Bin früher mit meiner 50er auch jeden Winter durchgefahren,auch die ersten 2 Jahre mit Motorrad. Brauch ich heute nicht mehr,meine Gesundheit geht vor. Musste letzten Sommer 2 Wochen durch Dauerregen mit dem Motorrad fahren,weil Ersatzteile für mein Auto fehlten. Jeden Tag durchnässt,ich kann euch sagen,hab schon lange nicht mehr so gekotzt! Deshalb:im Winter immer das Auto!
Fahre durch. Bin schon bei -16 gefahren. Visier und Handschuhe waren von außen gefroren😅. Man muss natürlich extrem vorsichtig fahren, aber es macht mir Spaß. Jede Jahreszeit hat seinen Reiz und seine besondere Atmosphäre. Bei Glatteis, Nässe in Kombination mit Salz bleibt sie aber stehen, was bedeutet: wenn es trocken, frostig mit Restsalz auf der Straße ist fahre ich auch. Natürlich Motorrad pflegen. November 2017 neu gekauft, jetzt 101.200 km gelaufen. Bisher um- und unfallfrei 🍀 und keine sichtbaren Salzspuren. 🍀 VG an alle, vor allem Winterfahrer😊
Zu Hause nach der Fahrt richtig gründlich abspülen, (waschen) trocken wischen und ggf schmieren und fetten. Ggf Motorradteile zum Schutz mit Korrosionsschutzspray einsprühen. Balistol geht auch sehr gut.
Das Salz im Sommer kenn ich von der Magistrala. Bildet sich durch feinen Nebel der Dünung/Gischt, vom Wind verteilt landet dieser letztlich auch auf der Sraße, das Wasser verdunstet und der Deutsche wundert sich 😜
Lieber Kai, Das Problem in Küstennähe ist nicht durch verdunstendes Meerwasser gegeben, sonder die Gischt, die die Straßen mit feinsten Tröpfchen einnebelt, dann trocknet das Wasser ab und das Salz bleibt übrig. Lg aus Wien
da hata in allem recht der Kai.... ich muss mehr oder weniger auch das ganze Jahr fahren und kann zum Glück auf Silica Reifen zurückgreifen (Michelin City Grip 2) die funktionieren auch bei 0 grad, mit normalen Reifen kannst das aber knicken der Gummi wird nicht warm. ich fahre egal ob trocken oder nass im Winter aber wenn mal Schnee liegt auf der Strasse dann bleibt das Moped stehen. zur Korrosiongeschichte, ich nehme das S100 Korrrosionsspray... nach Fahrten in der Salzwassersuppe immer abspülen, ohne Druck und Reinigungsmittel/Zusätze !!! und 1 mal im Monat neu einsprühen mit dem S100 Korrrosionsspray..... Bin gespannt wie alles im Frühling dann aussieht und überstanden hat
Ich habe Jahren lang, gefahren, Schnee, oder nicht, glatteiss oder nicht. Musste oft auch, aber oft war es mir auch egal. Hahaha. Heute sind etwas Jahren dabei gekommen. Etwas weniger verrückt.😂😂😎
Im Winter fahre ich auf meiner BMW R1100s immer semi Enduroreifen 20/80 oder 90/10er mit M&S Kennung. Damit fahre ich recht gut. Nur bei Glatteisbildung ist es echt keine gute Idee. Das hab ich leider sehr schmerzhaft erfahren müssen. Aber was tun wenn man zur Arbeit muss und der ÖPNV aufgrund des Wetters nicht fährt. Man aber noch in der Probezeit ist ? Ok den Job bin ich jetzt auch los, aber ich hab es wenigste versucht. Und die gebrochenen Knochen heilen auch wieder.
Ich bin 15 Jahre nicht gefahren und kann ehrlich gesagt nicht an nährend abschätzen, wie viel Grip ich habe, da zudem auch noch Die Maschine neu ist. Ich weiß auch nicht wie ich ein Gefühl dafür entwickeln soll ohne mal weg zu rutschen, was natürlich Der absolute Gau wäre!
Sooo wenige sind wir gar nicht. Unter der Woche sind gefühlt genauso viele Bikes unterwegs, wie in den wärmeren Zeiten. Klar Ferienzeit ist mehr los...
Ich finde Den Herbst anstrengender als Den Winter, hier in Hamburg gefiert selten Die Straße aber im Herbst ist alles voller Blätter, die ich als gefährlicher empfinde.
