Ami tény az tény hogy alig lehet belekötni ebbe a felkészült és összeszedett videóba! Remélem hogy megéri neked ez e sok beléfektetett munka! Nem is álmodtam volna hogy lesz 11 évad is. Már most várom😀 U.i.: Csak én emlékszem úgy hogy Jugoszláviából először Szlovénia lépett ki?
Hát pedig, amit 13:00 táján előadott vadászgépekről és korszerűsítésekről... ... ott kb. majdnem kettéfejeltem az asztallapot kínomban. Kb. a téma 2x2-vel nincs tisztában az alapján, amit sikerült elsütnie...
Ez egy jó kérdés, mert ki hogy értelmezi a "kilépés"-t? Erre több választ is lehet adni, de például mind a horvátok, mind a szlovének 1991. június 25-én hirdették ki a függetlenségüket és mindkettőt 1992. január 15-én ismerte el az Európai Gazdasági tanács, de a horvát függetlenségi harcok 1991. március 31-én kezdődtek, míg a szerbeké (10 napos háború) csak 1991. június 27-én.
Ez szerintem kétféleképpen értelmezhető: vagy úgy, hogy a T-72-est fejlesztik, vagy hogy a Degman a kész típus, aminek a részegységeit a korábbiaknál fejlettebbre cserélik (révén a páncélos nem közvetlenül a T-72-esre épül).
A nyugati nagyhatalmak vissza adták a szuveneritásukat 😂😂😂😂 Azért van itt még azóta is az Amerikai hadsereg az egész kontinensen ugye? 😂😂😂😂😂 Viccnek jó volt.
Már nem emlékszem, hogy mit mondtam a videóban, de tudomásom szerint Lengyelország jelenleg 4 különböző Leopard-2 változattal rendelkezik: 124 db 2A4 (eredeti) 105 db 2A5 (eredeti) 2 db NJ (vezetőkiképző) 18 db 2PL (csak ezek a modernizált A4-esek, bár ha minden igaz, előbb-utóbb a többit is erre a szintre fogják felhozni). 2021 júniusában felmerült, hogy 250 darab amerikai M1 "Abrams" harckocsit vásárolnának, de ebből nem tudom mi lett.
13:00 és utána. Édes istenem, ezt a sok bugyutaságot magadtól sikerült összehozni, vagy segített valaki...? A vadászgépek világa kb. 1976 óta másról sem szólt az 5. generáció érkezésig, mint a továbbfejlesztés... Egy F-16A Block 1-ként gyártott gép ma F-16AM MLU gépként és F-16V korszerűsítés után is repülni fog és használható rengeteg dologra is. Egy F-16A Block 1 egy jó idős csapásmérő volt, ami buta bombákat dobált, meg nem irányított rakétát használt az AGM-65-öt kivéve és csak AIM-9 légiharc rakétája volt. Az F-16AM MLU 1999 táján meg színes MFD kijelzőkkel bírt, AIM--120C, AN/APG-66 helyett már APG-68, precíziós bomba, GPS navigáció, moving map, stb. Az F-15A 1976-ban mecha . pásztázású radar, AIM-7F + AIM-9L és max. buta bombázás. Ma F-15C Golden Eagle. Más kabin, (de azért tényleg elég retro a nagy display-t leszámítva), AESA radar, JHMCS + AIM-9X, AIM-120C-7, Link 16, JHMCS helyett lehet éjjelátó, moving map, Legion POD IRST. Igen, újrahajtóművezett vadászgép kb. 2-3 kismintás kivételtől eltekintve nincs, mert értelme alig van, de igen sokba kerülne. A lényegi fejlesztés azok, amiket fent láthatsz. Na, ebből csak EZERSZÁM csináltak ilyen csak az F-15/16/18 családban, de más típuson is. Tényleg nem éri meg. Csak ezért repülnek 30+ éves vadászgépek és vadászbombázók is, mint pl. a Tornado. Tudod te, hogy mit tudott egy Tornado GR.4 pl. a GR.1-hez képest? Hány példát hozzak arra,hogy mekkora hülyeséget sikerült megint itt összehozni...? Azért néha lektoráltathatnád amit kiteszel, mert ilyen (és más) benyögésekkel is a kicsit is hozzáértőbb szemében mondjuk úgy, hogy magadat teszed nevetségessé... Nem kicsit. Nagyon.
