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プライマリーポンプは始動前にキャブレター内に燃料を充填するためなので空気が残っていても問題ないかと思います。エンジン稼働時はプライマリーポンプ内の燃料は使わないので
コメントありがとうございます。あんまり関係ないのですね😎エンジン始動→プライマリーポンプ内の空気が噛み込みエンジン停止と想定してました😇
燃料フィルターの詰まり、プラグの劣化それが大丈夫なら高速調整ネジで最適な燃料の量の位置に合わせるかな?
燃料フィルターも新品に変えました!ネジもアイドリングで刃がちょうど回らない位置に調整したつもりです…プラグは未交換ですね。変えてみます😎
@@kingbase5555 アイドリングのスロー調整じゃなく、アクセル開けて息付きだから高速調整ネジで吹かした時の燃料調整だと思います
@@kingbase5555 スロー調整ネジと高速調整ネジと2つネジがあるので高速調整ネジを調整です。たいていのメーカーが全締め(時計回り)から1回転と半分回し(時計と逆回り)だと思いますが、一応マニュアル見てください…燃調薄いと壊れます!
畑でエンジンかからんとブルーになる。
しかもこの場所自宅から遠いんですよ…エンジンかからなかった日は作業中止です😎
後日談燃料ラインの劣化も疑い新品に交換したけど症状は変わらず・・・なんでや!
プライマリーポンプは始動前にキャブレター内に燃料を充填するためなので空気が残っていても問題ないかと思います。エンジン稼働時はプライマリーポンプ内の燃料は使わないので
コメントありがとうございます。
あんまり関係ないのですね😎
エンジン始動→プライマリーポンプ内の空気が噛み込みエンジン停止と想定してました😇
燃料フィルターの詰まり、プラグの劣化
それが大丈夫なら高速調整ネジで最適な燃料の量の位置に合わせるかな?
燃料フィルターも新品に変えました!
ネジもアイドリングで刃がちょうど回らない位置に調整したつもりです…
プラグは未交換ですね。変えてみます😎
@@kingbase5555
アイドリングのスロー調整じゃなく、アクセル開けて息付きだから高速調整ネジで吹かした時の燃料調整だと思います
@@kingbase5555
スロー調整ネジと高速調整ネジと2つネジがあるので高速調整ネジを調整です。
たいていのメーカーが全締め(時計回り)から1回転と半分回し(時計と逆回り)だと思いますが、一応マニュアル見てください…燃調薄いと壊れます!
畑でエンジンかからんとブルーになる。
しかもこの場所自宅から遠いんですよ…
エンジンかからなかった日は作業中止です😎
後日談
燃料ラインの劣化も疑い新品に交換したけど症状は変わらず・・・なんでや!