Hallo, Ich bin letztes Jahr 32000 km gefahren bei Regen, Schnee und Glatteis. Meine Erfahrung, mann sollte sein Motorrad kennen und wirklich beherrschen und extrem wichtig ist die Bereifung.Gefährlich finde ich Schneematsch in den Seitenstraßen, da ist nicht viel mit Kontrolle.
Der hat ja auch ein Stützrad zum Schummeln... 😉 PS: Und im Sommer lachen dann die anderen wieder, wenn es mit dem Gespann zu schnell in eine Rechtskurve geht. ^^
Wenn wir von Winterbetrieb sprechen, meinen wir (ich) Temperaturen zwischen 0 und -15 Grad (Bayern). Da reichen Griff- und Sitzheizung bei weitem nicht mehr aus. Ich fahre mit leichter Bekleidung problemlos bei -15 Grad. Gute beheizbare Brand-Handschuhe (100€) und Jacken (ca. 250€) gibt es bei Louis bzw im Internet zu beziehen. Letztere kann man sich leicht selbst machen mit den Carbonleitungen von Ali. Ich selbst habe eine 60W Heizung ins Innenfutter eingebaut, aber bis -7 Grad reicht mir eine Ali Heizjacke 35€ und 12V Heizhandschuhe für 10€. Wichtig ist immer eine winddichte Regenjacke drüber, sonst bläst der Wind die Wärme durch den Stoff. Gefütterte Regenhosen und Dicke Stiefel tun ihr Übriges. Stulpen gibt es noch massenhaft zu kaufen, sogar mit eingebauter 12V Heizung. Habe sie auch getestet, die schränken aber gerade im Winter das Handling massiv ein. Ich könnte mir sogar Probleme mit der Rennleitung vorstellen. Funktionswäsche braucht es aus meiner sicht nicht. Mein Kumpel und ich sind während des grossen Schneechaos in München jeden Tag gefahren. Das große Problem ist oder war dabei nicht der Schnee oder die Kälte, sondern das Salz. Die Wintertauglichkeit von Fahrzeugen aller Art wird heute durch standardisierte Salznebeltests geprüft. Im Klartext heißt das: weniger kritisches Kochsalz. In Wirklichkeit befindet sich auf der Straße ein Gemisch aus verschiedenen Feuchtsalzen (Natriumchlorid, Calciumchlorid, Magnesiumchlorid...). Diese Feuchtsalze fressen die Mopeds buchstäblich auf (da könnt ihr zuhören). Deshalb fahre ich im Winter mit speziellen Wintermotorrädern. Korrosionsschutzöle helfen gegen diese Korrosion nicht! Ach ja, noch etwas. Ich habe M&S drauf. Bei Eis und Schnee kann man die M&S-Reifen vergessen. ABS und TCS helfen auf jeden Fall, ein blockierendes Rad hat keine Seitenführung! Vereiste Straßen ohne ABS und TCS ist aus meiner Sicht grob fahrlässig. Das Fahren im Winter hat seinen speziellen Reitz. Die Rennleitung lässt einen in Ruhe, die Leute in den Voralpendörfern sind entspannt und man hat nicht die ganzen Zweiradblender um sich herum. Auch die Sperrungen der Strecken werden im Winter alle aufgehoben.
Ja das ist nicht lustig. Für mich scheint's so zu gehen: Helm und Brille im warmen anziehen. * Visier beim Fahren nie öffnen. * Helm-Lüftung vorne offen lassen. Brille läuft bei mir so nicht an. Visier (mit Pinlock) nur ein kleines bisschen, wenn ich im Stau stehe => möglichst in Bewegung bleiben. Sobald ich visier im Kalten öffne läuft die Brille an und dann ist Sense.
Salz ist hygroskopisch und bindet die Feuchtigkeit aus der Umgebung. Am Meer gibt es wohl genug Luftfeuchtigkeit. Damit bleibt das Salz feucht und im Endergebnis schmierig. Wer mal Urlaub am Meer verbracht hat, erinnert sich vielleicht an den salzigen Geschmack der Luft.
keine ahnung wie ich mit meiner mz anno 1984 durch die winter gekommen bin. winterklamotten für bikes gab es nicht; das problem war eher das anspringen bzw antreten der karre. kam man denn endlich an, hat man die eingefrorenen knochen gedehnt und gestreckt und das wars.