A sárkányszerkezet új hajtóműhöz alakítására valóban alig van példa és azokban sem mindíg volt sok köszönet!(lásd csehszlovák Messzer klónok) De a vadászgépeknél is van példa hajtóműcserére, csak az inkább az adott hajtómű valamilyen fejlesztett változata... Azon kívül az üzemanyag-tartályoktól a futóműig gyakorlatilag mindenhez hozzápiszkálnak egy típus élete során, hogy az elektronikai dolgokról már ne is beszéljünk... Ezért akadtam ki pl. a nemrégiben is, amikor egy videóban arról beszélt vagy 20 percig a készítő, hogy a fejlettebb elektronika és fegyverzet miatt kellett a Migeket nyugdíjazni....Még véletlenül sem az esetleges modernizálás utáni állapotot figyelembe véve, nyilván hogy bármi modernebbet meg lehet így indokolni...
@@alulnezet Még hajtóműcsere vagy fejlesztés sem jellemző. Ha volt egy újabb hajtómű változat, akkor megkapta a gép későbbi gyártású változata, de a korábbi nem. Az F-111 gépeknél volt így, hogy az F-111F-nek már 50%-kal erősebb hajtóműve volt, de soha egyik korábbi változat sem kapta meg visszafelé az erősebb hajtóművet. Az F-16A gépekhez képest a későbbi változatok vagy megkapták az F100-PW-229-es vagy a GE F110 két változata volt bennük. De ezek új építésű sárkányok voltak. Az GE és PW hajtóműhöz a szívócsatorna is elér, ami még kisebb baj, a a könnyebbik vége a dolognak. Ellenben a hajtómű bekötés és súlypont nem azonos. Tehát a 30/40/50 gépek hajtóműve nem csereszabatos a 32/42/52 változatokéval. És ott sem kapták meg visszafelé. Az F-16AM gépek mai napig az eredeti '80-as évek beli hajtóművekkel repülnek, csak azóta már FADEC-os, de ennyi. A USAF F-15E gépek 60% ma is F100-PW-220-szel repül és csak a 40% a -229-cel. A gépek gyártása óta ezerszám épült ilyen új hajtómű és mégis, az ipari nagyjavítások alatt sem kapták meg az erősebb hajtóműveket. Az F-15C-k sem. Pedig a szívócsatorna tudná kezelni az F110-GE-129-et. Ilyen hajtómű mégis csak export F-15E-kbe került (ott sem mindbe) és most az F-15EX-be. Szóval egészen vicces, hogy csak a hajtóműre fókuszált Elfnet és véletlenül sem arra, hogy mi mindent fejlesztettek a gépeken. Az aerodimaikáról meg annyit, hogy az 5. gen gépeket leszámítva kb. a szarba van fagyva szinte. min. túlzással a gépek repülési teljesítménye, mert kb. elérte azt a pontot, hogy nem éri meg vele foglalkozni, mert harcászati hatása 0. Mintha azon erőlködne valaki, hogy 100 km/h-val haladó harckocsit fejlesszen. Minek?
@@Militavia Mivel új, helyi gyártás tervéről való lemondás indoklására hozta fel, így a későbbi tipusváltozatok is érnek! :) A régebbi gépeket sem feltétlenül csak anyagiak miatt nem építik át, egyszerűen Amerikának nincs rá igazán szüksége sem...
