb20
Se o conta giros fosse pelo menos de 1000 em 1000.
Boa noite. Estou na dúvida hb20 s platinum ou Virtus Tsi automático.
Vai estar bem servida em ambos.Vejo o Virtus mais bem servido de espaço no banco traseiro e o Hyundai em confiabilidade mecânica no longo prazo, no curto prazo nenhum vai incomodar.
Uma das coisas mais incríveis desses novos motores turbo (esse não é tão novo assim) é vc está a 80km/h e a rotação (nesse carro é uma das coisas mais feias que já vi) está abaix9 de 2 mil rpm. Lembro dos motores vhce da GM quando os carros estavam a 80 km/h o rpm estava em 3 mil
E acabava a 5° aos 177km, tive um celta.
Vou adivinhar, seu por modestos 569 mil reais.
Quem tem 125 mil pode pagar 150 mil e comprar um Toyota Corolla xei ,acho melhor!
Concordo ou ate mesmo um Corolla GLI
Melhor é. Mas 25 mil de diferença é mta grana
Pena que ele não entra como PCD
Mais um motor descartável
Esse carro para passageiros no banco traseiro, é extremamente apertado e desconfortável. Além de diversos problemas mecânicos e elétricos que têm surgido ultimamente, aliados ao péssimo pós venda da Hyundai, faz o carro deixar muito a desejar. Fiz um teste Drive e achei a suspensão bem ruim, com batidas secas, especialmente em pisos com paralelepípedos. O que é uma pena, pois o primeiro HB20 era um ótimo carro. Mas assim como no design, a coreana parece mesmo estar perdendo a mão, em qualidade, design e pós venda. Uma pena!
Acho que essa sua percepção tem relação com a roda maior. Ele com aro 15 continua bem confortável
Por isso que eu gosto dele, quanto menos pessoa eu der carona, melhor 😂😂😂😂😂😂
O carro é muito bom, nao concordo com seu relato
A maioria das pessoas compra carros pela marca e fabricante, quando deveria ser pelo preço e principalmente pelo que ele integra. Duvido que outro veículo com o preço do HB20S (rebatimento elétrico do retrovisor, partida por botão, abertura por aproximação, câmbio automático com aletas tipo Fórmula 1 para troca de marchas manualmente, motor 1.0 turbo com injeção direta, 6 Air bags, ar condicionado digital, além do pacote completo de segurança que só pesquisando na Hyundai para entender)...
Pra mim é o pior desenho do HB20 que já teve, ficou horrível esses pára-choques agrandalhados e essa frente quadrada parecendo um VW.
Esse modelo é melhor que o bagre.
@@MrHericsen o bagre vendeu muito e esse aí está encalhado
Gosto é uma coisa complica de se discutir.
Borini, gosto bastante do HB20 (o meu seria o hatch) pelo design, pelo conteúdo, e por ser de uma empresa de um país oriental onde imperam a liberdade e a democracia, ao invés dos xing-ling BYD, JAC, Chery, GWM, etc. Estes, se depender de mim, apodrecem nas concessionárias, torço contra com força e com vontade. No caso deste HB20, só faltou ser monocromático clarinho, ao invés de só os bancos, e um painel analógico, pelo menos no conta-giros. Em tempo: o meu atual carro provavelmente será último que eu terei comprado 0-Km. Os preços estão surreais. Abraço. (BRASIL SOB PLENA DITADURA!)