Was macht man wenn es so kalt ist das selbst das pinlock an seine grenzen kommt? Bei minus 8 hatte es seine Grenze. Wobei die maschiene bei dem wetter weniger wollte als ich 😂😂
Ich hör' immer nur Winter - das kannst auch zu Ostern oder noch zu Sommerbeginn in den Alpen haben. M+S sind auch überbewertet, geht auch mit Hypersport-Reifen.🙈🤣 🙁_Schade, dass man keine Fotos im Kommentar hochladen kann_
Bis +5° bin i dabei, wenn auch nur zu Versorgungs- und Pendlerfahrten. Drunter wirds wegen Eis manchmal gefährlich, und i möcht dem Chirurgen nicht erklären wollen das es kein Schiunfall war…
Hi, ich fahre auch durch, wobei ich natürlich versuche Glatteis und Nässe in Kombination mit Salz zu vermeiden. Bisher ist alles gut gegangen. Totale Vorsicht ist geboten. Das kälteste war bei mir bei - 16 Grad gefahren. Da waren die Handschuhe und das Visier von außen gefroren😅. Aber ich fahre generell sehr viel. Grüße👋🏻
Bin früher mit meiner 50er auch jeden Winter durchgefahren,auch die ersten 2 Jahre mit Motorrad.
Brauch ich heute nicht mehr,meine Gesundheit geht vor.
Musste letzten Sommer 2 Wochen durch Dauerregen mit dem Motorrad fahren,weil Ersatzteile für mein Auto fehlten.
Jeden Tag durchnässt,ich kann euch sagen,hab schon lange nicht mehr so gekotzt!
Deshalb:im Winter immer das Auto!
Fahre durch. Bin schon bei -16 gefahren. Visier und Handschuhe waren von außen gefroren😅.
Man muss natürlich extrem vorsichtig fahren, aber es macht mir Spaß. Jede Jahreszeit hat seinen Reiz und seine besondere Atmosphäre.
Bei Glatteis, Nässe in Kombination mit Salz bleibt sie aber stehen, was bedeutet: wenn es trocken, frostig mit Restsalz auf der Straße ist fahre ich auch. Natürlich Motorrad pflegen. November 2017 neu gekauft, jetzt 101.200 km gelaufen. Bisher um- und unfallfrei 🍀 und keine sichtbaren Salzspuren. 🍀
VG an alle, vor allem Winterfahrer😊
Was bedeutet Motorradpflege bei gesalzten Strassen?
Zu Hause nach der Fahrt richtig gründlich abspülen, (waschen) trocken wischen und ggf schmieren und fetten. Ggf Motorradteile zum Schutz mit Korrosionsschutzspray einsprühen. Balistol geht auch sehr gut.
Das mit weniger Gripp im Winter war mir neu. Aber der Gips an Armen und Beinen hält schön warm!
Das Salz im Sommer kenn ich von der Magistrala. Bildet sich durch feinen Nebel der Dünung/Gischt, vom Wind verteilt landet dieser letztlich auch auf der Sraße, das Wasser verdunstet und der Deutsche wundert sich 😜
Lieber Kai,
Das Problem in Küstennähe ist nicht durch verdunstendes Meerwasser gegeben, sonder die Gischt, die die Straßen mit feinsten Tröpfchen einnebelt, dann trocknet das Wasser ab und das Salz bleibt übrig.
Lg aus Wien
da hata in allem recht der Kai.... ich muss mehr oder weniger auch das ganze Jahr fahren und kann zum Glück auf Silica Reifen zurückgreifen (Michelin City Grip 2) die funktionieren auch bei 0 grad, mit normalen Reifen kannst das aber knicken der Gummi wird nicht warm. ich fahre egal ob trocken oder nass im Winter aber wenn mal Schnee liegt auf der Strasse dann bleibt das Moped stehen. zur Korrosiongeschichte, ich nehme das S100 Korrrosionsspray... nach Fahrten in der Salzwassersuppe immer abspülen, ohne Druck und Reinigungsmittel/Zusätze !!! und 1 mal im Monat neu einsprühen mit dem S100 Korrrosionsspray..... Bin gespannt wie alles im Frühling dann aussieht und überstanden hat
Ich habe Jahren lang, gefahren, Schnee, oder nicht, glatteiss oder nicht. Musste oft auch, aber oft war es mir auch egal. Hahaha. Heute sind etwas Jahren dabei gekommen. Etwas weniger verrückt.😂😂😎
Im Winter fahre ich auf meiner BMW R1100s immer semi Enduroreifen 20/80 oder 90/10er mit M&S Kennung. Damit fahre ich recht gut. Nur bei Glatteisbildung ist es echt keine gute Idee. Das hab ich leider sehr schmerzhaft erfahren müssen. Aber was tun wenn man zur Arbeit muss und der ÖPNV aufgrund des Wetters nicht fährt. Man aber noch in der Probezeit ist ? Ok den Job bin ich jetzt auch los, aber ich hab es wenigste versucht. Und die gebrochenen Knochen heilen auch wieder.