@@alulnezet Öööö, ez komment nem értem miről szól. * A CCIP program az mi volt az USAF F-16C gépeknek? Közös korszerűsítési az eltérő Block szériák egy szintre hozásához. * A Golden Eagle F-15C az micsoda? * Az AESA radar F-15E gépeken? * A Legion pod az F-15C GE-n? Amerika 1978 óta az USAF számára csak egyre újabb F-16C változatokat épített 2003-4 tájáig (így fejből) és kb.. F-15E-t 1988-2003/4 magaságáig. Aztán ezeket vastagon korszerűsítette. És ez csak a USAF. A Hornet F/A-18C 1986 táján és 2016-ban mekkora eltéréssel is bírt képességek terén? Fegyverzet terén? Az F-15C Golden Eagle pontosan a túl kevés F-22A miatt létezik. Ez a "nem éri meg korszerűsíteni" kb. a a '60-as évek végével ért véget és a hh vége kaszálta el a nagyarányú A-6F és F-111 ugrapde-eket is, amiket amúgy megcsináltak. Volna... A korábbi gépeket valóban nem volt értelme, mert a 4. gen gépek annyira lelépték őket n+1 tényező miatt, de a turbofan hajtómű alapvető változatokat hozott hatótáv ÉS teljesítmény terén is. Az F-111 volt az első jenki turbofanos gép.
@@Militavia Arra értettem, hogy egy amerikai szintű fegyvergyártàs előbb-utóbb megoldja azokat a gondokat, amivel egy kis ország kevésbé! Valamint nincs a nyakukban háborús fenyegetés, erős szomszéd stb...
![S11E1 - 10式戦 (10-es típus) [PÁNCÉLOS PAKLI]](http://i.ytimg.com/vi/wLmnS8LB_uA/mqdefault.jpg)
![S11E1 - 10式戦 (10-es típus) [PÁNCÉLOS PAKLI]](/img/tr.png)
![Géppuska-e a cipőfűző - az amerikai gépfegyver-törvények kiskapui [HADITECHNIKA]](http://i.ytimg.com/vi/xvRMhEMTRfk/mqdefault.jpg)
![S8E5 - K1 „88 전차” [PÁNCÉLOS PAKLI]](/img/n.gif)
Hasonló sorozatot esetleg nem lenne kedved csinálni csak nem harckocsikról hanem repülőkről. Engem és szerintem másokat is nagyon érdekelne.
Horvát osztálytársam mindig erről a tankról beszélt én meg életemben nem hallottam semmit erről, mostanáig.
Köszi! Ezt már nagyon vártam. Nagyon hypeolták, hogy jobb mint az M1 Abrams.
Ujabb harckocsi amiröl sose tudtam volna :3
Ami tény az tény hogy alig lehet belekötni ebbe a felkészült és összeszedett videóba! Remélem hogy megéri neked ez e sok beléfektetett munka! Nem is álmodtam volna hogy lesz 11 évad is. Már most várom😀
U.i.: Csak én emlékszem úgy hogy Jugoszláviából először Szlovénia lépett ki?
Igen minimális harccselekménnyel. 🙂
Hát pedig, amit 13:00 táján előadott vadászgépekről és korszerűsítésekről...
... ott kb. majdnem kettéfejeltem az asztallapot kínomban.
Kb. a téma 2x2-vel nincs tisztában az alapján, amit sikerült elsütnie...
Ez egy jó kérdés, mert ki hogy értelmezi a "kilépés"-t?
Erre több választ is lehet adni, de például mind a horvátok, mind a szlovének 1991. június 25-én hirdették ki a függetlenségüket és mindkettőt 1992. január 15-én ismerte el az Európai Gazdasági tanács, de a horvát függetlenségi harcok 1991. március 31-én kezdődtek, míg a szerbeké (10 napos háború) csak 1991. június 27-én.
@@Militavia Bármiféle ezt alátámasztó mondás hiányában ezzel elég nehéz akármit kezdeni.
7:40 ott a hetzer a bal felső sarokban
Vihor és Snajper XD, olyan mintha egy dislexiás magyar nevezgetné ell ezeket.
Jokes aside, király videó lett, nagyon szeretem a horvát haditechnikát.
Kár, h vége az évadnak.
A 2S25 Sprut megért volna egy misét! 😉
Kedves Elfnet szerintem egyszerű hiba, de 3:47 -nél T-72-t akartál mondani.
Ez szerintem kétféleképpen értelmezhető: vagy úgy, hogy a T-72-est fejlesztik, vagy hogy a Degman a kész típus, aminek a részegységeit a korábbiaknál fejlettebbre cserélik (révén a páncélos nem közvetlenül a T-72-esre épül).
Megvan 7:43-nál a tetőn!