Die M+S Reifen kann ich nur empfehlen. Bis 2° funktionierten die echt gut. Das kommt ja auch mal im Frühjahr und Herbst vor....
Ich bin 15 Jahre nicht gefahren und kann ehrlich gesagt nicht an nährend abschätzen, wie viel Grip ich habe, da zudem auch noch Die Maschine neu ist. Ich weiß auch nicht wie ich ein Gefühl dafür entwickeln soll ohne mal weg zu rutschen, was natürlich Der absolute Gau wäre!
Ist es empfehlenswert im Winter mit stollen Reifen zu fahren ?
Wunderbares Video, wie immer sehr informativ!
Fürs Gewinnspiel:
Mr.Trueno
Ich bin also jetzt offiziell „Durchfahrer“. Jetzt hat es wenigstens einen Namen.😊
🙌
Sooo wenige sind wir gar nicht. Unter der Woche sind gefühlt genauso viele Bikes unterwegs, wie in den wärmeren Zeiten. Klar Ferienzeit ist mehr los...
Ich finde Den Herbst anstrengender als Den Winter, hier in Hamburg gefiert selten Die Straße aber im Herbst ist alles voller Blätter, die ich als gefährlicher empfinde.
Hallo, Ich bin letztes Jahr 32000 km gefahren bei Regen, Schnee und Glatteis. Meine Erfahrung, mann sollte sein Motorrad kennen und wirklich beherrschen und extrem wichtig ist die Bereifung.Gefährlich finde ich Schneematsch in den Seitenstraßen, da ist nicht viel mit Kontrolle.
Da schmunzelt der Ural-Gespannfahrer genüsslich...😉
Der hat ja auch ein Stützrad zum Schummeln... 😉
PS: Und im Sommer lachen dann die anderen wieder, wenn es mit dem Gespann zu schnell in eine Rechtskurve geht. ^^
Das nennt sich artgerechte Haltung!
Ich fahre generell nicht im Winter, bin ein viel zu großer Frostköddel. 😂 Ab 10°C fahre ich nicht mal mehr Fahrrad.😊
Ach, gestern bei 5° mit Jeans auf der Autobahn mit 200, das lässt sich auch noch gut aushalten
@@elektrokiste4130 Da könnte ich vor lauter Frieren nicht mehr fahren.😂🥶
@@anjab.7449 hatte auch nur ne halbe Stunde zu fahren. Aber ne Jeans ist schon schön Winddicht, bei einer Jogginghose frierst du richtig
Bei so einer Jogginghose kannste 3 Stück an ziehen und frierst trotzdem😂 @@elektrokiste4130
Wenn wir von Winterbetrieb sprechen, meinen wir (ich) Temperaturen zwischen 0 und -15 Grad (Bayern). Da reichen Griff- und Sitzheizung bei weitem nicht mehr aus. Ich fahre mit leichter Bekleidung problemlos bei -15 Grad. Gute beheizbare Brand-Handschuhe (100€) und Jacken (ca. 250€) gibt es bei Louis bzw im Internet zu beziehen. Letztere kann man sich leicht selbst machen mit den Carbonleitungen von Ali. Ich selbst habe eine 60W Heizung ins Innenfutter eingebaut, aber bis -7 Grad reicht mir eine Ali Heizjacke 35€ und 12V Heizhandschuhe für 10€. Wichtig ist immer eine winddichte Regenjacke drüber, sonst bläst der Wind die Wärme durch den Stoff. Gefütterte Regenhosen und Dicke Stiefel tun ihr Übriges.
Stulpen gibt es noch massenhaft zu kaufen, sogar mit eingebauter 12V Heizung. Habe sie auch getestet, die schränken aber gerade im Winter das Handling massiv ein. Ich könnte mir sogar Probleme mit der Rennleitung vorstellen.
Funktionswäsche braucht es aus meiner sicht nicht.
Mein Kumpel und ich sind während des grossen Schneechaos in München jeden Tag gefahren. Das große Problem ist oder war dabei nicht der Schnee oder die Kälte, sondern das Salz. Die Wintertauglichkeit von Fahrzeugen aller Art wird heute durch standardisierte Salznebeltests geprüft. Im Klartext heißt das: weniger kritisches Kochsalz. In Wirklichkeit befindet sich auf der Straße ein Gemisch aus verschiedenen Feuchtsalzen (Natriumchlorid, Calciumchlorid, Magnesiumchlorid...). Diese Feuchtsalze fressen die Mopeds buchstäblich auf (da könnt ihr zuhören). Deshalb fahre ich im Winter mit speziellen Wintermotorrädern. Korrosionsschutzöle helfen gegen diese Korrosion nicht!
Ach ja, noch etwas. Ich habe M&S drauf. Bei Eis und Schnee kann man die M&S-Reifen vergessen. ABS und TCS helfen auf jeden Fall, ein blockierendes Rad hat keine Seitenführung! Vereiste Straßen ohne ABS und TCS ist aus meiner Sicht grob fahrlässig.
Das Fahren im Winter hat seinen speziellen Reitz. Die Rennleitung lässt einen in Ruhe, die Leute in den Voralpendörfern sind entspannt und man hat nicht die ganzen Zweiradblender um sich herum. Auch die Sperrungen der Strecken werden im Winter alle aufgehoben.
Wenn die kalte Brille beschlägt, ist Pinlock auch für´n Arsch🥸🥶
Heute neuen Helm gekauft(vorher hatte ich einen ohne Visier) und was beschlägt mir statt dem Visier? Die Brille -.-'
@@Simon-jh1hf es gibt Mittel, die angeblich das beschlagen verhindern. Hab ich aber noch nicht probiert
Ja das ist nicht lustig.
Für mich scheint's so zu gehen: Helm und Brille im warmen anziehen.
* Visier beim Fahren nie öffnen. * Helm-Lüftung vorne offen lassen.
Brille läuft bei mir so nicht an.
Visier (mit Pinlock) nur ein kleines bisschen, wenn ich im Stau stehe => möglichst in Bewegung bleiben.
Sobald ich visier im Kalten öffne läuft die Brille an und dann ist Sense.
Salz ist hygroskopisch und bindet die Feuchtigkeit aus der Umgebung. Am Meer gibt es wohl genug Luftfeuchtigkeit. Damit bleibt das Salz feucht und im Endergebnis schmierig. Wer mal Urlaub am Meer verbracht hat, erinnert sich vielleicht an den salzigen Geschmack der Luft.
keine ahnung wie ich mit meiner mz anno 1984 durch die winter gekommen bin. winterklamotten für bikes gab es nicht; das problem war eher das anspringen bzw antreten der karre. kam man denn endlich an, hat man die eingefrorenen knochen gedehnt und gestreckt und das wars.
Was macht man wenn es so kalt ist das selbst das pinlock an seine grenzen kommt?
Bei minus 8 hatte es seine Grenze. Wobei die maschiene bei dem wetter weniger wollte als ich 😂😂
Für Türchen Nr 10 Philipp Senfter
Fahr von 5bis10 das reicht
Ich hör' immer nur Winter - das kannst auch zu Ostern oder noch zu Sommerbeginn in den Alpen haben. M+S sind auch überbewertet, geht auch mit Hypersport-Reifen.🙈🤣
🙁_Schade, dass man keine Fotos im Kommentar hochladen kann_
Sowie geräumt ist geht's ja mit dem fahren.Das Parken im Schnee am Straßenrand.....da wird's dann fur mich "spannend"
Super und informativ!
Michelle O Gewinnspiel
Bis +5° bin i dabei, wenn auch nur zu Versorgungs- und Pendlerfahrten. Drunter wirds wegen Eis manchmal gefährlich, und i möcht dem Chirurgen nicht erklären wollen das es kein Schiunfall war…
Simon Goldner
👍🏻
Hoi.
Träum weiter . Kalter Winter Schnee etc 😊.
Wir schwitzen uns hier den Arsch ab 😊.
Gruss Thailand 1959.
Viel Spaß 😊.
😁👌🏻
Pascal Bindhammer
son alten Heini....hahaha
Da komme ich in 30 Jahren drauf zurück....hahahhahaha
Gottlos wer unter 10 Grad fährt 🥶😂
Moin
Also ich Winter nie ein! Wer fährt auch durch ? meldet euch mal....
Sobald die Straßen trocken sind, sitze ich auf der Maschine!
Temperatur egal!
Nur bei Regen, Schnee und Eis wird nicht gefahren. 👍
Meld
@@s-snake-s2995 unterschreib ich 👌
Ich fahre durch aber nur wenn der Zug nicht kommt und ich zur Hochschule muss
Hi, ich fahre auch durch, wobei ich natürlich versuche Glatteis und Nässe in Kombination mit Salz zu vermeiden. Bisher ist alles gut gegangen. Totale Vorsicht ist geboten. Das kälteste war bei mir bei - 16 Grad gefahren. Da waren die Handschuhe und das Visier von außen gefroren😅.
Aber ich fahre generell sehr viel.
Grüße👋🏻
Leonard.13.10
Leon Hassen