A nyugati nagyhatalmak vissza adták a szuveneritásukat 😂😂😂😂 Azért van itt még azóta is az Amerikai hadsereg az egész kontinensen ugye? 😂😂😂😂😂 Viccnek jó volt.
temaba illenne a yugo/szerb m 84 is :)
Ja
Idén is rendelhető lesz páncélos pakli?
Én is érdeklődnék egy új páncélos pakli iránt.
Igen.
Bővebb információk mikorra rárhatóak?
2021. december elején lesz erről egy külön videó.
6:45 a szláv vihor-ból ered a magyar vihar szó... :)
A lengyel hadsereg Leopard A4 illetve nagyjavitott A5 variansokat vásárolt.
Már nem emlékszem, hogy mit mondtam a videóban, de tudomásom szerint Lengyelország jelenleg 4 különböző Leopard-2 változattal rendelkezik:
124 db 2A4 (eredeti)
105 db 2A5 (eredeti)
2 db NJ (vezetőkiképző)
18 db 2PL (csak ezek a modernizált A4-esek, bár ha minden igaz, előbb-utóbb a többit is erre a szintre fogják felhozni).
2021 júniusában felmerült, hogy 250 darab amerikai M1 "Abrams" harckocsit vásárolnának, de ebből nem tudom mi lett.
13:00 és utána.
Édes istenem, ezt a sok bugyutaságot magadtól sikerült összehozni, vagy segített valaki...?
A vadászgépek világa kb. 1976 óta másról sem szólt az 5. generáció érkezésig, mint a továbbfejlesztés...
Egy F-16A Block 1-ként gyártott gép ma F-16AM MLU gépként és F-16V korszerűsítés után is repülni fog és használható rengeteg dologra is.
Egy F-16A Block 1 egy jó idős csapásmérő volt, ami buta bombákat dobált, meg nem irányított rakétát használt az AGM-65-öt kivéve és csak AIM-9 légiharc rakétája volt.
Az F-16AM MLU 1999 táján meg színes MFD kijelzőkkel bírt, AIM--120C, AN/APG-66 helyett már APG-68, precíziós bomba, GPS navigáció, moving map, stb.
Az F-15A 1976-ban mecha . pásztázású radar, AIM-7F + AIM-9L és max. buta bombázás.
Ma F-15C Golden Eagle. Más kabin, (de azért tényleg elég retro a nagy display-t leszámítva), AESA radar, JHMCS + AIM-9X, AIM-120C-7, Link 16, JHMCS helyett lehet éjjelátó, moving map, Legion POD IRST.
Igen, újrahajtóművezett vadászgép kb. 2-3 kismintás kivételtől eltekintve nincs, mert értelme alig van, de igen sokba kerülne. A lényegi fejlesztés azok, amiket fent láthatsz.
Na, ebből csak EZERSZÁM csináltak ilyen csak az F-15/16/18 családban, de más típuson is.
Tényleg nem éri meg.
Csak ezért repülnek 30+ éves vadászgépek és vadászbombázók is, mint pl. a Tornado.
Tudod te, hogy mit tudott egy Tornado GR.4 pl. a GR.1-hez képest?
Hány példát hozzak arra,hogy mekkora hülyeséget sikerült megint itt összehozni...?
Azért néha lektoráltathatnád amit kiteszel, mert ilyen (és más) benyögésekkel is a kicsit is hozzáértőbb szemében mondjuk úgy, hogy magadat teszed nevetségessé...
Nem kicsit.
Nagyon.
A sárkányszerkezet új hajtóműhöz alakítására valóban alig van példa és azokban sem mindíg volt sok köszönet!(lásd csehszlovák Messzer klónok) De a vadászgépeknél is van példa hajtóműcserére, csak az inkább az adott hajtómű valamilyen fejlesztett változata... Azon kívül az üzemanyag-tartályoktól a futóműig gyakorlatilag mindenhez hozzápiszkálnak egy típus élete során, hogy az elektronikai dolgokról már ne is beszéljünk... Ezért akadtam ki pl. a nemrégiben is, amikor egy videóban arról beszélt vagy 20 percig a készítő, hogy a fejlettebb elektronika és fegyverzet miatt kellett a Migeket nyugdíjazni....Még véletlenül sem az esetleges modernizálás utáni állapotot figyelembe véve, nyilván hogy bármi modernebbet meg lehet így indokolni...
@@alulnezet Még hajtóműcsere vagy fejlesztés sem jellemző. Ha volt egy újabb hajtómű változat, akkor megkapta a gép későbbi gyártású változata, de a korábbi nem. Az F-111 gépeknél volt így, hogy az F-111F-nek már 50%-kal erősebb hajtóműve volt, de soha egyik korábbi változat sem kapta meg visszafelé az erősebb hajtóművet.
Az F-16A gépekhez képest a későbbi változatok vagy megkapták az F100-PW-229-es vagy a GE F110 két változata volt bennük. De ezek új építésű sárkányok voltak. Az GE és PW hajtóműhöz a szívócsatorna is elér, ami még kisebb baj, a a könnyebbik vége a dolognak. Ellenben a hajtómű bekötés és súlypont nem azonos. Tehát a 30/40/50 gépek hajtóműve nem csereszabatos a 32/42/52 változatokéval. És ott sem kapták meg visszafelé. Az F-16AM gépek mai napig az eredeti '80-as évek beli hajtóművekkel repülnek, csak azóta már FADEC-os, de ennyi.
A USAF F-15E gépek 60% ma is F100-PW-220-szel repül és csak a 40% a -229-cel. A gépek gyártása óta ezerszám épült ilyen új hajtómű és mégis, az ipari nagyjavítások alatt sem kapták meg az erősebb hajtóműveket. Az F-15C-k sem. Pedig a szívócsatorna tudná kezelni az F110-GE-129-et. Ilyen hajtómű mégis csak export F-15E-kbe került (ott sem mindbe) és most az F-15EX-be.
Szóval egészen vicces, hogy csak a hajtóműre fókuszált Elfnet és véletlenül sem arra, hogy mi mindent fejlesztettek a gépeken. Az aerodimaikáról meg annyit, hogy az 5. gen gépeket leszámítva kb. a szarba van fagyva szinte. min. túlzással a gépek repülési teljesítménye, mert kb. elérte azt a pontot, hogy nem éri meg vele foglalkozni, mert harcászati hatása 0. Mintha azon erőlködne valaki, hogy 100 km/h-val haladó harckocsit fejlesszen. Minek?
@@Militavia Mivel új, helyi gyártás tervéről való lemondás indoklására hozta fel, így a későbbi tipusváltozatok is érnek! :) A régebbi gépeket sem feltétlenül csak anyagiak miatt nem építik át, egyszerűen Amerikának nincs rá igazán szüksége sem...
@@alulnezet Öööö, ez komment nem értem miről szól.
* A CCIP program az mi volt az USAF F-16C gépeknek? Közös korszerűsítési az eltérő Block szériák egy szintre hozásához.
* A Golden Eagle F-15C az micsoda?
* Az AESA radar F-15E gépeken?
* A Legion pod az F-15C GE-n?
Amerika 1978 óta az USAF számára csak egyre újabb F-16C változatokat épített 2003-4 tájáig (így fejből) és kb.. F-15E-t 1988-2003/4 magaságáig.
Aztán ezeket vastagon korszerűsítette. És ez csak a USAF. A Hornet F/A-18C 1986 táján és 2016-ban mekkora eltéréssel is bírt képességek terén? Fegyverzet terén?
Az F-15C Golden Eagle pontosan a túl kevés F-22A miatt létezik.
Ez a "nem éri meg korszerűsíteni" kb. a a '60-as évek végével ért véget és a hh vége kaszálta el a nagyarányú A-6F és F-111 ugrapde-eket is, amiket amúgy megcsináltak. Volna... A korábbi gépeket valóban nem volt értelme, mert a 4. gen gépek annyira lelépték őket n+1 tényező miatt, de a turbofan hajtómű alapvető változatokat hozott hatótáv ÉS teljesítmény terén is. Az F-111 volt az első jenki turbofanos gép.
@@Militavia Arra értettem, hogy egy amerikai szintű fegyvergyártàs előbb-utóbb megoldja azokat a gondokat, amivel egy kis ország kevésbé! Valamint nincs a nyakukban háborús fenyegetés, erős szomszéd stb...